汽车工业材料
汽车新型材料
汽车新型材料随着汽车工业的发展，对汽车材料的要求也越来越高。
传统的金属材料在汽车制造中占据主导地位，但随着科技的进步，新型材料的应用逐渐成为汽车制造的新趋势。
新型材料的应用不仅可以减轻汽车自身重量，提高燃油效率，还可以提高汽车的安全性能和舒适性。
本文将介绍几种目前在汽车制造中逐渐得到应用的新型材料。
首先，碳纤维复合材料是一种重量轻、强度高的新型材料，被广泛应用于汽车制造中。
它的密度只有钢铁的四分之一，却具有更高的强度和刚度，因此可以大幅减轻汽车的自重。
同时，碳纤维复合材料还具有优异的抗腐蚀性能和疲劳寿命，能够有效延长汽车的使用寿命。
目前，越来越多的汽车制造商开始将碳纤维复合材料应用于汽车车身、底盘等部位，以提高汽车的整体性能。
其次，铝合金材料也是一种被广泛应用于汽车制造的新型材料。
相比于传统的钢铁材料，铝合金材料具有更轻的重量和更高的强度，能够有效减轻汽车的自重，提高燃油效率。
此外，铝合金材料还具有良好的导热性能和抗腐蚀性能，能够提高汽车的散热效果和延长使用寿命。
目前，许多汽车制造商已经开始将铝合金材料应用于汽车发动机、车轮等部位，以提高汽车的整体性能和经济性。
另外，塑料复合材料也是一种在汽车制造中得到广泛应用的新型材料。
塑料复合材料具有重量轻、成型性好、抗腐蚀等优点，能够有效减轻汽车的自重，提高燃油效率。
与此同时，塑料复合材料还具有良好的吸音性能和冲击吸能性能，能够提高汽车的舒适性和安全性。
目前，许多汽车制造商已经开始将塑料复合材料应用于汽车车身、内饰等部位，以提高汽车的整体性能和舒适性。
综上所述，新型材料的应用已经成为汽车制造的新趋势。
碳纤维复合材料、铝合金材料和塑料复合材料等新型材料的应用，不仅可以减轻汽车的自重，提高燃油效率，还可以提高汽车的安全性能和舒适性。
随着科技的不断进步，相信新型材料在汽车制造中的应用将会越来越广泛，为汽车工业的发展带来新的动力和活力。
汽车机械制造中的智能汽车车身材料选择
汽车机械制造中的智能汽车车身材料选择随着时代的进步，智能汽车在车辆行业内变得越来越流行。
智能汽车的最基础部分是它的车身材料。
汽车机械制造中的智能汽车车身材料具有以下几种选择：
1. 碳纤维
碳纤维是一种轻质高强度的材料。
这种材料广泛应用于赛车和高端汽车。
由于它的轻质特性，汽车制造商可以设法减轻整车重量，提高汽车的燃油效率。
此外，碳纤维的高强度材料使汽车更加安全耐用。
2. 铝合金
铝合金是一种常用的车身材料，它比传统的钢铁材料更加轻盈，同时也具有出色的防腐能力。
由于铝合金比钢铁材料轻约30％，这使得汽车制造商可以降低汽车的重量，提高燃油效率。
此外，铝合金具有良好的可塑性和可加工性，这迎合了自定义汽车的生产需求。
3. 镁合金
类似于铝合金，镁合金也是一种轻量化的材料，它比铝合金更轻，同时也更贵。
然而，使用镁合金制造汽车车身也有很多好处。
镁合金可以提高整车的强度和刚度，提高汽车的操控性能。
在加工过程中，镁合金的可加工性良好，生产商可以创造出一种更容易定制的汽车。
4. 钢铁材料
虽然轻质材料是汽车工业中的主流趋势，但传统的高强度钢铁材料仍然被广泛使用。
钢铁材料已被证明是款耐久型材料，非常适合工业级汽车。
这种材料可以抵抗磨损和撞击，同时也更容易维护。
总之，以上是汽车机械制造中的四种主要智能汽车车身材料。
每种材料都有各自的优点和缺点，汽车制造商应选择最适合他们自己生产需求的材料。
种种选择会深刻影响整个生产过程和车辆的行驶体验。
汽车常用金属材料
二、有色金属材料
(一)铝及铝合金
铝及铝合金的密度小，属轻金属，在地球上的储量丰富，可以说居金属 元素之首。有关试验说明，若采用铝合金制造汽车的缸体和车身，整个汽车 的自重可减轻40％。
应用于轿车上的铝合金以铸铝为主。发动机部分气缸体是大尺寸的铝铸 件，采用铝铸件的还有曲轴箱、气缸盖、活塞、滤消器和发动机架等，尤其 是活塞几乎都用铝合金。
3.可锻铸铁
可锻铸铁是由白口铸铁经石墨化退火得到的一种具有团絮状石墨的铸铁， 其中碳以团絮状石墨形式存在。常用于制造汽车、拖拉机的薄壳零件、低压 阀门和各种管接头等。
4.球墨铸铁
球墨铸铁是将铁液经过球化处理而使石墨大部分或者全部呈球状的铸铁。 用球墨铸铁可制造一些受力复杂而强度、韧性及耐磨性要求高的零件。
2.合金结构钢 合金结构钢是在碳素结构钢的基础上加入合金元素而得到的钢。
3.合金工具钢 合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入合金元素制成的。加入了合金
元素，使得合金工具钢热处理性能得到了改善，因而提高了材料的热硬性、 耐磨性。这类钢常用来制造各种量具、模具和切削刀具，也可对应地分为量 具钢、模具钢和刃具钢，其化学成分、性能和组织结构也不同。
(二)铜及铜合金
铜是人类发现和使用最早的金属。在汽车工业所用有色金属材料中，铜 合金用量仅次于铝合金。
常用金属材料
金属材料是目前汽车上应用最广泛的工程材料。工业上，通常把金属材 料分为两大类：黑色金属和有色金属。黑色Байду номын сангаас属是指钢铁材料，有色金属是 指除铁材料以外的其他所有金属材料，如铝、铜、镁及其合金。
一、黑色金属材料 (一)碳素钢
碳素钢又称碳钢，是含碳量小于2.11%，并含有少量硅、锰、磷、硫等 杂质元素的铁碳合金。 1.碳素钢的分类
用于汽车制造的新材料
用于汽车制造的新材料
随着安全性和燃料经济性需求的增长，汽车工业对高强、轻质材料的需求剧增，目前开发的汽车用新材料有：
1、汽车车身部件使用的典型钢铁材料
1) 复合相和马氏体相钢。
用于加工与碰撞安全相关的主要部件，如梁、B柱、保险杠。
2）高抗拉强度钢。
用于加工带平滑弧线的拉伸件，如车门、罩、顶盖。
3）无间隙原子钢（IF）。
用于加工带有拉伸和深压延应力的非常难压延的部件，如内门板、侧板、翼子板。
4）双相钢。
