沈阳南站防水施工方案
沈阳防水工程施工方案
项目名称：沈阳市XX建筑防水工程项目地点：沈阳市XX区项目规模：建筑面积约XX平方米项目内容：主要包括卫生间、厨房、阳台、屋面、楼顶、外墙、地下室等部位的防水施工。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立专业防水施工队伍，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等人员。
（2）材料准备：选用符合国家标准的防水材料，如防水涂料、防水卷材、密封膏等。
（3）设备准备：准备施工所需的工具和设备，如切割机、喷枪、刷子、滚筒、切割片等。
2. 施工工艺（1）基层处理：对施工部位进行清理，确保基层表面平整、干净、无油污、无松动、无裂缝。
（2）防水涂料施工：采用喷涂或刷涂的方式，将防水涂料均匀涂抹在基层上，涂层厚度应符合设计要求。
（3）防水卷材施工：铺设防水卷材时，应先对基层进行找平处理，然后按顺序铺设卷材，搭接宽度应符合规范要求。
（4）密封膏施工：在阴阳角、管道口、地漏等部位，采用密封膏进行封堵，确保防水效果。
（5）防水层保护：防水层施工完成后，应进行保护措施，如铺设保护层、覆盖保护膜等。
3. 施工注意事项（1）施工前应进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中，应严格控制施工质量，确保防水层达到设计要求。
（3）施工过程中，应注意安全防护，防止发生安全事故。
（4）施工完成后，应进行验收，确保防水工程质量。
4. 施工进度安排（1）施工准备阶段：5天（2）基层处理阶段：3天（3）防水涂料施工阶段：5天（4）防水卷材施工阶段：7天（5）密封膏施工阶段：2天（6）防水层保护阶段：1天总计：23天三、质量保证措施1. 选用优质防水材料，确保施工质量。
2. 严格按照施工工艺进行施工，确保防水层均匀、牢固。
3. 施工过程中，加强质量检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行验收，确保防水工程质量符合设计要求。
四、安全保证措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
车站主体结构防水施工工艺及技术措施
车站主体结构防水施工工艺及技术措施（1）结构防水施工原则根据环境条件、结构形式、施工方法，采取相适的结构防水措施。
结构以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性、抗腐蚀性和耐久性。
加强变形缝、施工缝、预埋件、预留通道接头、预留孔洞等细部构造防水措施。
结构的排水措施以排除混凝土结构内渗水为原则。
施工缝埋设止水带（条），止水带（条）符合国家相关标准，要求安装位置准确，固定牢固，并且做好保护措施。
车站结构防水施工（2）结构防水施工工艺结构防水施工工艺（3）结构防水施工技术措施结构防水施工技术措施施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。
然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。
从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。
解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。
目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。
车站防水施工方案
车站防水施工方案1. 引言车站地下空间作为人流量极大的区域，其防水工程至关重要。
一旦防水施工质量不达标，将对车站运营造成严重影响。
本文档将介绍一种适用于车站的防水施工方案，旨在有效防止地下空间的渗漏和水损问题。
2. 施工前准备在开始防水施工之前，有几个关键步骤需要进行准备：•车站调研：对车站地下结构进行调研，了解地下空间的材料、结构、现状以及可能的水源来源。
•设计方案制定：根据车站调研结果，制定相应的防水设计方案。
确保方案符合相关标准和标准。
•施工团队培训：对参与施工的团队进行培训，确保他们了解防水工程的重要性和各种防水施工技术。
•施工材料采购：根据设计方案，采购适合车站防水施工的材料。
3. 防水施工方案3.1 外表防水层施工外表防水层是车站防水系统的第一道防线，常见的施工方法包括：1.基层处理：确保基层外表平整、牢固，并去除松动的颗粒和碎片。
2.底涂施工：在基层上涂刷底涂材料，填平外表细微孔洞，并增强粘接力。
3.防水涂层施工：在底涂枯燥后，涂刷一层防水涂层，保证全面覆盖外表并确保涂层的均匀性。
4.防水卷材覆盖：可以在防水涂层枯燥后，使用防水卷材覆盖外表以增加防水层的厚度和耐久性。
5.二次涂层施工：根据需要，在防水卷材覆盖完毕后，可以再涂刷一层防水涂层来进一步加固防水效果。
6.防水涂层保护层施工：最后，覆盖一层防水涂层保护层以保护防水层免受日常使用和磨损的影响。
3.2 接缝处理车站地下空间的接缝是渗水的主要来源之一，因此需要特别关注接缝的处理。
以下是常见的接缝处理方法：•接缝密封剂：使用专用的接缝密封剂填充接缝，确保密封剂与基层和外表防水层的粘合性。
•胶带覆盖：在接缝处理完毕后，使用防水胶带覆盖接缝处，增加防水效果和保护接缝处理的稳定性。
3.3 墙体防水处理除了外表防水层和接缝处理，车站墙体的防水处理也是至关重要的一局部。
以下是常见的墙体防水处理方法：•墙面底涂：在墙面基层上涂刷一层底涂材料，填平墙面上的细微孔洞，并加强墙面和下一层涂层之间的粘接性。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主，主体结构外侧设附加全包防水层，车站主体及人行道防水等级为一级，风道及风井防水等级为二级防水。
防水砼的抗渗等级为P8。
结构底板下设150后C20级砼垫层。
