桥梁空心薄壁墩裂缝成因与预防
关于道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策
关于道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策道路桥梁施工中出现裂缝是一个普遍存在的问题，裂缝的产生不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，还可能导致交通事故和经济损失。
了解裂缝的成因并采取有效的预防对策对于保障道路桥梁的安全和稳定具有重要意义。
本文将探讨道路桥梁施工中裂缝产生的原因以及相应的预防对策。
一、裂缝的成因1.1 材料问题道路桥梁施工中使用的材料如水泥、砂浆、钢筋等存在质量不合格或者使用不当的情况，都会成为裂缝产生的原因。
水泥的质量不达标会导致混凝土的强度不足，无法承受道路交通的载荷，从而引发裂缝的产生。
1.2 环境因素在道路桥梁施工中，环境因素也会对裂缝的产生起到重要作用。
季节性温度变化以及自然灾害如地震等都会对桥梁结构施加不同的力，使其产生裂缝。
1.3 设计问题道路桥梁的设计问题也可能成为裂缝产生的原因。
如果结构设计不合理、不符合实际施工条件，就很容易导致桥梁在施工过程中出现问题，从而引发裂缝。
1.4 施工工艺对桥梁施工工艺的不严谨和施工质量的不达标也是裂缝产生的原因之一。
振捣不充分、养护不到位、浇筑质量不良等都会导致桥梁在施工过程中出现裂缝。
二、预防对策2.1 合格材料在道路桥梁施工中，选用合格的材料是预防裂缝产生的重要措施。
应对水泥、砂浆、钢筋等施工材料进行质量检验，确保材料质量符合标准要求，避免因材料问题导致裂缝产生。
2.2 环境保护针对环境因素对桥梁结构的影响，可以采取一些措施来进行预防。
如果道路桥梁所在地区存在地震等自然灾害风险，就应在设计和施工中加强桥梁结构的抗震能力，提高桥梁的整体安全性和稳定性。
2.3 合理设计对于道路桥梁的设计，应根据实际情况进行合理的设计，避免结构设计不合理导致裂缝产生。
在设计过程中，需要考虑到桥梁所在地区的气候条件、地质条件、交通情况等因素，确保桥梁结构满足施工和使用的要求。
2.4 严格管理在施工工艺上，需要严格遵循相关规范和要求，确保施工质量达标。
在混凝土搅拌、振捣、浇筑等工艺环节中，应加强施工管理，提高施工质量，防止因施工工艺不良导致结构裂缝的产生。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路桥梁在施工过程中出现裂缝是一种常见的问题，裂缝的出现会影响道路桥梁的使用寿命和安全性。
本文将分析道路桥梁施工中裂缝的成因，并提出相应的预防措施。
1. 施工材料的问题：施工材料的质量不达标或者不符合设计要求，比如混凝土骨料的粒径不均匀，含有过多的细粉等。
这些问题会导致混凝土的强度和稳定性不足，从而易发生裂缝。
2. 温湿度变化：道路桥梁施工过程中，温湿度变化也是一个重要因素。
在混凝土初凝阶段，温度的变化可能会导致混凝土的体积变化，从而引起裂缝的产生。
特别是在夏季高温和冬季低温的情况下，这种情况更加明显。
3. 施工工艺不当：不当的施工工艺也是裂缝产生的原因之一。
比如混凝土浇筑的厚度不均匀，或者未经过充分的振捣等，都会导致不均匀应力分布，进而导致裂缝的出现。
接下来，针对以上的成因，我们可以采取以下的预防措施：1. 选用合适的材料：在施工过程中，我们应该选择合适的材料，确保混凝土的质量符合规范要求。
特别要注意混凝土的骨料粒径的均匀性和细粉的含量控制。
2. 控制温湿度变化：为了减小温湿度变化对混凝土的影响，我们可以采取一些措施来控制施工环境的温湿度。
比如在高温季节可以采取遮阳措施，降低混凝土的温度；在冬季可以采取保温措施，保证混凝土的温度不低于一定的要求。
3. 严格控制施工工艺：在施工过程中，我们要严格按照规范要求来控制施工工艺。
比如要保证混凝土浇筑的均匀性，尽量避免浇筑不均匀区域的产生。
在混凝土振捣方面，也要保证充分振捣，确保混凝土的密实性。
道路桥梁施工中裂缝的成因主要包括施工材料的问题、温湿度变化和施工工艺不当。
为了预防裂缝的发生，我们可以采取选用合适的材料、控制温湿度变化和严格控制施工工艺等预防措施。
这样能够有效地减少裂缝的出现，提高道路桥梁的使用寿命和安全性。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路和桥梁施工过程中，如出现裂缝，会给后期使用和维护带来很多不便，甚至对使用安全造成威胁。
本文将分析裂缝产生的原因，并提出预防措施。
一、裂缝产生的原因1. 材料质量不好：不合格的材料在施工过程中容易出现扭曲、缩短、变形等现象，从而导致裂缝产生。
2. 施工技巧不佳：如果在施工过程中粗心大意地忽略一些关键步骤，如混凝土的浇筑厚度不均、振捣不准确、模板未添补合适的铺装厚度等，也会导致裂缝的产生。
3. 机械设备问题：在操作设备时，如果使用不当或者故障、磨损等原因，会对施工过程造成影响，如压路机布局不合理、振动力度不够、松散的碎石等。
4. 环境因素：自然环境因素，例如雨水和风，也会对道路桥梁表面造成损害，例如风的强度和降雨的数量可能会导致裂缝的产生。
二、预防措施1. 选择质量较好的材料：选择具有良好耐久性、高度塑性的材料，以及廉价且经济的材料，可以确保结构强度和抗裂性，降低裂缝产生的可能性。
2. 严格按照规格施工：在施工中使用正确的混凝土比例、混合方式，保证浇筑厚度和振捣力度；对于木模板、铝模板等，在使用前进行清理和检查，确保完整度和稳定性。
3. 使用正确的机械设备：在选择机械设备时，应根据建筑结构、机具品牌和防护措施进行选择。
操作过程中，应按正确的方法和技术操作，及时检查设备的性能和外观，确保机具的操作效率和安全性。
