物流学导论JA(32,10)

物流学导论
第10讲 物流网络和物流结点
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本讲学习要求
掌握物流网络的概念、构造 理解物流结点的作用和功能 掌握物流结点的种类 理解三个层次的物流结点 掌握物流基地的概念与功能
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一、基本概念
1、物流网络
物流的过程，如果按其运动的程度即相对位 移大小观察，它是由许多运动过程和许多相 对停顿过程组成的。一般情况下，两种不同 形式运动过程或相同形式的两次运动过程中 都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往 联结两次不同的运动。物流过程便是这种多 次的运动－停顿一运动一停顿所组成。
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3、管理功能
物流系统的管理设施和指挥机构往往集 中设置于物流结点之中，实际上，物流 结点大都是集管理、指挥、调度、信息 、衔接及货物处理于一体的物流综合设 施。整个物流系统的运转的有序化和正 常化，整个物流系统的效率和水平取决 于物流结点的管理职能实现的情况。
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三、物流结点的种类
（一）转运型结点
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2、水运转运站
有两种形式。 （1）水运←→水运转运站 衔接两种水运方式或同一种水运方式货物过驳 重组的转运站，统称为港口。这种转运方式又 有海运←→内河航运转运、海运←→海运转运 及内河航运←→内河航运三种转运方式。其实 现方法有三种：①利用码头卸货、重组再重新 装船，实现转运；②在港湾中两船直接靠接转 运；③利用港湾船从一船卸货再装至另一船或 几船。
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（2）仓库的吞吐相对能力不同。普通仓库中 货物往往长期存放，周转速度较慢，具有“静 态”特点。而流通仓库中货物的周转速度较快， 货物相对停滞的时间较短。
（3）仓库内部构造及机械装备不同。普通仓 库内部的规划是以存货场地为主，作业机械较 少。流通仓库中进出货及理货工作所占面积相 对较大，库内机械运动频率高、数量多，机械 运行通道面积比例大。
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（3）汽车←→火车转运站
是衔接汽车、火车两种不同运输方式的中转接 点。这种中转站一般有三种中转方式：①汽车 实行集货，由火车完成大量运输；②火车完成 大量运输到站后，由汽车完成配送式短程运输 或由汽车实行公路货运衔接；③汽车、火车间 的转换，货物在转换中重新组合。前两种转运 站转运工艺较为简单，甚至可以在转运站中实 行汽车、火车的对接或靠接换载；后一种转运 站，货物要重新编组，所以工艺较复杂，需要 一定的装、卸、分货等设施支撑。
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（4）仓库内的工艺流程不同。普通仓库和流 通仓库相比，除了相同的进货、存货、搬运、 出库等工序之外，普通仓库验收、保管、养护 的工序比较重要，而流通仓库在这方面要求不 高。 （5）仓库功能不同。普通仓库功能单一，流 通仓库功能较多，主要表现在：信息功能较强， 转运功能较强，理货功能较强。
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2、中转仓库
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5、加工中心
其主要职能是进行流通加工。加工中心 是适应流通高附加价值而发展起来的， 为了取得这种高附加价值，加工中心必 须能起到生产环节不能起到的作用，否 则便宁肯在生产环节完成这一使命而勿 须在流通过程中再设置这样的中心。所 以，加工中心的位置选择十分重要，其 次是加工方式和加工程度的选择。
是具有转运能力的仓库，它的作用不是 长期储存货物，而是在保有较大数量储 存物资功能基础上，进行转发的仓库。 由于有这个特点，所以，中转仓库往往 被划为储存型结点，即仓库的一种；有 时又被划入转运结点之中，做为转运结 点的一种。
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3、集货中心
使将一定范围的分散的、小批量的但总数量较 大的货物集中起来以便大批量处理或大批量发 出的流通型结点。
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2、信息功能
物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的 信息传递、收集处理、发送的集中地，这种信 息功能在现代物流系统中起着重要的作用，也 是将复杂的物流诸单元能联结成有机整体的重 要保证。 在现代物流系统中，每一个结点都是物流信息 的一个点，若干个这种类型的信息点和物流系 统的信息中心结合起来，形成了指挥、管理、 调度整个物流系统的信息网络，这是一个物流 系统建立的前提条件。
集货中心的位置是一端与集货支线相联接，另 一端与干线（大量运输）相联接，在其内部实 现多来源、小批量、高频度的进货，由储运设 施集中储存，再按不同要求集合成大包装或大 数量体积发运。和类型相近的转运中心相比， 储存功能较强，货物从支线运输向干线运输的 转换较慢。而且集货中心有一定的流通加工职 能，这是和集货型转运中心的重要区别之一。
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与这种运动形式相呼应，物流网络结构 也是由执行运动使命的线路和执行停顿 使命的结点两种基本元素所组成。线路 与结点相互联系、相对配置以及其结构 、组成、联系方式不同，形成了不同的 物流网络，物流网络的水平高低、功能 强弱则取决干网络中两个基本元素的配 置和两个基本元素本身。
