汽车故障诊断及检修技术-项目一
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造成：用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个 接线柱。若起动机不转，说明电动机有故障，应解体检修；若起动机 运转，说明电动机正常，故障在起动机本身以外的电路。
2．起动机转动无力
（1）故障现象 将点火开关旋至起动挡，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是
起动机不转动或转动缓慢无力。
② 若故障依然存在，要区分故障在起动机或发动机本身还是在端子30之 （2）诊断思路与方法 前①③的首如电先果路应在，检接其查通方蓄起法电动是池开用容关螺量后丝和，刀电起短源动接导机起线有动的连机连续电接的磁情“开况咔关，哒的确”端认声子蓄。3电0若和池短端容接子量起C是动两否机个 接线柱。若短接后起动有力且运转正常，说明起动机电磁开关内主触点和 足电够磁，开线关路的连两接个是主否接良线好柱。，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈断 接触盘接触不良；若短接后起动仍然无力，则可认为电动机有故障，需进 路或短路。 一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或 接触不良，单向离合器打滑等引起的。
任务三 燃油供给系统的故障诊断
一、燃油供给系统 出现故障的原因
① 油管泄露。 ② 油箱无油。 ③ 汽油泵不工作：汽油泵本身故障；汽油 泵控制电路故障；继电器、保险系故障； 线路断路、短路、接触不良、搭铁等。 ④ 油路堵塞:汽油滤清器堵塞或油箱过脏。 ⑤ 喷油器及其控制电路故障。 ⑥ 油压调节器故障。
（2）示波器检测法 用示波器检测喷油器控制电路的电压脉冲波形。
9．喷油器的检查
（1）听诊法
通过检查喷油器的振动情况和工作声音了解其工作状态。 发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用螺丝刀 或听诊器与喷油器接触应能听到其有节奏的工作声音，否则表明喷油器 工作不正常。
检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其两端子间的电阻，同 一台发动机的所有喷油器电阻应相同。在20℃时，高阻喷油器的电阻应 为12～16 Ω，低阻喷油器的电阻应为2～5 Ω，否则应予以更换。
二、燃油供给系统故障诊断注意事项
① 检修燃油供给系统时，特别是在清洗油箱、添加油时应远离火 源、高温处，准备好消防器材。 ② 拆卸燃油供给系统之前，应先释放管路中的燃油压力。 ③ 在检修燃油供给系统时，不得进行高压线试火。 ④ 释放的燃油要用专用容器收集，废旧燃油不得随意乱倒。
三、燃油供给系统故障检测与排除
（2）喷油器线圈电阻的检查
（3）喷油器泄漏、喷射、喷油量检验
汽车故障诊断及检修技术
项目一 发动机无法起动或起动困难
任务一 起动系统的故障诊断 任务二 点火系统的故障诊断 任务三 燃油供给系统的故障诊断 任务四 防盗系统的故障诊断
任务一 起动系统的故障诊断
一、起动系的正确使用与维护
1．起动系的日常使用与维护
起动系主要维护的是起动机。起动机在起动发动机之后， 便不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩，要让起动机正常工作 只需要满足两个条件：一是在起动时蓄电池能为其提供较大的 瞬间脉冲电流；二是起动机的工作环境必须干燥洁净。
8．检查喷油器 控制电路
（1）试灯及万用表检测法
