哈工程版《船舶动力装置概论》
船舶动力装置概论
00第一章1.船舶动力装置的定义及其组成：指将燃料化学能转化成热能，机械能使船舶产生推进力保证船舶航行和提供能量消费的全部机械，设备和系统的总合体。
1推进装置；主机，传动设备，推进器2辅助装置；发电副机组，辅助锅炉装置，压缩空气系统3机舱自动化系统4传播系统。
4.动力装置运行性能指标主要包括那几个方面？1机动性2可靠性3隐蔽性4遥控和机舱自动化5生命力5.船舶动力装置的优缺点：汽轮机，燃气轮机，联合动力循环，核动力装置。
汽轮机：优点，汽轮机的转子在高温高压高速度流动的撑起作用下连续工作，转速较高，而且可采用高压、低压几级汽轮机，因此单机功率很大。
汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小。
汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力。
可使用劣质燃油，滑油耗率也低。
缺点：汽轮机动力装置由于装备锅炉、冷凝器以及辅机和设备，故动力装置比较复杂、装置重量尺寸大。
燃料消耗量大，装置效率低。
机动性差。
燃气轮机：优点：单位功率重量尺寸小，机组效率较大。
良好的机动性能。
缺点：主机本身不能自行反转，可反转的机组其结构也较复杂，一般需设置专用的倒车设备。
由于燃气的高温，叶片使用的合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短。
燃气轮机耗油率比柴油机高，现已接近高速柴油机水平。
由于燃气轮机工作时空气流量大，所以排气管道尺寸较大，给机舱布置带来困难，甲板上较大的管道通过切口，影响船体强度。
联合动力装置：优点：在保证足够大功率的情况下，洞里装置尺寸重量小。
操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车。
自巡航到全速工况加速迅速。
两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性。
缺点：舰上和基地需准备两种机型的备件。
核动力装置：优点：极高的能量密度。
不消耗空气而获得热能，这可使潜艇长期在水下航行，隐蔽性能大大提高。
缺点：核动力装置的重量尺寸较大。
操纵管理监测系统比较复杂。
核动力装置造价昂贵。
第三章1.燃气轮机装置的定义：一种将燃料的化学能转换成热能，继而再转变成机械功的回转式热机装置。
轮机概论答案
1.船舶动力装置的基本要求有哪些？如何分类？基本要求：1. 可靠性 2．经济性3．机动性4．重量和尺度5．续航力。
除了以上要求外，还要求动力装置便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。
分类：蒸汽动力装置，柴油机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置，特种动力装置2.通过画图说明四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？四冲程：进气，压缩，燃烧+膨胀，排气，一个工作循环曲轴旋转两圈，一个做功冲程（180°）特点：进气、压缩、燃烧膨胀、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。
低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
热负荷比二冲程发动机小。
不用担心变形、烧蚀问题。
排量大，可设计成大功率二冲程：换气+压缩，燃烧+膨胀，一个工作循环曲轴转一圈，一个做功冲程（90°）特点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。
振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。
因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
3.何为柴油机的增压？为什么二冲程柴油机一般都需要增压？所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。
进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率。
4.柴油机的操纵包括哪些内容？操纵系统都有哪些类型？主机备车都包括那些内容？柴油机的启动/换向/调速装置，操纵系统按操纵部位和操纵方式分类：机旁手动操纵，机舱集控室控制，驾驶室控制按使用能源工质分类：电动式/气动式/液力式/混合式主机遥控系统，微型计算机控制系统备车：1供电准备2冷却水系统准备3润滑油系统准备4燃油系统准备5压缩空气系统准备6准车7冲车8试车5.船舶推进装置的作用是什么？每种传动方式各有什么特点？作用：把船舶推进动力装置的动力转变为推进力，并把推进力传递给船体，推动船舶前进1直接传动主机动力直接通过轴系传递给螺旋浆2间接传动传递过程中有特设中间环节（离合器减速器）3Z型传动螺旋浆可绕垂直轴作360度回转4电力传动原动机带动发电机发电，电发送到配电板，再由直接或经过变流器或变频器供给推进电动机驱动螺旋浆6.船舶制冷装置的主要组成部分是什么？对制冷剂的要求有哪些？船舶制冷装置主要组成部分：（1）压缩机（2）油分离器（3）冷凝器（4）贮液器（5）干燥过滤器（6）蒸发器制冷剂要求：（1）用环境温度下的水或空气冷却时，冷凝压力不太高。
大连理工 考研 科目 参考 用书