4. 加强环境监控：在施工和维护中，需要保证路面平整、管道渠化升降平稳、不同天气条件下的应急措施，及时排查，提前制定应对措施。
5. 善用新技术：近年来，新的建筑材料和施工技术不断涌现，例如使用钢筋混凝土和紧密配合的材料替代原来的热浸锌；在施工过程中加入了水泥和化学制剂，添加剂水稳定和锯末橡胶烟成混凝土等，这些新技术能大大提高抗裂性和强度。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
空心薄壁墩裂缝预防与施工缝处理
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空心薄壁墩裂缝预防与施工缝处理
李 文
中国中铁一局桥梁公司（０１１ ４１ ） ２
摘 要： 空心薄壁墩为空腔体 薄壁桥墩 ， 一般墩 身较细 长， 常采 用分 节段翻模或滑模施 工。 文以下 本
详述 大 面积 混 凝 土 裂 缝 预 防及 混 凝 土 施 工 缝 的 处 理 。 关键 词 ： 面积 混 凝 土 ； 大 裂缝 ；施 工缝 ； 度 应 力 ； 拉 应 力 温 外
体 做 法 是： 当墩 身混 凝 土 浇 筑 完 毕 后 ， 平 混 凝 土表 面 ， 制 整 控
在 高 ｌ次 节 模 板 约 ５ｉ ｌ１ ， 选 好 的 同强 度 石 子 清 洗 叶 １ ｎ ０ｍｍ将 ｎ～ 干净 ， 石 子 栽 到 已浇 筑 好 的 混 凝 土 中 ， 子 埋 人 混 凝 土 深 把 石
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桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施随着现代城市建设的不断发展，桥梁作为连接城市交通的重要工程，扮演着非常重要的角色。
一些桥梁在施工过程中会出现裂缝的问题，这不仅影响了桥梁的使用寿命，也会给城市交通带来隐患。
了解桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施变得尤为重要。
产生裂缝的原因：1. 设计问题：桥梁的设计是施工中产生裂缝的主要原因之一。
如果在设计阶段对桥梁的荷载、地基情况等因素没有进行充分的考虑，就会导致桥梁的承载能力不够，从而在施工中产生裂缝。
2. 施工工艺问题：桥梁施工中的工艺问题也是裂缝产生的重要原因。
比如施工过程中的温度控制不当，混凝土浇筑等工作没有按照规范进行，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 材料质量问题：选择不合格的材料或者在储存、运输、使用等过程中对材料没有进行严格的控制，也会导致桥梁的裂缝问题。
应对措施：1. 加强设计审核：在桥梁的设计阶段，应加强对设计方案的审核，尤其是对荷载、地基、温度等因素进行充分考虑，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 严格材料质量监控：在选择桥梁施工材料时，应严格把关，选择质量合格的材料，并在储存、运输、使用等环节进行严格的质量监控，确保材料的质量可以达到要求。
4. 加强质量管理：在桥梁施工的全过程中，应加强质量管理，对施工过程中的每一个环节进行严格的把关，确保施工质量和工艺规范。
5. 做好施工过程中的监测：在施工过程中，应加强对桥梁的监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复，避免裂缝问题的出现。
桥梁作为城市交通的重要枢纽，需要在施工过程中加强对裂缝问题的防范，通过加强对设计、工艺、材料等方面的控制，确保桥梁的质量和安全，为城市交通的发展提供坚实的支持。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路桥梁是城市交通的重要组成部分，在城市建设中起着举足轻重的作用。
在道路桥梁的施工中，裂缝问题却是一个普遍存在的难题，常常会导致道路桥梁的安全隐患。
对道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施进行深入分析非常必要。
一、道路桥梁施工中的裂缝成因1. 材料质量问题在道路桥梁的施工中，如果使用了质量不合格的材料，如混凝土、钢筋等，就会使得施工出来的道路桥梁易于出现裂缝。
质量不合格的材料在强度、耐久性方面会有缺陷，造成道路桥梁的脆弱性增加，从而出现裂缝问题。
2. 施工工艺问题道路桥梁的施工过程中，如果施工工艺不合理或者操作不当，也会导致裂缝的产生。
混凝土浇筑时振捣不到位、增加配筋、布筋方式不正确等都会导致裂缝。
3. 环境因素道路桥梁施工过程中环境因素也是裂缝产生的重要影响因素。
温度、湿度、地基沉降等都会引起桥梁的变形，从而导致裂缝的产生。
4. 设计问题在道路桥梁的设计中，如果结构设计不合理，比如桥梁的横向变形预留不足、约束不当等，都会导致道路桥梁的裂缝问题。
二、预防措施分析在道路桥梁的施工中，需要严格控制材料的质量。
要在选材过程中严格按照国家标准进行选用，并要求供货商提供质量合格的材料证明。
在道路桥梁施工中，需要采用合理的施工工艺，确保混凝土的浇筑、振捣到位，配筋、布筋方式正确。
要严格按照施工规范进行操作，确保施工工艺的合理性。
在道路桥梁的设计和施工中，需要考虑环境因素对桥梁的影响。
在设计预留桥梁的横向变形空间、设置桥梁伸缩缝、加强桥梁约束等，都是为了降低环境因素对桥梁的影响，从而减少裂缝的产生。
在道路桥梁的设计中，应该合理设计桥梁的结构，做好预留变形缝位、增加结构约束、考虑地基沉降等，以减少桥梁的变形，从而减少裂缝的产生。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路桥梁是交通建设中重要的组成部分，而在道路桥梁施工过程中，裂缝是一个常见的问题，它会影响道路桥梁的使用寿命和安全性。
