高速公路路基边坡防护论文
公路路基论文边坡防护论文
公路路基论文边坡防护论文摘要：随着我国公路建设事业的快速发展。
路基边坡的坡面防护技术也进入了一个崭新的时期。
为了保护生态环境和可持续发展。
国内外一致提倡采用生物坡面防护，在其不能满足要求时。
应利用工程防护甚至是设置抗滑墙、抗滑桩、预应力锚固等来稳定边坡。
对高等级公路路基边坡。
有必要把生态防护和工程防护结合起来。
不仅稳定了边坡。
而且保护了自然生态环境。
在公路建设过程中，应针对不同工程对象的岩土质、水文、气候等特点。
灵活采用不同的防护型式及其组合方式。
以建设安全之路、生态之路、人文之路和优美之路。
前言近些年。
我国高速公路建设迅猛发展。
高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路段多。
要确保路基、路面的稳定性，安伞。
陛。
增长道路使用寿命，必须加强路基边坡防护的综合研究。
1.路基边坡现存病因分析目前，路基边坡的质量通病。
大多是边坡破坏和坍塌。
1.1路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷。
使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟。
冲沟不断发展最终导致边坡破坏。
进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。
沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤。
还要受到洪水的威胁。
这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚。
导致边坡破坏。
边坡破坏还与路基填料的性质。
路基高度。
路基压实度有关。
一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏：较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷：压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。
冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡。
黄土边坡等。
在日常大气降水和风化作用下。
沿坡面径流方向形成许多水冲沟。
如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。
加上冬季积雪。
造成坡脚湿软。
路基强度降低。
上部土体失去支撑。
最终发生破坏。
1.2路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。
这三类情况可单独存在。
也可同时在一种情况中出现。
论公路路基边坡稳定性影响因素及防治措施
论公路路基边坡稳定性影响因素及防治措施摘要：路基边坡作为公路组成的重要环节，其失稳现象不仅对道路的正常使用造成影响，同时还会威胁到道路的运行安全，因此分析路基边坡失稳原因，制定有效防护措施，对于现代交通事业的发展而言既重要又紧迫。
关键词：路基边坡；稳定性；影响因素；防治措施1.路基边坡稳定性影响因素作为一个开放、动态的复杂系统，公路路基边坡失稳原因具有一定综合性与复杂性。
通常而言，地质因素与非地质因素为路基边坡失稳的两大主导因素。
1.1地质因素（1）边坡岩土体类型及性质。
砂性土边坡由于其所含砂或砂性土拥有较大的透水性，因此容易在振动作用下因液化破坏而造成边坡失稳；粘土边坡通常在干燥时坚硬但易开裂，遇水后又易膨胀分解，因此对于边坡稳定性维护不利；而软土边坡抗剪强度较低且流变性明显，使得边坡很难趋于稳定。
（2）边坡形态。
通常而言，路基边坡越斗其稳定性越差，边坡越缓稳定性越好；坡高越大边坡越易失稳；凸形（平面形态）边坡相比凹形边坡稳定性较差，即使同为凹形边坡，边坡等高线曲线半径越小则边坡越稳定。
（3）地质条件。
通常情况下，反向倾斜边坡稳定性优于同向倾斜边坡，并在同向倾斜边坡中，结构面倾角越大，边坡稳定性越差；当倾向不利的结构面走向平行于坡面时，边坡稳定性表现最差，反之便越稳定。
（4）水文条件。
由于地下水的富集程度随边坡水文条件的变化而改变，而水体又对岩体、土体、泥化夹层以及软质岩力学性质影响明显，因此路基所处位置的地表水与地下水的富集程度对边坡稳定性存有一定的影响。
1.2非地质因素（1）气候条件。
降雨为气候条件中影响最为严重的因素，其可导致边坡组成材料因含水率过高而出现软化现象，同时对于某些特殊岩体而言，还会使其发生膨胀及其改变物理力学性质，从而造成边坡失稳。
（2）风化作用。
风化作用通常可扩大并增加岩土体裂缝，致使其透水性增强，抗剪性降低，对边坡坡度与形状造成影响；与此同时，地表水因风化裂隙等次生结构面及次生粘土矿物的产生而易于入渗，进而使地下水的动态发生改变。
洛阳西南环城高速公路路基边坡防护技术论文
浅谈洛阳西南环城高速公路的路基边坡防护技术摘要：为了把洛阳西南环城高速公路建设成为精品路、生态路和旅游路的理念，本文作者依据建设单位在设计中对其边坡进行了绿色防护，仅供大家参考.关键词：边坡、绿色、防护中图分类号：tu71文献标识码：a 文章编号：1工程概况河南省洛阳西南环城高速公路位于古都洛阳城郊结合部，全长36公里。
由于环城公路地处浅山丘陵黄土高原过渡带，其显著特点是：地形复杂、地表破碎、地质构造复杂。
根据河南省交通厅2003年12月下发的《高速公路设计指导性原则和技术要求》中有关路基排水、防护和绿化景观的要求。
河南省洛阳西南环城高速公路有限责任公司要求把环城公路建设成为精品路、生态路和旅游路，提出进一步优化完善设计建议，我公司设计人员会同项目公司领导对现场实地调查，对防护方案进行了补充设计，拟定了以下防护工程实施原则。
2路基边坡防护工程基本原则2.1一般路基边坡防护（土质路堤）2.1.1当边坡高度为h≤4m者一律采用直接植草防护。
2.1.2当边坡高度为4m＜h≤8m采用骨架防护或三维网防护。
2.1.3当边坡高度为8m＜h≤20m时，在边坡顶往下8m处设一变坡平台，平台上、下部均采用骨架防护。
2.1.4当路堤通过水域时，常水位以下部分采用满铺式浆砌片石防护（水下部分防护高度为常水位以上0.5m），水上部分视边坡高度进行防护。
2.2路堑边坡防护2.2.1土质路堑边坡防护2.2.2当边坡高度≤3m时，采用直接植草防护。
2.2.3当边坡高度3m＜h≤10m时，坡度＞1：1的边坡采用客土喷播，坡度≤1：1的边坡采用三维网植草。
2.2.4当边坡高度10m＜h≤20m时，坡度＞1：1的边坡采用客土喷播，坡度≤1：1的边坡10m平台以上采用三维网植草，10m平台以下采用客土喷播。
2.2.5当边坡高度20m＜h≤30m时，20m以下采用喷混植生（2m 锚杆），20m以上采用三维网植草。
2.3砂砾土路堑边坡防护2.3.1当边坡高度10m≤h≤20m时，坡度≤1：0. 5，边坡采用喷混植生（2m锚杆）。
高速公路路基边坡环境综合治理
高速公路路基边坡环境综合治理随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路路基边坡环境综合治理逐渐成为一个重要的课题。
因为高速公路路基边坡的稳定性对于交通安全和环境保护都具有非常重要的意义。
而为了保障高速公路的安全和环境的整洁，需要对路基边坡的治理工作进行综合规划和实施。
本文将结合实际情况，探讨高速公路路基边坡环境综合治理的重要性、技术手段和实施方法。
