叉车构造

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合力叉车基本构造和拆解方法

合力叉车基本构造和拆解方法合力叉车是一种用于搬运重物的机械设备，由底盘、驾驶室、叉臂、液压系统等部件组成。

下面是合力叉车的基本构造和拆解方法的详细介绍。

1.合力叉车的基本构造合力叉车主要由以下几个主要部分组成：底盘：底盘是叉车的底部主要结构，承载和支撑着整个叉车的重量。

底盘通常由坚固的钢材制成，具有较强的承载能力。

驾驶室：驾驶室是叉车的操作和控制部分，由底盘上方的结构构成。

驾驶室设有操纵杆、踏板、驾驶座椅等，方便叉车操作员进行驾驶和操作。

叉臂：叉臂是用于搬运货物的组件，通常由钢材制成。

叉臂位于驾驶室前方，可以前后移动和上下升降，以便调整叉臂高度和搬运货物。

液压系统：液压系统是合力叉车的重要组成部分，用于控制叉臂的升降和前后移动。

液压系统由液压油箱、液压泵、油管和液压缸等组成，通过液压油的压力来实现叉臂的各种动作。

轮胎：合力叉车通常装备有一组大型橡胶轮胎，用于在各种地形上行驶，提供稳定性和移动性。

2.合力叉车的拆解方法拆解合力叉车通常需要经验丰富的专业技术人员进行，以下是一般的拆解步骤：1)首先，断开叉车的电源，确保安全操作。

2)拆除驾驶室：移除驾驶室的螺栓或紧固件，然后小心地将驾驶室从底盘上卸下。

3)拆除叉臂：首先，使用液压系统将叉臂降至最低点，并锁紧液压系统。

然后，拆除叉臂底座上的螺栓或紧固件，将叉臂从底座上拆卸下来。

4)拆除液压系统：首先，将液压油从油箱中排出，并拆卸液压泵、油管和液压缸等液压系统组件。

5)拆除底盘和轮胎：拆卸底盘上的其他部件，例如底盘覆盖板、座椅等。

然后，拆除轮胎和轮胎支架。

6)拆除其他部件：根据需要，拆卸其他不属于基本结构的零部件，例如电气系统、照明设备等。

拆解完毕后，可以对合力叉车的各个部件进行检查和维修，或者进行更换或重新安装。

总结：合力叉车的基本构造包括底盘、驾驶室、叉臂和液压系统等重要组件。

拆解合力叉车需要谨慎操作，而且最好由经验丰富的专业技术人员进行。

拆解步骤包括拆除驾驶室、叉臂、液压系统、底盘和轮胎等部件。

内燃平衡重式叉车(1)

5-10t内燃平衡重式叉车构造及基本原理
安徽合力股份有限公司工程车辆研究所 2009年12月
1
叉车分类 5-10t内燃平衡重式叉车的主要部件
动力系统
内
传动系统
容
驱动桥
提
纲
转向系统和转向桥
制动系统
液压系统
2
起重系统
一、叉车分类
1、叉车按动力型式可分内燃和电动叉车两大类； 2、按叉车结构类型和保持稳定性的方法可分为，平衡重式
附件符合叉油门和熄火操作、发电机、悬置、油底壳、风
车结构要求扇高度、进排气口的朝向等。
20
三、动力系统
4、目前合力5-10t叉车搭载发动机的类型
发动机型号
额定功率/转额定扭矩/转发动机发动机可配速(kW/rpm) 速(Nm/rpm) 排量(L) 缸数车型
三菱S6S—T 63.9/2300 285/1700 4.996 6
（3）特点：组成燃烧室、承受高、温高压。 7
三、动力系统
1、发动机基本构造
1.2 曲柄连杆机构
（1）组成：
◇活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆盖等；
◇曲轴飞轮组：曲轴、飞轮及其他附件等。
（2）功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。（3）特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
1-曲轴，2-活塞，3-推杆，4-进
气门或排气门，5-摇臂，6-挺柱，
7-凸轮轴，8-凸轮
9
三、动力系统
1、发动机基本构造
1.4 燃料供给系（1）组成：1-燃油箱，2-柴油粗滤器，3-输油泵，4-调速器，
5-喷油泵，6-柴油精滤器，7-油管，8-高压油管，9-喷油器