了解道路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施对于确保道路桥梁的质量和安全至关重要。
一、裂缝成因分析1. 材料因素不良的原材料或材料质量不达标是裂缝出现的一个重要因素。
如果选用的混凝土、钢筋等建材质量不过关，容易导致施工后道路桥梁出现裂缝。
2. 施工工艺问题施工工艺不当也是裂缝产生的一个主要原因。
比如混凝土浇筑不均匀、浇筑过程中的温度、湿度控制不合理、施工中的震动浇筑等，都会导致道路桥梁表面出现裂缝。
3. 设计不合理设计不合理也是裂缝产生的一个原因。
比如在桥梁设计中，如果没有合理考虑到地基变形、荷载变化等因素，容易在施工后导致桥梁产生裂缝。
4. 环境因素环境因素也是导致道路桥梁裂缝的原因之一。
例如地质条件不稳定、气候条件变化等因素都会对道路桥梁的裂缝产生影响。
5. 车辆荷载车辆的荷载也会对道路桥梁的裂缝产生影响。
如果车辆超载或者车辆经过时速过快，都会对桥梁结构造成影响，导致裂缝产生。
二、预防措施分析1. 选材过程中注意质量在道路桥梁施工过程中，要严格把关材料质量，选择优质的混凝土、钢筋等建材，提高道路桥梁的抗压、抗拉等性能，最大限度地减少裂缝的产生。
4. 环境监测与调控在施工过程中，要加强对环境的监测与调控，根据地质条件不稳定、气候条件变化等因素进行合理调整，保证施工过程中的环境稳定，避免环境因素对桥梁裂缝的产生产生不利的影响。
道路桥梁施工中裂缝的产生是一个复杂的问题，需要从材料、施工工艺、设计、环境和车辆荷载等多个方面进行综合分析和预防措施。
只有全面加强管理和监管，严格控制每个环节，才能有效预防道路桥梁裂缝的产生，确保道路桥梁的质量和安全。
希望相关部门和施工单位能够加强相关知识的培训，提升员工的专业水平，从而保障道路桥梁的安全和可靠性。
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施道路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着连接两地、承载车辆荷载的重要任务。
在道路桥梁的施工中，裂缝问题是一个常见的难题。
本文将针对道路桥梁施工中裂缝的成因和预防措施进行浅谈。
一、裂缝成因1. 基础沉降：道路桥梁的基础部分如果没有做好充分的地基处理和土方工作，或者在施工过程中没有控制好土方沉降，就会导致基础不稳定，进而产生裂缝。
2. 温度应力：道路桥梁的施工材料包括混凝土和钢筋，这些材料对温度的变化非常敏感。
在施工中，如果没有考虑到温度的变化，没有进行合适的伸缩补偿措施，就会导致温度应力过大，引起裂缝。
3. 设计不合理：在道路桥梁的设计过程中，如果没有充分考虑到承载力、变形能力和抗震能力等因素，就可能导致结构不均匀，产生裂缝。
二、裂缝预防措施1. 加强基础处理：在道路桥梁的施工过程中，要充分考虑到基础的稳定性。
在地基处理时，可以采取加固措施，例如加设加固筋、加厚基础等，以保证基础的稳定性。
2. 合理控制温度变化：在道路桥梁的施工中，要合理考虑到温度的变化，进行伸缩缝的设置和补偿措施。
可以采取设置伸缩缝、设立伸缩装置等方式，以减轻温度应力，防止裂缝的产生。
3. 严格按照设计要求施工：在道路桥梁的施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保结构的均匀性和稳定性。
可以采取合理的施工工艺，适时进行监测和调整，以防止裂缝的产生。
4. 定期检查和维护：道路桥梁的施工一旦完成，就需要进行定期的检查和维护工作。
可以定期检查桥梁的结构状况，及时发现并修复裂缝，以防止裂缝扩大和桥梁的安全隐患。
道路桥梁施工中裂缝的成因主要包括基础沉降、温度应力和设计不合理等因素。
为了预防裂缝的产生，可以加强基础处理、合理控制温度变化、严格按照设计要求施工，以及定期检查和维护等措施。
只有通过科学的施工和有效的措施，才能保证道路桥梁的安全和稳定运行。
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法介绍：空心板梁桥墩是一种常见的桥梁结构形式，具有自身的优点和特点。
然而，由于外界环境、施工质量等原因，空心板梁桥墩往往会出现墩身裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
本文将针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害进行分析，并提出相关的维修加固方法。
一、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的原因空心板梁桥墩墩身裂缝病害主要有以下几个原因：1. 施工质量问题：基础施工不规范、混凝土配合比设计不合理、养护不到位等会导致墩身裂缝病害的发生。
2. 环境因素：桥梁所处环境的温度变化、水分渗透等会引起墩身的收缩与膨胀，进而导致裂缝的出现。
3. 车辆荷载：长时间承受车辆荷载，由于重车以及频繁通过桥梁，墩身会有一定程度的变形，从而出现裂缝。
二、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的分类空心板梁桥墩墩身裂缝病害可以分为纵向裂缝、横向裂缝和环向裂缝三种类型。
1. 纵向裂缝：主要位于桥墩的高度方向，形状呈纵向延伸，是常见的裂缝类型。
纵向裂缝容易受到车辆荷载作用，扩大和加剧。
2. 横向裂缝：主要位于桥墩的横截面上，形状呈横向延伸。
横向裂缝可能会中断纵向受力体系，影响桥梁的整体承载能力。
3. 环向裂缝：主要位于桥墩的周边，形状呈环状。
环向裂缝控制不当，容易蔓延至整个墩身，严重影响桥梁的稳定性。