一、高速公路路基边坡环境综合治理的重要性1. 保障交通安全高速公路的路基边坡是整个道路系统中非常重要的一部分，它的稳定性直接关系到行车安全。
在高速公路运营过程中，路基边坡的塌陷、滑坡、泥石流等问题可能会影响到道路的通行情况，严重时还会导致交通事故的发生。
对于高速公路路基边坡的环境综合治理是为了保障交通安全的需要。
通过加固边坡、排除滑坡隐患等措施，可以有效地降低路基边坡对交通安全的影响。
2. 促进生态保护高速公路建设和运营过程中，往往会对周围的生态环境产生一定的影响。
而路基边坡是高速公路推广城市间快速交通运输的窗口和景观，边坡环境质量的好坏，不仅影响高速公路的整体形象，还直接关系到周边环境的生态平衡和景观的美化。
对于高速公路路基边坡环境综合治理不仅对促进生态保护有着重要的意义，还可以提升高速公路的整体形象，为周边环境增添亮丽的风景。
3. 节约资源在高速公路建设过程中，路基边坡的构筑是需要大量资源和资金来投入的。
对于现有的路基边坡进行环境综合治理，可以有效地延长路基边坡的使用寿命，减少因路基边坡的稳定性问题导致的重建和维修成本，节约资源。
二、技术手段1. 加固处理为了增加路基边坡的抗滑稳定性，可以采取土工布、钢丝网、锚杆、预应力加固等技术手段进行加固，从而提高路基边坡的稳定性和抗滑能力。
2. 排除滑坡隐患对于存在滑坡隐患的路基边坡，可以采取重新设计边坡、加固处理、植被覆盖等措施，从根本上消除滑坡隐患，确保边坡的稳定性。
3. 生态护坡通过种植天然植被、利用适宜的地形地貌设计、采用生态护坡材料等技术手段进行生态护坡，使得路基边坡环境得到良好的保护和改善。
高速公路路基边坡防护策略论文
高速公路路基边坡防护策略探究【摘要】随着社会一步一步的发展，我国高速公路建设迅猛发展。
高速公路建设的主要特点就是路基高填、深挖路段多，道路平坦。
想要确保路基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强路基边坡防护的研究。
【关键词】高速公路路基边坡；防护策略1 概括高速公路（一）公路主要寿命的关键在于路基的质量，边坡防护对保证路基的强度与稳定性发挥着极大重要的作用。
为减少雨水、风力、暴晒等自然因素对路基边坡的破坏，需要因地制宜的采取防护措施保证路基边坡的稳定。
（二）公路边坡的防护按分类来说的，应该分为两大类，生态防护和工程防护。
（三）路基边坡的水土流失治理相当重要。
采用以植物措施为主，结合相关工程措施，采取多种边坡防护措施，以便能迅速有效地恢复植被，达到保持水土、稳固路基、保护路面、改善生态环境的目的，保证高速公路畅通。
2 高速公路边坡加固措施（一）高速公路边坡防护和加固都应该符合：因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、久经耐用、节省造价和造型美观的原则。
对于熔岩地区路基的处治方案。
在一般的情况下来说，局部严重的、大型的、不易搞清楚的岩溶地段，应该尽量设法绕避，对不他严重的中、小型岩溶地段，选择最狭窄的、最容易采取措施的地段通过。
对于岩溶地区路基的处治，首先要从地质条件上弄清楚岩溶的发展规律和分布规律等，然后再慎重的确定出处治方案。
在一般情况来说，防护工程应该优先考虑生态防护。
（二）应该在边坡上种上一些比较高大的树，以减缓边坡上的水流速度，也可以挡住在太阳的暴晒，那些高大的植物不仅美化了公路上那些优美的环境，而且又对公路产生了很大帮助。
也可以在公路边坡种下一些让视觉感舒服的花等，这样也会对于高速公路有很大帮助。
（三）对于高速公路路面膨胀问题我们应该在施工之前要在高速公路上进行取土实验，在恢复好之前应当把全部手续都做好，在修好边坡的时候，应该在边坡上由上至下用铁钎打出中5ram，深0.8—1.cln，兼具lm的梅花状布置的小孔当边坡高度大于10m时，对于弱膨胀路可在路全部修好再进行护工，而在中等或者是说强膨胀土路段宜采取边开边挖的方法，每一级边坡就可以马上施工了，之后进行下一个工程。
高速公路路基边坡防护
工程防护适用于不易于草木生长的岩石 面上 。一般采用 框格 、 抹 面、 捶面和喷桨 、 坡面护墙 、 护坡等框格 防护用混凝土 、 浆砌片（ 块） 石等 材料 ， 在边坡上形成骨架 ． 提高边坡 表面粗糙度系数 ． 减缓 了 水流速度。 根据美观需要 ， 框格可做 成各种造型 ： 六角形混凝 土块 、 浆砌 片石 拱形 、 浆切片石或预制块作成的麦穗 形等。除对 路基边 坡有一 定的防 护作用外 ， 还对路容有一定的美化效 果。 由于在边坡 中镶槽镶进 。 有一 定 的施工难度。目 前， 仅在互通式立交桥范 围， 重要景点附近使用 。 注 意， 在施工前 ， 应 将坡面上 的杂 质 、 浮土 、 松 动石块及表层风化岩 体等 清除干净 。抹面 、 捶面防护 ， 由于使用 年限短 ， 现在 的高速公路 很少使 用。 当路基较低时 ， 采用抹面防护合理掺加草籽 ， 既能起到防护作用又 能起到绿化效果 ． 可适当尝试 喷射防护和 喷射 混凝土防护 ． 适用 于边 坡易风化 ． 裂隙和节理发育 ． 坡 面不完整 的岩石边坡 。 为了防止水泥混凝 土硬化 收缩 ．产生裂缝 和剥落现象 的发生 ． 在 喷射混凝土前 ， 一般 用菱形金属 网或高强度土工 格栅 ． 通过锚杆 固定 到边坡上 护面墙防护是为了覆盖各种软质岩层和较为破碎的挖 方边 坡 以及坡面 易受 侵蚀的土质边坡 ． 免受大气影 响而修的墙 ． 称为护 面 墙 。可有效 的防止边坡冲刷 ． 防止三类坍塌 ． 是最 常用的一种 防护形 式。 护面墙 除 自重外 ． 不担负其他荷载 ， 也不承受墙后 土压 力。护面墙 有实体护面墙 、 孑 Ｌ 窗式护面墙 、 拱式护 面墙等 。 实体护面墙用于一般土 质及破碎岩石边坡 ； 孑 Ｌ 窗式护面墙用于坡度缓于 １ ： Ｏ ． ７ ５边坡 ． 孔 窗内
谈谈高速公路边坡防护治理
谈谈高速公路边坡防护治理摘要：随着我国交通的不断发展，对高速公路建设的要求越来越高。
因此，文章介绍了路基边坡的破坏原因和路基边坡防护设计原则。
以及提出了公路边坡的防护方法，以保证路基的稳定和防治各种路基病害，确保高速公路的正常使用及投资效益。
关键词：高速公路；边坡；防护；治理高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。
要确保路基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强高速公路边坡防护的研究。
高速公路边坡防护从设计到施工，应根据实际工程因地制宜，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，建造生态边坡。
1 破坏原因分析1 ． 1山体上覆盖残积层及强风化层的厚度较大，土体松散，边坡具有不良地质现象，稳定性差。
岩体中发育有倾向临空的不利结构面，下伏为弱风化岩。
受雨水冲刷、浸泡产生滑坡、落石。
1 ．2 山体地下水十分丰富，局部有渗水现象，且软硬土体变化明显如岩土界面。
是滑坡体的主要滑动面。
在较长时间渗水作用下逐渐产生边坡移位，产生滑坡，坍塌、挡墙开裂等病害。
1 ．3 边坡较高、坡度较陡、排水不合理、排水不顺畅，在地表水及溢流的冲刷渗透下形成冲沟和坍塌等病害。
1 ．4 水文地质的影响：基岩内潜水分布于基岩分化孔隙、裂隙中及岩体断裂带中，由大气降水补给形成地下水，地下水流向与地形坡向一致或于断层裂隙中成带状分布，对边坡有一定的影响。
从而形成边坡坍塌、滑坡等病害。
