“西江经济带”建设的财税政策体系与实践机制研究
“西江经济带”建设的金融政策体系与实践机制研究
( ) 一 北部湾经济区优惠金融政策
20 0 8年 1 月国家正式批准实施《 广西北部湾经济 区发展 设 的资金需求矛盾 日趋 彰显 。而“ 西江经济带” 金融合作由于
金融资源在区域 内安全 自由流动和合理优化配置 ,促进 区域 自治 区已把打造 “ 西江经济带”与发展北部湾经济区相提而
经济与金融市场共赢发展 ,不 断提高区域综合竞争力和整体 论 ,但经济带的金融优惠政策乃至专家学者对这方面 的政策 实力 。 经济特 区、 沿海开放城市 、 高新技术开发区、 西部大开发 研究仍处于空 白状态。西江流域 , 被称 为联通大西南的“ 黄金 地 区、 东北老 工业基地 、 北部湾经济区、 泛珠经济区等区域经 水道 ” 贯穿云 、 、 、 四个省 会城市 , , 贵 桂 粤 沿岸五十 多个地级
二 五 ” 划 时期 的建 设 重 点 。 取 更 多更 好 的 财 税 金 融 政 策 , 规 争
业分支机构实施升格或增加设置 ;鼓励和促进更多境 内外金 融机构到北部湾经济区设立分支机构 ;加强小额贷款 公司试 点工作 。 二是加强信贷支持 : 在信贷增量 中保持一定 比例用于 支持经济区重点产业发展和基础设施建设 ;支持经济 区中小 企 业、三农” “ 等弱势经济组织和产业的发展。 三是支持中小企 业担保机构发展 : 对从事 中小企业担保的信用担保机构 , 免征 三年属于地方分享部分 的企业所得税。四是鼓励加工贸易企
【 关键词 】 西江经济带” 金融政策 ; 合作共赢 “ ;
一
、
构建“ 西江经济带” 建设的金融政策体系的背景概述
规划》北部湾经济区正式上升 为国家发展战略。 , 综观《 广西北
珠江西江经济带发展规划
2023-11-04contents •规划背景•规划目标•产业发展规划•区域空间布局•基础设施建设•生态环境保护•保障措施目录01规划背景区域发展现状经济带内各城市之间经济联系紧密,形成了较为完善的产业分工体系和较强的产业配套能力。
但同时也面临着区域发展不平衡、环境污染严重、资源约束趋紧等问题。
珠江西江经济带是我国重要的经济增长极和战略性新兴产业基地,具有得天独厚的地理位置和自然资源优势。
发展的战略意义经济带的发展将有利于发挥珠三角地区的辐射带动作用,提升西江黄金水道的运输能力,促进沿岸城市的发展,推动西部地区产业承接和转型升级。
同时,经济带的发展也将有利于加强与港澳台等地区的合作,实现互利共赢。
从国际上看,全球经济复苏乏力,贸易保护主义抬头,但我国与东盟等周边国家和地区的经贸合作不断深化,为经济带的发展提供了良好的外部环境。
从国内看,我国经济稳中向好态势明显,但也面临着转型升级的压力。
国家深入实施区域发展总体战略和“一带一路”倡议,为经济带的发展提供了重要的政策支持。
同时,经济带也面临着一些挑战,如国际市场竞争激烈、贸易壁垒增多、资源环境压力加大等。
国内外发展环境分析02规划目标推动珠江西江经济带形成高端要素集聚、辐射带动强劲、生态人文和谐的现代化经济走廊,打造引领全国高质量发展的重要引擎。
打造高质量发展样板区依托珠江西江经济带发达的交通网络,优化产业布局,推动上下游产业协同发展,构建具有国际竞争力的现代化产业体系。
建设现代化产业走廊发挥珠江西江经济带毗邻港澳、连接东盟的区位优势,深化与港澳等境外市场合作,推动规则机制对接,打造高水平开放合作平台。
打造开放合作示范区总体发展目标经济发展目标经济总量跨越式增长到规划期末,珠江西江经济带GDP总量占全省比重达到70%以上,形成一批具有全国影响力的龙头企业和产业集群。
产业转型升级取得突破传统产业加快转型升级,新兴产业不断壮大,现代服务业占比明显提高,形成具有区域竞争力的现代产业体系。
推进“一带一路”建设的财税协调机制探讨
(一)机遇 一方面,改革开放以来,我国一直推行“走出去”的外交发展战略,全 面的拓宽对外开放的领域,丰富对外开放的内涵。以我国作为中心和出 发点,利用贸易和投资的方式,逐渐拓宽我国在中亚、东南亚、欧洲等地区 的经济影响力。因此,为我国的企业拓宽了对外的发展平台。据相关数据 显示,我国的外汇储备近 4 万亿美元,这种形式,不利于我国外汇储备的 升值保值。应用“一带一路”发展战略,通过企业贸易的交流形式,能够更 好的利用我国的外汇储备资源,促进我国高额外汇储备的管理。 另一方面,我国实行先单边对外开放自贸区的发展战略,通过积极主 动的率先发展自贸区,实现体制与机制的创新,努力的营造国际化、市场 化的经贸交流平台,为“一带一路”战略的发展提供可能性。到目前为止, 我国建设的自贸区已经有 20 多个,涉及到 30 多个国家和地区,为世界经 济贸易的交流提供了无限的发展空间。因此也可以说,我国的单边对外 开放自贸区战略是“一带一路”中的重要组成部分。 (二)挑战 “一带一路”战略面临的第一个挑战是来自外界的误解。“一带一路” 战略贯穿于多个国家和地区,这些国家和地区的发展情况各不相同,对我 国“一带一路”战略的理解程度也就各自差异。虽然我国的“一带一路”战 略本着和平发展互利互惠的原则,并不是压迫与不平等的关系,每一个国 家和地区都是参与者,是公平的合作关系,是建立在平等、信任的基础之 上进行的国际经济合作新模式。所以,如何能够消除一些国家或地区的 战略误解,拉近彼此之间的距离,是当前“一带一路”战略所面临的挑战之 一。 “一带一路”战略面临的第二个挑战是安全风险。除了以往国际风险 中的领土纷争、主权纷争,还有新时期面临的恐怖主义、粮食的安全问题、 气候的变化以及重大疾病的传染等风险。由此可见,我国“一带一路”战 略是在复杂的国际环境之中诞生和发展的,面对美国经济、政治的干扰, 面对亚欧大陆之间的信任缺失以及恐怖主义和能源问题,如何才能够将 “一带一路”战略顺利的开展下去,从而推动人类文明的进步,是当前我国
“西江经济带”建设的财税金融政策现状问题研究
“西江经济带”建设的财税金融政策现状问题研究【摘要】2009年,国家把打造“西江经济带”与发展北部湾经济区相提并论,确立了江海互动的发展思路。
