AT控制开关信号的检测
ATX电源的知识
ATX电源的知识及使用对ATX电源控制电路的深入剖析从内部看电源——电脑电源原理与选择（枪文节选）电源原理直流稳压电源是电子、电器、自动化设备中的基本组成部分，主要部件为半导体超大规模集成电路的计算机自然也不能免俗。
随着近年各种硬件设备频率、速度和功耗的提高，电源对于整个系统稳定性的影响也越来越大。
那么这计算机"稳定的基石"、"动力的源泉"又是如何工作的呢？计算机电源的输入为高压交流市电，要求输出为高稳定性低压直流。
目前的常见产品主要采用脉冲变压器耦合型开关稳压电源，主要的转换过程为：高压市频交流-（整流、滤波）>高压直流-（调制）>高压高频交流-（变压）>低压高频交流-（整流、滤波）>低压直流由输入端算起，分为交流抗干扰电路、功率因数校正电路、高压整流滤波电路、开关电路、低压整流滤波电路5个主要部分。
交流抗干扰电路为避免电网中的各种干扰信号影响高频率、高精度的计算机系统，防止电源开关电路形成高频扰窜，影响电网中的其他电器等；各种电磁、安规认证都要求开关电源配有抗干扰电路。
主要结构为П型共模、差模滤波电路，由差模扼流电感、差模滤波电容、共模扼流电感、共模滤波电容组成；一般应有两级，分别在交流电源线插座与电路版输入端。
功率因数校正电路开关电源传统的桥式整流、电容滤波电路令整体负载表现为容性，且使交流输入电流产生严重的波形畸变，向电网注入大量的高次谐波，功率因数仅有0.6左右，对电网和其他电气设备造成严重的谐波污染与干扰。
因此，我国在2003年开始实施的CCC中明确要求计算机电源产品带有功率因数校正器（Power Factor Corrector，即PFC），功率因数达到0.7以上。
PFC电路分为主动式（有源）与被动式（无源）两种：主动式PFC本身就相当于一个开关电源，通过控制芯片驱动开关管对输入电流进行"调制"，令其与电压尽量同步，功率因数接近于1；同时，主动式PFC控制芯片还能够提供辅助供电，驱动电源内部其他芯片以及负担+5VSB输出。
ATX电脑电源常见故障及维修方法
ATX电脑电源常见故障及维修方法电源是计算机的重要组成部件，它是计算机正常工作的基础。
当今微机绝大多数配置ATX 电源，它是AT电源发展而来，主变换电路和AT电源相似，并增加了一些辅助电路，除给主机提供稳定可靠的工作电源外，还可配合A TX主板实现软件开关主机的功能。
A TX电源除经常发生和AT电源共有的故障外，还有一些特有的故障。
下面简要介绍ATX电源的常见故障，仅供参考。
1．A TX电源的工作原理方框图ATX电源方框图如图1所示。
从图1可以看出，A TX电源的主变换电路和AT电源相似，采用双管半桥它激式电路。
整个电路的核心是脉宽调制（PWM）控制芯片，多数A TX电源都采用TL494（或其替代芯片），利用TL494的④脚“死区控制”功能来实现主变换电路的开启和关闭。
2．如何判定故障范围由于微机电源都设置了过压、过流保护电路，电源发生故障时，大多表现为主机加电无任何指示，主机不启动，显示器无任何显示，电源风扇不转。
由于A TX主板上有一部分电路称为“电源检测模块”，它可以控制电源的开启和关闭，这部分电路出现了故障，也表现为上述故障现象。
那么，怎样判定是A TX电源故障还是主板故障呢？ATX电源和主板之间是通过一个20脚长方形双排综合插件连接的，如图2所示，其中14脚（绿色线）为PS-ON信号，主板就是通过这个信号来控制电源的开启和关闭的。
当主板电源的“电源检测部件”使PS-ON信号为高电平时，电源关闭；当主板使PS-ON信号为低电平时，电源工作，向主板供电。
当A TX电源不和主板相连时，电源内部提供PS-ON信号高电平，ATX电源不工作，处于待机状态。
当计算机通电后无法开启时，可将所有供电插头拔下，将14脚和地线（黑色线）用导线短接，若电源风扇转动，各路输出正确，即可判定电源是正常的，否则是电源故障。
3．ATX电源常见故障维修（l）无300V直流电压。
这种故障，首先从交流输入插座查起，保险管、整流二极管（桥）、滤波电容是常坏的元件。
自动变速器检查与维修教案1
授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。
传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。
对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。
对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。
自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。
如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。
如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。
在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。
ATMT自动转换开关
施耐德电气在使电力应用更为安全和便捷的同时，以更全面、有效 的解决方案系列服务于市场需求，并开发定制增值服务。我们的解 决方案可以满足最苛刻的安全性、可靠性、能效及环境要求。我们 帮助客户以更少的资源消耗和更安全稳定的供电来实现更大量、更 有效的生产，并提供设备全寿命期技术支持。
全新的ATMT 自动电源转换系统专为电源级自动转换 而设计，提供卓越的转换控制和稳定的保护功能。 ATMT 不仅提供双电源转换系统，还提供“两进线一 母联”的进线电源转换系统，更可以提供独一无二的 三电源转换系统；除常规切换外，还提供满足电厂、 工业与基础设施领域需求的闭环控制（并联切换）功 能，全面保证特殊场合的不间断供电及负载供电的安 全稳定。
注：(1) 默认进线电源额定电流相同。 (2) 机械联锁缆绳长度不超过2米，其它附件信息详见MT产品目录。 (3) ATMT04全部为非标产品，如有特殊需求请咨询施耐德万高市场部。
