汽车空调实验报告
汽车空调检测的实训报告
汽车空调检测的实训报告《汽车空调检测实训报告》摘要：本实训报告旨在分析汽车空调的检测过程及其重要性，通过实践检测项目，了解及掌握汽车空调系统的工作原理和常见故障，并介绍了相关检测方法、仪器设备及步骤，为汽车空调维修和保养提供技术支持。
一、引言汽车空调系统的正常工作对于驾驶员和乘客的舒适度至关重要。
随着汽车的普及和空调系统的更新换代，汽车空调的保养和维修也变得越来越重要。
因此，掌握汽车空调检测的技术和方法是每个汽车维修人员和驾驶员所必备的知识。
二、检测项目及其重要性1. 温度检测：通过检测空调系统的排气温度和回气温度，可以判断空调系统是否正常工作、是否存在制冷剂泄漏以及制冷效果的好坏。
2. 压力检测：通过检测空调系统的高压和低压，可以判断制冷剂充注是否正常，系统是否存在压力异常的情况。
3. 制冷剂检测：通过检测制冷剂的种类和充注量，可以判断制冷剂是否合格和是否存在泄漏情况。
4. 电气检测：通过检测空调系统的电源、开关和电机等关键部件，可以判断电路是否通畅、电机是否正常工作。
三、检测方法、仪器设备及步骤1. 温度检测仪器：使用红外线测温仪或温度计，分别对排气温度和回气温度进行检测。
2. 压力检测仪器：使用制冷剂压力表或万用表，分别对高压和低压进行检测。
3. 制冷剂检测仪器：使用制冷剂检测工具，检测制冷剂的种类和充注量。
4. 电气检测仪器：使用电压表或电流表，检测空调系统的电路和电机。
5. 检测步骤：依次对温度、压力、制冷剂和电气进行检测，记录检测值并与标准值进行对比，判断系统是否正常。
四、实训结果及分析我们对多辆汽车的空调系统进行了检测，结果表明绝大多数车辆存在一定的故障或问题，如制冷效果不佳、制冷剂泄漏、电路异常等。
通过本次实训，我们了解到汽车空调系统的检测工作的重要性，并掌握了一些常见故障的判断和排除方法。
五、结论汽车空调的检测是保证车辆空调系统正常工作的重要环节，对于驾驶员和乘客的舒适度和安全性都有着重要影响。
整车空调结霜实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车空调系统作为提高驾驶舒适性和车辆性能的关键部件，其性能的优劣直接影响到用户的驾乘体验。
为了评估整车空调系统在不同工况下的性能表现，尤其是结霜现象的发生原因及处理方法，我们开展了本次整车空调结霜实验。
二、实验目的1. 分析整车空调系统在特定工况下结霜的原因；2. 评估不同处理方法对结霜现象的影响；3. 提出预防和解决整车空调结霜问题的建议。
三、实验设备与材料1. 实验车辆：某品牌中型轿车；2. 实验环境：室内温度25℃，相对湿度70%；3. 实验工具：温度计、湿度计、压力计、数据采集器等；4. 实验材料：制冷剂、空调滤清器、空调铜管等。
四、实验方法1. 实验工况设定：将车辆停在实验环境中，关闭门窗，开启空调系统，设置温度为25℃，风速为2级；2. 观察结霜现象：观察空调系统内外机散热片、铜管等部位是否有结霜现象；3. 分析原因：根据结霜现象，分析结霜原因；4. 处理方法：针对结霜原因，提出相应的处理方法；5. 验证处理效果：对处理方法进行验证，评估其效果。
五、实验结果与分析1. 结霜现象：在实验过程中，发现空调系统内外机散热片、铜管等部位存在结霜现象；2. 结霜原因分析：（1）空调系统缺氟：由于制冷剂泄漏或未加足，导致系统内制冷剂不足，蒸发器温度过低，从而在散热片、铜管等部位结霜；（2）空调滤清器堵塞：空调滤清器堵塞会导致空气流通不畅，散热效果降低，从而引发结霜；（3）空调膨胀阀节流不当：膨胀阀节流不当会导致制冷剂流量不稳定，蒸发器温度过低，引发结霜；（4）室外冷凝器调速过快：室外冷凝器调速过快会导致制冷剂排放不及时，冷凝器温度过低，从而引发结霜。
3. 处理方法及效果：（1）补充制冷剂：针对缺氟原因，补充适量制冷剂，确保系统内制冷剂充足；（2）更换空调滤清器：针对滤清器堵塞原因，更换新的空调滤清器，提高空气流通效率；（3）调节膨胀阀：针对膨胀阀节流不当原因，适当调节膨胀阀节流装置，确保制冷剂流量稳定；（4）调整室外冷凝器转速：针对室外冷凝器调速过快原因，调整设备室外冷凝器压力启动开关量值，降低转速。
汽车高效空调实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在研究汽车空调系统的性能，特别是其制冷和制热效率，并探讨提高空调系统能效的方法。
通过对比不同制冷剂、空调运行模式以及空调维护措施对空调系统性能的影响，为汽车空调系统的优化提供理论依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 汽车空调系统（包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等）- 不同制冷剂（R-12、R-22、R410A）- 空调系统测试仪- 气密性检测设备2. 实验设备：- 实验用车- 空调系统加注设备- 空调系统检测设备三、实验方法1. 制冷剂更换实验：- 分别对汽车空调系统进行R-12、R-22、R410A三种制冷剂的更换实验。
- 记录不同制冷剂下的空调系统制冷量和制冷效率。
2. 空调运行模式实验：- 对比内循环和外循环对空调系统制冷效果的影响。
- 记录不同运行模式下空调系统的制冷量和制冷效率。
3. 空调维护措施实验：- 对比空调系统维护前后制冷效果的变化。
- 记录空调系统维护前后制冷量和制冷效率。
四、实验结果与分析1. 制冷剂更换实验结果：- R410A制冷剂在制冷量和制冷效率方面均优于R-12和R-22。
- R410A制冷剂对环境友好，符合我国对环保的要求。
2. 空调运行模式实验结果：- 外循环模式下空调系统制冷效果优于内循环。
- 外循环模式下，空调系统能够引入新鲜空气，降低车内污染物浓度。
3. 空调维护措施实验结果：- 空调系统维护后，制冷量和制冷效率明显提高。
- 定期更换空调滤芯、清洗冷凝器和蒸发器等维护措施，能够有效提高空调系统性能。
五、实验结论1. R410A制冷剂在汽车空调系统中具有较好的制冷效果和环保性能。
2. 外循环模式下，空调系统制冷效果优于内循环。
3. 定期维护汽车空调系统，能够有效提高空调系统性能。
六、实验建议1. 在汽车空调系统中，优先选择R410A制冷剂。
2. 在空调运行过程中，根据实际需求选择合适的运行模式。
3. 定期对汽车空调系统进行维护，确保空调系统性能稳定。
汽车空调实用技术实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车空调技术在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地掌握汽车空调技术，提高自身的实践能力，我参加了为期两周的汽车空调实用技术实训。
