新能源系统诊断规范
如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作
如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作是保障汽车安全和性能的关键环节。
随着新能源汽车的普及和发展，对动力系统故障的诊断和排查操作的要求也越来越高。
本文将从故障诊断流程、常见故障及排查方法、技术手段和专业知识等方面，探讨如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作。
一、故障诊断流程正确的故障诊断流程对于快速准确地找出故障原因至关重要。
一般来说，故障诊断流程可以分为以下几个步骤：1. 收集故障信息：与车主交流，了解车辆故障现象、故障发生的时间和条件等信息。
2. 检查故障现象：观察车辆在故障状态下的表现，如是否有异常声音、异味、抖动等。
3. 故障现象确认：通过测试和检查，确认故障现象是否真实存在。
4. 故障原因分析：根据故障现象和收集的信息，分析故障原因可能出现在哪个部位。
5. 故障排查：根据故障原因的可能性，逐一排查相关部位，通过测量、检查、试验等方法，找出故障点。
6. 故障修复：根据故障点的具体情况，进行修复或更换相关部件。
二、常见故障及排查方法1. 电池故障：电池是新能源汽车的重要组成部分，常见故障包括电池容量下降、电池寿命减短等。
排查方法可以通过检查电池的电压、电流、温度等参数，以及使用专业设备进行电池检测。
2. 电机故障：电机是新能源汽车的动力来源，常见故障包括电机损坏、绕组短路等。
排查方法可以通过检查电机的转子、定子、绕组等部分，以及使用专业设备进行电机检测。
3. 控制系统故障：控制系统是新能源汽车动力系统的核心，常见故障包括传感器故障、控制器故障等。
排查方法可以通过检查传感器的信号、控制器的工作状态等，以及使用专业设备进行控制系统检测。
三、技术手段正确的技术手段对于故障诊断和排查操作的准确性和效率至关重要。
目前，随着科技的发展，涌现出了许多先进的技术手段，如故障诊断仪、故障代码扫描仪、红外热像仪等。
这些技术手段可以对车辆进行全面的检测和分析，帮助快速定位故障点，并提供相应的解决方案。
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池总成通过两个插件与外界连接。 注意：为保证作业时人身安全， 务必先解锁低压插 件， 再解锁高压插件。
EV200高压母线插件 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间互锁端子
北汽 EV200 接插件 解锁方 法：
比亚迪e5 动力电池高压端接口与北汽略有不同，拆装高 压接口时，注意锁止机构锁片的字母提示，当锁片处于 OPEN位置才可拆装。
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
2）判断DC/DC 变换器性能好坏比较方便， 在起动电动汽车 时， 维修人员测量一下低压辅助蓄电池两端的直流电压，正 常值在13.8~14.5V之间。 （3）故障排除
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
检查时目测动力电池高、低压插接件外观有没有被泥 沙或污物覆盖，若有应给予清理，用气枪吹净灰尘。另外是 否有变形、松脱、过热、损坏的情况。要求部件完好、清洁， 与车身链接牢固、锁止可靠；线束无死弯、无破损、固定完 好、连接正常。
拔下接插件，检查两端针脚有无锈蚀、退针、弯曲、 烧蚀等异常，检查接插件内侧的橡胶密封胶垫是否完好，检 查插件中间位置是否有水迹，检查结果需要详细记录。如检 查无异常，在接插件内表面喷涂WD40，以保护插件顺利装 复，保护接触良好，防止水汽进入接插件内部。
新能源系统诊断规范标准
-/XXXX系统诊断规范—“填写项目代号”文件编号：“向项目申请编号”编制：校对：审核：“业务高级经理”会签：“控制系统集成主管”批准：“部长”XXX年XXX月版本信息目录版本信息 (2)1.参考文献 (5)2.网络拓扑 (5)3.诊断接口 (6)4.诊断需求 (7)4.1.诊断协议 (7)4.1.1.物理层 (7)4.1.2.数据链路层 (7)4.1.3.网络层 (7)4.1.4.应用层时间参数 (8)4.2.Diagnostic Services（ISO14229-1） (8)4.2.1.Supported Diagnostic Services (9)4.2.2.DiagnosticSessionControl（10H） (11)4.2.3.ECUReset (11H) (13)municationControl（28H） (14)4.2.5.SecurityAccess（27H） (15)4.2.6.TesterPresent（3EH） (21)4.2.7.ControlDTCSetting(85H) (21)4.2.8.ReadDataByIdentifier（22H） (23)4.2.9.WriteDataByIdentifier (2EH) (24)4.2.10.InputOutputControlByIdentifier (2FH) (26)4.2.11.ClearDiagnosticInformation (14H) (27)4.2.12.ReadDTCInformation (19H) (28)4.2.13.RoutineControl (31H) (35)4.2.14.RequestDownLoad(34H) (37)4.2.15.TransferData (36H) (37)4.2.16.RequestTransferExit (37H) (37)5.故障定义 (38)6.故障码DTC中英文对照表 (38)附录A: 冻结帧信息 (39)附录B: (41)B.1 版本信息参数列表： (41)B.2 数据流参数列表： (41)B.3 版本信息参数定义 (43)B.4 数据流参数定义 (45)1.参考文献2.网络拓扑“由网络工程师统一发布网络拓扑”Fig 1.C70GB-2014整车网络拓扑结构3.诊断接口Fig 2. OBD诊断接口Tab 1.OBD 诊断接口针脚定义“由线束工程师统一发布OBD接口定义”4.诊断需求4.1.诊断协议4.1.1.物理层物理层应满足ISO11898-2要求及北京新能源汽车股份有限公司企业标准《新能源汽车高速CAN 网络节点级电子控制单元（ECU）技术要求》要求。
新能源汽车的故障诊断与维修技术
新能源汽车的故障诊断与维修技术随着环境保护意识的提高和能源危机的逼近，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的一种可持续发展解决方案，越来越受到人们的关注。
然而，新能源汽车的故障诊断与维修技术是一个重要而复杂的问题。
本文将对新能源汽车的故障诊断与维修技术进行深入探讨。
一、新能源汽车的故障诊断技术1. 故障诊断系统概述新能源汽车的故障诊断系统是通过传感器获取车辆行驶状态和相关参数的信息，并通过检测和分析这些信息，识别出故障原因和位置。
目前，常见的故障诊断系统包括OBD系统、CAN总线和故障诊断仪器等。
2. OBD系统在故障诊断中的应用OBD系统（On-Board Diagnostics）是新能源汽车故障诊断的重要组成部分。
它通过监测和记录车辆的工作状态，及时发现故障，并通过故障码来指示故障的位置和性质。
OBD系统能够提高故障诊断的准确性和效率，为维修人员提供详细的诊断信息。
3. CAN总线在故障诊断中的应用CAN总线（Controller Area Network）是一种常用的汽车网络通信协议，它通过将不同的电子设备连接在一起，实现故障信息的共享和传输。
CAN总线在新能源汽车的故障诊断中起到了关键的作用，它可以实时监测车辆各个部件的工作状态，快速定位和排除故障。
二、新能源汽车的维修技术1. 高压系统维修技术新能源汽车的高压系统是其最核心和重要的组成部分，也是维修工作中最需要关注的地方。
高压系统维修技术包括高压电池的检测与维护、高压线路的绝缘测试与维修等内容。
在进行高压系统维修时，必须严格遵循相关操作规程，确保操作安全。