叉车基本知识PPT课件

后桥上的载荷减少，叉车的稳定性就降低。因此必须降低叉车的载荷能力来保证叉车的稳定。）
• 轮胎（轮胎的变形程度越大稳定性影响越大。因此叉车的载荷能力必须降低）
• 属具（叉车一直带有的载荷同时增加载荷中心距） • 载荷中心距（载荷中心距的增加就增加了货物重心到前桥的距离，在起升下降过
程中稳定性降低，因此载荷能力就降低）
物重心就是载荷中心，因此我们就必须从货叉的面量货物的纵向距离。
1200
搬运 1000x1200mm 的托盘，从 1200 mm 一侧叉取, 载荷中心距是500 mm; 如果从 1000 mm 一侧叉取同样的托盘, 载荷中心距就是 600mm
1000
载荷中心距
.
29Leabharlann 影响叉车载荷能力的因数这些主要因数: • 起升高度（如果起升高度增加，载荷必须相应减少以保证叉车的稳定） • 门架型号（平衡重式的叉车，门架是处于车轮的外面，增加门架的重量和厚度，
叉车的液压系统实现门架的运动（包括属具）以及转向的助力作用。液压系统的主要部件有: -泵 - 分配阀 -安全阀 (旁路阀) - 油缸 - 油箱 - 液压油管
.
30
护顶架
H6 :护顶架高度(OHG) 通常从驾驶员座椅到护顶价的距离是1000mm.但是970mm也是可以的。
h6
座椅距离- OHG
.
31
主要的尺寸有: - 长度 - 厚度 - 宽度
货叉
.
32
货叉架
FEM class货叉架上挂接货叉或属具：尺寸根据FEM的挂接安装等级
.
33
.
34
叉车的液压系统
等。
• 尺寸参数： • 外行长、宽、高、轴距、前后轮距最小离地间隙等。