本次实训旨在通过理论学习和实际操作，使学生掌握汽车空调的基本原理、结构、维修方法及故障排除技巧。
二、实训内容1. 汽车空调基本原理实训期间，我们首先学习了汽车空调的基本原理。
汽车空调系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等组成。
通过学习，我们了解了汽车空调的工作流程，包括制冷剂在系统中的循环过程、制冷剂在不同部件中的作用等。
2. 汽车空调结构在了解汽车空调基本原理的基础上，我们进一步学习了汽车空调的结构。
汽车空调主要由以下几个部分组成：（1）压缩机：将制冷剂从低压侧吸入，压缩成高温高压气体，为冷凝器提供热量。
（2）冷凝器：将高温高压制冷剂气体冷凝成液体，释放热量。
（3）膨胀阀：将高压液体制冷剂降压、降温，使其变为低温低压液体。
（4）蒸发器：将低温低压液体蒸发成气体，吸收热量，达到制冷效果。
（5）储液干燥器：去除制冷剂中的水分，防止系统结冰。
3. 汽车空调维修方法实训过程中，我们学习了汽车空调的维修方法。
主要包括以下几种：（1）制冷剂加注：根据实际情况，为汽车空调系统添加适量的制冷剂。
（2）制冷剂回收：将汽车空调系统中的制冷剂回收，为系统维护提供便利。
（3）系统检漏：检查汽车空调系统是否存在泄漏，找出泄漏点并进行修复。
（4）系统清洗：清洗汽车空调系统中的杂质，提高制冷效果。
4. 汽车空调故障排除实训期间，我们学习了汽车空调故障排除方法。
主要包括以下几种：（1）制冷效果差：检查制冷剂是否充足、系统是否存在泄漏、压缩机、膨胀阀等部件是否正常。
（2）制冷剂压力异常：检查制冷剂压力是否过高或过低，找出原因并进行调整。
（3）系统噪音大：检查压缩机、冷凝器等部件是否存在松动、磨损等问题。
（4）制冷剂泄漏：检查系统是否存在泄漏点，找出泄漏原因并进行修复。
汽车空调的认识实训报告
一、引言随着我国经济的快速发展和汽车产业的日益壮大，汽车空调在汽车行业中的地位日益重要。
为了更好地了解汽车空调的原理、结构及维修方法，提高自身专业技能，我参加了本次汽车空调的认识实训。
以下是我在实训过程中的心得体会。
二、实训内容1. 汽车空调的基本原理汽车空调的基本原理是利用制冷剂在空调系统中的循环流动，吸收车内热量，降低车内温度。
制冷剂在空调系统中的循环过程如下：（1）压缩机将低压低温的制冷剂吸入，压缩成高压高温的制冷剂。
（2）高压高温的制冷剂进入冷凝器，冷凝器将制冷剂的热量传递给周围空气，制冷剂液化。
（3）液化的制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀起到节流降压的作用，使制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收车内热量。
（4）蒸发器内的低压低温的制冷剂再次被压缩机吸入，完成一个循环。
2. 汽车空调的结构汽车空调主要由以下几个部分组成：（1）压缩机：将低压低温的制冷剂吸入，压缩成高压高温的制冷剂。
（2）冷凝器：将高压高温的制冷剂液化，释放热量。
（3）膨胀阀：调节制冷剂流量，起到节流降压的作用。
（4）蒸发器：吸收车内热量，降低车内温度。
（5）储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质。
（6）风机：将空气吹过蒸发器，降低车内温度。
（7）控制系统：对空调系统进行控制，包括温度、风速等。
3. 汽车空调的维修方法（1）检查制冷剂泄漏：通过压力表检测系统压力，判断制冷剂泄漏情况。
（2）检查压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作状况。
（3）清洗空调滤清器，保持空调系统通风良好。
（4）检查风机、控制系统等部件的工作状况。
（5）根据故障现象，更换损坏的部件。
三、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车空调的基本原理、结构及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 实训过程中，我学会了如何使用工具和仪器，掌握了汽车空调的检测、维修方法。
3. 在实训过程中，我认识到团队合作的重要性。
在遇到问题时，大家相互帮助、共同探讨，使问题得以顺利解决。
汽车空调原理实训报告单
一、实训目的1. 理解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的各个部件的功能和相互关系。
3. 学会使用汽车空调系统的检测工具和设备。
4. 培养实际操作技能，提高解决汽车空调系统故障的能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车空调系统概述2. 汽车空调系统的工作原理3. 汽车空调系统的组成部件4. 汽车空调系统的检测与维修五、实训过程1. 汽车空调系统概述实训教师首先介绍了汽车空调系统的基本概念，包括其作用、分类以及在我国汽车行业中的应用情况。
随后，我们观看了汽车空调系统的工作原理动画演示，了解了汽车空调系统在制冷、制热、通风和空气净化等方面的功能。
2. 汽车空调系统的工作原理实训教师详细讲解了汽车空调系统的工作原理，包括制冷循环、加热循环和空气净化循环。
我们学习了压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和空气滤清器等关键部件的工作原理和相互关系。
3. 汽车空调系统的组成部件实训教师逐一介绍了汽车空调系统的各个部件，包括：（1）压缩机：将低压低温的制冷剂压缩成高压高温的制冷剂，为制冷循环提供动力。
（2）膨胀阀：调节制冷剂的流量，实现制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的循环。
（3）冷凝器：将高压高温的制冷剂冷凝成高压低温的制冷剂，释放热量。
（4）蒸发器：将低压低温的制冷剂蒸发成低压高温的制冷剂，吸收热量，实现制冷效果。
（5）空气滤清器：过滤空气中的尘埃、花粉等杂质，保证空调系统正常运行。
（6）电子风扇：加速空气流动，提高空调系统的制冷效果。
4. 汽车空调系统的检测与维修实训教师讲解了汽车空调系统的检测与维修方法，包括：（1）制冷剂检测：使用压力表和温度计检测制冷剂的压力和温度，判断制冷系统是否泄漏。
（2）制冷剂充注：根据制冷剂的型号和用量，使用充注设备向制冷系统充注制冷剂。
（3）压缩机检测：使用振动分析仪检测压缩机的工作状态，判断是否存在故障。
