CA6140车床丝杠
CA6140A型车床的基本操作
2．车床主轴转速的变速操作
1）找出要调整的车床主轴转速在圆周哪个挡位上
2）将短手柄拨到此位置上，并记住该数字的颜色
3）相应地将长手柄拨到与该数字颜色相同的挡位上
3．车床主轴正转的空运转操作
1）将车床主轴转速变速至12.5r/min。
2）按下床鞍上的绿色启动按钮，启动电动机，但此时车床主轴不转
5．车床停止的操作
1）使操纵手柄处于中间位置，车床主轴停止转动。
2）按下床鞍上的红色停止（或急停）按钮。
3）如果车床需长时间停止，则必须再完成以下两个步骤。
4）关闭车床电源总开关，向下扳动电源总开关由“ON”至“OFF”位置，即电源由“接通”至“断开”状态，车床不带电。同时，床鞍上的刻度盘照明灯灭。
20
中滑板手柄
10，13
主轴正反转操纵手柄
21
中滑板刻度盘
11
停止（或急停）按钮（红色）
22
床鞍刻度盘
12
启动按钮（绿色）
23
床鞍手轮
小结练习
一、刀架部分和尾座的手动操作
1．刀架部分的手动操作：（1）床鞍（2）中滑板（3）小滑板（4）刀架
当刀架上装有车刀时，转动刀架，其上的车刀也随之转动，应避免车刀与工件、卡盘或尾座相撞。要求在刀架转位前就把中滑板向后退出适当距离。
3）观察车床主轴箱的油窗和进给箱、溜板箱油标，完成每天的润滑工作。
4）将进给箱右下侧操纵杆手柄向上提起，实现主轴正转，此时车床主轴转速为12.5r/min。
4．车床主轴反转的空运转操作
只要将车床操纵手柄向下扳动，就可实现车床主轴反转，其他操作和主轴正转的空运转操作相同。
操纵手柄不要由正转直接扳回反转，应由正转经中间刹车位置稍停2s左右再至反转位置，这样有利于延长车床的使用寿命。
任务3 CA6140型车床的基本操作
[导入新课]车工在加工零件之前首先应熟悉加工设备及其操作方法，现以CA6140型车床为例介绍车床的基本操作，本任务将带领学生了解车床各操作机构并掌握其操作方法，从而加深对车床的认识。
[教学内容]一、CA6140型卧式车床的操作手柄图上编号名称图上编号名称1，2 主轴变速（长，短）手柄14 尾座套筒移动手轮3 加大螺距及左、右螺纹变换手柄15 尾座快速紧固手柄4 电源总开关（有开和关两个位置）16 机动进给手柄及快速移动按钮5 电源开关锁（有1和0两个位置）17 尾座套筒固定手柄6 冷却泵总开关18 小滑板移动手柄7，8 进给量和螺距变换手轮、手柄19 刀架转位及固定手柄9 螺纹种类及丝杠、光杠变换手柄20 中滑板手柄10，13 主轴正反转操纵手柄21 中滑板刻度盘11 停止（或急停）按钮（红色）22 床鞍刻度盘12 启动按钮（绿色）23 床鞍手轮1、主轴箱手柄CA6140型车床主轴变速通过改变主轴箱正面右侧两个叠套的手柄位置来控制。
前面的短手柄2有六个挡位，每个挡位上有四级转速，若要选择其中某一转速可通过后面的手柄来控制。
后面的长手柄1除有两个空挡外，尚有四个挡位，只要将手柄位置拨到其所显示的颜色与前面手柄所处挡位上的转速数字所标示的颜色相同的挡位即可。
主轴箱正面左侧的手柄3是加大螺距及螺纹左、右旋向变换的操作机构。
它有四个挡位：左上挡位为车削右旋螺纹，右上挡位为车削左旋螺纹，左下挡位为车削右旋加大螺距螺纹，右下挡位为车削左旋加大螺距螺纹。
2、进给箱手柄CA6140型车床进给箱正面左侧有一个手轮7，右侧有前后叠装的两个手柄8、9，前面的手柄有A、B、C、D四个挡位，是丝杠、光杠变换手柄；后面的手柄有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个挡位与八个挡位的手轮配合，用以调整螺距及进给量。
实际操作应根据加工的要求，查找进给箱油池盖上的螺纹和进给量调配表来确定手轮和手柄的具体位置。
当后手柄处于正上方时是第Ⅴ档，此时齿轮箱的运动不经进给箱变速，而与丝杠直接相连。
CA6140车床对开螺母加工工艺
CA6140车床对开螺母加工工艺零件的分析1. 零件的作用题目所给定的零件是CA6140车床上的对开螺母，也称开合螺母。
其作用是为了传递机床梯形丝杠的动力。
当开合螺母处于“开”的位置（即其手柄在上方）时，丝杠（或称“丝杆”）的旋转运动将无法传递给溜板箱；反之，则丝杠的旋转运动将传递给溜板箱，由溜板箱将其转换成溜板的直线运动，完成刀具的纵向移动，平时机床溜板用光杠传动的，车螺纹的时候对开螺母闭合，用梯形丝杠传动，从而完成诸如车削螺纹等工作。
2. 零件的工艺分析该零件结构比较简单，其主要加工的面只有①62、①52外圆柱面，M41.5的梯形螺纹。
因此先将零件当做轴类零件进行加工，再扩孔，进行螺纹加工，钻4 个螺纹孔，最后再将零件切开一分为二。
零件精度及表面粗糙度要求较高，因此要合理安排精加工，以保证达到要求。
工艺规程设计2.1确定毛坯的制造形式零件材料为球墨铸铁，考虑到球墨铸铁的抗缺口敏感性，减震性和耐优良等特点，因此应该选用铸件，以便使开合螺母在使用中耐磨性良好，保证零件工作可靠。
将融化了的金属浇注到旋转着的模型中，由于离心力的作用，金属液粘贴于模型的内壁上，凝结后所得铸件外形与模型内壁的形状相同，使用这种方法可以毋需浇注口，故能显著地减少金属的消耗。