手动叉车产品知识点总结

手动叉车产品知识点总结手动叉车是一种用于搬运、堆放和搬运物料的设备，它由叉车、操纵杆、液压系统和驱动系统组成。

手动叉车广泛应用于仓储、物流、制造业等领域，是一种成本低、效率高的搬运工具。

本文将从手动叉车的结构、工作原理、分类、使用注意事项等方面进行详细的介绍。

一、手动叉车的结构手动叉车主要由以下几个部分组成：1.叉车：叉车是手动叉车的主体，它由车架、叉臂、货叉、前轮和后轮等部件组成。

叉臂用于提升和放下货物，货叉用于支撑货物，并可根据需要进行伸缩调节。

前轮用于转向，后轮用于牵引，使叉车能够在狭窄的空间中灵活操作。

2.操纵杆：操纵杆连接叉车的液压系统，用于控制叉臂的升降和货叉的伸缩。

操纵杆通常是一个手柄，可以通过手动操作来实现货物的提升和移动。

3.液压系统：液压系统是手动叉车的动力系统，由油箱、油泵、液压缸、阀门等组件构成。

通过液压系统，可以实现叉臂的升降和货叉的伸缩，提高叉车的搬运效率。

4.驱动系统：手动叉车通常采用人力或手动牵引的方式进行移动，不需要额外的动力系统。

但在有些特殊情况下，手动叉车也可以安装电动驱动系统，以提高工作效率。

二、手动叉车的工作原理手动叉车的工作原理主要是依靠液压系统来实现货物的提升和移动。

当操纵杆被操作时，油泵会将液压油送入液压缸，使其活塞上升，从而推动叉臂上升，提升货物。

当操纵杆向下操作时，油泵将液压油送回油箱，使液压缸活塞下降，从而使叉臂下降，释放货物。

通过这样的循环，可实现货物的提升、放下和移动。

三、手动叉车的分类根据搬运方式和使用环境的不同，手动叉车可以分为不同的类型：1.手推叉车：手推叉车是一种人力推动的叉车，适用于小型场所和小批量货物的搬运。

它结构简单，操作便捷，适用性广泛。

2.手拉式叉车：手拉式叉车是一种人力牵引的叉车，适用于长距离和大批量货物的搬运。

它具有较强的承载能力和灵活的转弯能力，适用于不同的使用环境。

3.手动堆高车：手动堆高车是一种用于货物堆垛和搬运的设备，适用于仓储、物流等领域。

叉车的构造门架部分教程文件

叉车的构造
编写：敬明旭
目录
概述工作装置动力装置及附件传动系统制动系统转向系统液压系统车架及平衡重机罩及护顶架电气系统
概述
叉车的定义叉车是一种把货叉或夹具装置于门架上，而将
货物上升或下降且能购搬运货物前后自由移动之搬运的工业车辆。
叉车又俗名铲车,它是由装有动力装置的无轨轮式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备,不仅应用于国家基础建设行业,而且还普遍使用在港口、车站、货场、仓储、车间、油田及机场等处,另外叉车可以进入船舱和集装箱内作业,同时还广泛应用于军事部门。随着物流技术的应用与推广,各行各业对叉车的需求都在增加,叉车使用范围正日益扩大,产量和品种愈来愈多,它已成为排在汽车、拖拉机之后产量第三位的无轨轮式底盘车辆。
向滚轮一组安装在内门架下端，另一组安装在外门架上端。滚轮间距随起升变化，载荷也随之变化。起升较低时滚轮间距大，受力小，其最小滚轮间距与固定间距式相同。门架的疲劳载荷小。
油缸布置
目前多采用双油缸宽
视野门架，有油缸后置和
外置之分。
双油缸后置不会影响
司机视野，但有时会增大
门架的前悬距。
双油缸外置不会增大
滑架
在滑架上装有纵向滚轮，纵向滚轮在带有档圈的滚轮轴上，并沿内门架内侧滚动，滚轮轴焊在滑架上。沿内门架由内侧滚动的侧滚轮用螺栓装配，并用垫片调整。为了防止滑架横梁的侧动，用了两个支撑滚轮，它们沿内门架的外侧滚动。当货叉升到最大高度时，顶端滚轮就会从门架顶部露出来，那么纵向载荷就由下面两个滚轴来承担，横向载荷由外架顶部侧滚轮和内架底部侧滚轮来承担。上述门架系统和滑架的设计使该结构有足够的刚性、稳定性好，工作平稳。