顶板防水采用 2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔离油毡，采用100mm后细石混凝土作保护层；侧墙采用单层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时保护顶板；底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，并做好临时防护。
主体结构不允许渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及其联络通道的防水等级为二级，结构顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6 / 1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
车站防水施工在结构混凝土施工前进行，将车站防水施工分为四部分，第一部分是以外防水层形成的结构外侧防水。
底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材，顶板外防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离层，其中涂料可以在湿潮基面上施工。
第二部分是混凝土自防水，其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。
第三部分是主体结构分段施工形成的施工缝，处理方式为混凝土接缝处预埋中置式橡胶止水带，并水膨性止水胶。
混凝土接缝处灌注30〜50mm同标号水泥砂浆。
其中结构变形缝防水，采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带，变形缝用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。
第四部分为特殊部位的防水处理，包括穿墙管和后补孔的防水处理。
1..1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1..2结构外防水施工方法车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防水层，顶板防水采用1.5厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离层。
车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工，基层为混凝土侧墙。
卷材防水施工方法：基面处理：防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。
高铁防水施工方案
高铁防水施工方案1. 简介高铁防水施工是高铁建设中不可或缺的重要环节。
高铁线路长期暴露在外的压力和环境条件，使其容易受到雨水、雪水和地下水的侵蚀。
因此，为了保护高铁线路的稳定性和安全运行，必须采取适当的防水措施。
本文档将介绍一种高铁防水施工方案，旨在提供可行的解决方案。
2. 施工材料在高铁防水施工中，需要使用以下主要材料：•防水涂料：选择具有良好附着性、耐候性和耐久性的高铁专用防水涂料。
•防水卷材：选择耐腐蚀、耐压、耐拉伸的高分子材料作为防水卷材。
3. 施工步骤3.1 准备工作•清理：清除高铁线路上的杂物和尘土。
•清洗：使用高压水枪对高铁线路进行清洗，确保表面干净。
•干燥：确保高铁线路表面完全干燥，以确保后续施工效果。
3.2 防水涂料施工1.搅拌：将防水涂料均匀搅拌至无颗粒状态，确保涂料的均一性。
2.应用：使用刷子或辊筒将防水涂料均匀地涂抹在高铁线路表面，确保涂层厚度均匀一致。
3.干燥：根据所选防水涂料的要求，等待涂料完全干燥并形成有效的防水层。
3.3 防水卷材施工1.清理：确保高铁线路表面干净、整洁。
2.尺寸调整：根据高铁线路的实际尺寸，将防水卷材进行切割和调整。
3.铺设：将防水卷材铺设在高铁线路表面，确保卷材之间有重叠，避免水分渗透。
4.焊接：使用专用设备对卷材进行热熔焊接，确保卷材之间的连接牢固可靠。
4. 施工质量控制为了保证高铁防水施工的质量，需要进行严格的质量控制。
1.施工前检查：在施工开始之前，对材料和施工现场进行检查，确保质量符合要求。
2.施工过程监控：监测施工现场的环境条件，确保施工过程中材料的质量和温度控制。
3.施工后检查：对施工完成后的防水层进行检查和测试，确保其符合要求。
5. 安全注意事项在高铁防水施工中，需要注意以下安全事项：•工作人员应穿戴好安全防护装备，包括手套、防护服和眼镜等。
•施工现场应设置明显的警示标志，确保其他人员不会意外进入施工区域。
•施工过程中应注意潜在的安全风险，如高处作业和机械设备操作等。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
高速铁路防水工程施工方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规及高速铁路建设标准；2. 高速铁路防水工程设计文件；3. 高速铁路防水材料技术规范；4. 施工现场实际情况。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速铁路防水工程；2. 工程地点：XX省XX市；3. 工程规模：XX公里；4. 工程内容：高速铁路路基、桥梁、隧道、车站等防水工程。
三、施工准备1. 技术准备：组织专业技术人员进行现场勘查，了解工程特点、地质条件、水文条件等，制定合理的施工方案。
2. 材料准备：选用符合国家标准、性能优良的防水材料，确保材料质量。
3. 人员准备：组织具备相关资质和经验丰富的施工队伍，进行技术培训和安全教育。
4. 机械设备准备：配置足够的施工机械设备，确保施工进度和质量。
四、施工方法及工序1. 路基防水施工（1）清除路基表面的松散土石、杂草等杂物；（2）铺设防水层，采用防水毯或防水板；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
