标致307故障大全及解决方法

故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响
车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：5000公里
症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。

等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。

处理过程：爱卡反映过的方法：
1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。

4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？
最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！
看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。

由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。

再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。

补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启
车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：野
故障里程：4000公里
症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。

处理过程：内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。

打开车门内部，将卡子重新卡入。

最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。

效果反馈：此后11000公里均未出现。

故障类型：发动机防污染报警一例anti pollution fault
目前里程：8000公里
故障里程：7700公里
症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。

再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还是不行。

狂晕。

想想前几天GG坛2J的点火遭遇，偶不会这么霉吧。

抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点火），再自检，点火，着了。

但是发动机狂抖，信息显示屏显示“anti pollution fault”，仪表台上的发动机灯长亮。

我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。

再次熄火，自检，还是显示“anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机灯还是长亮。

没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。

处理过程：消除障碍码
最终方案：解决
评述：发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。

普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。

如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。

即使是部分不重要的原因造成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。

即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断
故障类型：变速箱报警一例
故障表述：停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。

此后数天又出现一次。

解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障（4S用pp2000显示为传感器故障），既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。

提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。

故障类型：防冻液泄漏
车型：1.6XSMT
目前里程：17500公里
平均时速：19
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：17500公里
症状简述：防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象
处理过程：直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词）坏了
最终方案：换一个新的
效果反馈：换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了
故障类型：发动机与变速箱机油渗漏(地面与护板均有明显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了）
车型：P2.0AT
目前里程：5800
故障里程：3800
平均时速：22km
自我驾驶习惯评述：安全至上，文明行车。

肉手之誉在所难免
症状简述：更换机油时发现非常明显的渗漏
处理过程：本人未能全程关注，，汇京4S搭开变速箱，在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变速箱的油封也重新更换。

最终方案：原想退换车，现在愈后2000KM，尚无症状
效果反馈：继续观察
EDWARD的故障类型：油门踏板抖动
车型：2.0MT
症状简述：在转速2200到2800区间，发动机的振动较明显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明显颤动，尤其是在2500转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感觉，类似于按摩器的感觉。

跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样，这个现象每个挡位均存在，但车身不抖动。

解决方案：更换发动机的三个支撑脚，理由是每个支撑脚都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。

故障类型：2.0AT行进中或怠速熄火
车型：2.0AT独有，约有三分之一的2.0AT遇到这个问题（其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，属于积碳、气温等偶然导致，不在讨论之列）
症状表述：行进中低速熄火
处理方案：2.0AT独有决定了该毛病的特殊性，怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。

仔细研究，发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致，可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的，当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时，熄火（转速2000转以上不会出现）。

最终解决：清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到4S升级新控制软件才能根除这个问题（新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速）。

反馈：应该是解决了。

故障类型：后座热融
车型：P2.0AT
目前里程：15900
平均时速：26KM/H
自我驾驶习惯评述：相对较为柔和
故障里程：14000KM
症状简述：后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿
处理方案：偶的车车是04年11月出厂，本以为这个问题已经解决。

但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。

4S的技术专家马上给出建议，拆掉车底油箱下的那块塑料护板，说是这块板子改变了车底气流，影响三元催化器散热，并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。

遂从之。

效果反馈：目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，但偶发现这问题时已渐如深秋，气温日见降低，不知又没有这个因素在起作用。

故障类型：高速踩刹车方向盘抖动
车型：1.6XSMT
目前里程：6000 平均时速：22
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门
故障里程：3500
症状简述：车速到100以上踩刹车方向盘抖动，速度越高抖动越剧烈，100以下没有感觉
处理过程：技术专家试车，体验了各种速度
最终方案：换了副新的前轮刹车盘
效果反馈：快3000了，没有抖过
故障类型：车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁
车型：1.6XSMT
目前里程：12000
平均时速：40
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭
故障里程：9000
症状简述：在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"咔叽"一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;而且顶灯一直闪烁不停
处理过程：4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑
最终方案：东标的那套PP2000的软件还真方便
效果反馈：后来没有发生过
故障类型：车窗玻璃升降机工作不稳定
车型：1.6XSMT
目前里程：12000
平均时速：40
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭
故障里程：7500
症状简述：车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落，有时玻璃升到一半后会自动停止
处理过程：用PP2000检测时无故障，玻璃升降做初始化无效果。