特种设备叉车的详细解释

特种设备叉车的详细解释
特种设备叉车，也称为叉式起重机，是一种用于搬运货物的工业车辆。

它通常具有一对叉子，用于插入货物下面，然后提升和搬运货物。

叉车通常用于仓储、物流、制造业和建筑工地等场合。

叉车通常由驾驶室、发动机、车架、叉臂、液压系统和轮胎等部件组成。

驾驶室内配备有方向盘、操纵杆和仪表盘，用于操作和监控叉车的运行。

发动机提供动力，驱动叉车行驶和起重。

车架是叉车的主体结构，支撑和固定其他部件。

叉臂是用于插入和举起货物的部件，通常可以升降和伸缩以适应不同尺寸的货物。

液压系统提供叉臂升降和叉头伸缩的动力，使叉车具有快速、稳定的起重能力。

轮胎则是叉车的行驶和支撑装置，通常采用固体橡胶轮胎或充气轮胎。

叉车的工作原理是通过驾驶员操作控制台上的操纵杆，控制液压系统实现叉臂的升降和叉头的伸缩，从而完成货物的装卸和搬运工作。

叉车具有灵活、高效、安全的特点，能够在狭窄的空间内进行货物搬运，并且可以适应不同尺寸和重量的货物。

叉车的类型多种多样，包括内燃叉车和电动叉车。

内燃叉车通
常采用柴油、汽油或液化石油气作为燃料，具有较大的起重能力和行驶能力，适用于室外和大型货物搬运场合。

电动叉车则采用电池或电动机作为动力源，具有零排放、低噪音的特点，适用于室内、环保要求较高的场所。

总的来说，特种设备叉车是一种重要的工业搬运设备，广泛应用于各个行业的货物装卸和搬运作业中，提高了物流效率，降低了劳动强度，是现代工业生产不可或缺的重要装备之一。

合力叉车基本构造和拆解方法

合力叉车基本构造和拆解方法合力叉车是一种广泛应用于物流、仓储、制造等领域的机械设备，它能够有效地提高物料搬运的效率和准确性。

本文将介绍合力叉车的基本构造和拆解方法。

一、合力叉车的基本构造1. 底盘：底盘是合力叉车的基础结构，通常由钢材制成，具有足够的强度和稳定性，能够承受叉车的重量和工作负荷。

2. 轮胎：合力叉车通常采用橡胶轮胎，以提供良好的抓地力和减震效果。

轮胎通常分为前轮和后轮，前轮用于转向和操纵，后轮用于驱动和支撑。

3. 驾驶室：驾驶室是合力叉车的操作区域，通常位于底盘的前部。

驾驶室内配备有座椅、操纵杆、仪表盘等设备，以方便操作员进行操纵和监控。

4. 叉臂：叉臂是合力叉车用于搬运物料的部件，通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性。

叉臂可以上下移动，并可以调整叉臂的宽度以适应不同尺寸的物料。

5. 驱动系统：合力叉车通常采用电动驱动系统，包括电机、变速器、传动轴等设备。

驱动系统能够提供足够的动力和扭矩，以使叉车能够顺利地行驶和操纵。

二、合力叉车的拆解方法1. 拆卸叉臂：首先，将叉臂上的物料全部清空，并将叉臂移至最低位置。

然后，使用扳手或扳手套将叉臂的螺栓松开，将叉臂从叉车的车架上拆下。

2. 拆卸驾驶室：首先，将驾驶室内的所有物品清空，并将座椅调至最低位置。

然后，使用扳手或扳手套将驾驶室固定螺栓松开，将驾驶室从叉车的车架上拆下。

3. 拆卸轮胎：首先，将叉车的前轮或后轮抬起，以便于拆卸轮胎。

然后，使用扳手或扳手套将轮胎上的螺栓松开，将轮胎从轮轴上拆下。

4. 拆卸驱动系统：首先，切断叉车的电源，并将电池或电源线拆下。

然后，使用扳手或扳手套将驱动系统上的螺栓松开，将驱动系统从车架上拆下。

5. 拆卸底盘：首先，将底盘上的所有附件和部件全部拆卸，并将底盘清洁干净。

然后，使用扳手或扳手套将底盘上的螺栓松开，将底盘拆下。

在拆解合力叉车时，需要注意以下事项：1. 拆解时，应先切断叉车的电源，以避免发生意外伤害。

2. 拆解时，应使用适当的工具，并按照正确的顺序和方法进行操作，以避免损坏叉车和自身安全。

叉车的总体构造及工作原理

叉车的总体构造及工作原理叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：(1)动力部分。

为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。

(2)底盘。

接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。

(3)工作部分。

用以叉取和升降货物。

(4)电气设备。

由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。

平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。

下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

1．动力部分内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。

它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。

近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。

它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。

前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。

近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。

减少了传动的元件，保证了可靠性。

2行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。

它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。

其后桥为转向桥。

转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。

前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。

在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通。

过转向加力装置提供。

但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。

叉车的主要结构

叉车的主要结构TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-叉车的基本结构及功能：叉车的种类很多，但其构造基本相似，主要由发动机、底盘(行走机构)、车体、起升机构、液压系统及电气设备等组成。