汽车空调实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车空调实验报告篇一：汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书第一版编写：姚仪遵班级---------------------------------学号---------------------------------姓名---------------------------------目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识（一）汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
（1）调节车内温度汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。
轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作为暖气的热源，在夏季,车内降温则由制冷装置完成。
（2）调节车内的湿度普通汽车空调一般不具各这种功能，只有采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。
它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。
但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。
（3）调节车内空气流速空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。
夏季，气流速度稍大,有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服。
舒适的气流速度一般为0.25/s 左右。
冬季，风速太大会影响人体保温，因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些，一般为0.15～0.20m/s。
汽车空调系统的实训报告
一、实验目的1. 理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2. 掌握汽车空调系统的制冷循环路线；3. 熟悉汽车空调系统的操作及控制系统的结构原理；4. 培养动手实践能力，提高汽车空调系统的维修技能；5. 通过实验，了解汽车空调系统常见故障的诊断与排除方法。
二、实验设备1. 丰田卡罗拉1.8L汽车自动空调系统实训台（电机带动，基本型）；2. 捷达汽车空调系统实训台；3. 普通空调系统实训台；4. 相关工具和仪器。
三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、鼓风机、电子控制器等部件组成。
其工作原理如下：1. 压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩成高温高压的气体；2. 高温高压的气体进入冷凝器，通过散热片散热，冷凝成液态；3. 液态制冷剂进入膨胀阀，膨胀后压力降低，温度降低；4. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，吸收热量，蒸发成气态；5. 气态制冷剂回到压缩机，再次被压缩，形成循环。
四、实验内容1. 汽车空调系统组成及工作原理的认识；2. 空调系统制冷循环路线的熟悉；3. 空调系统操作及控制系统的结构原理的学习；4. 常见故障的诊断与排除方法；5. 实操练习：加注制冷剂、检漏、空调系统压力检测、温度检测等。
五、实验步骤1. 观察实训台，了解各部件的名称、位置和功能；2. 熟悉实训台的电路图和原理图；3. 按照实验指导书，进行空调系统操作练习；4. 进行空调系统制冷循环路线的演示；5. 学习空调系统常见故障的诊断与排除方法；6. 进行实操练习，包括加注制冷剂、检漏、空调系统压力检测、温度检测等。
六、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车空调系统的组成、工作原理和操作方法；2. 熟悉了空调系统的制冷循环路线；3. 掌握了空调系统常见故障的诊断与排除方法；4. 提高了动手实践能力和维修技能。
七、实验总结本次实训使我对汽车空调系统有了更深入的了解，掌握了空调系统的组成、工作原理、操作方法和故障排除方法。
车辆空调实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，汽车行业日益繁荣，车辆空调系统作为汽车的重要组成部分，其重要性不言而喻。
为了提高我国汽车行业的技术水平，培养具备实际操作能力的专业人才，我们组织了本次车辆空调实训。
通过实训，使学生掌握车辆空调系统的组成、工作原理、操作方法及维护保养等方面的知识。
二、实训目的1. 熟悉车辆空调系统的组成及工作原理；2. 掌握车辆空调系统的安装、调试与维修技能；3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神；4. 提高学生对车辆空调系统的安全操作意识。
三、实训内容1. 车辆空调系统概述（1）车辆空调系统的组成：压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、管路及附件等。
（2）车辆空调系统的工作原理：制冷剂在系统中循环流动，通过吸热、放热实现制冷效果。
2. 车辆空调系统的安装与调试（1）安装前的准备工作：检查设备、工具及配件是否齐全，了解安装要求。
（2）安装过程：按照安装步骤，正确连接各个部件，确保安装牢固。
（3）调试过程：调整制冷剂充注量、系统压力等参数，使空调系统达到最佳工作状态。
3. 车辆空调系统的维修与保养（1）维修方法：根据故障现象，判断故障原因，采取相应的维修措施。
（2）保养方法：定期检查空调系统，更换易损件，确保系统正常运行。
4. 车辆空调系统的安全操作（1）遵守操作规程，确保安全。
（2）掌握紧急情况下的应对措施。
四、实训过程1. 理论学习：通过查阅资料、课堂讲解等方式，了解车辆空调系统的相关知识。
2. 实践操作：在指导老师的带领下，按照实训要求，进行车辆空调系统的安装、调试、维修与保养。
3. 团队协作：在实训过程中，培养团队协作精神，提高沟通能力。
五、实训成果1. 学生掌握了车辆空调系统的基本知识，能够独立进行安装、调试、维修与保养。
2. 学生具备了安全操作意识，能够在实际工作中保证自身及他人安全。
3. 学生提高了团队协作能力，为今后工作打下了坚实基础。
六、实训总结通过本次车辆空调实训，我们取得了以下成果：1. 提高了学生对车辆空调系统的认识，掌握了相关技能。