2. 车载充电装置维修技术新能源汽车的车载充电装置是保证车辆正常充电和行驶的关键设备。
维修工作中，需要对充电装置进行定期检测与维护，确保其正常工作。
此外，对于充电设施的维修和安全保护也是维修技术的重要内容。
3. 动力系统维修技术新能源汽车的动力系统包括电机和变速器等部件，其维修技术也是维护车辆正常运行的关键。
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池箱体是动力电池的承载件，是支撑、固定、包 围电池系统的组件，包含上盖和下托盘，还有辅助元器件， 如过渡件、护板、螺栓等，电池包内部部件即通过多个压条 固定在箱体内，并很好的密封。
1.3高圧回路检测与控制元件
高压回路主要控制部件在动力电池控制器里。
电池控制器结构组成
1.母线继电器（正负母线）
判定标准：正极对地缘阻值及负极对地绝缘阻值均大于等于 40MΩ为合格，小于40MΩ为不合格。
绝缘检测
4.母线电流传感器
“电流传感器”用来监测母线充、放电电流的大小，类型 为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作 为监测总电流，以北汽EV200为例，其电流传感器型号 300A75mv。
无感分流器
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的 电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池 总电压时，闭合总正接触器；
5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；
6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上 电过程。
1 低压电池故障的诊断与排除
低压辅助蓄电池一般是由铅酸蓄电池或锂离子电池构成， 其本身的电量大约在40~60A·h。 （1）故障现象
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
简述新能源汽车的故障诊断流程
简述新能源汽车的故障诊断流程
新能源汽车的故障诊断流程如下：
1. 原因分析：根据车主描述的故障情况，进行初步的原因分析，确定故障种类。
2. 检查车辆：对故障车辆进行检查，观察车辆的一些表现，如振动、噪音、烟雾等，借以查找故障。
3. 故障记录：记录故障出现的时间、地点和车辆运行状态等信息，以备后续分析参考。
4. 使用诊断设备：使用专业的诊断设备，诊断车辆的各个模块是否正常，如电池、电机、电控等。
5. 数据分析：对采集的诊断数据进行分析，确定故障的具体位置。
6. 故障修复：根据故障诊断结果，确定故障的良品替换或修理，确认修复后再进行测试。
7. 故障还原：重新连接电池等电器系统，测试是否恢复正常。
记录修复情况，以备后续分析。
8. 故障复查：对修复的车辆进行再次检查、测试和试运行，确认故障已彻底解决。
注：具体情况需要根据不同车型和故障种类，对上述流程进行细分和调整。
新能源汽车整车控制器系统诊断规范完整版
新能源汽车整车控制器系统诊断规范标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]整车控制器系统诊断规范—“EV160”文件编号：“EV160”编制：校对：审核：“业务高级经理”会签：“控制系统集成主管”批准：“部长”XXX年XXX月版本信息目录术语1.参考文献2.网络拓扑“由网络工程师统一发布网络拓扑”Fig 1.C70GB-2014整车网络拓扑结构3.诊断接口Fig 2.OBD诊断接口“由线束工程师统一发布OBD接口定义”4.诊断需求4.1.诊断协议4.1.1.物理层物理层应满足ISO11898-2要求及北京新能源汽车股份有限公司企业标准《新能源汽车高速 CAN 网络节点级电子控制单元（ ECU）技术要求》要求。
4.1.2.数据链路层数据链路层应满足ISO11898-1要求。
所有诊断请求和应答帧的数据长度应为8字节，否则电控单元将忽略该诊断请求帧。
当诊断响应长度不足8字节时，空余的字节应用0xAA填充。
4.1.3.网络层网络层应满足ISO15765-2要求和下述要求：4.1.3.1.寻址方式可以支持物理寻址和功能寻址。
诊断消息ID描述见下表：表“由网络工程师统一发布所有诊断ID分配，各系统填写各自的诊断ID至上表”4.1.3.2.网络层时间参数4.1.4.应用层时间参数4.2.Diagnostic Services（ISO14229-1）Services shall be implemented according to ISO14229-1. Additional details are specified in this section.4.2.1.Supported Diagnostic ServicesThe overview of ECU supported diagnostic services is described in the following table.Table 5 Supported diagnostic services of ECUThe services need to support suppressPositveResponseBit (SPRS) are showed in following table.Tab 5.Services supported SPRS bitTab 6.Negative Response CodesNRC(Hex)Description33H securityAccessDenied37H requiredTimeDelayNotExpired35H InvalidKey72H generalProgrammingFailure78H responsePending7FH serviceNotSupportedInActiveSession92H/93H VoltageTooHigh / voltageTooLowsubFunctionNotSupportedInActiveSes7EHsionresponse message according to the following priority rules：The 7Fh NRC have the highest priority;For others, the NRC with smaller number has higher priority.4.2.2.DiagnosticSessionControl（10H）This service is used by the client to enable different diagnostic sessions in the server(s). A diagnostic session enables a specific set of diagnostic services in the server(s).4.2.2.1.Message FormatRequest：Timing P2*server value is provided in 10ms resolution. Negative Response：Negative Response Codes (NRC)4.2.2.2.Implementation RulesThis service is used by the diagnostic tool to enable different types of diagnostic sessions in a server. In order to execute a diagnostic service the appropriate session has to be started first.There shall be only one diagnostic session active at a time.Normal/Default Session (01h) shall be enabled automatically by the ECU if no diagnostic session has been requested at