机械联锁(2) 通信
7
控制器
控制器
额定工作电压（AC440V） 额定工作频率（50/60Hz）
2A
b b b
2B
b b b
t6为第三电源s3断开延时控制器功能ta型s3电源投入s1电源切除s3电源切除s1s2电源故障s3电源正常s1电源正常t264st164ss1s2电源故障s3电源正常s2电源切除t464sqs1qs2qs3qs1qs2qs3qs1qs2qs3qs1qs2qs3s1电源故障s2电源正常qs1qs2qs3qs1qs2qs3qs1qs2qs3t364st464st664st564st264st164st664st564ss3电源切除qs1qs2qs3qs1qs2qs3s2电源投入s1电源切除s1电源投入s2电源切除s1电源故障s2电源正常s1电源正常s2电源故障25s1s2电源故障s1s2电源投入s1s2电源切除s3电源投入s1s2电源恢复给出发电机启动信号消除发电机启动信号qs1qs2qs3qs1qs2qs3qs1qs2qs3s1s2电源正常qs1qs2qs3qs1qs2qs3发电机启动延时t709999s发电机停止延时t809999st1t3延时t50564s可调t60564s可调s3电源切除qs1qs2qs3qs1qs2qs3控制器功能ta型ta动作流程电网电网发电机t7为发电机启动延时09999st8为发电机停止延时09999s
at命令的功能和用途
at命令的功能和用途AT命令是指用于调制解调器和其他通信设备交互的一系列命令，它是基于模拟电话系统的控制命令。
AT命令的实现方式是通过将命令字符串发送到设备，设备经过解析后执行相应的操作。
目前AT命令在许多设备中都得到了广泛的应用，如手机、路由器、调制解调器等。
AT命令的主要功能包括以下几个方面：1.设置和查询设备状态：AT命令可以用来查询设备的当前状态，如检测设备的型号、厂家、序列号等信息，还可以查询各种设备参数的设置情况，如波特率、校验位等。
2.发送和接收数据：AT命令可以用来发送和接收数据，如发送短信、拨打电话、接收传真等。
3.控制设备操作：AT命令还可以用来控制设备的操作，如开关设备、设置设备的功能、查询设备的操作状态等。
下面结合几个实际场景介绍AT命令的应用。
1.短信发送和接收：AT命令可以用来发送和接收短信，以下是在Windows系统下使用AT命令发送短信的示例：（1）通过串口连接短信模块AT+CMGF=1 //设置短信模式为文本模式AT+CMGS="手机号码" //设置要发送短信的手机号码>这里输入要发送的短信内容<CTRL+Z> //输入要发送的短信内容并以CTRL+Z结尾（2）通过USB连接短信模块AT+CMGF=1 //设置短信模式为文本模式AT+CMGS="手机号码" //设置要发送短信的手机号码>这里输入要发送的短信内容<Ctrl+Z> //输入要发送的短信内容并以CTRL+Z结尾2.拨打电话：AT命令可以用来拨打电话，以下是在Windows系统下使用AT命令拨打电话的示例：（1）通过串口连接调制解调器ATD手机号码 //拨打指定的手机号码（2）通过USB连接调制解调器ATD手机号码; //拨打指定的手机号码3.查询设备信息：AT命令可以用来查询设备的信息，以下是在Windows系统下使用AT命令查询设备信息的示例：AT+CGMI //查询设备的制造商信息AT+CGMM //查询设备的型号信息AT+CGSN //查询设备的序列号信息AT+CPIN? //查询设备的SIM卡状态AT+CSQ //查询设备的信号强度从上述实例可以看出，AT命令具有灵活、可扩展和通用等优势，可以用于各种通信设备的控制和管理，方便人们进行数据传输和通信。
AT控制开关信号的检测
AT控制开关信号的检测自动变速器除了可用操纵手柄进行换档控制外、还可以通过操纵手柄上或汽车仪表板上的一些控制开关来进行一些其它的控制。
常见的控制开关有以下几种：超速挡开关空、模式开关、空挡起动开关、挡位开关、制动灯开关、自动跳合开关（降挡开关）、保持开关等。
（一）超速挡开关这一开关用来控制自动变速器的超速挡。
当这个开关打开后，超速挡控制电路接通，此时若操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的升高而升挡时，最高可升入4挡（即超速挡）。
该开关关闭后，调速挡控制电路被断开，仪表盘上的“O/D OFF”指示灯随之亮起（表示限制超速挡的使用），自动变速器随着车速的提高而升挡时，最高只能升入3挡，不能升入超速挡。
（二）模式选择开关模式选择开关又称程序开关，用于选择自动变速器的控制摸式，即选择自动变速器的换挡规律，以满足不同的使用要求。
安装在换档操纵换挡杆旁的模式开关。
自动变速器ECU存储器内存有2挡位、L挡位、锁定模式以及模式选择开关选择的换挡程序。
模式开关主要有：经济模式、动力模式、标准模式、手动模式、雪地模式。
①经济模式(Economy)：该模式以汽车获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律。
当自动变速器在经济模式下工作时，其换挡规律使汽车在行驶过程中，发动机经常在经济转速范围内运转，降低了燃油消耗。
发动机转速相对较低时就会换入高挡，即提前升档，延迟降挡。
②动力/运动模式(Power或Sport)：该模式以汽车获得最大动力性为目标设计换挡规律。
当自动变速器在动力模式下工作时，其换挡规律使汽车在行驶过程中，发动机经常处在大转矩、大功率范围内运行，提高了汽车的动力性能和爬坡能力。
只有发动机转速较高时，才能换入高挡，即延迟升挡，提前降挡.③常规模式(Normal)：常规模式的换挡规律介于经济模式与动力模式之间。
它使汽车既保证了一定的动力性，又有较好的燃油经济性。
④手动模式(Manual)：该模式让驾驶员可在1~4挡之间以手动方式选择合适的挡位，使汽车好像装用了手动变速器一样行驶，而又不必像手动变速器那样换挡时必须踩离合器踏板⑤雪地模式(Snow)：在该模式下变速器以高挡(3挡)起步，这样，即使汽车起步时油门踏板被踩到底，也能保证驱动轮不会出现打滑。
