2012年中国新能源年度报告
2012年我国新能源汽车销量简析
2012年我国新能源汽车销量简析2013年06月06日 09:26近几年，新能源汽车的发展一直是备受讨论的一个话题，政府也颁布了诸多利好的政策予以支持和鼓励，去年7月更是对我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展提出了明确的产销目标，但市场却仍呈现“政热市冷”现象，企业在市场的发展也极其缓慢。
而近期美国电动汽车公司特斯拉市场出色的表现令该市场再起一番波澜。
我国目前的新能源汽车销量情况如何，下文对此做一简析。
原油对外依存度不断增高我国汽车主要以传统汽车为主，然而随着我国经济的发展，汽车保有量的急剧增多，我国石油消耗量也不断增大，原油对外依存度也相应的不断升高。
数据显示，早在2009年，我国原油对外外依存度就已突破50%的警戒线，而据有关人士分析，一个国家如果要保持石油供应安全为主的局面，石油净进口率绝对不应超过50%，超过50%就属于石油供应不安全，而过高的原油对外依存度甚至将危及国家安全。
据国家发改委网站数据显示，2012年，我国原油对外依存度已高达56.4%；而前国家能源局局长张国宝曾在第四届中国经济年会上提到，2012年我国我国原油对外依存度已高达58%，监近60%。
去年新能源汽车产销仅逾万辆回到新能源汽车，在整个市场中，我国新能源汽车销量仍旧较低。
据中汽协统计数据，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆。
该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主，且纯电动销量实现高速增长。
2012年，纯电动车产销分别为11241辆和11375辆，占新能源车总销量的绝大比重，且与2011年相比，其产销分别同比增长98.8%和103.9%。
而混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆，2011年产销分别为2713辆和2580辆。
2012年奇瑞QQ电动销量最高我国乘用车市场中，目前有公布销量数据的国产新能源汽车有奇瑞QQ电动、丰田普锐斯、比亚迪F3DM和E6。
中国的能源政策(2012)
中国的能源政策（2012）（2012年10月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、能源发展现状二、能源发展政策和目标三、全面推进能源节约四、大力发展新能源和可再生能源五、推动化石能源清洁发展六、提高能源普遍服务水平七、加快推进能源科技进步八、深化能源体制改革九、加强能源国际合作结束语前言能源是支撑人类文明进步的物质基础，是现代社会发展不可或缺的基本条件。
在中国实现现代化和全体人民共同富裕的进程中，能源始终是一个重大战略问题。
20世纪70年代末实行改革开放以来，中国的能源事业取得了长足发展。
目前，中国已成为世界上最大的能源生产国，形成了煤炭、电力、石油天然气以及新能源和可再生能源全面发展的能源供应体系，能源普遍服务水平大幅提升，居民生活用能条件极大改善。
能源的发展，为消除贫困、改善民生、保持经济长期平稳较快发展提供了有力保障。
中国能源发展面临着诸多挑战。
能源资源禀赋不高，煤炭、石油、天然气人均拥有量较低。
能源消费总量近年来增长过快，保障能源供应压力增大。
化石能源大规模开发利用，对生态环境造成一定程度的影响。
为减少对能源资源的过度消耗，实现经济、社会、生态全面协调可持续发展，中国不断加大节能减排力度，努力提高能源利用效率，单位国内生产总值能源消耗逐年下降。
中国将以科学发展观为指导，切实转变发展方式，着力建设资源节约型、环境友好型社会，依靠能源科技创新和体制创新，全面提升能源效率，大力发展新能源和可再生能源，推动化石能源的清洁高效开发利用，努力构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系，为中国全面建设小康社会提供更加坚实的能源保障，为世界经济发展作出更大贡献。
一、能源发展现状改革开放以来，中国能源工业快速增长，实现了煤炭、电力、石油天然气、可再生能源和新能源的全面发展，为保障国民经济长期平稳较快发展和人民生活水平持续提高作出重要贡献。
——供应保障能力显著增强。
2011年，中国一次能源生产总量达到31.8亿吨标准煤，居世界第一。
2012年中国新能源汽车产销报告
(三) 国际重要行业信息
自燃调查结束 沃蓝达电动车逃过一劫
1月27日，曾面临电动汽车业最大危机的通用汽车终于“逃过一劫”，奥巴马政府停止对通用公司雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车的安全事故调查，称政府对通用公司提出的安全修复方案很满意，不对该车进行召回。美国国家公路交通安全管理局也NHTSA发布了新的临时安全规则，处理电动车安全事故。
4分钟搞定 国内最大电动车充换电站落成
北京市电力部门相关负责人29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。
“十二五”期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。
二、新能源汽车路线分析
2011年国内新能源汽车产销情况
车型
纯电动汽车
混合动力车
总量（/辆）
产量
5655
2713
8368
销量
5579
2580
8159
中国新能源成就令世界瞩目
中国新能源成就令世界瞩目张国宝【期刊名称】《风能》【年(卷),期】2013(000)010【总页数】2页(P16-17)【作者】张国宝【作者单位】【正文语种】中文世界能源形势变化值得关注。
近几年世界能源事物中舆论最多、最令人瞩目的是美国页岩气革命。
在美国十多年的努力下，页岩气开采取得了很大成就。
2012年页岩气体产量超过了1800亿立方米，也就是说仅页岩气产量就已超过中国当年全部天然气消费量。
这一变化对美国国内能源供应产生了重要影响，美国国内天然气已供大于求，而在此之前该国在沿海建立了16个天然气接收站，准备进口主要来自于卡塔尔的天然气，但是这16个接收站建成以后，还没有来得及进口，自己的天然气供应量已经超过了需求，现在美国正在讨论如何将接收站改成出口码头。
由于美国国内市场的供需关系发生了巨大的变化，所以美国国内的天然气价格极为低廉，到现在为止，每MLBTU只有4美元，而欧洲的价格达9美元，日本、中国等亚洲市场如果进口则约为16至18美元。
也就是说，中国石油天然气的价格是美国的4倍。
美国国内能源状况的变化，也影响世界能源事物。
首先，是对阿拉伯国家的影响。
卡塔尔原本准备出口美国的LNG由于美国不需要了，所以只好出口到欧洲。
但因为欧洲此前主要从俄罗斯进口天然气，现在有了大量来自卡塔尔、中东的LNG，使得俄罗斯向欧洲出口的天然气下降了10%。
因此，俄罗斯不能仅仅依靠欧洲市场，也在积极地寻求向亚洲，特别是向中国出口。
同时，由于美国国内天然气价格低廉，煤炭价格也失去了竞争力，美国煤炭大量出口。
2012年美国出口欧洲的煤炭达4000万吨，使得一向标榜使用清洁能源的欧洲也增加了煤炭用量，美国甚至向远隔大洋的中国出口了500万吨煤炭。
所以2013年中国煤炭价格下跌很厉害，从2012年5月环渤海煤炭价格从每吨830元下降到每吨530元左右，对中国煤炭业造成很大冲击。
截止到2012年,中国能源消费总量达到36.2亿吨标准煤，已经成为世界最大的能源生产国和消费国。
2012年后新能源汽车产量超百万辆——科技部部长万钢谈中国新能源汽车产业化布局
长 ， 确 立 了 “ 三 纵 三 横 ” (燃 料 电池 汽
车 、
混合动力汽车 、
纯 电动 汽车三 种
整车技术为
三 纵 “
”
，
多能源 动力 总
成系统 、
驱 动 电机 、
动力 电池三 种 关
键技术为 “ 三 横 ” )的研 发布局 ， 提 出
