汽车理论习题指导及参考答案(清华-修改4)
汽车理论习题集答案
汽车理论习题集答案汽车理论习题集答案汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，每个人都应该了解一些汽车的基本知识。
为了帮助大家更好地理解汽车理论，我准备了一些常见的汽车理论习题，并提供了详细的答案解析。
希望这些习题和答案能够帮助大家更好地了解汽车的原理和技术。
1. 什么是汽车的动力系统？它由哪些部分组成？答：汽车的动力系统是指提供动力驱动汽车前进的系统。
它由发动机、传动系统和驱动轴组成。
发动机是动力系统的核心部分，它通过燃烧燃料产生的能量驱动汽车运行。
传动系统用于将发动机的动力传递给驱动轴，以便驱动车轮运动。
2. 什么是汽车的悬挂系统？它的作用是什么？答：汽车的悬挂系统是指支撑汽车车身的系统。
它由弹簧、减震器和悬挂杆等部件组成。
悬挂系统的主要作用是减震和保持车身稳定。
它可以减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提供更舒适的乘坐体验，并保持车轮与地面的接触，提高车辆的操控性能。
3. 什么是汽车的制动系统？它的原理是什么？答：汽车的制动系统是用于减速和停车的系统。
它由制动器、制动液和制动踏板等部件组成。
制动系统的原理是利用摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而减速或停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会夹住车轮，使车轮停止旋转，从而实现制动的效果。
4. 什么是汽车的照明系统？它的作用是什么？答：汽车的照明系统是用于提供照明的系统。
它由前照灯、后尾灯、转向灯和刹车灯等部件组成。
照明系统的主要作用是在夜间或恶劣天气条件下提供足够的照明，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和其他车辆，并提醒其他驾驶员注意到自己的存在和行驶意图。
5. 什么是汽车的电气系统？它的功能是什么？答：汽车的电气系统是提供电力供应和控制功能的系统。
它由电瓶、发电机、线路和开关等部件组成。
电气系统的主要功能包括启动发动机、给各种电器设备供电、控制车辆的各种功能等。
它是汽车正常运行和各种设备正常工作的基础。
通过以上习题和答案解析，我们可以对汽车的基本原理和技术有一个初步的了解。
汽车理论题库 答案
汽车理论题库答案一、填空题：1、动力性燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性2、机械损失、液力损失3、最高车速、加速时间、最大爬坡度4、原地起步加速时间、超车加速时间5、滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力6、路面、轮胎(类型、胎压)、车速7、增大(p12)8、9、车身形状10、附着条件、驱动条件11、地面附着条件12、切向13、大、动力14、发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸与外形等使用因素15、燃油经济性16、百公里17、等速行驶百公里燃油消耗量循环工况行驶百公里燃油消耗量18、等速行驶循环工况19、发动机最大功率(额定功率) 汽车总质量(总重力)20、内21、高挡高22、高23、24、25、地面制动力26、制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性27、制动距离制动减速度制动力28、附着力29、驾驶员反应时间制动器起作用时间持续制动时间制动力放松时间30、制动起始速度最大减速度制动器起作用时间31、gb32、摩擦副的材料制动器结构型式33、汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等制动时悬架导向杆件与转向系杆件在运动学上的不协调(互相干涉)34、制动跑偏制动侧滑前轮失去转向能力35、摩擦副的材料制动器结构型式36、驱动力(p12)37、15~20%38、小39、越强40、﹥41、后轮42、后轮43、最低附着系数44、确切的响应驾驶员的指令抵抗改变其行驶方向的各种外界干扰(路面扰动或风扰动，并保持稳定行驶而不失去控制，甚至翻车或侧滑)45、中性转向不足转向过度(过多)转向46、中性转向不足转向过度(过多)转向47、大48、无穷大49、不足50、51、轮胎结构垂直载荷胎压路面种类及状态行驶速度52、大二、选择题1 D2 A3 D4 D5 B6 C7 A8 B9 C 10 A B C 11 A B C 12 A 13 A B 14 A 15 C 16 B 17 BC 18 A 19 C 20 A 21 A 22 ABC23 B24 B 25 A 26 C 27 B 28 C 29 D 30 B 31 A 32 A(C) 33 A B 34 B35 D 36 D37 38 C 39 C三、判断题：1 √2 √3 √4 √567 ×8 ×9 × 10 × 11 ×12 ×13× 14 √ 15 × 16 × 17 √ 18 × 19 √ 20 √ 21 √×22 √23×24× 25 × 26 × 27 √ 28 × 29 √ 30 √ 31 × 32 × 33 ×34 × 35 × 36 × 37 √ 38 √ 39 × 40 × 41 × 42 × 43 × 44 × 45 √46 √ 47 × 48 √ 49 × 50 √ 51 √ 52 √ 53 √ 54 √ 55 √ 56 √ 57 √ 58 √59 √ 60 × 61 ×四、名词解释：1、 p222、p113、p284、p295、p306、p117、p228、p229、p22 10、p22 11、p23 12、p23 13、p23 14、p32 15、p27 16、p36 17、p39 18、p40 19、4620、P39 21、p47 22、 23、 24 25 p88 26、p88/93 27、p88 28 P88 29 P90 30 P8931 P14 32 P92 33 P92 34 P93 35 P98 36 P89 37 P105 38 P106 39 P10640 P111 41 P127 42 P133 43 44 p18 45 p17五、问答题：1、p22+ p392、p323、p124、p10-115、为了提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。
汽车理论课后题答案
1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式？
答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。2）产生机理:
由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损
失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作 用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用 力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而 使他们的合力Fa相于法线前移一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩
而nm ax
4000r/min
0.377*0367*400094.93Km/h
1.0*5.83
阻碍车轮滚动。3）作用形式：滚动阻力（f为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压 等有关。
1.3（取四档为例）
0.377 rn
494.312 0.131U
由计算机作图有
駆动力行驶阻力平術圈
Ua(Km/h)
※本题也可采用描点法做图:
由发动机转速在nmin
600r/min
nmax4000r/min，取六个点分别代入公式:
2）⑴最高车速：
有FtFfFw
Ft
494.312 0.131U
分别代入Ua和Ft公式:
Tq*6.9*5.83*0.8131(运津野
5.83*6.09
