ATS如何自动分配列车的车次号

都市快轨交通· 第 ２０ 卷 第 ４ 期 ２００７ 年 ８ 月
机电工程
ＡＴＳ 如何自动分配列车的车次号
梁兆华 董 晋
（广州地铁运营事业总部 广州 ５１０３８０）
摘 要 车次号是列车自动监控（ ＡＴＳ） 系统识别列车 及监督控制列车运行的一个重要元素。 以广州地铁１、 ２ 号线为例，详细阐述车次号的含义，以及在列车从车 场出发进入正线的过程中车次号如何正确地分配给相 应的列车；分别 对 有 出 车 计 划 和 没 有 出 车 计 划 两 种 情 况分析其分配原理，并给出车次号分配数据流程图 。 关键词 车次号 列车自动监控 转换轨 时刻表 系统
１ ０２
都市快轨交通· 第 ２０ 卷 第 ４ 期 ２００７年 ８ 月
表 １ 车组管理清单
列车服务号
１
２
３
…
车组

０５：２５：２０ ０５：３６：５０ ０５：４８：２０
…
终止时间
０６：０６：５５ ２２：５９：２８ ０９：１６：４５
…
是否在服务
Ｘ
Ｘ
…
是否要洗车
Ｘ
摘编自“城市轨道交通技术推广委员会” 枟动态通报枠总第 １８ 期
南京地铁 ２ 号线安全门不会夹人
近日，上海地铁站台上，一位乘客在上车时被夹在屏蔽 门和列车之间，列车启动后，乘客不幸被挤压掉进隧道身 亡。 这起意外事件也给南京地铁敲响了警钟，昨天，南京地 铁建设处相关人士表示，屏蔽门与列车门之间的缝隙会夹 人，南京在 ２ 号线设计中已经避免了这个缺陷。
问题 ５５ 车站及区间给水电动蝶阀按规定应处
于常开状态，因此建议该阀不接受 ＦＡＳ 控制。
答：因为区间给水电动蝶阀根据消防的需要适时
启闭，所以 ＦＡＳ 必须控制它。
（ 郝际贤）
问题 ５６ 建议规范第 １４．２．４ 条增加 “ 当一座主
变电所退出运行时 ，另一座主变电所应能负担其
…
务组号，通过轨旁设备以报文的形式发送给列车，这样 就确定了列车的车次号。
如果在 ＣＭＬ 中查找不到对应的服务号、车组号数 据，或者查找到的车组号与 ＰＴＩ 报文中的车组号不一 致， ＴＭＴ 就 会 在 人 机 接 口 工 作 站 （ ｍａｎ ｍａｃｈｉｎｅ
ｉｎｔｅｒｆａｃｅ，ＭＭＩ） 上向行车调度发出一个报警信息，行车 调度可以根据运营需要选择是否修改车次号。 如果行 车调度需要修改车次号，可以直接在 ＭＭＩ 上通过相应 的操作输入新的车次号，可修改的内容包括目的地码、 服务号、行程号及车组号。 当然，也可以在列车进入正 线后再做修改。 ２．２ 没有出车计划
如果在时刻表中查找到有出车计划时，ＴＴＳ 就会 发送一份报文给 ＴＭＴ。 ＴＭＴ 收到 ＴＴＳ 的报文后就会读 取报文中的目的地码、服务号及行程号等信息，然后根 据收到的服务号在车组管理清单（ ｃａｒｇｒｏｕｐ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｌｉｓｔ，ＣＭＬ）中查找该服务号对应的车组号。 ＣＭＬ 所包 含的数据见表 １。
wwwcnkinetats如何自动分配列车的车次号urbanrapidrailtransit调度确认见图4车次号的显示颜色变化而错误车次号在mmi上显示时无论车次号在转换轨或在正线都会显示红色见图5错误车次的显示列车的早晚点秒数可以用不同的颜色来显示表示列车早晚点的情况是否严重具体显示颜色的含义见表4结语车次号的应用极大地提高了地铁线路的运营效2车次号早晚点的显示颜色早晚点范围显示颜色早点120s或以上蓝色严重早点早点21s119s绿色轻微早点晚点20s早点20s黄色正点晚点21s119s粉红色轻微晚点晚点120s或以上红色严重晚点率而对于整个ats系统来说它的核心地位同样不可动摇
