无锡凯龙后处理有关问题解决方法

国四后处理系统的典型故障及解决方案

国四后处理系统的典型故障及解决方案作者：文／张宏蔚来源：《时代汽车》 2018年第10期摘要：随着社会发展，人们对环境保护意识的提高，环保部门对车辆的排放进行了严格控制，本文主要介绍了现在商用车常用的尾气后处理系统的组成，以及典型故障的分析解决。

关键词：后处理系统；故障机理；解决方法随着社会发展，人们对环境保护意识的提高，环保部门近几年逐步出台相关政策，逐渐提高车辆尾气排放标准，商用车目前排放标准已到达国四水平，其技术支撑主要是加装了尾气后处理系统。

它的基本组成主要由控制单元、SCR箱、尿素泵、尿素箱、尿素喷射单元、喷嘴、传感器等组成。

其中定量给料单元是保证该系统正常工作的核心控制和执行单元。

由于定量给料单元的工作主要依赖发动机的运行工况数据和电控单元控制，因此CAN线必不可少，通过CAN线达到电气数据共享和工作指令的传递，通过系统各元件的协调配合达到最终控制目标。

随着新技术、新材料的发展，后处理系统逐步稳定，现将部分典型故障及解析介绍如下：1尿素箱相关故障尿素箱主要包括箱体外壳和液位温度传感器总成。

传感器较易出现故障，常见故障为：液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。

引起这类故障的原因主要是：传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障。

有时，液位温度传感器与主机厂电器参数不匹配也会造成液位、温度异常，甚至报出传感器故障。

如：尿素液位、温度显示异常——传感器参数与主机厂要求产品不匹配。

故障现象：尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素100%），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。

故障机理：这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。

传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。

可能原因：(1)司机更换了尿素箱，与原车尿素箱不同；(2)整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据；(3)传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；实际解决方法与步骤：检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同。

SCR后处理系统催化器堵塞失效原因分析

SCR后处理系统催化器堵塞失效原因分析SCR后处理系统催化器是柴油车尾气处理系统的关键组件，它能够有效降低尾气中的氮氧化物排放，保护环境，符合新国家标准的要求。

随着SCR后处理系统的使用时间增长，催化器堵塞失效问题逐渐显现出来，影响车辆的性能和环保效果。

本文将对SCR后处理系统催化器堵塞失效的原因进行分析，以期帮助车主更好地了解并维护自己的车辆。

SCR（Selective Catalytic Reduction）即选择性催化还原技术，是柴油车尾气处理系统中一种主要的氮氧化物减排技术。

它通过喷射尿素溶液（AdBlue）到尾气中，与氮氧化物发生还原反应，生成无害的氮气和水蒸气。

催化器是SCR系统中的重要组成部分，它能够加速尿素的分解和氮氧化物的还原反应，确保尾气的排放符合相关标准。

1. 尿素喷嘴堵塞SCR系统中的尿素喷嘴是将AdBlue溶液喷射到催化器中的重要组成部分。

在使用过程中，喷嘴容易受到颗粒物和杂质的影响，导致堵塞，使得尿素无法正常喷射到催化器中，从而影响反应效果，催化器失去活性，堵塞失效。

2. 催化剂表面积减少催化器中的催化剂是SCR系统实现氮氧化物还原的关键。

长时间的使用和作用下，催化剂表面会被尿素结晶和颗粒物所覆盖，导致催化剂表面积减少，活性降低，无法有效促进反应的进行，最终导致催化器堵塞失效。

3. 尿素质量不合格SCR系统中使用的AdBlue溶液质量不合格也会导致催化器堵塞失效。

低质量的AdBlue 中可能含有杂质和沉淀物，长时间的使用会使催化器表面结垢，影响催化剂的活性，最终导致催化器堵塞失效。

4. 温度异常SCR系统中的温度控制对催化器的正常工作至关重要。

过高或过低的温度都会对催化剂的活性产生影响，导致催化器堵塞失效。

在低温环境下，尿素喷射不完全，会导致结晶和凝固，影响催化器的正常运行。

5. 车辆维护不及时SCR系统中的废气再循环装置（EGR）和颗粒物捕集器（DPF）的异常工作也会影响催化器的工作。

凯龙SCR系统故障码对照表-通用版

尿素罐温度传感器超下限量程
Urea Tank Temperature below Range
5 DSQUTT
尿素罐温度信号不可信
Urea Tank Temperature not Reliability
6 UTHtg
尿素罐加热系统尿素罐加热故障
Ureat Tank Heater Error
7 UTLSensAbv
尿素罐液位传感器超上限（开路故障）
Urea Level Sensor Circuit High (open)
8 UTLSensBlw
尿素罐液位传感器超下限（对地短路故障） Urea Level Sensor Circuit Low (short to ground)
9 SRCUTLSensAbv 尿素罐液位传感器尿素罐液位传感器超上限量程
障）催化器进口温度传催化器上游温度传感器超上限量程
ground) Catalyst Upstream Temperature above Range
16 SRCCUTSensBlw
感器
催化器上游温度传感器超下限量程
Catalyst Upstream Temperature below Range
32 SRCATSensBlw
环境温度传感器超下限量程
Ambient Air Temperature below Range
33 IAFTSensAbv
进气流量传感器超上限（开路故障）
Intake Air Flow Sensor Circuit High (open)
34 IAFTSensBlw 35 SRCIAFTSensAbv
尿素罐温度传感器超下限（对地短路故障） Urea Tank Temperature Sensor Circuit Low (short to ground)