了近期 发展 混 合动力汽车 ， 长远 发
展 燃料 电池 汽车的思 路 。
虽 然 奥运 会 为 自主 研 发 的 新 能 原汽 车提 供 了 展 示 的 机 会 ， 但 要 实 现 1 0 0 万 辆 的产 业 化 目标 却 并不 轻
口任军
松。
“ 奥运 会期 间投入 使用 的新能源
汽车都按照常规车辆一 样运行 ，这说
明我们的新能源汽车可靠性 安全性 、
达 到 了相 当高 的程 度 。 ” 国 家 8 6 3 节
发方 面 跟 国外还存在差 距 ； 其次要
通 过更具规模 的ຫໍສະໝຸດ 范 ， 解决产品的可靠性 、
耐久 陛问题 ，
而 目前 第 一
位
的瓶 颈 问题 仍 然 是 电池 技 术 。
除了技术有待完善之外 ， 政策
的支持力度如何 ， 也是重要 的 因素 。
万 钢在 出任科技部部长前 ， 作
为 电动 汽 车 重 大 专 项 总 体 专 家 组 组
城市进 行 新 能 源 汽 车 的预 售 ， 以及
建 立 能源供应 设 施 的规模 的市 场 。
使 2 0 10 年节能新能源汽车在大规模
市场达到 1 万辆 。 万钢还设想 ， 在七
八 年 的过程 中更换一 大批公交汽车
和 出租 汽车 。 圃
“ ” 霹。崔” 喾嚆”衬 ’掣。翌 5 6
2012年太阳能光伏设备行业发展分析报告
太阳能光伏设备行业发展分析报告2012年10月目录一、太阳能光伏行业基本概况 (4)1、太阳能光伏产业现状 (4)2、全球太阳能光伏产业发展趋势及前景 (5)3、中国光伏产业发展现状 (7)二、太阳能光伏设备市场发展概况 (8)1、太阳能光伏设备简介 (8)2、全球太阳能光伏设备市场情况 (9)3、中国太阳能光伏设备市场情况 (10)三、高温烧结炉细分市场概况 (12)1、高温烧结炉简要介绍 (12)2、高温烧结炉行业竞争格局 (13)（1）Despatch Industries (13)（2）BTU (14)（3）中国电子科技集团48 所 (14)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (14)1、有利因素 (14)（1）国家政策对国内装备制造业及光伏产业的大力支持 (14)（2）太阳能光伏的可持续性和良好前景为光伏设备市场需求提供良好保障 (15)（3）国内太阳能电池设备制造水平不断提升，太阳能光伏企业开始选用国产设备162、不利因素 (17)（1）我国光伏产业受全球光伏产业政策影响 (17)（2）光伏发电成本尚待降低 (17)一、太阳能光伏行业基本概况1、太阳能光伏产业现状太阳能资源丰富、分布广泛，是最具发展潜力的可再生资源。
随着全球能源短缺和环境污染等问题日益突出，太阳能光伏发电因其清洁、安全、便利、高效等特点，已成为世界各国普遍关注和重点发展的新兴产业。
在各国政府对光伏产业的政策扶持和价格补贴下，近十年来光伏产业赢来了行业发展的高峰期。
据欧洲光伏工业协会统计，2010 年全球光伏发电的装机容量达到16.63GW，比2009年增长了129%，近10 年的复合增长率超过50%，具体情况见下图：从光伏装机量的市场结构看，欧洲保持着绝对领先的优势，其中德国和意大利是欧洲最大光伏产品消费市场，2010 年其新增装机容量分别为7.4GW 和2.3GW，二者占全球的比例接近60%。
此外，日本和美国市场也表现显著，2010年新增容量分别为990MW 和878MW，同比增幅分别达到105%和84%；相对以上国家，我国的太阳能光伏系统新增装机量较小，但近年来发展非常迅猛，近三年来均已超过100%的速度增长，2010 年新增装机量达到了520MW。
中国应对气候变化的政策与行动2012年度报告
目录前言一、减缓气候变化(一)调整产业结构(二)节能提高能效(三)优化能源结构(四)增加碳汇二、适应气候变化(一)农业领域(二)林业及生态系统(三)水资源领域(四)海洋领域(五)卫生健康领域(六)气象领域(七)防灾减灾体系建设三、开展低碳发展试验试点(一)继续推进低碳省区和城市试点(二)启动碳排放交易试点(三)开展相关领域低碳试点工作四、加强能力建设(一)加强低碳发展顶层设计(二)逐步建立温室气体统计核算体系(三)增强科技支撑五、全社会广泛参与(一)政府加强引导(二)媒体广泛宣传(三)非政府组织积极行动(四)公众踊跃参与六、积极参加国际谈判(一)积极参加联合国进程下的国际谈判(二)广泛参与相关国际对话与交流(三)中国参加联合国气候变化多哈会议基本立场主张七、加强国际交流与合作(一)推动与国际组织合作(二)加强与发达国家合作(三)深化与发展中国家合作(四)开展清洁发展机制项目合作前言中国是受气候变化不利影响最为脆弱的国家之一。
2011年以来，中国相继发生了南方低温雨雪冰冻灾害、长江中下游地区春夏连旱、南方暴雨洪涝灾害、沿海地区台风灾害、华西秋雨灾害和北京严重内涝等诸多极端天气气候事件，给经济社会发展和人民生命财产安全带来较大影响。
2011年全年共有4.3亿人次不同程度地受灾，直接经济损失高达3096亿元。
中国政府高度重视气候变化问题。
2011年十一届全国人大四次会议审议通过的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(以下简称《纲要》)，明确了“十二五”时期中国经济社会发展的目标任务和总体部署，应对气候变化作为重要内容正式纳入国民经济和社会发展中长期规划。
《纲要》将单位GDP能源消耗降低16%、单位GDP二氧化碳排放降低17%、非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%作为约束性指标，明确了未来五年中国应对气候变化的目标任务和政策导向，提出了控制温室气体排放、适应气候变化影响、加强应对气候变化国际合作等重点任务。
我国新能源汽车发展历程
我国新能源汽车发展历程自20世纪末至21世纪初，我国新能源汽车产业迅速发展，取得了令人瞩目的成就。
在政府政策的扶持下，新能源汽车行业逐渐壮大，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。
下面将对我国新能源汽车发展历程进行探讨。
一、2008年至2012年：政策导向，行业起步2008年，我国发布《新能源汽车产业发展规划》，标志着新能源汽车发展进入了政策导向的阶段。
政府出台了一系列支持政策，包括购置补贴、免征购置税等，为新能源汽车行业的发展扫清了障碍。
各大车企纷纷投入新能源汽车领域，推出了一系列新能源车型。
然而，由于技术水平不足、产业链不完善等问题，新能源汽车行业仍处于起步阶段。
二、2013年至2016年：快速增长，技术突破2013年，我国进一步完善了新能源汽车产业政策，提高了对新能源汽车的补贴标准，吸引了更多资金和人才投入到该领域。
新能源汽车产量和销量持续增长，技术水平和市场竞争力不断提升。
2015年，我国新能源汽车销量首次突破了50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，电池、电机、充电桩等核心零部件技术也取得了重大突破，为新能源汽车的发展奠定了坚实基础。
三、2017年至2020年：规模扩大，产业升级2017年，我国新能源汽车产业迎来了高速增长期。
政府进一步加大了对新能源汽车产业的扶持力度，加大对新能源汽车研发和生产的支持力度。
新能源汽车销量连续多年保持增长，技术水平不断提高，市场份额逐步扩大。
我国新能源汽车产业链逐步完善，形成了以电池、电机为核心的产业集群，带动了整个汽车产业的升级换代。
同时，我国新能源汽车在国际市场上的影响力也逐渐增大，走出了一条具有中国特色的发展之路。
四、2021年以后：绿色转型，智能升级2021年，我国新能源汽车产业迈入了全新的发展阶段。
政府提出了碳中和、绿色发展等一系列新理念，加快推动新能源汽车行业的绿色转型。
新能源汽车技术不断创新，智能驾驶、无人驾驶等新技术逐渐应用到新能源汽车上。
中国新能源汽车发展史简介