汽车空调实训报告通用版
一、实训目的本次汽车空调实训旨在通过对汽车空调系统的实际操作与理论学习，使学生掌握汽车空调的基本原理、结构组成、工作流程以及常见故障的诊断与排除方法。
通过实训，提高学生的动手能力、实践技能和解决问题的能力，为将来从事汽车维修与服务工作打下坚实的基础。
二、实训环境实训地点：汽车维修实训基地实训设备：汽车空调实训台、汽车空调实验车、空调系统检修工具、检测设备等三、实训原理汽车空调系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器和各种控制元件组成。
其工作原理是：制冷剂在系统中不断循环流动，通过吸收热量实现制冷效果。
1. 压缩机：将低压低温的制冷剂吸入，经过压缩后成为高温高压的制冷剂。
2. 冷凝器：制冷剂在冷凝器中放热，由高温高压变为中温高压。
3. 膨胀阀：制冷剂通过膨胀阀后压力降低，温度降低。
4. 蒸发器：制冷剂在蒸发器中吸收热量，实现制冷效果。
5. 储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质，防止系统结冰和腐蚀。
四、实训过程1. 汽车空调系统认识- 了解汽车空调系统的组成、工作原理和制冷循环过程。
- 认识压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器等主要部件的结构和功能。
2. 汽车空调系统拆装- 学习汽车空调系统的拆装方法，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器的拆卸与安装。
- 练习使用拆装工具，提高动手能力。
3. 汽车空调系统检测- 使用压力表、温度计等检测设备，对汽车空调系统进行压力、温度检测。
- 了解检测数据与标准值的关系，判断系统是否存在故障。
4. 汽车空调系统故障诊断与排除- 学习常见故障的诊断方法，如制冷效果差、制冷剂泄漏、压缩机异响等。
- 练习使用故障诊断仪、听诊器等工具，提高诊断能力。
5. 汽车空调系统维修- 学习制冷剂加注、系统充氮、制冷剂回收等维修操作。
- 练习使用维修工具，提高维修技能。
五、实训结果通过本次实训，学生掌握了以下知识和技能：1. 汽车空调系统的组成、工作原理和制冷循环过程。
汽车制冷实验报告
一、实验目的1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调制冷剂的种类及其特性。
3. 熟悉汽车空调系统故障诊断和维修方法。
4. 提高实际操作技能，为日后从事汽车维修工作打下基础。
二、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和制冷剂组成。
制冷剂在系统中循环流动，通过相变（液化和蒸发）来吸收和释放热量，实现制冷效果。
三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车空调实验台、制冷剂、压力表、温度计、真空泵、制冷剂回收装置等。
2. 实验材料：汽车空调系统图、实验报告模板、记录表格等。
四、实验步骤1. 系统检查：检查空调系统各部件是否完好，如压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等。
2. 制冷剂充注：- 将空调系统抽真空，确保系统内部无空气。
- 将适量的R22或R410A制冷剂充注到系统中。
- 观察压力表和温度计，确保制冷剂充注量适中。
3. 系统运行：- 启动压缩机，观察制冷剂在系统中的流动情况。
- 调整膨胀阀，使制冷剂在蒸发器中充分蒸发，吸收热量。
- 观察制冷效果，确保空调系统正常运行。
4. 故障诊断与维修：- 检查空调系统各部件，查找故障原因。
- 根据故障现象，进行相应的维修操作。
- 修复完成后，重新进行系统运行测试，确保故障已排除。
5. 数据记录与分析：- 记录实验过程中的压力、温度、制冷剂充注量等数据。
- 分析实验结果，总结实验经验。
五、实验结果与分析1. 制冷剂充注：根据实验数据，R22和R410A制冷剂在空调系统中的充注量适中，系统运行稳定。
2. 系统运行：空调系统在制冷剂充注后，制冷效果良好，压缩机运行平稳，无异常噪音。
3. 故障诊断与维修：通过实验，掌握了空调系统故障诊断和维修方法，提高了实际操作技能。
4. 数据记录与分析：实验过程中，记录了压力、温度、制冷剂充注量等数据，为今后空调系统维修提供了参考。
六、实验结论1. 汽车空调系统在制冷剂充注和运行过程中，各部件运行稳定，制冷效果良好。
汽车空调实训报告
汽车空调系统实验报告车辆2陈树郁0501一、实验目的1.学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2.熟悉空调系统的制冷循环路线；3.掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理；4.理解压力表的结构原理以及对压力表的操作；5.理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。
二、空调工作基本原理发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。
然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。
接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
三、实验设备1.曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2.斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3.冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、实验设备简介1.空调压缩机a)压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。
b)压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；c)压缩机的工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
d)工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。
汽车空调实验报告
一、实验目的1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会诊断和排除汽车空调系统常见故障。