数控机床的故障分析及消除措施

数控机床的故障分析及消除措施数控机床是一种以数控系统为核心的机械设备，广泛应用于金属加工领域。

然而，由于设备长期运行、材料老化、操作不当等原因，数控机床故障时有发生。

要确保机床的有效运行和生产效率，及时分析和消除故障是至关重要的。

本文将对数控机床常见的故障及其对应的消除措施进行分析。

一、机床加热故障1、故障表现：机床在工作时过热或温度无法达到工作要求。

2、故障原因：冷却系统故障、润滑系统故障、过载工作、电机老化等。

3、解决措施：（1）检查冷却系统是否正常工作，如水箱是否注满冷却液、冷却液管路是否堵塞等。

（2）检查润滑系统是否正常工作，例如油泵和油管是否正常工作、润滑油是否充足等。

（3）加工负荷适度，避免过载工作。

（4）如电机老化，需及时更换。

二、伺服系统故障1、故障表现：伺服系统失灵，位置误差较大。

2、故障原因：电缆连接松动、电缆损坏、编码器故障、伺服驱动器故障等。

3、解决措施：（1）检查电缆连接是否松动或损坏，如有问题，修复或更换电缆。

（2）检查编码器是否正常工作，例如检查其供电电压是否稳定、信号是否正常等。

（3）检查伺服驱动器是否正常工作，例如检查其供电电压是否稳定、参数设置是否正确等。

三、系统软件故障1、故障表现：机床不能正常启动、程序运行错误等。

2、故障原因：系统软件错误、病毒感染等。

3、解决措施：（1）检查系统软件是否正常运行，如有问题，及时更新或修复软件。

（2）定期对系统进行杀毒，确保系统安全运行。

四、进给系统故障1、故障表现：进给系统工作不稳定、进给速度异常等。

2、故障原因：进给伺服电机故障、滚珠丝杆松动、过载等。

3、解决措施：（1）检查进给伺服电机是否正常工作，例如检查电机供电电压是否稳定、转子是否正常转动等。

（2）检查滚珠丝杆是否松动，如有问题，需及时进行紧固。

（3）避免过载工作，适度调整进给速度。

五、机床报警故障1、故障表现：机床出现报警信息，无法正常工作。

2、故障原因：各个传感器故障、机床配件老化等。

汽车催化转化器衬垫(三元催化器陶瓷密封衬垫)

汽车催化转化器衬垫（三元催化器陶瓷密封衬垫）陶瓷密封衬垫广泛应用于汽车催化转化器中，将陶瓷载体紧紧固定在金属壳体内，可以满足汽车催化转化器在所有温度和压力条件下，对载体的包裹要求。