中国新能源汽车发展史简介近年来，随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场，也积极推进新能源汽车的发展，成为了全球新能源汽车的重要市场之一。
本文将从历史角度回顾中国新能源汽车的发展史。
2009年至2011年，是中国新能源汽车发展的起步阶段。
当时，全国各地政府相继出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如购车补贴、免费停车等，吸引了国内外众多车企加入到新能源汽车领域。
同时，国内多家汽车厂商也开始研发新能源汽车技术。
此时期，主要以混合动力为主流。
2012年至2014年，是中国新能源汽车发展的快速发展阶段。
政府大力支持新能源汽车发展，加大了对新能源汽车的政策扶持力度，如出台了《节能与新能源汽车产业发展规划》，建立了新能源汽车产业基金等。
同时，国内外汽车厂商纷纷进入中国市场，推出了一系列新能源汽车产品。
此时期，电动汽车开始逐渐成为主流。
2015年至2018年，是中国新能源汽车发展的爆发期。
政府继续加大对新能源汽车的政策扶持力度，如出台了《新能源汽车产业发展规划》，推出了新能源汽车推广目录等。
同时，国内外汽车厂商也纷纷加大在新能源汽车领域的投入，推出更多类型的新能源汽车产品，如插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车等。
此时期，中国新能源汽车产业实现了快速发展，成为了全球最大的新能源汽车市场。
2019年至今，是中国新能源汽车发展的转型期。
政府逐步减少了对新能源汽车的补贴，加强了对新能源汽车产业的监管，鼓励市场竞争，推动新能源汽车产业健康发展。
同时，国内外汽车厂商也在不断提升新能源汽车技术，推出更高性能、更具竞争力的新能源汽车产品。
此时期，中国新能源汽车产业将向更加成熟、稳健的方向转型。
中国新能源汽车发展历经起步、快速发展、爆发期和转型期等不同阶段，取得了显著的进展。
未来，随着技术的不断发展和市场的不断壮大，中国新能源汽车产业将迎来更广阔的发展空间。
2012.12新能源汽车产销报告
2012年12月中国新能源汽车产销报告时间:2013-01-31 23:59 来源:电动汽车时代网作者:蒋城先点击: 2998次【导读】回首2012，正如国际国内形势风云突变一般，中国汽车市场可谓一波三折，在面对惨烈的竞争与日益艰难的生存压力面前，很多厂商放弃或者放缓了新能源汽车的研发、推广，但在少数自主品牌和大批中小企业的努力下，中国新能源汽车已突破了1.2万辆。
而在“十城千辆”方面，截止2012年底，我国北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。
其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。
2013年3月底将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。
随着2012年“十城千辆”工程的收官，即将而来的是一个新的新能源汽车发展的思路和政策，或将在2013年“两会”之后揭晓。
一、综述电动汽车时代网讯，中国汽车工业协会公布的数据显示，虽然去年国内汽车产销增速缓慢，但受到国家政策鼓励和各车企积极推广电动车等影响，去年新能源汽车销售大幅增长。
中汽协行业信息部主任陈士华介绍说，去年我国新能源汽车生产12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。
销售新能源汽车12791万辆，纯电动汽车为11375辆、插电式混合动力1416辆。
2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。
按照产业规划的要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达50万辆，对于目前新能源车销量的增速，中汽协秘书长董扬认为很给力。
董扬表示，2011比2010翻一番，2012比2011翻一番。
而且不仅是纯电动，混合动力、插电式都是这样，这充分说明我们的社会、消费者是重视支持新能源汽车、节能汽车的。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会制图：电动汽车时代网数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时代网数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时代网与此同时，全国乘用车市场信息联席会也公布了2012年国产纯电动汽车销售数字，乘联会认为去年的电动车量产化的趋势较明显，部分车型都出现较好的销量，例如QQ3电动车销量达到0.5万台也是很好的业绩。
国内新能源汽车发展历程
国内新能源汽车发展历程一、起步阶段（2009年-2012年）1. 经济发展推动新能源汽车兴起•中国经济迅速发展，汽车需求大幅增加。
•汽车尾气排放严重，环境问题日益突出。
2. 政府政策出台促进新能源汽车发展•2009年，国家发布《新能源汽车产业发展规划》。
•政府提供补贴和优惠政策，鼓励购买新能源汽车。
3. 新能源汽车技术研发取得突破•国内汽车制造商开始研发纯电动和混合动力汽车技术。
•2010年，中国自主研发的新能源汽车获得国际认可。
二、快速发展阶段（2013年-2016年）1. 政府加大对新能源汽车支持力度•2013年，国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》。
•政府进一步提高补贴和优惠政策，推动新能源汽车销量增长。
2. 新能源汽车销量快速增长•2014年，中国成为全球最大的新能源汽车市场。
•新能源汽车销量年均增长超过100%。
3. 产业链完善，企业竞争激烈•一批新能源汽车制造商崛起，形成了完整的产业链。
•企业之间竞争激烈，技术不断创新。
4. 充电基础设施建设加快•政府加大对充电基础设施建设投入。
•充电桩数量大幅增加，充电便利性提高。
三、稳定发展阶段（2017年至今）1. 补贴退坡，市场回归理性•2017年，国家逐步降低新能源汽车补贴标准。
•市场逐渐回归理性，消费者更加注重产品品质。
2. 新能源汽车技术不断进步•锂电池技术持续改进，续航里程不断提高。
•智能化、互联网等新技术应用于新能源汽车。
3. 新能源汽车进一步普及•2019年，新能源汽车销量占比超过5%。
•政府提出“双积分”政策，进一步推动新能源汽车普及。
4. 国际竞争加剧，企业加强合作•国内外汽车制造商竞争加剧。
•合资合作成为企业发展的趋势。
结语新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要方向之一。
经过多年的发展，我国新能源汽车产业取得了长足的进步。
政府的支持政策、企业的技术创新以及消费者的认可都是推动新能源汽车发展的重要因素。
未来，随着技术的进一步突破和市场的不断扩大，新能源汽车必将迎来更加广阔的发展空间。
2012年新能源乘用车补贴调整方案
2012年新能源乘用车补贴调整方案近年来，新能源汽车的发展日益受到关注，为了推动新能源汽车产业的发展，中国政府相继出台了一系列的政策措施。
其中，2012年新能源乘用车补贴调整方案的实施对于新能源汽车市场起到了积极的推动作用。
2012年新能源乘用车补贴调整方案的出台，是为了进一步推动新能源汽车的大规模普及和推广。
该方案的主要目标是降低新能源汽车的购买成本，提高消费者购买新能源汽车的积极性，促进新能源汽车市场的健康发展。
2012年新能源乘用车补贴调整方案对补贴标准进行了调整。
根据方案，购买纯电动汽车的消费者可以享受到一定的补贴，而补贴标准则根据新能源汽车的续航里程和能效等因素进行了划分。
这一调整使得购买新能源汽车的消费者可以根据实际需求和经济状况进行选择，进一步提高了新能源汽车的市场竞争力。