由于免除了砂型和制模的设备，以及减少了铸工车间的面积，生产成本就有了降低；这样得来的铸件具有紧密与微细的颗粒结构及较好的机械性能。
因此采用离心铸造，这从提高生产率、保证加工精度来考虑也是应该的。
2.2基准面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。
基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证、生产率得到提高。
否则不但加工工艺过程中的问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。
粗基准的选择：对于一般轴类零件而言，以外圆作为粗基准是完全合理的。
因此对本零件来说，选择以①62外圆柱面作为粗基准面加工①62外圆柱面和右端面。
精基准的选择：使用经过加工的表面作为定位基准，采用加工了的① 62 外圆柱面和右端面作为精基准。
CA6140结构及参数
第五章普通车床一、车床的用途车床是用车刀进行切削加工的机床，主要用于加工零件的各种回转表面，如内外圆柱表面、内外圆锥表面、成形回转表面以及回转体的端面等。
在车床上，除使用车刀进行加工外，还可以使用各种孔加工刀具(如钻头、铰刀等)进行孔加工或者用镗刀加工较大的内孔表面。
二、车床的运动车床依靠车刀和工件之间的相对运动，来形成被加工零件的表面。
（－）表面成形运动1. 工件的旋转运动这是车床的主运动，使工件得到所需要的切削速度，主运动的速度较高，消耗功率最大。
2. 刀具的直线移动这是车床的进给运动。
车外圆时，车刀沿平行于工件轴线的方向移动称纵向进给运动；车端面时，车刀沿垂直于工件轴线方向的移动称横向进给运动。
车削螺纹时，工件的旋转运动和刀具的直线移动形成复合的成形运动——螺旋运动。
（二）辅助运动车床还有切入(吃刀，进刀)运动，使刀具相对工件切入一定深度，达到工件所需的尺寸。
此外，有的还有刀架纵、横向的快移运动。
三、车床的分类为了适应不同的加工要求，车床可分为传统的普通车床和数控车床。
普通车床分为很多种类。
按其结构和用途的不同，主要可分为以下几类。
l) 卧式车床及落地车床；2) 立式车床；3) 转塔车床；4) 仪表车床；5) 单轴自动和半自动车床；6) 多轴自动和半自动车床；7) 仿形车床及多刀车床；8) 专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、活塞车床及铲齿车床等。
9) 在大批大量生产中，还使用各种专用车床。
第一节 CA6140型卧式车床及其传动系统一、机床的工艺范围CA6140型卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工：各种轴类、套类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，见图5-l。
图 5-1 CA6140型卧式车床加工的典型表面图5-2 CA6140型卧式车床外观图该机床为普通精度级，机床能达到的加工精度；精车外圆为0.01mm，精车外圆的圆柱度为0.01mm/100mm，精车螺纹的螺距精度为0.06mm/300mm，精车的表面粗糙度为 1.25～2.5 ｍ。
CA6140车床结构
6.床身和导轨
用来支持和安装车床的各个部件。床身 上面有两条精确的导轨，床鞍和尾座可 沿着导轨移动。
7.车床附件
中心架和跟刀架，车削较长工件时， 起支撑作用。
（2）丝杠 用来车削螺纹。
（3）光杠 用来传动动力，带动床鞍、中滑板， 使车刀作纵向或横向的进给运动。
4.溜板部分
刀架
用来装夹车刀
小滑板
作纵向移动
中滑板
作横向移动
床鞍
作纵向移动
溜板箱
变换箱外手柄位置，在光杠或丝杠 的传动下，可使车刀按要求方向作 进给运动
5.尾座
用来安装顶尖、支顶较长工件，它还可 以安装其它切削刀具，如钻头、绞刀等
2.挂轮箱部分
作用：把主轴的旋 转运动传送给进给 箱。变换箱内齿轮， 并和进给箱及长丝 杠配合，可以车削 各种不同螺距的螺 纹。
3.进给部分
(1)进给箱 利用它内的齿轮传动机构，可 以把主轴传递的动力传给光杠或丝杠得到各 种不同的转速。 ①基本变速组
轴ⅩⅢ和轴ⅩⅣ组成了基本变速组，共有8种 传动比。 当z33在左位时， ②变换左右螺纹传动组 运动从轴Ⅸ经轴Ⅺ 当轴X上的z33在 传到轴Ⅹ，传动比 右位时运动从轴 不变，只改变了轴 Ⅸ直接传到轴Ⅹ， Ⅹ的旋转方向，用 用来加工右旋螺 来加工左旋螺纹。 纹；
①主轴箱内有多组齿轮变速机构，变换箱外手柄位置， 可以使主轴得到各种不同的转速。（如下图）
主轴传动路线图
②卡盘用来夹持工件，带动工件一起旋转。
③主轴结构（如图）
CA6140车床主轴是一个空心的阶梯轴。 其内孔可用来通过棒料，拆卸顶尖，安装夹紧装 置的杆件。 主轴前端有精密的莫氏锥孔，供安装顶尖或心轴 之用。主轴前端安装卡盘、拨盘或其它夹具。
第三章 CA6140型卧式车床
及换向。