电脑AT某电源各类常见故障有什么？怎么解决？
电脑AT某电源各类常见故障有什么？怎么解决？一. 长城AT某-300P4-PFC型电脑电源，按压启动按钮，电脑没有任何反应打开主机箱盖，拔下20针排插，通电测得绿线端有3.67V电压，紫线端有5.08V电压，说明电源辅助电路工作正常，估计是功率开关管损坏无法工作。
1.故障初析从机箱里拆出电源盒，打开盒盖，拔掉抗干扰电感线圈插头和电源进线插头，焊脱散热风扇引线，拆出电路板，把灰尘清除干净，以便检修。
先在市电输入端焊接一条临时电源线，把抗干扰线圈的插座处用导线短接，以便通电检测。
经加电测量，待机时ICI()的供电端(12)脚电压为16.06V，(14)脚的基准电压为4.98V，()死区控制端④脚为4.23V，说明IC1基本是好的。
为了方便监视，在12V和5V的输出端都焊接汽车用的12V/100W灯泡做假负载。
通电，试把PS-ON绿线端和任意的黑线短路，灯泡不亮。
这时测量IC1的④脚电位从4.23V下降为3.86V，虽能下降，但仍不能为低电平，导致IC1无法振荡工作，所以输出无电压，灯泡不亮。
试对IC1④脚直接短路，灯泡便亮了起来，初步判定IC1是好的，问题应查四电压比较器IC2(LM339N)和相关的电路(见附图)。
2.开/关机原理根据原理图分析，启动时IC1的④脚要为低电平，必须具备两个条件：其一是Q7必须截止使D22也截止;其二是IC2A的②脚必须为低电平使D26也截止。
从开/关机电路工作情况看，待机时Q8和Q7应都为导通状态，那么IC1的⑩脚基准电压经Q7的ec极和R40使D22也导通，才能为IC1的死区控制端④脚提供待机高电平电位。
开机时，由于PS-ON被拉为低电平，D27截止，使Q8的b极失去偏置，Q8截止，使Q7的b极反偏也截止，Q7截止c极就无电压输出，那么D22也反偏截止，终止对IC1④脚提供高电平。
故障时测量Q7集电极电压为0V，说明这部分开/关机电路工作正常。
开机时因Q8截止，D23也截止，那么IC2A的⑤脚电位就上升到设定值(⑤脚电位就是R60、D24和R84、RR66及并联的RR61的分压值)约为1.88V，比④脚1.35V 高，那么②脚就会输出高电平，所以应该怀疑的对象还是比较器IC2A及相关的电路。
ATX电源针脚定义
20pin&24pin ATX电源针脚定义无主板启动电源——ATX电源接口各线的定义(注意：电源端，主板端口需镜像)AT电源只要能把电源打开就行了，可现在的ATX电源都是电位控制开关而非机械开关，这就需要从电源的那一排查线孔中找出可以激活电源的那个针（Pin）。
ATX电源排针（Pin）的标准定义为无主板启动电源——ATX电源接口各线的定义(20针和24针的都有)AT电源只要能把电源打开就行了，可现在的ATX电源都是电位控制开关而非机械开关，这就需要从电源的那一排查线孔中找出可以激活电源的那个针（Pin）。
ATX电源排针（Pin）的标准定义为:14号针（Pin 14 PS-ON）就是控制电源开启关闭的。
单个针没有回路怎么控制开关，其实所有的地线（GND）都可以与其他任意针组成回路，所谓“低电位”开启，“高电位”关闭，就是当Pin 14针与GND 针短接后，Pin 14针本身的电位就低了，电源也就开启了，反之亦然。
现在很清楚了——要想无主板开启ATX电源，只需要将Pin 14针（绿色线，图中也标绿了）与任意一个GND针（黑色线，图中标灰了）短接就可以。
红Red＝+5V橙Orange＝＋3.3V黄Yellow＝＋12V兰Blue＝－12V绿Green＝PS_ON紫Purple＝＋5VSB灰Gray＝PWR_OK白White＝—5V黑Black＝COM＝GND＝接地24pin我们使用的ATX开关电源，输出的电压有＋12V、－12V、＋5V、－5V、＋3.3V等几种不同的电压。
在正常情况下，上述几种电压的输出变化范围允许误差一般在5%之内，如下表所示，不能有太大范围的波动，否则容易出现死机的数据丢失的情况。
i915/925使用新的电源架构ATX 12V-24针，它的标准接口从原来的两个提升至三个。
这种分离式的设计，与过往在服务器上的EPS电源很相似，EPS使用+12V两路独立供电的，两个+12V电压输出分别对CPU 和其它I/O设备进行供电，这样可以减少由如硬盘光驱等设备对CPU工作时的影响，大大提高系统的稳定性。
ATX电源检修(电路图)
《资料一》ATX电源工作原理及检修电路图ATX电源工作原理及检修检修ATX开关电源，从+5VSB、PS-ON和PW-OK信号入手来定位故障区域，是快速检修中行之有效的方法。
一、+5VSB、PS-ON、PW-OK控制信号ATX开关电源与AT电源最显著的区别是，前者取消了传统的市电开关，依靠+5VSB、PS-ON控制信号的组合来实现电源的开启和关闭。
+5VSB是供主机系统在ATX待机状态时的电源，以及开闭自动管理和远程唤醒通讯联络相关电路的工作电源，在待机及受控启动状态下，其输出电压均为5V高电平，使用紫色线由ATX插头9脚引出。
PS-ON为主机启闭电源或网络计算机远程唤醒电源的控制信号，不同型号的ATX开关电源，待机时电压值为3V、3.6V、4. 6V各不相同。
当按下主机面板的POWER开关或实现网络唤醒远程开机，受控启动后PS-ON由主板的电子开关接地，使用绿色线从ATX插头14脚输入。
PW-OK是供主板检测电源好坏的输出信号，使用灰色线由ATX插头8脚引出，待机状态为零电平，受控启动电压输出稳定后为5V高电平。
脱机带电检测ATX电源，首先测量在待机状态下的PS-ON和PW-OK信号，前者为高电平，后者为低电平，插头9脚除输出+5VSB外，不输出其它电压。
其次是将ATX开关电源人为唤醒，用一根导线把ATX插头14脚PS-ON信号，与任一地端(3、5、7、13、15、16、17)中的一脚短接，这一步是检测的关键，将ATX电源由待机状态唤醒为启动受控状态，此时P S-ON信号为低电平，PW-OK、+5VSB信号为高电平，ATX插头+3.3V、±5V、±12V有输出，开关电源风扇旋转。