用于加工难加工的结构件，如车顶纵梁、轮子，以及带有特殊抗凹性的车身外覆盖件，如车门、前盖、行李箱盖。
5）烘烤硬化和磷化合金钢。
用于加工难拉深板，如车门、前盖、顶盖。
6）残余奥氏体钢（TRIP）。
用于加工强吸能特性的结构件，如梁、顶盖横梁。
2、新型的孪晶诱导塑性高强度钢板
目前，各大钢厂开发了孪晶诱导塑性钢TWIP。
TWIP钢以Fe、Mn为主的单一奥氏体碳钢，该钢种具有极高的塑性（60%-80%）、强度（600-800MPa）和应变硬化率，冲击能量的吸收程度是现有高强钢的2倍，因此可大大减轻车体重量，增强车体抵抗撞击能力，减小车身钢板的变形程度，提高了汽车运行的安全性，特别适合新一代汽车使用。
3、其他
还有铝合金材料，主要用于车身、车体主要部位。
主要有2000系（Al-Cu-Mg）、5000系（Al -Mg）、6000系（Al –Mg–Si）、7000系（Al- Mg –Zn-Cu）。
其中2000系和6000系是可热处理强化的，而5000系是不可热处理强化的。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国经济不断发展，汽车产业也稳步增长，成为国民经济中一个重要的支柱产业。
而作为汽车制造的重要组成部分，汽车材料的应用和发展趋势备受关注。
本文将从我国汽车材料的现状及应用、未来发展趋势等方面展开阐述。
一、我国汽车材料的现状及应用1. 金属材料金属材料一直是汽车制造的主要原材料之一，包括钢铁、铝合金、镁合金等，广泛应用于汽车车身、发动机、底盘及其他部件的制造中。
高强度钢材是近年来的研究热点，具有重量轻、强度高的特点，能够满足汽车节能、环保的需求。
2. 塑料材料随着汽车轻量化的趋势，塑料材料在汽车制造中的应用也逐渐增多。
如聚丙烯、聚氨酯等塑料材料在汽车内饰、外饰、发动机罩等部件中得到广泛应用，具有重量轻、耐腐蚀、成型性好等优点。
3. 复合材料复合材料由不同性质的材料组成，具有高强度、轻质、耐磨损等特点，广泛应用于汽车的车身结构、车轮、燃油箱等部件中。
我国复合材料行业发展迅速，为汽车制造提供了更多选择。
4. 其他材料除了上述材料外，玻璃、橡胶、陶瓷等材料也在汽车制造中得到广泛应用。
汽车玻璃在安全、节能方面发挥了重要作用，橡胶密封件在汽车减震、密封等方面发挥了重要作用。
二、未来发展趋势1. 轻量化材料的应用将继续增加随着汽车节能、环保的要求日益提高，轻量化材料在汽车制造中的应用将继续增加。
在金属材料方面，高强度钢材、铝合金、镁合金等将得到更广泛的应用；在非金属材料方面，各类复合材料、塑料材料的应用也会得到进一步推广。
2. 材料多样化发展未来，汽车材料的发展趋势将是多样化的。
传统材料的改进和新材料的开发将是今后的发展方向。
具有自愈合功能的新型涂料、具有自我修复能力的新型材料等将逐渐应用于汽车制造中。
3. 绿色环保材料将受到更多关注随着绿色环保理念的日益普及，绿色环保材料将受到更多关注。
在汽车制造中，可降解材料、再生材料等将成为未来的发展趋势，符合节能减排、循环利用的要求。
汽车轻量化材料
汽车轻量化材料汽车轻量化材料是指用于减轻汽车整车重量的材料，在汽车制造中起着至关重要的作用。
随着能源短缺和环境污染的日益严重，汽车工业也越来越关注汽车轻量化技术的研究和应用。
下面我们来了解一些常见的轻量化材料。
1. 铝合金：铝合金是一种轻质、耐腐蚀的金属材料，广泛应用于汽车的制造中。
使用铝合金替代传统的钢铁材料可以显著减轻车辆的重量，提高燃油经济性。
此外，铝合金还具有优良的加工性能和可回收性，对于提高汽车的可持续性也起着重要作用。
2. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种高强度、轻质的材料，由碳纤维和树脂基础材料组成。
它的密度只有钢的四分之一，但却具有比钢材更高的强度和刚度。
汽车使用碳纤维复合材料可以显著减少车身重量，提高车辆的性能和操控稳定性。
3. 高强度钢：高强度钢是一种具有较高强度和耐腐蚀性的钢材，可以用于替代传统的低碳钢。
相对于低碳钢，高强度钢的重量更轻，但具有更高的强度和刚度。
使用高强度钢可以减轻汽车重量，同时保证车身的安全性能。
4. 镁合金：镁合金是一种密度很低的金属材料，比铝还轻。
镁合金具有良好的强度和刚度，同时具有优异的耐腐蚀性能。
用镁合金制造汽车零部件可以显著减轻车辆的重量，提高燃油经济性。
5. 聚合物复合材料：聚合物复合材料是一种由纤维和树脂组成的材料，广泛应用于汽车的制造中。
聚合物复合材料具有良好的强度和刚性，而且重量轻，可以减轻汽车的重量，提高燃油经济性。
聚合物复合材料还具有优良的吸能性能，在碰撞事故中能够提供更好的保护。
总的来说，汽车轻量化材料对于提高汽车的燃油经济性、降低能源消耗、减少对环境的污染非常重要。
随着科技的不断发展和创新，轻量化材料将会得到更广泛和深入的应用，为汽车工业的可持续发展做出更大的贡献。
汽车工业常用材料标记方法大全
汽车工业常用材料标记方法大全
一、金属材料标记方法：
1.钢材标记方法：常用的标记方法有铭牌、烙印、打印或刻字等。
其
中铭牌是一种固定在汽车零部件上的薄片，通常由不锈钢或铝合金制成，
上面刻有钢材的牌号、化学成分、热处理状态等信息。
2.铝合金标记方法：常用的标记方法有喷码、钢印、刻字等。
喷码是
在铝合金表面喷涂一层耐候性、耐腐蚀性的油墨，并通过机器或人工进行
打印，以标记铝合金的牌号、成分、热处理状态等信息。
3.铸铁标记方法：常用的标记方法有铸铁标志、铁标、铸铁标牌等。
铸铁标志是铸铁材料的一个小标志，通常位于铸铁零件上的一些凸起或凹
槽内，上面刻有铸铁的牌号、成分等信息。
二、塑料材料标记方法：
1.塑料颗粒标记方法：常用的标记方法有喷码、烙印、刻字等。
喷码
是在塑料颗粒外表面喷涂标记，以标记塑料的材质、牌号、生产年份等信息。
2.成型件标记方法：常用的标记方法有烙印、刻字等。
烙印是通过热
处理将标记内容印在成型件表面，以标记塑料成型件的材质、牌号等信息。