检查线路正常，判断摇窗电机内部电子元件接触点不良，工作不稳定
最终方案：更换玻璃升降电机，故障排除
效果反馈：快3000了，没有抖过
1、故障类型：时速 120公里以上左倒后镜镜片轻微震动
车型： 2.0P AT
目前里程：22089
平均时速：29
自我驾驶习惯评述：温柔、粗野兼而有之
故障里程：13000左右
症状简述：时速120公里后镜片有震动，影响行车
处理过程：当时拆下倒后镜后，技术专家拿到他办公室去捣鼓，我没看到过程
最终方案：修理
效果反馈：到现在没事
2、故障类型：天窗关不上
车型：
目前里程：
平均时速：
自我驾驶习惯评述：
故障里程：16000左右
症状简述：天窗关上后又退出来
处理过程：师傅发现密封条脱钩凸了出来，从新固定，上点润滑油
最终方案：修理
效果反馈：OK
3、故障类型：雨刮水箱漏水
车型：
目前里程：
平均时速：
自我驾驶习惯评述：
故障里程：19000左右
症状简述：每次洗车时都加满水，过一段时间启动雨刮时没水喷出来
处理过程：换水箱
最终方案：索赔
效果反馈：OK
故障类型：点火发动时声音异常,有"喀喀"的声音
车型：2.0XT手动
目前里程：4300 平均时速：24
自我驾驶习惯评述：一般2500转换档
故障里程：3000左右
症状简述：汽车发动时声音异常,就像有时怠速时,忘记车之已经发动,再次拧钥匙时,发出的那种"喀喀"声.
处理过程：在4s店洗车后,就发现这个问题,此后1天半内都是这样,未来的及处理,就自己好了,估计是洗车时发动机仓进水造成的.
最终方案：未处理,自愈.
效果反馈：再未发生过.
车型：1.6XS自动
目前里程：12000 平均时速：16
自我驾驶习惯评述：一般很温柔
故障里程：2000左右
症状简述：汽车左后门故障,自动落锁后,在车内解除车锁,门从外面打不开.
最终方案：修理门锁,有个卡子坏了
效果反馈：再未发生过
目前里程：12000 平均时速：16
自我驾驶习惯评述：一般很温柔
故障里程：2000左右
症状简述：方向盘急速打的时候有异响
最终方案：更换方向盘下面的一个连接件
效果反馈：再未发生过
手动档车在30-50公里存在的加速抖动的解决方案：
1、空挡，点火启动
2、挂1档，缓抬离合。

让车子自已慢慢跑起来（整个过程均严禁踩油门）
3、等转速均匀，且无力继续提高车速后，挂2档，缓松离合
4、同上，均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样直至升到5档后。

5、 5档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。

6、按照以上2——5的步骤继续3——5次，中间均不熄火。

严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。

在第3-5次后，能感觉到车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。

踩刹车结束。

整个过程完成。

为了安全，建议在较为空旷地点实行。

本方案仅供参考。

至于部分车的换档顿挫，这是每一个自动档都可能会遇到的，无非轻重而已（主要是个体差别和车主感觉上也有差别），5档、6档或者无极变速会减轻症状，但是307是4前进档，所以相对来说，并无优势。

也是属于不可调整范围，只有调整驾驶习惯了。

稳定油门，不要一脚深、一脚浅，特别是在自动挡即将升档或降档的时候务必注意体会、松油门的时候不要太急是解决根本。

反正我不注意的时候有时也有，只有稍微注意，就从来不顿挫。

故障类型：变速箱漏油
车型：XS1.6MT
目前里程：13000
平均时速：30
自我驾驶习惯评述：市区高档低速省油跑，经常跑外环
故障里程：5000
症状简述：发动机护板上有渗漏痕迹
处理过程：更换变速箱油封，现在还没有更换，需向东标订货
处理结果：打开后发现不是变速箱漏油，好像是什么泵漏油，重新订货
故障类型：风扇
车型：XS1.6AT
目前里程：600
平均时速：15
自我驾驶习惯评述：较温柔
故障里程：600
症状简述：OU小狮1.6 XS AT刚满600公里，之前一切正常。