三、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的维修加固方法针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害，可以采取以下几种维修加固方法：1. 填缝与修补：对于局部的裂缝，可以使用聚合物修复材料进行填充与修补，恢复墩体的完整性，并增加其抗压能力。
2. 表面保护层：对于裂缝较为严重的墩身，可以采用喷涂防水材料或防水涂料进行表面保护层处理，以减少外界环境对墩身的侵蚀。
3. 加固加筋：对于存在非常严重裂缝的墩身，可以在墩体表面安装预应力钢筋或增加纵向加固带，以增强墩体的抗剪和抗弯能力。
4. 增加裂缝宽度控制缝：在设计时加入控制缝，避免裂缝扩大和扩展。
同时，控制缝有利于调整墩身内应力分布，提高整体抗震能力。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析桥梁是连接道路和交通的重要建筑物，其施工质量直接关系到行车安全和人民生命财产安全。
在桥梁施工过程中，裂缝的出现是一个常见的问题，如果不及时发现和处理，将会对桥梁结构和使用安全产生严重影响。
本文将从桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施进行分析，以期对相关工作提供参考和帮助。
一、桥梁施工出现裂缝的主要原因分析1. 材料选择不当桥梁施工中，如果选用的材料质量不合格或者不符合设计强度要求，容易导致桥梁出现裂缝。
特别是在使用混凝土和钢材时，如果质量不达标或者含有太多空鼓、夹渣等质量问题，就很容易导致施工后桥梁出现裂缝现象。
2. 设计不合理桥梁结构设计如果存在问题，比如梁体设计不合理或者结构尺寸计算不准确等，都可能导致桥梁施工后出现裂缝。
设计方案不合理、质量监管不力也可能是造成桥梁施工裂缝的原因之一。
3. 施工工艺不当在桥梁施工过程中，如果施工工艺不当或者施工操作不规范，也容易导致桥梁出现裂缝。
比如混凝土浇筑时未能完全振实、养护不到位等，都会导致桥梁施工后出现裂缝的情况。
4. 自然因素自然因素也是导致桥梁出现裂缝的一个重要原因。
比如气候变化、地基沉降、地震等自然因素的影响，都有可能对桥梁产生一定的影响，导致桥梁出现裂缝。
二、桥梁施工出现裂缝的应对措施分析1. 优化材料选择在桥梁施工过程中，要严格把关材料的质量，选择合格的材料，并按照施工图纸要求进行使用。
对于混凝土、钢材等关键材料要进行严格把关，确保施工材料的质量。
2. 加强设计审查在桥梁结构设计阶段，要加强设计审查和技术交底，确保设计方案合理、结构稳定。
对设计方案进行严格把关，提前发现并解决可能存在的问题。
3. 完善施工工艺在施工过程中要严格按照施工工艺进行操作，并加强对施工工艺的监督和检查。
对混凝土浇筑、钢材安装等关键工艺进行全程监管，确保施工工艺的完善。
4. 强化监理检查在施工过程中，要加强对施工现场的监理检查，及时发现并处理施工中出现的问题。
桥梁空心薄壁墩裂缝成因与预防
析， 提 出了预 防措 施 ， 为今 后 的 工程 施 工提供 指 导 作 用 。 关键 词 ： 薄 壁墩 ； 裂缝 ； 成因； 预 防
１引言
空心薄壁墩结构以其墩受力合理 、 工程量少 、 对地基承载 力要求不 高 等优点， 在桥梁设计中得到了广泛的应用 ， 但是空心薄壁墩结构表面积相 对更大 ， 在施 工及使用过程 中容易 出现 裂缝 ， 而薄壁墩一 旦开裂 ， 将对 整 个桥 的耐久性 、 抗渗抗腐 性及美观产生一定影响 ， 整个桥 的使 用寿命也 将 大为缩减 。 因此研究空心薄壁墩裂缝的成因及其预防措施 ， 成为工程界长 期关注 的问题 。 其 中， 武汉理工大学的蒋玉龙对寒冷干燥地区桥梁混凝土 薄壁墩 防裂技 术进行 了研 究 ， 研究表 明 ： 混凝土 的材料 特 Ｉ 生、 混凝 土配合 比、 施工过程 和施工方法 ， 都 会对薄壁墩 的裂缝开展 产生影响 ； 郑 州大学 的史永 涛对变截 面空心 薄壁墩混凝土 的收缩徐变进行 了试 验研究 ，建立 了混凝土收缩徐变理论模型， 给出了收缩徐变效应对高墩变形、 内力重分 布 等方面 的影 响；中国长江三峡开发 总公司王云等对双河 口特 大桥杯形 空心薄壁墩身底部裂缝的成因进行了研究 ， 并提出了相关的预防措施。 本 文结合 山西 临汾张 台地 方铁路海 子沟 大桥 项 目（ 见图 １ ） ， 对 空心 薄壁墩 裂缝形 成的原 因进行了分析 ， 并 给出了设计 阶段 和施 工阶段具体 的预防措施 。 工程 概况 如下 ： 山西临汾张 台地方铁路海子沟大侨孔跨布置 为５ － ３ ２ ｍ预 应力混凝土简支梁十 （ ４ ８ ＋ ８ Ｏ ＋ ４ ８ ） ｍ预应力混凝土连续＋ ２ — ３ ２ ｍ 预应力混凝土简支梁 ， 全桥共设 ２ 个台９ 个墩 ， 其中６ ＃ 墩墩 高 ５ ９ ｍ， 墩底 为１ １ ． １ ４ ｍ直径的圆形 ， ７ ＃ 墩墩高 ７ ０ ｍ ，墩底为 １ ２ ｍ直径 的圆形 ， ６ ＃ 墩 和 ７ ＃ 墩 墩顶均 为直径 ７ ． ８ ｍ的圆形 ， 该桥墩 在浇 筑实心段 （ ４ ｍ ， 混凝 土为方） 的施工过程中出现细小的裂缝。 ２裂缝形成的原 因分析
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施道路桥梁是现代城市交通系统的重要组成部分，然而在施工过程中，裂缝的出现可能会导致路面变形、损坏和安全隐患。
因此，了解道路桥梁裂缝成因及预防措施是非常重要的。
一、裂缝成因1、温度变化：道路桥梁在夏季会受到高温的影响，而在冬季则会受到低温的影响，这种温度变化容易导致道路桥梁的收缩和膨胀，从而产生裂缝。
2、地震：地震是道路桥梁发生裂缝的主要原因之一。
当地震发生时，道路桥梁会发生振动和变形，从而产生裂缝。
3、荷载作用：道路桥梁的负载是通过各种车辆、行人和货物等来承载的，这种荷载可能会引发裂缝。
