基础工程学术语解释
术语解释
1．地基：支承基础的土体或岩体。
2．基础：将结构所承受的各种作用传递到地基的结构组成部分。
3. 地基承载力特征值：指由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定
的变形所对应的压力值，其最大值是比例界限值。
4. 基础埋置深度：是指基础底面距地面的距离。
5. 标准冻深：在地表平坦、裸露、城市之外的空旷场地中不少于10年实测最大冻
深的平均值。
6. 地基变形允许值：为保证建筑物正常使用而确定的变形控制值。
7. 天然地基：当地基土层为良好土层，可将基础直接建在天然土层上，这种地基叫
做天然地基。
8. 人工地基：当地基内部存在软弱土层，不适合做天然地基时，可加固软弱土层，
再把基础建在这种经过人工处理的土层上而形成人工地基。
9. 持力层：直接支撑基础的地基土层称为持力层。
10. 下卧层：持力层下的各土层称为下卧层。
11. 刚性基础：即无筋扩展基础。通常由砖、石、素混凝土、毛石混凝土、灰土和三
合土等材料砌筑而成且不需配置钢筋的墙下条形基础或柱下独立基础。基础的相对高度比较
大，几乎不可能发生挠曲变形，所以此类基础也常称为刚性基础或刚性扩展(大)基础。
12.扩展基础：将上部结构传来的荷载，通过向侧边扩散至一定底面积内，使作用在
基底的压应力等于或小于地基土的承载力特征值，而基础内部的应力应同时满足材料本身
的强度要求，这种起到压力扩散作用的基础称为扩展基础。
13．盆形沉降：当荷载及地基土层分布较均匀时，基础受荷载后，会发生整体正向弯
曲，工程中称之为“盆形沉降”，
14．沉降量：基础某点的沉降值。
15．沉降差：基础两点或相邻柱基中点的沉降量之差。
16．倾斜：基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值。
17．局部倾斜：砌体承重结构沿纵向6～10m内基础两点的沉降差与其距离的比值.
18．补偿作用：箱形、筏形基础利用较深的埋置深度和中空的结构型式，使开挖卸去
的土补偿了上部结构传来的部分荷载在地基中引起的附加应力，这种作用称为补偿作用。
19．筏板基础：使基础面积等于甚至大于底层面积，形成连续的钢筋混凝土大板基础。
20．箱形基础：由钢筋混凝土底板、顶板及内外纵横墙体组成的整体浇注的钢筋混凝
土地下结构。
21．沉井：一般为钢筋混凝土材料制作的井筒状结构物。
22．地基沉降计算深度：计算地基沉降时，超过基底下一定深度，土的变形可略去
不计，该深度称为地基沉降计算深度。一般以基底以下某深度的附加应力与自重应力之比
为0.2（一般土）或0.1（软土）处作为沉降计算深度的界限。
23．地基抗力系数：按照文克尔地基模型的假设，地基任意点所受的压力与该点沉
降之比，即地基土单位面积产生单位位移所需的力。地基抗力系数也称基床系数，其值反
映地基土的刚度大小。
24．倒梁法：在假定基础的基底反力为直线分布的前提下，以柱子作为固定铰支座，
基底净反力作为荷载，将基础视为倒置的连续梁计算内力的方法。
25．土的重力密度：单位体积土所受的重力称为土的重力密度，简称土的重度。
26．土粒相对密度：土粒密度(单位体积土粒的质量)与4℃时纯水密度之比，称为土
粒相对密度，或称土粒比重。
27. 土的含水量：土中水的质量与土粒质量之比(用百分数表示)称为土的含水量。
28．土的干密度：单位体积土中土粒的质量称为土的干密度。工程上常以土的干密度
来评价土的密实程度，并常用这一指标来控制填土的施工质量。
29．土的饱和重度：土中孔隙完全被水充满时土的重度称为饱和重度。
30．土的有效重度：地下水位以下的土受到水的浮力作用，扣除水浮力后单位体积
土所受的重力称为土的有效重度。
31．土的孔隙比：土中孔隙体积与土粒体积之比。
32．土的孔隙率：土中孔隙体积与总体积之比。