科目编科目名称参考书目号101 政治理论国家统一命题111 单独考试政治理论我校自主命题，非单独考试考生不得选考201 英语国家统一命题202 俄语国家统一命题203 日语国家统一命题211 单独考试英语我校自主命题，非单独考试考生不得选考212 单独考试俄语我校自主命题，非单独考试考生不得选考213 单独考试日语我校自主命题，非单独考试考生不得选考216 英语各大学外语专业二外使用教材217 日语各大学外语专业二外使用教材218 俄语各大学外语专业二外使用教材219 德语各大学外语专业二外使用教材220 法语各大学外语专业二外使用教材301 数学一国家统一命题302 数学二国家统一命题303 数学三国家统一命题311 教育学专业基础综合国家统一命题312 心理学专业基础综合国家统一命题313 历史学专业基础国家统一命题314 数学(农) 国家统一命题315 化学(农) 国家统一命题360 数学物理方法《数学物理方法》编者：梁昆淼，高等教育出版社361 数学分析《数学分析》编者：李成章、黄玉民，科学出版社，2005年第二版408 计算机学科专业基础综国家统一命题合414 植物生理学与生物化学国家统一命题611 单独考试数学我校自主命题，非单独考试考生不得选考614 基础英语各大学英语专业使用教材615 日语水平测试各大学高年级专业日语教材616 综合俄语各大学俄语专业使用教材618 现代汉语①《现代汉语》编者：黄伯荣、廖序东高等教育出版社2007年增订四版②《现代汉语语法研究教程》编者：陆俭明，北京大学出版社，2005年版619 传播学《传播学原理》，编者：张国良复旦大学出版社1995年12月《传播学教程》，编者：郭庆光中国人民大学出版社1999年11月620 民商法原理《民法》编者：魏振瀛，北京大学出版社、高等教育出版社，第三版《商法》编者：范健，北京大学出版社、高等教育出版社，第三版621 马克思主义哲学原理《马克思主义哲学原理》编者：陈先达，中国人民大学出版社，第二版《马克思主义哲学教程》编者赵家祥，聂锦芳，张立波，北京大学出版社，2003年622 管理学基础（1）《管理学》编者：汪克夷等，大连理工大学出版社，2006年第4版（2）《行政管理学》编者：夏书章，高等教育出版社、中山大学出版社，2008年版（3）《教育管理学》编者：陈孝彬，北京师范大学出版社，1999年修订本注：（2）、（3）任选其一623 城市规划历史与理论《中国城市建设史》中国建筑工业出版社《外国城市建设史》中国建筑工业出版社《城市规划原理》中国建筑工业出版社（第3版）624 建筑设计理论综合《中国建筑史》中国建筑工业出版社《外国建筑史（19世纪末叶以前）》中国建筑工业出版社《外国近现代建筑史》中国建筑工业出版社625 中外美术史《中国美术史》洪再新编著，中国美术学院出版社《外国美术简史》中央美术学院美术史系外国美术史教研室编著，高等教育出版社或中国青年出版社626 分析化学及分析化学实《分析化学》编者宫为民等，大连理工大学出版社，2006年第三版验《仪器分析》编者刘志广等，大连理工大学出版社，2007年第二版627 药物化学《药物化学》郑虎主编，第五版，人民卫生出版社《药物化学》，仉文生，李安良主编，高等教育出版社630 无机化学《无机化学》无机化学教研室主编，高等教育出版社，2006 第五版631 分子生物学《现代分子生物学》编者：朱玉贤、李毅,北京高等教育出版社636 体育学专业基础综合《学校体育学》人民体育出版社出版，周登嵩主编，2004《运动训练学》人民体育出版社，体育院校通用教材《运动生理学》人民体育出版社，体育院校通用教材678 社会保障学《社会保障学》编者：陈树文、郭文臣，大连理工大学出版社，第一版501 建筑设计（6小时）《中国建筑史》建工出版社《外国建筑史（19世纪末以前）》建工出版社《建筑空间组合论》编者：彭一刚502 规划设计（6小时）《城市规划资料集》中国建筑工业出版社，第5、6分册，城市设计503 命题创作（手绘）（6小时)801 英语专业综合语言学部分（50分）：参考书目：《语言学教程》（修订版），胡壮麟，北京大学出版社。
第一章 船舶动力装置概述
任务
提供能量 利用能量 转换能量
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船舶装置动力概论
第一节 船舶动力装置的含义及其组成
二、船舶动力装置的组成
推进装置 辅助装置 管路系统 甲板机械 自动化设备 防污染设备
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船舶装置动力概论
第一节 船舶动力装置的含义及其组成
1．推进装置 推进装置的作用：产生和提 供船舶推进动力的成套动力 设备，以满足船舶正常航行 需要。 组成：它由船舶主机、传动 设备、船舶轴系和推进器以 及为这些推进设备服务的辅 助设备、管路系统和仪表所 组成。如图1-1所示。
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船舶装置动力概论
第二节 船舶动力装置的类型及特点
一、蒸汽动力装置
2．蒸汽动力装置的主要特点
• 蒸汽动力装置的缺点： ➢ （1）结构复杂，重量尺寸大。蒸汽动力装置由于装备锅炉、冷凝
器以及辅机和设备，故整个动力装置比较复杂，装置重量尺寸大。 动力装置单位重量为24～26kg/kw，占去了船舶许多营运排水量。 ➢ （2）热效率较低,燃油消耗率大。蒸汽动力装置热效率较低，约为 25％～35％，燃油消耗率较高，一般为232～313g/KW·h，经济性 较差。 ➢ （3）机动性差。由于起动前要加热滑油冷凝器，主机暖机时蒸汽 参数达到规定值才能起动，故起动前准备时间大约为30～35 min， 缩短暖机过程后也需要10～15 min。另外从一种工况变换到另一种 工况的过渡时间也较柴油机长2～3倍。
一、蒸汽动力装置
2．蒸汽动力装置的主要特点
蒸汽动力装置的优点： ➢ （1）单机功率大。蒸汽轮机的转子在高温、高压、高速流动的蒸
汽作用下连续工作，转速较高（船舶推进主机一般为3×103～ 7×103r/min，汽轮发电机大多≥3×103r/min），而且可采用高压、 低压几级汽轮机，因此，单机功率很大。现代蒸汽轮机单机功率 可达1.2×103MW，因此，主机本身的单位重量尺寸指标优越。 ➢ （2）蒸汽轮机运行平稳，工作可靠。蒸汽轮机工作时，由于没有 周期性作用力，因此噪声和振动小，可靠性高，使用寿命长。蒸 汽轮机的使用期限高达105小时以上。 ➢ （3）蒸汽轮机对所采用燃料要求比较低，可使用劣质燃油。
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016(总11页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1、如何理解船舶动力装置的含义它有哪些部分组成答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。
特种设备2、简述柴油机动力装置的特点。
优点：a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；b)重量轻(单位重量的指标小)；c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；d)功率范围广。