1 ．5 同时设计边坡形式不合理、施工时没按图纸要求施工、养护不到位也是形成这段边坡病害的主要原因。
2治理设计方案边坡的总体治理应遵循“预防为主，防、治、救结合，重点治理，稳妥可靠，经济合理、因地制宜”的原则进行全面、系统、综合的治理。
为了坡体的安全、稳定，采取修补破损坡面为主，辅以变截面护面墙、窗孔式护面墙，网格骨架植草，调整坡率，增设排水设施等综合治理措施。
2 ．1 排水工程2 ．1．1 排除地表水：滑坡、冲沟、坍塌等边坡病害的发生和发展，与地表水的危害有密切关系。
高速公路路基边坡施工防护技术
施工准备
测量放样:在施作边坡两端设置基 准桩，按设计边坡防护尺寸一次性对锚 杆孔( 孔位偏差≤50mm)、急流槽、拱 形格等位置进行精确放样，确保整体性 施工顺利进行。
场地平整:对施工场地进行平整压 实，取样试验测出抗压强度，符合要求后 方可搭立脚手架，控制脚手架高度及与边 坡的相对位置，方便施工人员操作。
设立安全领导小组，各岗位设置 专职安全员，并由安全领导小组制定好 安全技术措施，逐级进行安全交底，组 织工人讨论，订立安全保证措施，使人 人心中有数，个个做到安全，并不定期 进行安全检查工作。
确保水土流失，以利 于保护周边自然生态环境。
进行水泥稳定颗粒的运输时，在 运输车辆上设置好覆盖设施，以防止污
染沿线人民环境和水分流失。 进行水泥稳定颗粒施工时，合理
规划运输线路，以不破坏当地运输环境 施工场地要合理规划，施工场地
要及时清理,保护周边自然生态。 施工时间与当地人民生活习惯相
结合，以不干扰当地人民的生活。
总结
路面平整度要达到行车舒适这一 要求，要从路基施工准备阶段就开始重 视，工程质量是工程的生命,无论是面 层、基层或者路基都要严格的进行控 制。本文仅谈到从含水量得控制和施工 时应注意得几个问题来提高基层平整度 的质量，有很多得不足,希望能和大家 进行交流,并完善施工的工艺和方法,从 而提高整体的施工质量,做到让人民大 众舒心。
2m平台(含沟帮)，同时将第一级坡比 1∶0.4 放缓为1∶0.5，矩形盖板沟改 为暗埋式，上面植树美化。
由于该边坡二、三、四级原设计 为现浇混凝土拱形护坡( 无锚杆、钢 筋) ，待开挖后边坡坡度陡、地质差， 难以确保施工边坡安全及质量，后经业 主、监理部门、设计院等专家讨论研究 决定: 第二、三、四边坡采用锚杆钢筋 混凝土拱形骨架防护，每一级肋柱由下 往上在与拱圈接点处打设三排长度分 别为9m、12m、7m，1×Φ32砂浆锚 杆，并注以M25水泥砂浆(实际注为水 泥浆)，配合比为1∶1。
道路边坡论文防护加固论文
道路边坡论文防护加固论文摘要：由于我国幅员辽阔，地势差异性比较大，因此也使我国的道路建设单位面临着全新的调整。
就目前来说，我国对于公路边坡防护技术的研究工作还仅仅只是处在一个较浅的阶段，无法与国外发达国家的尖端技术相比，因此公路的相关研究工作还需要不断地加深，做好公路防护工作对于交通营运有着极大的利益。
交通运输对社会的发展起到了至关重要的作用，随着建筑行业的不断发展，交通道路的施工水平逐渐提高，出现在施工建设中的问题也被逐一解决。
但由于受到地质条件的限制，加上雨水的冲刷，使得道路边坡稳定性下降，从而引发许多工程灾害事故。
因此如何选择适当的边坡保护形式以提高边坡稳定性，已成为我国公路建设急需解决的重要研究课题之一。
1边坡的稳定性分析1.1定量分析在对边坡问题的处理方面，对边坡稳定性进行分析，未能达到完全定量分析水平，在现阶段的边坡稳定性分析情况下，边坡的定量分析只能算是半定量的分析方法，以下是对路基边坡定量分析的集中分析方法：1.1.1极限平衡分析法极限平衡分析法是边坡稳定性的定量分析中比较常见的方法，这种方法主要是通过分析在面临破坏的状况下，土体外力与内部强度所提供抗力之间的平衡，计算土体在自身和外荷作用下的土坡稳定性程度，通常以边坡稳定系数等于抗剪强度除以实际剪应力。
1.1.2数值法随着科技的不断进步，一些数值法也被应用在边坡的稳定性定量分析中，目前比较常见的数值法包括：有限元法、无单元法、离散单元法、快速拉格朗日分析法、不连续变形分析法、快速流线元法。
其中，有限元法是一种十分成熟的数值方法，它几乎可适用于所有的计算领域。
其最大优点是可分析任何形状的几何体，不但能进行线性分析还可进行非线性分析。
有限元是边坡稳定分析中用得较多的一种数值方法，可用来求解弹性、弹塑性、粘弹塑性、粘塑性等问题。
其优点是部分地考虑了边坡岩体的非均质和不连续性，可以给出岩体的应力、应变大小和分布，避免了极限平衡分析法中将滑体视为刚体而过于简化的缺点，可近似地根据应力、应变规律去分析边坡的变形破坏机制；但它还不能很好地求解大变形和位移不连续问题。
高速公路边坡治理与防护范文（二篇）
高速公路边坡治理与防护范文高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运营的重要环节。
边坡的稳定性直接影响公路的使用功能和安全性，因此，对高速公路边坡的治理与防护需要进行深入研究和探索。
高速公路边坡治理是指对边坡进行维护和修整，解决其可能存在的问题。
治理的主要目的是保障边坡的稳定性，防止因地形、水土条件等原因导致边坡滑坡、塌方等事故的发生。
常见的治理方法包括加固边坡土体、设置排水系统和植被恢复等。
第一种治理方法是加固边坡土体。
这是一种常见但有效的方式，通过加固边坡土体的稳定性，防止其发生滑坡和塌方等不良现象。
针对土壤的不同特性和问题，可以采用不同的加固措施，例如使用钢筋混凝土加固边坡、设置护坡墙或挡土墙等。
这些措施可以增加边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，提高边坡的稳定性。
第二种治理方法是设置排水系统。
边坡的稳定性往往与水分有着密切的关系。
如果边坡处于湿润环境或长期受到降雨的影响，土壤的稳定性会受到很大的影响。
因此，设置排水系统是重要的治理手段之一。
排水系统可以有效地将边坡内的积水排除，减少水分对土壤的影响，提高边坡的稳定性。
常见的排水系统包括排水沟、排水管道和排水井等。
第三种治理方法是植被恢复。
植被对边坡的稳定性有着重要的作用。
植被可以防止坡面的土壤被雨水冲刷，减少水分对土壤的影响，同时根系也可以增加土壤的抗剪强度，提高边坡的稳定性。
植被恢复可以通过种植适合当地气候和土壤条件的植物来实现。
在选择植物时，需要考虑其根系的发达程度和抗冲刷能力，以及植物的生长速度和抗逆能力等因素。
此外，高速公路边坡治理与防护还需要注意以下几点。
首先，应该根据边坡的具体情况和问题选择合适的治理方法。
不同地区、不同类型的边坡存在着不同的问题，因此治理措施应该因地制宜。
其次，治理过程中需要考虑工程造价和施工难度等因素。
治理边坡需要相应的资金和施工条件，因此要综合考虑这些因素，合理安排治理工作。
最后，治理边坡需要进行定期检查和维护，及时发现并解决可能存在的问题，确保边坡的稳定性。
高速公路路基边坡防护论文
高速公路路基边坡防护论文摘要：随着我国在高速公路建设方面的快速发展，这就需要加强对路基边坡防护的研究深度，并对路基边坡产生破坏的原因进行分析，不断探讨出加强路基边坡防护的主要形式，进而保证路基路面的安全性和稳定性。
1 高速公路路基边坡遭受破坏的原因1.1 路基边坡坍塌通常情况下，可以将边坡坍塌分为三种，即落石型坍塌、滑动型坍塌、流动型坍塌这三种。
此三种情况可能会同时出现，也可能会单独的出现。
对于滑动型的坍塌，无论是在路基的挖方段，还是在对石质地段深挖时，都是借助岩层的外力作用，将其剪断，沿层间如有软石存在便容易顺层滑动，最终导致坍塌。
