03二十五项反措第8部分防止汽轮机、燃气轮机事故试题库

大唐河南发电有限公司
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《中国大唐集团公司防止电力生产事故的二十五项重点要求》（2016版）第8部分防止汽轮机、燃气轮机事故
（2018 年 3 月）
一、填空题
1、机组正常运行时，凝汽器的真空靠（排汽凝结成水，体积缩小）形成的。

2、、对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降
均近似不变。

3、、如果汽缸上既装有带加热孔的螺栓，又装有无加热孔的螺栓，那么拆卸螺栓时就应先拆带加热孔的螺栓。

4、瓢偏度就是转子上各固定部件端平面与轴心的不垂直程度。

5、凡是有温差的物体，就一定有热量的传递。

6、加热拆卸叶轮后，必须用保温被包好，使其均匀冷却防止变形^_
7、采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。

&凝汽器管束的结垢一般发生在水侧。

9、应力松弛是零件在高温和应力状态下工作时，如维持总变形不变，随着时间的增加，零件的应力逐渐降低。

10、低温回火的主要目的是消除工件的残余热应力。

11、蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。

12、铰孔时，铰刀的旋转方向在任何时候都不能倒转。

13、气体的内动能决定于气体的温度，而内位能取决于气体的比体积。

14、轴瓦垫块承载面积小可引起轴瓦紧力丧失。

15、常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和二硫化钼三大类。

16、管道检修前，检修管段的疏水门必须打开，以防止阀门不严密时泄漏的水或蒸汽积聚在管道内。

17、为提高汽轮机组效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封』__ 莱登汽封、蜂窝汽封、接触汽封等类型。

18、大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利
于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

19、轴瓦的测量工作主要是测量间隙和紧力。

20、通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与
低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差。

21、在交变应力作用下，叶片在蒸汽中的腐蚀破坏也叫腐蚀疲劳。

22、过热蒸汽的过热度越低，说明越接近饱和状态。

23、汽轮机的汽缸、隔板、喷嘴、轴承都属汽轮机的静止部分。

24、冲击韧性是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。

25、汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的
大小。

26、制造厂对转子和轴封洼窝一般要求同心布置，中心偏差不应大于0. 05mm在大修中分析中心状况时，应以上次大修记录为依据。

27、汽轮机组大轴振动的振幅与扰动力成正比，与支持轴承的刚度成
反比。

28、J形汽封的材料一般都选用1Cr18Ni9Ti。

29、机组在启动过程中，汽缸内壁产生热压应力、外壁产生热拉应力。

30、汽轮机支承轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室温度状态下
进行。

31、在铸铁中加入一些合金元素，这种铸铁称为合金铸铁。

32、引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀
造成的。

33、发电机及其气体冷却系统整套严密性试验时间最好为24h,并连续记录。

34、高压汽轮机上下法兰结合面的间隙最大处在汽缸中部弧垂最大_
35、末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。

36、汽轮机组合转子的高压部分一般为整锻式，低压部分一般为套装式。

37、对于运行一定工作时间的汽缸螺栓来说，应定期检测螺栓的伸长量和机械性能，试验合格后才能使用。

38、测量振动主要有位移、速度、加速度这三种传感器。

39、汽轮机轴颈和轴瓦严禁踩踏，施工中应加保护罩。

40、盘车装置组装时，各水平结合面应清理干净，在紧固螺栓的情况下，用0. 05mm勺塞尺检杳不得塞入。

41、松开高压缸法兰结合面螺栓时，应当按照从中间向前后的顺序i井
42、螺栓的材料，突出要求就是要有较好的抗松弛性能。

43、转子的低频疲劳损伤是影响转子寿命的主要原因。

44、调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些」
45、当采用喷嘴调节时，在第一调节汽门全开时，叶片承受的弯曲应力最大。

46、在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。

47、汽轮机椭圆形轴承的耗油量和摩擦损失，都小于三油楔轴承。

48、转予中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成。

49、发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲、形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。

50、汽轮机转子的轴向推力主要取决于叶轮前后的压力差。

51、液压传动是以液体为工作介质，利」用液体压力能传递动力和运动。

52、凝汽式汽轮机各中间级的轴向推力随着流量的增加而增 _
53、在低负荷运行时，凝汽式汽轮机米用喷嘴调节比米用节流调节的效率高。

54、汽轮机调速汽门严密性差，不能维持机组空转，必须处理。

通常应采取清理密封面氧化皮之后进行研磨，并应保持门芯、门座的型线不变。

55、汽轮机支持轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室温状态下进行
56、转子的低频疲劳损伤是影响转子寿命的主要原因。