缺点：a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；b)柴油机工作中的噪声、振动较大；c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；d)柴油机低速稳定性差；e)柴油机的过载能力相当差3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。
包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。
因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出功指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
船舶动力装置原理与设计_第1章
Tips:汽轮机推进装置主要采用的是汽轮机+减速齿轮箱+定距桨的形式；少数采 用汽轮机电力传动形式。
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燃气轮机推进动力装置
• • • • • 优点: a. 重量尺寸小； b. 操纵方便，备车迅速； c. 自巡航到全速工况加速迅速； d. 具有多机组并车的可靠性； • 缺点: • a. 必须配备不同燃料及相应的 管路及贮存设备； • b. 主减速器的小齿轮数目多， 结构复杂； • c. 在减速器周围布置有难度。
• e. 管理与检修费较低。
• 潜艇蓄电池也是一种电力推进装置
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目前舰艇电力推进装置的发展动向
• 以交流（交流发电机和交流电动机）电力推进装置取代 直流（直流发电机和直流电动机）电力推进和交直流 （交流整流发电机和直流电动机）电力推进装置
– 交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点， 根据推进电机的类型，可分为异步电动机和同步电动机交流推 进装置；而根据电流交换器的结构形式不同分为晶闸管变频交 流电力推进装置、电力晶体管和可关断晶闸管交流电力推进装 置. – 是以超导电机（超导发电机和超导电动机）为功率元件的电力 推进装置，与普通电力推进相比，具有重量轻、体积小、效率 高、噪声低的特点。由于超导材料必须工作在相应的临界温度 以下，要有一套复杂的液氮设备，所以在一定程度上制约了它 的广泛应用。近年来，随着低温技术的迅速发展，特别是低温 技术的小型化，为超导电力推进在舰艇上的应用提供了良好的 条件。。
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船舶辅机---(哈工程出版社)船舶辅助机械
船舶辅助机械
marine Auxiliary Machinery
王 军
2011年8月
绪
论
一、课程的内容 船舶辅助机械：船舶上除去主机、主锅炉以外所有 机械设备的统称。这些辅助机械的特点是范围广泛、类 型多、规格品种多和数量多。 通常将船舶辅助机械分为:甲板机械和机舱辅机两 类。 甲板机械（deck machinery）：装置在甲板上，为 船舶航行、系、装卸及拖等服务的机械。如：舵机、锚 机、起货机、起艇机 等。 机舱辅机（engine — room auxiliary machinery）：装设于船舱内，除甲板机械以外为主机 及其他系统服务的机械。
四、主要性能参数 表示其基本特征的物理量。（选用、使用和运行的基本 依据） 1.流量 ( Capacity )：单位时间内输送流体的数量。 体积流量Q：m3/s m3/h l/min l/s 重量流量G：N/s kN/h （t/h kgf/s） G = γQ γ= ρg 对于容积式泵，常采用排量。回转式油泵来说，排量为每 转一周，由其几何体积计算排出液体的数量。单位为ml/r。 泵铭牌上标注的流量是其额定流量，而泵实际工作时的流 量与其工作条件有关，不一定等于额定流量。 2.压头（ Pressure Head）：单位重量流体经过泵或风 机所增加的能量。 （1）叶片式泵— 扬程H ( Head ) 已知：p0 、p1、HB：几何吸入高度、 HD：几何排出 高度,以2-2面为基准面，根据泵吸入口截面2-2面和泵排 出口截面3-3截面列Bernoulli方程：
本门课程主要内容： 1.船用泵（Marine Pump） 定义：泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为 液体的机械能。 （液体的机械能包括位能、动能和压力能，它们之间可以相互 转换。） 目的:用来提高液体的机械能，达到运送液体的目的。 用途： （1）船舶动力装置用泵。有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水 泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉给水泵、制冷装 置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。 （2）船舶生活设施及通用泵。有舱底水泵、压载水泵、消防水 泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵 ；还有兼作压载、 消防、舱底水泵用的总用泵。 （3）特殊船舶专用泵。某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊 营运要求而设置的专用泵，例如油轮的货油泵、挖泥船的泥浆 泵、打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼 泵等。
船舶概论第六章
⑵水管锅炉 水管锅炉结构见图6-5。水包1和汽包4之间由密集的炉 管束3连通，当燃料在燃烧室2内燃烧时，高温的火焰和烟 气扫过炉管束，使管内的水迅速被加热变为蒸汽，经汽包由 主蒸汽阀输出，烟气经烟道烟囱排到大气中。 和烟管锅炉相比，水管锅炉容水量少，循环快，蒸发率 高，从点火到供汽时间短。由于水和蒸汽的压力作用在圆筒 形的水包、汽包内壁和小直径的水管内，因而能够承受比较 高的压力，有利于蒸汽压力的提高。水管锅炉结构轻巧，单 位受热面积重约200Kg/m2,比烟管锅炉轻40%以上。现代蒸 汽船舶动力装置几乎都采用水管锅炉。
第三节 船舶柴油机