图3-9 制动器 1—箱体 2—齿条轴 3—轴 4—制动杠杆 5—调节螺钉 6—制动带 7—制动轮
3.主轴开、停及制动操纵机构 制动器和离合器M1的工作是相互配合的,用一套操纵机构实现其 联动。 4.六速变速操纵机构 主轴箱中,通过变换轴Ⅱ上的双联滑移齿轮、轴Ⅲ上的三联滑移 齿轮的工作位置,可使
30—轴
19a所示的位置,手柄2所操纵的轴6、轴7,开合螺母操纵手柄8所操 纵的轴30均可自由转动或移动,此时可任意接通某一运动。若合 上开合螺母,则轴30转过一定角度,其上的凸肩28旋入轴6的槽中, 如图3-19b所示,将轴6卡住,使之不能转动;同时凸肩上V形槽转开 使球头销10下移压缩弹簧销9,使球头销10的一部分进入轴7的孔 中,而另一半仍在固定套29内,使轴7不能移动。因此,当扳动开合 螺母操纵手柄8合上开合螺母后,手柄2被锁住而扳不动,纵、横向 机动进给不能接通。当需要接通纵向或横向进给时,必须先将开 合螺母打开,使互锁机构恢复图3-19a所示位置,才能扳动手柄2。
2.纵向进给量的计算
CA6140型卧式车床纵向机动进给量有64种,并由4种类型的传动路
线来获得。 (1) 纵向常用进给量 纵向常用进给量共有40种,由常用螺距螺纹
的米制传动路线获得32种,英制传动路线获得8种。
表3-6 CA6140型卧式车床纵向进给量表(mm/r)
表3-6 CA6140型卧式车床纵向进给量表(mm/r)
的传动路线实现刀架的纵向或横向快速移动。
第二节 机床的主要部件结构
一、主轴箱
主轴箱的功用是支承主轴和传递旋转运动,并实现其起动、
停止、变速、变向等。
图3-7 CA6140型卧式车床主轴箱左视图
1.卸荷式带装置(见图3-8) 主电动机经V带传动带轮ϕ230,使轴Ⅰ旋转。
简述普通机床ca6140的结构组成和工作原理
简述普通机床ca6140的结构组成和工作原理
CA6140普通机床是一种高效率数控车床，主要由机床床身、
主轴系统、进给系统、控制系统和辅助装置等组成。
1. 机床床身：是机床的基本结构，由铸铁或钢板焊接而成。
床身的级数以及梁和柱的形状可以影响机床的稳定性和进给定位精度。
2. 主轴系统：CA6140机床采用直线旋转机床，装有电机及其
轴承盖，可以控制主轴的转速和转向。
主轴采用高精度球轴承，能维持高精度和高刚性。
3. 进给系统：CA6140采用滚珠丝杠与导轨相结合的进给系统。
由于多段倍增齿轮传动，可以实现对各种加工速率的调节。
4. 控制系统：数控系统由电子计算机组成，可以根据加工要求编制程序，以实现精确的工件加工。
数控系统还可以进行监控和故障诊断，保证机床的稳定性和可靠性。
5. 辅助装置：CA6140机床还装有许多辅助装置，如液压系统、电气系统、冷却液系统、尾座等，以便对工件的加工和处理。
工作原理：CA6140机床的工作原理是从控制系统向元器件发
送指令，通过各种电路将驱动信号传递给各个执行机构，以控制机床的运转。
具体实现效果，需要结合工作要求进行精确定位和精密控制。
CA6140型卧式车床的工艺范围及其主要组成部件
1.2 CA6140型卧式车床的主要组成部件
4）进给箱8——固定在床身4左前侧面。内装有进给 变速机构，将进给运动由光杆或丝杠传出。其功用是改变 机床的进给量或加工螺纹的导程。
5）溜板箱6——与纵向溜板相连，带动刀架一起作纵 向运动。其功用是把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀 架获得所需的进给运动。
CA6140型卧式车床的主参数为400mm，第二主参数 有750，1000，1500，2000（mm）四种。
金属切削加工
1.2 CA6140型卧式车床的主要组成部件
1）主轴箱1——固定在床身4左边，内部装有主轴和 变速机构。其功用是支承主轴并把动力传给主轴，使主轴 带动工件旋转，以实现主运动。
2）刀架2——安装在床身4的中部，可沿刀架导轨作 纵向移动。其功用是装夹车刀，实现纵向、横向或斜向进 给运动。
3）尾座3——安装在床身4右边的尾座导轨上，可沿 导轨纵向调整位置。其功用是用顶尖支承长工件，也可安 装钻头、铰刀等范围及其主要组成部件 1.1 CA6140型卧式车床的工艺范围与运动
卧式车床工艺范围很广，能车削内、外圆柱面、圆锥面、 回转体成形表面和环形槽，车削端面和各种螺纹，还可以进行 钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹和滚花等，如图6.1。
图6.1 卧式车床的工艺范围
6）床身4——固定在左床腿7和右床腿5上。床身的 功用是支承各主要部件，使它们在工作时保持准确的相对 位置。
图6.2 CA6140型卧式车床外形图
1.主轴箱 2.刀架 3.尾座 4.床身 5、7.床腿 6.溜板箱 8. 进给箱
1.3 CA6140型卧式车床的主要参数
卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径；第二主 参数是最大工件长度。
CA6140卧式车床电气原理图分析.
