桥墩产生较大横向振幅的原因和相应对策
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细 长 ， 度 较 小 ， 抗 列 车 横 向 力 的 能 力 较 弱 造 刚 抵
成 的
该 桥 上 部 结 构 为 ８ ３ 预 应 力 混 凝 土 Ｔ 孔 ２ｍ
形粱 ， 全桥 位 于平 坡 道 上 ， 直线 布 置 ， 方 台 按 济
位 于 Ｒ＝ｌ ０ 之 缓 和 曲 线 上 ， 方 第 一 孔 采 ０ｍ ０ 济
— —
同时 ， 由线 路 中心线 的竖 向标 高和 横 向位 置 偏 差， 以及 左 右 轨 的相对 竖 向标 高 和轨 距 偏 差所
造 成 的 线 路 不 平 顺 或 两 钢 轨 面 不 平 整 ， 引 起 将
／ ｌ
、
ｌ ： ＼ｌ
㈠
一
一
列车、 桥跨结 构产 生水 平方 向的振 动 ， 而使桥 进 墩 产生较大 的横 向振 幅。 宴测 的桥墩 横 向振 幅 、 率等 指标 显示 ， 频 就 桥 墩振 幅而 言 ， 墩 最大 横 向振 幅值 已达 ４ ２ ４ ．９ ｍ 对桥 梁 上部 结构 的 影响 是不 容忽 视 的 。因 ｍ， 而 减小车辆 对桥 墩 的动力作用 和 提高 桥墩 的横 向刚度 是该 桥 目前 急需 解决 的两个 问题 。
起桥 墩产 生较 大 的横向振 幅 。 ３４ 与 桥 上 道 碴 厚 度 、 路 不 平 顺 、 面 不 平 ． 线 轨 整 有 关
直 径 为 １４ｍ， 宽 选 ３ ６ｍ 材 料 为 Ｃ ２ 总 ． ５钢 筋
混凝 土 （ 图 ３ 处 理 后 桥 墩 横 向 总 刚 度 为 见 ）
１９ ９ ８年 建 成 ：
墩 墩 身高为 ５ ｍ 其振 幅及 自振频 率 介 于 二者
之 间 。第 ７孔 梁 跨 中 振 幅 达 到 ｌ ３ ｍ， 远 １ ６ｒ 远 ｎ
超 过《 规》 考限值 ； １ 检 参 第 孔梁状 态稍 好 ， 但也 超 过《 规》 考限值 。表 明该桥 部分 桥墩 在列 检 参 车作 用 下横 向振 幅过 大 主要 是 由于 结 构 自身
…
表 １ 横 向 振 幅 宴 剽 结 果 汇 总
墩 建度 横 向 振 幅 ＾ ； 自振 频 率 ⅣＨ ｔｎ ｕ ｒ ｚ “ｋａ ｎｈ 实测 值 考 值 测 值 考 限 值 ／Ｊ 参 实 参
３ ３ ５ ５ ６ ０５ ５ ０ 】 ２ ２ ６ ４ ２ ４ ｌ９ １ ４
７ ０ｋ ｃ ３ Ｎ／ ｍ。
《 桥规 》 规定 ， 面应铺 设一级道 碴 ， 桥 枕下 道 碴厚 度不应 小 于 ０ ２ 但 该 桥 道碴 厚 度 不 到 ．５ｍ，
０ １ 列 车 对 桥 跨 结 构 的 动 力 作 用 必 然 加 剧 。 ．５ｍ，
ｒ］ 厂 『 『 — 『『 二
用 曲线 粱 ， 型 图号为专 桥 ２ ５ 其余 为直线 定 ０９ Ａ，
梁 ， 型 图 号 为专 桥 ２ ５ ， 座 为 Ｔ Ｚ系 列 盆 定 ０９Ｂ 支 Ｐ 式橡胶 支 座 ， 固定 支 鹰 设 在 济 方 。 该 桥 下 部 结 构 采 用 耳 墙 式 桥 台 ， 筋 混 凝 钢
１ 墩
土圆柱 形桥 墩 ， 身 直径 为 ２ｍ， 身晟 高 达 ８ 墩 墩
ｍ 采 用 钢 筋 混 凝 土 钻 孔 灌 注 桩 基 础 ， 计 桩 。 设 径 为 ０８ｍ 桩 长 ２ ． ， ３—２ 每 个 墩 、 各 ６根 ９ｍ， 台 桩， ５ 共 ４根
２ 墩 ３ 墩 ４ 域 ５ 埭 ８ ４ ５ ９ｌ ３７ ６
２ 问题 的提 出
自提 速 以来 ． 现 该 桥 桥 墩 在 列 车 经 过 时 发
６ 墩
７ 墩
８
４ 旺 ８ ０９ ６
ｌ３ ８ ６
２ ４ Ｉ９
第 ７ 粱 孔
ｌ３ ８ ６
２８ ｌ
横 向晃 动严 重 ， 向振 幅较大 ， 横 遂组 织人员 进行
检测 ． 测结 果 如表 １ 检
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桥 墩产 生较 大 横 向振 幅 的原 因和 相 应对 策