power up.The ECU shall return to Normal/Default Session (01h) after timeout of ExtendedDiagnostic Session.The ECU shall be capable of providing all diagnostic functionality defined for the default diagnostic session under normal operating conditions.The ECU shall first send a DiagnosticSessionControl Positive Response (50h xx) message before the new session becomes active in the ECU.A DiagnosticSessionControl Positive Response (50h xx) message shall be returned by an ECU if the diagnostic tool requests a session that is already running. If the ECU has already received the same request message previously and performed the requested operation, the ECU shall continue to perform the current operation (i.e. it is not a change of the session).The ECU shall remain in its current diagnostic session if it is not able to switch into the requested diagnostic session.The TesterPresent (3Eh) service shall be used to keep the non-default diagnostic sessions active by retriggering S3server. Also any other service request shall retrigger S3server.A functional TesterPresent (3Eh) request without response may be sent at any time, even regardless of any other service in progress.When receiving or transmitting any diagnostic messages, including 3Eh service, the S3servertimer will reset.Fig 3.Session transition diagram4.2.3.ECUReset (11H)This service requests the server to effectively perform an ECU reset based on the content of the ResetType parameter value (suppressPosRspMsgIndicationBit (bit 7) not shown).4.2.3.1.Message FormatRequest：Negative Response Codes (NRC)4.2.3.2.Implementation RulesThe positive response shall be sent before performing the ECU reset.The execution of reset will take <TBD> ms, which means the ECU can’t respond to any new request sent within this time.municationControl（28H）The service is used to “switch on/off” the transmission and/or the reception of certain messages of (a) server(s).4.2.4.1.Message FormatRequest：4.2.4.2.Implementation RulesThere are no special general implementation rules for this service.4.2.5.SecurityAccess（27H）The purpose of this service is to provide a means to access data and/or diagnostic services, which have restricted access for security or safety reasons. Diagnostic services for downloading/uploading routines or data into a server and reading specific memory locations from a server are situationswhere security access may be required. Improper routines or data downloadedinto a server could potentially damage the electronics or other vehicle components or risk the vehicle’s compliance to safety, or security standards. The security concept uses a seed and key relationship.The client shall request the server to unlock by sending the service SecurityAccess-RequestSeed message. The server shall respond by sending a seed. The seed is the input parameter for the key calculation algorithm. It is used by the client to calculate the corresponding key value.In a second step, the client shall request the key comparison by sendingthe calculated key to the server using the appropriate service SecurityAccess-SendKey. The server shall compare this key to one internally stored/calculated. If the two numbers match, then the server shall enable (unlock) th e client’s access to specific services/data and indicate that with the service SecurityAccess-SendKey. If the two numbers do not match, this shall be considered as a false access attempt. If access is rejected for any other reason, it shall not be considered as a false access attempt. An invalid key requires the client to start over from the beginning with a SecurityAccess-RequestSeed message.If a server supports security, but is already unlocked when a SecurityAccess-RequestSeed message is received, that server shall respond with a SecurityAccess-RequestSeed positive response message service with a seed value equal to zero (0). The client shall use this method to determine if a server is locked by checking for a non-zero seed.The Seed-Key algorithmfor SecurityAccess（Mandatory）：Key = ((((seed>>4) XOR seed)<<3) XOR seed)。