2012年新能源乘用车补贴调整方案还对补贴对象进行了扩大。
除了个人用户外，该方案还将补贴范围扩大至企事业单位和公共机构等。
这一举措进一步拓宽了新能源汽车的应用领域，推动了新能源汽车的市场需求和销售量的增长。
2012年新能源乘用车补贴调整方案还对补贴资金的管理和使用提出了更为严格的要求。
方案明确了补贴资金的来源和使用范围，并要求相关企业对补贴资金的使用进行公开透明和监督。
这一举措有效地防止了补贴资金的滥用和浪费，确保了补贴资金的有效利用和管理。
2012年新能源乘用车补贴调整方案还重点关注了新能源汽车的质量和安全问题。
方案要求新能源汽车生产企业必须符合一定的技术和质量标准，并对新能源汽车的安全性能进行了严格的监督和检测。
这一举措保障了新能源汽车的质量和安全，提高了消费者对新能源汽车的信心。
总的来说，2012年新能源乘用车补贴调整方案的实施对于推动新能源汽车的发展起到了积极的推动作用。
该方案通过调整补贴标准、扩大补贴对象、管理补贴资金和关注新能源汽车的质量和安全等方面的措施，有效地促进了新能源汽车市场的发展和壮大。
相信随着新能源汽车技术的不断进步和政策的进一步优化，新能源汽车将会在未来得到更广泛的应用和推广。
2012年BDO大记事
BDO：2012年BDO市场大事记来源：中宇资讯日期：2012-12-27 16:38:50一、2012年产能集中释放2012年是国内BDO投产最为集中的一年。
即便未将新疆天业、华辰能源、仪征化纤及国电英力特几个建成未投产或即将建成的产能计算在内，至此新增产能已达21万吨/年，其中顺酐工艺新增5.5万吨/年，炔醛工艺新增产能15.5万吨/年。
年产能增幅在44.8%。
国内BDO生产工艺除仪征的丙烯醇法以外大致分为顺酐法和炔醛法两系。
目前顺酐法工艺19.8万吨/年，占总产能的29.2%，炔醛法为44.5万吨/年，占总产能的65.5%。
1、5月20日，义煤集团开祥化工1，4—丁二醇项目二期投产暨三期开工庆典仪式隆重举行。
开祥化工BDO 项目属世界首套炔醛法5万吨级装置。
项目一期于2011年8月29日正式建成，填补了我省空白；二期于4月29日打通全流程并生产出合格产品，建设周期仅8个月。
2、5月29日，河南煤化集团年产10万吨1，4-丁二醇项目一期投产暨二期和聚四氢呋喃项目开工仪式在宝山循环经济产业集聚区举行。
该项目一期年产5万吨工程，去年6月初开始现场施工，今年3月底机械竣工，用时10个月，并于5月19日生产出纯度为99.64%的合格产品，这次开工建设的1，4-丁二醇项目二期年产5万吨工程，计划总工期12.5个月，预计2013年6月机械竣工，建成投产后将大大降低生产成本，形成规模效益。
同时开工建设的年产5万吨聚四氢呋喃项目，计划投资9.36亿元，总工期为23个月，预计2014年6月机械竣工。
3、四川化工控股集团天华公司年产6万吨1,4-丁二醇和4.6万吨聚四氢呋喃项目。
该项目总投资26亿元，投产后将有效调整天华公司的产品结构，实现从单一化肥生产向高附加值有机化工产品的转型。
其BDO新装置于10月下旬起少量产品产出，而11月上旬停车。
4、南京蓝星二期5.5万吨/年BDO/THF装置4月下旬产出产品，但本年度顺酐法产出成本压力提升，二期5月下旬以来持续停车，一期亦于9月10日停车。
中国新能源汽车领跑全球
中国新能源汽车领跑全球产品供给越来越丰富“电动车，国产就OK了，合资没必要”“油车BBA，电动蔚小理、特斯拉、比亚迪”。
随手刷一下社交媒体，这样的评论跟帖比比皆是，在10年前这是很难想象的。
时钟倒拨到2012年，那一年的前7个月，我国汽车产业正在经历自主品牌乘用车市场份额持续下降的“阵痛期”。
那一年也正是“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的收官之年，彼时新能源汽车年销量不足2万辆，与1931万辆的新车年销量相比，完全找不到存在感。
“除了先行者北汽和比亚迪，当时企业推出的新能源乘用车车型很少，不足30款，市面上很难找到合适的产品。
”国家信息中心副主任徐长明说。
如今每年至少有300多款新能源车型上市，适应各种需求的产品不仅越来越丰富，而且出现了像Model Y、比亚迪汉等不少具有市场竞争力的“爆款”。
新能源汽车产品丰富和竞争力提升的背后，是多方合力的共振。
为推动新能源汽车产业发展，近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策，涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面，促进了我国新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟。
而整车产品品质、续航里程、安全性能不断提升，进一步推动了产品市场认可度的提高，为我国新能源汽车的蓬勃发展奠定了基础。
从市场规模看，今年前8个月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，累计推广数量从2012年底的不足2万辆攀升至1294万辆，产销量连续7年位居全球第一。
从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里。
从企业品牌看，2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。
今年前8个月新能源乘用车销量中自主品牌占比超80%。
从配套环境看，累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年8月底的432万个，同时建成换电站1600多座。
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
作者：暂无
来源：《中国军转民》 2012年第8期
2012 年6 月28 日，国务院正式颁布了《2012—2020 年节能与新能源汽车产业发展规划》。
《规划》明确了我国新能源汽车发展的技术路线是：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
主要目标是：产业化取得重大进展。
到2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆；到2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆、累计产销量超过500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
新能源产业发展趋势研究报告
新能源产业发展趋势研究报告发表时间：2012-02-10 来源：国家能源局字体：新能源产业发展趋势研究报告研究单位：国电能源研究院本报告重点针对风电、太阳能发电、生物质发电、分布式能源发电和清洁煤发电等领域,从产业发展的宏观角度,对我国的新能源产业政策、发展现状以及产业发展过程中存在的问题,特别是产能过剩问题,进行了深入分析,并展望了未来发展趋势,给出政策建议;一、风电发展趋势一国家鼓励政策将长期存在我国已经制定了2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%,以及单位GDP排放二氧化碳比2005年下降40%-45%的目标,只有加速能源结构调整才能实现该目标,这为我国新能源产业提供了广阔的发展空间;风电作为新能源产业的重要组成部分,对于优化能源结构、实现节能减排意义重大,未来政策扶持力度可能还会有所提高;当前,我国已经初步形成了较为完整的支持风电发展的政策体系;今后,随着风电并网技术的进步以及相关配套政策、标准、体系的完善,风电产业发展将拥有更加广阔的发展空间;近年来清洁能源机制CDM项目迅速开发,目前获得CDM的项目将多获得政策补助5-8分/千瓦时,这有效地提高了风电投资者的盈利空间和积极性,到2012年,如果CDM机制仍能延续生效,在一定程度上也会