4、施工原因：如果道路桥梁的施工不当或者使用了不合适的材料，也会导致裂缝的产生。
5、自然环境因素：如风雨侵蚀、长时间的日照等，都可能导致道路桥梁的裂缝。
二、预防措施1、合理设计和选取材料：道路桥梁的设计和材料的选取要结合实际情况，以满足各种荷载和环境因素要求，从而减少裂缝的产生。
2、加强道路桥梁的加固和支撑：通过加固和支撑来增加道路桥梁的强度和刚性，防止裂缝的产生，并且增强整个结构的稳定性。
3、注意施工过程控制：在施工过程中，要加强对材料的质量控制和施工监管，避免施工不当或使用不合适的材料。
4、定期养护：道路桥梁的定期养护可以及早发现和处理裂缝，从而避免裂缝的扩大和影响到整个结构的稳定性。
5、优化道路运行环境：在道路运行环境中，可以采取一些措施来减轻道路桥梁的负荷，如提高公共交通的便利性、限制重载货车通行等，从而减少裂缝的产生。
总之，道路桥梁的裂缝不仅会影响道路交通的正常运行，还会对整个城市的交通系统和社会经济发展产生重大影响。
因此，为了保证道路桥梁的安全性和稳定性，我们需要采取一系列预防措施，及时发现和处理道路桥梁的裂缝问题。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析1. 设计问题：桥梁设计不合理或计算错误，导致了结构的不稳定和应力分布不均匀。
在设计时没有考虑到桥梁对风、地震等自然力的承受能力。
2. 施工工艺问题：不合理的施工工艺和施工方法可能导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时没有采取相应的振捣措施，导致混凝土材料的密实度不够。
3. 材料质量问题：桥梁材料问题也是导致裂缝的原因之一。
钢筋或混凝土的强度不达标，或者施工中使用的材料没有经过必要的检测和质量控制等。
4. 自然因素：自然因素如地震、温度、湿度等也可能导致桥梁出现裂缝。
当地震发生时，桥梁受到地震力的作用，承受了巨大的应力，可能会出现裂缝。
对于桥梁施工中出现的裂缝问题，可以采取以下应对措施：1. 加强设计质量：确保桥梁的设计合理性，并且计算和评估是准确的。
特别是对于承受外力的部分，如对桥面、桥墩、桥台等部分进行详细的计算和评估，使其能够承受设计要求的荷载。
2. 优化施工工艺：合理选取施工方法和工艺，确保施工过程中的每一个环节都符合规范要求。
在混凝土浇筑过程中，合理选择振捣方法和振捣设备，确保混凝土浇筑后的密实度。
3. 严格控制材料质量：在施工前，对使用的材料进行必要的检测和质量控制，确保材料强度和质量符合规范要求。
如果发现有质量问题的材料，要及时予以替换或修复。
4. 增强结构的抗震能力：对于地震等自然因素的影响，需要增强桥梁的抗震能力。
采用合理的抗震措施，如增加桥墩和支座的强度和刚度，设置抗震支撑等，以增加桥梁的稳定性和抗震性能。
5. 加强监测和维护：对桥梁进行定期的结构监测和维护，及时发现问题并进行修复。
对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用各种修复技术，如注浆、加固等方法，进行维修和处理。
桥梁施工出现裂缝的原因多种多样，针对不同的原因可以采取相应的应对措施。
通过加强设计质量、优化施工工艺、控制材料质量、增强抗震能力以及加强监测和维护等手段，可以有效降低桥梁施工出现裂缝的风险。
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施
浅谈道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施道路桥梁是连接城市的重要交通枢纽，其质量直接影响着人们的出行安全和道路畅通。
在道路桥梁的施工中，裂缝成为了一大难题，给工程质量和使用安全带来了一定影响。
对道路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施进行深入探讨，对于提高道路桥梁施工质量和安全水平具有重要意义。
一、裂缝成因1. 强度不足在道路桥梁的施工中，如果混凝土配合比设计不当或者掺入了不合格的原材料，会导致混凝土的强度不达标，从而形成裂缝。
2. 温度变化道路桥梁在施工过程中受到温度影响较大，特别是在夏季高温，或者冬季低温的情况下，混凝土会受到温度影响而产生体积变化，导致裂缝的产生。
3. 地基沉降在道路桥梁的施工中，地基沉降是一个常见的问题。
如果在施工前没有对地基进行深入的勘探和处理，或者在施工过程中地基受到力的影响造成沉降，也会导致道路桥梁的裂缝问题。
4. 设计缺陷道路桥梁设计中的缺陷也是裂缝产生的原因之一。
如果在设计过程中没有考虑到材料的膨胀系数、混凝土的收缩率等因素，就会导致在施工后裂缝的产生。
二、预防措施1. 严格控制混凝土材料质量在道路桥梁施工中，应加强对混凝土原材料的质量控制，严格按照设计要求进行混凝土配合比的调整和审核，确保混凝土的强度达标。
2. 合理设计混凝土配合比在道路桥梁的设计阶段，应充分考虑到混凝土在不同温度下的变化情况，合理设计混凝土的配合比，确保混凝土在各种情况下都能够满足使用要求。
3. 加强地基处理在道路桥梁施工前，对地基进行充分的勘探和处理，确保地基的承载能力和稳定性，避免地基沉降对道路桥梁的影响。
4. 采用合适的施工工艺在道路桥梁施工中，应根据实际情况采用合适的施工工艺，合理安排施工序列，避免在施工过程中对道路桥梁产生不必要的力的影响。
5. 采用适当的防护措施在道路桥梁施工中，应加强对混凝土的养护工作，采取适当的防护措施，避免由于温度变化等原因引起的混凝土裂缝问题。
道路桥梁施工中裂缝的成因多种多样，预防措施也需要综合考虑。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施探微