③ 检查喷油器电源线。接通点火开关 ①，拔不下要喷起油动器发连动接机器，插测头量。喷油器插头上 ②的将电专源用线测的试电灯压串，接其到值喷应油为器1连2 V接；器若上无的 两电插压孔，内应，检起查动保发险动丝机、，主试继灯电应器闪及烁线，路不亮 或等不。闪烁则表明控制回路有故障，应检查喷 油④器电检源查线喷、油P器C搭M铁控线制。的检喷查油P器C搭M铁控线制或 PC的M喷。油器搭铁线路或PCM。
5．检修汽油泵控制电路
若汽油泵有响声，说明汽油泵工作；接下来测量汽油压力 ，若无响声，先检修汽油泵控制电路，无异常再检修汽油泵。
6．测量汽油压力， 检查燃油压力调节器
油压的检测分怠速油压、大负荷油压和残余油压3个方面。 ① 怠速油压过低，会造成怠速运转不平稳。 ② 大负荷油压过低，会造成急加速、高速时汽车动力不足。 ③ 残余油压过低或没有，会造成发动机短时间内起动困难（需 要连续起动两次以上才能起动）。
7．喷油 器及其控 制电路的 检查
怠速时用TECH2指令让某缸喷油器不喷油（中止 ），发动机转速应下降。
（1）喷油器动作试验
检查方法为怠速时拔下某缸喷油器线束插头，使该缸喷 油器不喷油，若发动机转速下降，则表明该喷油器及其控电 路正常；否则应对喷油器和其控制电路分别进行检查，判明 故障部位。
（2）喷油器断油试验
图1-1-2 起动继电器
4．点火开关检测
点火开关是汽车电路中最重要的开关，可根据开关各挡位的功能和 开关各挡位的导通情况，用万用表进行检查。检查时，使开关处于不 同的挡位，按照开关接通情况测量插接器或插头与相应编号导线之间 的导通情况。如果检查的结果不符合开关的功能要求，说明开关已经 损坏。
5．起动机总成检测
2．保险丝检测
① 直观检查法。拔出保险丝，检查是否熔断。 ② 用万用表导通挡测量两个外露点是否导通，不导通为熔断，如图11-1所示。 ③ 用万用表电压挡的一个表笔搭铁，另一个表笔分别接触保险丝的两 个外露点，检测其电压是否一样，不一样则保险丝熔断。
图1-1-1 保险丝的检测
3．起动继电器检测
（工（R值（以×3作为1进2）） 2）情若 在无0采行同加开0换况线 继穷挡用互一电路件。圈电大检数换辆检检法电器，查字试车测测阻1则。万验可脚符正若用。能和合常表1有2脚要脚；测若与求之否阻干2，间则法脚个给加继，（继继1电以线电2电器图圈器V器电有1）是-线压故1的相-圈，障阻2同所加测。值的示载量符，的工3合零脚继作要件与电电求号4器压脚，相为，是3同脚例检否的与，查导继4用其通脚电万触，的器用点阻电，表的值阻可 小于1Q则导通为正常，否则继电器有故障。
1．检查燃油表
2．检查油箱油位
3．检查油管
首先检查仪表盘 的燃油表是否指 示零位或油位警 告灯是否亮起。
检查油箱油位是 否过低。
打开发动机舱盖 ，检查油管有无 泄漏。
4．检查汽油泵是否工作
将点火开关调至ON挡或起动挡，或连接TECH2，用TECH2 驱动汽油泵工作，在后排座椅处仔细查听有无汽油泵响声。
4．点火系统故障诊断的注意事项
① 拆卸或安装电路部件之前，应先关闭点火开关或拆下蓄电池负极搭铁线。 ② 在判断点火系统故障时，不要使高压电路处于开路状态，否则极易使点火 器中的大功率三极管损坏。如进行缸压检查等，应拔下分电器盖上的中央高 压线，并将其搭铁。 ③ 点火器必须搭铁良好，使用中应尽可能减少搭铁处的接触电阻，确保电路 稳定可靠的工作。 ④ 发动机在运转过程中，严禁拆卸蓄电池，也不可用刮火的方法检修电路。 ⑤ 点火信号线应与高压线分开，避免高压线对点火系的干扰。
2．起动机的使用与维护