同时施工爆破开挖等会对岩体的稳定性造成一定的破坏，一旦基岩上有岩堆或者有松散的岩屑层堆积，堆积物就很容易沿着岩层的断面层以及层理面和节理面等下滑，最终会有坍塌发生；基于落石型的坍塌，通常是指当岩石边坡比较陡峭时，将会被大小不均的裂面分割为很多软弱的短块。
用肉眼很难观察到裂隙所张开的程度，就是在平时对其进行养护的时候，也很难发现。
因为渗水、重复冻融等原因的存在，往往会导致微弱的移动长期发生，裂缝慢慢的不断扩大。
而流动型的坍塌，大多是由于页岩发生风化土、砂以及岩屑等一些松散的沉积土，如果大雨对此进行冲刷，便会随雨水流动，最终导致坍塌。
1.2 路基边坡破坏路基边坡破坏的一般表现为对边坡坡脚与坡面的不断冲刷。
对坡面的冲刷，往往是由于降水对坡面径流或边坡产生直接或间接的冲刷，进而导致路基边坡沿着水流的方向移动，形成冲沟；如果冲沟不断地发展下去，最后便会形成对边坡的破坏，有可能会使路面发生塌陷，对行车的安全产生一定的影响。
在河滩的滞洪区修建的路堤或沿河边修建的路堤，还要面对洪水的威胁，这种威胁主要表现在对路堤坡脚形成破坏性的冲刷，近而造成了对边坡的破坏。
同时对边坡的破坏还会对路基的压实度、以及路基的填料性质等产生一定的影响。
通常情况下，砂性土的路基边坡比粘性土边坡更容易遭受到冲刷，冲刷对前者所造成的破坏也较大，冲刷破坏在比较缓的土质边坡上发生的较多。
试论公路路基边坡防护对策
试论公路路基边坡防护对策摘要: 近年来,我国高速公路建设有了迅猛的发展,路基高填、深挖路段多就是其表现之一。
要保证路基和路面的稳定,就必须加强路基边坡的防护。
本文对公路边坡破坏的主要型式进行了阐述，并对公路边坡常见的防护技术措施作了简单介绍，以供参考。
关键词：公路边坡防护随着人们环境保护和交通安全观念的转变，公路边坡护防设计与施工越来越引起人们的重视，要确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护，必须加强公路边坡护防的的综合研究。
一、边坡破坏的形式分析公路下边坡一般为填土路基，边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
暴雨时边坡沿坡面集水形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
通常而言，边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。
一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。
上边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等，强降水对边坡的直接冲刷和坡面的冲刷影响是非常大的。
猛烈的冲刷坡面。
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘土边坡等，在降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势。
总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。
边坡的崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。
落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是节理、层理、或断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，有方向性。
落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。
裂缝张开的程度用肉眼不一定能识别，但能渗水，由于反复冻融，长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大，由于降雨，裂缝中充满水，产生侧向静谁压力作用，造成崩坍。
一般裂缝发育岩体，更易发生落石现象，此外硬岩下卧软弱层时，也会发生这种现象。
浅谈高速公路边坡防护
浅谈高速公路边坡防护摘要：随着我国西部大开发战略的实施，高速公路飞速发展，由此而引发的环境问题得到相关部门的重视，特别是公路边坡生态系统恢复，得到人们更多的重视。
本文分析了高速公路边坡特点，并根据边坡的特点，提出相应的边坡防护形式，其中特别注重采用植物种植对边坡进行防护。
关键词：高速公路边坡植物随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。
高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。
1．高速公路的边坡特点1.1呈现条带状分布，地域性明显一条高速公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。
以成渝高速公路为例，全长三百多公里。
气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。
沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。
因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地种树。
1.2原有生态系统受到破坏高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。
坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。
开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。
对于北方寒冷地区，冬天需要在路面撒盐除雪，往往造成边坡土壤盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。
边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。
而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。
浅谈公路路基边坡防护措施
浅谈公路路基边坡防护措施摘要：在我国公路工程建设也进入了快速发展时期，与此同时路基边坡防护工程也日渐增多，公路工程建设管理在日趋完善的同时仍然存在着一些问题。
路基边坡稳定性能的高低，是公路项目生产建设的安全性、公路使用的稳定性、使用寿命等问题的先决条件。
本文介绍路基防护工程的主要表现形式，对一些存在的问题也做出了相应的质量控制措施。
关键词：公路工程；路基；边坡引言作为国民经济与社会发展的重要基础设施，公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。
路基边坡防护施工作为公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。
为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视路基边坡防护施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现公路建设的社会效益与经济效益。
1.公路路基边坡破坏主要表现形式1.1 路基边坡破坏路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响行车的安全。
沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，加之受洪水的威胁，还有可能直接导致路堤坡脚的冲毁及边坡的破坏。
此外，冬季的积雪会造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑。
公路上行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。
1.2 路基边坡坍塌路基边坡坍塌主要有滑动型、落石型及流动型三类，这三类坍塌可单独存在，也可同时出现。
滑动型坍塌是岩层在外力的作用下被剪断，沿层间软石发生顺层滑动造成的坍塌。
落石型坍塌指在较陡的岩石边坡，那些节理、层理、断层影响下裂隙发育的岩石，被大小不一的裂面分割成软弱的短块，由于渗水，反复冻融，造成长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大，当雨水充满裂缝时，产生侧向静水压力作用，造成坍塌。
此类破坏形式对行车安全构成很大威胁。
流动型坍塌是砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，由于大雨冲刷产生流动造成的坍塌。
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浅论公路路基边坡防护方案浅论公路路基边坡防护方案 摘要：在公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出，本文介绍了公路路基边坡防护措施，对提高公路品质和提高公路车辆行驶安全有重要意义。
关键词：公路;路基;边坡防护;措施 随着我国公路建设迅猛发展，对公路路基的防护显得越来越重要。
路基在水、风、冰冻等自然因素的长期作用下，浅论公路路基边坡防护方案，经常发生边坡的表土剥落和形成冲沟已经滑塌等变形和破坏，下面简单介绍一下在公路路基边坡防护上的一些观点。
1公路路基边坡防护原则 公路路基边坡防护应遵守以下原则： (1) 综合设计、就地取材、以防为主、确保施工是边坡综合防护设计的基本原则。
(2)路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。
不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量。
(3)路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。
(4)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完成后及时防护。
路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。
(5)坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。
但护面墙可用于极限稳定边坡。
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仅供参阅！关于人口老龄化问题表现形式及对策 所谓人口老龄化按国际通行的标准，60岁以上的老年人口或65岁以上的老年人口在总人口中的比例超过10%和7%，即可看作是达到了人口老龄化，中国不仅是世界上人口数量最多的国家，也是老年人口数量最多的国家，国家统计局公布的数据表明，早在1999年我国的60岁以上老年人口占总人口的比重就会达到10%，2000年我国人口总数达12.7亿人，60岁以及60岁老年人口占全国总人口的10.4%，说明我国已经正式进入老龄化国家。
论文公路边坡防护与稳定毕业论
黄河交通学院毕业论文（设计）论文（设计）题目：论文公路边坡防护与稳定所属系别交通工程系专业班级道路桥梁工程技术3班姓名李浩男学号1204010302指导教师徐阳洋撰写日期 2015 年 04 月摘要生态防护技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门工程技术.不同于传统的工程防护技术,生态防护技术充分利用植物自身特点并结合必要的工程防护起到工程建设与环境保护兼顾的目的.在越来越重视环境保护和生活质量的今天,生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势,代表着边坡防护的发展方向.高速公路边坡工程在我国目前没有成功的经验和定型的模式,更无技术规范可循.目前生态防护技术研究主要集中在对施工工艺以及水土保持学的研究,忽略了坡面植物根系的工程力学行为及与植物防护与工程防护相结合防护的研究,导致防护理论远远落后于防护技术术应用的发展,制约生态防护技术在边坡工程中的应用.根据实验所得数据资料,论文结合实际边坡进行稳定性分析,结果表明对于一般的浅层滑坡,随着含根量的增加,边坡的安全系数有所提高,说明植物根系的加固作用可有效的提高边坡的安全系数储备.最后讨论植物防护与工程防护互有优劣,生态防护合理采用两种防护方式多种形式结合,建立生态防护系统,并引证实例说明该系统可解决一般情况下的高速公路边坡治理与防护问题.关键词：生态防护，工程防护，植被防护AbstractEcological protection technology with the Unlike traditional engineering protection technology, ecological protection technology to fully utilize the plant's own characteristics combined with the necessary engineering and construction and environmental protection has played both The aim in the increasing emphasis on environmental protection and quality of life today, ecological protection has become a trend in highway slope protection, slope protection represents the development direction of Highway Slope Engineering in China is not successful experience and stereotyped patterns, but no technical specifications to follow. Currently ecological protection technology research focused on the study of the construction process as well as soil and water conservation, ignoring the mechanical behavior of the slope engineering and plant roots and plant protection and engineering combine protection research protection, resulting in protection theory is far behind the development of