2. 桥梁防水施工（1）清除桥梁表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水涂料对桥梁主体结构进行涂覆；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
3. 隧道防水施工（1）清除隧道表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水板对隧道主体结构进行封闭；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
4. 车站防水施工（1）清除车站表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水涂料对车站主体结构进行涂覆；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
五、质量要求及通病防治1. 质量要求（1）防水层应无破损、空鼓、起泡等现象；（2）防水层与基层之间应粘结牢固；（3）防水层表面应平整、光滑，无裂纹、裂缝等现象；（4）防水层应具有良好的防水性能。
车站防水施工方案
车站防水施工方案一、背景介绍随着城市的发展，城市交通建设也越来越重要。
车站作为城市交通网络中的重要节点，为了保证车站的运行安全和乘客的舒适体验，防水施工工作显得尤为重要。
车站防水施工方案旨在保护车站建筑结构免受水的渗透和侵蚀，确保车站内外环境的干燥和安全。
二、施工范围及施工方法车站防水施工主要包括车站站台面、站厅地面、天花、墙面等方面。
根据具体施工范围和施工材料的不同，可以采用以下几种常见的施工方法：1. 防水涂料施工防水涂料是一种常用的防水材料，具有耐久、柔韧、抗渗透等特点。
施工时，先将施工面清扫干净，然后涂刷防水涂料。
涂刷防水涂料时应注意涂刷均匀，避免漏涂、堆积等情况。
施工完成后，需要进行检查，确保涂层的质量和涂层的连接性。
2. 防水卷材施工防水卷材是一种通过卷材与背衬层进行连接，并通过热焊接进行连接的防水材料。
施工时，首先将防水卷材铺设在施工面上，然后使用热焊接将卷材连接。
施工完成后，需要进行检查，确保卷材的连接牢固，无损伤。
3. 防水砂浆施工防水砂浆是一种通过水泥、砂以及特殊的添加剂等原材料混合制成的防水材料。
施工时，先将施工面清扫干净，然后将防水砂浆涂抹于施工面上。
涂抹时应注意涂抹均匀，确保砂浆的厚度和质量。
施工完成后，需要进行检查，确保砂浆的完整性和连接牢固。
三、施工注意事项在车站防水施工过程中，需要注意以下几个方面，以确保施工质量和安全：1. 施工前的准备工作在施工前，需要进行现场检查，确认施工范围和施工材料。
同时，需要对施工区域进行清扫和处理。
清扫工作可以去除施工面上的灰尘、油污等，确保施工材料能够与施工面有效粘结。
2. 施工过程中的防护措施在施工过程中，需要做好施工区域的防护工作，避免施工材料、施工工人等与周围环境的污染和伤害。
同时，需要注意施工面的平整和对角线的调整，以确保施工面的水平度和垂直度。
3. 施工后的检查和验收施工完成后，需要对施工质量进行检查和验收。
检查时应注意施工面的平整度、涂层的质量、连接处的牢固性等。
某火车站站房防水工程施工方案
某火车站站房防水工程施工方案1.防水工程施工方案1.1.防水工程概况建筑防水工程是一个系统工程，从总的方面把建筑防水的各个子系统（如结构层、找平层、防水层、保护层以及设计、材料、施工、质检等）组织起来，结合成具有特定功能的有机整体，从而提高整个防水系统的防渗抗漏能力。
本工程地下室主体防水等级为一级，站房屋面防水等级为二级，站台雨棚为二级。
本工程地下室部分（±0.00以下）外墙及底板采用3道设防，为钢筋混凝土自防水（抗渗等级S6）+3厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型+2厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型。
屋面防水按两道设防，为PVDF涂层铝板+0.49厚防水透气膜做防潮保护。
室内楼地面防水层采用1.5厚SPU-301聚氨酯涂膜防水，防水层沿四周墙体上卷300mm，有淋浴设施的厕浴间墙面涂满1.5厚SPU-301聚氨酯防水涂料。
所有防水层施工前，均应对结构体进行闭水试验，如有渗漏，先确保结构不发生渗漏。
1.2.施工准备1.2.1.机具准备（1）清理防水基层的施工工具：铁锹、扫帚、吹尘器（或吸尘器）、手锤、钢凿、抹布等。
（2）涂料取料配料工具：磅秤、水桶、搅拌桶、搅拌器等。
（3）卷材及涂料的施工工具：剪刀、卷尺、弹线盒、刮板、毛刷、压辊等。
（4）相关配套材料。
1.2.2.材料准备（1）防水材料包装、贮存、保管应符合规定要求；（2）防水材料必须具备出厂合格证及相关资料说明，且主要材料施工前进行见证送检。
1.2.3.人工准备（1）为确保质量，防水工程必须由专业防水队伍进行施工；（2）防水施工一般以3～4人为小组较为适宜。
1.2.4.施工环境（1）施工时气温应在0℃以上，不宜在特别潮湿且不通风的环境中施工。
（2）施工现场应有良好的通风条件，必要时可采用强制通风。
1.3.基面要求（1）表面清洁：清除表面杂物、油污、砂子，凸出表面的石子、砂浆疙瘩等应清理干净，清扫工作必须在施工中随时进行。
车站防水施工方案
车站防水施工方案车站防水施工方案一、背景随着城市化进程的加快，城市交通设施的建设日益完善，车站作为城市交通的重要节点，其建设与维护显得尤为重要。
车站的防水施工是车站建设过程中的一项重要工作，它直接关系到车站使用寿命和安全性。
二、目标1. 提升车站的防水能力，确保车站及周围环境的干燥和安全。
2. 延长车站的使用寿命，降低后续的维修成本。
三、方案1. 选择适宜的防水材料：在车站防水施工中，选择合适的防水材料至关重要。
我们建议使用聚合物防水涂料或防水卷材等高品质材料，这些材料具有良好的防水性能和耐久性，可以有效隔绝水分渗透。
2. 表面处理：在施工之前，根据车站的具体情况，对车站的表面进行处理。
一般情况下，我们建议进行清洗、修复和修补工作，以确保基层结构的平整和牢固。