CA6140型卧式车床的工作原理
控制电路工作原理分析 CA 61 40 车 床 控 制 电 路 图
按下启动按钮 SB2，接触器 KM1的线圈得 电吸合，KM1 主触头闭合，主 轴电动机M1启 动。按下停止按 钮SB1，电动机 M1停转
主 轴 电 动 机 M1 的 控 制
CA6140型卧式车床的工作原理
CA6140型卧式车床
——电气控制电路分析
成员：
方刀架
小滑板 尾架
主轴箱
挂轮架
卡盘
丝杠 进给箱 光杠
右床座 床身 左床座 纵溜板 溜板箱 横溜板
CA6140车床的主要结构
CA6140型卧式车床的工作原理
CA6140普通车床的运动形式：
切削运动
包括工件旋转的主运动和刀具的 直线进给运动。
进给运动
刀架带动刀具的直线运动
控制电路工作原理分析
CA 61 40 车 床 控 制 电 路 图
只有在KM1得电吸合， 主轴电动机M1启动后， 再合上开关SA，才能使 KM2线圈得电吸合，冷 却泵电动机M2启动
冷 却 泵 电 动 机 M2 的 控 制
CA6140型卧式车床的工作原理
控制电路工作原理分析 CA 61 40 车 床 控 制 电 路 图
辅助运动
除切削运动外的其他运动，如尾 架的纵向移动、工件的夹紧与放松等。
CA6140型卧式车床的工作原理 配冷却泵电动机。要
求在主轴电机启动后， 再决定冷却泵是否开 三台三相笼型 CA6140普通车床电力拖动特点及控制要求： 起；当主轴电动机停 异步电动机进 电气线路中设有过载、 采用机械有级 止时，冷却泵应能立 行拖动 短路、欠电压和失电 调速，电动机 即停止。 压保护 车削螺纹时需 不需要进行电 配有安全的局部照明 要主轴的正反 气调速 刀具和工件会发热 多运动部件 装置。 转，由多片摩 擦离合器实现 齿轮箱进行调速 具有保护功能 主轴要能正、反转 加工时需要照明
CA6140车床溜板箱工艺讲解
摘要CA6140型机床广泛应用于各机械加工工业中，其中CA6140溜板箱主要作用就是实现机床刀架的横向及纵向进给。
溜板箱是将丝杆和光杆传来的螺旋运动转动转变为溜板箱的直线运动并带刀架进给，控制刀架运动接触、断开和换向。
当机床过载时能使刀架自动停止，还可以手动操纵刀架移动或实现快速运动等。
固定在鞍座山，并悬挂在床身的前面。
它包括齿轮、离合器及手动和自动进给的床鞍用的手柄。
溜板箱有一个小齿轮。
而小齿轮又与床身前下面的齿轮相齿合，可用手动溜板箱手轮，可使床鞍纵向移动。
溜板箱包括自动进给的摩擦离合器和开合螺母，开合螺母停靠在丝杆螺母的上方仅车螺纹时使用。
本文中主要通过UG 来对溜板箱进行三位建模及其动态演示，从机床到溜板箱进行了结构方面的介绍，体现了软件方面的应用。
目录一、引言 (1)（一）研究意义 (2)（二）主要内容 (2)二、CA6140车床溜板箱结构介绍 (2)（一）CA6140车床概念、用途以及参数 (2)1．CA6140车床的概念 (3)2．CA6140车床主要用途 (3)3. CA6140车床主要参数 (3)4. CA6140车床重要组成部分 (4)（二）溜板箱的功能及组成部分 (5)1. 溜板箱组成部分 (5)2. 溜板箱功能 (6)三、溜板箱三维建模 (8)四、总结 (21)致谢 (23)一、引言溜板箱是车床的重要组成部分，是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
他与进给箱配合可让刀架进行螺纹切削，纵、横向走动进给的快速移动功能，是工人操作最频繁的部件。
（一）研究意义通过本人的论述，通过对本文的论述，通过了解CA6140机床的主要结构、参数进一步了解CA6140车床溜板箱。
通过UG来进行溜板箱的三位建模以及动态演示，更深一步的从结构上进行了剖析，体现了其在软件方面的应用。
CA6140卧式车床解析
修整触头或更换相同 规格的接触器
阻值不等
检查 KH1 、 M1 及其之 间的连线并排除故障
阻值较小且相等 检查电动机机械部分， 查明故障并修复
引导问题：
根据下列故障现象分析故障原因并利用电压量法 精确查找故障点： 故障现象：按下SB2，KM不吸合，主轴电动机无法 启动。但按下SB3时，KA2得电吸合。
用电压测量法检修电路故障
故障现 象 按下 SB2， KM不 吸合， 按下 SB3时， KA2吸 合 按下SB2不放
测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ线路及状态