把Tq的拟和公式也代入可得:
n>4000
汽车理论习题指导及参考答案(清华-修改4)
目录第一章汽车的动力性............................. 错误!未定义书签。
第二章汽车的燃油经济性......................... 错误!未定义书签。
第三章汽车动力装置参数的选定................... 错误!未定义书签。
第四章汽车的制动性............................. 错误!未定义书签。
第五章汽车的操纵稳定性......................... 错误!未定义书签。
第六章汽车的平顺性............................. 错误!未定义书签。
第一章 汽车的动力性试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1) 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
滚动阻力系数与哪些因素有关答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 单项选择题
汽车理论1 汽车的动力性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3 次方成正比D. 与车速的4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（ C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力增大（ C ）。
A. 1 倍B. 2 倍C. 3 倍D. 5 倍10、汽车行驶时的道路阻力包括( C)A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B ）。
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A ）。
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车表里》习题集一之阳早格格创做一、单项采用题（正在每小题列出的四个备选项中，惟有一项是最切合题目央供的，请将其代码写正在该小题后的括号内）1、评介汽车能源性的指标是（A）A．汽车的最下车速、加速时间战汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最下车速、加速时间战传动系最大传动比C．汽车的最下车速、加速时间战传动系最小传动比D．汽车的最下车速、加速时间战最大驱能源2、汽车止驶速度（B）A．与收效果转速、车轮半径战传动系传动比成正比B．与收效果转速战车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与收效果转速战传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与收效果转速成正比，与车轮半径战传动系传动比成反比3、汽车正在火仄路里上加速止驶时，其止驶阻力包罗（ D）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ A ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ D）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车止驶时的气氛阻力包罗（ D）.A．摩揩阻力战形状阻力B. 摩揩阻力战搞扰阻力C．形状阻力战搞扰阻力D. 摩揩阻力战压力阻力7、汽车止驶时的气氛阻力（ B ）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比8、汽车止驶时的气氛阻力（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的仄圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的仄圆成正比D. 与迎风里积的仄圆战车速的仄圆成正比9、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力删大（ C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车止驶时的门路阻力包罗（ C ）.A．滑动阻力战气氛阻力B．滑动阻力战加速阻力C．滑动阻力战坡度阻力D．坡度阻力战加速阻力11、真真效用正在启动轮上启动汽车止驶的力为（ b ）A．大天法背反效用力B．大天切背反效用力C．汽车沉力D．气氛降力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A ）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车止驶的附着条件是（ C）.A．启动轮的大天切背反效用力大于等于附效力B．启动轮的大天切背反效用力大于附效力C．启动轮的大天切背反效用力小于等于附效力D．启动轮的大天切背反效用力小于附效力14、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（c）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比15、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的3次圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的2次圆成正比D. 与迎风里积的3次圆战车速的3次圆成正比16、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力所消耗的功率删大（d ）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍17、汽车正在火仄路里上加速止驶时，收效果提供的功率包罗（ D ）. A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率18、汽车等速上坡止驶时，收效果提供的功率包罗（D）.A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率19、汽车等速百公里焚油消耗量（ b）.A．与止驶阻力、焚油消耗率战传动效用成正比B．与止驶阻力战焚油消耗率成正比，与传动效用成反比C．与止驶阻力战传动效用成正比，与焚油消耗率成反比D．与焚油消耗率战传动效用成正比，与止驶阻力成反比20、汽车的品量利用系数是指（C ）.A．汽车整备品量与总品量之比B．汽车拆载品量与总品量之比C．汽车拆载品量与整备品量之比D．汽车整备品量与拆载品量之比21、汽车戴挂车后省油是果为（A）.A．普及了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率B．普及了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率C．落矮了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率D ．落矮了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率22、汽车能源拆置的参数系指（ Ａ ）A ．收效果的功率、传动系的传动比B ．收效果的功率、传动系的效用C ．收效果的转矩、传动系的传动比D ．收效果的转矩、传动系的效用23、决定汽车传动系的最大传动比时，需要思量（ A ）A ．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战附着率B ．汽车的最大爬坡度、最下车速战附着率C ．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战最下车速D ．汽车的加速时间、最下车速战附着率 24、若使汽车的最下车速max a u 大于收效果最大功率对于应的车速p u ，则（ c ）.A ．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B ．