其具有以下优良的性能特性：1、固定，使陶瓷载体免受道路不平的冲击和振动。

2、密封，防止废气泄露。

3、隔热，防止壳体过热。

4、隔音，降低噪音。

现有产品系列有：膨胀密封衬垫、非膨胀密封衬垫、边缘密封膨胀衬垫、多层复合密封衬垫和复合膨胀密封衬垫。

（一）、膨胀密封汽车催化转化器衬垫膨胀密封衬垫是将具有高温耐久性的陶瓷纤维与具有高温膨胀性的蛭石融为一体的有弹性的密封衬垫。

适用于大多数常规的催化转化器，尤其适合于汽车三元催化器。

技术指标：（二）、非膨胀密封汽车催化转化器衬垫非膨胀密封衬垫是以耐高温的陶瓷纤维为原料，不含蛭石成分的密封衬垫。

适用于薄壁或极薄壁载体的汽车三元催化器，或与膨胀衬垫交互使用，也可作为膨胀垫层边缘密封或端口隔热。

技术指标：（三）、边缘密封膨胀汽车催化转化器衬垫边缘密封膨胀衬垫是在一片含有蛭石成分的膨胀衬垫的两侧粘接两条窄的非膨胀衬垫。

适用于耦合/歧路式催化器和非轴相对称气流设计的催化器，以及宽椭圆载体。

（四）、多层复合密封汽车催化转化器衬垫多层复合密封衬垫是由一层含有蛭石成分的膨胀衬垫与另一层不含有蛭石成分的非膨胀衬垫复合而成的密封衬垫。

适用于薄壁或极薄壁载体的汽车三元催化器。

技术指标：（五）、复合膨胀密封汽车催化转化器衬垫复合膨胀密封衬垫是由含有蛭石成分的膨胀衬垫与石墨层复合而成的膨胀密封衬垫。

适用于大多数常规的催化转化器，尤其适合柴油发动机的微粒捕集器。

技术指标：根据国家汽车污染物排放标准实施计划，我国将于2010年开始实施重型柴油机国Ⅳ排放标准。

基于欧美汽车工业发展经验及我国的国情来看主要有两种技术路线，分别为SCR(选择性催化还原)技术路线和EGR(废气再循环)+DPF(颗粒物过滤器)技术路线。

其中SCR技术路线，主要是通过提高喷油压力，优化喷射定时，改善燃烧过程，从而降低发动机机内颗粒物排放；而此过程产生的较高NOX 排放则采用SCR还原成N2和O2；EGR+DPF技术路线，主要是通过EGR将NOX 排放降低到标准要求以下，而此过程产生的较高颗粒物排放通过DPF降低到满足标准的要求。

凯龙后处理

25
OBD故障诊断 • 目前已实现的故障诊断功能包括两部分，一是计量泵故障，由计量泵自行诊断，通过CAN总线上的状态信息帧发送出来，另一部分是由 DCU检测的SCR系统部件故障： • 计量泵故障：计量泵电磁线圈短路或者开路故障；计量泵回流管堵塞故障；计量泵内部加热故障；压缩空气压力过低故障；计量泵驱动单元故障；计量泵EEPROM故障； • SCR系统部件故障： CAN通讯故障；所有传感器超限故障、开路故障、短路故障、采样值固定输出故障等；尿素罐液位过低或过高故障；冷却水加热电磁阀工作故障；催化剂是否脱开故障等；
故障模式 7 4 5 5 4 1 4 5 4 5 6 5 18 12 2 19 7 12 19 1 6 5 4 12 12 12 12 7 16 0 11 0 0
故障描述催化器缺失短路开路开路短路尿素罐空短路开路短路开路空气电磁阀短路空气电磁阀开路压缩空气和尿素流量低驱动单元故障内部EEPROM模块故障 CAN通讯故障回流管堵塞内部加热器故障 CAN通讯故障 NOx信号加热器短路故障加热器开路故障供电故障与ECU通讯故障 RAM存储器故障 FLASH存储器故障 EEPROM存储器故障喷嘴堵塞排放超5g 排放超7g 加热电磁阀故障后处理非严重故障后处理严重故障
4 5
催化器进口温度传感器催化器出口温度传感器
00CA9 00CAD
7F601 6 计量泵 7F602 7F603 C9A 7 Nox传感器 CA0 CA2 8 9 10 11 12 13 DCU 喷嘴 NOx排放加热电磁阀后处理系统后处理系统 7F600 00DBC 7F401 7F604 00D21 00FFA

凯龙DPF后处理系统

DPF系统 2019
目录
一 DPF系统介绍二 DPF系统安装要点三燃烧再生DPF系统调试三常见故障处理三国六项目开发介绍
前言
催化净化的原理是：
N O x
C O
HC
N O x
N O x
HC
C O
HC
C O
N O x
N O x
N
N
O
O
x
x
N O x
尿素喷射系统
N
O
x N
O
N
x
O
x
N
N
N
DOC
T2
CDPF
燃烧器再生系统（DPF）结构图
DPF系统介绍--燃烧器再生
燃
DPF过滤器部件（DOC+DPF）
烧器系统
油气混合部件（Dosing Module）燃烧器部件（Burner）
点火器（Igniter）
配电子控制器（FCU）
件
清单
传感器装置（Sensors）
线束（Wire Harness）
燃烧再生DPF系统调试
操作说明：
1）柴油机怠速运转时，充分暖机后，仪表DPF前后温差显示超过5-7kpa时，需要进行再生操作
燃烧再生DPF系统调试
2）发动机启动，柴油机要充分暖机，保证循环冷却水温度达到80℃以上，要暖机至 DPF入口温度达到100℃以上且持续时间达到5-10分钟
燃烧再生DPF系统调试
注意：当DPF积累碳烟严重时，初次再生会导致碳烟燃烧温度过高,DPF后排温迅速升高，超过650℃，会导致系统进入超温保护。此时需要进行二次或者多次再生，将碳烟燃烧完毕。
燃烧再生DPF系统调试

赵闯：需做好后处理一致性

03□邮箱：****************07刘向前热点聚焦“LNG 确实是一种清洁能源，我认为在天然气资源丰富的地区可以使用它作为车用燃料，如西部地区的气源丰富，可以更多地使用LNG 汽车。

同时西部地区的污染程度还比较低，我们不希望它重走东部地区被污染的老路。

在我看来，LNG 汽车的使用要考虑不同地区的不同情况。

”9月22日，在接受《商用汽车新闻》记者采访时，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。

近一段时间以来，天然气价格上涨的消息在各地频频出现，这让卡车行业也意识到，即使目前天然气的价格还相对较低，天然气卡车的节气工作也已经迫在眉睫，能够节省气体燃料的LNG 卡车将更具吸引力。