二、实验器材1. 汽车空调系统实验台2. 制冷剂R134a3. 加注工具4. 压力表5. 空调系统检测仪器6. 氮气瓶三、实验原理汽车空调系统主要利用制冷剂在蒸发器、冷凝器和压缩机之间循环，通过制冷剂的相变吸收和释放热量，达到降低车内温度的目的。
制冷剂在蒸发器中吸收车内热量，变成低温低压的气态；在压缩机中被压缩成高温高压的气态，然后流入冷凝器，释放热量，变成液态；最后流入膨胀阀，再次进入蒸发器，循环往复。
四、实验步骤1. 检查实验台各部件是否完好，连接是否正确。
2. 打开氮气瓶，调节压力至0.5MPa。
3. 将制冷剂R134a倒入加注工具，连接到实验台。
4. 使用压力表检测制冷剂压力，确保压力稳定。
5. 打开压缩机，观察制冷剂循环过程，确认系统工作正常。
6. 记录压缩机运行过程中的电流、电压、压力等参数。
7. 对比理论值和实际值，分析系统性能。
8. 停止压缩机运行，检查系统泄漏情况。
9. 使用荧光剂检查系统泄漏点，如有泄漏点，记录位置。
10. 分析故障原因，提出解决方案。
五、实验结果与分析1. 实验过程中，制冷剂循环过程正常，压缩机运行稳定，无异常噪音。
2. 压力表显示制冷剂压力稳定，符合要求。
3. 电流、电压等参数与理论值基本一致，系统性能良好。
4. 通过检查，发现系统存在轻微泄漏，泄漏点位于膨胀阀附近。
5. 分析故障原因，可能是膨胀阀密封不良或连接管路松动。
六、实验结论1. 汽车空调系统制冷剂循环过程正常，系统性能良好。
2. 通过实验，掌握了汽车空调系统制冷剂的加注方法和注意事项。
3. 学会了诊断和排除汽车空调系统常见故障，提高了实际操作能力。
七、实验建议1. 定期检查汽车空调系统，确保系统正常运行。
2. 及时更换损坏的部件，防止故障扩大。
3. 注意空调系统制冷剂的加注量和压力，避免系统过载。
汽车技术空调实训报告
一、实训目的通过本次汽车技术空调实训，旨在使学生掌握汽车空调系统的基本原理、结构、工作过程及维修方法，提高学生的实际操作技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 汽车空调系统概述（1）汽车空调系统的组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、空调控制器、鼓风机、制冷剂、冷却液等。
（2）汽车空调系统的工作原理：制冷剂在空调系统中不断循环，吸收车内热量，达到降温、除湿的目的。
2. 汽车空调系统结构及工作过程（1）压缩机：将低温低压的制冷剂吸入，压缩成高温高压的制冷剂。
（2）冷凝器：将高温高压的制冷剂冷却，释放热量，使其变为低温高压的制冷剂。
（3）膨胀阀：将高温高压的制冷剂降压、降温，使其变为低温低压的制冷剂。
（4）蒸发器：将低温低压的制冷剂在蒸发器内蒸发，吸收车内热量，达到降温、除湿的目的。
（5）储液干燥器：过滤制冷剂中的水分和杂质，防止系统堵塞。
（6）空调控制器：控制空调系统的运行，包括温度、风速、风向等。
（7）鼓风机：将空气送入车内，使空调系统正常工作。
3. 汽车空调系统维修方法（1）空调系统故障诊断：通过观察空调系统的工作情况、检查制冷剂泄漏、检查电路故障等手段，确定故障原因。
（2）空调系统维修：根据故障原因，进行相应的维修，如更换制冷剂、更换压缩机、更换膨胀阀等。
（3）空调系统检测：使用专用仪器对空调系统进行检测，确保维修质量。
三、实训过程1. 实训准备：了解实训目的、内容、要求，准备好实训所需的工具和材料。
2. 理论学习：学习汽车空调系统的基本原理、结构、工作过程及维修方法。
3. 实操练习：在指导下，进行以下操作：（1）观察汽车空调系统各部件的结构和功能。
（2）进行空调系统的基本操作，如启动、停止、调节温度等。
（3）进行空调系统故障诊断和维修。
（4）使用专用仪器对空调系统进行检测。
4. 实训总结：总结实训过程中的收获和不足，提出改进措施。
四、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车空调系统的基本原理、结构、工作过程及维修方法有了更深入的了解。
汽车空调的认知实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
汽车空调作为汽车的一个重要组成部分，其作用不仅在于提供舒适的驾驶环境，还关乎乘客的行车安全。
为了更好地了解汽车空调的工作原理、结构组成及维修方法，我们开展了汽车空调认知实训。
二、实训目的1. 熟悉汽车空调的基本原理和组成；2. 掌握汽车空调的安装、调试和维修方法；3. 提高动手操作能力和实际维修能力；4. 增强团队协作意识。
三、实训内容1. 汽车空调基本原理汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和储液干燥器等部件组成。
当汽车空调系统工作时，制冷剂在各个部件之间循环流动，通过吸热、放热等过程实现车内空气的制冷。
2. 汽车空调结构组成（1）压缩机：将制冷剂从低压、低温状态压缩成高压、高温状态，为制冷剂提供能量。
（2）膨胀阀：控制制冷剂流量的调节阀，使制冷剂在蒸发器中膨胀，降低压力和温度。
（3）冷凝器：将高压、高温的制冷剂在冷凝器中散热，使其压力和温度降低。
（4）蒸发器：将低压、低温的制冷剂在蒸发器中吸收热量，实现车内空气的制冷。
（5）储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质，保证制冷剂循环系统的正常运行。
3. 汽车空调安装与调试（1）安装：根据车型和空调系统要求，将压缩机、冷凝器、蒸发器等部件安装在相应位置，连接好各个管路，确保连接牢固。
（2）调试：启动汽车空调系统，观察制冷剂循环是否正常，调整制冷剂流量，确保空调系统工作稳定。
4. 汽车空调维修（1）故障诊断：根据汽车空调的故障现象，分析可能的原因，确定故障部位。
（2）维修方法：针对不同故障，采取相应的维修措施，如更换部件、调整参数等。
四、实训过程1. 观察汽车空调实物，了解各个部件的名称、位置和作用。
2. 拆卸和安装汽车空调部件，掌握拆装技巧。
3. 观察制冷剂循环过程，了解汽车空调的工作原理。
4. 调试汽车空调系统，观察制冷效果。
5. 针对故障现象，分析原因，进行维修操作。
汽车空调实训报告
汽车空调实训报告汽车空调是指装在汽车内部的空气处理设备，它通过冷凝循环原理将车内热空气排出，同时将外部空气通过滤芯过滤后送入车内。
在汽车空调的操作中，我们需要掌握一些相关的知识和技能，才能有效地使用和维护汽车空调。
本次实训报告将对汽车空调的使用和维护进行详细介绍。
首先，我们需要了解汽车空调的基本原理。
汽车空调的基本工作原理是通过冷凝循环来实现空气的冷却和除湿。
