铁路线路的冻害及整治探究

铁路线路的冻害及整治探究
摘要:铁路运输是国家经济系统的重要组成部分，关系到人们的出行和国民
经济的运转。

中国的经济发展速度越来越快，旅游的需求也越来越大。

铁路线路
一旦发生病害危及行车安全，将会严重地影响到人民的出行。

线路冻害是我国铁
路建设中最为突出的一个问题。

这是由于在冬天，地下水和地表水冻结，造成了
铁路路基的局部破坏。

为此，本文对铁路线路的冻害状况进行了分析，并针对这
些问题提出了解决办法，从而为旅客的安全出行提供了有力的保证。

关键词:铁路运输；线路冻害；治理措施
铁路运输是我国运输业的重要组成部分。

因此，一旦出现冻害现象，不仅会
影响到人们的日常生活，还会对行车安全造成极大的威胁，甚至会影响到机车的
正常运行。

在中国北部，铁路的路基冻害是一种普遍现象。

为了及时、高效、科
学地对冻害地段线路进行修复。

所以，对铁路的冻害进行综合分析，并采取相应
的对策，是保证旅客出行安全的第一要务。

一、铁路线路冻害概述
冻害是在低温环境下路基土壤、水、温度等不良因素的综合作用，是路基的
不均匀冻胀。

土壤中的水分最后会结成冰块，从而使土壤中的粒子发生位移，导
致土壤膨胀，使路基发生变形。

这条路，就是一条没有规律的道路。

在线路养护
管理中，线路的冻害管控与整治是一项非常重要的工作。

在严寒的冬天，冻结的
变化速度、生成频率、深度都会有一定的提高。

因此，冻害将对铁路的正常运行
造成很大的影响，既会导致铁路运输能力的下降，也会对旅客的日常出行产生影响。

由于冻害的发生频率与发生的周期与气候、气象息息相关，并且具有突发性。

所以，其后果常常难以估计。

应引起政府、有关单位、生产一线人员的高度重视，并加大对铁路路基冻害的防治力度[1]。

二、冻害形成条件
冻害是由于路基在冻融过程中产生的冻胀性和收缩性。

在温度较低时，路基
内土壤的水分会被冻住导致土壤的局部膨胀，由于路基内土壤的含水量不同，导
致土壤颗粒膨胀的体积不同，致使路基发生不均匀膨胀，造成冻胀发生。

造成冻
害的主要因素是温度、土壤、水力。

其中，水和土壤的影响是内因，温度和气候
的影响是外因，也有人为原因。

（一）水的影响
铁路路基冻害中，水是造成线路冻害的主要原因。

在没有水分的情况下，即
使气温很低，也不会出现冻涨。

土壤含水量在一年中的各个季节、各个阶段都有
一定的变化。

由于这种周期性的改变，会对铁路线的地基稳定性产生一定的影响，从而对铁路的运行造成很大的影响[2]。

（二）土壤的影响
不同的土壤类型也是导致路基冻害的原因。

中国北部的铁路路基是以粘土为主。

这种土壤水分含量很高。

温度急剧下降时，极易发生冻胀问题。

粗颗粒的沙
砾石土壤具有良好的排水性能，水分易迁移，不容易结冰，引起冻害的几率很小。

在气温下降时，当土壤温度达到结晶时，水分在土壤中凝结为冰块，从而形成了
冻土。

冻土在一定范围内会使路基发生变形，从而对路基的平顺性造成很大的影响。

（三）路基建设
相应轨道路基基床的厚度对冻害的发生有很大的影响。

在铁路建设初期，当
基床厚度不够时，会引起车辆在运行时的连续载荷，从而使整个基床发生变形，
同时路基上的基床也会出现间隙。

在雨季到来的时候，这一段空间会有较多的雨水，如果在以后的一段时间内发生低温，就会使路基内的湿气凝结，从而引起严
重的冻害，同时也会引起铁路线路的变形和凸起。

三、常用冻害线路整修方法介绍
在线路出现冻害后，最常用的维修办法是：根据线路冻胀造成的线路标高，
利用既有线路的坡度，在冻害两侧搭建相应的平台，同时做好线路的顺坡工作。