57、转子的不平衡是旋转机械的主要激振源，也是多种自激振荡的诱发因素。

58、焊条直径是指焊芯直径。

59、调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些」
60、在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。

二、单项选择题
1、轴瓦的球面与球面座的结合面必须光滑，其接触点的面积应占整个球面的（C ）以上，并均匀分布。

A 65%;
B、70%;
C 75%;
D 80%。

2、汽轮机危机保安器动作转速一般规定为额定转速的（A）
A 110% 〜112%;
B、106% 〜107%;
C 110%以上；
D 112%以上。

3、电磁阀属于（C）。

A、电动门；
B、手动门；
C快速动作门；
D中速动作门。

4、火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。

A、热能转变为动能；
B、热能转变为电能；
C机械能转变为电能；
D热能转换为机械能。

5、温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。

A 120C;
B、200C;
C 250C;
D 300Co
6、金属材料的强度极限c b是指（C ）o
A、金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力；
B、金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力；
C金属材料在外力作用下断裂时的应力；
D金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。

7、氢气的爆炸极限（B ）o
A 3%- 80%
B、5%- 76%
D> 96% 8发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为（B ）。

A、温度变化压力不变；
B、温度越高压力越大；
C温度越高压力越小；
D温度越低压力越大。

9、汽轮机正胀差的含义是（A ）。

A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值；
B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值；
C汽缸的实际膨胀值；
D转子的实际膨胀值。

10、盘车期间，密封瓦供油（A ）。

A、不能中断；
B、可以中断；
C发电机无氢压时可以中断；
D无明确要求。

11、、刚性联轴器两轴的同心度要求严格，要求两对轮的端面偏差不大于（A ）mm。

A 0. 03；
B、0. 04；
12、当调节级处上缸的温度降至（A ）C以下时，才允许进行拆除保温层的工作。

A 120；
B、200;
C 80；
D 50。

13、凝汽式汽轮机高、中压转子中间各级叶轮轮面上开设平衡孔的主要作用是（C）。

A、减少离心力；
B、增加叶轮强度；
C平衡叶轮两侧压差，减小轴向推力；
D以上说法均不对。

14、从0C的水开始至过热蒸汽，其加热过程是（B ）。

A、等温加热；
B、等压加热；
C既是等温加热，也是等压加热；
D既不是等温加热，也不是等压加热。

15、汽轮机油的自燃点为（B ）C。

A 300〜350；
B、350〜400；
C 400〜450；
D 450〜500。

16、金属材料的强度和硬度之间有一定的关系，通常硬度越（B），强度越（B）。

A、高，小;
B、低，小；
C低，大；
D高，大。

17、碳素结构钢的含碳量（A）%;碳素工具钢的含碳量一般（）％。

A<0. 7, >0. 7;
B、>0. 7, <0. 7;
C C <0. 6, >0. 6;
D D >0. 6, <0. 6。

18、一般在临界转速时，轴的振动值不应超过（D ）mm
A 0. 05;
B、0. 10;
C 0. 30;
D 0. 24。

18、汽轮发电机组可以长期运行，轴承座振动速度的均方根值应小于
（B ）mm /s。

A 5. 3;
B、7. 5;
19、在机组（C ）阶段使用盘车装置。

A、启动；
B、停机；
C启动和停机；
D变工况。

20、一般承压设备在检修时或安装后应进行（B ）。

A 1. 5倍工作压力耐压试验；
B、1. 25倍工作压力严密性试验；
C渗油或水试验；
D工作压力严密性试验。

21、当机组总体运行情况良好时，对主要设备的附属系统和设备所进行的消缺检修称（A ）检修。

A D级；
B、C级；
C B级；
D A级。

22、高压管道系统的连接普遍采用（C ）。

A法兰；
B、螺纹；
C焊接；
D螺纹及法兰。

23、双列速度级由（A ）组成
A、一列喷嘴、一列导叶、两列动叶；
B、两列喷嘴、两列动叶；
C两列喷嘴、一列导叶、一列动叶；
D —列喷嘴、两列导叶、一列动叶。

24、对汽缸裂纹热焊接时，升温速度不超过（D）C/ min（200 C以下）和（）C/min（200C以上）
A 1, 3
〜 4 ；
B、1. 5, 2；
C 2, 3
〜 4 ；
D 3〜4, 1. 5。