1、发动机它是内燃叉车的动力源。

它将燃料产生的热能转化为机械能量，通过发动机的飞轮向外输出动力。

2、底盘底盘用来支承车身、接受发动机输出的动力，并保证叉车能够正常行驶。

它包括传动装置、行驶装置、转向装置和制动装置等。

3、车体叉车的车体与车架合为一体，由型钢组焊而成。

置于叉车后部、与车型相适应的铸铁块为配重，其重量根据叉车额定起重量的大小而决定，在叉车载重时起平衡作用。

以保持叉车的稳定性。

4、起升机构起升机构主要由门架和货叉组成。

门架铰接在前桥支架车体上，由一套并列的钢框架和固定货叉的滑动支架所组成。

货叉是两个弯曲90°的钢叉，装在滑动支架上，是承载物料的工具。

货叉的规格是根据叉车的最大载荷而设计的。

货叉可藉液压缸前倾后仰。

5、液压系统主要有：（1）升降液压缸，其柱塞顶端与升降门架固紧在一起，控制货叉的起升或降落。

（2）倾斜液压缸，其柱塞顶端与门架铰接，控制门架的前倾或后仰。

（3）液压泵，可以是叶片泵或齿轮泵。

液压泵输出高压油~，驱动升降液压缸和倾斜液压缸。

（4）液压分配阀，由阀体、升降液压缸阀芯，倾斜液压缸阀芯和安全阀组成。

其作用是按货叉升降和倾斜的工作需要，通过操纵手柄控制升降或倾斜液压缸阀芯动作，将高压油输入升降或倾斜液压缸。

安全阀的作用是当系统中油压超过一定值时，使油液从回油管流回油箱。

（5）节流阀，装于升降液压缸的管路中，其作用是增大油液的流动阻力，当升降液压缸泄压时，保证货叉缓慢下降。

6、电气设备电气设备由电源，发动机起动系统和点火系统以及叉车照明，信号等用电设备所组成。

叉车的基本结构及功能：叉车的种类很多，但其构造基本相似，主要由发动机、底盘(行走机构)、车体、起升机构、液压系统及电气设备等组成。

叉车构造、使用、维修一本通课件

组成行星齿轮、行星齿轮轴
第一节传动系统
减速器
半轴
第一节传动系统
同步器
自锁装置和互锁装置
第一节传动系统
四、液力传动装置
第一节传动系统
变矩器液力变矩器是用来传递转
矩，而且能在泵轮转矩不变
的情况下，随涡轮转速的变
化，自动改变涡轮输出的转
矩数值。变矩器主要由泵
第一节传动系统
二、国外叉车编号
第四节叉车的主要参数
尺寸参数性能参数质量参数
第四节叉车的主要参数
尺寸参数性能参数质量参数
第五节电动叉车的特点及发展趋势
一、电动叉车的特点与优势
消耗成本低维护成本低环保功能突出使用范围扩大
二、电动叉车的发展趋势
外观造型和表面处理精美
燃油滤清器及管路的阻力，保
证持续不断地向喷油泵输送足
够的燃油。
第六节发动机润滑系统
一、作用
二、润滑方式
润滑作用清洗作用冷却作用密封作用防锈作用
压力润滑飞溅润滑润滑脂润滑复合润滑
第六节发动机润滑系统
三、组成
机油滤清器
第六节发动机润滑系统
机油泵
第六节发动机润滑系统
四、润滑油路
第七节发动机冷却系统
一、功用保证运转中的发动机能保持在最适宜的温度（８０～９０ ℃）范围内持续工作。二、冷却方式风冷式水冷式油冷式
第七节发动机冷却系统
三、水冷却系统的组成
水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器和冷却液温度表
第一篇概述
内容提要

叉车的构造门架部分PPT课件

18
滑架
在滑架上装有纵向滚轮，纵向
滚轮在带有档圈的滚轮轴上，
并沿内门架内侧滚动，滚轮轴
焊在滑架上。沿内门架由内侧
滚动的侧滚轮用螺栓装配，并
用垫片调整。为了防止滑架横
梁的侧动，用了两个支撑滚轮，
它们沿内门架的外侧滚动。当
货叉升到最大高度时，顶端滚
轮就会从门架顶部露出来，那
么纵向载荷就由下面两个滚轴
叉车的构造
编写：敬明旭
1
目录
概述工作装置动力装置及附件传动系统制动系统转向系统液压系统车架及平衡重机罩及护顶架电气系统
2
概述
叉车的定义叉车是一种把货叉或夹具装置于门架上，而将
货物上升或下降且能购搬运货物前后自由移动之搬运的工业车辆。
叉车又俗名铲车,它是由装有动力装置的无轨轮式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备,不仅应用于国家基础建设行业,而且还普遍使用在港口、车站、货场、仓储、车间、油田及机场等处,另外叉车可以进入船舱和集装箱内作业,同时还广泛应用于军事部门。随着物流技术的应用与推广,各行各业对叉车的需求都在增加,叉车使用范围正日益扩大,产量和品种愈来愈多,它已成为排在汽车、拖拉机之后产量第三位的无轨轮式底盘车辆。
来承担，横向载荷由外架顶部
侧滚轮和内架底部侧滚轮来承
担。上述门架系统和滑架的设
计使该结构有足够的刚性、稳
定性好，工作平稳。
19
滚轮
1）构造：特殊轴承 2）纵向滚轮 3）侧向滚轮
20
起升油缸
受力：至少是起重量的2 倍；
行程：只需要起升高度的 1/2；
类型：有柱塞缸和活塞缸之分；
安装：两端铰接，中间扶持；