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施探微道路桥梁在施工中出现裂缝是一种常见现象，裂缝的生成会对道路桥梁的稳定性和安全性造成影响。
对于裂缝的成因及预防措施进行深入探讨是十分必要的。
本文将从裂缝的成因和预防措施两个方面进行详细阐述。
一、裂缝的成因1. 材料因素：道路桥梁施工中使用的材料质量不好，或者材料与背填土之间的振动会导致材料发生变形，从而引起裂缝的生成。
2. 环境因素：环境温度的变化、降雨等自然因素也会对道路桥梁的施工产生影响，可能造成裂缝的生成。
3. 设计因素：道路桥梁的设计不合理，或者设计的质量不过关，也会是裂缝生成的原因之一。
4. 施工因素：施工时的振动、负荷超载等也是裂缝生成的重要原因。
5. 维护因素：如果道路桥梁的维护不到位，使用寿命过长，也会导致裂缝的出现。
二、预防措施1. 材料控制：道路桥梁施工中选择优质的材料非常重要，同时在使用过程中要严格按照生产厂家的要求进行使用，以免材料因素造成裂缝。
2. 设计合理：合理优化设计，提高结构的合理性和稳定性，以减少裂缝的产生。
3. 施工控制：在施工时，要加强对材料的质量控制，避免振动和负荷超载等不利因素对道路桥梁的损害。
4. 环境监控：对温度、湿度等环境因素进行监控，及时采取防范措施，减少环境对施工的影响。
在道路桥梁的施工中，裂缝的生成是一种常见现象，对裂缝的成因和预防措施进行深入探讨是非常有必要的。
只有通过对裂缝的成因进行深入剖析，并采取有效的预防措施，才能减少裂缝对道路桥梁造成的不利影响，保障道路桥梁的稳定和安全。
相信在不久的将来，通过更多科学技术的应用以及更严格的管理制度的推行，我们将能够更好地解决道路桥梁施工中裂缝的问题，建设更加安全可靠的道路桥梁。
空心薄壁高桥墩裂缝防治技术
空心薄壁高桥墩裂缝防治技术1、裂缝产生的原因混凝土的裂缝问题一直是工程界最为关心的课题之一，因为它的出现牵涉钢筋的腐蚀及结构功能的丧失和结构外观的破损，针对空心薄壁高桥墩分析裂缝可能产生的原因，大致分设计原因和混凝土自身原因。
1.1 设计原因依据传统设计规范按结构承载强度进行配筋，其受力裂缝和收缩裂缝多可同时得到控制；只是受力配筋兼顾收缩配筋，未对收缩配筋做充分考虑，一旦超出一定范围，则仍有可能出现收缩裂缝，在出现裂缝的空心墩中，都曾出现过竖向收缩裂缝，起因之一就是构造（收缩）配筋不足。
以往空心墩的结构设计，习惯上注重按承载强度进行受力配筋，而对因温度、湿度引起的收缩变形问题，则往往考虑不足；空心墩结构形式一般为底部混凝土体积较大，且为梯形渐变结构形式。
因此，桥墩混凝土凝结固化时内部水化热及水化热温差梯度较大，而养护时，内部通常采取灌水养护，外壁采用洒水养护，容易造成由于内外温度和湿度不一而引起混凝土收缩不均，进而导致收缩裂缝。
1.2 混凝土自身原因混凝土自身原因产生的裂缝类型很多，归纳起来有：干缩、温度、施工因素、化学作用等。
国际预应力混凝土学会认为，凡是混凝土一次浇注的最小尺寸大于0.6m，且水泥用量大于400kg/m3。
应当考虑水化散热慢或其他降温措施；国家建筑部门认为混凝土结构物实体最小尺寸大于或等于1m的大体积混凝土中，水化热量的散失与最小尺寸平方成反比，所以内部散热十分缓慢。
一道厚1.5m、两侧暴露在较冷的空气中的混凝土墙，散失95％的水化热量需要1周时间；如果墙厚达15m，散失95％的水化热，则需要2年时间。
因此，如果控制混凝土内部温度升高和温度变化速度，就可能减少或避免出现裂缝，基于这点建设者充分考虑混凝土及其组成材料的特性，从水泥品种、成分、单位体积水泥用量、骨料、拌和水量、外加剂等方面综合考虑。
并多次调试混凝土配比，并以配合比和施工环节降低水泥水化热，从而达到减少或避免大体积混凝土出现裂缝的目的。
空心薄壁墩裂缝预防与施工缝处理
空心薄壁墩裂缝预防与施工缝处理摘要：从多个角度分析了空心薄壁墩裂缝的成因，并针对性的提出了裂缝的预防措施，论述了薄壁墩施工过程中施工缝的处理措施。
Abstract：Analysis of the causes of hollow thin-walled pier cracks from multiple angles, and targeted crack prevention measures, and discusses measures to deal with the thin-walled pier construction process, construction joints.关键词：薄壁墩；裂缝；施工缝Key words；thin - wall piers；crack；construction joints中图分类号：TV543+.6 文献标识码：A 文章编号：引言薄壁墩台是近年来在公路桥梁中普遍采用的一种墩台形式，一般在桥梁跨径较小时为较小桥长、节约造价而采用，应在墩台下面设支撑使整个桥梁构成框架结构系统，并由支撑梁平衡台后压力，随着其被越来越多的使用开裂问题也越来越突出，而其产生的裂缝大多并非由外力作用产生的荷载裂缝，而多在混凝土硬化过程中因温度变形、收缩变形等导致的变形裂缝，因此解决该列裂缝主要应从预防控制下手，实现措施得当才能从根本上控制和避免裂缝的出现。
1 空心薄壁墩裂缝成因分析1.1 结构设计一般薄壁墩台结构厚度较小，则其截面的抗拉能力低，大面积的表面由于温度和收缩作用而产生的收缩力很容易超过混凝土的抗拉应力而导致贯穿裂缝的出现，而墩台的底部设计一般与大体积的承台间靠大量钢筋固结，因此约束的刚度极大，导致墩台混凝土在变形过程中也产生较大应力而形成裂缝；传统设计一般按照结构承载强度进行配筋以实现受力裂缝和收缩裂缝同时控制，但一般对收缩配筋往往未能充分考虑，一旦其超出范围则易出现收缩裂缝，尤其是在养护过程中一般采用内部灌水养护，外壁洒水养护而导致内外温度和湿度不一而引起混凝土收缩不匀而形成收缩裂缝[1]。