5-6 110V
6-7 0
7-0 0
故障点
排除方法
SB1接触不 更换SB1或 良或接线 将脱落线 脱落 接好 SB2接触不 更换SB2或 良或接线 将脱落线 脱落 接好 KM线圈开 路或接线 脱落 更换线圈 或将脱落 线接好
2、主轴电动机控制线路的工作原理是怎样的？ 3、冷却泵电动机控制线路的工作原理是怎样的？
4、刀架快速移动电动机控制线路的工作原理是怎样的？
5、照明和信号控制线路的工作原理是怎样的？
CA6140型卧式车床电气原理图
CA6140型卧式车床电气原理图
打开SB
CA6140型卧式车床电气原理图
合上电源开关QF
0
110V
0
0
0
110V
CA6140型卧式车床电气原理图
按下SB2
CA6140型卧式车床电气原理图
按下SB1,停
CA6140型卧式车床电气原理图
在M1运行时，按下SA2
CA6140型卧式车床电气原理图
在M1、M2不停转的情况下，按下SB3
CA6140型卧式车床电气原理图
按下SA1
CA6140型车床
一、车床用途：
车削外圆、内圆、端面、螺纹、螺杆以及车削 定型表面等。
二、车床型号意义： C A 6 1 40
类代号（车床类） 结构特性代号
主参数折算值（1/10）
系代号（卧式车床系） 组代号（落地及卧式车床组）
三、车床主要结构及运动形式
1、主要结构：
主轴箱 皮带 挂轮架
卡 盘
刀架
电路分解动画 电路连续动画
五、电气控制线路分析：
总结巩固：
车床的用途 车床的主要结构 车床的电拖控制要求
绘制和阅读机床电路图的基本知识
再
见
顶尖
尾架
进 给 箱
手柄
主轴电动机
溜板箱
丝杠 光杠 刀架快移电动机
冷却泵电动机பைடு நூலகம்
2、运动形式：
主 轴 电 机 切 削 运 动 (1)主运动：卡盘或顶尖带动工件的旋转运动。
(2)进给运动：溜板带动刀架的直线运动。
(3)辅助运动：尾架的纵向移动、工件的加紧与 放松等。
四、电力拖动特点及控制要求：
主轴电动机： 自锁正转控制线路 选用三相鼠笼型异步电动机。 启动、停止 —— 按钮操作。 调速 —— 机械有级调速（齿轮箱） 正反转：—— 机械方法（摩擦离合器） 只须单向连续旋转。 冷却泵电动机： 顺序控制线路 与主轴电动机之间是顺序启动、同时停止。 刀架快移电动机 —— 短时单向旋转。 点动控制线路 刀架移动与主轴转动的固有比例关系由机械传 动保证。 必须有过载、短路、欠压、失压保护。 具有信号、照明电路。
ca6140型车床丝杠的螺纹参数
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CA6140型卧式车床工作原理
CA6140型卧式车床工作原理.txt婚姻是键盘，太多秩序和规则；爱情是鼠标，一点就通。
男人自比主机，内存最重要；女人好似显示器，一切都看得出来。
1．溜板部分的机动进给操作 CA6140型车床的纵、横向机动进给(feed)和快速移动采用单手柄操纵。
自动进给手柄在溜板箱右侧，可沿十字槽纵、横扳动，手柄扳动方向与刀架运动方向一致。
手柄在十字槽中央位置时，停止进给运动。
在自动进给手柄顶部有一快进按钮，按下此钮，快移电动机工作，床鞍或中滑板按手柄扳动方向作纵向或横向快速移动；松开按钮，快移电动机停止转动．快速移动中止。
溜板箱正面右侧有一开合螺母操作手柄，用于控制溜板箱与丝杠之间的运动联系。
车削非螺纹表面时，开合螺母手柄位于上方；车削螺纹时，压下开合螺母手柄，使开合螺母闭合并与丝杠啮合，将丝杠的运动传递给溜板箱，使溜板箱、床鞍按预定的螺距(或导程)作纵向进给。
车完螺纹应立即将开台螺母手柄扳回原位。
(1)用自动进给手柄作床鞍的纵向和中滑板的横向进给的机动进给练习。
(2)用手动进给手柄和手柄顶部的快进按钮作纵向、横向的快速移动操作。
(3)操作进给箱上的丝杠、光杠变换手柄，使丝杠回转，将溜板箱向右移动足够远的距离，扳下开台螺母，观察床鞍是否按选定螺距作纵向进给。
扳下和抬起开合螺母的操作应果断有力，练习中体会手的感觉。
(4)左手操作中滑板手柄，右手操作开合螺母．两手配合动作练习每次车完螺纹时的横向退刀。
4．操作车床主轴变速手柄得到各挡转速按车床主轴转速铭牌上的主轴转速标记，转动车床主轴变速手柄，调整主轴转速分别为16 r／皿n、450 r／mln和1 400∥…，确认后启动车床并观察。
2．操作车床进给量手柄得到各挡进给量按车床进给量铭牌确定选择纵向进给量为0 46 mm／r、横向进给量为0 20 mm／r时手轮和手柄的位置，并进行调整。