3. 防水层建设：首先，根据设计要求，在车站的地面、墙面和屋面等部位进行防水层的施工。
具体的施工方法包括：涂刷、喷涂、铺设等。
施工时要注意工艺的严谨性，确保防水层的完整性和紧密性。
4. 排水系统建设：除了防水层的建设外，合理设计和建设排水系统也是车站防水的重要环节。
在车站的地面和屋面等部位设置排水系统，通过排水管道将雨水和污水有效地排到指定位置。
排水系统的建设需要考虑车站周围的地形、雨水量和排水要求等因素。
5. 定期维护：为了保持车站的防水性能和使用寿命，定期维护是必不可少的。
我们建议每年对车站的防水层进行检查，并根据需要进行维修和补强工作。
此外，还应定期清理排水系统，防止堵塞和积水。
四、安全措施在车站防水施工过程中，要注重施工安全，确保工人的人身安全。
具体安全措施包括：佩戴防护用具、悬挂警示标志、设立安全警戒线等。
五、预算车站防水施工的预算主要包括材料费、劳务费和设备费等。
具体的预算需要根据车站的具体情况进行核算，并根据各项工程的需求进行合理安排。
综上所述，车站防水施工方案主要包括选择适宜的防水材料、表面处理、防水层建设、排水系统建设和定期维护等。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站作为一个重要的交通枢纽，在施工防水方面需要非常注意，以防止因为水浸导致车站设备损坏、功能无法正常运行，甚至对人员安全造成威胁。
为此，我们提出以下地铁车站防水施工方案。
首先，在地铁车站的地面施工防水方面，我们采用防水涂料来进行处理。
具体的方法是，在进行地面的水泥砂浆找平、固化之后，选择一种专用的防水涂料。
该涂料具有优异的防水性能，能够有效阻止地下水的渗透。
施工时，我们会首先对地面进行处理，修补破损的地面，确保地面平整，然后涂刷两遍防水涂料，保证涂层的厚度均匀。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到标准要求。
其次，在地下室和地下一层的防水施工方面，我们采用防水卷材来进行处理。
防水卷材是一种专用的防水材料，具有良好的抗渗透性和耐候性。
施工时，我们会先对地下室和地下一层的地面进行处理，确保地面干燥、平整。
然后将防水卷材铺设在地面上，确保卷材的重叠部位进行热熔焊接，形成连续的防水层。
在施工过程中，我们还会进行适时的质量检测，以确保防水层的质量和性能达到要求。
同时，我们还会对地铁车站的墙体进行防水处理。
墙体防水主要采用防水涂料或者防水瓷砖进行处理。
施工时，我们会对墙面进行处理，确保墙面干燥、平整，然后根据实际情况选择适合的防水材料进行施工。
涂料施工时需要涂刷两遍，确保涂膜的厚度均匀。
瓷砖施工时需要注意瓷砖的安装，确保瓷砖之间的缝隙密封。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到要求。
最后，在地铁车站的排水系统方面，我们会进行相应的施工和维护。
地铁车站的排水系统非常重要，一旦出现故障会导致车站内涝，影响运行和乘客出行。
因此，我们会定期对车站的排水管道进行检查和维护，确保排水系统的畅通和正常运行。
同时，在施工防水过程中，我们还会根据需要进行排水系统的改造和维护，以确保车站排水系统的完善性和稳定性。
综上所述，地铁车站的施工防水方案包括地面、墙体和排水系统的处理。
车站主体结构防水施工方案
车站主体结构防水施工方案1. 概述车站主体结构的防水施工方案是建筑工程中非常重要的一项工作。
在保证建筑物结构稳固和安全的前提下，必须采取一系列措施，最大限度地避免雨水、地下水、降雪等自然环境因素造成的损害。
本文将介绍车站主体结构防水施工方案的主要内容和工作流程。
2. 工作流程车站主体结构防水施工方案可以分为以下几个流程：2.1. 土建准备工作在进行防水施工之前，必须对车站的土建工程进行准备。
这包括对车站的结构进行检查和评估，分析可能存在的水渗漏点，制定防水方案，计算材料和工时需求等。
2.2. 透水性测试在车站主体结构防水施工前，必须对建筑物的基础进行透水性测试。
这可以通过在地面上堆放一层钢板，用高压水测定钢板下方的水渗漏数量。
如果车站基础透水性较高，则需要采取更加高效的措施，如使用渗透性能更好的材料进行防水施工。
2.3. 防水施工防水施工是车站主体结构防水的核心步骤。
在进行防水施工前，必须清理车站结构表面，抹上底涂材料。
之后，再将防水材料铺设在车站的地面和墙面，在相应的位置进行缝隙处理和补漏。
最后，再进行面涂材料喷洒，在车站主体结构表面形成防水屏障。
2.4. 防水层检查当防水施工完成后，必须对防水层进行检查，并且对施工质量进行验收。
在验收时，必须满足防水层的完整程度、平整度以及硬度等多项检查标准，只有通过验收后，才能保证车站主体结构防水工作效果的有效性。
3. 技术要求车站主体结构防水施工的技术要求主要包括以下几点：3.1. 材料选用车站主体结构防水施工所用材料必须质量过硬，同时保证其具有防火、环保等性能要求。
在选择材料时，需要根据不同施工环境和预算要求，采用适当的材料。
3.2. 施工经验防水施工工作在施工人员经验和技艺方面要求较高。
施工人员应具有一定的防水施工经验，并且熟悉和掌握各种材料的使用方法，提高施工质量和安全标准。
3.3. 专业设备车站主体结构防水施工所用设备也需要具有一定的专业性。
例如，对于刷涂层和铺设材料时，需要使用涂料刷、滚筒或涂料加热机等设备，这样可以提高施工效率，保证施工质量。
铁路桥梁防水体系施工方法
铁路桥梁防水体系施工方法1.1准备工作1、防水材料、辅料及有关的施工设备应提前进入工地。
2、施工前应彻底清理现场施工环境，不得有砂砾，杂物等。
3、在雨、雪、雾、大风天气下，不得做防水施工，施工的最佳度在5℃—35℃。
1.2混凝土基层面检查及处理1、防水层施工前应对基层进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米长的靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。