三、橡胶材料标记方法：
1.橡胶颗粒标记方法：常用的标记方法有喷码、烙印、刻字等。
喷码
是在橡胶颗粒外表面喷涂标记，以标记橡胶的材质、牌号、生产年份等信息。
2.成型件标记方法：常用的标记方法有烙印、刻字等。
烙印是通过热处理将标记内容印在橡胶成型件表面，以标记橡胶成型件的材质、牌号等信息。
四、玻璃材料标记方法：
1.汽车玻璃标记方法：常用的标记方法有烙印、刻字等。
烙印是通过热处理将标记内容印在玻璃表面，以标记玻璃的制造商、型号、透明度等信息。
汽车工业中的材料科学与工程
汽车工业中的材料科学与工程随着社会的不断发展，汽车工业逐渐成为了人们生活中不可缺少的一部分。
汽车的质量和性能直接关系到人们的生活品质和安全，而汽车工业中的材料科学与工程则是决定汽车质量的关键因素之一。
本文将从汽车工业中的材料科学与工程角度出发，揭示现代汽车的材料科技与工程技术。
一、汽车材料的分类汽车材料主要可分为金属材料和非金属材料两大类。
金属材料包括钢、铝、铜、铝镁合金、钛合金和镁合金等，而非金属材料则包括由复合材料制成的材料。
1、钢钢是一种铁碳合金，其主要成分是铁和一些碳组成的混合物。
由于钢具有较高的强度和可塑性，因此被广泛应用于汽车制造中。
2、铝铝是一种轻金属，具有密度小、强度高、导热性好、耐腐蚀等多种优良性能。
在现代汽车制造中，铝被广泛应用于汽车车身和发动机等结构件中。
3、复合材料复合材料指由不同的材料通过机械、化学或物理的方式结合起来的材料。
这种材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优良性能，在汽车工业中也得到了广泛的应用。
二、汽车工业材料应用技术的发展随着汽车工业的不断发展，材料应用技术也迅速进步。
下面列举几种目前在汽车工业中比较受欢迎的技术。
1、焊接技术对于汽车的制造而言，焊接技术是必不可少的。
现代焊接技术已经发展到了自动化的程度，比如采用可编程控制器和机器人等技术，使得焊接生产线的效率和质量都得到了大幅提升。
2、热处理技术在汽车制造中，对于金属材料而言，热处理技术是一种必不可少的技术手段。
通过对金属材料进行高温处理，可以改善其微观结构，提高其硬度、强度和耐蚀性等性能。
3、材料精密加工技术在制作汽车零部件时，材料的精密加工技术是至关重要的。
如今，随着机械加工技术和数控技术的不断发展，高精度数控加工技术已经得到了广泛的应用。
这种技术可以使得零部件的尺寸精度得到控制，从而满足汽车制造中对精度、质量的严格要求。
三、汽车工业中材料科学与工程的发展趋势随着汽车行业的发展，汽车所需的材料科学与工程领域也在不断拓展。
汽车常用工程材料
（一）常见杂质元素对碳钢性能的影响
在实际生产中使用的碳钢，不单纯是铁和碳组成的合金，还包
含有锰、硅、硫、磷等杂质元素，它们对碳钢的性能有一定的影 响。
（1）锰 锰是钢中的有益元素，由于炼钢时用锰铁脱氧而残留在 钢中的。
（2）硅 硅也是钢的有益元素。 （3）硫 硫是钢的有害元素，是在炼钢时由矿石和燃料带入钢中
试验可以测定金属的强度和塑性指标。 静载荷拉伸试验的原理：用静拉力（载荷）对待测样本
进行轴向拉伸，同时连续测量并记录试验力的大小和相 应的试样伸长量，一直到试样断裂。根据测量的数据， 即可得出有关的力学性能指标，如图6-1所示。
图6-1 静载荷拉伸试验
图6-2所示是低碳钢拉伸曲线图。纵坐标表示试样受到 的静拉力（载荷）F，单位为N，横坐标表示试样的伸 长量△L，单位为mm。
钛及其合金是一类新型的材料。现在，钛及其合金已经 代替其他金属材料大量用在航天航空，武器制造，交通 运输，化工轻工及医疗卫生等部门，行业当中，发挥着 越来越重要的作用，被称为“21世纪的金属”。
（1）工业纯钛 （2）钛合金 1）α钛合金 ； 2）β钛合金 ；3）α+β钛合金
5． 粉末冶金
（cm2）, αk的单位为J／cm2。 2． 疲劳强度 疲劳强度是指材料经无数次的应力循环仍不断裂的最大
应力，用以表征材料抵抗疲劳断裂的能力。测试材料的 疲劳强度最简单的方法是旋转弯曲疲劳试验。试验测得 的材料所受循环应力σ与断裂前的循环次数N的关系曲 线称为疲劳曲线，如图6-7 所示。由图中可以看出，循 环应力越小，则材料断裂前所承受的循环次数越多。当 应力降低到某一值时，曲线趋于水平，即表示在该应力 作用下，材料经无数次的应力作用达到某一基数而不断 时，其最大应力就作为该材料的疲劳极限，一般钢铁材 料的循环次数取107次。
五大工程塑料之PBT材料的用途
五大工程塑料之PBT材料的用途PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是一种聚合物材料，属于工程塑料的一种。
PBT具有优异的物理性能，包括高强度、刚度、耐热性和电绝缘性能。
由于其出色的特性，PBT广泛应用于各种领域。
以下是PBT材料的五个主要用途：1.电子领域：PBT材料具有良好的绝缘性能，使其成为电子产业中的重要材料之一、例如，PBT常用于电子元件的绝缘体和外壳，可用于制造电视机、电脑、手机等消费电子产品的外壳和连接器。
此外，PBT还可以用于制造高压绝缘件和电线电缆的绝缘层。
2.汽车工业：PBT材料在汽车工业中的应用非常广泛。
由于其良好的耐热性、耐腐蚀性和耐候性，PBT常用于汽车零部件的制造。
比如，PBT可以用于制造车灯和车身部件，如前大灯反射器、车身内饰件、门把手等。
此外，PBT还可以制造天窗组件、发动机舱、电子设备等。
3.家电行业：PBT材料在家电行业中也有广泛的应用。
由于其良好的耐热性和电绝缘性，PBT常用于制造电器元件和外壳。
比如，PBT可用于制造电熨斗的外壳和手柄，以及电风扇的导向叶片和外壳。
此外，PBT还可制造电视机、洗衣机等家电产品的外壳和零部件。
4.包装行业：PBT材料在包装行业中的应用也越来越多。