新能源汽车pdi检查的流程及标准
新能源汽车pdi检查的流程及标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!新能源汽车PDI检查的流程及标准引言随着环保意识的提高和汽车技术的不断进步，新能源汽车的市场份额正在不断增长。
《新能源汽车故障诊断与排除》一体化课程标准
《新能源汽车故障诊断与排除》一体化课程标准学习完本课程后，学生应当能够胜任基础常见的新能源汽车系统故障诊断及检修排除工作，包括新能源汽车高压下电与检验、新能源汽车高压电控总成故障检修、新能源汽车动力蓄电池故障诊断检修、新能源汽车驱动电机故障诊断检修、新能源汽车充电系统故障诊断检修等，并严格执行企业安全生产制度、环保管理制度和“7S”管理规定，具备独立分析与解决专业问题的能力。
具有坚持不懈、崇尚实践、追求卓越的能力。
具体目标为：L能阅读并规范填写维修工单，就车确认故障现象并记录相关信息，通过获取有效故障信息，明确新能源汽车系统故障诊断与排除作业的项目、内容和工期要求；2.能参照维修手册和前期获取的相关知识，根据厂家规定和客户要求，通过故障树、鱼骨图等方法，综合分析故障原因，从满足顾客对汽车维修质量、经济性等需求的角度制定新能源汽车系统故障诊断方案和作业流程，并进行作业前的准备工作；3.能按新能源汽车系统故障诊断方案，根据新能源汽车维修技术规范和作业流程，以独立或小组合作的方式，在规定时间内完成新能源汽车故障诊断与检测；维修更换、系统模块读写标定等任务并填写维修记录；1.教学组织方式方法建议采用行动导向的教学方法。
为保证教学安全与实践效果，建议采取分组教学的形式（5~6人/组）。
在完成工作任务的过程中，教师须加强示范与指导，注重学生高压电安全意识、职业素养和规范操作的培养。
2.教学资源配备建议（1）教学场地一体化学习工作站须具备良好的安全、照明和通风条件，可分为集中理论教学区、分组实践教学区、信息检索区、工具存放区和成果展示区，并配备相应的多媒体教学设备、压缩空气供给系统等设施，面积以至少可同时容纳40人开展教学活动为宜。
（2）工具、材料、设备按组配备：通用工具、专用工具（万用表、绝缘电阻测试仪、毫欧表、试灯、剥线钳、电烙铁、线束修复工具等）、防护用品、绝缘手套、电工胶布、焊锡、防护用品、冷却液、清洗剂、汽车故障诊断仪、举升机、维修工单、维修手册、维修案例、技术资料等。
新能源汽车故障诊断与排除方法
新能源汽车故障诊断与排除方法一、新能源汽车故障诊断流程新能源汽车故障诊断流程可以分为以下几个环节：1. 故障代码读取2. 故障现象描述3. 确认故障区域4. 相关部件检查5. 故障判断6. 排除故障7. 检验调试8. 故障确认下面我们将逐步展开对每个环节的详细描述。
二、新能源汽车故障诊断环节详细描述1. 故障代码读取当新能源汽车出现问题时，第一步需要进行的是故障代码读取。
故障代码读取需要使用汽车诊断仪进行，大部分新能源汽车的故障码为OBD诊断码和CAN总线码。
汽车诊断仪可以通过OBDⅡ诊断接口连接到车辆内部电脑系统上，读取车辆内部的诊断码。
一般来说，当发动机出现故障时，发动机故障灯会亮起，这时候需要使用车载诊断仪器扫描故障代码，并进行分析。
2. 故障现象描述车主需要向技术人员详细描述车辆出现的故障症状，比如哪部分系统出现问题、出现的现象是什么等等。
这些细节可以帮助技术人员更快地判断故障，并找出有效的解决方案。
3. 确认故障区域在确定故障区域时，技术人员需要先了解车辆的电气和机械结构，并理解车辆各个部分之间的关系。
在此基础上，可以对出现问题的区域进行深入检查。
4. 相关部件检查在确定故障区域后，需要对相关部件进行检查。
这包括查看部件是否有断裂、腐蚀或其它损坏情况，并确定部件是否与车辆其它部分连接正常。
部分系统往往需要检查电池、电机、控制器、传感器等相关部件是否正常。
5. 故障判断在检查故障区域的过程中，技术人员需要区分出哪些部件出现了问题，以及造成问题的具体原因。
一般来说，大部分故障可能是由于电路连接不良、元件损坏或程序出错等情况导致的。
6. 排除故障当确认故障原因并找出问题部位后，需要对故障部件进行相应的处理，以便让车辆恢复正常运行。
这包括更换损坏部件、修复故障电路或安装新的程序等等。
7. 检验调试在排除故障后，需要对车辆进行进一步的检验调试，以确保故障已经完全消除。
这包括测试车辆各个部分的功能是否正常，并验证处理结果是否恰当。
新能源汽车故障诊断基本方法
新能源汽车故障诊断基本方法新能源汽车故障诊断是指通过对车辆出现的故障进行分析和判断，确定故障原因和解决方法的过程。
随着新能源汽车的快速发展，其复杂的动力系统和控制系统使得故障诊断变得更加复杂和困难。
因此，针对新能源汽车的故障诊断，需要采用一系列基本的方法和技术来提高诊断的准确性和效率。
下面将介绍几种常用的新能源汽车故障诊断基本方法。
首先是故障现象观察法。
通过观察车辆出现故障时的异常现象，如灯光闪烁、动力减弱等，来推测可能导致故障的原因。
这种方法适用于一些较为简单的故障现象，但对于一些复杂的故障，往往需要借助其他方法进行进一步的分析和判断。
第二种是故障信息采集法。
利用车辆自带的故障指示灯或诊断设备，采集车辆故障信息。
对于部分故障，车辆的自诊断系统会自动监测并存储相应的故障码，通过读取故障码可以初步确定故障的位置和性质。
同时，也可以利用OBD（On-board Diagnostics）诊断工具对车辆进行进一步的故障检测和诊断。
这种方法具有简单方便的特点，适用于一些常见的故障。
第三种是故障模式识别法。
通过对车辆故障模式的分析和对比，找出故障的共性和规律。
通过与已知故障模式进行对比和匹配，可以初步确定故障的位置和可能的原因。
这种方法需要对大量的故障数据进行统计和分析，对于一些较为复杂的故障，可以提供一定的参考。
第四种是故障仿真模拟法。
通过对车辆进行仿真模拟实验，模拟出不同故障情况下的动力系统和控制系统的工作状态，以进行故障的分析和判断。
这种方法可以消除人为因素的影响，并且能够提供更准确的故障定位和诊断结果。
但是，该方法需要具备专业的仿真实验设备和技术人员的支持。
最后一种是辅助诊断系统法。
通过利用专门设计的故障诊断系统，对车辆进行全面的故障诊断和分析。
这种系统通常由故障诊断仪、故障码库、故障模式库等组成，可以对各个系统和部件进行实时监测和分析，提供精准的故障定位和解决方案。
这种方法具有高度的自动化和智能化特点，能够提高故障诊断的准确性和效率。
新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与
新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与修复随着环境保护意识的增强和对传统燃油汽车排放污染的担忧，新能源汽车逐渐成为人们购买的首选。
新能源汽车的核心技术之一是电机驱动系统，它负责将电能转化为机械能驱动汽车。
然而，随着新能源汽车的普及和使用时间的增长，电机驱动系统的故障也逐渐凸显出来。