根据线路的冻起高度，决定了平台和顺坡的长度。

在冻害的冻高较大时，由于调
高扣件的高度调整能力受到限制，必须将枕木插入既有枕木空内，使穿入的枕木
固定在钢轨上，捣固密实，从而保持轨道框架强度不变，以保证线路结构的稳定
[3]。

四、我国铁路路线冻害的整治措施
（一）冻害现象的预防工作
为减少线路冻害的发生，必须在铁路建设初期便加强对列车动力破坏的预防。

在铁路建设中，要保证相应的道床设计合理，同时要加强对道床填充物的监管，
确保使用的土方能够达到设计要求。

在此基础上，全面考虑路基排水工程，保证
其通畅，降低发生积水的可能性。

在暴雨天气中，确保路基排水通畅，防止路基
大面积积水，预防由于路基积水导致的冻害发生[4]。

（二）加强对铁路路基的冻害检查
要结合实际，对线路的冻害原因、位置、形成条件进行分析，并提出有针对
性的整改措施和检查计划，结合天气及冻害变化实际制订加密检查计划，根据以
往冻害位置逐条列出重点检查区段。

通常采取动态检查与静态检查相结合的方式
开展冻害检查工作。

由于铁路路基受冻害的主要因素是水，因此，要对线路进行
有效的排水整治，必须从水源入手。

对路基的排水、路基周围汇水地区的排水系
统进行重点的检查，对路基的侧沟及时开展清理工作。

确保路基相对干燥、减少
水分、排水的畅通[5]。

由于清砟道床几乎不会引起表层冻害，所以应及时对脏污的道床开展清筛工作，确保路基表层排水畅通，以免引起路基表层积水，从而引起线路的表层冻害，所以必须对易发生道床脏污的区段开展定期检查，隧道的两端入口处、桥头两侧、路堑地段等都是需要检查的重要部分。

地表积水也是导致冻害发生的主要愿意，由于隧道处所多数含水量丰富，入
口存在排水不畅等问题，造成了地下水和地表水不能及时排出，造成了部分积水。

在车站站场内由于建成时间久远，以往修建的排水设备无法正常运转，导致站场
内排水不良、盲沟、侧沟等无法排水时，均可引起铁路线路的冻害发生。

因此，对排水系统开展有针对性地检查、整治，可以从根本上管控冻害问题，避免因冻害而造成的一系列不良后果。

（三）铁路路线的冻害整治手段
铁路线路冻害将影响整个铁路运输业的持续发展，也给人类出行安全带来极大隐患。

因此，对易发生冻害的铁路线路采取及时有效的整治措施，是我们当前应关注的重点。

从源头上持续加强有关部门和人员对铁路路基冻害的投入。

各相关设备管理单位要建立更加完善的铁路线路维修机制，使线路人员高度重视自身工作，对线路冻害保持高度敏感，及时整治可能出现的各类问题。

其次，具体的治理措施包括：路基换填、新建路基的排水设施、定期清淤、安设有孔管、中心排水、渗水井等使排水系统始终保持畅通。

同时，对脏污的道床开展线路清筛、边坡清筛等工作，以消除或减少表层冻害。

为了达到最佳的排水效果，最好采用机械清筛。

对整治困难地段，有必要采取线路的整体起道[6]。

为了防止地下水浸入或冻结路基，必须对新形成的路基进行分层碾压，确保路基的整体强度，同时对冻害地段注盐也是一种行之有效的方法。

结语
通过对病害的研究，进一步了解了病害的发生和发展。

可见，气温和水分对冻害的影响很大。

我们可以认真观察及时总结，找到引起冻害的原因。

只有对症下药，制定相应的防治措施，才能最大限度地降低冻害的影响。

参考文献
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[3]杨波,张宇.吉珲客运专线典型隧道温度场分布规律研究[J].中国铁
路,2018(11):75-79.
[4]李伟.浅谈铁路线路的冻害及整治[J].商业故事,2018(23):42-43.
[5]汤晓光.寒区客运专线有砟轨道路基冻害整治技术[J].铁道建筑,2018,58(06):93-96.
[6]王泽其.浅谈铁路线路的冻害及整治[J].科技风,2018(13):230.。