上述操作亦可作为选购ATX开关电源脱机通电验证的方法。
二、控制电路的工作原理ATX开关电源，电路按其组成功能分为：交流输入整流滤波电路、脉冲半桥功率变换电路、辅助电源电路、脉宽调制控制电路、PS-ON和PW-OK产生电路、自动稳压与保护控制电路、多路直流稳压输出电路。
ATX电源电路工作原理及故障分析详解
计算机开关电源基本结构及原理一、计算机开关电源的基本结构1．ATX电源与AT电源的区别目前计算机开关电源有AT和ATX两种类型。
ATX电源与AT电源的区别为：1）待机状态不同ATX电源增加了辅助电源电路，只要220V市电输入，无论是否开机，始终输出一组+5V SB待机电压，供PC机主板电源监控单元、网络通信接口、系统时钟芯片等使用，为ATX电源启动作准备。
2）电源启动方式不同AT电源采用交流电源开关直接控制电源的通断，ATX电源则采用点动式电源启闭按钮，实质是用PS-ON直流控制信号启动/关闭电源。
具有键盘开/关机、定时开/关机、Modem唤醒远程开／关机、软件关机等控制功能。
3）输出电压不同AT电源共有四路输出(±5V、±12V)，另向主板提供一个PG电源准备就绪的信号。
ATX电源PW-0K信号与PG信号功能相同，还增加了+、+5V SB供电输出和PS-ON电源启闭控制信号，其中+向CPU、PCI总线供电。
各档电压的输出电流值大约如下：+5V +12V -5V -12V + +5V SB21A 6A 0.3A 0.8A 14A 0.8A4）主板综合供电插头接口不同AT电源的6芯P8和P9电源插头，在ATX结构中被20芯双列直排插头所替代，具有可靠的防插反装置。
对于Pentium 4机型的ATX电源，除大4芯(D形)和小4芯电源接口插头外，还增加4芯12V CPU专用电源插头及6芯+、+5V电源增强型插头。
2．计算机开关电源的基本结构目前，计算机电源大多采用他激双管半桥定频调宽式开关电源。
电源中还输出一个特殊的“POWER GOOD”信号。
电源开启后PG信号为低电平，送给系统时钟电路，由该信号产生一个复位信号(RESET)用于系统复位。
经100～500ms的延时后，PG信号由低电平变成高电平，系统复位结束，主机启动并开始正常运行。
PG信号作用就是当电源输出的直流电压均稳定后，才使系统初始化复位，以保证计算机系统状态的稳定与可靠。
自动控制原理实验指导书
实验一典型环节及其阶跃响应一、实验目的1. 掌握控制模拟实验的基本原理和一般方法。
2. 掌握控制系统时域性能指标的测量方法。
二、实验仪器1．EL-AT-II型自动控制系统实验箱一台2．PC计算机一台三、实验原理1．模拟实验的基本原理：控制系统模拟实验采用复合网络法来模拟各种典型环节，即利用运算放大器不同的输入网络和反馈网络模拟各种典型环节，然后按照给定系统的结构图将这些模拟环节连接起来，便得到了相应的模拟系统。
再将输入信号加到模拟系统的输入端，并利用计算机等测量仪器，测量系统的输出，便可得到系统的动态响应曲线及性能指标。
若改变系统的参数，还可进一步分析研究参数对系统性能的影响。
2．时域性能指标的测量方法：超调量Ó%：1)启动计算机，在桌面双击图标 [自动控制实验系统] 运行软件。
2)测试计算机与实验箱的通信是否正常,通信正常继续。
如通信不正常查找原因使通信正常后才可以继续进行实验。
3)连接被测量典型环节的模拟电路。
电路的输入U1接A/D、D/A卡的DA1输出，电路的输出U2接A/D、D/A卡的AD1输入。
检查无误后接通电源。
4)在实验课题下拉菜单中选择实验一[典型环节及其阶跃响应] 。
5)鼠标单击实验课题弹出实验课题参数窗口。
在参数设置窗口中设置相应的实验参数后鼠标单击确认等待屏幕的显示区显示实验结果。
6)利用软件上的游标测量响应曲线上的最大值和稳态值，带入下式算出超调量：YMAX - Y∞Ó%=——————×100% Y∞TP 与TS：利用软件的游标测量水平方向上从零到达最大值与从零到达95%稳态值所需的时间值，便可得到TP 与TS。
四、实验内容构成下述典型一阶系统的模拟电路，并测量其阶跃响应：1.比例环节的模拟电路及其传递函数如图1-1。
1 G（S）= -R2/R12.惯性环节的模拟电路及其传递函数如图1-2。
G（S）= - K/TS+1K=R2/R1，T=R2C3.积分环节的模拟电路及传递函数如图1-3。
AT515精密电阻测试仪用户手册说明书
用户手册User’s GuideRev.B0固件说明：适用于主程序RevE6.0及以上的版本AT515精密电阻测试仪61/2显示，1200000读数4.5ms采样速率，220次/秒0.1μΩ~1.2GΩ基本准确度0.02%14档比较器支持Modbus和SCPI 通讯协议* % @安柏®是常州安柏精密仪器有限公司的商标或注册商标。
注：2015年之后，在中国大陆销售的仪器将统一使用商标：% anbai安柏常州安柏精密仪器有限公司Applent Instruments Ltd.江苏省常州市天宁区荡南工业园[213002] 电话：*************传真：************* 销售服务电子邮件:*****************技术支持电子邮件:****************©2005-2015 Applent Instruments Ltd..2 AT515 用户手册安全须知当你发现有以下不正常情形发生,请立即终止操作并断开电源线。
立刻与安柏仪器销售部联系维修。
否则将会引起火灾或对操作者有潜在的触电危险。
●仪器操作异常。
●操作中仪器产生反常噪音、异味、烟或闪光。
●操作过程中，仪器产生高温或电击。
●电源线、电源开关或电源插座损坏。
●杂质或液体流入仪器。
安全信息为避免可能的电击和人身安全，请遵循以下指南进行操作。
免责声明用户在开始使用仪器前请仔细阅读以下安全信息，对于用户由于未遵守下列条款而造成的人身安全和财产损失，安柏仪器将不承担任何责任。