2、桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。
3、如采用防水涂料粘结剂及高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料或高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。
4、如采用水泥浆粘结剂，应对基层进行湿润检查，如太干燥应对基层进行表面湿润；如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工。
1.3氯化聚乙烯防水卷材防水层施工要求1、备好防水卷材、粘结剂、圆形拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。
2、粘结剂的配制：○1水泥浆粘结剂的配制a.水泥：42.5级普通硅酸盐水泥，禁止使用过期水泥。
b.水：清水c.水泥浆粘结剂的配比：水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。
d.配比方法：先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟，再加入增强剂搅拌约2分钟，再加入水泥搅拌约10分钟即可使用。
e.对配制好的水泥粘结剂应在4小时内使用完，超出4小时禁止使用。
○2聚氨酯防水涂料的配制防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组份的称量误差不得大于±2%。
配制时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3～5分钟。
3、防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄水管口应先做防水附加层，附加层卷材厚度不得小于0.5mm（不含无纺布）。
4、铺贴防水卷材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.2～1.5mm。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
辽宁地铁车站主体机构防水施工方案(聚氨酯涂膜防水)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工业展览馆站概况 (1)2.2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (1)四、施工准备 (2)4.1 技术准备 (2)4.2 材料准备 (2)4.3 机具准备 (2)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5.1 施工总体工艺流程 (3)5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4)5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4)6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6)6.3 施工缝防水处理 (8)6.4 变形缝防水处理 (10)6.5 接地电极防水处理 (13)6.6 盾构洞口防水收口处理 (13)6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14)6.8 防水砼施工方法 (16)七、施工质量保证措施 (17)八、安全措施 (17)一、编制依据1、沈阳地铁二号线一期工程防水设计图纸；2、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）4、《沈阳地铁二号线一期工程施工设计结构防水通用图》2007年2月5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）二、工程概况2.1工业展览馆站概况工业展览馆站位于沈阳最繁忙的主干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+246.917，左线设计终点里程为K12+396.423，右线设计终点里程为K12+396.425，总长149.5m。
其计算站台中心里程为K12+314.817。
中心里程处轨面高程18.839m。
标准段宽度为20.7m，计算站台中心处顶板覆土厚度为4.15m，轨面埋深为22.95m，采用明挖法进行施工。
2.2防水设计要求防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。
铁路防水施工方法
施工工艺说明一、基层处理1、为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料,桥面基层、内外过墙和端边墙内侧涂刷防水涂料处应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。
2、平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于10mm。
3、平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。
用水泥砂浆找平时，应添加适量水溶性胶粘剂（如107胶等）增强水泥砂浆与填补面的的连接，且该面应清洁、湿润。
4、蜂窝应用水泥砂浆填补平整；麻面应用水泥净浆填补平整。
对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂增强与填补面的连接。
5、对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使用填补面湿润。
6、涂刷防水涂料时基层应干燥。
基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。