“车厂要提醒大家从政策的角度及时关注天然气价格的走势。

从能源结构的角度来看，天然气发动机也受到资源限制，我国的天然气资源在很大程度上依赖进口，这就给天然气价格的控制带来不利影响。

此外，城市在控制雾霾、颗粒物污染时会增加对天然气的需求量，而在作出这一决策时首先要保证百姓的生活用气，既然民用天然气价格不能乱涨，而天然气资源又是进魏安力：理性看待LNG卡车■ 本报记者余梦洁口的、有限的，那么车用天然气的价格就有可能上涨。

”魏安力指出：“面对这一问题，天然气卡车生产企业更要重视LNG 车辆的优化设计，以降低气耗、提高驾驶适应性和加注的便捷性。

”最后，魏安力总结说：“内燃机行业一方面要做好传统能源的节能减排，另一方面要积极寻找能够自给自足的替代燃料。

在寻找替代燃料时要考虑三要素：第一是自给自足，以保证其安全性和价格稳定，第二是有利于推动技术进步和节能减排，第三是不要打破传统的使用习惯、制造体系和制造工艺。

”于秀敏：LNG组引领行业发展■ 本报记者余梦洁赵闯：需做好后处理一致性后处理系统作用大“按照燃料类型来分，后处理系统可以分为汽油机用、柴油机用和气体机用等3种。

LNG 属于气体燃料中的一种，此外还有CNG 和LPG。

”9月22日，在第六届中国国际卡车节油大赛LNG 组别的评审现场，无锡市凯龙汽车设备制造有限公司（以下简称无锡凯龙）副总经理赵闯告诉《商用汽车新闻》记者：“一般来说，气体燃料发动机在国Ⅲ以后就需要加装后处理系统。

污水处理系统故障的紧急解决方案

污水处理系统故障的紧急解决方案
问题描述
污水处理系统故障可能导致环境污染和卫生问题，因此需要紧急解决方案来处理这些问题。

解决方案
针对污水处理系统故障，以下是一些建议的紧急解决方案：
1.立即停止系统运行：如果系统出现故障，首先应立即停止系统运行，以防止进一步的问题和损坏。

2.检查并修复故障设备：仔细检查系统中的设备，确定哪些设备出现了故障。

修复或更换故障设备以确保系统正常运行。

3.清理管道和滤网：污水处理系统中的管道和滤网可能会堵塞,导致水流受阻。

定期清理和维护这些部件，以确保水流畅通。

4.加强监控系统：安装有效的监控系统，可以实时监测污水处理系
统的运行状况。

这样可以及时发现故障并采取措施修复。

5.定期维护：定期进行系统维护和保养，包括清洗设备、更换滤网和检查管道连接。

这样可以预防潜在的故障和问题。

6.备用设备和备件：为污水处理系统准备备用设备和备件，以备不时之需。

这样可以在设备故障时快速替换，减少停机时间。

7.培训员工：对操作人员进行培训，使其了解系统的工作原理和常见故障处理方法。

这样可以提高故障排除的效率和准确性。

8.与专业公司合作：如果故障无法自行解决，建议与专业的污水处理公司合作。

他们具有专业知识和经验，可以提供更高水平的技术支持和解决方案。

总结
污水处理系统故障可能对环境和卫生造成严重影响，因此需要及时的紧急解决方案。

通过停止系统运行、修复设备、清理管道和滤网、加强监控系统、定期维护、备用设备和备件、员工培训以及与专业公司合作等措施，可以有效解决污水处理系统故障并预防未来的问题。