PBT具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，使其成为一种理想的包装材料。
比如，PBT可以制造高强度的塑料瓶和罐，可用于包装食品、化妆品、医药等产品。
此外，PBT还可制造食品盒、塑料盒等包装材料。
5.工业器械：PBT材料在工业器械领域也有广泛的应用。
由于其高强度、刚度和耐热性，PBT可用于制造工业机械的零部件。
比如，PBT可以制造传动零件、密封件、阀门等。
此外，PBT还可用于制造机床和机械设备的零件，如滑轨、导管等。
综上所述，PBT材料具有优良的物理性能，广泛应用于电子、汽车、家电、包装和工业器械等领域。
随着科学技术的不断发展，PBT材料的应用领域还将进一步扩大。
新材料在汽车工业中的应用研究
新材料在汽车工业中的应用研究一、引言随着科技的不断进步，新材料的应用越来越广泛，汽车制造业也不例外。
传统的钢铁、铝合金等材料已经不能满足汽车轻量化、高强度、高安全性等需求，因此不断有新材料被开发和应用于汽车工业中。
本文将探讨新材料在汽车工业中的应用研究。
二、轻量化新材料的应用汽车制造业一直以来都对轻量化有着追求，因为轻量化可以减少车辆燃油消耗，提升汽车的性能。
在这方面，碳纤维材料就是一种不错的选择。
碳纤维强度高、密度低、抗腐蚀性强，可以减轻汽车自重，提高使用寿命，但是碳纤维的生产成本较高，需要进一步的技术改进来推广应用。
另一种轻量化材料是铝合金，铝合金重量轻、强度高，而且可以循环使用，是一种能源节约和环保的材料。
但是，铝合金的强度和耐磨性远远不如钢铁材料，且纯铝易氧化，所以需要进行表面处理。
另外，铝合金的成本也相对较高，需要进一步推进技术控制成本。
三、环保新材料的应用在汽车工业中，环保性也是非常重要的一个指标。
传统的汽车材料中，废弃后常常对环境造成污染。
环保新材料可以减少化学废料的排放，在汽车制造过程中尽可能减少对环境的影响。
生物降解材料就是一种环保的材料。
生物降解材料可以有效分解，不会对环境带来负面影响。
目前已经有一些生物降解材料应用于汽车内饰、垃圾桶、车颜等部件。
四、新型复合材料的应用新型复合材料由两种或两种以上的材料组成，优点是结构轻便，强度高，具有耐久性好、耐腐蚀性强的特点。
在汽车工业中得到了广泛的应用。
例如，碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、纳米复合材料等。
这些材料能够满足汽车工业对于强度、耐用性等方面的要求，同时又可以降低汽车自身的重量，提升燃油效率，减少环境污染。
五、智能新材料的应用智能新材料具有响应性能，可以利用自适应材料将特定的外界刺激作用于材料上，使材料的性质发生改变。
在汽车制造行业，智能材料的应用非常广泛。
例如，自愈合材料、智能降噪材料、可撕裂材料等。
复合材料在汽车工业中的应用及发展趋势
复合材料在汽车工业中的应用及发展趋势一、引言复合材料是由两种或两种以上的材料组成的新型材料，具有轻量化、高强度、耐腐蚀等优点。
在汽车工业中，复合材料已经广泛应用于车身、底盘、发动机等部件，成为汽车轻量化发展的重要途径。
二、复合材料在汽车工业中的应用1. 车身复合材料在汽车轻量化方面的应用最为广泛的就是车身。
传统的汽车车身主要由钢铁构成，重量较大。
而采用复合材料制造车身可以使整个车身重量减轻30%以上。
同时，复合材料具有优异的抗冲击性和抗腐蚀性能，可以有效地提高汽车安全性和耐久性。
2. 底盘底盘是汽车结构中最重要的组成部分之一。
传统底盘主要采用钢铁制造，但其重量较大，容易导致燃油消耗增加。
而采用复合材料制造底盘可以减轻整个底盘重量20%以上，并且具有更好的刚度和强度。
3. 发动机发动机是汽车的心脏，也是汽车最为重要的部件之一。
传统发动机主要采用铝合金制造，但其重量较大，耐热性能不佳。
而采用复合材料制造发动机可以减轻整个发动机重量20%以上，并且具有更好的耐热性能和抗腐蚀性能。
三、复合材料在汽车工业中的发展趋势1. 轻量化随着环保意识的不断增强和能源消耗问题的日益突出，汽车轻量化已经成为了不可避免的趋势。
而复合材料作为轻量化方案之一，其在汽车工业中的应用将会越来越广泛。
2. 智能化随着科技的不断进步和人们对智能化汽车需求的日益增加，复合材料在智能化汽车中也将扮演重要角色。
例如，在无人驾驶汽车中，采用复合材料制造外壳可以有效地提高安全性和稳定性。
3. 可持续性随着全球环保意识的逐渐提高，可持续性已经成为了各行各业关注的焦点。
而复合材料作为一种可持续性材料，其在汽车工业中的应用也将越来越受到关注。
四、结论复合材料在汽车工业中的应用已经成为了不可避免的趋势。
随着科技的不断进步和环保意识的逐渐提高，复合材料在汽车工业中的应用将会越来越广泛，并且将会向轻量化、智能化和可持续性方向发展。
五大工程塑料之PBT材料的用途
五大工程塑料之PBT材料的用途PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是工程塑料中的一种重要类型。
它具有优异的机械性能、电气性能、耐化学品性能和热稳定性，因此在许多领域中得到广泛应用。
1.电子电器：PBT材料具有优异的电绝缘性能和耐高温性能，因此在电子电器领域中得到广泛应用。
例如，它可以用于电缆护套、插座、终端连接器、开关和电子零件等。
此外，PBT材料还具有较好的可塑性，可用于制造电子外壳、散热器等。
2.汽车工业：PBT材料在汽车工业中广泛应用于汽车内部和外部部件的制造。
它具有良好的抗冲击性、抗刮擦性和耐高低温性能，能够满足汽车部件对强度和耐用性的要求。
例如，PBT材料可以用于制造汽车车灯外壳、前格栅、仪表盘等。
3.家居电器：PBT材料的耐热性和耐化学品性能使其在家居电器领域得到广泛应用。
例如，它可以用于制造电饭锅、咖啡机、电磁炉等。
PBT 材料还具有较好的电气性能，可用于制造电线电缆绝缘层、插头插座等。
4.医疗器械：PBT材料具有优异的耐化学品性能和生物相容性，因此在医疗器械领域中常用于制造各种设备和器具。