25、高温螺栓的硬度高于或低于技术要求上、下限（B ）需要重新热处理。

A 8%;
B、10%；
C 15%；
D 18%。

26、阀门的阀芯、阀座研磨工艺有粗磨、中磨、（B ）。

A、精磨、细磨；
B、细磨、精磨；
C快磨、慢磨；
D慢磨、快磨。

27、在汽轮机调节系统中，用于控制自动主汽门开、闭的压力油称
（D ）。

A、润滑油；
B、脉动油；
C密封油；
D安全油。

28、轴系调整时，在满足联轴器中心要求的前提下，重点应考虑
（D ）。

A、轴颈扬度；
B、转子对汽缸前后轴套洼窝中心；
C轴颈下沉；
D轴颈扬度及转予对汽缸的轴封套洼窝中心。

29、当凝汽器真空下降，若保持机组在额定负荷情况下，转子受的轴向推力会（B）。

A、减小；
B、增加；
C不变。

30、推力轴承中的窜动间隙过小会造成（C）温度升高。

A、主轴承；
B、轴承衬；
C推力瓦块。

31、汽轮机主汽压下降后，仍保持额定负荷情况下，最末几级叶片的做
功能力（B）。

A、减小；
B、过负荷;
C不变。

32、动叶的进口高度等于（B ）。

A、本级静叶高度；
B、本级静叶高度加盖度；
C上级动叶出口高度；
D下级静叶高度。

33、密封瓦乌金堆焊合格后，应进行保温，当瓦温下降到（C ）以下方可进行加工。

A 45C;
B、55C;
C 65C;
D 75C。

34、可以提高等截面叶片自振频率的措施是（A ）。

A、减小材料密度；
B、增大叶片截面积；
C提高叶片高度；
D增大叶片质量。

35、在大功率机组中，为了防止隔板与隔板套因膨胀量过大而导致隔板
中心偏移，采用的是（B ）支承方式。

A、左右对称；
B、中心线;
C左对中;
D右对中。

36、弓I进型机组热紧螺栓的相应伸长量，一般碳钢螺栓为其自由长度的（B），合金钢螺栓为其自由长度的（）。

A 1/ 100, 1/1000;
B、1/1000, 1. 511000;
C 1. 5/1000, 2. 0/1000;
D 2. 0/1000, 1/100。

37、汽轮机转子的临界转速的高低取决于（D ）。

A、转子转速的高低；
B、转子受力情况；
C机组负荷大小；
D转子自身材料、尺寸等。

38、转子的不平衡离心力的大小与（B）成正比，波幅与不平衡重量的大小成（B）。

A、转速，正比；
B、转速平方，正比；
C转速立方，正比；
D转速，反比。

39、扣缸时，要在结合面涂涂料，涂料层不得过厚，一般不超过（B ）
为宜。

A 0. 3mm
B、0. 5mm
C、0. 8mm
D、1. 0mm
40、凝结水过冷度增大1C煤耗率约增加（A）
A 0.1 〜0.15%;
B、0.15 〜0.18%;
C 0.2 〜0 .1%;
D、0.1 〜0.05%
41、叶根固定，叶顶自由，且振动沿叶片高度有一个节点的切向振动, 称为（C）。