宋淑 民 黄 东 亮
（ 济铁路有 限 责任 ／ 司 ） 邯 厶 ＼ 【 要】 摘 结合 邯 济线徒 骇河 太桥 宴倒 ， 分析桥墩 产 生较大横 向振 幅 的原 因 ， 出相应 对策 。 提
第 １ 粱 Ｌ
３２ 与 进 桥 前 的 线 路 状 态 有 关 ．
３ 桥墩 产 生较 大 横 向振 幅 的原 因分 析
３ １ 与 桥 墩 自身 几 何 尺 寸 、 度 有 关 ． 刚 结 合 桥 墩 自身 结 构 特 点 进 行 综 合 分 析 可 以 发 现 ： 墩 振 幅 大 小 及 自振 频 率 高 低 与 桥 墩 桥
济 方 台 位 于 Ｒ＝１ ０ 的 缓 和 曲 线 上 ， ０ｍ ０ 剧 烈 晃 动 的 列 车 对 桥 墩 产 生 较 大 的 激 振 力 ， 致 导
桥 墩产生较 大 的横 向振 幅 ：
３ ３ 与 列 车 种 类 及 列 车 编 组 形 式 有 关 ． 客 车 行 进 引 起 的 桥 墩 振 幅 一 般 较 小 ， 车 货 行 进 引 起 的 桥 墩 振 幅 一 般 较 大 ， 车 或 空 重 混 空
墩身 高低有 密 切 关 系 。４ ５ 、 、 ６ 墩墩 身 高 为
８ｍ， 振 幅 虽 大 自振 频 率 最 低 ； 、 、 墩 其 １ ２ ７
铁 遭 建 筑 ２０ ０ ２年第 ４期
编列 车 （ 特别 是 敞车 ） 向摇 摆 力 较 大 ． 横 从而 引
一 一
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【 关键 词 】 桥墩
横 向振 幅
横 向刚度
对 策
墩 身高 为 ３ｍ， 振 幅最 小 ， 其 自振 频 率 最 高 ； ３
１ 桥 梁 概 况
邯 济 线 徒 骇 河 大 桥 位 于 聊 东 一 茌 平 站 间 中心 里 程 为 Ｋ １５ ＋８３ 桥 全 长 ２９ ７ ｍ． ６ １， ６． 于
成 的
该 桥 上 部 结 构 为 ８ ３ 预 应 力 混 凝 土 Ｔ 孔 ２ｍ
形粱 ， 全桥 位 于平 坡 道 上 ， 直线 布 置 ， 方 台 按 济
位 于 Ｒ＝ｌ ０ 之 缓 和 曲 线 上 ， 方 第 一 孔 采 ０ｍ ０ 济
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同时 ， 由线 路 中心线 的竖 向标 高和 横 向位 置 偏 差， 以及 左 右 轨 的相对 竖 向标 高 和轨 距 偏 差所
造 成 的 线 路 不 平 顺 或 两 钢 轨 面 不 平 整 ， 引 起 将
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一
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列车、 桥跨结 构产 生水 平方 向的振 动 ， 而使桥 进 墩 产生较大 的横 向振 幅。 宴测 的桥墩 横 向振 幅 、 率等 指标 显示 ， 频 就 桥 墩振 幅而 言 ， 墩 最大 横 向振 幅值 已达 ４ ２ ４ ．９ ｍ 对桥 梁 上部 结构 的 影响 是不 容忽 视 的 。因 ｍ， 而 减小车辆 对桥 墩 的动力作用 和 提高 桥墩 的横 向刚度 是该 桥 目前 急需 解决 的两个 问题 。
起桥 墩产 生较 大 的横向振 幅 。 ３４ 与 桥 上 道 碴 厚 度 、 路 不 平 顺 、 面 不 平 ． 线 轨 整 有 关
直 径 为 １４ｍ， 宽 选 ３ ６ｍ 材 料 为 Ｃ ２ 总 ． ５钢 筋
混凝 土 （ 图 ３ 处 理 后 桥 墩 横 向 总 刚 度 为 见 ）
１９ ９ ８年 建 成 ：
墩 墩 身高为 ５ ｍ 其振 幅及 自振频 率 介 于 二者
之 间 。第 ７孔 梁 跨 中 振 幅 达 到 ｌ ３ ｍ， 远 １ ６ｒ 远 ｎ
超 过《 规》 考限值 ； １ 检 参 第 孔梁状 态稍 好 ， 但也 超 过《 规》 考限值 。表 明该桥 部分 桥墩 在列 检 参 车作 用 下横 向振 幅过 大 主要 是 由于 结 构 自身