内燃叉车结构及工作原理

操纵系统（5-7T内燃叉车制动系统）：
气液综合式制动
系统主要由真空泵、真空罐、真空增压器（真空助力器）、制动总泵、制动踏板机构、制动器等部分组成。
气液综合式制动系统，主要是采用真空增加器来提高制动液的压力，以达到减轻操作人员劳动强度。
当发动机是冷态时，主阀关闭循环水与散热器的通道，冷却水通过副阀在水套在水泵之间循环（小循环），从而防止发动机过冷，保证发动机迅速暖起来。当冷却水高于一定温度时，主阀才开启通向散热器的通道，冷却水全部流给散热器，进行水泵—水套—散热器间的循环冷却（大循环）。
新昌490BPG发动机：节温器初开温度： 70±20C、节温器全开温度：85±30C
1、车架总成 2、护顶架总成 3、机罩与底板类 4、动力系统 5、进气系统 6、排气系统 7、驱动轮 8、传动系统 9、液压系统
10、操纵系统 11、转向系统 12、转向桥总成 13、电气系统 14、工作装置（基本型） 15、工作装置（两级全自由） 16、工作装置（三级全自由） 17、标牌安装 18、随车工具及备件
传动系统（机械）：
机械传动装置主要由机械式变速箱、减速器、差速器及离合器壳连接成整体结构，不同吨位主要差别在于箱体的长度，输出轴长度，主减速比有变化，其它部分都是通用件，是一种通用性非常高的产品，可便于生产和维修。在变速箱里装有两个同步器，从而使换档平稳、轻便、舒适，避免了换档时齿轮撞击和损坏。
蹄式制动器的构造：
小吨位叉车行车制动器为带有间隙自调装置的蹄片式制动器（如后图）。主要由制动分泵、制动蹄、弹簧、间隙调整器和底板等部分组成。两个制动器分别装在前桥的两端，制动蹄的一端与支撑销相连，另一端与间隙调整器相连，并被弹簧及压簧拉杆压向底板，主制动蹄上装有手制动拉杆。辅助制动蹄上装有自动间隙调整器的调整拉杆。

叉车构造及工作原理

叉车构造及工作原理叉车构造及工作原理2010年12月17日叉车构造及工作原理叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以动力部分、底盘、工作部分和电气设备四大部分构成。

由于这四大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。

平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式，现以该类叉车为例。

（其它车型分类下面会讲到）。

（一）动力部分叉车动力装置的作用是供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力，一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。

电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机，它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求，其牵引性能优于内燃机。

