路基土石方工程K54+970-K58+000施工方案

一、编制依据
1、广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段公路工程施工招标《招标文件》;
2、《广东云浮（双凤)至罗定(榃滨）高速公路工程（第三合同段K54+970～K60+00）两阶段施工设计图》；
3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000);
5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程)（JTG F80/1-2004）；
6、交公便字［2005]329号《公路冲击碾压应用技术指南》。

二、工程概述
1、工程概述
本段自K54+970至K58+000途经沿途经石头屋、潭应等行政村，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交(连接国道G324），然后跨越国道G324.
2、工程数量
K54+970至K58+000主要工程量如下：K54+970至K58+000挖土方: 挖石方：填土方: 填石方。

路基工程K56+870～K56+900右幅左侧、K57+738～K57+778右幅左侧有轻质土填筑,填筑路堤长度为70米,轻质土方量为1831 m3；路基高边坡开挖,分别为：K54+970～K55+055，挖深23。

6m;K57+020～K57+220,挖深21。

6m，边坡6级；路基高填方，分别为：K55+960～K56+200,
最大填高29.9m;K59+660～K60+000，最大填高37。

2m;B匝道BK0+129～BK0+170，最大填高26.6m;设置了排水设施,挖方段设置60×60矩形浆砌片石边沟，穿越水田填方段，凡设置护脚墙地段均同时设计了梯形浆砌片石排水沟。

挖方段边沟累计米，填方段排水沟米。

三、施工组织及安排
1、工期要求
K54+970～K58+000段路基土石方计划自至完成.
2、主要人员及机械配置
根据实际情况配置以下的人员及机械设置
3、施工思路
1)、路基土石方与涵洞基本同时展开施工，前期路基土石方稍早于涵洞启动施工，为桥涵施工创造工作面；中期，桥涵和路基平行穿插施工；后期，启动路基防护施工；随着土石方、涵洞进入尾声，启动排水沟施工，做到路基土石方、涵洞先完工，路基防护、桥梁、排水紧随其后。

2）、由于桥梁工程工期紧，预制梁板数量比较多，箱梁预制场和T梁预制场的建设尤为重要。

为了合理安排，配合桥梁施工进度,路基土石方施工的内容包括:
○1、根据本段路基场地利用作为箱梁预制场的需要，K55+050～K56+530段先弃土方，再爆破石方作为本路段（含匝道）路基基底
填料。

错误!、K57+615～K57+700段先弃土方，再爆破石方,运1.2万石方作为K59+800~K59+940段路基基底填料.
四、路基施工工艺及方法
（一)、路基挖方施工
本段路基土石方工程总挖方量为万m3，其中挖土方万m3、挖石方万m3。

土质路堑，有就近作填的地段采用自行式履带铲运机挖运,远运弃方和作填的地段采用推土机配挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。

石质路堑采用梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破开挖.推土机推土,挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案.
路基整体施工工艺框图
⑵临时排水设施应与设计排水设施综合考虑，与自然排水系统相协调。

⑶杜绝路基范围内存水。

雨后要组织人员及时排除路基范围内的雨水，防止地表水渗入，侵泡路基。

⑷挖方段换填路基应按设计要求作好反滤层的施工。

3、主要施工工艺及方法
(1）、场地清理
低挖段及深挖段用地范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物,在组织施工前均应拆迁或改造。

K54+970～K55+055、K57+020～K57+220、K57+998~K58+127。

5、K58+672。

5～K59+006段均为深挖方地段，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土(石质地段），避免其混入填料中。

将清表土集中堆存备用。

土质挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR 值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测,如果达不到96%，用重型压路机压实。

石质挖方部位挖方分两种方式：
①长度＜100米的段落挖至上路床底面。

②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面,检测地基回弹模量，回弹模量E0≥80MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量E0＜80MPa，则需挖至上路床底面.
（2）、深挖方路段施工要点
1）深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业,以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。

坚持“分级开挖，分级支护”的原则,自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况,然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；
2）开挖两侧时,确保各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土;
3）开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓,及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；
4)深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时,预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定;
5）深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置；
6）深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则:每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗;
7）深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭,防护工程施工完毕后,如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；
8）深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，
须及时进行灌浆处理,以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。

（3）、深挖方路堑施工工艺
1）土方路堑的开挖
①已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。

土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。

“土方路基检测指标”见下表：
土方路基检测指标
方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求,路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后,翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。

2)石方路堑开挖
①石方路基检测指标见下表
石质开挖区使用爆破法开挖时，先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响.
②石方爆破施工工艺流程下图
a ,
确定开挖方法。

禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基以光面爆破、小药量控制爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术.
b、爆破施工按以下顺序控制:测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

c、挖方边坡从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石,可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡,不陡于设计规定。

d、每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。

低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度,达到设计标高为止.边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡.开挖排水沟。

e、石质路床底面有地下水时,可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求.渗沟用坚硬的碎石回填。

f、不使用的爆破石碴运至指定地，按规定处理。

③爆破施工控制要点
a、收集现场的各种数据,加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。

b、对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用.
c、所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。

d、对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果.在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测,无问题后才能使用。

e、加强对装药过程的控制:严格按设计药量来控制,不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。

f、在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。

g、作好防潮和防水措施。

④施工控制
a、边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。

截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。

b、上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。

c、石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松石,竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm.对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm。

路基挖石方施工工艺框图
填石方40。

02万m3；填方段主要分布于：榃滨立交主线路基（K55+050～K56+530)、K59+000～K60+000段及其他少量填方段。

1、填土路基
（1）、施工前提条件
1）工程所需人员、机具准备就绪并能满足进要求。

2）做好施工期临时排水，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。

3)地基处理完成并检验合格。

4）含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时,必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。

5）本工程弃方较多，不使用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料.路基填料，应经野外取土试验,符合规定后，方可使用。

7）路基填筑时配置平地机，在平地机等主要施工机械设备已进场,填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。

8)施工测量放样后，用白灰撒好边线。

（2）、试验路段
1) 在路基开工之前,应进行路基的试验段施工。

2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工
路段打上网格,均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。

土方摊铺后用平地机整平,形成路拱，经测定厚度后，在含水量满足要求时进行碾压。

3)碾压时采用振动压路机进行施工。

碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。

4)试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结,以确定适宜的施工工艺参数。

①每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；
②能够达到要求密实度标准的土层松铺系数；
③压实遍数及最佳机械组合;
④压实次数～压实度、含水量~压实度关系曲线；
5）将试验段施工总结上报监理工程师批准后展开大规模施工。

（3）、施工取土
1）路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取.
2）本工程挖方工程的弃方量大，施工取土应尽量利用弃土方。

(4）、施工工艺流程见下图
填方路基施工工艺框图
1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。

2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。

填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm,压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

4)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

5)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。

6）不同性质的土应分层、分段填筑.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m.
7)土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。

零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。

如不符合要求,应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

8)随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。

9)高填方处治措施：
①12m≤H＜26m:路基顶以下12m距地表范围内，每隔2m填
高用高性能压路机补强压实一次。

在斜陡坡段，在路基底部按2m间距铺设一定层数高强土工格栅。

②26m≤H＜42m：路基顶以下12m距地表范围内,每隔2m填高用高性能压路机补强压实一次（填石除外）。

地表以上的最后一级边坡填高部分用石料填筑加固.基底填筑石料顶面每2m填高铺砌一定层数土工格栅。

③42m＜H≤60m：路基顶以下12m距地表范围内,每隔2m填高用高性能压路机补强压实一次（填石部分除外）。

地表以上的最后一级边坡填高部分用石料填筑加固。

基底填筑石料顶面每隔2m填高铺砌一定层数土工格栅.路基顶以下每24m填高设置5m宽的平台.
以上措施在布置边坡土工格栅时，如遇斜坡,格栅需伸入斜坡不小于2m。

高强土工格栅采用GDL100/HDPE规格，其极限抗拉强度不小于100KN/m，极限伸长率不超过10%.并要求2%应变时的纵向拉伸力不小于30KN/m，5％应变时的纵向拉伸力不小于59KN/m。

格栅光老化等级不小于Ⅳ级。

10)高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。

（6）、施工工艺要求
1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺,分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参
照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。

2）半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶.当挖方区为土质时,对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

3）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处,如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘,逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时,应交替搭接，搭接长度不小于2m.
4)碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

先静压，后振动碾压。

碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。

压路机的碾压行驶速度不超过4Km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

达到试验段获取的碾压遍数后,用灌砂法检验压实度,经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止.
（7)、施工质量控制
1)路基表面平整，边线直顺,曲线圆滑,控制好五度：压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度。

2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

2、填石路基
（1)、施工前提条件
1）填石路堤不适用于路床区.特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。

2)风化严重，易溶性,崩解性，膨胀性和盐化岩石不应用于填筑路堤.
3）填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20.路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。

4）填石路基须配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。

5）路堤施工前,先修筑试验路段,确定满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

石料压实质量控制标准表
6）在填石路基开工报告（含试验段总结）已经批复的条件下。

（2）、施工工序见填方路基施工工艺框图。

(3）、施工注意事项
1）填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺,边上料,边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀,易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。