A A0型振动；
B、B1型振动；
C A1型振动；
D、B2型振动。

42、调节系统的（B ）是指汽轮机组受到外界干扰时，由一个平衡状态过渡到另一个平衡状态。

A、静态特性；
B、动态特性；
C速度变动率；
D、调压特性。

43、一般规定推力瓦块乌金温度不允许超过（C）
A 120C;
B、100C;
C 95C;
D、75C。

44、汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（C）。

A 65C;
B、100C;
C 120C;
D 150C。

45、自动主汽门的严密性要求是对于中、低压汽轮机应保证在调节汽门全开，主汽门全关后，汽轮机转速应能降到（C）转/分为合格。

A 1000〜500 转/ 分；
B、800〜300 转/ 分；
C 200〜100转/分；
D 0转/分。

46、自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间通常要求不大于（E）。

A 0.9 〜1.0 秒；
B、0.5 〜0.8 秒；
C 0.85 〜0.95 秒;
D. 0.5 〜0.75 秒。

47、在（B ）情况下焊接可以不产生焊接应力
A、预热；
B、能自由收缩；
C在加热时能自由膨胀；
D不能自由收缩。

48、横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿（C）移动。

A、垂直；
B、横向；
C轴向。

49、汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变，循环水流量增加排汽温度（A）。

A、降低；
B、升高；
C不变。

50、汽轮机主轴所受的约束主要是（C ）。

A、柔性约束；
B、刚性光滑面约束；
C铰链约束；
D固定端约束。

51、下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是（D ）。

A、启动时，法兰膨胀使螺栓受到热拉应力；
B、螺栓被紧固时受到一个预拉应力；
C、缸内蒸汽对螺栓产生一个拉应力；
D停机时，法兰收缩，螺栓受到热压应力。

52、汽轮机装置要求凝结水过冷度不超过（C）
A0
〜0.1 c；
B 、
0.
1
〜0.5
c；
C
0.
5
〜1C；
D0
〜
0.5 C。

53、汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变，循环水流量增加, 排汽温度（A）。

A、降低；
B、升高；
C不变。

54、凝汽器端差一般规定在（C）。

A1
〜-3C ；
B 、
3
〜
-5C
；
C5- 订C;
D7 〜10C
55、当检查发现汽缸结合面上出现大面积的、超过（D ）mm 以上的变形时，就应考虑使用电动研磨机进行研磨以提高效率。

A 2. 0;
B、1. 2;
C 0. 8;
D 0. 2。

57、为了防止过热损坏，一般滚动轴承的工作温度均限制在（A ）C 以下使用。

A 55；
B、85；
C 105；
D 125。

58、一般中压机组当汽温下降100C，轴向推力增加（A）
A 15%
B、20%
C 25%
D 30%
59、（A）是不允许两联轴器间有相对位移的。

A、刚性联轴器；
B、挠性联轴器；
C半挠性联轴器。

60、对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量减少时，调节级焓降（D），末几级的焓降（D ）。

A、减少，减少；
B、减少，增加；
C增加，增加；
D增加，减少。

三、多项选择题
1、火力发电厂评价机组经济性的指标包括（ABD。

A、热耗率；
B、汽耗率；
C电功率；
D绝对电效率。

2、推力轴承的作用有（BQ。

A、支承转子；
B、承担轴系剩余轴向推力；
Q转子的轴向定位；
D转子的径向定位。

4、合理的启动方式就是在启动过程中，使机组的各部分的（ABQD 均维持在运行范围内，尽快地把机组的金属温度均已地升到额定负荷下的工作温度。

A、热应力；
B、热变形；
Q差胀；
D振动。

5、汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷气的原因可能来自（ABCD’
A、锅炉和主蒸汽系统；
B、再热蒸汽系统；
Q抽汽系统；
D轴封系统。

6、汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（ABC
A、调节汽门不能正常关闭；
B、调节系统动态特性不良；
C调节系统整定不当；
D调节系统速度变动率过小。

7、下列关于监视段压力说法正确的是（ABD。

A.、在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少；
B、除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主
蒸汽流量成正比变化；
C监视各监视段压力没有任何意义；
D监视监视段压力对于保证机组安全、经济运行有一定积极作用。

8汽轮机排汽温度超过规定值其危害有（ABD。

A、排汽缸发生歪扭膨胀；
B、机组振动；
C大轴弯曲；
D凝汽器管胀口泄漏。

9、手动危急遮断器的作用有（ABCD。

A、在机组启动前试验自动主蒸汽门、调速汽门；
B、超速试验前必须先进行手动危急遮断器试验，合格后方可进行超速试验;
C机组发生故障或危及设备及人身安全时，可以使用手动危急遮断器；
D在正常停机减负荷到零、发电机解列后，手动危急遮断器停机。

10、汽轮机通流部分动静摩擦的主要原因有（ABCD。

A、动静间隙调整不当；
B、机组启动时汽缸法兰加热装置使用不当；
C推力或支持轴承损坏；
D机组强烈振动。

11、推力瓦乌金表面局部有（ABCD ）等缺陷时，可作局部挖削补焊修刮处理。

A、夹渣；
B、气孔；
C磨损；
D碎裂。

12、油系统着火对润滑油系统有（BD规定。

A、应启动高压油泵紧急停机；
B、润滑油系统着火无法扑灭，可将交直流润滑油泵自启动开关连锁解除；C火势特别严重时可以停止油泵运行；
D放油速度应保持使转子停止前，润滑油不中断。