仪器接地为防止电击危险，请连接好电源地线。
不可在爆炸性气体环境使用仪器不可在易燃易爆气体、蒸汽或多灰尘的环境下使用仪器。
在此类环境使用任何电子设备，都是对人身安全的冒险。
不可打开仪器外壳非专业维护人员不可打开仪器外壳，以试图维修仪器。
仪器在关机后一段时间内仍存在未释放干净的电荷，这可能对人身造成电击危险。
不要使用已经损坏的仪器如果仪器已经损害，其危险将不可预知。
万用表检测开关电源的方法
万用表检测开关电源的方法
要检测开关电源的方法，你可以按照以下步骤进行：
1. 关闭开关电源，并确保其与电源插座断开连接。
2. 将万用表的选择旋钮拨到直流电压测量模式（一般标有"V"或"DCV"）。
3. 将万用表的测试引线插入万用表的电压测量插孔中，一般为红色插孔。
4. 将红色测试引线连接到开关电源的正极，黑色测试引线连接到开关电源的负极。
5. 打开开关电源，并观察万用表上显示的电压数值。
正常情况下，开关电源应该输出稳定的直流电压值。
6. 如果万用表显示的电压数值为0，可能是开关电源故障，请检查开关电源的连接是否正确，是否有短路或其他故障。
7. 如果万用表显示的电压数值不稳定或明显偏离标称电压，可能是开关电源内部元件损坏，请停止使用该开关电源，并送修或更换。
请注意，以上步骤仅适用于直流开关电源的测试。
对于交流开关电源的测试，需要使用交流电压测量模式，并按照类似的步骤进行操作。
此外，为了确保安全，请在进行任何电气测试前，确保了解相应的电气知识和安全操作规范，并遵循正确的安全操作程序。
点动与连续运行控制元件测试方法
点动与连续运行控制元件测试方法
点动与连续运行控制元件的测试方法如下：
1. 电源测试：检查电源接线是否正常，电源电压是否符合要求。
2. 控制电路测试：使用测试笔或万用表等工具，检测控制电路中的各个元件是否正常工作。
3. 执行元件测试：检查执行元件的动作是否正常，是否准确。
4. 过流保护测试：检查过流保护线路是否正常工作，以防止电流过大导致设备损坏。
5. 限位开关和传感器测试：检测限位开关和传感器等控制元件是否正常工作。
6. 运行状态自检：在连续运行状态下，观察控制元件和执行元件的工作情况，检测电路中的保险丝是否烧断，是否需要更换。
7. 自检工具：可以使用一些专用的检测仪器进行检测，以避免出现误判或操作失误。
通过以上步骤，可以全面检测点动与连续运行控制元件的性能，及时发现并处理故障，保证设备的正常运行。
开关检测要点
开关检测要点
开关检测是一项重要的工作，它确保了电路的正常运行和安全使用。
在进行开关检测时，以下几个要点是需要注意的。
我们需要检查开关的外观。
合格的开关外观应该没有明显的损坏或变形，开关按钮应该能够灵活地按下和弹起。
同时，我们需要检查开关的标识是否清晰可见，是否与实际功能一致。
我们需要测试开关的电气性能。
首先，我们可以使用电压表来测量开关的额定电压和额定电流是否符合要求。
同时，我们还可以使用绝缘电阻表来检测开关的绝缘电阻是否达到标准。
这些测试可以确保开关在正常工作时不会发生电气故障。
我们还需要检查开关的使用寿命。
一般来说，开关的使用寿命应达到一定的要求，以保证长时间的可靠使用。
我们可以通过进行开关的多次开关和复位操作来测试其使用寿命，并观察是否有卡滞或不灵敏的现象。
除了以上几个要点，我们还需要注意开关的环境适应性。
不同的场所和环境对开关的要求也不同。
例如，在潮湿的环境中，我们需要选择防水性能好的开关；在高温环境中，我们需要选择耐高温的开关。
因此，在进行开关检测时，我们需要结合实际使用环境来选择合适的开关，并进行相应的测试。
开关检测是一项细致入微的工作，需要我们注意开关的外观、电气性能、使用寿命和环境适应性。
只有经过全面的检测，我们才能确保开关的正常运行和安全使用。
通过认真细致地进行开关检测，我们可以为电路的可靠运行提供保障，同时也能保障人们的生活和工作安全。
多路开关状态检测
多路开关状态检测王力;薛红喜【摘要】通过使用74HC245、74HC138以及AT89S52设计了一种用于多路开关状态检测的系统,74HC245有一个低有效的OE使能端,同时74HC138的输出也是低有效的,这样一个74HC138的输出就能控制8个74HC245的OE端。
同时74HC245有8个输入管脚,因此,通过适当地设计74HC245的前端电路,就能同时对64路开关的状态进行有效地检测。
设计仅占用了11个AT89S52的管脚资源,设计成本非常低,同时系统稳定性也非常高。
%A method to detect the state of multi-switch is designed,by using 74HC245,74HC138 andAT89S52.74HC245 has a port OE which is low effective.It can work with 74HC138 because 74HC138＇s output is low effective too.One 74HC138 can corporate with eight 74HC245,and 74HC245 has eight input pins.So this design can detect the state of 64 switch at the same time.This design used only 11 pins of AT89S52.The design cost is very low,meanwhile system stability is also very high.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2011(019)014【总页数】3页(P111-113)【关键词】开关状态;74HC245;74HC138;检测【作者】王力;薛红喜【作者单位】电子科技大学电子工程学院,四川成都610054;电子科技大学电子工程学院,四川成都610054【正文语种】中文【中图分类】TN492在数字世界中1代表电压高或者低，0代表电压的低或者高，而0和1的各种组合能代表各种各样的状态，同时它们的各种组合也形成了我们现实生活中看到的各种电子产品。