柴油机作为一种动力机械，在各类船舶上被广泛用作主 机和发电机的原动机。 柴油机的类型较多：按工作循环分四冲程和二冲程；按 结构特点分为筒状活塞式和十字头式；按气缸排列形式分单 列式、U型和V型；按速度分高速、中速和低速；按功率分 大、中、小型。 一、柴油机结构 现以四冲程柴油机为例，介绍柴油机的结构，见图6-8. 1.固定机件 它是柴油机的骨架,构成柴油机外形,如图中机座2、机 身4、主轴承1、缸套6和气缸盖9。
第六章 船舶动力装置
第一节
船舶动力配置的含义及组成
现代船舶的动力装置，广义上说，是指保证船舶正常航 行、作业、停泊以及乘员正常工作和生活所需的各类机械和 设备。它主要是提供机械能、电能、热能、液体和气体的压 力能，除保证船舶推进外，并满足整个船舶能量消耗的需要. 所以船舶动力装置大部分是能量转换装置。 船舶动力装置通常包括：推进装置、辅助装置、管路系 统、甲板机械和机舱自动化设备五部分。 1.推进装置 图6-1为船舶推进装置示意图。在遥控装 置1操纵下，当主机2运转时，驱动传动设备（或减速齿轮 箱）3和轴系4，使螺旋桨5旋转做功，产生使船舶运动的推 力。
轮机概论 (第二章)
第二节 对船舶动力装首先取决于它在 各种营运条件下，能否可靠地和不间断地进行工作。 因此，对任何船舶动力装置首先提出的要求就是工作 可靠性要高。 二、经济性：民用船舶在满足可靠性的前提下，要求 尽量提高其经济性。对于船舶动力装置的经济性不能 只从主机耗油率一项指标去衡量，还要考虑造船初投 资费、燃润油价格、管理维修费、折旧费、船员工资、 保险和港口各项费用。所以对动力装置的经济性要全 面考虑，综合分析。
当时的“轮机”仅仅是推进设备的简称。但随着科学 技术的发展和进步。不仅船舶推进设备更加复杂和完 善，而且为了适应船舶营运、人员生活和安全等方面 的需要，还增设了诸如船舶电站、起货机械、饮水、 供汽、压载、舱底、消防等系统，大大丰富了轮机的 内容，并且至今还在不断扩大与完善中。因此，“轮 机”是个内容相当广泛的技术范畴。“船舶动力装置” 的基本含义和“轮机”相同，是为了满足船舶航行、 各种作业、人员的生活和安全需要所设置的全部机械、 设备和系统的总称。它的任务是多方面的，但主要任 务可概括为：为船舶提供各种形式的能量(机械能、 电能、热能)并转换和利用这些能量。
蒸汽机船
二、汽轮机动力装置
138 泰州号“现代”级导弹驱逐舰
排水量：标准排水量7900吨，满载排水量：8480吨 舰长：156.37米 舰宽：17.19米 吃水：7.85米 动力系统：4座蒸汽锅炉， 2轴，99500马力 续航力：2400海里/32节； 6500海里/20节；14000海 里/14节 航速：最高航速达32节
船舶主推进动力装置课件
03
船舶主推进动力装置的维护 与保养
船舶主推进动力装置的日常维护
每日检查
检查船舶主推进动力装置的外观、油位、冷却液位等是否正常。
运行监控
在船舶运行过程中，密切关注船舶主推进动力装置的运行状态，如 出现异常声音或振动，应及时停机检查。
紧固件检查
定期检查船舶主推进动力装置的紧固件，确保无松动现象。
船舶主推进动力装置的定期保养
详细描述：豪华游艇通常注重舒适性，因此 船舶主推进动力装置需要具备良好的静音性 能。这意味着设备需要采用低噪音设计和隔 音材料，以减少噪音对船上乘客的影响。此 外，为了提高舒适性，船舶主推进动力装置
还需要与船体的减震和减噪设计相配合。
船舶主推进动力装置在科考船上的应用
总结词：高可靠性
详细描述：科考船通常需要在各种复杂的环境下进行 长时间的科学考察任务，因此船舶主推进动力装置需 要具备高可靠性的特点。这意味着设备需要经过严格 的质量控制和耐久性测试，以确保在各种恶劣环境下 都能够正常工作。此外，为了确保设备的可靠性，还 需要定期进行维护和保养。
环保要求
随着环保意识的不断提高，船舶主推进动力装置的排放标 准和能效要求也越来越严格，推动了绿色能源和清洁燃烧 技术的发展。
02
船舶主推进动力装置的工作 原理
船舶主推进动力装置的工作流程
启动
船舶主推进动力装置在启动阶段，需要完 成润滑系统、冷却系统、燃油系统的准备 工作，确保各系统正常工作。
停车
总结词：高可靠性
详细描述：大型货船通常在海上长时间航行，因此船舶主推进动力装置需要具备高可靠性。这意味着设备需要经过严格的质 量控制和耐久性测试，以确保在各种恶劣环境下都能够正常工作。此外，为了确保设备的可靠性，还需要定期进行维护和保 养。
哈工程版《船舶动力装置概论》
第一章，总论1，船舶的主要性能指标有哪些？答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成；容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量；航速：1海里=1.852km续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计；自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计；生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力；机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能；隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能；耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能；2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？答：推进系统：主机、传动设备、推进器辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统机舱自动化系统船舶系统3，船舶对动力装置有哪些要求？答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min6，柴油机的消耗率一般是多少?答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h)7，柴油机的优缺点为何？答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？答：单机功率很大；汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。
船舶动力装置概论
•
各种垃圾的设备。
•
包括：油水分离装置、焚烧炉及生活污水处理装置