废气处理设施维护常见故障

废气处理设施维护常见故障废气处理设施是用于降低或去除工业生产中产生的废气中污染物含量的设备。

它在保护环境和人类健康方面起到至关重要的作用。

然而，由于长期使用或其他原因，废气处理设施可能会出现一些常见故障。

本文将介绍一些常见的废气处理设施故障及其维护方法。

一、堵塞堵塞是废气处理设施中最常见的故障之一。

在处理过程中，废气中的污染物可能沉积在过滤器、催化剂或其他设备的表面，导致通风不良或甚至堵塞。

堵塞不仅会降低废气处理设施的效率，还可能对设备造成损坏。

要解决堵塞问题，首先需要进行定期的清洗和维护。

根据不同的设备和工艺，可以采用物理清洗、化学清洗或高压气体清洗等方法。

此外，合理设置和选择过滤器等设备也是防止堵塞的重要措施。

二、泄漏废气处理设施中的泄漏是另一个常见的故障。

泄漏可能发生在管道连接点、设备接口或其他系统部件上。

泄漏会导致废气处理设施的处理效果下降，环境污染增加，还可能对工作人员的健康构成威胁。

及时检测和修复泄漏是必要的。

可以使用风动仪表或其他专业设备进行泄漏检测，并根据检测结果进行相应的维修或更换。

此外，定期检查和维护设备的连接点和密封材料也是有效防止泄漏的措施之一。

三、能耗过高废气处理设施的能耗过高可能是由于设备老化、运行不当或其他原因导致的。

能耗过高不仅会增加企业的运营成本，还会增加对能源的浪费。

要降低能耗，首先需要对废气处理设施的运行情况进行全面的评估。

根据评估结果，采取相应的措施，如改进设备操作方式、提高设备效率或更新设备等。

此外，对设备进行定期的维护保养也是降低能耗的有效途径。

四、设备损坏废气处理设施中的设备损坏也是常见的故障之一。

设备损坏可能由于长期使用、材料老化、操作不当等原因引起。

设备损坏不仅会影响废气处理的效果，还会导致维护和修复成本的增加。

定期检查和维护设备是预防设备损坏的重要措施。

检查时，应重点检查设备的工作状态、材料状况和连接部件的紧固情况等。

根据检查结果，及时维修或更换受损的设备部件，以确保设备的正常运行。

SCR系统介绍

欧Ⅳ柴油机尾气后处理系统（SCR）介绍无锡市凯龙汽车设备制造有限公司2009.121.满足欧Ⅳ的技术路线00.020.040.060.080.10.120.140.1602468NOx (g/kWh)微粒 (g /k W h )2. 凯龙公司SCR系统结构3.凯龙SCR系统零部件清单序号名称数量备注1催化消声器1凯龙2尿素罐1凯龙3尿素喷射计量泵1格兰富4尿素喷嘴1凯龙5Nox传感器1西门子6排气温度传感器2Sensor nite 7带OBD的DCU1凯龙8尿素管及附件1凯龙4.凯龙SCR主要部件1）催化消声器:SCR催化消声器是一个整体式的催化和消声装置，装在一个密封的不锈钢外壳内。

在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄露的氧化层和消声装置（也可以与尾气加热器集成在一起）。

具体零件和技术参数为:Ø载体：NGK或康宁，10.5 “×3 ”和10.5 “×6 ”两种规格；Ø催化剂：巴斯夫公司，高性能催化剂并含有防止氨泄露的氧化层；Ø衬垫：3M公司，高性能陶瓷密封衬垫；Ø封装：无锡凯龙公司，全不锈钢结构，安全可靠；Ø整机参数：宽温度范围内的NOx高转化率，适合于排量为10L以下的各种柴油发动机。

2）尿素存储罐:Ø罐体坚实可靠，耐腐蚀性强，结构简单，使用方便。

Ø传感器由欧洲著名专业制造厂家订做，能够合理的检测出AdBlue的使用情况：监测罐内温度，能够通过发动机热水对罐内结冰的固体加热，保证AdBlue的正常供给；监测罐内液位高度，满液位和零液位、空罐时向后处理系统中央控制模块发出报警信号。

Ø电气信号输送、机械性能满足欧Ⅳ车后处理系统的要求，适合中国北方寒冷地区和南方地区使用。

Ø罐体具有聚四氟乙烯和不锈钢两种结构，可以满足不同客户需求。

3）尿素喷嘴:Ø喷嘴具有四个直径为0.5mm的孔，具有径向喷雾排列形状；Ø喷嘴在管内必须居中且最好安装在直的排气管上，但可以和排气管成任意角度。

国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析

国V SCR 后处理系统工作原理及典型故障分析席佩佩，徐志雷（山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，山东淄博 255100）中图分类号：U464.112 文献标志码：B 文章编号：1003-8639（2018）05-0063-04SCR 系统即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是应用于发动机排气系统，将排气中的氮氧化物（NO x ）进行选择性催化还原成氮气和水，以降低NO x 排放量的排气后处理系统。

SCR 后处理系统是国V 柴油机主流配置，分为空气辅助式和无气辅助式。

1 SCR系统构成SCR 系统由催化消声器、计量喷射系统、尿素罐、喷嘴、DCU、管路（尿素吸液管、喷射管、回液管，集成电加热功能）、空气滤清器（空气辅助式专用）、传感器和线束构成。

SCR 系统构成如图1所示。

本文主要介绍SCR 系统的电控部分。

1.1 DCUDCU（Dosing Control Unit）即尿素喷射控制器，外形如图2所示。

主要功能如下。

1）控制尿素喷射 DCU 通过CAN 总线和发动机ECU 通信，获取发动机运行状态参数，同时采集催化器温度信号，实时计算尿素喷射量，并驱动计量泵从尿素箱抽取相应量的尿素，经压力管将尿素送到喷嘴，喷入催化消声器。

2）控制尿素加热系统工作尿素溶液在-11℃会结冰，为了保证SCR 在寒冷的冬天也能正常工作，就必须将尿素溶液加热解冻；当DCU 通过尿素箱温度传感器和环境温度传感器断定尿素溶液结冰后，DCU 将会控制冷却水电磁阀（图3）打开，利用发动机冷却液，对尿素箱的尿素液进行解冻。