此外，运转平稳无噪声，不排废气，检修容易，操纵简单；营运费用较低，整车的使用年限较长。

缺点是：需要充电设备，基本投资高，充电时间较长（一般7~8h，快速充电2~3h），一次充电后的连续工作时间短，蓄电池怕冲击振动，对路面要求高。

由于蓄电池容量的限制，电动机功率小，车速和爬坡能力较低。

因此，蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。

在易燃品仓库或要求空气洁净的地方，只能使用蓄电池叉车。

冷冻仓库中内燃机起动困难。

也应采用蓄电池叉车。

内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。

因此，内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。

内燃叉车和蓄电池叉车相反，它的主优点是：不需要充电设备，作业持续时间长，功率大，爬坡能力强，对路面要求低，基本投资少。

如果采用合适的传动方式，能获得理想的牵动性能。

缺点是：运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。

因此，一般起重量在中等吨位以上时，宜优先采用内燃叉车。

在内燃叉车中，采用柴油机最普遍，起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。

这是由于柴油机耗油少。

但柴油机比较笨重，噪声、振动大。

叉车货叉结构形式及受力分析

叉车货叉构造情势及受力剖析引言货叉是叉车最根本和最通用的取物装配;是叉车的重要物件,其受力大,请求截面小.重量轻,需用低合金钢.中碳钢等材料制作,还需恰当的热处理（如调质）以增长其程度段的硬度,进步耐磨机能.对其如何设计制作与构造情势的详尽懂得及其受力剖析,对于货叉的安然应用,对于磨练检测都有其现实的指点意义.一货叉构造情势及与叉架的联接货叉装在叉架上,它的外型是一个“L”型杆件,分为垂直段和程度段两部分,最为罕有的是整体式货叉（见图-1a 图-1b）.有的小吨位叉车货叉的程度段和垂直段分离制成,用销轴衔接起来,程度段既可平置,又可折叠,称为折叠式货叉（见图-2）.它可削减空车长度,便于运输,但制作较为麻烦.货叉与叉架的联接,依据联接情势的不合,可分为挂钩型（见图-1a 图-2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种,挂钩型货叉垂叉的制作进程是先锻造（或辊锻）成长条坯,在镦锻弯成“L”型,再焊接高低两个钩,之落后行热处理;这种货叉制作较为轻易,也便利装配和装配,实用于中小吨位的叉车.铰接型货叉的垂直段上端较厚,中间为销轴孔.货叉经由过程此孔装配在叉架的支承光轴上.许可光轴迁移转变,在重力感化下,货叉垂直段下部不和支靠在滑架的下横梁上.这种货叉装配装配不太便利,实用于大吨位叉车.二货叉的设计与受力验算货叉不管是本身设计,照样选用尺度尺寸的货叉,必须包管它的强度和刚度,是以要对它进行合理的设计和验算.货叉设计的重要尺寸有程度段长度—“L”,垂直段高度.截面尺寸.挂钩尺寸.销轴尺寸等.程度段长度重要决议于载荷中间距“C”,一般取值L＞2C,也可稍小于2C,L按尺度拔取.垂直段高度重要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关.截面尺寸及挂钩尺寸决议于起重量及载荷中间距.（一）货叉的盘算简图依据货叉和叉架的联接情势不合,其支承的情形是不合的.铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架（见图-3）挂钩型货叉,因为上支承既便利移动,又便利自由迁移转变,可简化为固定支座,下支承可简化为运动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）.这二种盘算简图,在分散载荷P的感化下,货叉的安全截面均在垂直段下部,其应力状况雷同,强度雷同.但货叉垂直段的受力情形不合,导致二种情势货叉的变形不合,静定刚架程度段的变形要大于超静定刚架程度段的变形.斟酌到挂钩型货叉上部与叉架挂钩处现实存有装配间隙,并不是绝对不克不及迁移转变,同时也为了偏于安然起见,是以各类货叉在设计盘算中均按静定刚架进行验算.（二）货叉的强度盘算货叉受分散载荷感化后的内力如图-5 所示.程度段受弯矩和剪力,垂直段受弯矩和拉力.安全截面鄙人支座A-A截面以下的垂直段,A-A截面的最大正应力为曲折应力和轴向应力之和.图-5中A-A截面,曲折正应力σw和轴向应力σ1分离为：σmax=σw+σ1≤〔σ〕σw=M max／W=6 P C／a2bσ1=P／F=P／a b式中 M max------最大弯矩P------货叉的盘算载荷C------载荷中间矩图-5W------抗弯截面横量（a2b／6）F------截面面积（F＝a b）〔σ〕= σs／n ------许用应力（σs--货叉用料的屈从极限.n--安然系数）关于许用应力和安然系数的拔取,与盘算载荷的拔取亲密相干.假如盘算载荷比较准确,安然系数可较小.盘算载荷中除额定载荷外,还应斟酌现实应用进程中载荷偏置造成的偏载系数以及起升和运行进程中惯性和冲击造成的动载系数的影响,但因为在现实应用进程中偏载及动载的不成肯定及试验和统计工作的不完美,没有确实靠得住的数值供参考,是以在设计盘算中一般采取加大安然系数的办法来填补,即取P=Q／2(Q为额定起重量),n=3.（三）货叉的刚度校核其目标是为肯定货叉程度段在外载荷感化下的变形.平日都是以叉尖或载荷中间处的垂直静挠度作为盘算值,挠度越小,货叉的刚度越大.货叉刚度的校核,一般不斟酌偏载和动载,而把正常工作时的载荷作为盘算载荷即P=Q／2(Q为额定起重量),办法为轻便的弯矩图乘法.（图-6所示）先作出货叉在分散力P感化下的弯矩图Mp,并在叉尖处感化一个单位力P’=1,画出在单位力P’感化下的弯矩图M’,然后将个中一个弯矩图（如Mp）的面积和另一个弯矩图（如M’）中前一个弯矩图的形心相对应的高度坐标Y’相乘.为盘算便利,可将弯矩图分成自力规矩的图形,图-6逐个相乘后再叠加,再除以货叉的抗弯刚度E I,可得叉尖挠度：f E=P C L／E I [C／L(3L-C)+6e+2h] ≤ [f]式中 E------钢的弹性模量I------货叉截面惯性矩（等截面对待）=a3b／12[f]------叉尖许可挠度取值 L／50三结论从强度和刚度来讲,增长货叉厚度比增长货叉宽度有利,但厚度大晦气于叉货和卸货,一般货叉的厚度和宽度应在尺度规模内拔取,在知足强度.刚度前提下拔取厚度较小者.货叉垂直段的长度不影响货叉的强度,对刚度有影响,应尽可能减小垂直段的长度,尤其是下支座以下e的长度.挂钩型货叉垂直段有关尺寸也应相符有关尺度.别的,货叉应当实现尺度化,尤其是与挂钩有关的尺寸和叉架的装配尺寸.依据尺度选定了货叉截面和程度长度后,必须进行强度和刚度的验算,如许才干包管其工作安然靠得住.。