例如，它可以用于制造注射器、输液器、外科手术器械等。
此外，PBT材料还具有良好的耐腐蚀性能，可用于制造化学试剂瓶、实验器皿等。
5.工业制品：PBT材料在工业制品领域中也有广泛的应用。
例如，它可以用于制造工业零件、泵体、阀门等。
PBT材料具有较高的力学强度和耐磨性能，能够满足工业制品对强度和耐久性的要求。
此外，PBT材料还具有较好的耐候性，适用于户外环境。
总之，PBT材料作为一种优秀的工程塑料，用途非常广泛。
它在电子电器、汽车工业、家居电器、医疗器械和工业制品领域都有重要的应用，能够满足各个领域对材料性能的要求。
随着技术的不断进步，PBT材料的应用范围将进一步扩大。
[板材知识]中外汽车板材质对照表
![[板材知识]中外汽车板材质对照表](https://img.taocdn.com/s3/m/8ee02512ec630b1c59eef8c75fbfc77da269971b.png)
[板材知识]中外汽车板材质对照表汽车板材是指用于制造车身和车架部件的板材材料。
随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车板材的种类也日益增多，不同的板材材质具有不同的特点和用途。
下面是中外汽车板材质对照表，主要介绍了常见的中外汽车板材材质及其特点。
1.钢板中方材质：普通碳素结构钢、低合金高强度钢、热轧双相钢、电镀锌钢板、镀铝锌板、镀锌彩涂板、热镀铝锌板外方材质：Mild Carbon Steel、High Strength Low Alloy Steel、Dual Phase Steel、Galvanized Steel、Aluminum-Zinc Coated Steel、Galvanized Color Coated Steel、Hot Dip Aluminum-Zinc Coated Steel特点：钢板是汽车板材中使用最广泛的一种材质，具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀等特点。
而不同种类的钢板还具有抗拉强度、延展性、硬度等方面的差异，能够满足不同车身部位对材质性能的要求。
2.铝板中方材质：纯铝板、铝镁合金板、铝锰合金板、铝硅合金板外方材质：Pure Aluminum Sheet、Aluminum-Magnesium Alloy Sheet、Aluminum-Manganese Alloy Sheet、Aluminum-Silicon Alloy Sheet特点：铝板具有密度低、强度高、重量轻、导电性好、抗腐蚀性好等特点。
相比于钢板，铝板更轻，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。
而不同种类的铝合金板在强度和延展性等方面也存在差异，因此能够满足不同车身部位对材质性能的要求。
3.高分子复合材料中方材质：玻纤增强尼龙6复合材料、碳纤维增强聚苯硫醚复合材料、碳纤维增强环氧树脂复合材料特点：高分子复合材料具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、吸能性能好等特点。
它们是一种轻质、高强度的材料，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。
汽车应用的十种新材料及其作用
其 作用 是 减 小 车 身质 量 ， 降低 成本 ， 加 装 饰 件 的 增 强度 和使用 寿命 ， 减少 环境 污 染。
工 程 塑料
当微 粒 达 到 纳 米 量 级 时 会 出 现 一 种 新 奇 现 象 ．
呈 现 出优 异 的物 理 性 能 ： 强度 高 ， 黄 铜 的 ２ 是 ７倍 、
钢 铁 的 ７倍 ； 磨 强 度 高 ， 热 性 强 ， 量 更 小 ； 耐 耐 质 密
在成 本上 也 有很 大 的 降低 ， 一举 两得 的好 事。 汽 是 车用 工程 塑 料 主要是 聚 烯烃 材 料 ， 常应 用在 汽车 保 险杠 、 翼子 板 材里 、 后 阻流板 和 车 身裙 部 、 热器 前 散
材 料是 一种 高 强度 复 合 材料 ，主要 由作 为
增 强 材 料 的 碳 纤 维 和 作 为基 本材 料 的热 固
日
减少 环境 污染 ， 小振 动 ， 减 增加 乘 坐舒适 性。
新 型合成 材 料
新 型降 噪减 振 材料 新 型化 学材 料合 成 ， 主要 解 决汽 车 的振 动和 噪 声 问题 。 常用 的有 密封 材料 、 阻尼 材 料 、 吸声材料 、 隔音材料 等 。
样 ． 导 率又 相 当低 ， 有 一定 的强度 ， 上 它 的 变 热 又 加
碳 纤 维 增 强 复 合 材 料 碳 纤 维 增 强 复 合
陈 宏
曰
形 恢 复性 能极 佳 ，所 以被 用来 制 作发 动机舱 盖 、 行 李厢 盖 、 翼子 板等 。其作用 是 大幅度减 小 车身质 量 ，
Ｑ ｃ ｅ ｕ ｙ ｎ ｉｈ ｙ ｎ ｏ ｇ
汽车工业常用材料标记方法
材料标记在汽车零部件制造中的应 用
汽车零部件制造
材料标记在汽车零部件追溯中的应 用
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材料标记在汽车零部件质量控制中 的应用
材料标记在汽车零部件库存管理中 的应用
汽车维修与保养
材料标记在汽车维修中的应用：识别汽车零部件的材料和性能，便于维修和更换 材料标记在汽车保养中的应用：了解汽车零部件的材料和性能，制定合理的保养计划 材料标记在汽车故障诊断中的应用：通过识别材料标记，快速定位故障原因 材料标记在汽车安全检查中的应用：了解汽车零部件的材料和性能，确保行车安全
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标记位置：通常在 材料表面或包装上
标记内容：包括材 料名称、规格、生 产日期、生产厂家 等信息