为了更清晰地说明车次号分配的原理，参见图 ２ 的流程图。
３ 车次号的显示
确定了列车的车次号之后，车次号会在 ＭＭＩ 的车 次窗中显示出来，显示的信息定义见图 ３。
为了提高可操作性，在转换轨上的车次号都用绿 色显示，见图 １。 当车次号随着列车的运行移动到下一 个车次窗时，无论行车调度是否修改过车次号，车次号 的颜色都会变为白色，ＡＴＳ 认 为 这个车次 号已 被行车
收稿日期： ２００７ ０３ ０８ 作者简介： 梁兆华，男，助理工程师 ，从事广州地铁 １ 号线 ＡＴＳ ／ＡＴＰ ／
ＡＴＯ 系统技术管理，ｌｉａｎｇｚｈａｏｈｕａ＠ｇｚｍｔｒ．ｃｏｍ
天第一列出场的列车服务号为 ０１，第二列为 ０２，以此 类推。 服务号跟随列车 直 到 结 束 运营 回 车场， 不会 改变。
参考文献
［１］ 广州市地下铁道总公司．广州地铁 １ 号线信号系统：附件 １［ Ｇ］ ．广州，１９９４．
ＡＴＳ Ｄｓｉ ｔｒｉｂｕｔｅｓ ｔｈｅ Ｔｒａｉｎ ＩＤ ｔｏ ａ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｔｒａｉｎ Ａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙ
Ｌｉａｎｇ Ｚｈａ ｏｈｕａ Ｄｏｎｇ Ｊｉｎ （Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｈｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０３８０） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｒａｉｎ ＩＤ ｉｓ ａ ｋｅｙ ｅｌｅｍｅｎｔ ｆｏ ｒ ｉｄｅｎｔｉｆｙ ｉｎｇ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ａｎｄ ｍｏ ｎｉｔｏ ｒｉｎｇ ｔｈｅ ｏ ｐｅｒａｔｉｏ ｎ ｏ ｆ ｔｈｅ ｒｕｎｎｉｎｇ ｔｒａｉｎｓ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ Ａ ｕｔｏ ｍａｔｉｃ Ｔｒａｉｎ Ｓｕｐｅｒｖ ｉｓｉｏ ｎ Ｓｙ ｓｔｅｍ （Ａ ＴＳ ）． Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｔａｋｅｓ ｔｈｅ Ｇｕａｎｇ ｚｈｏ ｕ ｍｅｔｒｏ Ｌｉｎｅ １ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ ｔｏ ａｎａｌｙ ｚｅ ａｎｄ ｅｘｐｌａｉｎ ｈｏ ｗ Ａ ＴＳ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｓ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ＩＤ ｔｏ ａ ｒｕｎｎｉｎｇ ｔｒａｉｎ ａｕｔｏ ｍａｔｉｃａｌｌｙ ｗ ｉｔｈ ａ ｆｌｏ ｗ ｃｈａｒｔ ｏ ｆ ＩＤ ｄａｔａ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏ ｎ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｔｒａｉｎ ＩＤ； Ａ ＴＳ； ｆｅｅｄｉｎｇ ｔｒａｃｋ； ＴＴＳ
