沿海货运船舶运力情况分析

沿海货运船舶运力情况分析
据交通运输部网站消息，交通运输部17 日发布的《2012 年国内沿
海货运船舶运力情况分析报告》显示，2012 年国内沿海干散货船运力规模继续快速增长，但增速有所放缓。

截止2012 年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1618 艘/4940 万载重吨，运力规模比2011 年底增长15.2%，增幅较2011 年的24.2%有较大幅度的下降。

报告显示，从全年4 个季度来看，各季度运力规模增幅环比分别为
6.0%、4.2%、1.6%和2.6%，除第4 季度因年底集中交船因素增幅较3 季度有所上升外，总体呈现逐渐收窄的态势。

2012 年新投入营运的船舶中，新建船（含2011 年底建成2012 年投入营运）共计689 万载重吨，继续成为沿海干散货运力快速增长的主要因素。

值得注意的是，2012 年新建船的吨位数
（520 万载重吨）较2011 年高峰时（842 万载重吨）有较大幅度的下降，这是新建沿海干散货船从2008 年开始爆发式增长后第一次出现下降，是当前国际、国内航运市场，特别是干散货运输市场持续低迷，运输需求增幅放缓，
运力相对过剩的体现，反映了市场这只看不见的手正在发挥调节作用。

预
计，随着前期订造船舶陆续交船投入营运，加上航运企业普遍对新造船持谨
慎态度，2013 年新建船的数量将进一步回落，有助于缓解运力过剩的情况，使国内沿海干散货运输市场供求关系得到改善。

在新建船舶势头减缓的同时，老旧运输船舶加快退出市场。

2012 年除11 艘/22 万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外，因市场低迷航运
企业主动调整运力结构，将21 艘/36 万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前
淘汰。

截止2012 年底，国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8.2 年。

其中，船龄在18 年以上的老旧船舶共计320 艘/1301 万载重吨，占国内沿海干。