也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后，观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
二、zyrv-JS-18涂料涂刷1、备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、量具、刮板等。
2、防水涂料必须按产品使用说明进行配比，(A组份:36kg;B组份:18kg),按A:B=2:1的比例进行配比),每次搅拌量不宜过多。
3、防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约4-7分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出光亮。
4、当气温低于5℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，可加入防水涂料重量的3-8% 的稀释剂；也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份均不得受水，严禁明火加热。
5、将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm用刮板往另一端涂刷。
6、防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不宜超过20分钟。
7、防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为1.2～1.5mm（按设计要求而定），前后两次的涂层应接好茬。
8、涂料涂刷完后，待涂料表干后铺贴卷材。
备注：I型涂料涂刷1.2mm厚;II 型涂刷1.5mm 厚。
沈阳南站市政交通工程(一期工程)安全文明施工方案
目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (9)第三章安全组织机构 ................................................错误!未定义书签。
第四章施工安全、消防、环保、职业健康目标 . (12)第五章施工安全、消防、环保、职业健康管理体系 (13)第六章项目经理部安全管理职责 .................................错误!未定义书签。
第七章安全保证措施 . (17)第八章消防保证措施 (25)第九章施工环境保证措施 (35)第十章文明施工措施 (37)第十一章安全事故应急预案 (39)第十二章分部分项工程安全施工方法 (41)第一章工程概况1、工程概述1。
1 承建项目名称：沈阳南站市政交通工程（一期工程）1。
2 该工程主要范围1。
2。
1东广场(含公交枢纽）、西广场、景观、长途客运站、匝道桥工程、给排水外线综合管网。
1。
2.2沈阳南站市政交通工程（一期工程）主体结构为东、西广场地下空间部分,涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。
地下空间主要包括一个地下两层建筑（局部为地下一层），公交车站候车大厅为出地下室顶板一层框架结构。
本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构。
1）东广场建筑面积120838。
8m2，其中地下二层建筑面积44938m2，层高4.15m；地下一层建筑面积69385m2，层高5.35m；地面层建筑面积6515.8m2,平均层高4。
4m。
停车位共1260辆,位于东广场地下二层;出租车蓄车位共168辆,位于东广场地下一层,地面构造为钢结构框架.东广场包括公交枢纽一处,下沉式广场三处(宽15m，长117m两处,宽54m，长24m一处），汽车坡道八处，其中一处为双车道，高铁高架柱东广场共32处.东广场主要用于地下车库、商业区、设备用房及地铁四号线及十号线出口.2）西广场建筑面积12812 m2，其中地下一层建筑面积9283 m2，层高5。
防水监理细则
防水监理细则归档编号:B1—2沈阳南站地铁配套工程土建工程防水施工监理细则编制：审批:江苏盛华工程监理咨询有限公司2012年5月10日沈阳南站地铁配套工程防水施工监理实施细则目录目录。
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1 一、工程概况.。
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2 二、监理工作依据 ..。
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. 2 三、防水工程的特点 ..。
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2 四、监理工作的流程。
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31、防水流程图 ..。
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.3 五、监理工作的控制要点 ...。
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.. 31、卷材防水施工。
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32、防水混凝土结构施工。
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. 7 六、防水工程质量验收 ..。
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.. (7)七、监理工作的方法及措施。
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. 8 八、成品保护及注意事项。