④⑤②③①起发起发动动起动机机动发机外起机动起部动每机动应后次时后经，起，常如动应 必保起时将 须持动间变 立清机不速 即洁不超杆 切，能过置 断各停5于 起连转s空 动，接，挡 机再导应位 控次线立置 制起，即并电动特关踩路时别闭下，应是电离使间与源合起歇蓄总器动1电开5 s，池关踏机使连或板停蓄接拆，止电的下严工池导蓄禁作得线电挂。以，池挡恢都搭起复应铁动。保线。如证并果牢查连固找续可故第靠障三。。次起动，应在检查与排 除故障的基础上停歇2 min以后进行。
（1）起动机的不解体检测
1）吸引线圈性能测试 ① 先把励磁线圈的引线断开。 ② 按照图1-1-3所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。驱动齿轮应能 伸出，否则表明其功能不正常。
图1-1-3 电磁开关吸引线圈功能试验
2）保持线圈性能测试接线方法 完成电磁开关吸引线圈功能测试后，驱动齿轮移出之后从端子C上
二、起动系统各部件的检测
1．蓄电池的检测
（1）外观检查 ① 检查蓄电池及其托架固定件，以确认蓄电池是否保持水平状 （（态23和））牢液蓄固面电。高池度端检电查压（检可测维护蓄电池） 检使② 查用检液万查面用其高表是度检否时测有，。任正用何常万裂液用纹面表或高测外度量部应蓄损介电伤于池，两端柱条电桩高压有度，无指只破示能损线作，之为壳间检体的测有中的 线参无上考泄，因露低素，于。否中通则线常应则静更为置换液时。面，过测低量，端应电加压入≥1蒸2.6馏V水，补并充且。电解液密度 ≥③1.2检2 g查/c蓄m3电，池才接可线以柱基，本电判缆定和蓄托电架池固有定一架定是的否电腐量蚀储。备。 ④ 疏通加液盖通气孔（可维护蓄电池）。
反转时应锁住否则应更换单向离合单向离合器的安装与检查yourcompanyslogan下面以丰田轿车起动系统为例分析起动系统的故障如图111010丰田轿车起动系统控制电路图yourcompanyslogan故障现象将点火开关旋至起动挡起动机起动齿轮不向外伸出起动机不诊断思路与方法此种故障可能由蓄电池及电路连接造成也有可能由起动机本身造成
可，如图1-1-7所示。
4）电刷架的检查 电刷架的检查如图1-1-8所示，“+”电刷架A和“_”电刷架B之间
不应导通，若导通，应进行电刷架总成的更换。
图1-1-7 电刷的检查
图1-1-8 电刷架的检查
5）单向离合器的安装与检查 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动
单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，如图11-9所示。检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动 齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，则说明电磁开关保持线圈功 能正常，否则表明保持线圈损坏或搭铁不正确。
3）复位功能测试 完成电磁开关保持线圈功能测试后，拆除起动机接线柱“-”上的连
接线，此时，若驱动齿轮被拉回，则说明电磁开关复位功能正常。
（1）起动机的不解体检测
1）直流电动机的检修 ① 磁场绕组的检测如图1-1-4所示。
图1-2-1 火花塞试验器
（1）火花塞外观检查 工作正常的火花塞的绝缘 体裙部呈赤褐色、无积炭 、电极无烧损、电极间隙 正常、热分类正确。
3.火花塞 检查
（2）火花塞就车检查 可用短路法：发动机低速 运转，用螺丝刀在被测火 花塞的高压线与缸体间短 路，使该缸火花塞断电不 工作。
火花塞的间隙约为l.0 mm。如果间隙 过小，发动机低速小负荷时会产生缺 火现象；如间隙过大，易击穿点火线 圈，且高速大负荷时易断火。
图1-1-4 磁场绕组及外壳检测
② 换向器电枢绕组的检测如图1-1-5所示。
图1-1-5 换向器和电枢绕组的检测