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C ．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D ．汽车的能源性战焚油经济性皆变好 25、若使汽车的最下车速max a u 小于收效果最大功率对于应的车速p u ，则（ b ）.A ．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B ．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C ．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D ．汽车的能源性战焚油经济性皆变好 26、峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的不共（d ）.A ．正在搞路里战干路里上皆较大B ．正在搞路里战干路里上皆较小C ．正在搞路里较大，正在干路里上较小D ．正在搞路里较小，正在干路里上较大27、峰值附着系数对于应的滑动率普遍出当前（ c ）.A ．1.5％～2％B ．2％～3％C ．15％～20％D ．20％～30％28、滑动附着系数对于应的滑动率为（ a ）.A ．100％B ．75％C ．50％D ．20％29、制动跑偏偏的本果是（ d ）.A ．左、左转背轮制动器制能源不相等B ．制动时悬架与转背系统疏通不协做C ．车轮抱死D ．A 战B30、制动侧滑的本果是（ a ）A ．车轮抱死B ．制动时悬架与转背系统疏通不协做C ．左、左转背轮制动器制能源不相等D ．制动器进火31、最大天里制能源与决于（ b ）.A ．制动器制能源B ．附效力C ．附着率D ．滑动率32、汽车制动性的评介主要包罗（ d ）A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B ．制动效能、制动时汽车的目标宁静性、滑动率C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性33、汽车制动的齐历程包罗（ d ）A．驾驶员反当令间、制动器的效用时间战持绝制动时间B．驾驶员反当令间、持绝制动时间战制能源的与消时间C．制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间D．驾驶员反当令间、制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间34、制动距离普遍是指（ c）.A．持绝制动时间内汽车止驶的距离B．持绝制动时间战制动与消时间内汽车止驶的距离C．制动器的效用时间战持绝制动时间内汽车止驶的距离D．驾驶员反当令间战持绝制动时间内汽车止驶的距离35、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最佳的是（a）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器36、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最好的是（d）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器37、相对于去道，制动时附着条件利用较佳的情况是（ b ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，而后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，而后前轮抱死拖滑38、前、后制动器制能源为牢固比值的汽车，正在共步附着系数路里上制动时将出现（ b ）A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死C．前轮先抱死，而后后轮抱死D．后轮先抱死，而后前轮抱死二、推断题×√1、汽车的后备功率越大，则其加速本收、上坡本收战最下车速也越大.（√）2、收效果的后备功率越大，汽车的最下车速越大.（）3、收效果的背荷率越矮，汽车的焚油经济性越佳.（×）4、减少挡位数会革新汽车的能源性战焚油经济性.（√）5、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多.（√）6、汽车的等速百公里焚油消耗量是周到反映汽车本量运止情况的焚油经济性指标.（×）7、汽车的等速百公里焚油消耗量正比于止驶阻力战焚油消耗率，反比于传动效用成.（√）8、车启得缓，油门踏得小，便一定省油.（×）9、只消收效果省油，汽车便一定省油.（×）10、大天制能源末究等于制动器制能源.（×）11、大天制能源的最大值决断于附效力.（√）12、当大天制能源达到附效力数值后，大天制能源随着制动踏板力的降下而减少.（×）13、汽车制动后，轴荷爆收沉新调配的截止是前轴载荷减少，后轴载荷下落.（√）14、制动效能宁静性的主要真量是指汽车止车制动系统的涉火宁静性.（×）15、连年去，盘式制动器被广大应用于下速轿车战沉型车辆的本果是由于盘式制动器制动效能比饱式制动器下.（√）16、矫正制动捆绑构，缩小制动器起效用的时间，是收缩制动距离的一项灵验步伐.（√）17、制动跑偏偏的本果是左、左车轮制动器制能源不相等战制动时悬架与转背系统疏通不协做.（√）18、汽车制动时，安排轮制动器制能源不相等，特天是前轴安排轮制动器制能源不相等是爆收制动跑偏偏的一个主要本果.（√）19、空车战谦载时的I直线不相共. ( )20、f线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）21、r线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）β线位于I直线下圆，制动时经常后轮先抱死.（）22、β线位于I直线上圆，制动时经常前轮先抱死.（）23、24、正在共步附着系数的路里上制动时，汽车的前、后车轮将共时抱死.（）25、汽车制动时，若后轴车轮先抱死便大概爆收后轴侧滑.（√）26、汽车制动时，若前轴车轮抱死便将得去转背本收.（√）27、雨天止车制动时，车轮很简单抱死拖滑，那是由于路里附着系数过大.（×）28、汽车制动时，轴荷沉新调配的截止是后轴载荷减少，前轴载荷下落.（×）29、f线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）30、r线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）交近角战拜别角表示汽车的横背通过本收.（）汽车表里习题集二一、单项采用题（正在每小题列出的四个备选项中，惟有一项是最切合题目央供的，请将其代码写正在该小题后的括号内）39、评介汽车能源性的指标是（A ）A．汽车的最下车速、加速时间战汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最下车速、加速时间战传动系最大传动比C．汽车的最下车速、加速时间战传动系最小传动比D．汽车的最下车速、加速时间战最大驱能源40、汽车止驶速度（ B ）A．与收效果转速、车轮半径战传动系传动比成正比B．与收效果转速战车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与收效果转速战传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与收效果转速成正比，与车轮半径战传动系传动比成反比41、汽车正在火仄路里上加速止驶时，其止驶阻力包罗（B ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力42、汽车等速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（A）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力43、汽车加速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ D ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力44、汽车止驶时的气氛阻力包罗（D）.A．