按前面步骤调整车床进给量手轮和手柄，使车床得到各挡进给量。
6．操作车床尾座尾座的结构中套筒用来安装顶尖、钻头(drill)等工具。
CA6140型车床上各个手柄的用途
CA6140型车床上各个手柄的用途一、CA6140是一种是在原C620基础上加以改进而来，C代表车床A代表改进型号6代表卧式1代表基本型40代表最大旋转直径，是机械设备制造企业的是所需设备之一。
C6140型卧式车床主要组成部分的作用1挂轮箱2主轴箱3刀架 4溜板箱5尾座6床身导轨7后床脚8丝杆9光杆 10操纵杆11前床脚12进给箱1、主轴箱支撑主轴并带动工件作回转运动。
箱内装有齿轮、轴等零件，组成变速传动机构，变换箱外手柄位置，可使主轴得到多种不同的转速。
2、进给箱是进给传动系统的变速机构。
它把交换齿轮箱传递来的运动，经过变速后传递给丝杆，以实现各种螺纹的车削或机动进给。
3、交换齿轮箱用来将主轴的回转运动传递到进给箱。
更换箱内的齿轮，配合进给箱变速机构，可以得到车削各种螺距的螺纹的进给运动；并满足车削时对不同纵、横向进给量的需求。
4、溜板箱接受光杆传递的运动，驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵横进给运动。
溜板箱上装有一些微手柄和按钮。
可以方便地操纵车床上来选择诸如机动、手动、车螺纹及快速移动等到运动方式。
5、床身是车床的大型基础部件，精度要求很高，用来支撑和连接车床的各个部件。
床身上面有两条精确的导轨，床鞍和尾座可沿着导轨移动。
6、刀架部分由床鞍、两层滑板和刀架体共同组成用于装夹车刀并带动车刀作纵向、横向和斜向运动。
7、尾座安装在床身导轨上，并可沿着导轨纵向移动，以调整结构其工作位置。
尾座主要用业安装后顶尖，以支撑较长的工件，也可以安装钻头、铰刀等切削刀具进行孔加工。
8、床身前后两个床脚分别与床身前后两端下部连为一体，用以支撑床身及安装在床身上的各个部件。
可以通过调整垫块把床身调整到水平状态，并用其所长地脚螺栓固定在此工作场地上。
9、冷却装置冷却装置主要通过冷却泵将切削液加压后经冷却嘴喷射到切削区域。
二、操作步骤：1、车床的启动操作（1）检查车床各变速手柄是否处于空档位置，离合器是否处于正确位置，操纵杆是否处于停止状态，确认无误后，合上车床电源总开关。
CA6140车床丝杠
CA6140车床丝杠选材一、工作条件以及材料与热处理要求丝杠是车床中的零部件之一，丝杠在工作时承受交变，弯曲，扭转应力的复合作用它与轴有相对运动，它与零件之间存在着摩擦和磨损。
当丝杠在较高速度下运转时，承受一定的冲击载荷。
1.条件: ≤级精度,受力不大。
要求: 45、45Mn2 一般丝杠可用正火,≥HB170;受力较大的丝杠,调质,HB250;方头,轴颈局部淬硬HRC42 Swa;2.条件: ≥7级精度,受力不大,轴颈方头等处均不需淬硬。
要求: 45Mn易切削钢和45 热轧后σb=600-750N/mm^2,除应力后HB170-207,金相组织:片状珠光体+铁素体3.条件: ≥6级精度,要求具有一定耐磨性,尺寸稳定性,较高强度和较好的切削加工性,要求: T10、T10A、T12、T12A球化退火,HB163-193,球化等级3-5级,网状碳化物≤3级,调质HB201-229,金相组织;细粒状珠光体4.条件: ≥6级精度,受点负荷的。
要求: GCr15(直径≤70mm0)、GCr15SiMn(直径＞80mm)球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,HRC60-62,金相组织;回火马氏体 3ens二.失效形式1表面损伤失效表面损伤失效是指机械零件因表面受损而造成机械设备无法正常工作或失去精度的现象，主要包括：接触疲劳失效，磨损失效与腐蚀失效。
1.1接触疲劳失效，是指零件在做滚动或滚滑复合运动时，由于承受交变接触载荷，指表面材料疲劳断裂而形成点蚀或剥落的现象，具体表现有螺母，丝杠的滚道及滚珠的工作表面产生剥落。
1.2磨损失效是指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效，持续的磨损使各零件逐渐损坏，并最终导致丝杠系统的精度丧失及其它相关问题，磨损失效是常见的失效形式之一。