今晚停车入
库后,跟平常一样熄火、拨锁匙、锁方向盘、锁遥控。

转身准备
离开时，突然发现有发动机的声音，仔细一听，偶车车的发动机
还开着呢！赶快重新插入锁匙重新开、关一次，发动机才熄火。

锁匙已拨出，发动机还开着，正常吗？
处理过程：停车时发动机温度过高，风扇还在继续转动，冷却风扇运转的
声音，降温后自然停止。

故障类型：早上凉车着车轻微抖动，发动机故障灯长亮
车型：1.6xsmt
目前里程：12650
平均时速：27
自我驾驶习惯评述：3000转行车，3500－4000转换档
故障里程：12000
症状简述：早起着车车抖是1.6的通病，但是由于俺的驾驶习惯，俺从来没有早起着车抖动，前几日早上，凉车着车轻微抖动之后发动机故障灯长亮，而且熄火之后再着车，抖动消失，但发动机污染报警灯继续长亮不灭。

去4s用pp2000检查显示点火缺火，不确定故障，现在一般4s只能是清除故障码，最多再用diag2000看看节气门开度，当时我的是开度为3，脏了，需要洗洗节气门，后来又升级了行车电脑的版本到05版，但是到目前为止据说这样的方法并不能彻底解决所有1.6的故障灯长亮的问题，好在也不是什么大问题，而且俺按照4s的推荐使用了东标的汽油添加剂，跑了跑高速，目前一切正常，呵呵！
故障类型：慢速转向行驶中，自动熄火
车型：p2.0at
目前里程：22400km
平均时速：19km/h
自我驾驶习惯评述：平时较平和，一旦得到机会释放就飙高速
故障里程：6600km
症状简述：行驶过程中，慢速转向时突然失去动力，自动熄火，因为是自动档，特别惊讶，重新点火时，毫无反应，连点火的动静都没有，多次点火后恢复正常
处理过程：同4s店联系，疑是行车电脑程序发生紊乱
最终方案：至4s店更新电脑程序
效果反馈：此后无该故障
发动机自检灯亮，车抖动厉害
车型：1。

6 XS MT
里程：9300KM
平均时速：21KM/H
经常跑北四环和西二环，难得不堵车
10月15日7500KM首保换油，10月30日8100KM早第一次打火，出现车抖、灯亮、熄火，再打火灯长亮，车不抖，致电4S ，说没事。

我原地4000-5000转轰油后，灯不亮，车不抖。

12月1日9300KM下班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没劲，停车后再打火，灯亮，车不抖，原地4000-5000转轰油后，灯不灭。

我想自己清洗节气门了
故障类型：车底部嘎吱嘎吱响
车型：307 1.6 XS MT
目前里程：8000
平均时速：
自我驾驶习惯评述：不大脚油门，平稳开车
故障里程：3000
症状简述：故障是可以确认的，就是排气管的那个金属封套因为积压发出嘎吱的声音，在起步和1换2时最明显，3档过后就没有声音了。

处理过程：到4S店换了个封套就好了。

但上次去天目山回来后，又开始响了。

7500KM保养时，机修工对此好像也很无奈，说过段时间还是响的话，再来换。

最终方案：我只好等等看了。

如果嘎子声音太大了，我还是要去换得。

但如果过段时间又开始响列？？
故障类型：车热后发动机右侧异响
车型：XS1.6MT
目前里程：7500
平均时速：20KM
自我驾驶习惯评述：LD在温柔，一个人稍猛！
故障里程：5000KM
症状简述：冷车启动后，大概3，4分钟后出现，从发动机盖下面传出滋滋地声音，有时候间断，没有规律，总是车热了才有！刚发动时没有！
处理过程：引用itm－xd的处理描述：“ZC的陈专家处理的时候，把电脑的保
险丝去掉，这样所有电控的机械都不工作了，结果这个声音还在，于是只能是发动机机械部分了，把电机皮带去掉，还在，排除掉发电机、空调机以及他们的皮带导轮的问题，最后剩下正时皮带和水泵了”，正确的诊断就是水泵的问题！
故障类型：发动机自动诊断指示灯亮，洗节气阀，出现换档严重顿挫。