摩揩阻力战形状阻力B. 摩揩阻力战搞扰阻力C．形状阻力战搞扰阻力D. 摩揩阻力战压力阻力45、汽车止驶时的气氛阻力（B）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比46、汽车止驶时的气氛阻力（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的仄圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的仄圆成正比D. 与迎风里积的仄圆战车速的仄圆成正比47、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力删大（C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍48、汽车止驶时的门路阻力包罗（ C ）.A．滑动阻力战气氛阻力B．滑动阻力战加速阻力C．滑动阻力战坡度阻力D．坡度阻力战加速阻力49、真真效用正在启动轮上启动汽车止驶的力为（B）A．大天法背反效用力B．大天切背反效用力C．汽车沉力D．气氛降力50、汽车能爬上的最大坡度是指（A）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度51、汽车止驶的附着条件是（C）.A．启动轮的大天切背反效用力大于等于附效力B．启动轮的大天切背反效用力大于附效力C．启动轮的大天切背反效用力小于等于附效力D．启动轮的大天切背反效用力小于附效力52、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比53、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的3次圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的3次圆成正比D. 与迎风里积的3次圆战车速的3次圆成正比54、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力所消耗的功率删大（ D）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍55、汽车正在火仄路里上加速止驶时，收效果提供的功率包罗（D ）. A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率56、汽车等速上坡止驶时，收效果提供的功率包罗（ D ）.A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率57、汽车等速百公里焚油消耗量（ B ）.A．与止驶阻力、焚油消耗率战传动效用成正比B．与止驶阻力战焚油消耗率成正比，与传动效用成反比C．与止驶阻力战传动效用成正比，与焚油消耗率成反比D．与焚油消耗率战传动效用成正比，与止驶阻力成反比58、汽车的品量利用系数是指（C）.A．汽车整备品量与总品量之比B．汽车拆载品量与总品量之比C．汽车拆载品量与整备品量之比D．汽车整备品量与拆载品量之比59、汽车戴挂车后省油是果为（ A ）.A．普及了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率B．普及了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率C．落矮了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率D．落矮了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率60、汽车能源拆置的参数系指（ A ）A．收效果的功率、传动系的传动比B．收效果的功率、传动系的效用C．收效果的转矩、传动系的传动比D．收效果的转矩、传动系的效用61、决定汽车传动系的最大传动比时，需要思量（ A ）A．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战附着率B．汽车的最大爬坡度、最下车速战附着率C．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战最下车速D．汽车的加速时间、最下车速战附着率u大于收效果最大功率对于应的车速p u，则62、若使汽车的最下车速maxa（B ）.A．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D．汽车的能源性战焚油经济性皆变好u小于收效果最大功率对于应的车速p u，则63、若使汽车的最下车速maxa（C）.A．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D．汽车的能源性战焚油经济性皆变好64、峰值附着系数pφ与滑动附着系数sφ的不共（ D ）.A．正在搞路里战干路里上皆较大B．正在搞路里战干路里上皆较小C．正在搞路里较大，正在干路里上较小D．正在搞路里较小，正在干路里上较大65、峰值附着系数对于应的滑动率普遍出当前（ C）.A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％66、滑动附着系数对于应的滑动率为（A）.A．100％B．75％C．50％D．20％67、制动跑偏偏的本果是（ D）.A．左、左转背轮制动器制能源不相等B．制动时悬架与转背系统疏通不协做C．车轮抱死D．A战B68、制动侧滑的本果是（C）A．车轮抱死B．制动时悬架与转背系统疏通不协做C．左、左转背轮制动器制能源不相等D．制动器进火69、最大天里制能源与决于（B）.A．制动器制能源B．附效力C．附着率D．滑动率70、汽车制动性的评介主要包罗（ D ）A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B．制动效能、制动时汽车的目标宁静性、滑动率C．制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性71、汽车制动的齐历程包罗（ D ）A．驾驶员反当令间、制动器的效用时间战持绝制动时间B．驾驶员反当令间、持绝制动时间战制能源的与消时间C．制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间D．驾驶员反当令间、制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间72、制动距离普遍是指（C）.A．持绝制动时间内汽车止驶的距离B．持绝制动时间战制动与消时间内汽车止驶的距离C．制动器的效用时间战持绝制动时间内汽车止驶的距离D．驾驶员反当令间战持绝制动时间内汽车止驶的距离73、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最佳的是（A ）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器74、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最好的是（ d）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器75、相对于去道，制动时附着条件利用较佳的情况是（ B ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，而后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，而后前轮抱死拖滑76、前、后制动器制能源为牢固比值的汽车，正在共步附着系数路里上制动时将出现（）A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死C．前轮先抱死，而后后轮抱死D．后轮先抱死，而后前轮抱死二、推断题（只推断精确与过得，正在精确的小题后括号内绘“√”，正在过得的小题后括号内绘“×”）31、汽车止驶时滑动阻力战坡度阻力正在所有止驶条件下均存留.（×）32、汽车止驶时气氛阻力战加速阻力正在所有止驶条件下均存留.