按磨损形式又分为磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损是指滚动工作表面之间挤入外来硬质颗粒或异物或金属表面磨屑相互摩擦而引起的磨损，常在工作表面造成梨沟状的擦伤或凹痕，其具体表现为丝杠系统运行剧烈颤动，有噪音，滚珠运动阻滞，螺母卡死；丝杠，螺母的滚道工作表面有不均匀凹坑。
ca6140横向进给滚珠丝杠的设计及安装大学论文
摘要 (I)ABSTRACT (II)1.前言 (1)1.1数控改造的现状 (1)1.1.1国外的发展 (1)1.1.2国内的发展 (1)1.2数控改造的优缺点 (2)1.3数控改造的意义 (2)1.4机床数控改造后的市场 (3)2.数控改造的总体设计 (4)2.1对机床的改造部位 (4)2.2进给系统的改造 (4)2.3步进电机的选取 (5)2.5减速驱动机构 (5)2.6数控系统选型 (6)2.7机械传动方式 (6)2.8驱动系统的总体设计 (7)3.机床结构的组成 (8)3.1滑动导轨副 (8)3.2齿轮副 (8)3.3滑动丝杠与滚珠丝杠 (9)3.4安全防护 (9)4课题任务 (9)4.1课题背景及意义 (10)4.1.1 课题背景 (10)4.1.2 课题意义 (12)5滚珠丝杠的总体设计 (12)5.1滚珠丝杠副的工作原理及其传动特点 (12)5.2滚珠丝杠的结构形式的选择 (13)5.3滚珠循环方式的选择 (14)5.4滚珠丝杠支承形式的选择 (15)5.5滚珠丝杠副预紧方式的选择 (16)5.1.1滚珠螺母预紧的类型及其选择 (16)5.1.2双螺母预紧的工作原理方式 (17)5.1.3计算切削力 (19)5.1.4滚珠丝杠幅的选择 (19)5.1.5滚珠丝杠副选择计算 (19)5.1.6滚珠丝杠副的校核 (21)6横向进给系统的改造 (26)7其它机械部分的具体设计 (30)7.1对各部分的改造要求 (30)7.1.1床身 (30)7.1.2主轴变速箱 (30)7.1.3挂轮箱 (30)7.1.4刀架 (30)7.1.5拖板 (30)7.1.6减速齿轮箱 (30)7.1.7伺服进给机构的设计 (31)7.2步近电机拖动的开环系统 (32)7.3异步电动机或直流电机拖动，光栅测量反馈的闭环数控系统 (32)7.4交/直流伺服电机拖动，编码器反馈的半闭环数控系统 (32)7.5数控系统的选择 (32)7.5.1802C数控系统组成 (32)7.5.2步进电机的驱动电路 (33)7.6电动刀架的设计 (34)7.6.1电动刀架的机械结构 (34)7.6.2免抬式电动刀架 (34)7.6.3电动刀架的控制电路 (36)8 结论 (38)参考文献 (39)致谢 (40)摘要企业要在当前市场需求多变，竞争激烈的环境中生存和发展就需要迅速地更新和开发出新产品，以最低价格、最好的质量、最短的时间去满足市场需求的不断变化。
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CA6140车床丝杠选材
一、工作条件以及材料与热处理要求
丝杠是车床中的零部件之一，丝杠在工作时承受交变，弯曲，扭转应力的复合作用它与轴有相对运动，它与零件之间存在着摩擦和磨损。
当丝杠在较高速度下运转时，承受一定的冲击载荷。
1.条件: ≤级精度,受力不大。
要求: 45、45Mn2 一般丝杠可用正火,≥HB170;受力较大的丝杠,调质,HB250;方头,轴颈局部淬硬HRC42 Swa;
2.条件: ≥7级精度,受力不大,轴颈方头等处均不需淬硬。
要求: 45Mn易切削钢和45 热轧后σb=600-750N/mm^2,除应力后HB170-207,金相组织:片状珠光体+铁素体
3.条件: ≥6级精度,要求具有一定耐磨性,尺寸稳定性,较高强度和较好的切削加工性,
要求: T10、T10A、T12、T12A球化退火,HB163-193,球化等级3-5级,网状碳化物≤3级,调质HB201-229,金相组织;细粒状珠光体
4.条件: ≥6级精度,受点负荷的。
要求: GCr15(直径≤70mm0)、GCr15SiMn(直径＞80mm)球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,HRC60-62,金相组织;回火马氏体 3ens
二.失效形式
1表面损伤失效
表面损伤失效是指机械零件因表面受损而造成机械设备无法正常工作或失
去精度的现象，主要包括：接触疲劳失效，磨损失效与腐蚀失效。
1.1接触疲劳失效，