13、汽轮机暖机的目为（ABCD。

A、使汽轮机各部金属温度得到充分的预热；
B、使汽缸、法兰及转子均匀膨胀；
C保证汽轮机内部的动静间隙不发生摩擦;
D缩短带至满负荷所需要的时间。

14、采用中间再热循环的优点有（ACD。

A、提高蒸汽终态干度；
B、降低蒸汽终态干度；
C提高热循环效率；
D降低汽耗率。

15、机组运行中低压加热器停运会造成的危害（ABCD。

A、除氧器过负荷；
B、凝结水温降低；
C停用抽汽的后几级蒸汽流量增大；
D叶片、隔板过负荷。

16、汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（BC
A、汽缸内壁产生拉应力；
B、汽缸外壁产生拉应力；
C转子外表面产生压应力；
D转子中心孔表面产生压应力。

17、高、中压缸采用双层缸结构的优点有（ABCD。

A、可以减轻单个汽缸的重量；
B、内缸和外缸的内外壁之间的温度差减小；
C有利于改善机组的启、停机性能和变工况性能；
D节约合金钢材。

18、高压抗燃油的特点有（ABC。

A、它是一种合成油；
B、有良好的润滑性；
C流体稳定性较好；
D适用于各种设备润滑。

19、转子局部地区受到急剧加热或冷却时，易使转子产生（ABC
A、永久性变形；
B、弹性变形；
C塑性变形；
D断裂。

20、滑销间隙过大时，用（AB处理。

A、可加工配制新销；
B、对销子进行补焊；
C在销槽内补焊；
D捻打或挤压的方法来修补间隙过大的销子。

21、汽缸产生裂纹与（ABCD有关。

A、铸造工艺不当；
B、补焊工艺不当；
C汽缸时效处理不当；
D运行操作不当。

22、消除油膜振荡的方法有（ABCD。

A、增加轴瓦比压；
B、减小轴颈与轴瓦之间的接触角，一般减小至30°〜40°;
C增大轴瓦的两侧间隙；
D提高油温，降低油的粘度。

23、错油门套筒上的进油口处多半有环形槽，其作用是（AB。

A、平衡对错油门的压力；
B、防止错油门卡涩；
C防止跑油；
D防止油压过高。

25、调速系统部套在组装时，对于温度较高部位的，有相对滑动的部件应涂（AB涂料。

A、鳞状黑铅粉；
B、二硫化钼粉；
C润滑油；
D耐高温的润滑脂。

27、套装叶轮的固定方法有（ABD。

A、热套加键法；
ABCD
B 、 热套加端面键法；
C 铜棒手锤法；
D 销钉轴套法。

28、出现下列哪些情况需紧急停机（ACD
A 、主油泵故障；
B 、主蒸汽管道破裂；
C 机组发生强烈振动；
D 凝汽器安全膜板动作。

29、 出现下列哪些情况需故障停机？ （ AB
A 、 冷凝器真空低于0.016MPa ；
B 、 调速系统故障无法消除；
C 极组发生强烈振动；
D 机组发生水冲击。

30、 下列哪些项属于动静部分发生的原因？（
A 、 动静间隙、安装、检修不当；
B 、 推力轴承或主轴瓦损坏；
C 机组强烈振动；
D 转子套装部件松动有位移。

32、 郎肯循环通过（ABCD 等热力设施
A 、 锅炉；
B 、 汽轮机；
C凝汽器；
D给水泵。

33、汽轮机常用的联轴器有（ABC等形式
A、刚性联轴器；
B、半挠性联轴器；
C挠性联轴器；
D非挠性联轴器。

34、汽轮机负荷过低不会引起排汽温度升高的原因是（ABD。

A、真空过高；
B、进汽温度过高；
C进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；
D进汽压力过高。

35、级的反动度不能反映（ABC）
A、级的作功能力；
B、级内蒸汽参数变化规律；
C动叶前后的压差大小；
D蒸汽在动叶中的膨胀程度。

36、要提咼蒸汽品质应从提咼（AB着手
A、补给水品质；
B、凝结水品质；
C循环水品质；
D工业水品质。

37、盘车过程中应注意的问题有（ABCD。

A、监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动；
B、定期检查转子弯曲指示值是否有变化；
C定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声；
D定期检查润滑油泵的工作情况。