本文将探讨新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与修复方法，旨在帮助车主和维修人员更好地解决这一问题。
一、故障诊断方法故障诊断是解决新能源汽车电机驱动系统故障的关键步骤，下面将介绍两种常用的故障诊断方法。
1. 车辆故障码读取新能源汽车的电控系统会记录各种故障码，并通过车载诊断仪读取。
通过读取故障码，维修人员可以迅速定位到故障所在，从而采取相应的修复措施。
然而，仅仅依靠故障码读取是不够的，因为故障码只是一种表面的现象，维修人员还需要进一步的检查和分析。
2. 实时数据监测新能源汽车的电机驱动系统通过传感器和控制单元实时监测各种参数，例如电流、电压、温度等。
通过实时数据监测，维修人员可以了解系统的工作状态，进而判断是否存在故障。
例如，如果电流异常升高，可能是电机内部短路等问题。
维修人员可以根据实时数据的异常情况来定位到具体的故障点。
二、故障修复方法在诊断出故障后，下一步需要进行故障修复。
下面将介绍几种常见的故障修复方法。
1. 维修或更换受损部件电机驱动系统由电机、控制器、传感器等多个部件组成，当发现某个部件受损时，可以尝试进行维修或更换。
例如，当电机受损时，可以尝试判断是否可以修复，或者直接更换新的电机。
在更换部件时，要确保所更换的部件与原有部件的参数和规格相匹配，以免影响整个系统的性能。
2. 处理电路故障电机驱动系统的电路故障是导致系统失效的常见原因之一。
例如，线路短路、断路等问题都可能导致电机无法正常工作。
在处理电路故障时，需要仔细检查电路连接是否良好，是否有松动或接触不良等情况。
如果发现电路板上的元器件受损，可以尝试修复或更换。
新能源汽车故障诊断标准流程
新能源汽车故障诊断标准流程英文回答：The standard diagnostic process for faults in new energy vehicles involves several steps to identify and rectify the issues. Here is a general outline of the process:1. Initial Assessment: The first step is to gather information about the reported problem from the vehicle owner or driver. This includes details about the symptoms, any warning lights or error messages displayed, and the circumstances under which the fault occurred.2. Visual Inspection: The technician performs a visual inspection of the vehicle to check for any obvious signs of damage or abnormalities. This includes examining the exterior, interior, and under the hood components.3. Diagnostic Tools: Advanced diagnostic tools are usedto connect to the vehicle's onboard computer system. These tools can retrieve error codes, sensor data, and other diagnostic information that can help pinpoint the cause of the fault.4. Error Code Analysis: The technician analyzes theerror codes retrieved from the diagnostic tools. Each error code corresponds to a specific fault or malfunction in the vehicle's systems. This analysis helps narrow down the potential causes of the problem.5. Functional Testing: The technician conducts various functional tests to further diagnose the fault. This may involve checking the performance of specific components, conducting electrical tests, or running diagnostic routines using specialized equipment.6. Data Logging: In some cases, the technician may need to collect data over a period of time to observe the fault behavior. This can be done by using data logging tools that record various parameters while the vehicle is in operation.7. Troubleshooting: Based on the information gathered through the previous steps, the technician formulates a troubleshooting plan. This involves systematically checking and testing different components and systems to identify the root cause of the fault.8. Repair or Replacement: Once the fault is identified, the technician proceeds with the necessary repairs or component replacements. This may involve repairing wiring, replacing faulty sensors, or addressing other issues identified during the diagnostic process.9. Verification: After the repairs are completed, the technician performs verification tests to ensure that the fault has been successfully resolved. This may involve retesting specific functions or conducting a test drive to confirm the vehicle's performance.10. Documentation: Throughout the diagnostic process,it is important to document all the findings, tests conducted, and repairs performed. This documentation helps in maintaining a record of the vehicle's history and can beuseful for future reference.中文回答：新能源汽车故障诊断的标准流程包括以下几个步骤来确定和解决问题。
新能源汽车电气系统故障诊断
新能源汽车电气系统故障诊断随着社会科技的不断发展，新能源汽车正逐渐成为人们出行的首选。
相比传统燃油汽车，新能源汽车在节能减排、环保方面具有明显的优势。