（×）33、正在硬路里上滑动阻力爆收的根根源基本果是轮胎与路里的摩揩.（×）34、当汽车的所有车轮皆飞离大天后，其滑动阻力仍旧存留.（×）35、汽车最下挡的最下车速一定大于次下挡的最下车速.（×）36、汽车的能源个性图不妨用去比较分歧车沉战气氛阻力的车辆的能源本能.（×）37、品量分歧但是能源个性图真足相共的二辆汽车，其最下车速战最大驱能源相共.（×）38、空车战谦载时汽车的能源本能不变更.（×）39、变速器正在分歧挡位时，收效果的最大功率相共.（√）40、变速器正在分歧挡位时，汽车的最大驱能源分歧.（√）41、汽车超车时该当使用超速挡.（×）42、树立超速挡的脚段是为了革新汽车的能源性.（×）43、轮胎的充气压力对于滑动阻力系数值有很大的效用.（√）44、随着轮胎胎里花纹深度的减小，其附着系数将有隐著下落.（√）45、删大轮胎与大天的交触里会普及附着本收.（√）46、汽车的后备功率越大，则其加速本收、上坡本收战最下车速也越大.（）47、收效果的后备功率越大，汽车的最下车速越大.（×）48、收效果的背荷率越矮，汽车的焚油经济性越佳.（×）49、减少挡位数会革新汽车的能源性战焚油经济性.（√）50、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多.（√）51、汽车的等速百公里焚油消耗量是周到反映汽车本量运止情况的焚油经济性指标.（×）52、汽车的等速百公里焚油消耗量正比于止驶阻力战焚油消耗率，反比于传动效用成.（√）53、车启得缓，油门踏得小，便一定省油.（×）54、只消收效果省油，汽车便一定省油.（×）另有传动系55、大天制能源末究等于制动器制能源.（×）56、大天制能源的最大值决断于附效力.（√）57、当大天制能源达到附效力数值后，大天制能源随着制动踏板力的降下而减少.（×）58、汽车制动后，轴荷爆收沉新调配的截止是前轴载荷减少，后轴载荷下落.（√）59、制动效能宁静性的主要真量是指汽车止车制动系统的涉火宁静性.（×）60、连年去，盘式制动器被广大应用于下速轿车战沉型车辆的本果是由于盘式制动器制动效能比饱式制动器下.（×）61、矫正制动捆绑构，缩小制动器起效用的时间，是收缩制动距离的一项灵验步伐.（√）62、制动跑偏偏的本果是左、左车轮制动器制能源不相等战制动时悬架与转背系统疏通不协做.（√）汽车制动时，安排轮制动器制能源不相等，特天是前轴安排轮制动器制能源不相等是爆收制动跑偏偏的一个主要本果.（√）63、空车战谦载时的I直线不相共. (√ )64、f线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（√）65、r线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（√）66、 线位于I直线下圆，制动时经常后轮先抱死.（×）67、 线位于I直线上圆，制动时经常前轮先抱死.（×）68、正在共步附着系数的路里上制动时，汽车的前、后车轮将共时抱死.（√）69、汽车制动时，若后轴车轮先抱死便大概爆收后轴侧滑.（√）70、汽车制动时，若前轴车轮抱死便将得去转背本收.（√）71、雨天止车制动时，车轮很简单抱死拖滑，那是由于路里附着系数过大.（×）72、汽车制动时，轴荷沉新调配的截止是后轴载荷减少，前轴载荷下落.（×）73、f线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（×）74、r线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（×）75、交近角战拜别角表示汽车的横背通过本收.（√）三、挖空题1、汽车能源性的评介普遍采与三个圆里的指标，它们分别是最下车速、加速时间战最大爬坡度.2、汽车的能源性系指汽车正在良佳路里上直线止驶时由汽车受到的纵背中力决断的所能达到的仄稳止驶速度.3、时常使用本天加速时间与超车加速时间去标明汽车的加速本收.4、本天起步加速时间指汽车由I挡大概II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最下挡后到达某一预约的距离大概车速所需的时间.5、本天起步加速时间指汽车由I挡大概II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最下挡后到某一预约的距离大概车速所需的时间.6、超车加速时间指用最下等大概次下等由某一较矮车速鼎力加速至某一下速所需的时间.7、超车加速时间指用最下挡大概次下挡由某一较矮车速鼎力加速至某一下速所需的时间.8、汽车的驱能源由收效果的转矩经传动系传至启动轮上去爆收.9、汽车的止驶阻力可分为滑动阻力、加速阻力、气氛阻力战坡道阻力.10、汽车气氛阻力的产死主要去自压力阻力战摩揩阻力，其中压力阻力又是由现状阻力、搞扰阻力、内循环阻力战诱导阻力形成.11、普遍用根据收效果的中个性决定的驱能源与收效果功率之间的函。
汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 判断题
汽车理论二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1 汽车的动力性1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（ F ）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。
（ F ）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
（ F ）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。
（ T ）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（ F ）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
（ F ）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（ F ）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（ T ）11、汽车超车时应该使用超速挡。
（T ）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
（ T ）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
（ T ）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
（T ）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。
（T ）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
（T ）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
（T ）2 汽车的燃油经济性二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
（ F ）2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（ F ）3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（T ）4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
（F ）5、只要发动机省油，汽车就一定省油。
（ F ）3 汽车动力装置参数的选定二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
汽车理论课后习题答案