同时控制尿素管路加热丝得电，对尿素管路进行加热，防止尿素管路结冰。

3）OBD 诊断功能 DCU 可通过CAN 总线向ECU 发送OBD 信息。

识别可能导致排放超标的故障区域，并以故障代码的形式储存在电控单元储存器中，同时点亮仪表OBD 故障灯。

当故障导致排放明显恶化时，激活发动机扭矩限制功能，避免排放进一步恶化，提醒驾驶员尽早进行维修。

无锡凯龙：SCR技术助力节能减排

三、ＳＣＲ的基本工作原理
无锡凯龙与一汽集团无锡油泵油嘴研究所合作开发商用车ＳＣＲ喷射系统项目签约仪式
尿素喷入高温排气管后分解生成氨气ＮＨ，氨气ＮＨ与排气中的氮氧化物ＮＯ在催化剂作用下发生还原反应生成
２０１０．８人民公交７９
无锡凯龙欧四ＳＣＲ系统结构图
口欧 Ⅲ ■ 欧ｌＶ（ＳＣＲ）一欧ＩＶ（ＥＧＲ＋ＤＰＦ）
池＋池一
一
摹
一
蜒
图３不同排放标准和后处理技术对燃料消耗的影响
不大。升级国Ｖ时，ＳＣＲ系统也ＬＬＧＥＲ系统更容易。
图２ＳＣＲ系统结构图Ｎ和ＨＯ，从而降低ＮＯ的含量。具体过程如下
．＇－．奉 ●．１．．．。也量篡．砬＾走．
做琛保先锋
无锡凯龙：ＳＣＲ技术刽助氏力簇节品能砰减排
随着我国实施国Ⅳ机动车尾气排放标准的渐进，无锡凯龙公司所推出的国 Ⅳ柴油发动机后处理系统（ＳＯＲ），为当前的节能减排工作提供了强劲的支持。
有限公司成立于２００１年，是一家处理的技术。目前，国内外汽车排放标准从欧 Ⅲ提升到欧
集研发、生产、销售和服务为一 Ⅳ，主要有两种体系。一是选择性催化还原（ＳＣＲ＿）体系，
原机械工业部部长何光远体的国家高新技术企业。公司致利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；另一是废气
■ 本刊记者

尾气后处理十大品牌简介

产品特点与优势
• 威伯科的产品以高效、可靠、环保为主要特点。其尾气后处理系统能够显著降低车辆尾气中的有害物质，符合严格的环保法规要求。此外，威伯科的产品还具有较高的耐久性和可靠性，能够在各种恶劣环境下保持稳定的性能。公司的产品线丰富，能够满足不同车型和不同排放标准的需求。
应用领域与案例
• 威伯科的产品广泛应用于各类汽车、摩托车、重型车辆等领域。其中，公司的柴油机尾气后处理系统在大型货车、公共汽车等领域有着广泛的应用。此外，威伯科还在汽油机尾气后处理、摩托车尾气后处理等领域有着卓越的表现。在案例方面，威伯科曾为众多知名汽车制造商提供尾气后处理系统，如奔驰、宝马、奥迪等。
2
奔驰S级轿车：马勒为奔驰S级轿车提供高性能的尾气后处理产品，有效降低有害物质排放。
3
奥迪A8轿车：马勒为奥迪A8轿车提供先进的尾气后处理系统，提高了车辆的燃油经济性和环保性能。
CHAPTER 09
品牌九：海拉
公司简介
• 海拉是一家德国汽车零部件制造商，专注于汽车尾气后处理系统的研发和生产。公司成立于1985年，总部位于德国斯图加特，在全球拥有多个研发中心和生产基地。
兼容性：海拉的产品适用于多种车型和发动机类型，满足不同客户的需求。
应用领域与案例
奔驰C级轿车：海拉的SCR系统被用于奔驰C级轿车，帮助降低尾气排放，提高车辆的燃油经
济性和环保性能。
中国重汽豪沃牵引车：中国重汽豪沃牵引车采用了海拉的SCR系统，满足国六排放标准，提高车辆的燃油
效率和环保性能。
兼容性：博世的尾气后处理产品适用于多种不同的发动机类型和车辆型号，能够满足客户多样化的需求。
博世的尾气后处理产品具有以下特点与优势

国四发动机后处理故障检查修理方法

国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统.当钥匙开关刚打开.后处理各元器件通电.无明显动作。

当发动机启动后.泵先进行注液排空.泵上回液口会有液体流出。

等注液完成之后会进入喷射准备状态.泵会持续吹气。

直到排气温度大于系统的起喷温度.系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。

2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后.泵会吹扫30秒钟.将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净.防止尿素结晶.同时将系统状态写入存储器。