然而，新能源汽车电动化的特点也带来了一些与传统汽车不同的问题，尤其是在电气系统故障的诊断方面。
本文将重点探讨新能源汽车电气系统故障的诊断方法和技巧。
首先，要了解新能源汽车电气系统的组成。
新能源汽车的电气系统由电池组、电动机、控制器、充电桩等部件组成。
这些部件之间通过复杂的电气连接和通讯系统相互联系，完成整车的动力传输和控制。
因此，在进行故障诊断时，需要全面了解整车的电气系统结构和工作原理。
其次，新能源汽车电气系统故障的诊断方法有多种。
首先是故障代码读取。
新能源汽车配备有诊断接口，可通过诊断仪读取车辆的故障代码。
通过查阅相应的故障代码库，可以准确找到故障原因。
其次是参数值检测。
通过诊断仪检测各个传感器和执行器的参数数值，判断是否在正常范围内。
再者是回路电压检测。
利用万用表等电气工具，检测车辆各回路的电压、电流是否正常，找出具体的异常回路。
最后是数据流监测。
通过诊断仪监测车辆各个传感器的数据流，可以实时监测车辆各系统的工作状态，及时发现故障原因。
另外，新能源汽车电气系统故障的诊断技巧也很重要。
首先是系统性分析。
在诊断过程中，要根据故障现象和故障代码进行系统性的分析，缩小故障范围。
其次是逻辑性思维。
在排除一些常见原因后，要有逻辑性的思维，逐步分析和推理，找出真正的故障原因。
再者是动手能力。
在诊断过程中，适当动手查看和检测相关零部件，发现一些潜在的问题。
最后是耐心和细心。
在面对一些复杂的故障时，要有耐心和细心，不放过任何可能的线索。
综上所述，新能源汽车电气系统的故障诊断是一项复杂而又技术含量高的工作。
只有全面了解车辆结构和工作原理，熟练掌握各种诊断方法和技巧，才能准确快速地定位和排除故障，确保车辆的正常运行。
希望通过本文的介绍，读者对新能源汽车电气系统故障诊断有了更深入的了解。
新能源汽车故障诊断基本方法
新能源汽车故障诊断基本方法
01
诊断前注意事项
必须查询并依照新能源汽车的维修手册，依规依序操作：
新能源汽车高压电气系统，包含动力电池、逆变电路、 驱动电机系统、电子控制系统和线束等，为了保证安 全，所有的高压电线均已采取密封或隔离措施，高压 电线束采用洁净的橙色加以区分。维修手册上清楚标 注出所有橙色线为高压电线（200～500V）；
新能源汽车故障诊断基本方法
例如，图为普锐斯故障码的具体含义：
新能源汽车故障诊断基本方法
03
诊断与维修基本步骤
第三步：检査并记录每一个系统，并检査历史记录数据。因 为历史记录数据可以被用于故 障再现试验，因为它记录了故障 被检测到时，行驶和操作的状态。
第四步：在分析故障码时，需要区分与故障不关联的故障码。 第五步：主动测试功能应用。主动测试主要用于对新能源车 辆进行故障检査，并使车辆保持特定的运行状态。例如，在丰田 普锐斯车型中的主动测试项目有：
新能源汽车故障诊断基本方法
03
诊断与维修基本步骤
第一步：初步判断故障前行驶状况、故障时车辆状况及相关 信息进行分析。新能源汽车在故障状态下均会进入失效保护模式， 虽然不同的汽车制造厂商设计的失效保护模式不一定相同，但是 主要的动力驱动系统模式却很相似的。
第二步：采用车辆故障诊断仪诊断汽车故障时，检査并记录 系统中所有的故障码，确认高 电压系统存在的故障码，并将故 障码按优先级排序。
档位开关置于P档位置，驻车制动，拔下钥匙；
断开辅助电池负极端子； 带上绝缘手套拆下手动维修开关，将手动维修开关用绝缘胶布贴 封起来，隔离外露区域与高压系统的接线端或连接器； 断开手动维修开关后，在开始检查前等待5分钟，使用万用表去 检测需要维修的高电压系统输入与输出线路的每一个相位电压， 读数必须小于规定值（一般为小于3V）。
新能源汽车故障诊断基本流程
新能源汽车故障诊断基本流程1.接受故障报告：首先，技术人员需要接受车主的故障报告。
这些报告可能是口头告知或者书面记录，报告中应包含车辆的故障现象、发生时间、行驶里程等信息。
2.故障现象分析：技术人员需要详细了解故障现象，对故障进行归类。
根据车主提供的信息和自身的经验，技术人员可以初步判断故障可能出现的位置，例如是电池、电机、控制系统等。
3.故障重现：在诊断过程中，技术人员需要通过一定的方法将故障重现。
可以要求车主提供更多实际情况下出现故障的条件，例如在何种情况下出现故障、是否有特定操作等。
4.故障检测与获取故障代码：在重现故障后，技术人员需要进行故障检测，并通过汽车的故障诊断系统获取故障代码。
故障诊断系统可以通过连接汽车的诊断接口获得各个模块的故障代码，帮助技术人员进一步分析故障可能的原因。
5.故障原因分析：通过获取的故障代码，技术人员可以查阅相应的故障代码库，分析可能的故障原因。
同时，技术人员还需要结合对车辆的实际检测，例如通过检查传感器、电池、电机等部件的状态，以进一步确认故障的原因。
6.故障修复：在确认了故障的原因后，技术人员需要制定相应的修复方案，进行故障修复。
修复过程可能涉及到更换部件、调整参数、修复线路等。
7.故障后检测：在进行修复后，技术人员需要再次对车辆进行检测，确保故障已经完全解决，确保车辆的正常运行。
8.故障报告与记录：在故障修复完毕后，技术人员需要给车主反馈修复情况，并进行相应的记录。
这些记录可以为后续的故障诊断和维护提供参考。
以上是新能源汽车故障诊断的基本流程。
在实际操作中，技术人员需要灵活运用各种测试设备和技术手段，结合自身的经验和知识，快速、准确地对故障进行诊断，并及时采取措施解决故障，以确保车辆的正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XXXX系统诊断规范—“填写项目代号”文件编号：“向项目申请编号”编制：校对：审核：“业务高级经理”会签：“控制系统集成主管”批准：“部长”XXX年XXX月版本信息目录版本信息........................................ 错误!未定义书签。
1.参考文献..................................... 错误!未定义书签。
2.网络拓扑..................................... 错误!未定义书签。
3.诊断接口..................................... 错误!未定义书签。
4.诊断需求..................................... 错误!未定义书签。
.诊断协议................................ 错误!未定义书签。
物理层............................ 错误!未定义书签。
数据链路层........................ 错误!未定义书签。
网络层............................ 错误!未定义书签。
应用层时间参数.................... 错误!未定义书签。
.Diagnostic Services（ISO14229-1）....... 错误!未定义书签。
Supported Diagnostic Services ..... 错误!未定义书签。
DiagnosticSessionControl（10H）... 错误!未定义书签。
ECUReset (11H) .................... 错误!未定义书签。
CommunicationControl（28H）....... 错误!未定义书签。
SecurityAccess（27H）............. 错误!未定义书签。
TesterPresent（3EH） .............. 错误!未定义书签。
ControlDTCSetting(85H) ............ 错误!未定义书签。
ReadDataByIdentifier（22H）....... 错误!未定义书签。
WriteDataByIdentifier (2EH) ....... 错误!未定义书签。
InputOutputControlByIdentifier (2FH)错误!未定义书签。
ClearDiagnosticInformation (14H) . 错误!未定义书签。
ReadDTCInformation (19H) ......... 错误!未定义书签。
RoutineControl (31H) ............. 错误!未定义书签。