提高我国风电投资的经济性,将对风电发展起到有效的推动作用;二风电规模化发展成为方向我国风能资源丰富并且分布集中,根据国家能源局制定的新兴能源产业发展规划草案,到2020年,我国风电装机规模达到亿千瓦,并初步规划了在甘肃、新疆、蒙东、蒙西、吉林、河北和江苏沿海建设七大千万千瓦级风电基地;根据国网风电消纳能力研究方案,甘肃风电、新疆风电除了在西北主网内消纳外,还需要与火电“打捆”后送到“三华”电网华北-华中-华东特高压同步电网；内蒙古风电除了在当地消纳一部分外,还须送到东北电网和“三华”电网消纳；吉林风电主要在东北电网消纳；河北电网主要在华北电网消纳；江苏沿海风电主要在华东电网内消纳;到2020年,在配套电网建成的条件下,七大基地可具备总装机容量亿千瓦的潜力;由上可见,开发大风电,融入大电网,实现风电的规模化开发利用和远距离大容量输送,将是我国风电产业发展的主要方向;三海上风电进入快速发展轨道从我国风电规划可以看到,未来陆上风电将成为我国风电发展的绝对主体,但从风能资源禀赋来看,我国海上风能资源同样丰富,年利用小时更高,且基本不存在占地问题;由于海上风电风速较陆上风电更高,风切变更小,有稳定的主导方向,机组运行会更稳定,机组寿命更长;是我国沿海省份工业发达,电能总消耗量大,我国陆上风能资源主要在西部地区,远离负荷中心,长距离输电受到电网输送能力与建设进度的制约;虽然海上风电总的综合投资比内陆风电的造价要高得多,但由于海上风电靠近负荷中心,而且是清洁绿色能源,因此,开发海上风电仍将是我国风电发展的重要方向之一;为了加快沿海地区大型风电基地建设,国家能源局统一组织开展了沿海地区大型风电基地建设前期工作,许多沿海省市已经着手制定海上风电规划;表10为截至到2010年8月,已经公布的部分沿海省市海上风电规划数据;表1 部分沿海省份公布海上风电规划数据万千瓦我国分别于2007年和2010年建成了中海油绥中36-1风电场和上海东海大桥海上风电场;其中上海东海大桥海上风电场共有34台单机容量3MW的海上风电机,总装机容量达102MW;按照设计要求,年上网电量接近亿千瓦时;2010年2月,国家能源局、国家海洋局联合下发了海上风电开发建设管理暂行办法,规范海上风电建设;2010年5月,国家能源局启动总计100万千瓦的首轮海上风电招标工作;与此同时,我国还计划在完成上海东海大桥海上风电试点的基础上,编制国家海上风电发展计划,积极推进海上风电建设;可以预期,随着海上风电机组关键技术的逐步攻克,随着风电机组建设和发电成本的持续下降,随着随着电网输送能力与调节能力的不断提高,沿海大型风电基地的建设将会进入快速发展的轨道;四风电机组造价成本将持续下降目前来看,我国风电投资的资金回报率并不高,主要原因是由于我国风电电价相对较低,而风电设备及基本建设的综合成本相对较高;目前从成本构成来看,风机成本可以占到风电项目总成本的56%;因此,降低风电设备价格是提高风电投资效益的重要途径;2008年初,风电机组的造价成本为每千瓦6200元;进入2009年,风电机组的市场售价迅速走低,2009年底国产风电机组市场价格已下降到每千瓦5000元以下;到了2010年3月,造价成本已经降到了4750元/千瓦;根据最新市场数据,目前整机最低报价已接近4500元/千瓦,造价成本下降非常之快;风电整机价格下降的原因,一方面是国产化比例的提高和规模化效应带来的成本降低,另一方面则来自于风电风机制造行业的竞争;按照新技术扩散的一般规律,风电规模扩张带来的规模经济性和技术扩散效应的综合作用,风电机组造价成本预计仍将持续下降;五风电上网电价将趋于稳定从2003年开始到2008年,我国共进行了5次风电特许权招标,但特许权招标价格偏低,价格不稳定,不能为市场提供清晰的价格信号;2009年7月,国家发改委发布关于完善风力发电上网电价政策的通知,按风能资源状况和工程建设条件,将全国分为四类风能资源区,相应制定风电标杆上网电价;此次标杆电价的确立,激励风电企业不断降低投资成本和运营成本,有利于我国风电行业长期发展;固定区域标杆价消除了招标定价的非理性波动,此项政策的出台也被理解为我国风电行业将进入成熟稳定发展的新阶段,陆上风电上网电价从此将趋于稳定;对于海上风电,目前四个海上风电特许权项目中标电价较低, 和陆上最高风电标杆电价元相近滨海、射阳、东台、大丰四个项目的中标电价分别为元/千瓦时、元/千瓦时、元/千瓦时、元/千瓦时,并不能全面反映真实成本, 海上风电建设与维护成本高,导致风电场运营企业项目盈利能力弱,预计后续将通过更多的特许权项目询价,最终会确定出一个理性的海上风电标杆电价;六风机制造产业集聚度将进一步提高2010年1月,国家发改委发布关于取消风电工程项目采购设备国产率要求的通知,文件取消了“风电设备国产化率要达到70%以上”的规定;这一规定将使国内风机整机生产厂与国际先进技术厂家展开公平竞争,国内风机制造企业必须要进行行业整合,淘汰部分低端产能,然后与国外大型企业进行竞争,最终形成一批具有国际竞争力的大型风电设备制造企业；2010年3月,工信部、国家发改委、国家能源局三部委公布了风电设备制造行业准入标准征求意见稿,原则上不再核准或备案建设新的整机制造厂,这将进一步加速风电整机制造行业的竞争和整合;可以判断,在政策鼓励下,风电设备制造的优势企业将以市场为基础推进兼并重组,淘汰落后产能,抑制低端产能过剩,进一步做大做强;随着风电制造技术的日趋成熟和风电整机产业规模的不断扩大,风电整机制造业对零部件的技术要求和市场需求不断提高,加强整机和零部件企业深度协作有助于快速建立完备的产业链供应体系;因而,对风电设备制造产业链进行纵向整合,不断提升风电产业集聚度,将成为风电设备制造企业获得更多利润和稳定零部件供应的有效途径;二、太阳能发展趋势展望一太阳能发电规模化应用即将启动我国已经在国际上承诺,到2020年非化石能源消费比重达到15%、单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%,节能减排任务艰巨;太阳能发电作为实现这一目标的重要途径,将成为国家重点支持的新兴战略性产业;根据新兴能源产业发展规划草案,2020年太阳能光伏发电规模将达到2000万千瓦,利用方式将以开阔地大型并网光伏电站和城市建筑并网光伏系统为主;西北等地将成为太阳能发电的重点区域;根据规划,我国将在西部沙漠、戈壁及无耕种价值的空闲土地,主要是西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海、新疆、云南等重点地区,建设一批50-100兆瓦的风光互补、水光互补的大型光伏电站;二未来十年晶体硅主流地位不变目前来看,晶体硅电池和非晶硅薄膜电池这两种技术路线应用前景最为广阔;晶体硅电池在未来十年内仍将保持主流地位；但随着非/微晶硅技术的不断成熟和成本持续下降,预计晶体硅电池将逐渐被非/微晶硅为主的薄膜电池取代;三塔式、碟式有可能成为光热发电主流技术在光热发电技术路线中,槽式为现阶段主流,但塔式、碟式系统效率还有很大提升空间,成本也有下降的趋势,随着产业化的推进,这两种技术有望成为光热发电的主流技术;四光伏发电系统成本将不断下降伴随着技术进步、光伏电池转换效率提升、使用寿命增加以及规模经济效应,光伏发电系统初始投资逐渐降低;参照中科院电工所的有关数据,光伏发电初始投资将以每年10%的速度下降;如果光伏电池制造技术出现重要突破、材料成本大幅下降,度电成本有可能在2020年间接近常规火电的水平;三、生物质能发展趋势与传统能源相比,生物质能发电在利用农林废弃物、保护环境、应对气候变化等方面都具有积极的意义;国家发改委发布的新兴能源产业发展规划草稿草案,提出到2010年,全国生物质发电装机容量将达到550万千瓦;到2020年,生物质能发电总装机容量达到3000万千瓦;国家相继出台的一系列促进生物质能产业发展的政策措施,营造了良好的宏观政策环境,国有大型企业和跨国公司也参与进来,促进了产业的发展;虽然国家的对生物质能发电的扶持力度不如风力发电和太阳能发电,但该产业仍具有较好的发展前