如果在时刻表中没有出车计划，ＴＭＴ 得不到 ＴＴＳ 的响应，也就收不到 ＴＴＳ 发送的报文。 ＴＭＴ 就会自动 产生一个形如“ ＦＸＸＸ＿００” 的错误车次号（ ＸＸＸ 表示 当天系统生成的第 ＸＸＸ 个错误车次） ，以这个错误车 次号来代替目的地码、服务号、行程号，同时列车把当 前的车组号、乘务组号通过 ＰＴＩ 发送给 ＴＭＴ。 ＴＭＴ 收 到 ＰＴＩ 报文之后，就会把错误车次号以及来自 ＰＴＩ 报 文的车组号、乘务组号，通过轨旁设备以报文的形式 发送给列车。 同样，ＴＭＴ 会在 ＭＭＩ 上向行车调度发 出报警，行车调度可以根据运营需要选择是否修改车 次号。 ２．３ 数据流程图
２ 自动分配车次号的原理分析
当 ＡＴＳ 系统监测到有列车从车辆段进入转换轨， 即列车占用图 １ 中的 １０７ 轨道区段时，列车运行监督 及追踪（ ｔｒａｉｎ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ ｔｒａｃｉｎｇ，ＴＭＴ） 程序马上检 查时刻表系统（ｔｉｍｅｔａｂｌｅ ｓｙｓｔｅｍ，ＴＴＳ），在时刻表中查找 列车信息。 时刻表中的列车信息包括：在这一时刻是 否有编制好的列车投入运营的计划，如果有计划，对应 的目的地码、服务号及行程号是多少。 ２．１ 有出车计划
（ 俞加康）
问题 ５４ 规范规定“ 地铁车站应设公共厕所”，应
如何设置？
答：地铁车站应设公共厕所 ，至于设在非付费区还
是付费区，不作强行规定 。 如公共厕所只限乘地铁者
使用，则设无障碍厕位为妥 ，其坑位数不宜过多。 对于
单层侧式站台车站 ，如公共厕所设于付费区，则两个侧
站台均应设置 。
（ 俞加康）
乘地铁的时候，常常在“ 嘟嘟” 关门声响起时，还有人往 里面冲，有人甚至使劲扒开即将关闭的门。 据了解，这是很 危险的。 今年初，就有一位乘客抢在关门信号铃声响起的 时候上车，在冲进车厢的一瞬间，被车门夹住，就在车门的 感应器感应后，车门重新开启的时候，惯性使得这名乘客本 能地向前冲去，重重摔在车厢内，造成腿部骨折。
率，而对于整个ＡＴＳ 系统来说，它的核心地位同样不可 动摇。 本文详细阐述了车次号的含义，以及在列车从 车场出发进入正线的过程中，车次号如何正确的分配 给相应的列车 。 通过对其分配原理的介绍与分析，使 读者对车次号分配的具体运作流程有一个更深刻和更 具体的了解 ，从而达到了解整个ＡＴＳ 系统并进行更深 层次的研究和学习的目的。
每天早上列车投入运营服务时，都必须从车场发 车，经过转换轨最后进入正线，图 １ 是列车出场的示意 图。 由 于 车 场 使 用 ６５０２ 系 统， 没 有 列 车 自 动 监 控 （ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｒａｉｎ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ，ＡＴＳ） 功能，因此列车在车 场范围内没有车次号。 当列车行驶到转换轨时，马上 受到 ＡＴＳ系统的监控 ，这时列车就必须有一个唯一的、 与之对应的车次号，否则 ＡＴＳ 系统无法对其进行监控。 本文就广州地铁 １、２ 号线 ＡＴＳ 系统自动分配列车的车 次号的原理进行分析与说明。
规范与标准
问题 ５３ 地面及高架车站的站台及站厅防火分
区是否按每层不大于 ２ ５００ ｍ２ 划分？
答： 地面及高架车站站台、站厅乘客疏散区以及站
区的人行天桥 ，可划分为一个防火分区。 同时，天桥等
建筑物应采用不燃材料。 如天桥等为封闭型建筑，则
与桥体连接的门洞，应有防止火灾蔓延的设施。 集中
的设备用房区可划为另一防火分区。