说明书2_5WKH-892馈线保护测控装置说明书(交大许继)(AT方式)(于科长)
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d)自检报告 ☉硬件自检（RAM、A/D、出口驱动等） ☉软件自检（整定值校验、程序校验） ☉通信自检 e)事件报告 ☉保护由于扰动启动但未出口的信息 ☉装置“上电”复位信息 ☉整定值修改 f)故障报告 2.3 控制功能 ●馈线断路器 ●电动隔离开关 ●故障识别负荷开关 ●重合闸投入/退出 ●定值区切换 ●装置复归 2.4 遥信功能 ●“当地”/“遥控”方式开关位置信号 ●断路器位置信号 ●手车位置信号 ●隔离开关位置信号 ●接地刀闸位置信号 ●故障识别负荷开关位置信号 ●重合闸投入/退出信号 ●故障识别熔断器接点信号 ●控制回路断线信号 ●机构故障信号 ●装置不良告警 ●保护动作信号 a）电流速断保护 b）过电流保护 c）自适应电流增量保护 d）自适应距离保护Ⅰ段 e）自适应距离保护Ⅱ段 f）自适应距离保护Ⅲ段 g）自适应距离保护Ⅳ段 h）反时限过负荷保护 i）接触网发热保护 2.5 通信功能
AMT TCU负载箱
轿车&微车AMT_TCU认证环境测试系统硬件设计The Hardware Design of the Car & Mini Car AMT_TCU Environmental Certification Test System摘要AMT（Automated Mechanical Transmission），中文名称是电脑控制液力换档机械式变速箱。
其工作原理是在原有机械变速箱的基础上进行改造，主要是改变手动换档操作部分。
AMT实际上是由一个电脑来控制一个机械系统来完成操作离合器和选档的动作。
我们要测试的TCU即为AMT的控制部分，它是AMT的核心技术，决定着AMT的性能与运行质量。
针对轿车&微车AMT_TCU的硬件测试需求，本文设计了相应的自动测试系统解决方案。
整个测试系统包括十个测试单元，十个测试单元分为两组，每组五个单元由一台PC机控制；每个测试单元都是一个独立的环境负载箱，每次可以测试一台AMT_TCU；这样每台PC机可以同时控制五个测试单元（即环境负载箱）测试五个AMT_TCU，提高了测试效率；每个环境负载箱的硬件部分都是相同的。
测试时，PC机同时向五个测试单元发送测试命令，测试单元根据制定好的通信协议做出相应的正确的动作，动作完成后输出测试需求的信号提供给AMT_TCU进行检测；AMT_TCU检测结果通过CAN通讯发送给各自的测试单元，再由各个测试单元初步处理后发送给PC机，PC机接收到五个测试单元传回的测试数据后，将所有数据与设定的测试需求对比，得出判断结果，上位机软件需要实时显示测试结果并保存为文件形式以便于之后查看测试数据。
本论文设计的自动测试系统有效的提高了轿车&微车AMT_TCU的测试效率和自动化程度，已经投入到了实际的应用当中，测试结果准确，工作稳定。
关键词：变速箱，AMT-TCU，测试系统，测试单元，PC机AbstractAMT（Automated Mechanical Transmission），We call it computer-controlled hydraulic mechanical transmission shift in Chinese. It’s wo rking principle is based on the transformation of the original mechanical gearbox, the main changed is the manual-shift operation part. AMT is actually made up of a computer to control a robot system to complete the action of operating the clutch and gear selector. The AMT_TCU that we need to test is the control section, it is the core technology of the AMT, determines the performance and operation quality of AMT.According to the hardware testing requirements of micro cars & vehicles AMT_TCU, In this treatise, we designed the corresponding automatic test system solutions. The entire test system includes ten test unit, ten test unit into two groups, each group of five controlled by a single PC. Each test unit is an independent environmental load box；It can test an AMT_TCU. So each PC can control five test cells (environmental load box) testing five AMT_TCU, improve test efficiency. Each environment load box has the whole same hardware.On testing, PC send commands to five test units at the same time, test unit