车型：xt2.0mt
目前里程：10600km
平均时速：17
自我驾驶习惯评述：很少跑高速，上班很近
故障里程：10000km左右
症状简述：换节气阀后，开车时二档、三档出现严重顿挫，使人前后摇摆
处理过程：开回4s店重新初始化，初始化时温度越低越好（4s店技术工人语），重新安装节气阀等
效果反馈：顿挫消除，以前的一档换二档时的顿挫都有了好转。

故障类型：异响
车型：307XT
目前里程：235004
平均时速：75
自我驾驶习惯评述：温和型驾驶
故障里程：21094
症状简述：在行驶过程中发出一种金属声
处理过程：到4S店检查,把车举上架, 慢速转动前轮,工人怀疑是右前轮轴承,
拆下轮胎检查,轴承正常,后装上轮胎再试,故障仍在.工人对其他
部位进行检查,无异常.后技术专家来了,他在进行诊断的时候我
给他说了这车在19507KM的时候这边出过大事故,于是他在诊断
完后就把右半轴拆下,检查发现半轴里有一根弹簧断裂.
最终方案：更换弹簧,装上,试车,无异响.
效果反馈：一直到现在此故障从没出现过.
后减震塑料防护套管脱落的处理方法
先将套管上部端口用干布或干毛巾擦净，然后在端口边沿贴上一圈双面不干胶带（薄薄的那
种），最后握住套管中部边慢慢旋转、边用力向上推，直到将套管推回原来位置。

(
故障类型1：方向盘死锁，点火钥匙转不动
车型：P2.0AT
目前里程：1508
平均时速：25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过90
故障里程：800
症状简述：在延安路和威海路交接点的那个加油站加完油后，点火钥匙转不动，方向盘死锁处理过程：一开始急得不行，后面排队等加油的车巨多～，我右手小心地轻轻转动钥匙，左手轻推方向盘。

最终方案：突然间，方向盘能转动了，点火钥匙也转动正常
效果反馈：
笨笨：这不是故障，这是方向盘锁，边转方向盘边点火即可。

故障类型2：遥控钥匙没法锁车
车型：P2.0AT
目前里程：1508
平均时速：25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过90
故障里程：1507
症状简述：洗完车准备去吃饭，发现车顶的灯一闪一闪地亮，遥控锁车后耳朵能自动收起，但熟悉地锁车声音不见了，车门也没有被锁上。

处理过程：以为洗车把中控系统弄坏了，都准备开车去4S店报修了。

最终方案：LD下车仔细查看，发现行李箱门虚掩着。

效果反馈：关好行李箱的门，一切搞定！以后洗完车一定要好好检查各门的关闭情况。

故障类型3：驾驶座车门的玻璃升降问题
车型：P2.0AT
目前里程：1508
平均时速：25
自我驾驶习惯评述：磨合期，只上过90
故障里程：1507
症状简述：还是洗完车出现的问题，驾驶座车门玻璃升降不正常，死按住按钮只能升降10CM 左右的玻璃，为了完全升降玻璃，得多次按按钮
处理过程：一开始以为升降电机出毛病了，于是拿说明书研究。

最终方案：按说明书所说明的步骤，先完全降下玻璃，再完全升上玻璃，升到顶后，继续按按钮1秒钟以上
效果反馈：车门玻璃升降初始化完成，车门玻璃升降顿挫的故障消失。

故障类型：行驶中熄火
车型：2.0AT XT
目前里程：7886
平均时速：22
自我驾驶习惯评价：上下班开，小狮子跑不起来，憋得慌
故障里程：7117
症状简述：车子慢速转弯时熄火一次，怠速等红灯同时启动空调时熄火一次
处理过程：刚好首保，4S店说车子出厂日期比较早，升级了软件就会没事的
最终方案：软件升级
效果反馈：到现在为止还好，没再出现。