景;一激励政策将持续生物质能发电产业在很长一段时期内,将会继续得国家层面的产业政策支持;2010年8月,国家发改委发布关于完善农林生物质发电价格政策的通知,出台了全国统一的农林生物质能发电标杆上网电价标准;通知规定,未采用招标确定投资人的新建农林生物质能发电项目,统一执行标杆上网电价每千瓦时元含税;通过招标确定投资人的,上网电价按中标确定的价格执行,但不得高于全国农林生物质发电标杆上网电价;相较之前,全国生物质能发电平均上网电价为元/千瓦时,加上部分地区元/千瓦时的补贴,也只有少数几省的上网电价能达到元/千瓦时以上,大部分生物质能发电电厂都无法实现盈利;这次确定全国元/千瓦时的统一上网电价以后,大部分生物质能电厂都或可实现盈利,这将促进生物质能发电健康发展;二发电技术进一步成熟近些年,我国生物质能发电公司通过的技术积累和国际并购,在引进国外先进技术的基础上,加强消化、吸收和再创新,整合现有技术资源,加快人才培养,进一步完善国内自主研发的生物质能发电技术,全面提高技术创新能力;生物质能发电技术未来还将呈现多元化的趋势,生物质直燃发电、混燃发电、气化发电、垃圾和污水沼气发电等技术都可以占有占一席之地,生物质能发电技术使用将更加符合“因地制宜”原则;随着各种技术的日趋成熟,生物质能发电项目的建设运营成本将会有所下降,企业也可以摆脱长期亏损的局面;四、分布式能源的发展趋势展望我国是一个发展中国家,人均能源消费与发达国家相比存在较大的差距,按照目前经济发展趋势,能源供应问题仍然是相当严峻的;在我国工业化和城市化发展过程中,如何实现居民小区、工业园区或大学校区的区域性整体能源供应,是目前城市建设规划应当十分关注的问题,在这方面分布式能源系统具有广阔的发展空间;另外,对于我国西部偏远、落后地区,形成一定规模的、强大的电网系统还需要很长时间和巨额投资,目前尚无法满足西部经济快速发展的需要;分布式能源系统可以借助西部天然气资源丰富、可再生能源多种多样的优势,在较短的时间,以较小的投资为代价,为西部经济发展提供有力的支撑;一基于可再生能源的分布式能源发展趋势展望1、离网式的风电、风-光-储互补系统由于我国贫困地区大都分布在西部,这些地区远离常规电网,通过延伸电网来解决用电问题既不现实又不经济,而这些地区大都拥有丰富的风能、太阳能等可再生能源;因此,发展基于可再生能源的分布式能源系统,是解决我国边远无电山区、牧区、海岛居民生活和生产用电的有效途径;其中,离网式微型或小型风电机组具有节能环保、机动性好、安装便捷等优点,但同时也存在不稳定的显着缺点;风-光-储互补供电系统发挥了风能和太阳能的互补性,蓄电池则能够对缺电时起到补偿的作用,这套系统的存在减少了储能装置的容量,能够在一定程度上提高供电的可靠性和稳定性;风-光-储互补供电系统是今后相当时期内,边远地区独立供电的发展方向;当前,昂贵的投资成本仍是制约离网式风电或风-光-储互补系统推广普及的关键因素;今后,随着分布式能源发电技术的不断完善,其系统成本造价将不断地降低;届时,离网式的风电或风-光-储互补系统将会迎来广阔的发展空间;2、光伏建筑一体化光伏建筑一体化是利用太阳能发电组件替代建筑物的某一部分,把建筑、发电和美学融为一体,相互间有机结合,在建筑物的外围护结构表面布设光伏阵列产生电力的一种绿色建筑形式;光伏建筑一体化可以划分为两种形式：光伏屋顶结构和光伏幕墙结构;对于一个完整的离网式光伏建筑一体化系统,则需要配套蓄电池等储能装置；对于一个并网的光伏建筑一体化系统,一般不需要蓄电池,但需增加与电网的接入装置;由于技术性和经济型方面还存在一定的障碍,不管是欧美日还是我国,光伏建筑一体化总体还处于示范建设和规划发展阶段;美国政府制定了“百万太阳光发电屋顶计划”,日本通产县也宣布新增的光伏发电装置主要用于屋顶光伏并网等;我国也已经提出,在经济较发达的东部地区和太阳能资源优良的中西部地区,开展太阳能利用示范,在城市中,以政府机关、学校、医院、宾馆等公共建筑为重点,建设屋顶光电系统;二基于天然气的分布式能源发展趋势展望以天然气为燃料的分布式能源系统建设已经开始实质性开发和商业化应用,特别是在城市的区域性燃气冷热电联供系统、楼宇燃气冷热电联供系统正在不断推广;因此,以冷、热、电联合供应为主的天然气分布式能源,将是我国当前分布式能源发展的重点;1、我国天然气资源储量及供应能力分析我国天然气已探明储量主要集中在10个区域,依次为：渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海-琼东南、柴达木、吐鲁番-哈密、塔里木、东海、鄂尔多斯;根据BP统计的数据,截至2009年底,我国天然气剩余探明储量为万亿立方米,占世界天然气剩余探明储量的%,我国人均占有天然气剩余探明储量2026立方米,而世界人均占有天然气剩余探明储量约27,940立方米,是我国的14倍,见表2;表2 我国与世界天然气可采储量对比数据来源：BP2010统计数据上述数据表明,我国的天然气资源非常稀缺,必须加强对已有天然气资源的合理利用,使其发挥最大的效益;目前,我国天然气资源的供应主要依靠以下三个来源,一是国内自产的天然气资源,二是通过建设液化天然气LNG接收站从澳大利亚、尼日利亚等国家进口；三是通过天然气管道从俄罗斯、土库曼斯坦等中亚国家进口的天然气;目前,由于我国在建的几条天然气管线尚未竣工通气,所以当前我国天然气的来源还主要依靠国内开采的天然气资源和通过东南沿海地区LNG接收站进口的天然气;1998～2008年间,我国天然气产量从233亿立方米增加到761亿立方米,平均年增长速度达到%;如果按照这种增长速度计算,预计到2020年,我国天然气年产量将可能突破1,000亿立方米;另外,我国天然气资源虽然稀少万亿立方米,但全球天然气资源却相对丰富185万亿立方米,并且进口渠道很多,因此,随着西气东输工程的开展,以及通过管道和LNG接收站进口的天然气,将为未来我国天然气分布式能源的发展提供可靠的气源保证;2、分布式能源是未来天然气高效环保利用的发展趋势目前,我国的天然气大部分都被用作工业和化工原料,而用于城市居民及商业用户的比例比较小;2007年我国的工业和化工用气就占全国天然气消费总量的%,而民用、商业的天然气消费占24%,发电占%;见图1;图1 我国天然气消费的市场结构工业和化工用气方面;由于我国陆上天然气资源以陆相沉积构造居多,储量分散,单井产量低,自然稳产期短,造成开采成本和井口价偏高;所以,无论是国产天然气,还是今后从俄罗斯、土库曼斯坦等中亚国家进口的管道天然气,或是从澳大利亚等国家进口的LNG的价格,均高于国外建于井口化工厂的价格;因此,目前我国以天然气作为化工原料的利用方式已经失去竞争力,当前国内天然气消费市场上化工用气比例过高的现状,是不经济、不合理的;城市供暖方面;天然气作为一种清洁燃料,具有广泛的用途和很多的优点,尤其是用天然气替代煤来减少环境污染;现在集中或是分户的采暖很多都采用天然气,商业也有很多用天然气;但是我国目前对天然气利用的方法相对比较单一,几乎都是燃气锅炉;将高质量的一次能源全部转化为热,这在能源利用上也是不合理的;这种方法不符合能量梯级利用的原则,同时由于供能品种单一,社会服务质量不高;因而,在一定程度上造成了天然气资源的浪费;因此,需要利用先进的技术,并且引入新的运行机制来解决这些问题;从我国能源战略发展来看,用好天然气,进一步提高能源效率,已成为当前我国面临的一个重大任务;2007年9月,国家发改委颁布天然气利用政策中将国内天然气利用的分为优先类、允许类、限制类和禁止类：其中,明确指出天然气利用的优先类,包括：1城镇尤其是大中城市居民炊事、生活热水等用气； 2公共服务设施机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等用气； 