财税金融政策对区域经济和社会发展产生了较大影响。
文章分析“西江经济带”五市2010年国民经济和社会发展计划主要指标,对比北部湾经济区优惠政策,分析研究“西江经济带”建设的财税金融政策现状及存在问题,为研究探讨“西江经济带”建设的财税金融政策提供理论依据和现实指导。
【关键词】“西江经济带”;发展总体规划;财税金融政策;现状一、“西江经济带”起源及其发展总体规划概述西江是珠江的主干流,上接云贵、纵贯两广,把西南地区和珠三角串联起来,被称为连接西南和华南的“黄金水道”。
根据广西发改委2009年的测算,如果进行合理开发,整条西江水系相当于20条铁路的运力。
从成本核算的角度看,铁路运输每公里每吨的成本为0.15元,公路为0.5元,水运仅为0.04元。
这意味着将西江中上游贵州的煤、云南的磷、广西的铝,输往能源消耗缺口颇大的西江下游粤港澳地区,提供了一条巨大的低成本运输通道。
而一旦这条能源运输通道开放开发,必将带动整条西江带沿江两岸的经济快速发展。
正因为西江流域隐藏着巨大的经济发展潜力,2009年12月7日,国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出了“西江经济带”概念,把打造“西江经济带”与发展北部湾经济区相提并论,确立了江海互动的发展思路,规划将西江沿岸的南宁建设成“国际区域性交通运输枢纽”,柳州、梧州建设成“国内区域性综合交通运输枢纽”。
为此,广西壮族自治区党委、政府酝酿编制《广西“西江经济带”发展总体规划》,其规划纲要的基本思路,即从“十二五”规划开始,把“西江经济带”打造成为南方重要的开发轴带,成为大“西江经济带”的核心区段,成为大珠三角功能辐射的承接地,成为大西南开发的先导地区,成为大中华向南开放合作的前沿基地。
同时,提出了要充分利用和发挥珠三角(港澳和广深等地)的龙头作用,把握中国-东盟自由贸易区建设和北部湾开放开发带来的机遇,把“西江经济带”争取为国家发展战略,作为我国“十二五”规划时期的建设重点,争取更多更好的财税金融政策,带动整个西江流域的开放开发。
广西“西江经济带”建设的金融支持研究
广西 “ 西江经济带 ”包括南宁 、百色 、崇左 、 贵港 、来宾 、柳州和梧州等 7 个市 ,占广西土地
总 面积 的 9 %,占全 区总人 口的 8 2 9%, 占全 区 国
民生产总值 的 4 . 7 %,是广西冶金工业 、机 械工 5 业 、汽 车及机器制造业 、轻工业 、食品工业的重 要基地。广西 “ 西江经济带”中的南宁市是广西壮
gts ef acn d m n s f e ia g i r cnmi e o sut nadoes ugso s nte nn i poto t o— ae t i n ig e ad t Xj n R v E oo cB lcnt co n f r sgetn h f a c s prfrh cn h n oh i e t r i i o i l a u e
湾经济 开发 区之间的相对落后地 区 ,要想实现跨
问题很多,其中阻碍 “ 西江经济带”建设最大的难
越式发展 ,成为广西经济快速 发展 的第二 梯 队 ,
除了各级政府的财税 支持 、完善 的基础设施 、优
惠的土地政策和产业倾斜政策等 因素外 ,强有力 的金融支持是必不可少的。
二 、 西江经 济带 ”建设 的 融资需 求分析 “
改革开放以来 ,深圳经济特区经济之所 以得到飞
速 的发展 ,金融支持起到决定性作用 。深圳经济 特 区的公路 、铁路 、机场和港 口的建设 ,房地产 的开发 、产业集群 的积聚 ,高科技 产业 的建 立 , 背后都有金融支持 的影子 。深圳万科房地产股份
有 限公 司 和深 圳 发 展 银 行 等 深 圳 众 多 上 市 公 司 就
【 文献标识码】A
【 文章编号】17- 55 01 503-4 6383( 1) -00 0 2 0
对深入实施西部大开发战略财税政策的思考
育、 才、 、 人 医疗 社会保障 、 扶贫开发等方面 已有 的专项 转
合配套改革试验区实行 了更加 优惠 的财税政 策 , 弱了 减 西部大开发财税政 策的优惠 优势 。新 出台的促 进新一轮 西部大开发的财税政策 , 从其实质上说 , 只是对原政 策的
价格政策 、 生态补偿政 策、 人才政策和帮扶政 策等 。本文 仅就 国家实施新一轮西部大开发战略中的财政税 收政策 作一些思考和探讨 。
有较强针对性 、 务实性 和可操 作性 的区域 规划 和政 策文
件 。《 中共中央 、 国务院关于深入实施西部大开发战 略的
能力不强的状况还 没有得到根本改变 , 贫困面广量大 、 基
本公共服务能力薄 弱的问题仍然突 出 , 加强民族 团结、 维
●
锯 舀 考 0 年第5 期( 第2 9 . 考21 壬 宪 2 3 总 4 期) 6
置, 在促进社会和谐中具有基础地位 , 在实现可持续 发展 中具有特 殊地位。财政税收作为 国家参与再分 配的有效
手段和宏观调控的重要 工具 , 应该在 深入 实施西部 大开
发战略 , 统筹区域协调发展中发挥重要作用。
虽然西部大开发的财税政策对促进西部经 济社会 的
发展起到了巨大的作用 , 但是 , 西部大开发 的财 税政 策与 西部大开发战略的实施长 期 “ 不适应 ” 是不争 的事 实。 也 当然 , 个 “ 适 应” 是主 流 , 是矛 盾 的 主要 方面 。 这 不 不 不 这种不适应主要表现在 : 一是 西部大 开发税 收优惠政 策 涉及的主体税 种单 一 , 且主要是采取税 率式优惠 , 实行免
护社会稳定 的任 务仍 然 繁重 , 西部地 区仍 然是 我 国全面 建 设小康社会 的难 点和 重点 。 由此可 见 , 实 施新 一轮 ” 在 西部大开发战略 中 , 中央仍 然将 对 西部采 取倾 斜 的财政 税收政 策 , 继续利 用财政 税收 政 策调整 西 部地 区 的经济 结构 , 以缩小 西部 地区与东部地 区的经济发展水平 。 其次 , 体现 了中央 主动承 担 支持 西部大 开发 的 责任
西江经济带水泥产业发展和税收管理状况分析