protective technologies surgery applications, restricting ecological protection technology in slope engineering. According to the experimental data obtained information, the paper with the actual slope stability analysis showed that for the general shallow landslides, with increasing volume containing the root, the safety factor has increased, indicating strengthening the role of plant roots can effectively improve the safety factor of the slope of the reserve. Finally plant protection and mutual protection engineering pros and cons ecological protection and reasonable use of two forms of protection methods combined, the establishment of ecological protection system, a n d c i t e d e x a m p l e s o f t h e s y s t e m o f g o v e r n a n c e a n d p r o t e c t i o n Key Words：Ecological protection, engineering protection, vegetation protection目录1 绪论 (1)1.1 课题的提出及研究意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.3 主要研究内容 (3)2 路基边坡的主要病害分析 (5)2.1 一般路基边坡常见病害 (5)2.2 特殊路基边坡病害 (6)3 防护工程的设计 (7)3.1 根据路基横断面形式的边坡设计 (7)3.2 根据土质的边坡设计 (7)4 防护类型的选择与要求 (13)4.1 防护类型选择原则 (13)4.2 设置边坡防护的一般要求 (14)5 路基边坡防护型式的分类 (16)6 路基边坡典型防护类型特性 (18)6.1 植物防护 (18)6.2 圬工防护 (21)6.3 骨架植物防护 (24)6.4 抹面、捶面 (25)7 结论 (27)8 参考文献 (28)路基边坡防护1 绪论1.1 课题的提出及研究意义路基边坡是公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。
公路路基边坡的防护措施探讨
公路路基边坡的防护措施探讨摘要：道路工程在现代化建设中的重要性在日渐提高，尤其是公路路基边坡的施工与防护。
为了满足不断提高的要求与标准，边坡施工人员需要不断提高公路路基边坡防护技术，完善防护措施，提高路基边坡质量。
公路路基边坡的质量不仅会直接关系到我国交通基础设施的效益，对公路的行车安全也有着巨大影响。
基于此文章对公路路基边坡的破坏原因、防护原则与措施展开了具体分析。
关键词：公路路基；边坡防护；破坏原因随着我国经济发展的不断增快，公共交通事业也面临着快速增长阶段，在公路运输需求如此大的环境下，需要提高对公路行车安全的重视程度。
路基边坡的质量是保障行车安全的关键环节之一，优质的路基边坡能够避免路基遭受病害影响，提高路基的稳定性。
若路基边坡遭受破坏，雨水会冲过边坡的防线，进入路基土层中，雨水的渗透与腐蚀会影响路基的强度和回弹性，从而出现路基损坏。
由此可见，公路路基边坡防护的重要性与作用，下面将展开具体分析。
一、公路路基边坡破坏原因路基边坡的坡面与坡脚会因冲刷遭到破坏，而产生冲刷的原因有两种，一为雨水冲刷，二为坡面径流冲刷。
冲刷会在边坡中形成冲沟，冲刷量与冲刷次数不断增加后，渗入地基，从而造成路面坍塌。
路面坍塌不仅会造成国家的财产损失，还会对行车安全产生影响。
路基施工中所使用的材料质量，路基强度，路基密度等等都会对边坡损坏产生影响[1]。
因此在施工过程中使用粘土，加大压实力度能够有效提高路基边坡的强度和质量，降低边坡因水流而造成的影响。
在公路施工过程中，因土体本身性质不稳定，又遭受了重力的影响而产生的滑塌现象是公路路基边坡最为常见的一种病害类型。
产生滑塌现象的原因主要有以下几种：第一，工作人员设计施工的边坡陡度太高，过高的陡度会造成边坡的稳定性下降从而产生滑坡问题。
第二，施工过程中填土层的施工技术不过关。
第三，坡脚的土方未做好相关处理，被人挖走后产生底部空隙，从而引发边坡坍塌。
二、公路路基边坡防护原则在开展公路路基边坡防护措施过程中，工作人员一定要遵循相关的防护原则。
大学毕业论文-道路边坡防护设计
摘要随着我国公路建设的飞速发展，边坡问题日益突出，但由于缺乏对边坡治理技术的系统研究，从而为工程埋下隐患，边坡失稳将造成交通中断，甚至造成巨大的经济损失和不良的社会影响，同时大大增加了后期维护处治费用。
目前公路边坡的加固技术主要有挡土墙、抗滑桩、土钉支护、岩土锚固等，土钉支护是近三十年发展起来的新技术。
边坡的稳定性受内部因素和外部因素影响，内部因素包括地质条件、地理背景和自然环境；外部环境包括气候条件、人类活动和地震。
本文归纳总结了边坡稳定分析常用方法的特点；分析了边坡加固常用方法的原理、特点及其适用范围；归纳总结了影响边坡稳定的内部因素和外部因素；介绍了瑞典圆弧法分析边坡稳定的原理，并应用瑞典法对某工程边坡的稳定性进行了理论计算分析。
关键词：土质边坡、加固理论、影响因素、稳定性分析AbstractWith the rapid development of highway construction, slope stability problem stands out increasingly. But being short of slope retaining research by the numbers, there are a lot of hidden dangers in highway construction. Once slopes lose their stability, the landslide will interrupt the traffic and even result in huge economic loss and bring on bad social influences. At the same time, it will greatly increase the evening slope retaining expense.In now, the reinforcement theories of highway slope have retaining wall, anti-sliding pile, soil nailing, geotechnical anchorage, and so on. Soil nailing is the development of new technologies in the past 30 years. The slope stability is