3天然气汽车尤其是双燃料汽车；4分布式热电联产、冷热电联产用户;在允许类中,我国也支持天然气用于集中采暖指中心城区的中心地带、分户式采暖、中央空调,以及在重要用电负荷中心且天然气供应充足的地区建设利用天然气调峰的发电项目等;由此可见,冷热电联供的燃气分布式能源系统充分提高了能源利用效率和经济效益,同时在能源供给安全性方面也起到不可替代的作用,因此,分布式能源将是未来天然气高效环保利用的发展趋势;3、天然气分布式能源系统与其他供能系统的能效及排放比较由于冷热电三联供的天然气分布式能源系统有效地实现了能源的梯级利用,其综合利用效率要高于单一的火力发电、区域锅炉房和单一的天然气采暖;表3 天然气分布式能源系统与其他供能系统的效率比较数据来源：2009能源数据,王庆一即使与集中式燃煤热电联产机组相比,扣除所有损失之后,天然气分布式能源系统也是能效高、排放低的;表4 两种热电联产机组效率指标和排放指标比较数据来源：康明斯公司案例：根据中国电机工程协会热电专委会提供的资料,在广州大学城分布式能源系统项目中,共包括三个能源站,其中一号天然气冷热电三联供能源站,设于核心区西面,所发电力及余热所产生的空调冷热量首先满足核心区块和科创研发综合体,另外,余热利用方面还考虑将热量储存到储水罐,作为宿舍生活热水补充;在一号能源站中同时还设置土壤源热泵以及常规水冷机组和燃气锅炉,作为空调供应的补充热源;目前,广州大学城分布式能源项目一期已经投产,投产运行后与常规分散能源系统相比,每年可节省标煤约7469吨,减排CO2约22000吨,减排SO2约1024吨,减排NOX约479吨,显示出了良好的社会和生态效益;4、发展天然气分布式能源的布局原则及需要考虑的因素1布局原则建设天然气分布式能源系统,总的布局原则应该是在能够提供可靠、稳定的天然气供应,并且经济承受能力较强的城市和地区;其中包括：——天然气西气东输管线沿线的城市、地区；——具有天然气源或油田气源并已建管网的地区、城市,如四川、重庆等；——已建立的LNG供应网的城市、地区,如广东等；——经济承受能力较强,且具有一定示范作用的地区、城市,如北京、上海等;2建设规模标准根据中国电机工程学会热电专委会提供的资料,天然气分布式能源站的建设规模,在一般情况下应为：1供应一幢建筑或邻近建筑的能源站的规模宜为MW级,小于10MW；2供应工业园区等区域性或建筑群的能源站的规模宜为,小于25MW；3工业园区的冷热电供应半径为5Km左右的规模宜为,小于100MW;3需要考虑的因素一是需要确定冷热电负荷需求;需要准确掌握功能区域的冷热电负荷需求及其变化规律,避免分布式能源电站的设备配置不当或某些设备能力偏大,不能做到经济运行甚至运行困难,致使经济效益降低、投资回收期增加；避免燃气发电装置的余热不能充分利用,达不到预期节能目标;二是需要确定分布式能源系统的运行小时数;在进行分布式能源电站的规划、设计时,需要根据电站在供冷季、供热季、过渡季或月或周的运行天数和每天的运行小时数,确定全年的运行小时数及其分布情况,这是关系到能否真正做到节能减排和经济运行的基础数据;三是需要确定分布式能源系统的运行模式;分布式能源系统如何运行生产的电力是独立自用,是并网售电,还是。
我国新能源产业2011年发展回顾与2012年展望
康持 续 发展 的一 年 ， 激流 勇进 的 一 是 年 。０ 以来 ， ２ １年 １ 我国新 能源产业 发展 较快 。 国各省 市 紧紧 抓住 新 能源 发 全 展的 大好机遇 ， 充分 发挥 当地 风能 、 生 坚
的大 型 风 电企 业 开发 风 电资源 ， 打造 海洋 能源开发利用基地 。 ２ １年 ， ０ 东部沿海省市 的风 电产业 １ 发展异 常迅猛 。 以看 到， 可 在东部 沿海 地区， 从市到县都在筹 划和建设风力发 电场 ， 字排开 在海岸 线上。 江苏省 一 如 的连云港、 盐城和南通三市市 区以及赣
年来 ， 电产 业蓬 勃 发 展 。 风 风
能资 源丰富 的地 区抓住发展 新能源 机
在 蓬莱就 完成 投 资 ５ 多亿元 ， 装机 ０ 总 容 量 达 ５万ｋ ， 有 青 岛 、 海 、 ０ Ｗ 还 威 潍
坊、 滨州 、 东营 、 日照等 地方 的 风能开 发 与利用 形势喜人 。
遇， 大力开展 风 能资 源的开 发和利用 ， 从 西北 到东 南沿 海 及 附近 岛屿 ， 能 都
够 看到 风 电建设 与 开发 的 热潮 。 其 尤
新 栅斟 产业 Ｎ ． ２ １ ｊ Ｏ ３ ０ ２● 疆
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海 南省 大 力 发展 风力 发 电项 目，
目前 共 建 成 投 产 海 南 东 方 风力 发 电 厂 、 南 华 能 文 昌风 电厂 、 海 中海 油 新 能 源 东 方 四 更 风 电场 等 ５ 项 目。 个 截 设 ， 成 后 ， 发 电 １４ 亿 ｋＷ ｈ、 建 年 ．４ 产 生 ７ 万ｔ 能 。 苏省 生 物 质 产 业开 ０ 热 江 发 利 用 项 目主要 还 有 畜 粪 便 沼 气 和 生 物 液 体 燃料 。 目前 ， 由江 苏组 织设 计 、 工 的大 中型 畜禽 场污 水处 理 沼 施 气 工 程 累 计有 １ ８ ， 处 理 畜 禽污 ３处 年 水 能力 达 ３ ７ ｔ全 省还 利 用畜 禽 粪 ９万 ， 便， 累计 建造 农村 户 用沼 气池 ４ 多万 ０ 座 。 物柴 油生 产企 业 近年 来在 江苏 生
燃料电池汽车政策点评：示范应用政策推动全产业链发展，销量有望于2025年前后爆发
1、示范应用政策有望推动燃料电池汽车全产业链快速发展本次财政部、工信部、科技部、能源局等联合下发的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知（财建〔2020〕394号）》，主要内容包括：一是支持方式，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。
二是示范内容。
示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。
三是示范城市群选择。
采取地方自愿申报、专家评审方式确定示范城市群。
鼓励申报城市群打破行政区域限制，强强联合，自愿组队，取长补短。
四是组织实施。
示范城市群应确定牵头城市，明确任务分工，强化沟通协调，统筹推进示范。
在支持方式上，由原来的购置补贴转为“以奖代补”形式的产业链扶持，并争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。
在奖励金额上，新政策采取了积分评价体系，包括整车、零部件、氢气系统等环节，具体测算如下表。
其中整车部分对于燃料电池系统功率、货运车辆总质量等关键指标进行倾斜，零部件方面对于电堆、双极板、膜电极、催化剂等关键零部件给予奖励，氢能供应方面对于成本、清洁能源、运输半径等予以倾斜，整体上鼓励燃料电池重卡、核心零部件国产化，以及清洁、便捷、低成本的氢能供应。
图表1. 