摩托车把手上座注射模设计ppt(与“设计”有关文档共9张)
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❖ 顶出机构：采用推杆推出，塑件利用自身的重力落下。
开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1中脱出。
❖ 分型面的选择，选择模具的下表面为分型面。 根据计算选择注射机型号为XS-ZY-125。
选择注射机主要依据以下参数，注射容量、模具厚度、锁模力开模行程等的校核。 塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完 成侧抽芯动作。 塑料注射成型机的选择 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。
第3页，共9页。
❖ 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆 形截面，流道分布采用平衡式分布。
❖ 浇口设计：设计采用侧浇口。并采用z形冷料 穴，利用分型面排气。
❖ 摩托车把手上座注射模的型腔部分比较复杂， 抽芯部分不易加工，所以用镶块组合式凹模。
第5页，共9页。
注射模具的顶出机构的设计
浇口设计：设计采用侧浇口。
构。滑块上设计定位装置，使滑块保持抽芯 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。
注射模具浇注系统的设计 塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完
后的最终位置。 成侧抽芯动作。
塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完 成侧抽芯动作。
❖ 本课题是摩托车把手上座注射模的设计，形 状比较复杂，设计的重点是两个侧抽芯。课 题要求一模两腔。
摩托车把手上座的ProE三维图形
第1页，共9页。
摩托车把手上座注射模详细设计
❖ 塑料注射成型机的选择 ❖ 注射模具分型面的选择,型腔的布置 ❖ 注模具浇注系统的设计 ❖ 注射模具成型零件和模体的设计 ❖ 注射模具的顶出机构的设计 ❖ 塑9页，共9页。
顶出机构：采用推杆推出，塑件利用自身的 复位机构：采用复位杆复位。
❖ 在注射成型过程中，模具温度直接影响到塑件的质量。
分型面的选择，选择模具的下表面为分型面。
重力落下。 斜导柱固定在定模板上。
开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1中脱出。 因摩托车把手上座使用的塑料是PP，热容量大，要求模具温度较低，所以注射成型模具必须设计冷却回路,因此在型腔周围开设了冷却
❖ 如图所示，侧型芯和斜导柱均设置在定模上。斜导柱固定在定模板上。 开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1 中脱出。塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下， 迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动， 完成侧抽芯动作。限位挡块、螺杆和弹簧构成滑块的定位装置，使滑 块保持抽芯后的最终位置，确保合模时斜导柱能准确地进入滑块的斜 孔，实现型芯的复位。
第2页，共9页。
❖ 本设计塑件采用的材料是聚丙烯PP。 选择注射机主要依据以下参数，注射容量、 ❖ 滑块上设计定位装置，使滑块保持抽芯后的最终位置。 模具厚度、锁模力开模行程等的校核。 斜导柱固定在定模板上。
并采用z形冷料穴，利用分型面排气。 如图所示，侧型芯和斜导柱均设置在定模上。
根据计算选择注射机型号为XS-ZY-125。 注射模具分型面的选择,型腔的布置
第6页，共9页。
塑料注射模具的温度调节系统设计
❖ 在注射成型过程中，模具温度直接影响到塑 件的质量。
❖ 因摩托车把手上座使用的塑料是PP，热容量 大，要求模具温度较低，所以注射成型模具 必须设计冷却回路,因此在型腔周围开设了冷 却水通道,利用循环流动的冷却水带走模具的 热量。
第7页，共9页。
以下是装配图:
❖ 复位机构：采用复位杆复位。 水通道,利用循环流动的冷却水带走模具的热量。
复位机构：采用复位杆复位。 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。 侧抽芯机构：采用最普通的斜导柱侧抽芯机构。