made the corresponding correct action according to the testing protocol. After the action, output signal is provided to meet the test requirements for testing to AMT_TCU. AMT_TCU sent test results to the respective test unit via CAN communication, then each test unit sent this result to PC. After the PC receives the test data returned from five test units, compared all results with test requirements, make the results judgments, PC software need to display the test results in real time and saved as a file in order to view after test.The automatic test system proposed in this treatise effectively improves test efficiency and automation of AMT_TCU, has been put to practical application, test results are accurate, working stable.Keywords:Transmission, AMT_TCU, Test System, Test Unit, PC目录第一章绪论 (1)1.1 汽车变速箱介绍 (1)1.2 电控机械式自动变速器（AMT）简介 (2)1.3 AMT_TCU功能介绍 (4)第二章测试系统结构设计 (6)2.1 测试需求分析 (6)2.2 测试系统整体结构设计 (9)2.3 测试设备（负载箱）结构设计 (12)第三章TCU测试信号硬件解决方案 (16)3.1 主控电路板（Main Control Board） (16)3.2 TC1767核心芯片 (18)3.3 模拟量输出解决方案 (20)3.4 开关量输出解决方案 (26)3.5 频率量（PWM）输出解决方案 (29)3.6 继电器负载电路设计 (30)3.7 CAN通信模块设计 (32)3.7.1 CAN总线介绍 (32)3.7.2 CAN通信模块设计 (33)第四章测试结果分析 (36)4.1 PC机软件介绍 (36)4.2 测试结果分析 (38)4.2.1 模拟量测试结果 (38)4.2.2 开关量测试结果 (39)4.2.3 频率量（PWM）测试结果 (40)4.2.4 继电器负载测试结果 (40)第五章总结 (41)第一章绪论1.1汽车变速箱介绍二十一世纪，汽车早已走进千家万户，无论是商用车，还是乘用车，都已经成为经济社会发展和人们日常生活不可或缺的重要组成部分。
开关电源输出电压高的故障检修技巧
开关电源输出电压高的故障检修技巧开关电源输出电压高的故障检修技巧1。
造成开关电源输出电压高的原因1）．具有倍压整流的机型，市电压正常的情况下错误地工作于倍压整流状态。
2）．脉宽调整电路出现问题。
3）．振荡定时电容容量下降。
4）．主负载(行扫描电路)未工作，造成开关电源负载轻引起电压升高(仅适用于稳压调整环路间接取样的电源，即稳压取样不是直接取自B+输出)。
2。
故障判断的方法与检修步骤1）．判断整流滤波电路是否工作在倍压整流状态的方法：测开关管集电极电压，若比交流供电电压高出1．4倍以上，可判断开关电源输出电压高系开关管集电极电压高所致。
应对倍压整流电路进行检查。
对于电网电压比较正常的地区，可以拆除倍压整流滤波电路，降低电源故障率。
2）．用替换法判断振荡定时电容是否不良。
3．判断脉宽调制电路故障的方法：●调整交流电压法：用交流调压器调整交流输入电压，监测B+输出电压，使其保持在略高于正常值。
(因为若取样正常，这时负反馈稳压环路当起控)然后测脉宽调整电路中各级三极管的b、e、c极电压，光耦①、②脚间压降变化，看其是否与稳压原理相符或变化趋势一致，测到某一点与稳压原理应得值相反，说明被测点的这一级有故障，不能正确传送稳压信息，使稳压失败，应逐一检查相关元件。
●分割法(适用于直接取样电源)。
以稳压环路中的光耦为分水岭，对电路实行分割，确定故障范围。
短路光耦③、④端，观察B+变化。
1)B+严重下降或停止输出，说明热底板部分正常。
故障点在B+取样电路及光耦。
2)变化不明显或无变化，说明热底板部分有故障，详细检查此部分的脉宽调整电路。
重点检查脉冲调整电路工作电压的形成电路，如滤波电容、整流管等，应采用替换法。
还应检查代换各调整管和相关元件，检查铜皮是否断路。
●代换法(适用于直接取样电源)。
如图所示自制一个取样电路，接入对应的电路，断开原光耦③、④脚，根据检修机B+正常值调肿至适当位置，看这时B+输出情况。
1)、B+输出基本正常，再调RP，若B+输出范围较大，说明故障在原B+取样及光耦电路，这时将B+调至比正常值略高，检测原取样电路，便可轻易找到故障点。
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※概述
自动变速器除了可用操纵手柄 进行换档控制外、还可以通过一些 控制开关来进行一些其它的控制。 常见的控制开关有以下几种：超速 挡开关、模式开关、空挡起动开关、 挡位开关、制动灯开关、自动跳合 开关（降挡开关）等。
一 超速挡开关
此开关用来控制自动 变速器的超速挡。开关打 开后，超速挡控制电路接 通自动变速器可升入4挡 （即超速挡）.开关关闭 后，调速挡控制电路被断 开,“O/D OFF”指示灯随 之亮起.（表示限制超速 挡的使用），自动变速器 最高只能升入3挡.