• 6、自动化设备：为改善船员工作条件、减轻劳动强度
•
和维护工作量、提高工作效率以及
•
减少人为操作错误所设置的设备。
•
主要有:遥控、自动控制、自动调节、监视、
•
报警和打印的等设备。
• 三、船舶动力装置的类型
• 按推进装置类型分：
•
蒸汽动力装置
1-3-6图 MC型柴油机单缸功率-转速图
• 4.初选机型比较 • 桨直径[主机转速]-燃油耗油率 • 系统油\气缸油耗，备件费用，维修费 • 振动性能 • 废热利用及节能要求 • 机舱布置等等因素 • 最后确定机型
• 二、发电原动机的选型
•
发电机影响因素
•
船舶营运的经济性
•
船舶的安全
• 1.发电原动机的功率和数量
• 通常,船舶冬季暖缸时间2小时左右。
• 影响因素：
•
为主机服务的油（燃/滑油）、
•
水（活塞/缸套冷却水）、
•
气（压缩空气）、
•
汽（锅炉加热蒸汽）等准备时间的长短。
• ②起动到全功率所需的时间
• 影响因素:
•
质量惯性
•
热惯性
• ③换向所需时间
•
主机在最低稳定转速时，由发出换向
•
命令到主机以相反方向开始工作的时间
•
大功率中速机
•
优点:高度较低;广泛应用于滚装船和客船•源自合理选配减速比，提高桨效率，
•
多机联用
• B.燃汽轮机动力装置
• 优点：单位重量和尺寸小，单机功率大，机动性高，
•
船舶动力装置概论..课件
燃气轮机的主要部件
压气机
压气机是燃气轮机的重要组成部分， 它的作用是吸入空气并将其紧缩到高 压状态，为燃烧提供足够的氧气。
涡轮
涡轮是燃气轮机的另一个重要部件， 它由一系列旋转的叶片组成，能够将 高温高压气体的能量转化为机械能。
燃烧室
燃烧室是燃气轮机中用于燃料和空气 混合并燃烧的部件，它能够产生高温 高压气体。
高。
随着环保要求的提高，船舶动力 装置正朝着更加高效、环保的方 向发展，如使用LNG燃料、开发
电力推动系统等。
未来船舶动力装置将更加重视智 能化、自动化和节能化，以适应 日益严格的环保要求和降低运营
成本。
02
船舶柴油机
柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机是一种热力发动机，通过 燃烧柴油产生高温高压气体，推 动活塞运动，进而转化为机械能
船舶动力装置概论课件
目录 Contents
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶蒸汽轮机 • 船舶燃气轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
01
船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义
01
船舶动力装置是指为船舶提供推 动动力的整套设备，包括发动机 、传动设备、推动器等。
02
船舶动力装置是船舶的心脏，为 船舶提供航行、作业和发电所需 的动力。
曲轴
曲轴是柴油机的输出轴，将活 塞的往复运动转化为旋转运动
，输出机械能。
喷油器
喷油器是柴油机的重要部件， 用于将柴油喷入气缸，与空气
混合后燃烧。
涡轮增压器
涡轮增压器用于提高进气压力 ，增加柴油机功率和效率。
柴油机的类型和应用
轻型柴油机
轻型柴油机主要用于船 舶辅助机械，如发电机
哈尔滨工程大学硕士参考书目
哈尔滨工程大学2010年硕士研究生招生参考书目院系考试科目参考用书第一作者出版单位备注（初试、复试、加试）001 船舶力学流体力学张亮哈尔滨工程大学出版社初试船舶结构力学陈铁云上海交通大学出版社001 流体力学1 流体力学张亮哈尔滨工程大学出版社初试001 水力学水力学赵振兴河海大学出版社初试001 船舶设计原理船舶设计教程程斌上海交通大学出版社复试001 船舶原理船舶原理盛振邦上海交通大学出版社复试001 水动力学船舶流体动力学纽曼人民交通出版社复试001 土力学土力学卢廷浩河海大学出版社复试土力学杨进良中国水利水电出版社001 结构力学结构力学李家宝高等教育出版社复试001 工程力学流体力学张亮哈尔滨工程大学出版社复试001 结构力学李家宝高等教育出版社001 材料力学材料力学ⅠⅡ刘鸿文高等教学育出版社（4版）加试001 理论力学理论力学哈尔滨工业大学出版加试001 机械原理机械原理第七版郑文纬高等教育出版社加试001 机械零件机械设计第七版濮良贵高等教育出版社加试002 材料力学《材料力学》第四版刘鸿文高等教育出版社 2004 初试002 结构力学结构力学I 龙驭球高等教育出版社 2006 初试002 流体力学2 《工程流体力学》（第三版）孔珑中国电力出版社2007 初试002 传热学《传热学》（第四版）杨世铭陶文铨高等教育出版社 2006 复试002 理论力学理论力学哈工大编写高等教育出版社 2004 复试002 弹性力学弹性力学徐芝纶高等教育出版社 2005 复试002 钢结构钢结构设计陈树华华中科技大学出版社 2008 复试002 钢筋混凝土混凝土及砌体结构哈尔滨工业大学等院校合编中国建筑工业出版社2002复试002 飞行器结构力学飞行器结构力学梁立孚宇航出版社2003 复试002 振动理论机械振动结构动力分析季文美商大中科学出版社哈工程出版社加试002 有限元法有限单元法教程王焕定哈工大出版社加试002 测试技术热工参数测量与处理吕崇德清华大学出版社2001 加试002 热质交换原理《热质交换原理与设备》（第二版）连之伟中国建筑工业出版社2007 加试002 房屋建筑学房屋建筑学房屋建筑学崔艳秋同济大学等合编中国电力出版社 2005中国建筑工业出版社2005加试002 施工组织与施工技术土木工程施工重庆大学等合编中国建筑工业出版社2003加试003 工程热力学《工程热力学》沈维道高等教育出版社初试003 热工基础《热工基础与应用》傅秦生机械工业出版社初试003 传热学《传热学》（第四版）杨世铭、陶文铨高等教育出版社复试003 内燃机原理《内燃机原理》刘永长华中科技大学出版社复试003 燃气轮机原理《船舶燃气轮机装置原理与设计》刘光宇哈尔滨船舶工程学院出版社复试003 动力装置概论《船舶动力装置概论》张志华哈尔滨工程大学出版社复试003 机械振动噪声学《机械振动噪声学》赵玫科学出版社加试003 自动控制原理《自动控制原理》李友善国防工业出版社加试004 自动控制原理《自动控制原理》胡寿松科学出版社初试004 微机原理及应用《微型计算机原理及应用》吕淑萍哈尔滨工程大学出版社复试004 工程数学《工程数学复变函数》西安交通大学高等数学教研室编高等教育出版社加试004 工程数学《工程数学线性代数》同济大学数学教研室编高等教育出版社加试004 