2）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌,所用石块应规则，抗压强度不应小于30MPa，最小尺寸不小于300mm.码砌边坡按台阶方式进行,其外侧需用细料填充空隙并涂一层M7。

5水泥砂浆.边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

3)应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径石料压实质量控制标准表.最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0。

05mm的细粒含量不应小于30％，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时,应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

（4）、施工工艺
1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。

个别不平处应配合细石块、石屑找平.过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。

过渡层宜按2~3层填筑。

2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，
要特别注意在填石的的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。

3）人工铺填石料时,应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳,再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。

4）填石路堤压实时应先两侧(即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压.
（5）、施工质量
1）填石路堤着重于施工控制，其重点在于：首先要严格按设计要求分选爆破碎渣和检测填料的强度指标，其次要采用适用于填石路堤特点的大功率震动压力机压实，同时碾压时应根据现场试验结果严格控制填筑层厚、最大粒径、碾压遍数等技术指标，并随时做好质量监控工作。

压实应采用18T以上的重型振动压路机，其振动频率宜控制在30HZ左右，振幅宜控制在1。

3~1。

8mm(或强振档)，碾压速度宜控制在2～4km/h。

2）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞;大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺。

3）填石路堤的压实质量标准按压实沉降差法控制,即通过18T或以上重型压路机碾压，要求相邻碾压两遍后各测点的高程差平均值不大于5mm,且标准差不大于3mm。

填石路堤的质量检测应采用施工参数与沉测联合控制。

实测项目质量要求见下表：
填石路堤实测项目表
（三）、填挖交界处处理
1、纵向半填半挖地段
（1）、地面坡率陡于1：3.5的情况下，填挖交界处路床顶面及底面分别设置一层单向土工格栅，长10m，沿填挖交界处对称布置.
（2）、纵向填挖台阶宽度不小于2m,台阶均向内侧做4%的坡度。

（3）、土工格栅采用GDL100/PE单向聚乙烯土工格栅,纵向屈服抗拉强度不小于100KN/m，屈服伸长率不超过10%。

并要求2％应变时的抗拉强度不小于30KN/m，5%应变时的抗拉强度不小于59KN/m，光老化等级为Ⅳ级，技术指标严格执行“交通工程土工合成材料土工格栅（JT/T480-2002)”。

土工格栅的主受力方向沿路基纵向布置。

(4）、纵向填挖交界纵向地面坡脚外8m至坡顶交界处为过渡段，过渡段路基基底压实度应达到90%以上，填方高度超过12m的情况下,路堤压实度在达到规范规定压实度的基础上,应从路基顶面以下12m开始进行高性能压路机补强压实。

(5）、当挖方区为土质时，过渡段采用级配较好的砂类土填筑，当挖方段为岩石时，过渡段采用填石路基。

(6）、如填方段为填石路堤，填石范围不采用补压处治，补压底面从填石顶面以上3m起算。

（7）、填石路基纵向填挖时,超挖回填材料应与填石路基路床填料相同。

（8）、纵向半填半挖地段填方，应按要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理,避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

（9）、当为软土路段时，应结合软土路基处治措施处理。

（10）、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

（11)、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕.
2、横向半填半挖地段
（1)、横向斜陡坡路路基开挖台阶宽度不小于2m。

台阶均向内侧做4％的横坡。

（2）、N1土工格栅分别设置在路床顶面及底面,N2土工格栅设置在开挖台阶上，由上到下设置。

（3）、土工格栅采用GDL100/PE单向聚乙烯土工格栅，纵向屈服抗拉强度不小于100KN/m，屈服伸长率不超过10％。

并要求2%应变时的抗拉强度不小于30KN/m，5%应变时的抗拉强度不小于59KN/m，光老化等级为Ⅳ级,技术指标严格执行“交通工程土工合成材料土工格栅(JT/T480—2002）"。

土工格栅的主受力方向沿路基横向布置.
（4）、当为软土路段时，应结合软土路基处治措施处理。

(5）、对于横向填挖交界路基，回填横向交界处为中央分隔带中间。

（6）、对于非稳定陡坡路基,需根据具体情况采用地基处理、铺设
土工格栅、设置挡土墙或护脚、加强排水等综合处理措施。

(7)、横向半填半挖地段填方，应按要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

（8）、要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑。

（9)、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕.
（10）、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

3、设置碎石盲沟
填挖交界处应设置碎石盲沟。

对地下水较丰富路段，沿填挖交界（纵、横向）处设置碎石盲沟把地下水引出路基，以保证路基强度与稳定。

4、涵、台背回填
（1）、施工前提条件
1）结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。

2）符合要求的回填材料已准备.除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑。

3）大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。

(2）、施工工序见下图
涵台背回填施工流程图。