其主要组成部分包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将高温高压的气体冷却成高温高压的液体。
液体通过膨胀阀进入蒸发器，蒸发器中的低压低温液体吸热蒸发，从而冷却车内空气。
冷却后的空气经过滤芯过滤后送入车内。
在使用汽车空调时，我们需要注意以下几点。
首先是准确调节温度。
在舒适的温度范围内使用空调，不仅可以提供舒适的乘坐环境，还可以节省能源。
其次是选择适当的风向和风速。
通过调节空调出风口的方向和速度，可以实现空气循环和均匀散热。
此外，还需要定期清洗空调滤芯，保持空气流通畅通。
使用汽车空调时，要注意避免长时间连续使用，应适当调节使用时间，以免损坏空调系统。
关于汽车空调的维护，我们应定期进行检查和清洁。
首先，要定期检查空调系统的压力。
通过专业的检测工具测量空调系统的压力，确保系统工作正常。
其次，要清洁空调系统的冷凝器。
在使用过程中，冷凝器表面容易积聚灰尘和异物，导致散热不畅，影响空调效果。
因此，需要定期使用专业清洁剂清洁冷凝器。
另外，还应注意保持空调系统的密封性能，及时检查和更换密封件，防止制冷剂泄漏。
在长期停放车辆时，也应注意关闭空调系统，以免系统受损。
总结起来，汽车空调在我们的日常生活和驾驶中发挥着重要作用。
通过学习和掌握汽车空调的使用和维护知识，我们能够更好地使用汽车空调，提供舒适的乘坐环境，延长空调系统的使用寿命，为我们的行车安全和舒适保驾护航。
因此，我们需要了解汽车空调的基本原理，熟悉使用汽车空调的技巧，并定期进行维护和清洁。
汽车开空调实验报告
一、实验目的为了了解汽车空调的工作原理、性能及耗能情况，本实验对汽车空调系统进行了详细的测试和分析。
通过实验，旨在提高对汽车空调系统的认识，为今后的使用和维护提供参考。
二、实验器材1. 汽车一辆（带空调系统）2. 温度计（用于测量车内温度）3. 车载油耗仪（用于测量油耗）4. 秒表（用于记录时间）5. 计时器（用于记录时间）三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等部件组成。
其工作原理为：制冷剂在系统中不断循环，吸收车内热量，实现降温。
四、实验步骤1. 车内温度测量：将汽车停放在室外，打开车门，使用温度计测量车内温度。
2. 开启空调：启动汽车，开启空调，将温度设定为25℃，风速设定为2档。
3. 记录时间：启动空调后，使用秒表记录空调达到设定温度所需时间。
4. 测量油耗：使用车载油耗仪，记录空调开启后的油耗。
5. 关闭空调：当车内温度达到设定温度后，关闭空调，使用温度计测量车内温度。
6. 再次开启空调：等待5分钟后，再次开启空调，重复步骤3-5。
五、实验结果与分析1. 车内温度测量：实验前，车内温度为35℃。
开启空调后，车内温度逐渐下降，5分钟后达到25℃。
2. 空调启动时间：实验中，空调启动后，5分钟内达到设定温度。
3. 油耗测量：实验中，空调开启后的油耗为0.5L/100km。
4. 空调关闭后温度：实验中，关闭空调后，车内温度逐渐升高，5分钟后达到35℃。
5. 再次开启空调：第二次开启空调后，实验结果与第一次基本相同。
六、实验结论1. 汽车空调系统在短时间内能迅速降低车内温度，达到舒适的乘坐环境。
2. 空调开启后，汽车油耗略有增加，但增加幅度不大。
3. 在实际使用过程中，应合理使用空调，避免长时间开启空调，以降低油耗。
4. 定期对空调系统进行维护和保养，保证空调系统的正常运行。
七、实验建议1. 在炎热的夏天，尽量避免长时间开启空调，以免增加油耗。
2. 在开启空调前，先打开车窗通风，降低车内温度，再开启空调。
汽车空调认知实训小结报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车空调已成为现代汽车的重要配置之一。
为了提高汽车维修和保养人员的技术水平，我校特组织了一次汽车空调认知实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车空调的结构、工作原理以及维修保养方法，为今后从事汽车行业打下坚实基础。
二、实训目的1. 使学生掌握汽车空调的基本结构和工作原理；2. 熟悉汽车空调的维修保养方法；3. 培养学生实际操作能力，提高动手实践水平；4. 增强学生对汽车空调的认知，为今后从事汽车行业做好准备。
三、实训内容1. 汽车空调基本结构：实训过程中，我们详细了解了汽车空调的主要部件，包括压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液罐、干燥器、通风管道等。
通过观察实物和讲解，使学生熟悉各部件的功能和作用。
2. 汽车空调工作原理：实训中，我们学习了汽车空调的工作流程，包括制冷剂在空调系统中的循环过程、制冷剂的相变以及空调系统各部件之间的相互作用。
通过理论讲解和实际操作，使学生深入理解汽车空调的工作原理。
3. 汽车空调维修保养方法：实训过程中，我们学习了汽车空调的常见故障及排除方法，如制冷剂泄漏、压缩机故障、膨胀阀故障等。
同时，我们还学习了汽车空调的日常保养方法，如更换空调滤清器、检查制冷剂压力等。
4. 实际操作：在实训过程中，我们进行了实际操作，包括拆装空调系统、检查制冷剂压力、加注制冷剂、检漏等。
通过实际操作，使学生掌握汽车空调的维修保养技能。
四、实训过程1. 理论学习：实训开始前，我们进行了汽车空调的基本知识学习，包括空调系统结构、工作原理、维修保养方法等。
2. 观察实物：在实训过程中，我们仔细观察了汽车空调的实物，了解各部件的名称、位置和功能。
3. 实际操作：在老师的指导下，我们进行了拆装空调系统、检查制冷剂压力、加注制冷剂、检漏等实际操作。
4. 故障排除：在实训过程中，我们遇到了一些实际问题，如制冷剂泄漏、压缩机故障等。
在老师的指导下，我们成功解决了这些问题。
五、实训收获1. 理论知识：通过本次实训，我对汽车空调的基本结构、工作原理、维修保养方法有了更加深入的了解。
汽车空调环境实验报告单
一、实验名称：汽车空调环境实验二、实验目的：1. 了解汽车空调系统的工作原理及制冷剂的性质；2. 掌握汽车空调系统的主要部件及其功能；3. 熟悉汽车空调系统的加注、维修及故障排除方法；4. 提高对汽车空调系统性能测试、环境适应性的认识。
三、实验时间：2021年X月X日四、实验地点：汽车空调实验室五、实验人员：XXX、XXX、XXX六、实验设备：1. 汽车空调实验台；2. 汽车空调制冷剂（R-134a、R-410A）；3. 汽车空调加注设备；4. 温湿度计；5. 气压计；6. 数据采集器；7. 实验记录表。
七、实验内容及步骤：1. 实验准备：检查实验设备是否完好，确保实验安全。