④手动模式(Manual)该模式让驾 驶员可在1-4挡之间以手动方式选 择合适的挡位，使汽车好像装用 了手动变速器一样行驶，而又不 必像手动变速器那样换挡时必须 踩离合器踏板 。
⑤雪地模式(Snow)在该模式下变 速器以高挡(3挡)起步，这样，即 使汽车起步时油门踏板被踩到底， 也能保证驱动轮不会出现打滑。
用于检测操纵手柄的位置。它 由几个触点组成。当操纵手柄位于 不同位置时，相应的触点被接通。 电脑根据被接触的触点，测得操纵 手柄的位置，从而按照不同的程序 控制自动变速器的工作。
(五)制动开关 制动开关安装在制动踏板支架 上，踩下制动踏板时开关接通，通 知变速器电脑使汽车制动，断开变 矩器锁止离合器，同时点亮制动灯， 可以防止当驱动轮制动抱死时，发 动机突然熄火。
固定 螺栓 摇臂
图3-1 5 空挡 起动 开关 调整 图
（3）挡位开关的检修方法： a.拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和 操纵手柄之间的连杆。 b.拔下挡位开关的线速插头。 c.将手动阀摇臂拨至各个挡位，同时用 万用表测量挡位开关线束插座内各插孔之 间的导通情况。 d.将测量结果与标准进行比较。如果有不 符，应重新调整挡位开关。
②动力/运动模式(Power或Sport)该 模式以汽车获得最大动力性为目标设 计换挡规律。当自动变速器在动力模 式下工作时，其换挡规律使汽车在行 驶过程中，发动机经常处在大转矩、 大功率范围内运行，提高了汽车的动 力性能和爬坡能力。
③常规模式(Normal)常规模式的 换挡规律介于经济模式与动力模 式之间。它使汽车既保证了一定 的动力性，又有较好的燃油经济 性。
(2)空挡起动开关调整：检查手柄和手控制阀的位置是否 对应，以确保在P及N位能起动发动机，而其他位置不能 起动发动机。否则应对空挡起动开关进行调整。一般是 在N位时，变速器上的控制拉臂应与地面垂直，其调节位 置因车而异，见图3-15所示。
固定 螺栓
调整 用定 位销
空挡 基准线
固定 螺栓 槽口
固 定 螺 栓
二 模式选择开关
安装在换档操纵杆旁或 换档操纵杆上;模式选择开 关又称程序开关，用于选择 自动变速器的控制摸式，即 选择自动变速器的换挡规律， 以满足不同的使用要求。模 式开关主要有：经济模式 、 动力模式、标准模式、手动 模式、雪地模式。
①经济模式(Economy) 以汽车获 得最佳燃油经济性为目标设计换 挡规律。当自动变速器在经济模 式下工作时，其换挡规律使汽车 在行驶过程中，发动机经常在经 济转速范围内运转，降低了燃油 消耗。
(六)自动跳合开关(强制降挡开关)
强制降挡开关装在油门踏板下 方，当踩下油门踏板并使节气门到达 全开位置时，强制降挡开关接通并向 ECU发送信号。此时，ECU按照急加速 的程序控制换挡，使变速器降一挡, 以便车辆的加速性能更好。
(七)故障检测诊断分析
(1)可能引起的故障 超速档开关故障能引起无超速档 模式开关故障不能实行自动变速器经济模式和动力 模式的转变 档位开关故障引起起动机不工作、倒车灯不亮、档 位指示不准，不能升档 制动灯开关故障能引起换档不能从P位拉出 强制降档开关不良能使自动变速器无强制降档功能 空挡启动开关故障启动机不工作,无法启动发动机.
（三）空挡起动开关
空挡起动开关用以判断选挡手柄的位置，防 止发动机在驱动挡位时起动。当选挡手柄位于空 挡或驻车位置时，起动开关接通。这时起动发动 机，起动开关便向电控单元输出起动信号，使发 动机得以起动。如果 选挡手柄位于任一 驱动位置，则起动 开关断开，发动机 不能起动，从而保 证使用安全。
（四）挡位开关
接线 元件名称 端
检测条件
点火 开关 置ON
选挡杆置 于2(R)(L) 位
选挡杆置 于2(R)(L) 位以外的 挡位
标准 电压 (V)
不正确 的电压 （V）
可能的故障原因
13 空挡起 动开关 (14) (15) 19 超速挡
开关和 超速挡 指示灯
120Leabharlann 012空挡起动开关损坏；空 挡起动开关至电脑线路 断路；保险丝烧断。
关和模 式指示 灯
点火 开关 置ON
模式开关 置于PWR 模式开关 置NORM
12 0 12 0
0 12 0 12
模式开关损坏；模式开 关至电脑线路短路； 模式开关损坏；模式开 关至电脑线路断路
22
强制降档 点火 开关 开关 置ON
加速踏板 未踩到底 加速踏板 踩到底
强制降档开关损坏； 强制降档开关至电脑
空挡起动开关损坏；空 挡起动开关至电脑线路 接错
点火 开关 置ON
超速挡开 关置ON 超速挡开 关置OFF
12
0
0
12
超速挡开关损坏;超速 挡开关至电脑的线路 短路 超速挡开关损坏;超速 挡开关至电脑的线路 断路
接线 元件名称 端
检测条件
标准 电压 (V)
不正确 的电压 （V）
可能的故障原因
20 模式开
线路短路
强制降档开关损坏； 强制降档开关至电脑
线路断路
接线 元件名称 端
检测条件
标准 电压 (V)
不正确 的电压 （V）
可能的故障原因
21 刹车灯
开关
点火 开关 置ON
踩下制动 踏板 松开制动 踏板
12 0
0 12
制动灯开关损坏；制动 灯开关至电脑线路断路； 保险烧断. 制动灯开关损坏；制动 灯开关安装不当