D 第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力fw F f = rT F ff = （f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、解答：1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即 ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h ⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Git -=max⇒013.08.9*388014400max max -=-=f G F i t =0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ 忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi zϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ （G FwFt D -=为动力因素） Ⅱ时，22022111r i i I m r I m Tg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
(完整版)汽车理论课后习题答案
第一章汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有H档起步加速行驶至70km/h的车速—时间曲线，或者用计算机求汽车用H档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n曲线的拟合公式为Tq 19.13 259.27(-^) 165.44(-^)240.874(-^)3 3.8445(-^)41000 1000 1000 1000式中，Tq为发功机转矩(N • m); n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速n max=4000 r/min装载质量整车整备质量总质量车轮半径传动系机械效率波动阻力系数空气阻力系数x迎风面积主减速器传动比2000kg1800kg3880 kg0.367 mn T = 0.85f = 0.013C D A = 2.77m2i o = 5.832I f= 0.218kg • m2 I w1= 1.798kg • m飞轮转功惯量二前轮转动惯量2I w2 = 3.598kg • m 变速器传动比g （数据如下表）I持116!Vfi四駱蛮遜6.OT3.091.71 l.ffl —5.56L&HL000.799轴距=质心至前铀距离（满载） a = 1.947m质心高（满载）h g = 0.9m解答:1）（取四档为例）由F t Tq Tq n F t u u n即Tq i g io T卜tr0 . 377 rn ui g i o行驶阻力为F fF w :四后轮转功惯量 Tq191333-84451QQ Q 425927(1000165424Q872494.312 0.131U0 10 20 3040 50 50 70 SO 90100Ua(Km/h)※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在n min 600r / min , n max 4000r / min ,取六个点分别代入公式:2）⑴最高车速：有 F t F f F w由计算机作图有100009000S000SOOO4COO300020001000F t494.312 0.131U驱动力行驶阻力平衡圏分别代入U a和F t公式:21把T q 的拟和公式也代入可得:n>4000而 “max 4000 r/min⑵最大爬坡度:挂I 档时速度慢，Fw 可忽略:Gi FtmaxGf=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率忽略空气阻力和滚动阻力得：Fi i il 0.366* 3.2 0.6F z a/l a 1.9473）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626Tq* 6.9*5.83* 0.85494.312。
汽车理论习题4---清华大学 余志生 版 习题答案---汽车轿车使用与维护
第四章名词解释：制动距离：是指汽车以一定的速度行驶时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。
制定效能的恒定性：制定效能的恒定性主要是指抗热衰退性能，指汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。
汽车的制动效能：是指在良好路面上，汽车迅速降低车速直至停车的能力，评价制动效能的指标有制动减速度、制动距离、制动力和制动时间。
f 线组：表示在各种ϕ值路面上只有前轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。
r 线组：表示在各种ϕ值路面上只有后轮抱死时的前、后轴地面制动力的分配关系。
前轴利用附着系数：即汽车以一定的减速度制动时，除去制动强度0ϕ=z 外不发生前轮抱死所要求的总大于其制动强度的最小路面附着系数。
滑动率：%100u u S ⨯⋅-=ωωωr ，其中u ω为车轮中心速度，ω为车轮的角速度，r 为车轮半径。
汽车的制动效率：车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
汽车滑动附着系数：滑动率为100%时的制动力系数。
峰值附着系数：制动力系数的最大值称为峰值附着系数，峰值附着系数一般出现在s=15%~20%。
填空：1）汽车制动距离包括制动 制动器起作用 和 持续制动 两个阶段中汽车行驶的距离。
2）汽车制动大致分为四个阶段。
即 驾驶员作反应 、 制动器起作用 、 持续制动 和 放松制动 。
3）汽车制动器的作用时间是制动器起作用时间 和 持续制动时间 之和。
4）汽车的β线在I 曲线的 下 方，制动时总是 前 轴首先抱死。
选择：1）纵向附着系数随着滑动率的增大而（ A ）A ．减小B ．增大C ．不发生变化2）峰值附着系数所对应的滑动率为（A ）A ．（15~20）%B ．50%C ．70%D ．100%3）某轿车的同步附着系数为（ A ）A ．0.7B ．0.5C ．0.34）富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而（B ）A ．增大B ．减小C ．没有变化注：附着利用率即汽车附着力与四轮驱动附着力之比，表示汽车对附着潜力的利用程度。
汽车理论复习题与答案
----------------------- Page 1-----------------------I----------------------- Page 2-----------------------目录第 1 章汽车动力性 ..................................................................... . (1)第 2 章汽车的燃油经济性...................................................................... . (9)第3 章汽车动力装置参数的选择...................................................................... .. (12)第 4 章汽车的制动性...................................................................... . (13)第 5 章汽车的操纵稳定性...................................................................... .. (19)第 6 章汽车平顺性 ..................................................................... .. (25)第 7 章汽车的通过性...................................................................... . (28)综合题........................................................................ .. (29)I----------------------- Page 3-----------------------第 1 章汽车动力性第 1 章汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。