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. 8 九、质量保证措施。
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9 十、文明施工及安全保护措施 ..。
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91、文明施工 .。
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.. 92、安全保护措施。
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沈阳南站市政交通工程（一期）防水工程施工方案一、编制依据1.1 标准、规范、图集序号标准名称编号1标准、规范《地下工程防水技术规范》GB50108-20082《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002(20 12-10-01)，GB50208-2011(20 12-10-01实施)3 《屋面工程质量验收规范》GB50207-20024 《地下工程防水技术规程》GB50108-20025 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20026 《地下工程防水》88J6-11.2 施工组织设计《沈阳南站市政交通工程（一期工程）施工组织设计》1.3设计图纸沈阳南站市政交通工程（一期工程）地下室防水、屋面、楼地面防水工程等防水工程设计图纸。
二、工程概况：2.1总体概况序号项目内容1 工程名称沈阳南站市政交通工程(一期工程)2 工程位置沈阳市浑南新城核心区3 建设单位沈阳万润新城投资管理有限公司4 设计单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司5 监理单位江苏盛华工程监理咨询有限公司6 勘察单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司7 施工总承包中国十七冶集团公司2.2工程概况沈阳南站市政交通工程总建筑面积为122940m2，地下建筑面积为113367m2，地上建筑面积9573㎡。
2.3防水工程概况2.3.1本工程地下室防水等级为一级，屋面防水等级为二级。
种植屋面的防水等级为一级,其设防部分做法及其他部位防水做法如下：序号工程部位防水做法备注1砼标号地下室底板C35P82 地下室顶板、顶梁C35P63 地下室外墙及水池壁C35P84 地下室顶板面以上防水挡墙C35P65 基础底板防水水泥基渗透结晶防水涂料6 地下室外墙及顶板防水高聚物3+4SBS改性沥青类防水卷材7 施工缝横向竖直施工缝中埋式钢板橡胶止水带与单组分聚氨酯水膨胀密封胶纵向水平施工缝钢板止水带与单组分聚氨酯水膨胀密封胶水平、垂直施工缝水泥基渗透结晶型防水涂料8 后浇带钢板止水带并配合单组份水膨胀聚氨酯密封胶2.3.2施工段的时间及劳动力的安排表3 施工时间及劳动力计划序号部位施工时间劳动力计划1 A区2012.4－2012.5 15-30人2 C区2012.5－2012.6 15-30人3 D区2012.4－2012.5 15-30人2.3.3 各标段地下室底板按照后浇带流水作业，具体位置见流水段划分示意图。
2.3.4 地下结构防水应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则进行设计。
2.3.5 防水设计应根据不同的结构型式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，当渗漏水量小于设计要求，且疏排水不会引起周围地层下沉和影响结构耐久性时，才可对进入主体结构内的极少量渗水进行疏排。
2.3.6确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，重点处理好诱导缝、施工缝（包括后浇带）、变形缝、穿墙管、桩头等细部的防水。
三、施工准备：3.1.底板及外侧剪力墙工程施工前，应通过图纸会审，掌握施工图中的细部构造及有关的技术要求，并应编制防水施工方案或技术措施，本工程筏板底部及筏板侧壁采用水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度为1.5㎜，筏板顶部（放大脚）做300㎜宽。
外侧剪力墙及顶板部采用合成高分子防水卷材，水泥基渗透结晶型防水涂料搭接不小于500㎜宽，卷材厚度为7㎜。
3.2. 铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕，（对基层含水率无要求）基层应平整、牢固、不空鼓开裂、不起砂。
3.3. 防水层所用的材料有材料质量证明书，并经指定的质量检测部门认证，确保其质量符合技术要求。
进场材料应按规定取样复试，提出试验报告，严禁在工程中使用不合格产品。
3.4．准备好设备、机具、及各种工具、安全设施、灭火器材。
3.5．施工负责人应向班组进行技术交底。
内容包括：施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法、工程质量标准、保证质量的技术措施、成品保护措施和安全注意事项。
3.6．材料准备3.6.1水泥基渗透结晶型防水涂料、合成高分子防水卷材、合成高分子防水专业胶、32.5级硅酸盐水泥、电动搅拌器、拌料桶、尼龙绳、胶皮手套、滚刷、刮板、铁铲、扫帚。
3.6.2 SBS改性沥青防水卷材，汽油喷灯，小平铲，剪刀，基层胶粘剂，聚氨酯底胶，胶粘剂，基础粘接剂，卷材接缝粘接剂，消防器材等。
3.6.3 防水材料必须有产品质量认证书，卷材出厂合格证，材质证明书，质量检测报告。
材料进场后要按要求进行抽样检查，合格后报监理认可方可施工。
3.6.4 防水卷材、胶粘剂等材料进场后要分类专设仓库存放，存放地点要标识并设置消防器材。