因此.请不要立刻切断整车总电源开关.应等待30秒钟以后再切断总电源开关。

3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时.根据系统的工作原理.将不会有尿素消耗.但压缩空气会通过喷嘴吹出。

此现象多发生在秋冬季.由于环境温度的下降.导致排气管温度较低.因此产生尿素不消耗现象。

此为正常现象.用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出.若有则系统工作正常。

②尿素罐内尿素加的过多.超过100%液位很多.则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降.需待尿素消耗低于100%液位时.液位显示才会根据消耗逐渐下降。

③根据尿素罐液位传感器的工作原理.尿素液位的显示不是连续变化的.一般需要消耗5%左右.液位显示的值才会变动。

4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使用的工况及行驶的路线不同.导致发动机的排温不同.从而影响尿素消耗.导致同款车辆的尿素消耗有差异。

②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同.有些习惯空挡滑行.此时尿素不消耗。

因此导致整个行驶过程中.尿素消耗较少。

有些习惯大油门加速.发动机工况较高.导致尿素消耗偏多。

由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。

一般来说.对于国四柴油机.尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。

使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命.请使用合格的、清洁的尿素水溶液。

后处理尿素泵针脚定义大全-20170525

后处理针脚定义图大全1.依米泰克尿素泵针脚定义图 (2)2.重汽2015针脚定义图（加热型） (3)3.重汽2015针脚定义图（非加热型） (4)4.无锡凯龙尿素泵针脚定义图（圆头） (5)5.派格丽尿素泵针脚图 (5)6.天纳克1.5尿素泵针脚图 (6)7.天纳克6.0尿素泵针脚图 (7)8.天纳克1.0尿素泵针脚图 (8)9.重汽2014尿素泵针脚定义图（老版本） (9)10.重汽2014尿素泵针脚定义图（新版本） (10)11.秦泰尿素泵针脚图（37针） (11)12.秦泰尿素泵针脚图（5针内混合） (11)13.博世2.2尿素泵针脚图（24V） (13)14.博世6.5尿素泵针脚图（24V） (14)15.康明斯Ecofit尿素泵针脚定义图 (15)16.博世2.0尿素泵针脚定义图 (16)17.艾可蓝尿素泵针脚定义图 (17)18.凯龙尿素泵方头针脚定义图（不带DCU） (18)19.凯德斯尿素泵针脚定义图（12针） (19)20.凯德斯尿素泵方头针脚定义图（18针） (20)一、依米泰克泵针脚定义针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0二、重汽2015针脚定义（加热型）针号信号信号描述A空气压力传感器1信号0.5~4.5V电压信号B尿素压力传感器2信号0.5~4.5V电压信号C压力传感器5V5V供电F继电器24V执行器24V供电G电池24V24V电源H继电器24V执行器24V供电L空气电磁阀1控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A M压力传感器1地地N压力传感器2地地P继电器控制信号24V/0.06A,最小开启12V/0.03A R电磁泵控制信号24V/8~25HZ/10~20%PWM,<25W U断水电磁阀控制信号24V/0.44,最小开启10/0.18A V空气电磁阀2控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A三、重汽2015针脚定义（非加热型）针号信号信号描述A空气压力传感器1信号0.5~4.5V电压信号B尿素压力传感器2信号0.5~4.5V电压信号C压力传感器5V5V供电F电池24V24V电源L空气电磁阀1控制信号24V/0.12A,最低开启10V/0.05A M压力传感器1地地N压力传感器2地地R电磁泵控制信号24V/8~25HZ/10~20%PWM,<25W四、无锡凯龙针脚定义（圆头）五、派格丽凯龙针脚定义针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0针脚定义开路电压15CAN屏蔽--16电源24V22CAN- 2.4V23地028CAN+ 2.6V34点火开关24V35空气电磁阀+036空气电磁阀-0针脚定义开路电压A电机旋转方向 2.5V针脚定义开路电压A电机旋转方向 2.5V定义开路电压十一、秦泰尿素泵针脚定义图（37针）十二、秦泰尿素泵针脚定义图（5针内混合）15CAN屏蔽--16电源24V 22CAN- 2.4V 23地028CAN+ 2.6V 34点火开关24V 35空气电磁阀+036空气电磁阀-1电源24V 2CAN+ 2.6V 3钥匙开关24V 4地05CAN-2.4V部件尿素泵对应针工作电压（V）开路电压十五、康明斯Ecofit尿素泵十六、博世2.0尿素泵针脚定义十七、艾可蓝尿素泵针脚定义图十八、凯龙方头针脚定义图（不带DCU）。