affected by inherent factors and external factors. The inherent factors include the geological conditions, geographical environment and the natural environment. The external factors include the climatic conditions the human activities and the earthquakes.The dissertation summaries the stability analysis of slope used commonly to methods and characteristics. It is the principle, the characteristics and the scope of application, which are the methods commonly to use in slope reinforcement. It is the summaries of internal factors and external factors, which have impacted to the slope stability. It is introduce to the principles that are use when analysis to the slope stability, and analysis to a project on the slope stability, through Sweden and FranceKey words: soil slope,reinforcement theory, factors affecting, stability analysis目录第一章绪论 (1)第一节边坡加固及稳定分析的目的和意义 (1)一、边坡加固及稳定分析的目的 (1)二、边坡加固的意义 (1)第二节边坡加固理论及稳定性分析的现状 (2)一、边坡加固理论的现状 (2)二、边坡稳定性分析所经过的阶段 (3)三、边坡稳定性分析常用的几种方法 (4)第三节本课题的有关内容 (7)第二章土质边坡的加固理论 (8)第一节边坡加固所遵循的原则 (8)第二节挡土墙加固 (8)一、挡土墙的布置 (8)二、挡土墙的类型及适用范围 (9)第三节抗滑桩加固 (11)一、抗滑桩的概况 (11)二、抗滑桩的类型 (12)三、抗滑桩的布置 (13)四、抗滑桩的优缺点及适用范围 (14)第四节土钉支护 (14)一、土钉的概述 (14)二、土钉支护的优缺点及适用范围 (15)第五节岩土锚固 (17)一、岩土锚固的基本原理 (17)二、锚固技术的优缺点及适用范围 (17)第三章土质边坡稳定的影响因素 (19)第一节概述 (19)第二节影响土质边坡稳定的内部因素 (19)一、地质条件 (19)二、地理背景和自然环境 (21)第三节影响土质边坡稳定的外部因素 (22)一、气候、径流条件 (22)二、人类活动 (22)三、地震 (23)第四章土质边坡的稳定性分析 (25)第一节直线滑面上土坡稳定性分析 (25)第二节圆弧滑面的条分法分析 (26)第三节关于膨胀土边坡稳定性的探讨 (28)一、膨胀土物理化学特性 (28)二、对边坡的危害 (28)三、膨胀土边坡的稳定分析 (28)四、结论与建议 (30)结论 (32)致谢 (33)参考文献 (34)第一章绪论第一节边坡加固及稳定分析的目的和意义一、边坡加固及稳定分析的目的对边坡的加固理论及稳定性研究的主要目的在于避免或尽可能的降低滑坡地质灾害对人民财产的危害及对工程建设的可能影响，这不但要求我们对滑坡进行有效的治理，而且要求我们根据对滑坡地址类型及其变形破坏规律的认识，对滑坡变形和稳定性的发展趋势做出可靠的预测预报[1] 。
公路路基边坡防护论文
公路路基边坡防护论文浅谈公路路基边坡防护技术摘要：增强公路路基边坡防护，关于保护公路路基的稳固，减少公路病害有着重要意义。
文章简要介绍了经常使用的几种公路路基边坡防护技术。
关键词：公路路基；边坡防护；土钉；生物防护公路路基的质量是公路质量的全然保障，而增强公路路基的边坡防护是保障路基质量的重要一环，若是边坡防护方法不妥，在外界雨水的冲洗及大气风化的作用下，就会加速边坡的破坏，进而引发路基和路面的一系列质量病害，阻碍行车的安全和舒适，增加了公路的维修治理费用。
因此，增强公路路基的边坡防护意义重大。
下面笔者简要探讨几种经常使用的公路路基边坡加固防护技术。
一、框格防护框格防护可分为现浇混凝土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种，框格内宜用植物防护或其他辅助防护方法，适用于土质或风化岩石边坡。
框格的大小应视边坡的坡度、土质确信，还应和谐景观的成效。
通常方型框格边长宜为1-3m，若做成拱型骨架的形式，圆拱直径宜为2-3m。
二、砌石防护关于边坡缓于1：1的公路填方边坡、沿河路堤浸水部位坡面、和桥涵周围坡面，为避免地面径流或河水冲洗，可采纳砌石防护。
砌石防护可分为两种：干砌和浆砌。
易蒙受雨、雪、水流冲洗，受水冲洗较轻的河岸和路基，严峻剥落的软质岩石的路基边坡，都可采纳干砌片石护坡。
为提高路基整体强度，避免水分渗入，宜对干砌片石进行砂浆勾缝处置。
当水流较大，有漂浮物冲击时，就应采纳厚度为-0.4m的浆砌片石护坡，每隔10-15m设缝宽2cm 的伸缩缝。
石砌护坡坡脚应修筑馒石基础，经常使用浆砌片石骨架或混泥土骨架，以节省片石和水泥，并在骨架内铺草皮或三合土捶面。
三、土工织物防护土工织物是一种高分子合成纤维制成的工程材料，具有质地轻、强度高、弹性好、耐磨、防虫蛀、耐酸碱等诸多优势，但这种材料对紫外线灵敏，在太阳的直接照射下容易老化。
在公路边坡铺设土工织物，利用其高强度、高韧性等力学性能，可有效提高边坡土层的强度，并均匀散布结构物所经受的应力，减轻或分散传递到边坡上的应力和应变，幸免产生局部破坏。
论公路填方路基的边坡防护设计
论公路填方路基的边坡防护设计摘要：公路路基的防护是公路施工安全的重要环节。
公路填方路基需要具备良好的防护能力，以更好的抵抗外界的侵害。
本文将讨论公路填方路基的边坡设计方案，并对公路路基的防护策略进行分析。
关键词：公路填方路基；边坡；防护设计1公路填方路基的现状分析完工的公路填方路基会受到很多自然气候的破坏，比如太阳的暴晒、大风吹、雨点腐蚀、风沙破坏等。
这些自然因素的影响会使得公路填方路基的整个构造发生变化，甚至导致其功能的丧失。
这不仅使得车辆行驶的安全性变低，而且破坏公路的美观。
所以，公路施工人员需要采用一些有用的防护措施来确保公路填方路基的质量，使其稳定性有所保障，从而给车辆的运输提供一个良好的环境。
经过多年对公路填方路基的研究发现，导致公路受到损坏的因素是多样化的，其中水是一个重要的影响因素，所以公路的路基防护主要是研究水的各种危害。
在正常的施工过程中，公路的路基越高，填土的宽度就越宽。
随着时间的推移，路基高度增加，填土的宽度也增加，水对边坡的破坏范围就会变大。
因此边坡会由于水的强烈冲击而遭到破坏。
在施工过程中一定要采用科学合理的施工方法对公路的填方路基进行严格的施工维护。
2填方路段排水设施的设立对填方路段进行排水设计时，需要设计拦水带，拦水带的种类有沥青砂石类和水泥柱块类。
沥青砂石类型的拦水带是和路面形成一个整体，其施工原材料和路面相同。