新政策下各环节积分情况整车 功率 功率折算 质量调整 20202021 2022 2023 说明1.3 1.2 1.1 0.9 系数逐年下降乘用车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥80时，Y=1.9 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71轻中型货车、中小型客车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=（p-50）×0.02+1；p≥80时，Y=1.6 80kW 1.6 12.08 1.92 1.76 1.44大型客车 50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥110时，Y=2.8 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71 110kW 2.8 13.64 3.36 3.08 2.52重型货车（12-25吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 燃料电池系统的额定功率大于80kW 的货运车辆，最大设计总质量12-25（含）吨按1.1倍计算，25-31（含）吨按1.3倍计算，31吨以上按1.5倍计算80kW 1.9 1.12.72 2.51 2.30 1.88 110kW 2.8 1.1 4.003.70 3.39 2.77 重型货车（25-31吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.33.21 2.96 2.72 2.22 110kW 2.8 1.34.73 4.37 4.00 3.28 重型货车（31吨以上） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.53.71 3.42 3.14 2.57 110kW 2.8 1.55.46 5.04 4.62 3.78 零部件 (分/辆) 2020 2021 2022 2023 说明电堆、双极板 0.20 0.20 0.20 0.20 每款产品在示范城市群应用不低于500台套，产品实车运行验证超过2万公里，技术水平和可靠性经专家委员会评审通过 膜电极、空气压缩机、质子交换膜 0.25 0.25 0.25 0.25 催化剂、碳纸、氢气循环系统 0.30 0.30 0.30 0.30 最高合计 2.05 2.05 2.05 2.05 氢气系统 (分/百吨) 2020 2021 2022 2023 说明 标准 7 6 4 3成本 1 1 1 1 成本达标清洁 3 3 3 3 每公斤氢气的二氧化碳排放量小于5公斤 运输1 1 1 1运输半径<200km资料来源：工信部、中银证券我们可以大致测算补贴的变化情况。
2012汽车行业分析报告
2012汽车行业分析报告2012年是中国汽车行业发展中的一个重要节点，也是一个具有挑战性的年份。
在全球经济不稳定的大背景下，中国汽车行业受到了许多不利因素的影响，包括国内经济增速放缓、政府监管政策的调整等。
然而，面对这些挑战，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展。
首先，2012年中国汽车行业整体销量出现了增长，尽管增速较过去的几年有所放缓。
据统计，2012年全国汽车销量达到了19.3万辆，同比增长4.3%。
这一增长主要得益于中低端车型的需求增加，尤其是一线和二线城市的消费者。
此外，新能源汽车的销量也呈现出较快的增长，尽管整体市场占有率较低，但前景十分看好。
其次，国内汽车产业结构也发生了一定的变化。
传统燃油汽车的市场份额在逐渐减少，而新能源汽车的市场份额在不断提高。
这与政府对环保和节能产业的大力支持有关，同时也受到了国内消费者环保意识的提升的影响。
由此可见，中国汽车行业的未来发展将以新能源汽车为主导。
此外，中国汽车行业在2012年继续面临着过剩产能和激烈的竞争压力。
由于过去几年汽车行业的投资热潮，导致了产能过剩的情况。
许多汽车制造商开始面临困境，包括厂商间的恶性竞争、产品同质化以及利润率下降等问题。
这一问题在2012年表现得尤为突出，许多汽车制造商纷纷调整生产计划、减少库存、甚至关闭工厂。
最后，中国政府在2012年出台了一系列政策调整，对汽车行业产生了重要影响。
其中最重要的一项政策是购车限制。
为了缓解城市交通拥堵和减少环境污染，中国许多大中城市相继出台了购车限制政策，包括限制车牌发放、限制摇号等。
这对于汽车行业来说无疑是一大挑战，因为购车需求直接受到影响。
综上所述，2012年中国汽车行业面临了许多挑战，包括经济增速放缓、竞争加剧以及政府政策调整等。
然而，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展态势，尤其是新能源汽车的增长潜力。
在未来，中国汽车行业需要进一步加大对新能源汽车的推广和发展，同时应对过剩产能和激烈竞争的问题。
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2012年中国新能源行业年度报告
出版日期： 2012年5月
报告页数及字数（预计）： 100 页/ 8~9万字
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电子邮箱（E-mail）：hybgh@
网站（Website）：/web/index.asp
QQ在线咨询：1821464475
报告目录
第一章 新能源行业发展环境分析
一、国内宏观经济环境分析
二、法律、法规及政策环境分析
（一）行业管理体制
（二）行业规划
（三）行业政策解析
（四）未来行业政策导向
三、我国新能源发展环境
第二章 风电市场分析与预测
一、我国风电资源情况分析
二、我国风电技术环境分析
三、风电装机市场分析
（一）供给规模
（二）地区结构
（三）海上风电
（四）风电价格
四、风电设备市场分析
（一）市场结构
（二）市场竞争
五、我国风电发展预测
六、世界风电市场发展与预测
（一）世界风能资源
（二）风电发展现状
（三）风电发展前景及趋势预测
第三章 水电市场分析与预测
一、我国可开发的水能资源情况分析
二、我国水电技术环境分析
三、水电市场分析与预测
（一）水电装机情况
（二）水电发电情况
（三）设备利用情况
四、我国水电发展预测
五、世界水电市场发展与预测
（一）世界水能资源
（二）水电发展现状
（三）水电发展前景及趋势预测
第四章 太阳能市场分析与预测
一、我国太阳能资源情况分析
二、我国太阳能技术环境分析
三、光伏发电市场分析与预测
（一）光伏发电发展现状
（二）光电上网电价
（三）光电产品制造
四、光热发电市场分析与预测
五、聚光光伏发电市场分析与预测
六、世界太阳能市场发展与预测
（一）世界太阳能资源
（二）风电发展现状及趋势预测
第五章 核电市场分析与预测
一、铀资源情况分析
二、我国核电技术环境分析
三、我国核电发展现状及预测
（一）核电站建设及发电情况
（二）在建项目情况在建项目情况
（三）核电发展前景及预测
四、世界核电市场发展与预测
（一）核电发展现状
（二）核电发展前景及趋势预测
第六章 生物质能等其他新能源市场分析与预测 一、生物质能市场分析与预测
（一）生物质能资源情况分析
（二）我国生物质能技术环境分析
（三）我国生物质能发展现状及预测
（四）世界生物质能市场发展与预测
二、地热能市场分析与预测
（一）地热能资源情况分析
（二）我国地热能技术环境分析
（三）我国地热能发展现状及预测
（四）世界地热能市场发展与预测
三、海洋能市场分析与预测
（一）海洋能资源情况分析
（二）我国海洋能技术环境分析
（三）我国海洋能发展现状及预测
（四）世界海洋能市场发展与预测
第七章 新能源行业竞争状况分析
一、行业运营绩效分析
（一）水力发电业经营效益
（二）核力发电业经营效益
（三）其他能源发电业经营效益
二、行业主要企业竞争力分析
第八章 新能源行业投融资分析与预测 一、全球新能源投资分析与预测
（一）投资规模
（二）投资结构
（三）影响因素
（四）投资预测
二、我国新能源投资分析与预测
（一）投资规模
（二）投资结构
（三）影响因素
（四）投资预测
三、我国新能源融资分析与预测
（一）资金来源结构
（二）银行信贷状况
（三）影响因素
（四）融资预测
四、行业投融资存在的问题
第九章 新能源行业发展趋势及投资机会分析 一、行业发展趋势分析
（一）行业发展周期分析
（二）行业景气度分析
（三）行业发展趋势分析
二、行业投资机会分析
（一）重点子行业投资机会
（二）重点区域投资机会
（三）重点企业投资机会
第十章 新能源行业信贷建议及风险提示
一、信贷建议
（一）行业总体授信原则
（二）积极进入类信贷政策建议
（三）适度进入类信贷政策建议
（四）维持类信贷政策建议
（五）限制进入类信贷政策建议
（六）退出类信贷政策建议
二、信贷风险提示
（一）政策风险
（二）市场风险
（三）经营风险
（以上目录仅供参考，以实际报告为准）。