汽车理论习题答案
汽车理论课后习题答案(完整版)从第一章到第六章（附图文）第一章、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力 fw F f = rT F ff= （f 为滚动阻力系数）、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
、解答：1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即 ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h ⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Git -=max⇒013.08.9*388014400max max -=-=f G F i t =（3）克服该坡度时相应的附着率 zx F F=ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi zϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：)(1f D g du dt a -==δ （G Fw Ft D -=为动力因素） Ⅱ时，22022111r i i I m r I m Tg f w ηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
汽车理论习题答案
11-1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式？提示：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力Fz 并不沿车轮中心〔向车轮前进方向偏移a 〕。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩Tf = Fz ⋅a 。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力Fp 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
1-5如何选择汽车发动机功率?提示：〔1〕根据最大车速uamax 选择Pe ，即e T D a D a T e Pf A C m u A C u mgfP ，则可求出功率、、、、，若给定η+η=)761403600(13max max〔2〕根据汽车比功率〔单位汽车质量具有的功率〕变化较大。
，但是，大致差不多，及、、若已知汽车比功率＝m A const u fgu C f u m A C u fg m P a Ta D T a TD a T e /6.314.766.31000max max 3maxmax ≈ηηη+η=1-6超车时该不该换入低一档的排档?提示：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。
如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。
还要注意高速时换入低挡可能造成车速下降，反而不适合超车。
1.3、确定一轻型货车的动力性能〔货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算〕：1〕绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2〕求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
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目录第一章汽车的动力性 (2)第二章汽车的燃油经济性 (14)第三章汽车动力装置参数的选定 (22)第四章汽车的制动性 (28)第五章汽车的操纵稳定性 (34)第六章汽车的平顺性 (43)第一章 汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1) 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为23419.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000q n n n n T =-+-+-式中，Tq 为发动机转矩（N •m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。
装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg •m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg •m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg •m 2 变速器传动比 ig(数据如下表)质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行驶阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。
只要对汽车行驶方程理解正确，本题的编程和求解都不会有太大困难。
常见错误是未将车速的单位进行换算。
2）首先应明确道路的坡度的定义tan i α=。
求最大爬坡度时可以对行驶方程进行适当简化，可以简化的内容包括两项cos 1α≈和sin tan αα≈，简化的前提是道路坡度角不大，当坡度角较大时简化带来的误差会增大。
计算时，要说明做了怎样的简化并对简化的合理性进行评估。
3）已知条件没有说明汽车的驱动情况，可以分开讨论然后判断，也可以根据常识判断轻型货车的驱动情况。
解：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图汽车驱动力F t =r i i T to g tq η；行驶阻力F f +F w ＋F i +F j ＝G •f +2D 21.15A C a u +G •i+dtdum δ发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：0g a i nr 0.377u i ⋅=由本题的已知条件,即可求得汽车驱动力和行驶阻力与车速的关系,编程即可得到汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率①由1）得驱动力与行驶阻力平衡图，汽车的最高车速出现在5档时汽车的驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处，U amax ＝99.08m/s 。
②汽车的爬坡能力，指汽车在良好路面上克服w f F F +后的余力全部用来（等速）克服坡度阻力时能爬上的坡度，此时0=dtdu，因此有()w f t i F F F F +-=，可得到汽车爬坡度与车速的关系式：()⎪⎪⎭⎫⎝⎛+-=G F F F i w f t arcsintan ；而汽车最大爬坡度m ax i 为Ⅰ档时的最大爬坡度。
计算可得312.494013.08.93880=⨯⨯==Gf F f N ；382.815.212==a D w u A C F N ；一档最大驱动力It F 经查图得13100N 。
计算可得，352.0max =i 。
③如是前轮驱动，1ϕC ＝qb hg q L L-；相应的附着率1ϕC 为1.20，不合理，舍去。
如是后轮驱动，2ϕC ＝qa hg q L L+；相应的附着率2ϕC 为0.50。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，求加速时间 求得各档的汽车旋转质量换算系数δ如下表所示： 汽车旋转质量换算系数Ⅰ档 Ⅱ档 Ⅲ档 Ⅳ档 Ⅴ档 220221mri i I mrITg f w ηδ++=∑1.38291.10271.04291.02241.0179忽略原地起步时的离合器打滑过程，假设在初时刻时，汽车已具有Ⅱ档的最低车速。