三大水 泥企业 。这三大水泥企业税收 占全市水泥 产业税 收 的比例高达 9 5 % 以上 , 税 收集 中度高。以下 主要选取 三大水 泥企业近年来 的相 关数 据 , 对水 泥产 业的整 体情
况进行 分析 。 ( 一) 水泥产 品产销情况 。
个 平稳 回升的趋势 , 给 全市水 泥行 业的 税收 增长提 供
水陆交通 条件 , 成为西江经 济带 重要的水泥 生产基地 , 水 泥产业 也发 展 成为 贵港 市 的支 柱产 业 。2 0 1 4年 度贵 港 市水泥行 业国税 收人 6 . 9 1 亿元 , 占西江 经济带水泥 产业
国税收入 总量的 4 1 . 2 5 %, 占贵港市国税收入 2 3 . 4 8 %。
3: 1 左右 。
本文 以贵港 市水 泥产业发 展和 税收 管理状 况为例 , 对 西 江经济带水 泥产 业 的发 展和 税 收管 理 的 完善 提 出相 关
建议 。
一
表1 贵港 市水 泥企 业产 品销售结 构情 况表 贵 港 市 水 泥 产 业 经 营 及 税 收 状 况
%
下 的台泥( 贵港 ) 水 泥有 限公 司 ( 以 下简 称 台泥贵 港 ) 等
三大水 泥企业 的水泥和 熟料 的价格 一路下滑 , 2 0 1 3 年 度 上半年基 本接 近谷底 , 2 0 1 3 年 9月份 后价 格开 始出现 回
升, 水泥价格曾创 2 8 7元/ 吨新 高 , 并在 2 0 1 4年 度保持 着
8 %、 4 . 7 %和 2 . 9 %, 水泥产量保持在一个低速增长态 势 ;
销量 方面 , 贵 港市三大 水泥企业 2 0 1 3年 以来水泥成 品销
量平均每年保持在 1 8 0 0万 吨左右 , 熟料保持在 6 0 0万吨 左右 , 近三年销量 基本保持稳定 , 两者的销售 比例 保持在
关于西江经济带可持续发展问题研究
[ 中图分类号]0 1 F6. 5
[ 文献标识码 】 A
[ 文章编号 ]09 0 3 (0 10 —0 2 0 10— 392 1 )5 0 8— 5
一
、
西江 经济 带建 设现 状
指 导意见 。
西江是珠江的主干流 , 上接云贵 、 纵贯两广 , 被 称为连接西南和华南 的“ 黄金水 道”流域总 面积达 , 3 . 万平方公里 ,占广西河流总数的 8 % O9 4 4 左右 , 水 资源总量约占广西水资源总量的 8%,干流在广西 5 境内全长 1 8 公里 。 0 7 西江水资源丰富 , 是西南 出海 和东部产业转移的水运大通道,具有巨大的内河运 输优势。
域经济方展 。
8 2
林玉椿 : 关于西江经济带可持续发展问题研究 西江经济带建设也得到了国家有关部门、金融 机构和周边省的重视和支持。国家开发银行与 自治 区政府签署了 《 同推进广西西江经济带发展规划 共 括的区域 ,把西江黄金水道和沿江城市带混同于西
江 经济带 。
( ) 二 各地各 自编制规划 , 产业布局不够科 学合
理, 各部门各 自规划 、 自建设 , 各 导致各种运输方式 发展很不平衡 、 协调性差 ; 各市各 自编制交通规划 ,
江经济带产业转移与对接合作 , 推动产业双向转移 。
当前 , 西江经济带城市之间、 区域之间初步形成 了各具优势的主导产业 ,为产业的分工与协作提供
相互之间缺乏综合协调 , 交通网络不够集约 、 高效。
枢纽通过能力不足 , 压船现象严重 , 长洲 、 贵港 、 桂平
五个传统优势产业 , 新材料 、 生物及制药 、 电仪一 机
体化与 电子信息、新能源及环保四个新兴产业共 同 发展的新格局; 桂林是著名 的旅游胜地 , 近年来除旅 游产业外 , 食品、 机械电器、 汽车及零部件制造、 电子
财政部关于印发《关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案》的通知
财政部关于印发《关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案》的通知文章属性•【制定机关】财政部•【公布日期】2021.09.02•【文号】财预〔2021〕108号•【施行日期】2021.09.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】预算、决算正文关于印发《关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案》的通知财预〔2021〕108号上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、贵州省、云南省人民政府,国务院有关部委、直属机构:《关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案》已经国务院同意,现印发你们,请认真组织实施。
财政部2021年9月2日附件关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案为贯彻落实全面推动长江经济带发展座谈会精神,支持推动长江经济带高质量发展,按照党中央、国务院决策部署,现就相关财税支持政策制定如下方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,坚持稳中求进工作总基调,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,加大各级财政资金支持力度,完善市场化多元化投入机制,健全横向和纵向财政体制,调动政府和市场、中央和地方的积极性,支持长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。
二、完善财政投入和生态补偿机制,谱写生态优先绿色发展新篇章1.更好发挥一般性转移支付调节作用。
加大重点生态功能区转移支付力度,完善中央对地方重点生态功能区转移支付办法,逐步增加转移支付资金规模;考虑财力情况、生态保护区域面积等因素,加大对沿江省市的生态保护补偿力度;完善县域生态环境质量监测、评价与考核体系,加大对长江经济带的直接补偿力度。