侧抽芯机构：采用最普通的斜导柱侧抽芯机 ❖ 注射模具浇注系统的设计
顶出机构：采用推杆推出，塑件利用自身的重力落下。
开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1中脱出。
❖ 分型面的选择，选择模具的下表面为分型面。 根据计算选择注射机型号为XS-ZY-125。
选择注射机主要依据以下参数，注射容量、模具厚度、锁模力开模行程等的校核。 塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完 成侧抽芯动作。 塑料注射成型机的选择 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。
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❖ 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆 形截面，流道分布采用平衡式分布。
❖ 浇口设计：设计采用侧浇口。并采用z形冷料 穴，利用分型面排气。
❖ 摩托车把手上座注射模的型腔部分比较复杂， 抽芯部分不易加工，所以用镶块组合式凹模。
第5页，共9页。
注射模具的顶出机构的设计
浇口设计：设计采用侧浇口。
构。滑块上设计定位装置，使滑块保持抽芯 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。
注射模具浇注系统的设计 塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完
后的最终位置。 成侧抽芯动作。
塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下，迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动，完 成侧抽芯动作。
❖ 本课题是摩托车把手上座注射模的设计，形 状比较复杂，设计的重点是两个侧抽芯。课 题要求一模两腔。
摩托车把手上座的ProE三维图形
第1页，共9页。
摩托车把手上座注射模详细设计
❖ 塑料注射成型机的选择 ❖ 注射模具分型面的选择,型腔的布置 ❖ 注模具浇注系统的设计 ❖ 注射模具成型零件和模体的设计 ❖ 注射模具的顶出机构的设计 ❖ 塑9页，共9页。
顶出机构：采用推杆推出，塑件利用自身的 复位机构：采用复位杆复位。
❖ 在注射成型过程中，模具温度直接影响到塑件的质量。
分型面的选择，选择模具的下表面为分型面。
重力落下。 斜导柱固定在定模板上。
开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1中脱出。 因摩托车把手上座使用的塑料是PP，热容量大，要求模具温度较低，所以注射成型模具必须设计冷却回路,因此在型腔周围开设了冷却
❖ 如图所示，侧型芯和斜导柱均设置在定模上。斜导柱固定在定模板上。 开模时，首先从A处分型，侧型芯脱离锁紧套，主流道凝料也从浇口1 中脱出。塑件包紧型芯随动模部分一起向下移动，在斜导柱的作用下， 迫使侧型芯滑块和侧型芯腔滑块在推件板的导滑槽内分别向两侧移动， 完成侧抽芯动作。限位挡块、螺杆和弹簧构成滑块的定位装置，使滑 块保持抽芯后的最终位置，确保合模时斜导柱能准确地进入滑块的斜 孔，实现型芯的复位。
第2页，共9页。
❖ 本设计塑件采用的材料是聚丙烯PP。 选择注射机主要依据以下参数，注射容量、 ❖ 滑块上设计定位装置，使滑块保持抽芯后的最终位置。 模具厚度、锁模力开模行程等的校核。 斜导柱固定在定模板上。
并采用z形冷料穴，利用分型面排气。 如图所示，侧型芯和斜导柱均设置在定模上。
根据计算选择注射机型号为XS-ZY-125。 注射模具分型面的选择,型腔的布置
第6页，共9页。
塑料注射模具的温度调节系统设计
❖ 在注射成型过程中，模具温度直接影响到塑 件的质量。
❖ 因摩托车把手上座使用的塑料是PP，热容量 大，要求模具温度较低，所以注射成型模具 必须设计冷却回路,因此在型腔周围开设了冷 却水通道,利用循环流动的冷却水带走模具的 热量。
第7页，共9页。
以下是装配图:
❖ 复位机构：采用复位杆复位。 水通道,利用循环流动的冷却水带走模具的热量。
复位机构：采用复位杆复位。 分流道设计：分流道开在分型面上，采用圆形截面，流道分布采用平衡式分布。 侧抽芯机构：采用最普通的斜导柱侧抽芯机构。
侧抽芯机构：采用最普通的斜导柱侧抽芯机 ❖ 注射模具浇注系统的设计
顶出机构：采用推杆推出，塑件利用自身的重力落下。