RequestDownLoad(34H) ............. 错误!未定义书签。
TransferData (36H) ............... 错误!未定义书签。
RequestTransferExit (37H) ........ 错误!未定义书签。
5.故障定义..................................... 错误!未定义书签。
6.故障码DTC中英文对照表....................... 错误!未定义书签。
附录 A: 冻结帧信息.............................. 错误!未定义书签。
附录 B:......................................... 错误!未定义书签。
版本信息参数列表：......................... 错误!未定义书签。
数据流参数列表：........................... 错误!未定义书签。
版本信息参数定义........................... 错误!未定义书签。
数据流参数定义............................. 错误!未定义书签。
1.参考文献2.网络拓扑“由网络工程师统一发布网络拓扑”Fig 1.C70GB-2014整车网络拓扑结构3.诊断接口Fig 2.OBD诊断接口Tab 1.OBD 诊断接口针脚定义“由线束工程师统一发布OBD接口定义”4.诊断需求4.1.诊断协议4.1.1.物理层物理层应满足ISO11898-2要求及北京新能源汽车股份有限公司企业标准《新能源汽车高速 CAN 网络节点级电子控制单元（ ECU）技术要求》要求。
4.1.2.数据链路层数据链路层应满足ISO11898-1要求。
所有诊断请求和应答帧的数据长度应为8字节，否则电控单元将忽略该诊断请求帧。
当诊断响应长度不足8字节时，空余的字节应用0xAA填充。
4.1.3.网络层网络层应满足ISO15765-2要求和下述要求：4.1.3.1.寻址方式可以支持物理寻址和功能寻址。
诊断消息ID描述见下表：Tab 2.诊断 ID列表“由网络工程师统一发布所有诊断ID分配，各系统填写各自的诊断ID至上表”4.1.3.2.网络层时间参数Tab 3.网络层时间参数需求4.1.4.应用层时间参数Tab 4.应用层时间参数需求4.2.Diagnostic Services（ISO14229-1）Services shall be implemented according to ISO14229-1. Additional details are specified in this section.4.2.1.Supported Diagnostic ServicesThe overview of ECU supported diagnostic services is described in the following table.Table 5 Supported diagnostic services of ECU说明：访问权限√1表示需要扩展安全级权限，√3表示需要编程安全级权限。
The services need to support suppressPositveResponseBit (SPRS) are showed in following table.Diagnostic Services List Support SPRS bitSID (Hex)Service Name36 TransferData 37RequestTransferExitThe negativeResponseCodes (NRC) used by ECU are defined as follows:NRC(Hex)Description11H serviceNotSupported 12H subFunctionNotSupported13H incorrectMessageLengthOrInvalidFormat 22H conditionsNotCorrect 24H requestSequenceError 36H exceededNumberOfAttempts 31H requestOutOfRange 33H securityAccessDenied 37H requiredTimeDelayNotExpired 35H InvalidKey72H generalProgrammingFailure 78H responsePending7FH serviceNotSupportedInActiveSession 92H/93H VoltageTooHigh / voltageTooLow 7EHsubFunctionNotSupportedInActiveSessionIf two or more NRCs are reasonable, the ECU could send the negative response message according to the following priority rules ：The 7Fh NRC have the highest priority;For others, the NRC with smaller number has higher priority.4.2.2. DiagnosticSessionControl （10H ）This service is used by the client to enable different diagnostic sessions in the server(s). A diagnostic session enables a specific set of diagnostic services in the server(s). 4.2.2.1. Message FormatRequest ：Timing P2server value is provided in 1ms resolution. Timing P2*server value is provided in 10ms resolution.4.2.2.2.Implementation RulesThis service is used by the diagnostic tool to enable different types of diagnostic sessions in a server. In order to execute a diagnostic service the appropriate session has to be started shall be only one diagnostic session active at a time.Normal/Default Session (01h) shall be enabled automatically by the ECU if no diagnostic session has been requested at power up.The ECU shall return to Normal/Default Session (01h) after timeout of ExtendedDiagnostic Session.The ECU shall be capable of providing all diagnostic functionality defined for the default diagnostic session under normal operating conditions.The ECU shall first send a DiagnosticSessionControl Positive Response (50h xx) message before the new session becomes active in the ECU.A DiagnosticSessionControl Positive Response (50h xx) message shall be returned by an ECU if