推动广西西江经济带低碳经济发展的产业结构政策研究
3 广 西 西江 经 济 带发 展 低 碳 经济 的产 业 结构 制 约 因
素分 析
31 支柱产业发展过程中的环境污染 问题 . 根据阿尔伯特 ・ 赫希 曼( le t i ema ) Ab r Ot Hr h n 的不平衡增 t o s
《 国务 院关 于进一步促进广西经济社会发展 的若干意见》 中
产业结构政策是政府调控经济 的重要杠杆之一 ,产业结构
指出要 “ 积极 打造西江经济带 产业集聚优势 ” 广西西江经济 带 , 建设 的重要战略地位得到进一步体现。而在发 展广西西江经济 带的重点产业 中, 冶金 、 化工和制糖等产业在带来显 著经济效益 的 同时 , 会对环 境产生一定程 度的污染 , 因此 , 在广西西 江经济 带发展以实现可持续发展为 目标 的低碳经济模式势在必行 。
发展。
1 广 西 西江 经济 带发 展低碳 经 济 的重 要意义
广西 西江经济带 区域覆 盖南宁 、 柳州 、 贵港 、 梧州 、 百色 、 来 宾、 崇左等地 区 , 在整个 广西经济发展过程 中占据重要地 位。根 据广 西统 计 年鉴 的数 据显 示 ,0 9年广 西 G P是 7 5 . 20 D 7 91 6亿 元 ,其 中地 处广西西江经 济带 的南 宁市 G P为 12 .1 D 5 4 亿元 , 7 柳州市 G P是 14 . D 0 60 5亿元 , 梧州 市 G P是 4 36 元 , D 5. 5亿 贵港
了杰 出的贡献 。 广西西江经济带发展 的过程 中, 许多重点产业 发 挥 了重要 的作用 , 特别是冶金 、 制糖 等行 业 , 同时这些行业 也 但 对广西的环境 造成 了一定程度 的污染 , 高能耗 、 高排放导致广 西 的环境 承载力 受到严 峻的挑 战。 污水年排放量为例 , 以 根据广 西 统计 年鉴 的数据 显示 ,0 9年 广西全 区城 市污 水年 排放 量 为 20 19 96万 吨 ,其 中地处广西西江经济带 的南 宁市污水年排 放 0 ,4
珠江—西江经济带可持续联动发展研究———基于西江经济带税收政策视角
1西江经济带的基本情况和发展路径1.1基本概况作为珠江水系的重要组成部分,西江不仅贯穿广西,而且西接云南、贵州,东连广东和香港、澳门地区。
西江被称为“黄金水道”,它不仅是中国重要的通航河流,而且是中国内河水运规划“两横一纵两网”主骨架中的一横。
根据广西壮族自治区发改委2009年的测算,西江水运每公里每吨的成本仅为0.04元,而公路为0.5元,铁路则为0.15元。
由于西江水运成本低,有一定的价格优势,位于其上游的广西的铝、贵州的煤、云南的磷可以十分便捷地运往能源消耗缺口巨大、位于其下游的“粤、港、澳”地区。
这条“黄金水道”一旦得到开发,西江沿江两岸的经济状况必将得到快速提升。
因此,西江流域经济发展潜力巨大。
1.2发展路径1.2.1西江经济带与珠江经济带的协同合作首先,发展珠江—西江经济带有利于推动东盟各国和广西的深化合作。
中国—东盟博览会是广西与东盟各国区域经济合作的主要载体之一。
通过提升中国—东盟博览会的政治、经济与社会影响力,将进一步扩大广西与东盟各国的经贸与文化交流;进一步提升口岸通关便利程度和加快东盟各国与广西之间的陆路道路建设;大力推进“海上丝绸之路”建设,深入推进中国—东盟自由贸易区升级版的建设;积极参与泛北部湾经济合作,主动融入大湄公河次区域经济合作;加速推进南宁—新加坡经济走廊,多领域全方位扩大与东盟的合作。
其次,发展珠江—西江经济带有利于“港、澳、台”地区与广西的深化合作。
广东是CEPA 的最大受惠者,具有先试先行的成功经验。
广西应当积极争取延伸CEPA 先试先行相关政策,不断创新合作模式并主动联合港澳台开拓国际和国内市场;要重点推动南宁、柳州等西江经济带特大城市作为“全国CEPA 示范城市”的“领头羊”作用,加大柳州与香港、澳门地区在战略性新兴产业、高科技产业等方面的深化合作;加大力度推动南宁与香港、澳门地区在商贸、金融、会展、物流、科技的对接。
1.2.2“一带一路”为西江经济带建设带来新机遇2014年是“中国—东盟友好合作年”。
珠江-西江经济带核心城市影响力研究
珠江-西江经济带核心城市影响力研究1. 引言1.1 研究背景珠江-西江经济带是中国南部重要的经济区域,以其集聚了一系列重要城市而备受瞩目。
核心城市作为经济带的中枢,其影响力不可忽视。
随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快,珠江-西江经济带核心城市在区域经济中的地位日益凸显。
各城市间的互动合作与竞争日趋激烈,因此对核心城市的影响力进行深入研究具有重要意义。
近年来,珠江-西江经济带核心城市在经济、政治和文化领域都有了巨大变化,不仅对本地区域产生深远影响,也对全国乃至全球产生一定的影响力。
目前对这些核心城市的影响力研究还比较缺乏系统性和深入性,因此有必要进行一项综合性的研究,深入挖掘这些城市的核心竞争力和影响力特点。
本文将深入探讨珠江-西江经济带核心城市的经济、政治和文化影响力,旨在为进一步完善这些城市的发展和提升其在经济带中的地位提供参考和借鉴。
通过对核心城市的定义、影响力分析和未来发展趋势预测,旨在全面了解这些城市在经济带中的作用和地位,同时为未来的发展规划提供科学依据。
1.2 研究目的研究目的旨在深入分析珠江-西江经济带核心城市的影响力,探讨其在经济、政治和文化方面所具有的重要地位和作用。
通过对核心城市的定义和影响力的分析,旨在揭示核心城市在区域发展中的地位和影响力,为未来政策制定和发展规划提供科学依据。
本研究旨在全面了解核心城市在经济、政治和文化领域的发展情况,分析其在区域内的影响力及未来发展趋势,进一步探讨如何提升核心城市的综合实力和发展水平,为促进珠江-西江经济带的可持续发展提供重要参考和决策支持。
1.3 研究意义本研究的目的在于探讨珠江-西江经济带核心城市的影响力,旨在深入了解这些城市在经济、政治和文化方面的作用和地位。
通过分析核心城市的影响力,可以更好地指导区域发展战略的制定和实施,促进珠江-西江经济带地区的经济繁荣和互联互通。