2）电枢轴跳动检查 电枢轴跳动检查如图1-1-6所示，其跳动量不应大于0.08 mm，否则
应进行校正或更换电枢。
图1-1-6 电枢轴跳动检查
3）电刷的检查 测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即
图1-1-9的故障分析与诊断
下面以丰田轿车起动系统为例分析起动系统的故障，如图1-1-10所示。
图1-1-10 丰田轿车起动系统控制电路图
1、起动机不转
（1）故障现象 将点火开关旋至起动挡，起动机起 动齿轮不向外伸出，起动机不转。
（2）诊断思路与方法 此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机本身
3．起动机空转
（1）故障现象 接通点火开关起动开关，起动机只是空转，
不能带动发动机运转。
（2）诊断思路与方法 ① 起动机空转时，有较轻的摩擦声音，起动机驱 动②③齿起起轮动动不机机能空空与转转飞时时轮，，轮有速齿严度啮重较合的快，碰但即擦无驱轮碰动齿齿齿的声轮声音还音，没，说有说明 啮明起合飞动到轮机飞轮单轮齿向轮或离齿起合中动器，机打电驱滑磁动，开齿即关轮驱就严动提重齿前磨轮接损已通，经，应啮说拆入明下飞 主起轮回动轮路机齿的进中接一，触步但盘检不行查能程，带过根动短据飞，实轮应际旋拆情转下况，起更只动换是机驱起，动动进齿机行轮电 起或枢动飞轴机轮在接轮空通齿转时。，刻应的更调换整单。向离合器总成。
任务二 点火系统的故障诊断
1 点火系统导致发动 机不能运行的故障
原因
① 火花塞故障。 ② 高压线故障。 ③ 点火控制电路断路、短路和接触不
良等。 ④ 点火线圈故障。 ⑤ 点火控制器故障。 ⑥ 曲轴位置传感器故障。 ⑦ 发动机控制模块故障。
2．火花塞试验器试火法
拔下某缸火花塞高压线，装上火花塞试验器（见图1-2-1） 后搭铁，起动发动机，如果无火或火花弱，说明点火系有故障 ；同时观察发动机转速是否下降、抖动，如果是，说明该缸及 火花塞工作良好。若该缸断火后，发动机状况没有任何变化， 说明该缸或该缸火花塞工作不良。
2．起动机转动无力
（1）故障现象 将点火开关旋至起动挡，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是
起动机不转动或转动缓慢无力。
② 若故障依然存在，要区分故障在起动机或发动机本身还是在端子30之 （2）诊断思路与方法 前①③的首如电先果路应在，检接其查通方蓄起法电动是池开用容关螺量后丝和，刀电起短源动接导机起线有动的连机连续电接的磁情“开况咔关，哒的确”端认声子蓄。3电0若和池短端容接子量起C是动两否机个 接线柱。若短接后起动有力且运转正常，说明起动机电磁开关内主触点和 足电够磁，开线关路的连两接个是主否接良线好柱。，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈断 接触盘接触不良；若短接后起动仍然无力，则可认为电动机有故障，需进 路或短路。 一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或 接触不良，单向离合器打滑等引起的。
任务三 燃油供给系统的故障诊断
一、燃油供给系统 出现故障的原因
① 油管泄露。 ② 油箱无油。 ③ 汽油泵不工作：汽油泵本身故障；汽油 泵控制电路故障；继电器、保险系故障； 线路断路、短路、接触不良、搭铁等。 ④ 油路堵塞:汽油滤清器堵塞或油箱过脏。 ⑤ 喷油器及其控制电路故障。 ⑥ 油压调节器故障。
（2）示波器检测法 用示波器检测喷油器控制电路的电压脉冲波形。
9．喷油器的检查
（1）听诊法