质量等级标记
材料质量等级：分为A、B、C、D四个等级 A级：最高质量等级，适用于高端汽车 B级：中等质量等级，适用于中端汽车 C级：一般质量等级，适用于低端汽车 D级：最低质量等级，适用于特殊用途汽车 标记方法：在材料上标注质量等级，如A级、B级、C级、D级
汽车运输与物流
材料标记在汽车运输中的应用：用于识别和追踪货物，提高运输效率 材料标记在物流管理中的应用：用于库存管理，提高库存周转率 材料标记在供应链管理中的应用：用于供应链协同，提高供应链效率 材料标记在汽车售后服务中的应用：用于维修和保养，提高服务质量和客户满意度
提高生产效率
材料标记有助于快速识别和定位所需材料，减少寻找时间 材料标记有助于提高生产过程中的准确性和效率，减少错误和返工 材料标记有助于提高库存管理效率，减少库存积压和浪费 材料标记有助于提高产品质量和性能，减少质量问题和客户投诉
保证产品质量
材料标记是汽车工业中确保产 品质量的重要手段
汽车工业常用材料标记方法
汽车工业常用材料标记方法汽车是由各种材料组成的复杂机械设备，其中包括金属、塑料、橡胶、玻璃等多种材料。
为了方便生产和维修过程中的识别和管理，汽车工业普遍采用了一套标记方法。
下面是一些常见的汽车材料标记方法：1.金属材料标记方法：金属材料常用的标记方法主要是标准化的编号和符号，使用不同的编号和符号表示不同的金属材料类别和性质。
例如，常见的钢材可以使用标准的钢号表示，并通过标志来区分冷轧钢、热轧钢等不同加工工艺的钢材；铝合金材料可以使用标准的铝合金编号表示，并根据成分含量和处理状态进行具体标记。
2.塑料材料标记方法：塑料材料常用的标记方法是通过注塑件上的标志来表示材料种类。
常见的标志有塑料编号、塑料牌号、国际统一标志等，其中塑料编号采用数字代表不同的塑料种类，如1代表聚乙烯，2代表聚丙烯等；塑料牌号是厂家自行命名的一种标记方式，一般使用简单易记的名称来表示塑料的特性；国际统一标志是一种普遍适用的标记方法，通过在注塑件上的标志来表示材料种类和性能。
3.橡胶材料标记方法：橡胶材料常用的标记方法是通过使用橡胶材料的商标和牌号来表示材料种类和性质。
商标是指橡胶材料生产厂家以自己的名称或标志来作为产品的标识，用于表示厂家的品牌和质量；牌号是指橡胶材料的规格型号，包括材料种类、硬度、耐热性能等指标。
4.玻璃材料标记方法：玻璃材料常用的标记方法是通过使用玻璃的商标、品牌和型号来表示材料种类和性质。
商标是指玻璃材料生产厂家以自己的名称或标志来作为产品的标识，用于表示厂家的品牌和质量；品牌是指玻璃材料的规格型号，一般由一串数字和字母组成，用于表示玻璃的特性和性能。
总的来说，汽车工业常用的材料标记方法主要是通过编号、符号、商标和牌号等方式来表示材料的种类和性质。
这些标记方法有利于生产和维修过程中的材料识别和管理，提高了生产效率和产品质量。
同时，对于消费者来说，了解材料的标记方法也有助于判断产品的质量和性能。
汽车材料调研报告
汽车材料调研报告汽车材料调研报告引言：汽车材料是指用于制造汽车的各种材料，包括金属材料、聚合物材料、复合材料等。
随着汽车工业的快速发展，汽车材料的研究和应用也变得越来越重要。
本次调研的目的是了解当前汽车材料的主要应用状况和未来发展趋势。
一、金属材料金属材料一直是汽车制造中最常用的材料。
其中，钢铁材料占据了70%以上的比例，主要用于汽车车身和底盘的制造。
铝合金材料在汽车制造中也得到广泛使用，它具有重量轻、强度高的优点。
未来，随着汽车轻量化的趋势不断加强，铝合金在汽车材料中的应用将会进一步增加。
二、聚合物材料聚合物材料在现代汽车制造中扮演着重要的角色。
汽车的塑料件数量在不断增加，原因是塑料件具有良好的成形性、重量轻、抗腐蚀等特点。
高性能工程塑料在汽车材料中的应用也在不断提高，这些材料具有较高的力学特性和耐高温性，适用于制造发动机盖、车灯等部件。
此外，生物可降解塑料的研究也在进行中，未来有望广泛应用于汽车材料领域。
三、复合材料复合材料在汽车制造中的应用越来越广泛。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高等优点，适用于制造车身和内饰件。
玻璃纤维复合材料在汽车材料中的应用也很广泛，主要用于制造车身结构件和底盘。
未来，随着复合材料的进一步研究和应用，汽车的结构性能和安全性将会得到极大提升。
四、新材料的发展趋势随着汽车工业的快速发展，新材料的研究和应用也在不断推进。
目前，有几个新兴材料在汽车材料中备受关注。
首先是镁合金材料，它具有比铝合金更轻、更高的比强度，适用于制造汽车底盘和车身。
其次是碳纳米管材料，它具有优异的力学性能和导电性能，可用于制造电动汽车的电池和电路。
此外，纳米材料、高熵合金等也在汽车材料中有着广阔的应用前景。
结论：汽车材料在不断创新和发展中，金属材料、聚合物材料和复合材料在汽车制造中的应用越来越广泛。
未来，随着汽车工业的发展和对轻量化、高性能的需求，新材料将会得到更多的研究和应用。
汽车材料的创新将推动汽车工业的发展，同时也将为我们的出行提供更加安全、环保和高效的选择。
汽车工业所涉及到的材料
汽车外饰部件>>>PPS长期使用温度高达220°C ；优良的耐化学腐蚀性；耐光线辐射能力强；优良的尺寸稳定性；不易燃烧；低吸湿性，可用于：反光镜、雾灯灯体。
PC 高冲击强度，可燃烧性差，可用于：前后车灯装饰圈、配光镜、后车灯转向灯内罩、反光镜、与PBT合用于散热格栅、门拉手和牌照支架ASA 很好的硬度几韧性；耐气候性强；耐老化且不易变色；良好的热稳定性；具有较宽的温度范围内易加工特性，可用于：后车灯灯体、后视镜壳体、后视镜三角装饰块、散热格栅、进气格栅、门拉手、门缝条、与PC合用于散热格栅、牌照支架。
H-POM 较高的熔点、较小的拉伸及弯曲强度，而且质地更坚硬、更牢固也具有更好的抗形变能力，可用于：车窗升降装置、天窗滑轨。