同一时间，当列车进入转换轨后，马上会把列车当 前的车 组 号、 乘 务 组 号 通 过 车 地 通 信 （ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｔｒａｉｎ ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ，ＰＴＩ 又叫列车位置识别） 系统发送给 ＴＭＴ。 ＴＭＴ 收到 ＰＴＩ 报文之后，就会把来自 ＴＴＳ 报文的目的 地码、服务号、行程号，以及来自 ＰＴＩ 报文的车组号、乘
图 １ 转换轨示意图
１ 车次号的定义
在广州地铁 １、２ 号线 ＡＴＳ 系统中，车次号由目的 地码、服务号、行程号、乘务组号及车组号组成。
目的地码由 ２ 位数字组成，第一位数字表示列车 将要开往哪个站，第二位数字表示列车到达终点站后 列车将执行的操作。 列车到达终点站后将会更换新的 目的地码。
服务号由２ 位数字组成，按照列车场的顺序排列，当
４ 结语
车次号的应用极大 地 提 高 了 地铁线路的运营效
表 ２ 车次号早晚点的显示颜色
早晚点范围
显示颜色
含 义
早点 １２０ｓ 或以上
蓝色
严重早点
早点 ２１ｓ ～１１９ｓ
绿色
轻微早点
晚点 ２０ｓ ～早点 ２０ｓ
黄色
正点
晚点 ２１ｓ ～１１９ｓ
粉红色
轻微晚点
晚点 １２０ｓ 或以上
红色
严重晚点
行业动态通报
瞯 南车签约深圳地铁具自主知识产权铝合金车体 项目。 近日，中国南车集团株洲电力机车有限公司与深 圳市地铁有限 公司在 长沙 签 订 了 深 圳 地 铁１ 号 线 续 建 工程车辆采购合同。 这是目前国内首个自主研制、自主 集成、具有自主知识产权的铝合金车体 Ａ 型地铁车辆 项目。
瞯 德国隧道防火新措施，研制灭火车。 近年来欧洲国 家 先 后多次发生隧道火灾，面对如此严峻的隧道火灾形势， 德国消防和铁路部门采取以下多种隧道防火安全新措施： ①使用符合防火标准列车；②列车中必须有灭火器及紧急 出口道；③改 造 隧 道； ④ 隧 道 两 旁 必 须 开 多 条 紧 急 逃 难 通 道，并保持畅通，有醒目标志和照明灯；⑤研制急救用灭火 汽车。
行程号由 ２ 位数字组成，表示列车行走的行程，列 车出场时为 ０１，以后每折返一次行程号会自动加 １。
乘务组号由 ３ 位数字组成，是识别列车司机身份 的代码。 当列车司机启动驾驶室的显示屏后，就会马 上输入自己的乘务组号，以识别司机身份。
车组号由 ４ 位十六进制数字组成，是列车在制造 生产时用于识别列车的编号。 第一列生产的单元电动 车组为 ０１，第二列生产的单元电动车组为 ０２，以此类 推。 广州地铁 １、２ 号线每列车都由 ２ 个单元电动车组 编成，因此把 ２ 个单元电动车组的编号连在一起就是 一个完整的车组号。
为了保障乘客的安全和地铁的正常运营，南京地铁方去 年决定在地铁 １号线加装安全门 ，并首先在中胜站做了试行。 至于地铁 ２ 号线，技术上已做过处理，可以避免屏蔽门夹人。
摘编自 ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｍｅｔｒｏ．ｎｅｔ ２００７ ０７ １９
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都市快轨交通· 第 ２０ 卷 第 ４ 期 ２００７ 年 ８ 月
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图 ２ 车次号分配数据流程图 图 ３ 车次窗的显示定义
ＡＴＳ 如何自动分配列车的车次号
调度确认，见图 ４。
图 ４ 车次号的显示颜色变化 而错误车次号在 ＭＭＩ 上显示时，无论车次号在转 换轨或在正线都会显示红色，见图 ５。
图 ５ 错误车次的显示 列车的早晚点秒数可以用不同的颜色来显示，以 表示列车早晚点的情况是否严重，具体显示颜色的含 义见表 ２。