the diagnostic tool requests a session that is already running. If the ECU has already received the same request message previously and performed the requested operation, the ECU shall continue to perform the current operation . it is not a change of the session).The ECU shall remain in its current diagnostic session if it is not able to switch into the requested diagnostic session.The TesterPresent (3Eh) service shall be used to keep the non-default diagnostic sessions active by retriggering S3server. Also any other service request shall retrigger S3server.A functional TesterPresent (3Eh) request without response may be sent at any time, even regardless of any other service in progress.When receiving or transmitting any diagnostic messages, including 3Eh service, the S3servertimer will reset.Fig 3.Session transition diagram4.2.3.ECUReset (11H)This service requests the server to effectively perform an ECU reset based on the content of the ResetType parameter value (suppressPosRspMsgIndicationBit (bit 7) not shown).4.2.3.1.Message Format4.2.3.2.Implementation RulesThe positive response shall be sent before performing the ECU reset.The execution of reset will take <TBD> ms, which means the ECU can’t respond to any new request sent within this time.municationControl（28H）The service is used to “switch on/off” the transmission and/or the reception of certain messages of (a) server(s).4.2.4.1.Message Format4.2.4.2.Implementation RulesThere are no special general implementation rules for this service.4.2.5.SecurityAccess（27H）The purpose of this service is to provide a means to access data and/or diagnostic services, which have restricted access for security or safety reasons. Diagnostic services for downloading/uploading routines or data into a server and reading specific memory locations from a server are situations where security access may be required. Improper routines or data downloaded into a server could potentially damage the electronics or other vehicle components or risk the vehicle’s compliance to safety, or security standards. The security concept uses a seed and key relationship.The client shall request the server to unlock by sending the service SecurityAccess-RequestSeed message. The server shall respond by sending a seed. The seed is the input parameter for the key calculation algorithm. It is used by the client to calculate the corresponding key value.In a second step, the client shall request the key comparison by sending the calculated key to the server using the appropriate service SecurityAccess-SendKey. The server shall compare this key to one internally stored/calculated. If the two numbers match, then the server shall enable (unlock) the client’s access to speci fic services/data and indicate that with the service SecurityAccess-SendKey. If the two numbers do not match, this shall be considered as a false access attempt. If access is rejected for any other reason, it shall not be considered as a false access attempt. An invalid key requires the client to start over from the beginning with a SecurityAccess-RequestSeed message.If a server supports security, but is already unlocked when a SecurityAccess-RequestSeed message is received, that server shall respond with a SecurityAccess-RequestSeed positive response message service with a seed value equal to zero (0). The client shall use this method to determine if a server is locked by checking for a non-zero seed.The Seed-Key algorithmfor SecurityAccess（Mandatory）：Key = ((((seed>>4) XOR seed)<<3) XOR seed)。