PBT 良好的耐化学药品性；抗冲击性强；优良的电性能与高温机械性能，可用于：前后车灯装饰圈、与GF合用于后视镜支架、与ABS合用于前保险杠支架、与PC和GF合用于行李支架、与ASA和GF合用于雾灯灯体、与PET和矿物合用于车灯装饰圈、天窗框架。
PEEK 良好的耐热性；良好的耐化学药品性；低吸收率；高的连续使用温度；易加工性；良好的抗疲劳特性；低易燃性，可用于：电动窗传动装置、电动窗马达推理栓。
ABS 良好的韧性；硬度和抗冲击性；材质轻；金属涂料在ABS塑料表面有良好的附着，可用于：后车灯灯体、车身防擦条、门拉手、后视镜壳体、后视镜三角装饰块、散热格栅、牌照板、轮毂、标牌/铭牌、尾翼、车轮盖、扰流板。
EPDM 耐老化性、耐化学品性、耐低温性及介电性能，可用于：车窗密封条、与PP合用于前保险杠。
ABS+PC 耐热；高抗冲；加工流动性好，用于：后车灯灯体、门拉手、后视镜三角装饰块、散热格栅、轮毂、车身外板垂直部分、车身侧护板、车灯底座、标牌/铭牌、扰流板。
TPO (POE) 适用于各种热塑性加工方法；根据特定用途进行改性；优良的化学性能和电性能；比重小；良好的着色性和低光泽，可用于：轮眉。
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汽车材料及金属加工习题集及答案（汽车修理与汽车钣金专业用）内容提要本节是为《汽车材料及金属加工》配套使用的习题集及答案，可作为学生全面复习时参考，习题后留有答案位置，可作课后作业之用。
前言在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业11门课程的配套专业教材，共22种。
这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近20万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。
随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。
为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司［1993］185号文件精神，在交通部教育司“交通技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（32种）第二轮教材组织编审工作。
编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。
修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车驾驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共14门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共15门课的教材。
以上教材将陆续出版，其中有些教材适用于不同专业。
编委会根据《交通部教材编审、出版试行办法》和交通部教育司教高字［1993］190号“关于1994年教材交稿计划的通知”精神积极组织教材编写和出版工作。
在教材编写中着重注意了交通职业技术教育目的和各专业、各学科的具体任务的要求，做到科学性和思想性相结合，并注意选择最基本的科学知识和理论，使学生获得本门学科的基础知识以及运用的能力。
教材的内容翔实，反映了最新科技成就，其针对性、实用性较强。
并以国产东风EQ1092、解放CA1092、东风HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽车为主，适当介绍了轿车的新结构。
同时介绍了国内外的新工艺、新结构、新技术、新材料以及传统的和先进的工艺。
突出技工学校特点，加强基本技能训练，并注意教学内容的系统性，同时注意到各门学科之间的联系性。
文字精炼，通俗易懂，图文并茂。
为了便于学生掌握所学课程内容，根据汽车修理和汽车钣金专业教学大纲规定目的的要求，配套编写了本习题集及答案，供广大师生参考。
本教材由丁丰荣主编，李景秀主审。
编写分工：丁丰荣第一、五、十五章；陈晓东第二、三、四、六、七、八章；赵来寿第九、十、十一章；王新祥第十二、十三、十四章。
本系列教材在编写中参考了第一轮教材的有关部分，并得到很多兄弟技工学校、科研单位和有关工厂企业的关怀和大力支持，许多同志提供了丰富的资料和经验，并提出了不少宝贵意见，同时还引用了前辈们已取得的众多成果，使本教材更为丰富、充实，在此致以深切谢意。
但由于编写时间仓促，加之编者水平有限，定有不少缺点和错误，诚望读者批评指正。
目录第一章金属的性能（35） (1)第二章碳素钢（36） (3)第三章钢的热处理（37） (5)第四章合金钢（38） (7)第五章铸铁（39） (9)第六章钢的简易鉴别（40） (11)第七章有色金属（41） (12)第八章金属的腐蚀及其防护（42） (14)第九章焊接（42） (16)第十章钣金加工（44） (19)第十一章金属切削加工（45） (21)第十二章汽车用燃料（47） (24)第十三章汽车用润滑材料（49） (27)第十四章汽车制动液、液压油、减振器油和防冻液（51） (31)第十五章塑料、橡胶与粘接剂（52） (33)习题答案 (35)（括号内为习题答案页码）第一章金属的性能一、名词解释1.金属的使用性能：2.金属的工艺性能：3.金属的机械性能：4.应力：5.强度：6.屈服点：7.条件屈服点：8.抗拉强度：9.塑性：10硬度：11.冲击韧性：12.疲劳强度：二、填空题1.载荷是指 。
载荷按其作用性质不同一般可分为 、 和 。
2.变形是指 。
变形按卸除载荷后能否完全消失可分为 和 两种。
3.内力是指 。
单位面积上所产生的内力称为 。
4.根据载荷作用形式不同，强度可分为 、 、 、 和 强度等，其中以 作为最基本的强度指标。