研究核心城市的未来发展趋势也对相关政策的调整和规划提供了重要参考。
珠江—西江经济带社会经济发展水平研究
珠江—西江经济带社会经济发展水平研究珠江—西江流域连接我国西南、华南的重要水上通道,2014年珠江—西江经济带发展上升为国家战略,对区域经济发展有明显的带动作用。
本文采用因子分析方法对珠江—西江经济带11个市的2013年的10项指标进行社会经济发展水平分析,结果表明:广州、佛山、南宁为珠江—西江经济带的核心发达城市,贵港、来宾、云浮为珠江—西江经济带的相对落后城市。
研究还提出了缩小区域内部城市社会经济发展差距,提升城市社会经济发展水平的对策和建议。
标签:珠江—西江经济带;经济发展;因子分析珠江—西江经济带作为连接我国华南和西南的重要经济带,顺应我国区域经济发展的趋势,2014年7月珠江—西江经济带经济发展规划审批通过,标志着珠江—西江经济带上升为国家战略。
发挥珠江—西江经济带区域联动效应,必须深入分析该区域的社会经济发展水平,制订促进区域社会经济协调发展的有效政策。
目前,国内外学者对区域社会经济发展状况的评价指标体系进行了不少研究,但由于各地区社会经济系统本身的复杂性和相关理论的有待深入,对于流域經济分析的较少。
因此,基于珠江—西江经济带发展的重要性,本文运用因子分析,比较珠江—西江经济带11个城市经济发展水平,分析流域经济发展的一般规律。
一、研究设计1.研究方法衡量一个地区的社会经济发展水平,应从社会生产的各个方面进行综合分析,找出影响区域经济发展的多重因素,多个指标不可避免的存在着较强的相关性,极有可能造成多重共线性,进而使得模型估计失真。
因子分析能够有效的处理多变量数据,消除指标间多重共线性的影响,用最简洁、最基本的概念系统,揭示出事物之间最本质的联系。
因子分析的原理:设样本数为M,指标有P项,随机向量可以表示为:2.构建指标体系经济发展是复杂的动态变化过程,影响因素较多,结合研究区域的经济发展现状,遵循指标的代表性、综合性和实际可得性等原则。
本文在参考相关研究成果基础上,在指标的选取上遵循系统性、重点性、可比性和可获取性等要求。
加快珠江—西江经济带发展若干政策
加快珠江—西江经济带发展若干政策一、加大基础设施建设投入。
珠江—西江经济带是广西经济发展的重要支撑区域,但该区域的基础设施相对薄弱,限制了区域经济的发展。
政府应该加大对基础设施建设的投入,特别是加快铁路、公路、水路和机场等交通网络的建设。
同时,要加快推进信息网络建设,提高该区域的数字化水平。
二、优化投资环境。
为了吸引更多的资金和企业进入该区域,政府应该加大对该区域的优惠政策和金融支持力度。
同时,要加强开放,为企业提供更加优质的服务和更加便利的政策环境。
此外,还应加强知识产权保护,提高企业的创新能力和竞争力。
三、培育特色产业。
珠江—西江经济带具有丰富的资源禀赋和优越的地理位置优势,政府应该积极引导企业发展特色产业,如农产品加工、装备制造、新材料、节能环保等。
同时,要加强技术创新和人才引进,培育一批具有国际竞争力的企业,推动该区域实现产业升级和经济转型。
四、加强合作交流。
为了促进珠江—西江经济带发展,政府应该加强与周边地区的合作交流,特别是与珠三角地区的合作。
可以通过建立合作机制、举办经贸洽谈会、开展人才交流等方式深化合作。
此外,还可以加强与国际组织和企业的合作,吸引更多外资和外商投资。
五、加强生态环境保护。
珠江—西江经济带是广西的生态屏障,政府应该加强对该区域的生态环境保护。
加大对污染治理和环境治理的力度,推动绿色发展,保护好珠江—西江经济带的生态环境。
六、加强人才培养。
为了推动珠江—西江经济带发展,政府应该加大对人才培养的投入。
建立健全的人才培养体系,加强对人才的选拔和培养,特别是高层次人才和创新创业人才。
同时,要加强对农村人才的培养和引进,推动农村经济的发展。
综上所述,加快珠江—西江经济带(广西)发展是一个重要的战略举措。
通过加大基础设施建设投入、优化投资环境、培育特色产业、加强合作交流、加强生态环境保护和加强人才培养等措施,可以推动珠江—西江经济带实现快速发展,为广西经济注入新的动力。
财税政策与地方经济发展问题研究
财税政策与地方经济发展问题研究随着中国经济的迅速发展,地方经济的持续发展是中国经济发展的重要组成部分。
但新的发展期带来了新的问题,财税政策与地方经济发展之间的关系是一个重要问题。
地方经济发展面临的问题地方经济发展面临许多问题,包括产业结构不合理,财政短缺的问题,经济转型和升级的难题等等。
这些问题不仅影响着地方经济的发展,更影响着全国经济的发展。
一方面,随着人民生活水平的提高和国民经济的快速增长,地方政府的财政压力也在不断增加。
特别是在当前经济下行的背景下,地方政府收入压力更加明显。
另一方面,地方政府的投资和开支也在不断增加,为了保持经济增长的势头,地方政府需要加大对基础设施建设的投资,例如公路,桥梁,机场等等,这在短时间内增加了地方政府的负担。
财税政策与地方经济发展之间的关系财税政策是国家在实施经济政策时的一个重要手段。
财税政策的变化直接影响到地方经济的发展。
当前最为常见的财税政策包括税收政策和财政支出政策。
税收政策税收政策是一个非常重要的财政政策,当国家需要调控经济时,税收政策通常是首选的政策手段。
税收政策在调整经济结构,增加就业率并提高企业竞争能力方面具有重要作用。
在财税政策方面,地方与中央政府的关系非常紧密。
以增值税为例,增值税是由中央和地方税务机关合作管理的税种。
中央政府负责制定税收政策和维护税制的稳定性,而地方政府负责税务管理和税收征收。
税收政策的调整对地方政府影响甚大,如果中央对某些税种征收比例进行调整,将必然带来地方财政收入的剧变。
因此地方政府必须密切关注中央财税政策的变化,并及时调整本地财税政策。
财政支出政策财政支出政策是财政政策的另一种重要手段。
财政支出政策通常是指的是政府通过财政手段调控宏观经济发展,实现经济、社会等目标的一种政策。
财政支出政策包括基础设施建设和社会保障支出。
地方政府在制定财政支出政策时需要多方考虑。