通过检查喷油器的振动情况和工作声音了解其工作状态。 发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用螺丝刀 或听诊器与喷油器接触应能听到其有节奏的工作声音，否则表明喷油器 工作不正常。
检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其两端子间的电阻，同 一台发动机的所有喷油器电阻应相同。在20℃时，高阻喷油器的电阻应 为12～16 Ω，低阻喷油器的电阻应为2～5 Ω，否则应予以更换。
二、燃油供给系统故障诊断注意事项
① 检修燃油供给系统时，特别是在清洗油箱、添加油时应远离火 源、高温处，准备好消防器材。 ② 拆卸燃油供给系统之前，应先释放管路中的燃油压力。 ③ 在检修燃油供给系统时，不得进行高压线试火。 ④ 释放的燃油要用专用容器收集，废旧燃油不得随意乱倒。
三、燃油供给系统故障检测与排除
（2）喷油器线圈电阻的检查
（3）喷油器泄漏、喷射、喷油量检验
汽车故障诊断及检修技术
项目一 发动机无法起动或起动困难
任务一 起动系统的故障诊断 任务二 点火系统的故障诊断 任务三 燃油供给系统的故障诊断 任务四 防盗系统的故障诊断
任务一 起动系统的故障诊断
一、起动系的正确使用与维护
1．起动系的日常使用与维护
起动系主要维护的是起动机。起动机在起动发动机之后， 便不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩，要让起动机正常工作 只需要满足两个条件：一是在起动时蓄电池能为其提供较大的 瞬间脉冲电流；二是起动机的工作环境必须干燥洁净。
8．检查喷油器 控制电路
（1）试灯及万用表检测法
③ 检查喷油器电源线。接通点火开关 ①，拔不下要喷起油动器发连动接机器，插测头量。喷油器插头上 ②的将电专源用线测的试电灯压串，接其到值喷应油为器1连2 V接；器若上无的 两电插压孔，内应，检起查动保发险动丝机、，主试继灯电应器闪及烁线，路不亮 或等不。闪烁则表明控制回路有故障，应检查喷 油④器电检源查线喷、油P器C搭M铁控线制。的检喷查油P器C搭M铁控线制或 PC的M喷。油器搭铁线路或PCM。
5．检修汽油泵控制电路
若汽油泵有响声，说明汽油泵工作；接下来测量汽油压力 ，若无响声，先检修汽油泵控制电路，无异常再检修汽油泵。
6．测量汽油压力， 检查燃油压力调节器
油压的检测分怠速油压、大负荷油压和残余油压3个方面。 ① 怠速油压过低，会造成怠速运转不平稳。 ② 大负荷油压过低，会造成急加速、高速时汽车动力不足。 ③ 残余油压过低或没有，会造成发动机短时间内起动困难（需 要连续起动两次以上才能起动）。
7．喷油 器及其控 制电路的 检查
怠速时用TECH2指令让某缸喷油器不喷油（中止 ），发动机转速应下降。
（1）喷油器动作试验
检查方法为怠速时拔下某缸喷油器线束插头，使该缸喷 油器不喷油，若发动机转速下降，则表明该喷油器及其控电 路正常；否则应对喷油器和其控制电路分别进行检查，判明 故障部位。
（2）喷油器断油试验
图1-1-2 起动继电器
4．点火开关检测
点火开关是汽车电路中最重要的开关，可根据开关各挡位的功能和 开关各挡位的导通情况，用万用表进行检查。检查时，使开关处于不 同的挡位，按照开关接通情况测量插接器或插头与相应编号导线之间 的导通情况。如果检查的结果不符合开关的功能要求，说明开关已经 损坏。
5．起动机总成检测
2．保险丝检测
① 直观检查法。拔出保险丝，检查是否熔断。 ② 用万用表导通挡测量两个外露点是否导通，不导通为熔断，如图11-1所示。 ③ 用万用表电压挡的一个表笔搭铁，另一个表笔分别接触保险丝的两 个外露点，检测其电压是否一样，不一样则保险丝熔断。
图1-1-1 保险丝的检测
3．起动继电器检测