通常对沥青砂石的拦水带采用一次性铺设来进行完整的碾压，因此其与路面的整体性比较好，造价相对降低，目前得到了广泛运用。
水泥柱块石的拦水带需要在提前在路面上铺好水泥柱块石，这种水泥柱块石与铺设道路的块石一样。
此外，这种块石还可以作为驾驶员特色路标。
拦水带的设立对公路路基具有很大的好处，它可以防止路面的水对路基进行冲刷，同时泄水口的建设对路面积水的处理起到了很大的作用。
急流槽以及缓力池也可以加固路基边坡的稳定性，而具体的设计则需要根据路基的实际情况进行分析。
当出现恶劣天气时，雨水的大面积冲刷无疑对路面产生了巨大的影响，而泄水口是对路面积水的排泄，使得路面的积水有所减少，进而保障公路行车的安全。
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高速公路路基边坡防护论文
摘要：随着我国在高速公路建设方面的快速发展，这就需要加强对路基边坡防护的研究深度，并对路基边坡产生破坏的原因进行分析，不断探讨出加强路基边坡防护的主要形式，进而保证路基路面的安全性和稳定性。
1 高速公路路基边坡遭受破坏的原因
1.1 路基边坡坍塌
通常情况下，可以将边坡坍塌分为三种，即落石型坍塌、滑动型坍塌、流动型坍塌这三种。
此三种情况可能会同时出现，也可能会单独的出现。
对于滑动型的坍塌，无论是在路基的挖方段，还是在对石质地段深挖时，都是借助岩层的外力作用，将其剪断，沿层间如有软石存在便容易顺层滑动，最终导致坍塌。
同时施工爆破开挖等会对岩体的稳定性造成一定的破坏，一旦基岩上有岩堆或者有松散的岩屑层堆积，堆积物就很容易沿着岩层的断面层以及层理面和节理面等下滑，最终会有坍塌发生；基于落石型的坍塌，通常是指当岩石边坡比较陡峭时，将会被大小不均的裂面分割为很多软弱的短块。
用肉眼很难观察到裂隙所张开的程度，就是在平时对其进行养护的时候，也很难发现。
因为渗水、重复冻融等原因的存在，往往会导致微弱的移动长期发生，裂缝慢慢的不断扩大。
而流动型的坍塌，大多是由于页岩发生风化土、砂以及岩屑等一些松散的沉积土，如果大雨对此进行冲刷，便会随雨水流动，最终导致坍塌。
1.2 路基边坡破坏
路基边坡破坏的一般表现为对边坡坡脚与坡面的不断冲刷。
对坡面的冲刷，往往是由于降水对坡面径流或边坡产生直接或间接的冲刷，进而导致路基边坡沿着水流的方向移动，形成冲沟；如果冲沟不断地发展下去，最后便会形成对边坡的破坏，有可能会使路面发生塌陷，对行车的安全产生一定的影响。
在河滩的滞洪区修建的路堤或沿河边修建的路堤，还要面对洪水的威胁，这种威胁主要表现在对路堤坡脚形成破坏性的冲刷，近而造成了对边坡的破坏。
同时对边坡的破坏还会对路基的压实度、以及路基的填料性质等产生一定的影响。
通常情况下，砂性土的路基边坡比粘性土边坡更容易遭受到冲刷，冲刷对前者所造成的破坏也较大，冲刷破坏在比较缓的土质边坡上发生的较多。
日常的风化同大气降水等都会导致边坡沿坡面径流的方向移动，并且会后很多水冲沟形成，另外如果对其未进行必要的养护，或者养护不当等都会造成冲沟的扩大，部分地区冬天还有积雪，坡脚便会形成湿软的现象，降低路基的强度，这样就会使上部土体市区支撑并形成破坏。
2 高速公路路基边坡防护的主要形式
2.1 合理选用工程防护
由于岩石面不易草木的生长，往往对此采用工程防护的方式进行维护。
主要防护措施有：框格防护、对坡面所进行的护墙、护坡。
主要使用混凝土、浆砌块等材料对框格形成防护，并相应的增加边坡表面的粗糙度，以达到减缓水流速度的目的。
也可以迎合对美观的需求，对框格进行改造，设计不同的造型。
值得注意的是：在施工之前，应
该对坡面的杂质浮土等进行清理。
对抹面及捶面也要进行一定的防护来延长其使用寿命，虽然目前很少在高速公路的建设中采用。
当路基比较的时候，可以选择抹面的防护方式，并掺入一些草籽，这样就可以在起到防护的同时也能达到一定的美化效果。
当边坡是比较容易风化的材质，并且坡面在不完整的岩石边坡中，可以通过尝试采用喷射混凝土防护或喷射防护的方式进行防护。
为了避免由于水泥混凝土发生硬化或收缩而产生的裂缝或剥落，在对混凝土进行喷射前，可以通过采用高强度的土工隔栅及菱形金属网，对边坡进行加固。
2.2 重视综合防护
非公路路基的边坡进行的综合防护一般就是将植物防护同工程防护相结合，主要还是以植物防护为主，将工程防护当作骨架，共同进行防护，最终达到发挥植物防护和工程防护相结合的优越性，最终对路基边坡形成一种综合保护。
综合防护工程的施工速度相对来说是比较快的，可以对公路周边的环境及景观形成有效的改善，植物防护同工程防护可以展现出各自的优点，进而对边坡形成良好的防护作用，这些都是综合防护的优点。
综合防护的种类、各类防护的特点及适用条件主要包括以下几个方面：
①采用有效的三维植被网进行防护。
三维植被网也可以叫做固土网垫，以热塑性树脂等作为主要的原料，在通过拉伸、挤出等多道工序，在接点上形成互相融合、互相缠绕的状态。
底部要以三维立体网垫作为高模量基础层。
在通过对1～3层进行双向拉伸处理，由此产生的均匀的方形网格所组成的三维植被网作为基础层，拉伸以后的方
形网格丝细、质轻，同时也均匀，有着良好的适应坡面变化的贴伏性能；1～3层的网包层是三维植被网的上部，三维植被网的网包层与基础层网格之间的经纬线互相交错排列粘结，立体拱形隆起的三维结构就得以形成，质地柔韧及疏松，使其网有一定的空间和高度，对砂粒及泥土起到一定的存储作用，所以会起到阻风滞水、固土蓄水及抗水冲刷等作用。
在我国南方雨量较多的区域，往往采用此种方式，可以运用于路堑与路堤边坡的各种土质的边坡上，常用坡率采用的是2∶3的比例，坡高一般要控制在10 m以内。
因为它固土性能及保温功能比较突出，所以常常被用于国内高速公路的建设中。
②合理运用多边形预制混凝土空心块植物护坡等方式。
多边形预制混凝土空心块植物护坡也是应该广泛应用的防护形式，在空心处，能够种植一些完整的草皮，同时在余下的空隙之处，可以播撒一些草籽，一方面可以对路堤边坡起到美化的作用，另外还可以对其起到一定的防护作用，随着草籽的发芽繁殖以及草皮的生长，当旺盛的草长出后，自然美观的效果便会呈现出来。
③加大重视浆砌片石及水泥混凝土的骨架植草防护。
该防护形式适合在缓于1：0.75的全风化岩质及土质边坡，在坡面经过雨水冲刷潮湿或者严重的情况下，其坡度需要应该缓于1：1，考虑边坡坡度与土质、本地情况，进行骨架形式的确定，还要和周围景观协调，在此框架内，需要借助植物等防护措施，当降雨量比较大且降水区域相对集中时，做出截水沟型的骨架，通过降雨强度计算确定截水沟断面
尺寸，浆砌片石或者水泥混凝土骨架植草防护可避免路基边坡在坡面水冲刷下造成冲沟。
3 全灌型CF椰纤维网绿化防护技术的运用
和传统边坡防护技术相比，该防护技术的施工成本低，群落成坪比较快，也比较稳定持久，在膨胀性土，土质贫瘠的边坡及岩石边坡能够广泛应用。
椰纤维网如果用于边坡防护，则可以抵制310 m/s左右来自于坡面径流水速带来的冲刷，而5年后，椰纤维网则被降解为一种有机的土壤，并且可以转化为植被能够吸收的养份，无毒无害，几乎不污染环境，是一种被一直公认的新型绿化环保材料。
椰纤维网的纤维丝同粘土之间可以形成很强的粘合性，椰纤维网比较柔韧。
坡面收缩裂缝而客土剥离状态的不易出现，同时它的施工快捷方便、操作比较简单，不仅节约资源，还节约施工成本与工期。
4 结语
随着我国在高速公路建设方面的快速发展，这就需要加强对路基边坡防护的研究深度，并对路基边坡产生破坏的原因进行分析，不断探讨出加强路基边坡防护的主要形式，进而保证路基路面的安全性和稳定性。
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