2. 空调系统检查：观察空调系统各部件是否正常，如压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等。
3. 制冷剂加注：按照实验要求，向空调系统加注适量的R-134a制冷剂。
4. 系统测试：启动空调系统，观察制冷效果，检查系统压力、温度等参数。
5. 环境适应性实验：（1）高温实验：将空调系统置于温度为45℃的实验室内，观察系统运行情况，记录系统压力、温度等参数。
（2）低温实验：将空调系统置于温度为-20℃的实验室内，观察系统运行情况，记录系统压力、温度等参数。
（3）湿度实验：将空调系统置于湿度为90%的实验室内，观察系统运行情况，记录系统压力、温度等参数。
6. 故障排除实验：模拟空调系统故障，如压缩机不工作、膨胀阀堵塞等，分析故障原因，并尝试排除故障。
7. 实验数据记录：将实验过程中观察到的系统压力、温度、制冷剂流量等数据记录在实验记录表上。
八、实验结果与分析：1. 高温实验：在45℃高温环境下，空调系统运行正常，系统压力、温度等参数在正常范围内。
2. 低温实验：在-20℃低温环境下，空调系统运行正常，系统压力、温度等参数在正常范围内。
3. 湿度实验：在90%湿度环境下，空调系统运行正常，系统压力、温度等参数在正常范围内。
4. 故障排除实验：通过分析故障原因，成功排除压缩机不工作、膨胀阀堵塞等故障。
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汽车空调实验报告系别：专业：班级：学号：姓名：华南理工大学广州汽车学院实验一报告专业：学号：姓名：实验日期：指导老师：成绩：一、实验名称：二、实验目的三、实验设备和器材四、实验内容与步骤五、实验结论或总结：1实验二报告专业：学号：姓名：实验日期：指导老师：成绩：一、实验名称：二、实验目的三、实验设备和器材四、实验内容与步骤五、实验结论或总结：篇二：汽车空调系统实验报告汽车空调系统实验报告车辆2陈树郁201131150501一、实验目的1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2. 熟悉空调系统的制冷循环路线；3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理；4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作；5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。
二、空调工作基本原理发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。
然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。
接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
三、实验设备1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、实验设备简介1. 空调压缩机a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。
b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；c) 压缩机的工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
d) 工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。
这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。
e) 压缩机电磁离合器压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。
2. 冷凝器空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。
在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。
由气体转化为液体。
在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。
实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变的情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。
3. 干燥器储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。
在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。
制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。
干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。
此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。
上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。
4. 膨胀阀膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处。
功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。
目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、h型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。
另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。
感温元件处在从蒸发器出来的制冷剂气流中。
这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加导致蒸发器向外输出的温度升高，感温包的温度也随之升高并产生膨胀作用。
通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器的流量加大。
当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减小，导致制冷剂进入蒸发器的流速减慢。
阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。
5. 蒸发器空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收周围空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，达到制冷目的。
6. 制冷剂制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。
它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。
以前的汽车使用的制冷剂为r-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。
目前空调使用的制冷剂，一种是r22制冷剂，另一种是r410a新冷媒。
五、实验过程1、制冷剂加注过程空调系统在加注制冷剂前必须抽真空，而抽真空的目的是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性。
a) 抽真空步骤①将歧管压力表中黄色(中间)软管的接头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的接头接到低压管路维修阀口上，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上;②打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵；③抽真空到低压表的负压值高于l00kpa；④关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。
若无，则可向系统内充注制冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。
b) 制冷剂加注步骤将压力表黄色软管接头从真空泵上接到倒的制冷剂钢瓶接口上；拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可按步骤b补充。
注：加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀，以防产生液击；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。
c) 加注气态制冷剂①将压力表中黄色软管接头从真空泵上接到正立的制冷剂钢瓶接口上；②拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3 秒钟，然后拧紧螺母；③拧开压力表低压手动阀，向系统中加入气态制冷剂，当系统压力高于 2.5kg/cm2时，关闭低压阀；④启动发动机，同时启动空调且置最大制冷工况档；⑤再打开低压手动阀，让制冷剂吸入系统，直到规定量。
需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。
2、空调泄露点的查找a) 直接查找有油污的地方，若过于隐蔽也可把洗洁精水涂抹在管道上，有气泡冒出的地方即为泄露点；b) 用试灯法检测，若火苗呈绿色则灯接近处即为泄露点；c) 电子检测法检测，将探头伸到可疑泄露处，若有冷媒泄露则在显示屏上有显示，在检测过程中要注意调节灵敏度；d) 荧光法检测泄漏量很小的泄露点。
六、实验心得1. 通过实验对空调的组成零部件有了更深层的了解；2. 在实验不断思考的过程中，对空调的工作原理、检测与维护的知识得到进一步的提升；增强了自身的学习能力；3. 冷媒发生的变化：a) 压缩机：低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂b) 冷凝器：将高压制冷剂蒸汽冷凝成中温高压液体（注：从冷凝器中出来的为液态冷媒，流经干燥瓶吸收了多余的水分）c) 蒸发器：低温低压的液态制冷剂蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽4. 通过学习解决了之前在4s店实习中遇到汽车空调蒸发器至压缩机空气入口之间的低压管路结霜的问题，结合课堂上的知识，我认为应该有以下几个原因： a) 管道堵塞 b) 鼓风机不运转 c) 干燥瓶不起做用 d) 温度传感器失效篇三：汽车空调实验报告封面广西科技大学汽车与交通学院《汽车空调原理与维修》实验报告书班级：车辆112 姓名：学号： 201100205063 指导老师：叶燕帅（1）实验名称：汽车空调制冷系统压力的检查实验.（2）实验目的：掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。
（3）实验时间地点：2013年12月19日星期四下午14：30。
在第一实验楼403做实验。
（4）参加人员：31人（5）实验方法: 1．调试汽车空调试验台,实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。
接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下a/c开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。
2.汽车空调制冷系统压力检查实验,关闭空调系统开关，把制冷剂力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。
分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况（6）实验条件：必须在老师指导下进行，注意安全。
（7）实验仪器设备：1. 汽车空调试验台电机调速范围: 0~±2000 r/min 发电机测试功率: < 750w 电源:ac 220v (12v蓄电池) 2．制冷液压力测量表、温度计。
3.制冷剂检漏仪。
4.常用拆装工具等。
（8）实验结果：（9）结论：篇四：汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书第一版编写：姚仪遵班级--------------------------------- 学号--------------------------------- 姓名--------------------------------- 目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识（一）汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。