首先需要考虑的是对当地经济发展的支持程度,其次需要考虑当地财政的实际情况。
珠江—西江经济带发展规划
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战略机遇与政策支持
国家“一带一路”倡议为珠江—西江经济带提供了重要的战略机遇,同时相关政策支持也 将为经济带的发展提供有力保障。
建议
加强区域合作
推动珠江—西江经济带 与周边区域合作,加强 与港澳地区的联系与合 作,共同打造大湾区经 济圈。
产业转型升级
加大对高新技术产业、 先进制造业、现代服务 业等领域的支持力度, 推动传统产业升级,提 高产业竞争力。
对环境保护的影响
01
生态保护与修复
通过开展生态保护和修复工程,保护和恢复生态环境,提高生态服务
功能,实现可持续发展。
02
节能减排
发展清洁能源和循环经济,降低能耗和排放,有望为我国节能减排做
出重要贡献。
03
促进绿色发展
推广绿色技术和创新,优化产业结构,推动绿色发展,实现经济发展
与环境保护的双赢。
对社会发展的影响
加强基础设施建设
01
提升交通网络
02
能源设施建设
加强铁路、公路、水路和航空等交通 基础设施建设,构建互联互通的综合 交通网络。
加强电源和电网建设,提高能源供应 保障能力。
03
信息基础设施建设
加快信息基础设施建设,提升信息化 水平。
推动产业升级和转型
传统产业升级
推动传统产业向高端化、智能化、绿色化方向升 级,提高产业附加值。
优化人才发展环境,完善人才公共 服务体系,加强人才公寓、公共交 通等基础设施建设,提高人才的居 住、出行便利性。
加强监测评估和动态调整
建立健全珠江—西江经济带发展的监测评估体系,对规划 实施情况进行定期评估。
根据监测评估结果,及时对规划进行调整和完善,确保珠 江—西江经济带发展取得实效。
促进广西西江经济带发展的财政政策研究
Fiscal Policy Research on Promoting the Development of Xijiang Economic Belt in Guangxi 作者: 广西壮族自治区财政厅课题组[1];张俊军[1];何晓晶[1];李开林[1];陈冬毅[1];胡德期
[1];蒋官勇[1];谢文思[1];陈良[1];尹燕娜[1];金锦花[1]
作者机构: [1]不详
出版物刊名: 经济研究参考
页码: 73-85页
年卷期: 2019年 第8期
主题词: 西江经济带;财政政策
摘要:2014年国务院批复珠江—西江经济带上升为国家战略,广西高度重视西江经济带建设发展问题。
目前西江经济带基础设施建设取得新突破,优势产业转型升级步伐加快,生态环境保护有了新改善,但仍存在经济发展动力不足,财政管理体制不完善、财力增长缓慢,财政收支矛盾尖锐,政府融资难等一系列问题。
财政促进西江经济带发展,建议着重从以下几个方面着手:一是贯彻落实相关财政政策,营造良好的政策环境;二是促进财政体制机制和发展模式的创新;三是采取灵活多样的税收优惠政策和方式;四是加强财政资金监管,提高财政资金使用效益;五是调整支出结构,抓住重点,协调发展;六是建立西江经济带生态补偿机制;七是拓宽融资渠道,促进中小企业快速发展。
促进中国区域经济协调发展的财税政策研究的开题报告
促进中国区域经济协调发展的财税政策研究的开题报告一、研究背景中国国家经济发展的进程逐渐呈现出东中西部地区发展的差异和不平衡状态,北京、江苏、广东等东部省份和市区地区,高速发展,城市化进程迅猛;而中西部地区的经济发展相对滞后,地区之间的经济发展不协调已成为阻碍中国区域经济整体发展的瓶颈问题之一。
因此,加强中国区域经济协调发展已成为当前中国财政和税收政策体系的重要任务。
构建以优化财税政策为引导的区域经济发展模式已经成为解决中国区域经济整体不协调发展的重要手段。
在实践探索中,财政和税收政策体系不仅直接影响到经济发展的动能和协调性,而且还能发挥间接作用,促进跨地区和区域经济发展。
二、研究内容和思路本研究旨在深入探讨目前中国财税政策对区域经济协调发展的影响,以及如何制定和实施更贴近实际的财税政策,推动中国区域经济整体发展水平的提高。
具体研究内容如下:1.分析中国区域经济发展现状及其主要问题。
2.通过回顾国家财政和税收政策解决区域经济不平衡现象的历史进程,探讨当前中国区域经济发展政策的制定和实施情况。
3.开展实证研究,分析当前中国不同地区的财税政策差异,探讨其对区域经济的影响。
4.深入探讨如何优化区域财税政策,提高其适应性和针对性,加强财税政策对中国区域经济协调发展的引导作用。
5.通过案例研究,分享中国财政和税收政策对区域经济发展的实践效果和政策启示。
三、研究意义本研究将探析中国区域经济协调发展的现状和问题,并通过研究财税政策,为实现中国区域经济协调发展提出切实可行的解决方案,具有重要的理论和实践意义。
本研究可以有效促进中国区域经济协调发展,为政府制定更加精准的财税政策提供参考和借鉴,同时可以有效促进中国经济整体发展水平的提升。
珠江-西江经济带协同创新环境建设实践、困境与路径选择
社会科学家2019年第05期收稿日期:2019-03-01基金项目:国家社科基金项目“供给侧改革下珠江-西江经济带协同创新体系研究”,项目号:17XGL006作者简介:杨西春(1968-),山东莒县人,梧州学院商学院院长,教授,研究方向:区域创新管理、产业经济学;张堂云(1976-),女,湖南衡阳人,梧州学院商学院副教授,中南财经政法大学博士研究生,研究方向:财政政策与区域经济发展。
珠江-西江经济带协同创新环境建设:实践、困境与路径选择杨西春1,张堂云1,2(1.梧州学院商学院,广西梧州543002;2.中南财经政法大学财政税务学院,湖北武汉430074)摘要:在粤港澳大湾区战略背景下,加强珠江-西江经济带协同创新环境建设具有重要现实意义。
从内涵上看,跨省区流域经济带协同创新环境主要由协同创新基础设施环境、协同创新资源环境、协同创新政策制度环境、协同创新社会文化环境等构成。
从实践来看,尽管自国务院批复建设以来,珠江-西江经济带在协同创新环境领域取得了较好的成效,但仍然面临协同创新基础环境还不完善、协同创新资源相对不足和不平衡、创新政策制度“碎片化”、创新文化环境建设力度不够等着诸多困境。