…
表 １ 横 向 振 幅 宴 剽 结 果 汇 总
墩 建度 横 向 振 幅 ＾ ； 自振 频 率 ⅣＨ ｔｎ ｕ ｒ ｚ “ｋａ ｎｈ 实测 值 考 值 测 值 考 限 值 ／Ｊ 参 实 参
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７ ０ｋ ｃ ３ Ｎ／ ｍ。
《 桥规 》 规定 ， 面应铺 设一级道 碴 ， 桥 枕下 道 碴厚 度不应 小 于 ０ ２ 但 该 桥 道碴 厚 度 不 到 ．５ｍ，
０ １ 列 车 对 桥 跨 结 构 的 动 力 作 用 必 然 加 剧 。 ．５ｍ，
ｒ］ 厂 『 『 — 『『 二
用 曲线 粱 ， 型 图号为专 桥 ２ ５ 其余 为直线 定 ０９ Ａ，
梁 ， 型 图 号 为专 桥 ２ ５ ， 座 为 Ｔ Ｚ系 列 盆 定 ０９Ｂ 支 Ｐ 式橡胶 支 座 ， 固定 支 鹰 设 在 济 方 。 该 桥 下 部 结 构 采 用 耳 墙 式 桥 台 ， 筋 混 凝 钢
１ 墩
土圆柱 形桥 墩 ， 身 直径 为 ２ｍ， 身晟 高 达 ８ 墩 墩
ｍ 采 用 钢 筋 混 凝 土 钻 孔 灌 注 桩 基 础 ， 计 桩 。 设 径 为 ０８ｍ 桩 长 ２ ． ， ３—２ 每 个 墩 、 各 ６根 ９ｍ， 台 桩， ５ 共 ４根
２ 墩 ３ 墩 ４ 域 ５ 埭 ８ ４ ５ ９ｌ ３７ ６
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ｌ３ ８ ６
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横 向晃 动严 重 ， 向振 幅较大 ， 横 遂组 织人员 进行
检测 ． 测结 果 如表 １ 检
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桥 墩产 生较 大 横 向振 幅 的原 因和 相 应对 策
宋淑 民 黄 东 亮
（ 济铁路有 限 责任 ／ 司 ） 邯 厶 ＼ 【 要】 摘 结合 邯 济线徒 骇河 太桥 宴倒 ， 分析桥墩 产 生较大横 向振 幅 的原 因 ， 出相应 对策 。 提
第 １ 粱 Ｌ
３２ 与 进 桥 前 的 线 路 状 态 有 关 ．
３ 桥墩 产 生较 大 横 向振 幅 的原 因分 析
３ １ 与 桥 墩 自身 几 何 尺 寸 、 度 有 关 ． 刚 结 合 桥 墩 自身 结 构 特 点 进 行 综 合 分 析 可 以 发 现 ： 墩 振 幅 大 小 及 自振 频 率 高 低 与 桥 墩 桥
济 方 台 位 于 Ｒ＝１ ０ 的 缓 和 曲 线 上 ， ０ｍ ０ 剧 烈 晃 动 的 列 车 对 桥 墩 产 生 较 大 的 激 振 力 ， 致 导
桥 墩产生较 大 的横 向振 幅 ：
３ ３ 与 列 车 种 类 及 列 车 编 组 形 式 有 关 ． 客 车 行 进 引 起 的 桥 墩 振 幅 一 般 较 小 ， 车 货 行 进 引 起 的 桥 墩 振 幅 一 般 较 大 ， 车 或 空 重 混 空
墩身 高低有 密 切 关 系 。４ ５ 、 、 ６ 墩墩 身 高 为
８ｍ， 振 幅 虽 大 自振 频 率 最 低 ； 、 、 墩 其 １ ２ ７
铁 遭 建 筑 ２０ ０ ２年第 ４期
编列 车 （ 特别 是 敞车 ） 向摇 摆 力 较 大 ． 横 从而 引
一 一
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【 关键 词 】 桥墩
横 向振 幅
横 向刚度
对 策
墩 身高 为 ３ｍ， 振 幅最 小 ， 其 自振 频 率 最 高 ； ３
１ 桥 梁 概 况
邯 济 线 徒 骇 河 大 桥 位 于 聊 东 一 茌 平 站 间 中心 里 程 为 Ｋ １５ ＋８３ 桥 全 长 ２９ ７ ｍ． ６ １， ６． 于