电路基础《电路基础》姜钧仁等著哈尔滨工程出版社加试004 电力电子技术《电力电子变流技术》（第3版）黄俊王兆安编机械工业出版社复试004 普通生物学《普通生物学》陈阅增著高等教育出版社复试004 普通生物学《生命科学导论》北京大学生命科学学院高等教育出版社复试005 数字电路数字电子技术基础（第五版）阎石高等教育出版社初试、复试005 模拟电路模拟电子技术基础童诗白高等教育出版社复试005 普通物理普通物理程守洙高等教育出版社初试、复试、加试005 振动与声基础声学理论基础何祚镛国防工业出版社初试005 微机原理微型计算机系统原理及应用（第四版）周明德清华大学出版社加试005 信号与系统信号与系统信号与系统（第二版）信号与系统OPPENHEIM乐正友著西安交通大学出版社清华大学出版社初试、加试005 数学物理方法数学物理方法梁昆淼著清华大学出版社复试006 数据库原理数据库系统概论（第四版）萨师煊高等教育出版社复试006 计算机系统结构计算机系统结构（第四版）李学干西安电子科技大学出版社复试006 离散数学离散数学屈婉玲高等教育出版社复试006 C程序设计C程序设计谭浩强清华大学出版社加试006 数字逻辑数字逻辑吴继娟哈尔滨工程大学出版社加试007 机械原理《机械原理》（第7版）郑文纬高等教育出版社初试007 设计史论《工业设计史》何人可高等教育出版社初试007 专业设计综合《工业设计理念与方法》张宪荣北京理工大学出版社初试《产品设计效果图技法》清水吉治北京理工大学出版社初试007 机械设计机械设计杨恩霞哈尔滨工程大学出版社复试007 机械设计机械设计濮良贵高等教育出版社复试007 设计方法学工业设计方法学简召全北京理工大学出版社复试007 机械制造工艺学机械制造工艺学赵长发哈尔滨工程大学出版社加试007 机械制造工艺学机械制造工艺学王先逵清华大学出版社加试007 数控技术数控技术黄国权哈尔滨工程大学出版社加试007 数控技术数控技术王永章高等教育出版社加试007 人机工程学人机工程学丁玉兰北京理工大学出版社加试007 设计心理学设计心理学李彬彬中国轻工业出版社加试007 设计心理学消费行为学著L.G.希夫曼华东师范大学出版社加试008 电子电路1、《模拟电子技术基础》（第四版）2、《数字电子技术基础》（第四版）童诗白阎石高等教育出版社高等教育出版社初试008 信号与系统《信号与系统》（第二版）郑君里高等教育出版社复试008 通信原理《通信原理》（第四版）樊昌信国防工业出版社复试008 微机原理《微型计算机技术及应用》（第二版）戴梅萼清华大学出版社加试008 数字信号处理《数字信号处理教程》程佩清清华大学出版社加试009 管理学管理学概论李柏洲哈尔滨工程大学出版社初试009 经济学现代西方经济学原理刘厚俊南京大学出版社初试009 经济学原理现代西方经济学原理刘厚俊南京大学出版社初试009 金融市场学金融市场学何国华武汉大学出版社复试、加试009 货币银行学货币银行学艾洪德东北财经大学出版社加试009 产业经济学产业经济学教程产业经济学杨公仆苏东水上海财经大学出版社高等教育出版社复试、加试009 工业经济管理新编工业经济管理学李柏洲哈尔滨工程大学出版社加试009 国际贸易学国际贸易学国际贸易学赵春明黄鲁成石油工业出版社清华大学出版社复试、加试009 国际经济学国际经济学国际经济学陈伟佟家栋哈尔滨工程大学出版社南开大学出版社加试009 运筹学《运筹学基础及应用》胡运权哈尔滨工业大学出版社复试、加试009 计量经济学《计量经济学》《计量经济学—方法和应用》范德成李子奈哈尔滨工程大学出版社清华大学出版社加试009 技术经济学《工业技术经济学》（第3版）《工程经济学》傅家骥黄瑜祥清华大学出版社同济大学出版社复试009 企业战略管理《企业战略管理》刘冀生清华大学出版社加试009 教育管理学《教育管理学教程》周强哈尔滨工程大学出版社复试、加试009 行政管理学《行政管理学理论与实践》王宏彬吉林文史出版社加试009 公共政策学《公共政策行为》王传宏中国国际广播出版社加试009 管理学管理学概论李柏洲哈尔滨工程大学出版社MBA复试010 材料科学基础材料科学基础赵品哈尔滨工业大学初试010 材料物理学材料物理王国梅武汉理工大学出版社复试010 热加工原理材料加工原理徐洲科学出版社复试010 力学性能工程材料力学性能刘瑞堂哈尔滨工业大学加试010 测试技术材料近代分析测试方法常铁军哈尔滨工业大学加试010 物理化学物理化学(上、下册，第四版) 天津大学物理化学教研室编高等教育出版社初试010 水污染控制工程水污染控制工程(下册，第二版)高廷耀高等教育出版社初试010 无机化学无机化学(第三版) 天津大学无机化学教研室编高等教育出版社复试010 有机化学有机化学（第三版）高鸿宾高等教育出版社加试010 分析化学分析化学（第五版）华东理工大学化学系高等教育出版社加试011 普通物理《物理学教程马文蔚高教出版社初试011 数学分析《数学分析》（第三版）复旦大学数学系高等教育出版社初试011 高等代数《高等代数》（第三版）北京大学数学系高等教育出版社初试011 光学《光学》赵凯华、钟锡华北京大学出版社初试、复试011 光学《光学教程》姚启钧高等教育出版社初试、复试011 光学《工程光学》郁道银等机械工业出版社初试、复试011 普通物理实验《大学物理实验》康崇哈尔滨工程大学出版社同等学力加试011 微机原理《微型计算机技术及应用》戴梅萼等清华大学出版社同等学力加试011 电动力学《电动力学》郭硕鸿高等教育出版社复试011 常微分方程《常微分方程》王高雄等高等教育出版社复试011 空间解析几何《空间解析几何》黄宣国著复旦大学出版社复试011 实变函数《简明实变函数》杨海欧著哈尔滨工程大学出版社复试011 概率论《概率论》复旦大学高等教育出版社同等学力加试011 复变函数《复变函数》余家荣著高等教育出版社同等学力加试012 俄语（二外）《新编俄语教程》（修订本）1-2册渚同英上海外语教育出版社初试012 日语（二外）《标准日本语》初级、中级中日合编人民教育出版社初试012 德语（二外）《新编大学德语》1-3册朱建华外语教学与研究出版社初试012 法语（二外）《新大学法语》1-3册李志清高等教育出版社初试012 基础英语本科目为英语水平测试，故无参考书目，考生可参考考试大纲进行复习。
轮机概论--电子版教材讲解
轮机概论前言本书主要根据航海类专业教学指导委员会制定的海洋船舶驾驶专业《轮机概论》课程教学计划规定的内容编写的。
全书共分七章，分别简要讲述了轮机管理及热工基本知识；船舶柴油机动力装置；船舶推进装置；船舶辅助设备；船舶甲板机械；船舶通用系统；船舶电器设备概述。