建议珠江-西江经济带对接粤港澳大湾区战略,进一步协同推进创新基础环境建设,壮大和平衡协同创新资源,增强协同创新政策制度的系统性,并大力营造崇尚创新的社会文化环境。
关键词:跨省区流域经济带;珠江-西江经济带;协同创新环境中图分类号:F127文献标识码:A文章编号:1002-3240(2019)05-0060-08 一、引言在经济发展知识化、信息化、全球化、区域化的背景下,创新成为国家和区域的核心竞争力。
大量的实践表明,国家和区域创新能力和创新绩效的高低与良好的创新环境支撑是密不可分的,美国的硅谷、德国的巴登-符腾堡地区、意大利艾米利亚-罗马涅地区、日本的驻波、新加坡的裕廊化工岛、中国台湾新竹等都是例证。
珠江-西江经济带2014年获批上升为国家战略,是我国第一个跨省区流域经济带,横贯广东省4市(广州、佛山、肇庆、云浮)和广西7市(南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左),连接东部发达地区和西部欠发达地区,这些地区经济、科技、社会发展等方面很不平衡,经济带一体化协调发展面临巨大挑战。
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“西江经济带”建设的财税政策体系与实践机制研究【摘要】文章通过借鉴西部大开发、北部湾经济区等区域财税优惠政策,研究设计促进“西江经济带”快速协调发展的科学合理、切实可行的财税政策体系与实践机制。
【关键词】“西江经济带”;财税政策;研究目前,在我国政府间财权与事权严重不对称、地方债务普遍沉重与经济快速发展态势相矛盾以及“省直管县”财政管理体制改革的情况下,如何既不违反国家现行财税法律法规,又充分凸显后发展区域的政策优势,借鉴西部大开发等区域财税优惠政策,研究设计促进“西江经济带”快速协调发展的科学合理、切实可行的财税政策体系与实践机制,已成为“西江经济带”政府部门和专家学者酝酿编制《广西“西江经济带”发展总体规划》的重要组成部分和研究课题。
一、我国区域经济财税优惠政策体系概述及其作用分析改革开放以来,国家设立了经济特区、开放沿海城市、实施西部大开发、振兴东北老工业基地,采取实行减征企业所得税、进口自用设备免征进口环节增值税和关税、财政贴息、设立专项资金、财政转移支付等特殊的财税优惠政策,利用财税经济杠杆为促进区域经济的发展发挥了重要的作用。
(一)我国区域经济财税优惠政策基本体系目前,我国区域经济财税优惠政策主要有西部大开发、振兴东北老工业基地、北部湾经济区等几大类,其中:1.西部大开发主要的财税优惠政策。
除了财政贴息、设立重大产业发展资金、财政转移支付等财政优惠政策外,税收优惠政策包括:一是对设在西部地区国家鼓励类产业的内资企业和外商投资企业,从2001年起10年内,减按15%的税率征收企业所得税。
二是经省政府批准,民族自治地方的内资企业可以定期减征或免征企业所得税,外资企业可以减征或免征地方企业所得税。
三是对在西部地区新办交通、电力、水利、邮政、广播电视企业,实行两年免征、三年减半征收企业所得税的税收政策。
四是对西部地区公路国道、省道建设用地,比照铁路、民航用地免征耕地占用税。
五是对西部地区内资鼓励类产业、外商投资鼓励类产业及优势产业的项目在投资总额内进口的自用设备,除国家规定不予免税的商品外,免征进口环节增值税和关税。
2.北部湾经济区开放开发主要的税收优惠政策。
除了享受西部大开发财税优惠政策外,国家给予北部湾经济区最重要的优惠政策——产业支持政策,自治区也给予了北部湾经济区发展产业项目的经费支持,一是凡属北部湾经济区重点发展的产业和基础设施项目:对符合使用政府性资金的,优先列入申报中央预算内(国债)投资项目年度计划,优先列入自治区财政预算内投资项目年度投资计划,优先列入自治区前期工作计划,并在前期工作经费方面给予支持。
二是2009年起4年内,自治区本级财政每年安排一定的资金对落户经济区的重大产业发展项目给予项目业主及招商引资者一次性奖励。
三是产业园区建设资金支持:2008年起5年内,自治区本级每年预算安排10亿元广西北部湾经济区重大产业发展专项资金,重点用于支持经济区重点产业园区及其相关基础设施建设。
同时,还享受如下财税优惠政策:一是2008年起3年内,经济区内享受国家西部大开发15%税率以及“两免三减半”中减半征收期税收优惠政策的企业,除国家限制和禁止的企业外,免征属于地方部分的企业所得税。
二是2008年起5年内,经济区内经批准实行减按15%税率征收企业所得税的高新技术企业,享受国家减半征收税收优惠政策的软件及集成电路生产企业其减半征收部分,均免征属于地方分享部分的企业所得税。
三是2008年起5年内,经济区新办的石油化工、林浆纸、冶金、电子信息工业企业,除国家限制和禁止的项目外,自项目取得第一笔生产经营收入起,第一年免征属于地方分享部分的企业所得税,随后年度减半征收的税收政策。
四是2008年起5年内,经济区内石油化工、林浆纸、冶金、轻工食品、高新技术、海洋等工业企业,以及物流业、金融业、信息服务业、会展业、旅游业、文化业、广播电视、新闻出版、体育、卫生等服务企业,免征自用土地的城镇土地使用税和自用房产的房产税或城市房地产税。
五是经济区内经批准开山填海整治的土地和改造的废弃土地,从使用的月份起免征城镇土地使用税 5 年,第6年至第10年减半征收。
六是城市基础设施建设资金支持:2009年起4年内,以2008年经济区的城市维护建设税专项上解为基数,每年安排一定资金专项用于经济区市政公用基础设施建设与维修,逐年有所增长。
七是外商投资企业到位资金在1亿元人民币以上的旅游开发建设项目,所在地政府可给予贷款贴息或以奖代补扶持。
(二)区域经济财税优惠政策作用分析1.西部地区跨越发展。
1999—2008年10年来,西部地区经济总量和人均水平实现了大跨越,GDP由1998年的14 647.38亿元增加到2008年的58 256.58亿元,年均增长率11.42%,高于全国9.64%的年均水平。