5.强度指标是通过试验方法测定的。
因载荷形式不同，测定方法也不相同，有 、 、 、 、 等试验方法。
抗拉强度可通过 方法进行测定。
6.拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为 、 、 、 和 五个阶段。
7.衡量试样拉伸试验的强度指标有 、 等，它们分别用符号 、 表示。
8.衡量金属的塑性指标有 、 ，分别用符号 、 来表示。
9.常用的硬度指标有 和 ，它们分别用 和 来作硬度值。
10冲击韧性常用测定方法是 ，它主要测定 。
影响小能量多冲抗力的因素主要是材料的 。
三、问答题1.某工厂购进一批45号钢，按国家标准规定其机械性能不得低于下列数值：s σ=360N/2mm ，b σ=610N/2mm ，s δ=16％，ϕ=40％。
验收时，把45号钢制成=o d 1×102-m 的短试样，进行拉伸试验，测得产生屈服时的载荷为29830N ，拉断试样前的最大载荷为49455N ，拉断后试样的标距长度为6.05×102-m ，断口处的直径为7.3×103-mm 。
请列式计算这批钢材是否符合要求。
2.何谓硬度？布氏硬度、洛氏硬度各适用于测定哪些材料的硬度？第二章碳素钢一、填空题1.碳素钢是指含碳量小于％，并含有少量Si、Mn、S、P杂质元素的合金。
2.碳素钢据含碳量的多少可分为、和。
3.根据含S、P杂质元素的多少，碳素钢可分为和。
4.45钢按用途分类，它属钢，按钢中有害杂质S、P含量多少分类，它属钢。
二、选择题1.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用。
①45钢；②T10A钢；③08钢。
2.20钢按含碳量分类，它属于（），其平均含碳量为（），它可制造汽车的。
①中碳钢；②低碳钢；③高碳钢；④0.20％；⑤2.0％；⑥20％；⑦驾驶室；⑧风扇叶片；⑨凸轮轴。
3.为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是；为提高其锻压性和避免淬火开裂，对有害杂质控制较严，所以碳素工具钢都是。
①高碳钢；②低碳钢；③中碳钢；④普通碳素钢；⑤优质碳素钢；⑥高级优质碳素钢。
4.碳素结构钢有，碳素工具钢有，优质碳素结构钢有。
①Q235－A；②Q235－B；③40；④78；⑤T12A。
5.ZG45属于，其平均含碳量为，它的质量等级属于，它可以制作汽车上的。
①优质碳素结构钢；②普通碳素结构钢；③碳素工具钢；④铸造碳钢；⑤0.45％；⑥4.5％；⑦普通铸钢；⑧优质铸钢；⑨高级铸钢；⑩气缸；○11油底壳。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1.硅、锰在碳素钢中是有益元素，适当增加其含量，均能提高钢的强度。
（）2.硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性，磷会使钢的韧性降低，产生热脆性。
（）3.碳素结构钢都是优质碳素钢。
（）4.优质碳素结构钢根据含锰量可分为普通含锰量与较高含锰量两种。
（）5.铸造一般用于形状复杂、难以进行锻造、要求有较高的强度和韧性、能承受冲击载荷的零件。
（）四、问答题1.硫、磷元素的含量，通常在碳钢中受到严格控制，而在易切削钢中为什么要适当提高？2.Q235－B、55、T8各是什么钢？代号中的符号和数字含意是什么？各举一例说明其应用（实例：CA1091的连杆、车轮轮辐、冲头）。
3.填出下表第三章钢的热处理一、填空题1.钢的热处理是通过钢在固态下、、的操作来改变其从而获得所需的一种工艺方法。
2.根据热处理的目的和要求不同可分为和两大类。
其中常用的普通热处理方法有、、、等。
表面热处理的方法有及。
3.调质处理就是将钢后的一种工艺方法。
4.常用淬火冷却介质有、和。
5.回火种类有、和等。
6.表面淬火是快速加热钢件表面达到淬火温度，而不等热量传至中心，迅速予以冷却的方法来实现的。
主要目的。
常用的表面加热淬火方式有和。
7.化学热处理，是一种把钢件置放于含有某些的炉子中，加热后使介质分解出渗入工件表层的工艺方法。
常用的化学热处理方法有、、和。
二、选择题1.用45钢制作的凸轮轴锻件在机加工前应采用处理。
①淬火＋回火；②正火；③完全退火。
2.气缸体在铸造后要进行退火，用的最普遍的是进行。
①完全退火；②去应力退火。
3.用40Cr钢制的缸盖螺栓，要求具有良好的综合机械性能，最终热处理是。
①淬火；②淬火和中温回火；③淬火和低温回火；④调质处理。
4.为了保证气门弹簧的性能要求，65Mn钢制的气门弹簧最终要进行处理。
①淬火；②淬火和中温回火；③淬火和低温回火；④调质。
5.錾子刃部淬火后，可利用上部热量进行余热回火。
錾尖呈色时，将錾子放入冷水中冷却最适宜。
①黄；②蓝；③灰。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1.钢在常温时的晶粒越细小，强度和硬度越高，塑性和韧性就越低。
（）2.35钢制的汽车曲轴正时齿轮经淬火、低温回火以后硬度为HRC56，如果再进行高温回火可使材料硬度降低。
（）3.钢在淬火前先进行正火可使组织细化，能减少淬火变形和开裂的倾向。
（）4.低碳钢与中碳钢常用正火代替退火，改善其组织结构和切削加工性。
（）5.淬透性很好的钢，淬火后硬度一定很高。
（）四、问答题1.常用的淬火方法有哪几种？2.退火的目的是什么？3.淬火钢为什么必须回火？4.表面淬火的目的是什么？所需材料如何？5.表面化学热处理的目的是什么？6.渗碳的方法有哪些？所需的材料是什么？第四章合金钢一、填空题1.合金钢，就是在碳钢的基础上，为了获得特定的功能，有目的地加入或元素的钢。
2.合金钢按合金元素的含量多少可分为、和，其合金元素的总含量分别为、和。
3.15Cr是钢，加入铬的主要作用是，最终热处理是，它可制作EQ1090和CA10B的。