目前驾驶员在船上的职责范围在不断扩大，其知识结构也要进行相应调整，使其适应新的船舶管理模式。
在轮机方面，要求驾驶员能熟练操作的机械设备除甲板机械外，还包括主柴油机；救生艇机；压载泵；应急消防泵；减摇和侧推装置；甲板空压机和油船专用系统等。
本书简要介绍了以上各种设备的结构和工作原理，同时还介绍了设备的管理和使用方面的知识。
力求理论结合实际，使本书成为驾驶员必备的工具书。
本书还可作为航海院校其他与船舶有关的陆上专业的选修教材和参考书。
本书第一章由吴桂涛博士编写；第二章由朱峰轮机长编写；第三章由迟华方轮机长编写；第四章由边克勤轮机长编写；第六章由张兴彪轮机长编写；第五章和第七章由吴晓光轮机长编写；本书由吴晓光和吴桂涛主编。
编者2007年5月第1章轮机管理基础1.1 轮机概述1.2 热工基础知识第2章船舶柴油机动力装置2.1 柴油机工作原理2.2 柴油机基本结构和实例2.3 柴油机的工作系统2.4 柴油机的操纵系统2.5 柴油机的运转特性2.6 柴油机的主要工作指标2.7 柴油机运行管理（主要的维修工作；正常操作管理）第3章船舶推进装置3.1 船舶推进装置的传动方式3.2 轴系的组成3.3 螺旋桨及螺旋桨特性3.4 可调螺距螺旋桨第4章船舶辅助设备4.1 船用泵4.2 液压泵和液压马达4.3 船舶海水淡化装置4.4 船舶制冷与空调装置4.5 活塞式空气压缩机4.6 船舶辅锅炉第5章船舶甲板机械5.1 船舶起货机5.2 液压舵机5.3 液压锚机和系缆机船舶减摇鳍5.4 船舶减摇鳍5.5船舶侧推装置第6章船舶通用系统6.1 舱底水系统6.2 压载系统6.3 日用水系统6.4 油船专用系统第7章船舶电气概述7.1 船舶电力系统7.2 轴带发电机7.3 船舶电气安全管理第1章 轮机管理基础1.1 轮机概述随着国际贸易的发展和造船技术的不断提高，以及机电设备和装卸机械的日渐改进，当前世界海上运输船正向大型化、专业化和自动化的方向发展，对船员的素质要求也越来越高。
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第一章，总论1，船舶的主要性能指标有哪些？答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成；容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量；航速：1海里=1.852km续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计；自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计；生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力；机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能；隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能；耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能；2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？答：推进系统：主机、传动设备、推进器辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统机舱自动化系统船舶系统3，船舶对动力装置有哪些要求？答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min6，柴油机的消耗率一般是多少?答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h)7，柴油机的优缺点为何？答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？答：单机功率很大；汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。
良好的机动性能。
缺点：主机本身不能自行反转叶片所使用的耐高温合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短燃气轮机耗油率比柴油机高由于燃气轮机的工作时空气流量大，因此进排气管道尺寸较大，给机舱布置带来困难，甲板上较大的管路切口影响船体强度。
10，简述核动力装置的工作原理。
答：核动力装置是以可控核裂变链式反应所产生的巨大热能，通过加热工质来推动汽轮机工作的一种动力装置，现有的核动力舰船或核电站几乎全部采用压力水型反应堆。
核反应堆中有反应堆芯存放着核燃料，燃料元件吸收中子后能直接产生裂变并放出新中子和巨大能量，用压力水作为中子的慢化剂和堆芯的冷却剂，裂变时释放出的能量被压力水带走，并经蒸汽发生器〔热交换器〕将能量传递给另一回路中的水使之成为蒸汽，压力水放热降温后再进入冷却剂循环泵，重新被送入反应堆加热，因此压力水形成一个闭合回路。
由于蒸汽发生器产生的蒸汽一路进入高压汽轮机和低压汽轮机膨胀作功，通过减速器驱动螺旋桨或主发电机，另一路蒸汽进入辅汽轮机膨胀作功驱动副发电机供全船使用。
做过功的乏汽分别经主冷却器和辅冷却器凝结成水、再由主给水泵送入蒸汽发生器，完成一个工作循环，称为二回路。
11，联合动力装置的优缺点及其应用场合。
答：优点：在保证足够大功率情况下，动力装置尺寸重量小操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车自巡航到全速工况加速迅速两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性缺点：舰船上和基地需准备两种机型的备件应用场合：电力推进躲在潜艇及特种船舶上使用12，特种动力装置有些什么型式？答：〔1〕喷水推进装置〔2〕不依赖空气推进系统：用于水下潜器的小型核能装置，不依赖空气的闭式循环热能动力发动机，燃料电池〔3〕蓄热式非传统能源〔4〕采用空间传输机构的活塞式发动机.第二章，船舶柴油机装置1．用示功图说明四冲程和二冲程柴油机的工作原理。