2009年面对国际金融危机的严重冲击和挑战,西部地区各省经济社会发展仍持续向好趋势回升,GDP 平均增速超过12%,超过全国平均水平8.7%的3.3个百分点;工业增加值增速为15.5%,高于全国平均水平4.5个百分点;固定资产投资48 204.13亿元,增长34.7%,增速比全国平均水平30.1%快4.6个百分点;社会消费品零售总额增速均超过全国平均15.5%的水平,达到18.71%;地方一般财政预算收入增速全部为正增长,平均增幅达到19.7%。
自2001年以来,西部12省共计减免企业所得税1 244.46亿元,极大地支持了企业和地方经济发展,税收优惠政策发挥了积极的效应,实现税收由2000年的1 360.83亿元上升至2008年的5 242.87亿元。
①2.北部湾经济区风生水起。
2008年1月国家实施《广西北部湾经济区发展规划》以来,区域经济保持强劲增长势头,各项主要经济指标增速明显高于全区平均水平。
2008年,南宁、北海、钦州、防城四市的经济总量占广西的32.1%,增加400多亿元。
2009年经济区生产总值达2 450.23亿元,比上年增长15.9%,增幅比全区高2个百分点;财政收入332.39亿元,比上年增长22%,增幅比全区高7.3个百分点;规模以上工业增加值570.9亿元,比上年增长20.7%,增幅比全区高2.5个百分点;固定资产投资总额1 994.51亿元,比上年增长54.8%,增幅比全区高4个百分点;社会消费品零售总额1 042.84亿元,比上年增长19.7%,比全区高0.4个百分点;进出口总额66.39亿美元,比上年增长9.6%,增幅比全区平均水平高2.3个百分点。
2008—2009年减免企业所得税7亿多元。
②上述经济区域实施区域财税优惠政策的作用分析显示,我国现行财税优惠政策在促进区域经济发展过程中起到了举足轻重的作用。
二、“西江经济带”建设的财税政策体系研究背景与现状西江流域,被称为联通大西南的“黄金水道”,贯穿云、贵、桂、粤四个省会城市,沿岸五十多个地级市,直达港澳,涉及GDP上万亿。
正因为西江流域隐藏着巨大的经济发展潜力,2009年12月7日,国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出了“西江经济带”概念,把打造“西江经济带”与发展北部湾经济区相提而论,确立了江海互动的发展思路。
“西江经济带”流域沿岸各省市迅速行动起来,广西壮族自治区党委、政府立足广西发展大局,通观区域经济发展形势,作出“打造亿吨西江黄金水道,推动区域经济协调发展”的战略决策。
目前,正在抓紧酝酿编制《广西“西江经济带”发展总体规划》,力争把“西江经济带”上升为国家发展战略,作为我国“十二五”规划时期的建设重点,争取更多更好的财税金融政策,带动整个西江流域的开发与利用。
实践证明,区域财税政策是推动区域经济协调发展的一个重要政策工具和价值杠杆。
对比分析西部大开发地区、北部湾经济区等区域经济发展的财税政策,研究显示,目前“西江经济带”建设的财税政策现状不容乐观,除了享受西部大开发部分财税优惠政策外,作为欠发达后发展地区的“西江经济带”建设的财税政策仍处于空白状态。
因此,推进“西江经济带”建设,或争取“西江经济带”上升为国家发展战略,“西江经济带”建设的财税政策研究迫在眉睫且任重道远。
三、构建“西江经济带”建设的财税政策体系与实践机制的建议与路途围绕国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》、《广西“西江经济带”发展总体规划》(框架)和广西“十二五”发展规划以及区域财税金融政策在区域经济发展中的地位和作用及相互关系,根据“西江经济带”资源环境承载能力、发展基础与潜力,按照发挥比较优势、加强薄弱环节的要求,坚持区别对待、分类引导的原则,既要考虑财税、投融资、产业、土地、工商、城建、环保、绿化、生态、旅游、人口、资源等多种政策手段的有机结合,更要突出“西江经济带”与其他经济区域的财税政策重点差异,研究设计一套推动“西江经济带”港区、保税区、开发区、出口加工区的产业一体化进程、创建循环经济示范带、沿江第二产业带动第一第三产业,促进“西江经济带”快速协调发展的财税政策体系与实践机制。
(一)“西江经济带”建设的财政优惠政策国内外区域经济发展的经验表明:控制区域差距扩大、实现区域经济快速协调发展的问题主要来自市场机制作用基础上政府政策的选择。
区域财政金融政策是针对市场机制在区域经济发展中失灵领域进行调节与引导,优先发展具有发展优势的地区,刺激和帮助落后地区快速发展。
无论是政府财政产业投入和科技投入,还是财政转移支付、税收优惠、政府采购、政策性金融等措施,对于促进区域经济快速协调发展发挥了至关重要作用。
制定“西江经济带”财政优惠政策也离不开这些因子。
1.抓住机遇,发展经济,培育经济新增长极,扩增财源。
借助国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》和《广西“西江经济带”发展总体规划》(框架)以及继续实施西部大开发的有利时机,立足地方特色,发挥区位优势,按照“轻重缓急,突出重点,有序推进”的原则,狠抓“西江经济带”财源建设项目的筛选论证、上报、评审、立项、筹资、项目建设等工作,以争取国家、省级更多资金的投入,来加速“西江经济带” 内河港口体系以及产业一体化、创建循环经济示范带、沿江第二产业带动第一第三产业,培植主体财源;通过发展西江航道交通、旅游、物流、加工制造及外向型经济,加大东部产业转移力度,努力培育经济新增长极,不断开辟新财源;加大对亏损企业的扶持力度,通过企业扭亏为盈,挖掘潜力财源,扩增财源。
2.设立“西江经济带”基础设施建设和重大产业发展资金,实行财政转移支付支持,提升“西江经济带”建设的起跑力。
参照北部湾经济区,国家应给予“西江经济带”最重要的优惠政策——产业支持政策,争取“西江亿吨黄金水道”内河港口体系以及现代物流、加工制造等一系列重要产业布局得到国家产业政策支持,争取一批央企的重大项目落户“西江经济带”,同时自治区在经费上也应给予“西江经济带”发展产业项目的资金支持。