（工（R值（以×3作为1进2）） 2）情若 在无0采行同加开0换况线 继穷挡用互一电路件。圈电大检数换辆检检法电器，查字试车测测阻1则。万验可脚符正若用。能和合常表1有2脚要脚；测若与求之否阻干2，间则法脚个给加继，（继继1电以线电2电器图圈器V器电有1）是-线压故1的相-圈，障阻2同所加测。值的示载量符，的工3合零脚继作要件与电电求号4器压脚，相为，是3同脚例检否的与，查导继4用其通脚电万触，的器用点阻电，表的值阻可 小于1Q则导通为正常，否则继电器有故障。
1．检查燃油表
2．检查油箱油位
3．检查油管
首先检查仪表盘 的燃油表是否指 示零位或油位警 告灯是否亮起。
检查油箱油位是 否过低。
打开发动机舱盖 ，检查油管有无 泄漏。
4．检查汽油泵是否工作
将点火开关调至ON挡或起动挡，或连接TECH2，用TECH2 驱动汽油泵工作，在后排座椅处仔细查听有无汽油泵响声。
4．点火系统故障诊断的注意事项
① 拆卸或安装电路部件之前，应先关闭点火开关或拆下蓄电池负极搭铁线。 ② 在判断点火系统故障时，不要使高压电路处于开路状态，否则极易使点火 器中的大功率三极管损坏。如进行缸压检查等，应拔下分电器盖上的中央高 压线，并将其搭铁。 ③ 点火器必须搭铁良好，使用中应尽可能减少搭铁处的接触电阻，确保电路 稳定可靠的工作。 ④ 发动机在运转过程中，严禁拆卸蓄电池，也不可用刮火的方法检修电路。 ⑤ 点火信号线应与高压线分开，避免高压线对点火系的干扰。
2．起动机的使用与维护
④⑤②③①起发起发动动起动机机动发机外起机动起部动每机动应后次时后经，起，常如动应 必保起时将 须持动间变 立清机不速 即洁不超杆 切，能过置 断各停5于 起连转s空 动，接，挡 机再导应位 控次线立置 制起，即并电动特关踩路时别闭下，应是电离使间与源合起歇蓄总器动1电开5 s，池关踏机使连或板停蓄接拆，止电的下严工池导蓄禁作得线电挂。以，池挡恢都搭起复应铁动。保线。如证并果牢查连固找续可故第靠障三。。次起动，应在检查与排 除故障的基础上停歇2 min以后进行。
（1）起动机的不解体检测
1）吸引线圈性能测试 ① 先把励磁线圈的引线断开。 ② 按照图1-1-3所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。驱动齿轮应能 伸出，否则表明其功能不正常。
图1-1-3 电磁开关吸引线圈功能试验
2）保持线圈性能测试接线方法 完成电磁开关吸引线圈功能测试后，驱动齿轮移出之后从端子C上
二、起动系统各部件的检测
1．蓄电池的检测
（1）外观检查 ① 检查蓄电池及其托架固定件，以确认蓄电池是否保持水平状 （（态23和））牢液蓄固面电。高池度端检电查压（检可测维护蓄电池） 检使② 查用检液万查面用其高表是度检否时测有，。任正用何常万裂液用纹面表或高测外度量部应蓄损介电伤于池，两端柱条电桩高压有度，无指只破示能损线作，之为壳间检体的测有中的 线参无上考泄，因露低素，于。否中通则线常应则静更为置换液时。面，过测低量，端应电加压入≥1蒸2.6馏V水，补并充且。电解液密度 ≥③1.2检2 g查/c蓄m3电，池才接可线以柱基，本电判缆定和蓄托电架池固有定一架定是的否电腐量蚀储。备。 ④ 疏通加液盖通气孔（可维护蓄电池）。
反转时应锁住否则应更换单向离合单向离合器的安装与检查yourcompanyslogan下面以丰田轿车起动系统为例分析起动系统的故障如图111010丰田轿车起动系统控制电路图yourcompanyslogan故障现象将点火开关旋至起动挡起动机起动齿轮不向外伸出起动机不诊断思路与方法此种故障可能由蓄电池及电路连接造成也有可能由起动机本身造成
可，如图1-1-7所示。
4）电刷架的检查 电刷架的检查如图1-1-8所示，“+”电刷架A和“_”电刷架B之间