浅析桥梁矩形空心薄壁墩裂缝产生的原因与控制
浅析桥梁矩形空心薄壁墩裂缝产生的原因与控制摘要：在市政桥梁施工过程中，空心薄壁墩会出现各种质量问题，而最为常见的就是裂缝的产生，对桥梁的质量产生的了严重的影响，而影响裂缝产生的原因又及其复杂，必须对其有一个比较深入的研究。
文章结合工作经验及具体工作实践分析了空心薄壁墩裂缝产生的主要原因，并对设计和施工方面的因素采取了具体的应对措施，以保证桥梁混凝土结构的整体性和耐火性。
关键词：矩形空心薄壁墩；裂缝；施工；设计1概述随着市政桥梁施工技术的发展，越来越多的桥梁应用于矩形空心薄壁墩桥墩。
虽然空心薄壁墩桥墩能够增大桥梁的横向刚度，但由于桥梁施工时混凝土在凝结、硬化和养生过程中，水泥水化产生的水化热使混凝土内部产生较大的温度梯度，桥墩在承台的约束下产生的温度应力较大，而且混凝土还要产生收缩，桥墩在承台的约束下产生收缩应力较大，如果这些应力超过混凝土能承受的限抗拉强度，就会在桥墩下部产生不同程度的开裂，影响结构的整体性和耐久性，危害性较大。
因此，如何解决矩形空心薄壁墩墩身裂缝问题，高质量完成其施工建设任务，成为桥梁设计和施工人员必须考虑的问题之一，通过文章的总结裂缝主要有以下几种类型。
①由荷载效应(如弯矩、剪力、扭矩及拉力等)引起的裂缝。
由荷载引起的裂缝一般是与受力钢筋以一定角度相交的横向裂缝，其中由于局部粘结应力过大引起的沿钢筋长度出现的粘结裂缝，也是荷载引起的一种裂缝，这种裂缝通常是针脚状及劈裂裂缝。
②由外加变形或约束变形引起的裂缝。
外加变形或约束变形一般是混凝土收缩和温度差引起的，约束变形越大，裂缝宽度也越大。
③钢筋锈蚀裂缝。
由于保护层混凝土碳化或冬季施工中掺氯盐(是一种混凝土促凝、早强剂)过多导致钢筋锈蚀，锈蚀产物的体积比钢筋被侵蚀的体积大2～3倍，这种体积膨胀使外围混凝土产生相当大的拉应力，引起混凝土开裂，甚至保护层混凝土剥落，钢筋锈蚀裂缝是沿钢筋长度方向劈裂的纵向裂缝。
对于上述的几种裂缝需要深入的分析其产生的原因，以便有针对性的采取不同的措施以控制裂缝的产生。
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桥梁空心薄壁墩裂缝成因与预防作者：毛江涛来源：《科技创新与应用》2013年第02期摘要：山西临汾张台地方铁路海子沟大桥主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，主墩6#墩高度为59m，7#墩高度为70m，均为空心薄壁圆形墩。
该桥为全线的控制工程，高墩混凝土的施工质量对该桥影响巨大。
本文对空心薄壁墩裂缝成因进行了分析，提出了预防措施，为今后的工程施工提供指导作用。
关键词：薄壁墩；裂缝；成因；预防1 引言空心薄壁墩结构以其墩受力合理、工程量少、对地基承载力要求不高等优点，在桥梁设计中得到了广泛的应用，但是空心薄壁墩结构表面积相对更大，在施工及使用过程中容易出现裂缝，而薄壁墩一旦开裂，将对整个桥的耐久性、抗渗抗腐性及美观产生一定影响，整个桥的使用寿命也将大为缩减。
因此研究空心薄壁墩裂缝的成因及其预防措施，成为工程界长期关注的问题。
其中，武汉理工大学的蒋玉龙对寒冷干燥地区桥梁混凝土薄壁墩防裂技术进行了研究，研究表明：混凝土的材料特性、混凝土配合比、施工过程和施工方法，都会对薄壁墩的裂缝开展产生影响；郑州大学的史永涛对变截面空心薄壁墩混凝土的收缩徐变进行了试验研究，建立了混凝土收缩徐变理论模型，给出了收缩徐变效应对高墩变形、内力重分布等方面的影响；中国长江三峡开发总公司王云等对双河口特大桥杯形空心薄壁墩身底部裂缝的成因进行了研究，并提出了相关的预防措施。
本文结合山西临汾张台地方铁路海子沟大桥项目（见图1），对空心薄壁墩裂缝形成的原因进行了分析，并给出了设计阶段和施工阶段具体的预防措施。
工程概况如下：山西临汾张台地方铁路海子沟大桥孔跨布置为5-32m预应力混凝土简支梁+（48+80+48）m预应力混凝土连续+2-32m预应力混凝土简支梁，全桥共设2个台9个墩，其中6#墩墩高59m，墩底为11.14m 直径的圆形，7#墩墩高70m，墩底为12m直径的圆形，6#墩和7#墩墩顶均为直径7.8m的圆形，该桥墩在浇筑实心段（4m，混凝土为方）的施工过程中出现细小的裂缝。
2 裂缝形成的原因分析2.1 温度置于自然环境中的混凝土结构，长期经受自然界气温的变化和日辐射等剧烈作用。
由于混凝土结构的热传导性能差，其周围环境气温以及日辐射等作用，将使表面温度迅速上升或下降，但结构的内部温度仍处于原来状态，在混凝土结构中形成较大的温度梯度，混凝土结构的各部分处于不同温度状态。
由此产生的温度变形，当被结构的内、外约束阻碍时，会产生相当大的温差应力。
在桥梁结构中，由于这种温度荷载产生的应力，有时甚至比荷载产生的应力还要大，甚至使混凝土结构物发生严重裂损。
由温度变化产生裂缝情况一般有以下两种：（1）承台（或基础）浇筑与薄壁墩墩身浇筑间隔时间比较长。
此种情况下，由于承台（或基础）浇筑时产生的温度变形已经趋于稳定，薄壁墩墩身新浇混凝土在温度应力作用下，受到底板约束产生压应力，这时，由于早期混凝土弹模小、徐变度大还处在塑性状态，压应力很快就被松弛掉，而当混凝土温度下降时，由于承台（或基础）对降温引起的收缩的约束，混凝土内部出现较大的拉应力，当拉应力超过混凝土极限抗拉强度时，薄壁墩墩身便会出现裂缝。
（2）内外温差及气温骤降情况。
混凝土浇筑温度较高，在早龄期遇昼夜温差显著或寒潮袭击等内外温差较大的情况下，在混凝土表层引起急剧的降温。
由于混凝土为热量的不良导体，这时内部混凝土仍处于高温阶段，混凝土仍处于高温阶段，因而，在表层将形成很陡的温度梯度，严重限制表层混凝土的急剧收缩，使混凝土的徐变性能不能发挥作用，从而在混凝土表层产生拉应力。
这个拉应力可能会导致混凝土表面开裂。
施工期间实测温度如图2所示。