四、主要施工工艺及施工方法4.1.基础底板水泥基渗透结晶防水涂料施工4.1.1 基础底板水泥基渗透结晶型防水涂料施工工艺：基层处理→检查混凝土基面裂缝→大面积涂刷裂缝→养护→渗水的修复4.1.2工艺要求4.1.2.1混凝土底板防水方法：基础筏板垫层必须平整，洁净，无明水。
防水施工前应进行清理。
筏板钢筋绑扎完毕后，在浇筑混凝土之前，采用干撒水泥基渗透结晶型防水材料方法进行布料施工。
4.1.2.2为保证干撒均匀采用细筛网布料。
一般干撒可在浇筑混凝土前30min内完成。
4.1.2.3干撒水泥基渗透结晶型防水材料应均匀，不得漏撒。
4.1.2.4集水坑、核心筒处超过45度放坡的混凝土侧面，采用刮涂法。
按产品说明书的配料比例进行投料，用搅拌器进行混合搅拌，调制浆糊状，然后采用刮板或抹子进行刮抹。
刮抹要求均匀，各处都要涂到，厚度为1.5㎜，刮抹时应注意用力，来回纵横地刮，以保证凹凸处都能刮上并达到均匀。
终凝后即采用喷雾器或淋水养护。
4.1.2.5地下室筏板顶面防水方法：应注意刮抹均匀，阴角及凹陷处不能有涂料的过厚沉积，否则在堆积处可能开裂。
4.1.2.6一些特殊部位防水处理 （1）墙角防水处理在垫层放大角处砖模上的砂浆找平层上直接涂刮渗透结晶防水材料（具体做法同上），防水层延长至底板平面上50mm 厚度，底角处向内延伸200mm 。
见下图：（2）集水坑、核心筒处坡型面处理因集水坑、核心筒处坡型面所占面积较大，故在底板干撒施工的基础上先进行增强刷涂或刮涂施工处理。
即在底板绑扎钢筋前，先进行刷涂或刮涂施工处理。
钢筋绑扎完毕后随大面积一起撒施工。
见示意图：水泥砂浆找平层基础底板混凝土剪力墙留茬混凝土垫层水泥基渗透结晶防水施工示意图100水泥基渗透结晶防水层200渗透结晶防水层防水保护层4.2外墙高聚物SBS改性沥青防水卷材施工4.2.1地下墙体高聚物SBS改性沥青防水卷材施工工艺：清理及验收基层涂刷基层处理剂节点附近加强处理定位、弹线、试铺铺贴防水卷材收头处理、搭接缝密封清理、检查、修整质量验收护层施工4.2.2基层施工前准备：1.基层施工前的处理:基层必须牢固，无松动、起砂等缺陷。
基层表面应平整洁净、均匀一致。
2.必须将突出外墙基层表面的异物、砂浆疙瘩等铲除，并将尘土杂物清除干净，最好用高压空气进行清理。
阴阳角、管道根部等处更应仔细清理，若有油污、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等予以清除干净。
3.外墙若高低不平或凹坑较大时，应用掺加108胶（占水泥重量的15%）的1:3的水泥砂浆抹平。
阴阳角应做成均匀一致，阴角为平整光滑的圆弧，阳角为钝角。
4.基层含水率宜小于9%，测定方法是：将一幅1m*1m的卷材覆盖在基层表面上，静置2－3h，若覆盖处的基层表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材亦无凝结水痕，即为基层含水率小于9%。
4.2.3 涂刷基层处理剂1.基层处理剂由卷材生产厂家配套供应。
涂刷或喷涂基层处理剂前要检查找平层的质量和干燥程度并加以清扫，符合要求后才可进行，在大面积涂刷前，应用铲刀将基层表面的突出物、砂浆疙瘩等异物铲除，用扫帚、毛刷清扫基层表面特别是节点部位的尘土及杂物等。
2.施工时应将已配制好的或分桶包装的各组分按配合比搅拌均匀。
3.一次喷、涂的面积，根据基层处理剂干燥时间的长短和施工进度的快慢确定。
面积过大，来不及铺贴卷材，时间过长易被风沙尘土污染或露水打湿；面积过小，影响下道工序的进行，拖延工期。
要涂布均匀，不得过厚或过薄，更不得漏涂露底。
4.涂刷要薄而均匀，不得有空白、麻点、气泡，也可用机械喷涂。
如果基层表面过于粗糙，应先进行基层处理再涂刷基层处理剂。
5.基层处理剂涂刷后宜在当天铺完防水层，但也要根据情况灵活确定。
如多雨季节、工期紧张的情况下，可先涂好全部基层处理剂后再铺贴卷材，这样可防止雨水渗入，而且基层处理剂干燥后的表面水分蒸发较快。
一般要干燥4h以上，方可进行下道工序施工。
6.当找平层表面潮湿时，应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。
4.2.4 卷材的铺贴1.本工程防水卷材施工方向综合考虑工程整体施工进度分A、C、D三个区进行铺贴。
2.各个阴阳角（平立面转角处）、卷材收头处等节点部设置附加增强层，再铺一层卷材附加层，附加层卷材剪成下图所示形状。
铺贴后剪缝处用密封材料封固。
3.将卷材置于起始位置，对好长、短方向搭接缝，滚展卷材1000mm左右，由1人站在卷材正面将这1m卷材拉起，另一人站在卷材地面手持液化气火焰喷枪，慢旋开关、点燃火焰，调呈蓝色，使火焰对准卷材与基面交界处同时加热卷材底，待卷材底面胶呈熔融状态即进行铺贴。
4.起始卷材铺牢后，持火焰喷枪的人应站在滚铺前方，对着待铺的整卷卷材，点燃喷枪使火焰对准卷材与基层面的夹角，喷枪距卷材及基层加热处约0.3-0.5m,实行往复移动烘烤,至卷材底面呈黑色光泽并伴有微泡,即及时推滚卷材进行铺贴,后随一人施行排气压实工序。
4.2.5.搭接缝的粘贴及收头处理卷材搭接缝及收头是防水层密封质量的关键，因此必须以专用的接缝粘结剂及密封膏进行处理，此外，地下工程卷材必须做补强处理。
具体做法为：卷材搭接缝搭接宽度为100mm。
在粘贴卷材时，先将搭接部分每隔50－100mm以专用胶粘剂临时固定，大面积卷材铺贴后即粘贴卷材搭接缝，采用焊枪将两个黏贴面烘烤熔化，然后焊接牢固。
4.2.6 施工要点：1. 结构穿墙螺杆孔封堵及结构面清理：首先，将固定模板用的对拉螺栓周边混凝土凿成直径50mm、深25mm 的外大内小的洞，在根部将对拉螺栓拆除或割除，再将所留空洞浇水洗净、湿润后，用防水砂浆塞实、抹平、压光。
对模板接缝处的水泥渣用磨光机磨平，对外墙表面水泥浆等杂物用铲刀和钢丝刷清理干净，最后将混凝土表面灰尘扫净。
2. 小心拆除根部临时保护墙，将防水层清理干净。
3. 复杂部位增强处理：对于阴阳角、管道根部以及变形缝等部位应做增强处理。
4. 聚苯板及防水护墙施工。
外墙防水施工完即施工防水护墙，防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。