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2、线路和结点
全部物流活动是在线路和结点进行的。其中， 在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货 运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素 中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、 分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成 的。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流 系统中非常重要的部分。实际上，物流线路上 的活动也是靠结点组织和联系的，如果离了结 点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。
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（二）储存型结点
以存放货物为主要职能的结点，货物在 这种结点上停滞时间较长。在物流系统 中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、 货栈等都是属于此种类型的结点。
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尽管不少发达国家仓库职能在近代发生了大幅 度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主 要职能的流通仓库甚至流通中心，但是，在现 代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为 了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的 正常开展，保证市场的流转，以仓库为储备的 形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍 会以储备为主要职能。
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（二）物流结点的功能
1、衔接功能
物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个 线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种 作用称之为衔接作用。 物流结点的衔接作用可以通过多种方法实现，主要 有：①通过转换运输方式衔接不同运输手段；②通 过加工，衔接干线物流及配送物流；③通过储存衔 接不同时间的供应物流和需求物流；④通过集装箱、 托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输使之成为 一体。
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2、按照所属的职能分类
（1）生产仓库
为企业生产或经营储存原材料、燃料的仓库，这种仓库主 要以物流中转为主要职能。在运输网点中，也以转 运、换载为主要职能。
（3）储备仓库
专门长期存放物资，以完成各种储备保证任务的仓 库。
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3、按照结构和构造分类
以接连不同运输方式为主要职能的结点，是 处于运输线上的结点。铁道运输线上的货站、 编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、 终点站，水运线上的港口、码头，空运中的 空港等都属于此类结点。一般而言，由于这 种结点处于运输线上，又以转运为主，所以 货物在这种结点上停滞的时间较短。
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1、陆运转运站
陆运转运站种类较多，我们日常所讲的 车站、货站、中转站、终点站、编组站 等都是陆运转运站的简称或局部称谓。 陆运转运站有以下几种主要类型。 （1）汽车中转站 是汽车运输线上衔接汽车运输进行中转 换载的设施。
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二、物流结点的作用和功能
（一）物流结点的作用
现代物流网络中的物流结点对优化整个物流 网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执 行一般的物流职能，而且越来越多地执行指 挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物 流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重 视。所以，在有的场合也称之为物流据点， 对具有特别中枢功能的又称物流中枢或物流 枢纽。
平房仓库。 楼房仓库（楼库）。 高层货架仓库。货架高度较高，自动化 程度较高，存货能力强。 罐式仓库。
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4、按照技术处理方式和保管方式 分类
普通仓库。 冷藏仓库。 恒温仓库。 露天仓库。 水上仓库。 危险品仓库。 散装仓库。 地下仓库。
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5、特种仓库
（1）移动仓库 不固定在一定位置，而利用本身可移动 的性能，能移动至所需地点完成储存任 务的仓库。 （2）保税仓库 根据有关法律和进出口贸易的规定，专 门保管外国进口、暂未纳进口税货物的 仓库。
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（四）综合性结点