是指零件在做滚动或滚滑复合运动时，由于承受交变接触载荷，指表面材料疲劳断裂而形成点蚀或剥落的现象，具体表现有螺母，丝杠的滚道及滚珠的工作表面产生剥落。
1.2磨损失效
是指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效，持续的磨损使各零件逐渐损坏，并最终导致丝杠系统的精度丧失及其它相关问题，磨损失效是常见的失效形式之一。
按磨损形式又分为磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损是指滚动工作表面之间挤入外来硬质颗粒或异物或金属表面磨屑相互
摩擦而引起的磨损，常在工作表面造成梨沟状的擦伤或凹痕，其具体表现为丝杠系统运行剧烈颤动，有噪音，滚珠运动阻滞，螺母卡死；丝杠，螺母的滚道工作表面有不均匀凹坑。
局部剥离。
1.3腐蚀失效
摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损坏现象称为腐蚀磨损。
具体表现为滚道工作表面出现不均匀的坑状锈斑或与滚珠节距相同的锈蚀，丝杠整体生锈及腐蚀。
2.变形失效
过量变形失效指零件在工作过程中产生超过允许值的变形量而导致整个机
械设备无法正常工作，或者工作但产品质量严重下降的现象。
具体表现为丝杠、螺母滚道严重变形；滚道工作面出现滚珠节距相同的压痕等
3.断裂失效
断裂失效指指零件断裂而导致整个机械设备无法工作的现象。
分为疲劳断裂和受到超过材料强度极限的外加负载或冲击载荷造成的过载断裂。
具体表现为丝杠、螺母明显的部分脱落或整体裂痕；滚珠碎裂；反向器损坏等。
三．选择材料要求
丝杠选材的一般要求；足够的精度，并长期保持精度的不变使丝杠工艺工作的根本出发点。
正确选材，并施以适当的热处理，可是丝杠具有足够的耐磨和稳定性，这点是丝杠选材特别是精密丝杠选材中，首先应注意的问题。
（1）具有足够的机械性能，抗拉强度不应低于60。
（2）具有较好的机械加工性，切削抗力小，刀具不易磨损，磨削加工中不易产生磨削裂纹，能获得良好的表面粗糙度。
（3）具有良好的热处理工艺性能。
（4）具有较高的稳定性，在长期使用中不弯曲，不变形，尺寸稳定，耐磨且寿命长。
（5）钢材表面不得有肉眼可见的扭曲，裂纹，结疤，发丝和夹紧。
材料应光整平直，硬度均匀。
（6）下料前应进行化学分析。
低倍检查与金相检查，要要符合各项规定。
（7）经济性，在考虑以上要求的同时，应尽可能做到经济合理。
四．选择材料
丝杠常用材料有Y40Mn,45,40Cr等钢种，但主要采用45好钢。
45号钢有以下特点：（1）正火状态抗拉强度大于60kg/mm。
（2）正火后硬度为HB170---217，晶粒度5---8级（3）组织呈片状珠光体加铁素体，珠光体不允许呈球状。
（4）正大态切削加工性较好。
轴颈和方头可局部淬硬到HRC42---48。
（5）承受较大负荷的应进行调质处理，硬度为HB255----285,抗拉强度大于等于80kg/mm，此时切削加工性较差。
（6）为了提高耐磨性，丝杠可进行气体软氧化处理。
45号钢用于7级和7级精度以下的各类丝杠。
如车床，铣床，刨床等的走刀丝杠。
服役条件和性能要求，滚珠丝杠工作时常承受弯曲、扭转、疲劳、冲击,同时在滑动与转动部位承受摩擦作用。
丝杠的损坏形式主要是磨损和疲劳, 因此其性能要求整体必须具有较好的综合力学性能( 即一定的强度与韧性配合) 和高的
尺寸稳定性, 相关工作部位( 滚道、轴径)要求具备高硬度、高强度和足够的耐磨性。
根据前面所述工件的服役条件和性能要求, 我们可以选择表面硬化钢( 如20CrMo、20CrMnTi 等)进行表面渗碳淬火; 也可以选用轴承钢( GCr15、
GCr15SiMn) 或合金工具钢9Mn2V 采用球化退火或调质处理作为预先热处理, 然后在工作部位进行表面淬火, 这样既可满足整体性能要求, 又能保证工作部位高硬度、高强度和足够的耐磨性要求。
合理安排冷、热工序, 编制加工工艺路线由于采用GCr15 钢表面淬火作为最终热处理工序, 必须在淬火前作好原始组织准备。
根据GB/T18254 ) 20025高碳铬轴承钢6和JB/ T 1225 ) 20015高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件6 规定, 确定球退或调质作为材料预先热处理。
如下图：
机电五班
张亚亚
12602520。