38、汽轮机主轴承的结构型式有（ABCD。

A、圆筒瓦支持轴承；
B、椭圆瓦支持轴承；
C三油楔支持轴承；
D可倾瓦支持轴承。

39、推力瓦烧瓦的原因有（ABCDK
A、汽轮机发生水冲击或蒸汽温度下降时处理不当；
B、蒸汽品质不良，叶片结垢；
C机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关；
D油系统进入杂质，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破坏。

40、造成汽轮机轴瓦损坏的主要原因有（ABCD>
A、运行中轴承断油；
B、机组发生强烈振动；
C轴瓦制造缺陷；
D润滑油质恶化。

四、判断题
1、汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。

（X）
2、对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降均近似不变。

（V）
3、如果汽缸上既装有带加热孔的螺栓，又装有无加热孔的螺栓，那么拆卸螺栓时就应先拆带加热孔的螺栓。

（X）
4、机组每次大修都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙。

（X ）
5、瓢偏度就是转子上各固定部件端平面与轴心的不垂直程度。

（V）
6、汽轮发电机组的轴靠联轴器相连，并传递扭矩，只有一个推力轴
承的转子，其联轴器还传递轴向力。

（V）
7、当叶轮、轴套等零件在轴上紧力不足引起振动时，其振动值随着负荷的增加而减少。

（X）
8用补焊法处理汽轮机轴瓦的局部缺陷时，应在一个局部堆焊到底。

（X）
9、轴瓦垫块承载面积小可引起轴瓦紧力丧失。

（V）
10、整级更换叶片时，所有叶片在圆周方向是由一个或对称安装的两
个锁叶来固定的，在叶片组时，应将锁叶位于叶片分组的两端。

（X）11、汽轮机转子联轴器自由晃动度很小，但组合晃动度较大，引起的原因仅是联轴器与轴不同心。

（X）
12、半挠性联轴器在扭转方向是挠性的，在弯曲方向是刚性的。

（X ）
13、汽缸加热过快比冷却过快更危险。

（X ）
14、当拉筋直径不变，改变组内叶片数目时，叶片组频率随着组内叶片数的增加而降低。

（X）
15、盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。

（X）
16、多级汽轮机的重热系数越大越好。

（X ）
17、引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。

（X）
18、油膜振荡能够用提高转速的方法来消除。

（X）
19、为提高汽轮机组效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布莱登汽封、蜂窝汽封、接触汽封等类型。

（V）
20、不论何种结构形式的汽轮机，它们都是以推力瓦工作面来作为转子轴向定位基准的。

（X）
21、大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

（V）
22、轴瓦的测量工作主要是测量间隙和紧力。

（V）
23、T型叶根叶片通常采用轴向埋入法。

（X ）
24、焊叶片拉筋时，如一级上有几排拉筋，应从外圈焊起。

（X）
25、只有在隔板中心经过调整或挂耳松动重新固定后，才需要对隔板挂耳的间隙进行测量和调整，隔板或隔板套接合面不严密与挂耳间隙无关。

（X）
26、通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差。

（V）
27、拆卸螺栓前将保温清理干净，抹上少许黄油浸透锈垢和氧化物。

（X）
28、双曲线型叶轮的载荷应力分布比锥形叶轮均匀。

（V）
29、在交变应力作用下，叶片在蒸汽中的腐蚀破坏也叫腐蚀疲劳。

（V）
30、汽轮机的汽缸、隔板、喷嘴、轴承都属汽轮机的静止部分。

（V）
31、汽轮机正常停机过程中，实测的惰走时间比标准的惰走时间短，这可能是汽阀关闭不严所致。

（X）
32、测量汽轮机转子大轴弯曲值时，应按转子工作时的旋转方向盘动转子，盘过头时，应重新盘一圈。

（V）
33、汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。

（V）
34、制造厂对转子和轴封洼窝一般要求同心布置，中心偏差不应大于
0. 05mm在大修中分析中心状况时，应以上次大修记录为依据。

（V）
35、汽轮机轮盘键槽R处发现裂纹，应采用挖补方法来消除。

（X ）
36、汽轮机组大轴振动的振幅与扰动力成正比，与支持轴承的刚度成
反比。

（V）
37、转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过
盈不够或运行时间过长产生材料疲劳。

（V）
38、单缸汽轮机找中心时，通常应以发电机转子为基准，调整汽轮机转子的轴承。

（X ）
39、汽缸补焊前进行预热，预热韵目的是提高材料的塑性和应力。

（X ）
40、对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。

（X）。