锡柴SCR后处理介绍

SCR后处理器流场计算分析
SCR后处理器流场计算包括：气流均匀性计算（废气均匀的进入载体端面
孔内，充分反应，提高SCR后处理器效率）气流压力计算（分析压力分布，计算整个后
处理器的背压）气流温度计算（分析温度分布差异，温度对
SCR后处理器效率影响是很大的）
SCR后处理器公告要求
SCR后处理器的封装厂家、载体厂家、涂层厂家在环保备案里都已明确要求
尿素管路连接
供给管、回流管、压力管同为专用尿素管
喷嘴冷却水管为普通尼龙管
喷嘴冷却水管
喷嘴冷却水管
尿素加热水路连接
套管式水加热尿素管 (黑色为内部尿素管，红色为外部水管)
连接水管(胶管)
采用套管式水加热尿素管时的加热水路连接示意图
封等作用
涂层（催化剂）涂覆在载体孔壁内表面上，载体孔密度400/
平方英寸
整体设计考虑消音，载体自身为多孔结构，具有一定的消音
，尾部消音棉击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。

SCR后处理系统知识问答题

SCR后处理系统知识问答题1.什么是国四，标准是什么?答：国家第四阶段排放标准。

参照欧四的标准， NOX低于3.5g/kw·h，颗粒物低于0.02 g/kw·h2.SCR有哪几部分组成？答：SCR以下几个主要部件组成。

(1)催化消声器(2)尿素罐(3)尿素喷射计量泵(4).NOX传感器(5)排气温度传感器(6)带OBD的DCU.(7)尿素喷嘴.(8)附件(尿素管、线束、油气分离器等) 3.催化消声器的结构是那几部分组成？答：SCR催化消声器是一个整体式的催化和消声装置.在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄露的氧化层和消声装置（也可以与尾气加热器集成在一起）。

4.我公司现在的催化剂和载体是那些厂家？答：进口的有巴斯夫.庄信.优美柯。

国产的有贵研和威孚力达。

载体：NGK或康宁。

5.SCR应用的厂家有那些？答：目前我公司全套系统已经和上柴配套，应用的客车厂家有上海申沃和万象，卡车厂有重庆红岩、北京福田。

6.正在做试验的厂家有那些？答：目前已经和我们公司有接触和有试验项目以及意向的有潍坊柴油机厂，玉柴，道依茨一汽大柴，无锡柴油机厂7.外出销售所需带的资料有那些？答：DCU抗干扰报告。

试验可靠性报告。

SCR宣传光盘。

产品样本。

8.排气温度传感器的温度检测范围？答：排气温度传感器采用进口高性能的热敏电阻，反应灵敏，准确度高。

温度检测范围为（-40-850℃）9.我们公司的研发机构有那些？合作情况是怎么样的？答：(1)各类专业背景的技术人员25余名，其中有中、高级技术职称的8名，硕士研究生5名，其他均为在行业内工作四年以上的专业技术人员。

(2) 公司与江苏大学汽车与交通工程学院合作，成立了由凯龙公司控股的江苏凯惟汽车技术有限公司。

（3）与无锡油泵油嘴研究所合作开发了DCU喷射控制器，与江苏理工大学合作开发了喷射计量泵。

公司还与中科院和中国汽车技术研究中心有广泛合作开发了NOX传感器。

尾气处理系统应急处置方案

尾气处理系统应急处置方案1. 前言在现代工业生产过程中，尾气是一种常见的排放物。

但是，如果不加以处理，会对环境造成巨大的危害。

因此，在生产中建立尾气处理系统已成为一个重要的环保措施。

但是，即使有了高效的尾气处理系统，应急情况依然可能发生。

本文将介绍一些常见的尾气处理系统应急处理方案，以帮助企业在紧急情况下采取科学、合理的对策。

2. 尾气处理系统的应急处置方案2.1. 突然的尾气排放异常尾气排放异常可能是由于系统设备故障或操作失误引起的。

在发现此类情况时，要及时采取以下措施：•第一时间关闭并停止设备的运转；•检查设备是否存在故障，如有故障应及时维修；•检查排气管是否存在阻塞或堵塞，及时清除；•恢复设备正常运转。

2.2. 尾气净化系统堵塞尾气净化系统堵塞可能是因为尘埃过多，滤网材料老化变形等原因造成的。

在发现此类情况时，建议采取以下措施：•关闭设备，并断开电源；•打开设备的面板，检查设备是否存在堵塞、磨损或松动等问题；•清理滤网，并更换损坏或老化的滤网材料；•检查并重新调节空气调节器；•恢复设备正常运转。

2.3. 尾气处理系统出现异味若检测到尾气中出现异味，说明尾气处理系统存在问题。

建议采取以下措施：•关闭并停止设备的运转；•检查尾气的成分，如果有有毒物质出现，应该立即停产并联系专业人员处理；•检查设备是否损坏或存在故障，并及时维修；•清理设备中存在的异味物质，例如：更换泄露处的密封件或清洗设备中的化学物品残留；•恢复设备正常运转。

3. 结论尾气处理系统的应急处置方案是企业生产安保的一个重要部分。

企业需要建立健全的尾气处理应急演练方案，并且要定期进行演练和培训。

只有在紧急情况下需要采取行动时，才能在最短时间内确定正确的应急处置方案，确保企业的正常生产运转和环保达标。