r--a : 进气过程a--c : 压缩过程c--z--b : 膨胀过程b--r : 排气过程a--k：扫气过程〔k为扫气终点〕k--c：压缩过程c--m: 膨胀过程m--n: 自然排气过程n--a：强制排气过程2．柴油机的动力性指标有哪些？答：有效功率：柴油机在单位时间内所作的功称为功率标定功率：国家标准规定制造厂根据柴油机的用途和使用特点平均有效压力：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
活塞平均速度：Cm=2S.n/60=s.n/30 (m/s)3．何谓柴油机的负荷特性？P31答：柴油机的负荷特性曲线是指在转速保持不变，柴油机的主要性能指标〔耗油率ge,排温t以及耗油量Gt〕随负荷〔Pe、Mk、pe〕变化的关系。
4．柴油机的主要运动机件有哪些？答：活塞组：活塞、活塞环；连杆组；曲轴5. 试述活塞环的密封原理。
〔泵油原理〕答：当活塞向下运动时，环压在环槽得上端面，被气环刮下的滑油充满环与环槽之间的空间。
当活塞向上运动时，环压在环槽的下端面，而滑油被挤入上部的环槽间隙中。
6. 绘图说明柴油机的配气相位。
P43答：7. 说明柴油机喷油泵的工作原理。
答：当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。
从柱塞开始向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。
在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。
所以这段升程称为预行程。
当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。
柱塞上行，油室内油压急剧升高。
当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。
柱塞上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。
柱塞继续向上运动时供油也一直持续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。
此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。
这时虽然柱塞仍继续上行，但供油以终止。
柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。
柱塞向上运动的整个过程，只有中间一段行程才是压油过程，这一行程被称为柱塞的有效行程。
8. 活塞和气缸之间是怎样润滑的？答：机械注油器注油润滑，用机械注油器通过油管将润滑油供至气缸套周围的许多油孔或油槽内来进行润滑。
9. 柴油机的起动方法有几种？答：〔1〕电力起动装置〔2〕压缩空气起动系统10. 简述柴油机冷却系统的种类。
答：开始冷却系统：用海水泵将海水从舷外吸入送至柴油机冷却空腔，冷却后又排至舷外。
闭式冷却系统：用淡水循环冷却柴油机，而受热的淡水再用海水来冷却。
第三章，船舶燃气轮机装置1.船舶燃气轮机装置有哪些优点？答：优点：单位功率重量尺寸小；机组功率较大；良好的机动性能。
2.试用T-S图表示简单开式循环的理想过程和实际过程线。
并说明与各线段相对应的工作部件。
答：1--2 ：压气机2--3 ：燃烧室3--4 ：涡轮1-2-3-4 ：理想循环1-2’-3-4’：实际循环〔考虑了压气机、涡轮中的损失〕3.燃气轮机热力循环性能指标有哪些？与哪些参数有关？提高热循环的途径有哪些？P75答：〔1〕循环比功：1Kg工质流量在装置中完成一个热循环后向外界输出的功。
循环热效率：循环比功与燃料在每一循环中加给1Kg工质的热量之比。
〔2〕循环参数对热力性能指标的影响：1.压比和温比：在同一温比条件下，当压比由小增大时，比功和热效率都有一个极大值〔最正确压比〕；而在压比提高时相应地提高温比，亦可以改善热力性能指标。
2.压气机效率、涡轮效率、燃烧室效率之间存在线性关系。
3.流动压力损失的影响。
4.试在T-S图中表示基元级中压缩过程。
答：5.什么是喘振？防喘振措施有哪些，其机理是什么？P89答：定义：由于严重失速导致在压气机和连接管道中，出现工质流量以较低的频率振荡为特征的不稳定流动的有害工况。
措施：〔1〕中间级放气发：在压气机中间适当地方开一些放气口。
在低速时，放气阀打开，放气口以前的压气机级组排气阻力就下降，是前面级组的流量增大，从而防止前面的级的旋转失速，同时也使后面级流量减少，从而使后面级脱离了堵塞，防止了喘振的发生。
〔2〕可转导叶法：使压气机进口导叶和前几级静叶可转。
〔3〕双转子压气机法：分为前后两个。
低压压气机由燃气发生器中的低压燃气涡轮带动，高压压气机由高压燃气涡轮带动。
〔4〕合理选择运行工况线：使运行工况线与喘振边界线保持一定距离。
6.燃烧室的功用及其组成？对设计燃烧室提出哪些要求？答：功用：将压气机送来的高压空气同燃料很好的混合和燃烧，产生给定温度的燃气。
组成：燃烧室外壳、火焰管、涡流器、喷油嘴、混合器要求：燃料燃烧要完全，燃烧过程要稳定，应有较小的流动阻力损失。
尽可能地提高燃烧热强度，以减小燃烧室的尺寸和重量；燃烧室出口的温度场在径向和周向都尽可能均匀，以免是涡轮叶片受热不均。
7.燃烧室分类及其特点？燃烧室的主要技术特性参数有哪些？含义是什么？答：分类：〔1〕圆管形燃烧室：多用于固定式燃气轮机中。
结构简单，流动阻力较小，宜于燃烧重燃料。
缺点是难于做全尺寸燃烧室的全参数试验，燃烧强度较低。
〔2〕管式燃烧室：舰船燃气轮机上多采用此种燃烧室。
〔3〕环形燃烧室：由四个彼此同心的圆筒壳体套装而成。
技术参数：燃烧效率：表示燃料化学能释放程度和热能利用程度的经济性指标。
燃烧热强度：在单位时间内、单位容积的燃烧空间中燃料能够释放出的热量。
熄火极限：表示燃烧室稳定范围的安全性指标。
流阻损失系数：表示工质流经燃烧室时，压力能损失程度的经济性指标。
8.火焰管为什么要冷却？有哪些冷却方案？燃烧室火焰管中掺冷的作用是什么？有几种结构型式？答：原因：火焰管在高温、高压的燃烧产物和燃烧火焰的作用下，火焰管承受着高的热负荷和一定的机械振动负荷。
在热应力、蠕变应力和疲劳应力的交变作用下，火焰管常常会发生变形、翘曲，甚至发生裂纹损坏，严重影响燃烧室的工作寿命。
方案：气膜冷却方式〔鱼鳞孔式、斑孔式、波纹环〕掺冷的作用：使燃气温度降低，以获得给定的燃烧室出口燃气温度。
结构形式：射流孔混合器，径向楔形混合器，喷管型混合器。
9.〔燃气涡轮在〕燃气轮机中的功用是什么？对其转子有哪些要求？答：燃气涡轮在燃气轮机中的功用是将来自燃烧室的高温、高压燃气中的能量尽可能多地转变成为机械功。