不应导通，若导通，应进行电刷架总成的更换。
图1-1-7 电刷的检查
图1-1-8 电刷架的检查
5）单向离合器的安装与检查 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动
单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，如图11-9所示。检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动 齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，则说明电磁开关保持线圈功 能正常，否则表明保持线圈损坏或搭铁不正确。
3）复位功能测试 完成电磁开关保持线圈功能测试后，拆除起动机接线柱“-”上的连
接线，此时，若驱动齿轮被拉回，则说明电磁开关复位功能正常。
（1）起动机的不解体检测
1）直流电动机的检修 ① 磁场绕组的检测如图1-1-4所示。
图1-2-1 火花塞试验器
（1）火花塞外观检查 工作正常的火花塞的绝缘 体裙部呈赤褐色、无积炭 、电极无烧损、电极间隙 正常、热分类正确。
3.火花塞 检查
（2）火花塞就车检查 可用短路法：发动机低速 运转，用螺丝刀在被测火 花塞的高压线与缸体间短 路，使该缸火花塞断电不 工作。
火花塞的间隙约为l.0 mm。如果间隙 过小，发动机低速小负荷时会产生缺 火现象；如间隙过大，易击穿点火线 圈，且高速大负荷时易断火。
图1-1-4 磁场绕组及外壳检测
② 换向器电枢绕组的检测如图1-1-5所示。
图1-1-5 换向器和电枢绕组的检测
2）电枢轴跳动检查 电枢轴跳动检查如图1-1-6所示，其跳动量不应大于0.08 mm，否则
应进行校正或更换电枢。
图1-1-6 电枢轴跳动检查
3）电刷的检查 测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即
图1-1-9的故障分析与诊断
下面以丰田轿车起动系统为例分析起动系统的故障，如图1-1-10所示。
图1-1-10 丰田轿车起动系统控制电路图
1、起动机不转
（1）故障现象 将点火开关旋至起动挡，起动机起 动齿轮不向外伸出，起动机不转。
（2）诊断思路与方法 此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机本身
3．起动机空转
（1）故障现象 接通点火开关起动开关，起动机只是空转，
不能带动发动机运转。
（2）诊断思路与方法 ① 起动机空转时，有较轻的摩擦声音，起动机驱 动②③齿起起轮动动不机机能空空与转转飞时时轮，，轮有速齿严度啮重较合的快，碰但即擦无驱轮碰动齿齿齿的声轮声音还音，没，说有说明 啮明起合飞动到轮机飞轮单轮齿向轮或离齿起合中动器，机打电驱滑磁动，开齿即关轮驱就严动提重齿前磨轮接损已通，经，应啮说拆入明下飞 主起轮回动轮路机齿的进中接一，触步但盘检不行查能程，带过根动短据飞，实轮应际旋拆情转下况，起更只动换是机驱起，动动进齿机行轮电 起或枢动飞轴机轮在接轮空通齿转时。，刻应的更调换整单。向离合器总成。
任务二 点火系统的故障诊断
1 点火系统导致发动 机不能运行的故障
原因
① 火花塞故障。 ② 高压线故障。 ③ 点火控制电路断路、短路和接触不
良等。 ④ 点火线圈故障。 ⑤ 点火控制器故障。 ⑥ 曲轴位置传感器故障。 ⑦ 发动机控制模块故障。
2．火花塞试验器试火法
拔下某缸火花塞高压线，装上火花塞试验器（见图1-2-1） 后搭铁，起动发动机，如果无火或火花弱，说明点火系有故障 ；同时观察发动机转速是否下降、抖动，如果是，说明该缸及 火花塞工作良好。若该缸断火后，发动机状况没有任何变化， 说明该缸或该缸火花塞工作不良。