2.2 混凝土收缩混凝土收缩是一个长期的过程，最终收缩完成大约要20d，但是混凝土在硬化初期3d～5d 的收缩最大，对混凝土的损害也最严重。
收缩变形裂缝从时间上可分为塑性收缩裂缝和干燥收缩裂缝。
2.2.1 塑性收缩裂缝。
混凝土浇筑后，未硬化仍处塑性状态时就出现的裂缝。
混凝土在浇筑成形后，表面的水被蒸发，而混凝土内部的水分通过泌水和毛细管的作用上升到表面补充，混凝土随着水分的蒸发而收缩。
对含水量较大的混凝土（如泵送混凝土等）而言，表面水分较多，如果处在温度高、风速大和干燥的环境中，或者被模板及基础吸收，表面的水迅速被挥发或吸干，而内部的水分补充不及，造成表面体积收缩过大，而此时混凝土尚未有足够的强度抵抗，因而产生塑性收缩纹。
2.2.2 干燥收缩裂缝。
混凝土在硬化后，一般在3d～5d的时间，如果养护不足或处于高温干燥的环境，混凝土的收缩较大，而此时混凝土的水化热已达到或经过了最大值，混凝土的膨胀作用消失，混凝土开始整体地均匀收缩，受到外部约束时，混凝土会产生收缩应力，如果应力超过混凝土自身的抗拉强度，则会产生干燥收缩裂缝。
2.3 构造由于薄壁墩台的结构厚度较小，该墩厚度为55cm，厚度小，截面的抗拉能力低，大面积的表面产生的收缩力很容易超过混凝土的抗拉力，因而导致出现贯通的裂缝。
薄壁墩台的底部设计一般与大体积的承台固结，承台与墩台之间由大量的钢筋联结，约束的刚度极大，造成墩台混凝土在变形时产生较大的应力，这也是形成裂缝的主要原因。
2.4 材料水泥质量不符合要求，混凝土出现了离析与泛浆现象。
骨料中含有泥土或使用了不符合要求的骨料，墩台身较高，混凝土拌和料从上往下卸落时，容易离散，并由于振捣困难，混凝土的均匀性难以得到保证，造成表面或局部位置的砂浆较多，收缩大而不均匀，引起收缩裂缝。
2.5 施工薄壁墩台身较高，钢筋稠密，混凝土搅拌不均或搅拌时间过长，水灰比过大，混凝土捣不充分，保护层厚度不够，硬化前受震动或荷载作用等。
由于壁薄、钢筋密，为保证施工质量，混凝土的施工坍落度一般较大，以便于流动，该墩采用泵送混凝土，导致水泥、水和细集料的用量增大，增加了混凝土的收缩量。
3 裂缝的预防措施3.1 设计阶段薄壁墩台由于自身属容易开裂的结构，预防裂缝如能在设计阶予以详细考虑，解决结构本身的“先天不足”问题，将大大减少在施工阶段预防裂缝的难度。
（1）在满足受力条件的情况下，单幅薄壁墩台的横向结构设计宽度应尽量减小。
宽度较大的薄壁墩宜在中间增设永久的变形缝，减少横向的收缩量。
（2）适当增加水平钢筋的配筋率，特别在薄壁墩台的底部位置。
在同等配筋率的情况下，建议采用小直径钢筋小间距布置，以增大薄壁墩台的抗裂能力。
虽然配筋率的增大对防止裂缝的产生作用有限，但能降低裂缝的宽度和减少出现贯通裂缝。
（3）从预防裂缝的角度，在满足强度要求的情况下，混凝土的设计标号宜低不宜高。
减少施工中的水泥用量和其它外加剂的掺量，并方便施工配合比的配制。
（4）在结构型式上考虑减少基础对墩（台）身的约束度，或采用一些新型的抗拉性能好的混凝土。
3.2 施工阶段大量的事实表明，薄壁墩出现裂缝主要是由于施工中对裂缝的认识不足和对预防措施不重视所致，往往在施工配合比设计、混凝土的浇筑和养护时，只注重达到混凝土的强度指标和其他设计的具体要求，忽略了对裂缝的控制考虑。
根据裂缝形成的规律，结合以上实例分析结果，施工阶段预防变形裂缝的主要措施有：（1）把裂缝控制作为一项重要的技术指标，精心做好混凝土的施工配合比设计。
这是预防变形裂缝首要和根本的措施。
①严格减少单方混凝土的水泥和水的用量，一般情况下水泥用量最好不超过350kg/m3，可考虑采用掺加粉煤灰等活性材料，降低水泥用量和产生的水化热，掺加收缩性小的高效减水剂减少用水量。
尽量通过粗、细骨料的良好级配达到设计强度。
②采用较低的水灰比、砂率和施工的坍落度，宜采用较大粒径连续级配的粗骨料，尽量使用中粗砂。
③外加剂（高效减水剂、缓凝剂等）的掺量不宜过大，更不能超过规定的合理范围，特别对那些收缩性能指标不明确的减水剂，更加要慎重使用。
④考虑适当掺加膨胀剂增加混凝土的抗收缩能力。
（2）施工方案设计时，在施工场地条件允许的情况下，尽量采用普通混凝土浇筑，不宜采用泵送混凝土。
虽然目前桥梁施工使用泵送混凝土已是发展趋势，但从预防变形裂缝角度看，特别对高标号或宽度较大的薄壁墩台的混凝土施工，应尽量使用普通混凝土浇筑。
（3）尽量缩短墩台身混凝土和承台混凝土浇筑的间隔时间，两者龄期差异不宜过大。
（4）在昼夜温差大的天气尽量不安排施工，在炎热天气要注意保持模板的湿润。
采用便携式建筑电子测温仪对墩台内部温度进行监测（见图3）。
（5）严格控制混凝土水平浇筑，混凝土不能从高处直接卸落，可采用串筒或流槽等措施保证均匀进仓，并且振捣要充分。
（6）加强养护，宜采用麻袋覆盖淋水的方法养生，达到保温和保湿的作用，不宜采用直接淋水养护。
在温差较大的天气，要设置专门的保温措施。
建议采用在表面喷养护剂并覆盖麻袋淋水养生双重养护的办法，保证养护的效果。
4 结语通过对桥梁空心薄壁墩裂缝的成因分析，采取了以上的种种措施，在山西临汾张台地方铁路海子沟大桥的施工中取得了很好的效果，在余下的墩柱施工中未发现混凝土表面裂缝，从而保证了该桥高墩混凝土的施工质量。
参考文献[1]蒋玉龙.寒冷干燥地区桥梁混凝土薄壁墩防裂技术研究[D].武汉理工大学，2007.[2]史永涛.变截面空心薄壁墩混凝土收缩徐变试验研究[D].郑州大学，2009.[3]王云，朱华山，钟小军.空心薄壁墩身底部裂缝成因及预防方案分析[J].湖南水利水电，2009（3）：37-40.[4]徐美丽.空心薄壁墩混凝土表面缺陷成因分析及控制[J].交通世界，2012（15）：277-278.[5]JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范[S].北京.人民交通出版社，2011.。