由于各档加速度曲线不相交（如图三所示），即各低档位加速行驶至发动机转速达到最大转速时换入高档位；并且忽略换档过程所经历的时间。
结果用MATLAB画出汽车加速时间曲线如图五所示。
如图所示，汽车用Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的加速时间约为26.0s。
附录MATLAB程序公用部分n=[600:10:4000];Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000 ).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445.*(n/1000).^4 m=3880;g=9.8;G=m*g;yitaT=0.85;r=0.367;f=0.013;CdA=2.77;i0=5.8 3;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;ig=[5.56 2.769 1.644 1.00 0.793];Ff=G*f;Ft1=Tq*ig(1)*i0*yitaT/r;Ft2=Tq*ig(2)*i0*yitaT/r;Ft3=Tq*ig(3)*i0*yitaT/r;Ft4=Tq*ig(4)*i0*yitaT/r;Ft5=Tq*ig(5)*i0*yitaT/r;ua1=0.377*r*n/ig(1)/i0;ua2=0.377*r*n/ig(2)/i0;ua3=0.377*r*n/ig(3)/i0;ua4=0.377*r*n/ig(4)/i0;ua5=0.377*r*n/ig(5)/i0;◆求驱动力-行驶阻力平衡图ua=[0:5:120]Ff=G*f;Fw=CdA*ua.^2/21.15;Fz=Ff+Fwplot(ua1,Ft1,ua2,Ft2,ua3,Ft3,ua4,Ft4,ua5, Ft5,ua,Fz)title('驱动力-行驶阻力平衡图')xlabel('ua-km/h')ylabel('F-N')gtext('Ft1'),gtext('Ft2'),gtext('Ft3'),gtext('Ft 4'),gtext('Ft5'),gtext('Ff+Fw')◆求一挡最大爬坡度Ftt= Ft1-Fzimax=tan(asin(max(Ftt/G))); imax◆求行驶加速度曲线、加速度倒数曲线图deta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(1))^2*i0 ^2*yitaT)/(m*r^2);deta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(2))^2*i0 ^2*yitaT)/(m*r^2);deta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(3))^2*i0 ^2*yitaT)/(m*r^2);deta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(4))^2*i0 ^2*yitaT)/(m*r^2); deta5=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(5))^2*i0 ^2*yitaT)/(m*r^2);a1=(Ft1-Ff-Fw1)/(deta1*m);inv_a1=1./a1;a2=(Ft2-Ff-Fw2)/(deta2*m);inv_a2=1./a2;a3=(Ft3-Ff-Fw3)/(deta3*m);inv_a3=1./a3;a4=(Ft4-Ff-Fw4)/(deta4*m);inv_a4=1./a4;a5=(Ft5-Ff-Fw5)/(deta5*m);inv_a5=1./a5plot(ua1,a1,ua2,a2,ua3,a3,ua4,a4,ua5,a5) axis([0 99 0 2.5])title('汽车的行驶加速度曲线')xlabel('ua-km/h')ylabel('a-m/s^2')plot(ua1,inv_a1,ua2,inv_a2,ua3,inv_a3,ua4,in v_a4,ua5,inv_a5)axis([0 99 0 10])title('汽车的加速度倒数曲线')gtext('Ⅰ')gtext('Ⅱ')gtext('Ⅲ')gtext('Ⅳ')gtext('Ⅴ')◆求加速时间曲线图m=3880;g=9.8;G=m*g;yitaT=0.85;r=0.367;f=0.013;CdA=2.77;i0=5.8 3;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;ig=[5.56 2.769 1.644 1.00 0.793];nmin=600;nmax=4000;u1=0.377*r*nmin./ig/i0;u2=0.377*r*nmax./ig/i0;deta=0*ig;for i=1:5deta(i)=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(i))^2*i 0^2*yitaT)/(m*r^2);enddeta_u=0.01;ua=[6:deta_u:99];N=length(ua);n=0;Tq=0;Ft=0;inv_a=0*ua;delta=0*ua;Ff=G*f;Fw=CdA*ua.^2/21.15;for i=1:Nk=i;if ua(i)<=u2(2)n=ua(i)*(ig(2)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000 )^2+40.874*(n/1000)^3-3.8445*(n/1000)^4;Ft=Tq*ig(2)*i0*yitaT/r;inv_a(i)=(deta(2)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=deta_u*inv_a(i)/3.6;elseif ua(i)<=u2(3)n=ua(i)*(ig(3)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000 )^2+40.874*(n/1000)^3-3.8445*(n/1000)^4;Ft=Tq*ig(3)*i0*yitaT/r;inv_a(i)=(deta(3)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=deta_u*inv_a(i)/3.6;elseif ua(i)<=u2(4)n=ua(i)*(ig(4)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000 )^2+40.874*(n/1000)^3-3.8445*(n/1000)^4;Ft=Tq*ig(4)*i0*yitaT/r;inv_a(i)=(deta(4)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=deta_u*inv_a(i)/3.6;elsen=ua(i)*(ig(5)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000 )^2+40.874*(n/1000)^3-3.8445*(n/1000)^4;Ft=Tq*ig(5)*i0*yitaT/r;inv_a(i)=(deta(5)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=deta_u*inv_a(i)/3.6;enda=delta(1:k);t(i)=sum(a);endplot(t,ua),gridaxis([0 100 0 60])title('汽车加速时间曲线') xlabel('t-s') ylabel('ua-km/h')1.4空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：动力性会发生变化。