问题：发动机自检灯亮，车抖动厉害
车型：1.6 XS MT
里程：9900KM
平均时速：21KM/H，经常跑北四环和西二环，难得不堵车
平均油耗：8.2L/100KM
用油：93#（中石化西便门加油站）
经过：10月15日7500KM首保换机油（148的），10月30日8100KM早第一次打火时，出现车抖、灯亮、熄火，再打火，灯长亮，车不抖；掀盖查看，机油面高出油尺上限约3MM，开到4S，没进车间就说没事，让我跑高速后再看看。

我原地4000-5000转轰油后，灯不亮，车不抖。

12月1日9300KM下班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没劲，停车后再打火，灯亮，车不抖，原地4000-5000转轰油后，灯不灭，按照网上朋友所说的方法擦洗节气门后，灯仍不灭。

开到另一家4S，也无奈，只能消故障码（发动机缺火）。

12月10日9690KM 时，问题又一次出现，我用大号注射器和输液管抽出半瓶机油（200多ML）后，液面距油尺上限约2MM（显示还是6格），过了近3小时再打火，车没抖，灯不亮。

当然，机油液面超限是否是问题产生的因素，我想还要观察一段时间。

故障内容:发动后变速器手柄不能从P档摘出(转贴xuser458774的帖子)
我的小狮子是P2.0AT，为我服务了八个月了。

行驶近15000km，其间有一次轻微追尾，两次轻微刮蹭，两次途中熄火。

12000 km时换机油机滤，到现在为止消耗汽油1365升，平均油耗9.76L/百公里，平均时速32 km /h，大概是12月17日，我启动车后准备起步，踩下刹车踏板后发现变速器手柄不能从P档摘出，反复多次均未能挂上D档，不得已熄火，重新启动，一切正常了。

本以为没事了，前几天突然发现只要把钥匙拧到2档不踩刹车也能直接挂D档，大惊，急问4S，答曰：“开过来检测”。

二话不说立刻直奔4S店。

途中又惊讶的发现定速巡航功能没有了。

心想：到4S店一起解决。

到4S店后，演示P档锁故障，4S确认。

定速巡航功能需试车才能确认。

4S试车员开了一圈，竟然说没问题。

我在副驾也感觉到定速功能正常，心中郁闷。

为检查P档锁的问题，4S的技师把我车的中控台下半部分全拆了。

前排座之间的塑料壳也拆了，露出换档控制器和手刹的内部结构。

看着技师拆车，一阵阵的心痛。

技师检查了P 档锁的电磁执行器和控制继电器（通过更换确认），认为没有问题。

故障应该在控制电路中。

技师去网上查电路图，又上不去标致的网站，当天只好作罢。

技师承诺查到电路图后再分析故障原因。

技师在装回所有部件后，我谢过他，上车启动，准备走人。

在系安全带时，发现安全带锁头不见了。

突然想起技师在装回前排座椅间的塑料壳时有点勉强，仔细一看安全带锁头在里面，从手刹手柄下开口处可以看见！
把4S的技师找来，又重新拆装一遍，才把安全带锁头取出。

最后技师向我道歉说耽误了我的时间。

我心想：不光是时间呀！我的小狮子被动了两次手术！
在等4S通知的几天时间里，我的小狮子一直带病坚持工作。

还好，昨天4S的技师通知我再去一次，说是经分析可能是刹车开关的问题。

我开车到4S，技师试车后故障重现。

他说P档锁和定速巡航故障可能是一个故障源造成的，而这个故障源可能就是刹车开关。

技师给我看了相关的电路图，图中刹车开关上共有4根接线，其中一根（1）来自点火开关（我想应该是12V电源），还有两根（2，3）接到BSI；还有一根（4）同时接变速器电脑和发动机电脑。

分析电路可知，当踩下刹车踏板时，刹车开关动作，把刹车信号同时传给BSI，发动机电脑。