在物流系统中集中于一个结点中全面实现两种 以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各 自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有 完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。 这种结点是适应物流大量化和复杂化，适应物 流更为精密准确，在一个结点中要求实现多种 转化而使物流系统简化、高效的要求出现的， 是现代物流系统中结点发展的方向之一。现在 认同的综合性结点的代表，是配送中心和物流 中心。还有物流基地。
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（三）流通型结点
以组织物流为主要职能的结点。需要说 明的是，在各种以主要功能分类的结点 中，都可以承担着其他职能而不完全排 除其他职能。如转运型结点中，往往设 置有储存货物的货场或站库，从而具有 一定的储存功能，但是，由于其所处的 位置，其主要职能是转运，所以按其主 要功能归入到转运型结点之中。
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4、分货中心
是将集中到达的大数量货物，做分块化小处理， 形成新的货体，以满足较小数量的分散的需求 的物流场所。 分货中心是适应现代化大生产和个性化需求而 发展起来的。分货中心并不是简单实现大量与 小量地运输转换，而是采取分货的办法，将大 量货物拆分并形成新的货体和新的包装形态， 这一点是分货中心中带有特色的流通加工职能， 是和一般转运中心的重要区别所在。
仓库有多种类型，按照不同的分类方法可分类 如下。
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1、按照使用对象和权限分类
（1）自备仓库
附属于企业、机关、团体，专门为这些单位储存自 用物资的仓库。
（2）营业仓库
是社会化的一种仓库，面向社会，以经营为手段、 盈利为目的的仓库。
（3）公共仓库
为公用事业配套服务的仓库，如火车站库、港口站 库等本身不单纯进行经营，而是其他事业的一环或 附属。
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物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成 部分，这是因为物流学形成初期，学者们和实 业家都比较偏重于研究物流若干基本功能，如 运输、储存、包装等，而对结点的作用认识不 足。物流系统化的观念越是增强，就越是强调 总体的谐调、顺畅，强调总体的最优，而结点 正是处在能联结系统的位置上，总体的水平往 往通过结点体现，所以物流结点的研究是随现 代物流的发展而发展的，也是现代物流学研究 不同于以往之处。
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（2）火车中转站 是铁路运输线上衔接两段或多段线路进行货物 中转或换载的设施，包括编组站和中转货站两 类。编组站是指实行整车从一个线路上的一列 换接到另一线路上，进行列车转换编组的中转 车站；中转货站是指将一个线路上装运在一车 内的零星货物卸下，分别换装到另外几个线路 上的车皮内，进行零星货物转换中转的车站。
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5、特种转运站
有些种类的货物很难在上述转运站中进 行转运，还有一些种类的货物，由于批 量大，采用特殊类型的专用转运站便可 以达到规模效益，因此为提高转运水平， 往往采用专用的特种转运站设计及专用 设备以大幅度提高效率，降低成本，加 速转运。目前采用的特种转运站的主要 类型包括集装箱转运站、煤炭转运站、 散装水泥转运站、石油转运站等。
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1、流通仓库
是普通仓库在功能上增强具有更强的组织货物 流通的仍保有很强储存保管能力的仓库。 和一般仓库的主要不同之处在于： （1）仓库的位置不同。普通仓库的位置选择 往往偏离物流线路较远，而流通仓库的选址要 求较严格，为了组织和加速货物流转，它的位 置必须要处于物流线路之上或附近，对于交通 环境条件要求较高。
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（2）水运←→陆运转运站 是衔接水运及陆运的转运站。由于这种 转运是在港口内完成的，所以归入水运 转运站一类中。这类转运通过码头进行 装卸和货物重组实现陆运与水运的转换 。
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3、空运转运站
衔接两种空运或衔接空运与其他运输方式的 转运站，以后者为主要形式，习惯称为空港。
4、综合转运站
是衔接两种以上运输方式的结构复杂功能完 善的转运站，也叫做“综合终端”。
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3、物流结点
又称物流接点，是物流网络中连接物流 线路的结节之处。所以又称流结节点。 物流结点的种类很多，在不同线路上结 点的名称也各异，这是受物流学科形成 之前，交通运输、外贸、商业等领域各 自发展影响，而形成的行业性叫法。
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在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专 用线货站、货场、转运站、编组站等。 在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、 转运站、枢纽等。 在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航 空港等。 在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓 库、转运仓库、配送中心、分货中心等。