-叉车构造

• 在提高可维护性方面，主要从拆装简单化，部件组合化，故障诊断自动化等，改善部件的易接近性和维修性，尽可能减少需维修的项目和节省维修成本与时间。
车架
• 电控安装在全封闭式车架里，由此保证电控和液压元件免受污染和水溅。车架结构紧凑，坚实可靠。转向桥和护顶架后腿均安装在车架上，使维修电机及转向系统更为方便，噪音低。
由货叉、叉架、门架、链条，链轮等组成
各部件的名称及用途
3．门架(3)
构成部件(V型门架)
·内侧门架 ·外侧门架 ·提升控制用油压缸 ·链条 ·挡货架 ·货叉架 ·货叉
叉车（平衡型）的特征
5．稳定性
普通的叉车
后轮摆动控制 (汽车）
车如辆果就重会心翻偏倒离。三
角形范围，
前轮轴
重心
车辆稳定范围
后轮轴
车体
后轮轴
各部件的名称及用途
2．顶罩
用于物体从上方落下以及在上升过程中货物倒塌时保护操作者。
各部件的名称及用途
3．门架(4)
门架的结构 ·V型门架 ·FV型门架
制动蹄回痊弹簧；14-车轮
叉车的转向系统
• 作用：改变叉车的行驶方向或保持叉车直线行驶。
• 类型：机械式转向、液压助力转向、全液压转向
叉车的安全可靠性
• 通过配备功能齐全的监控系统、动力制动系统、防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。同时，电子技术的发展与运用，使对叉车安全性研究向智能化方向发展。
缸；3、8、10、11、12、13-油管
传动系统的类型
电动机械式
机械式
制动系统
• 作用：使叉车在行驶过程中减速或停车，以及防止叉车在下坡时超过一定的速度和保证叉车在停车地点（包括在坡道上）可靠地停住。

叉车的主要结构

1、发动机它是内燃叉车的动力源。

它将燃料产生的热能转化为机械能量，通过发动机的飞轮向外输出动力。

2、底盘底盘用来支承车身、接受发动机输出的动力，并保证叉车能够正常行驶。

它包括传动装置、行驶装置、转向装置和制动装置等。

3、车体叉车的车体与车架合为一体，由型钢组焊而成。

置于叉车后部、与车型相适应的铸铁块为配重，其重量根据叉车额定起重量的大小而决定，在叉车载重时起平衡作用。

以保持叉车的稳定性。

4、起升机构起升机构主要由门架和货叉组成。

门架铰接在前桥支架车体上，由一套并列的钢框架和固定货叉的滑动支架所组成。

货叉是两个弯曲90°的钢叉，装在滑动支架上，是承载物料的工具。

货叉的规格是根据叉车的最大载荷而设计的。

货叉可藉液压缸前倾后仰。

5、液压系统主要有：（1）升降液压缸，其柱塞顶端与升降门架固紧在一起，控制货叉的起升或降落。

（2）倾斜液压缸，其柱塞顶端与门架铰接，控制门架的前倾或后仰。

（3）液压泵，可以是叶片泵或齿轮泵。

液压泵输出高压油~，驱动升降液压缸和倾斜液压缸。

（4）液压分配阀，由阀体、升降液压缸阀芯，倾斜液压缸阀芯和安全阀组成。

其作用是按货叉升降和倾斜的工作需要，通过操纵手柄控制升降或倾斜液压缸阀芯动作，将高压油输入升降或倾斜液压缸。

安全阀的作用是当系统中油压超过一定值时，使油液从回油管流回油箱。

（5）节流阀，装于升降液压缸的管路中，其作用是增大油液的流动阻力，当升降液压缸泄压时，保证货叉缓慢下降。

6、电气设备电气设备由电源，发动机起动系统和点火系统以及叉车照明，信号等用电设备所组成。

叉车的基本结构及功能：叉车的种类很多，但其构造基本相似，主要由发动机、底盘(行走机构)、车体、起升机构、液压系统及电气设备等组成。

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