33．土的饱和度：土中水的体积与孔隙体积之比。
34．液限：土由可塑状态转到流动状态的界限含水量。
35．塑限：土由半固态转到可塑状态的界限含水量。
36．塑性指数：土的液限和塑限的差值称为塑性指数。
37．液性指数I L：液性指数是粘性土的天然含水量和塑限的差值与塑性指数之比。
38．碎石土：粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50％的土。
39．砂土：指粒径大于2mm的颗粒质量不超过总质量的50％，而粒径大于0.075mm的
颗粒质量超过总质量50％的土。
40．粉土：指塑性指数小于或等于10，粒径大于O.075mm的颗粒含量不超过总质量
50％的土。
41．粘性土：指塑性指数大于10的土，粘性土按塑性指数的大小分为粉质粘土和
粘土两大类。
42．低承台桩基：桩身全部埋于土中、承台底面与土体接触的桩基。
43．高承台桩基：桩身上部露出地面而承台底位于地面以上的桩基。
44．单桩基础：采用一根桩(通常为大直径桩)以承受和传递上部结构(通常为柱)荷载
的独立桩基础。
45．群桩基础：由2根以上基桩组成的桩基础。
46．基桩：群桩基础中的单桩。
47．复合基桩：承台下地基土也承担荷载的基桩。
48．单桩竖向极限承载力：单桩在竖向荷载作用下达到破坏状态前或出现不适于继
续承载的变形时所对应的最大荷载。
49．群桩效应：群桩基础受竖向荷载后，由于承台、桩、土的相互作用使各基桩侧
阻力、桩端阻力、沉降等性状发生变化而与单桩明显不同，群桩承载力往往不等于各单桩
承载力之和，工程中称这一特征为群桩效应。
50. 群桩效应系数：用以度量构成群桩承载力的各个分量因群桩效应而降低或提高
的幅度指标，它是指实际群桩承载力与各单桩承载力之和之比。
51．桩侧阻力群桩效应系数：群桩中的基桩平均极限侧阻与单桩平均极限侧阻之比。
52．桩端阻力群桩效应系数：群桩中的基桩平均极限端阻与桩平均极限端阻之比。
53．桩侧阻端阻综合群桩效应系数：群桩中的基桩平均极限承载力与单桩极限承载
力之比。
54．承台底土阻力群桩效应系数：群桩承台底平均极限土阻力与承台底地基土极限
阻力之比。
55．负摩阻力：桩身周围土由于自身固结、自重湿陷、地面外加荷载等原因而产生大
于桩身的沉降时，土对桩侧表面所产生的向下摩阻力。
56．下拉荷载：对于单桩基础，中性点以上负摩阻力的累计值即为下拉荷载。对于
群桩基础中的基桩，尚需考虑负摩阻力的群桩效应，即下拉荷载尚应将单桩下拉荷载乘以
相应的负摩阻力群桩效应系数予以折减。
57．建筑桩基安全等级：根据桩基损坏造成建筑物的破坏后果(危及人的生命、造成
经济损失、产生社会影响)的严重性，桩基设计时确定的安全等级，共分一、二、三级。
58．摩擦端承桩：桩顶竖向极限荷载由桩端阻力和桩侧阻力共同承担，但桩端阻力分
担荷载较大。
59.端承桩：桩顶竖向极限荷载绝大部分由桩端阻力承担，而桩侧阻力可以忽略不计的桩。
60.端承摩擦桩：桩顶竖向极限荷载由桩端阻力和桩侧阻力共同承担，但桩侧阻力分担
荷载较大。
61.摩擦桩：桩顶竖向极限荷载绝大部分由桩侧阻力承担，而桩端阻力可以忽略不计的桩。
62.桩的挤土效应：随着桩的设置方法(打人或钻孔成桩等)的不同，桩孔处原土和桩
周土所受的排挤作用和扰动也不同，会引起桩周土天然结构、物理状态和应力状态的变化，
从而对桩的承载力、沉降及周围环境产生影响，此即桩的挤土效应。
63、地基最终沉降量：地基土层在荷载作用下，达到压缩稳定时地基表面的沉降量。
64、压缩性：土在压力作用下体积缩小的特性。
65、挡土墙：用来支撑天然或人工土坡，防止土体滑坍的构筑物。
66、土压力：墙后填土的自重或填土表面上的荷载对墙产生的侧向压力。
67、天然土坡：由长期自然地质营力作用形成的土坡。
68、人工土坡：人工挖方或填方形成的土坡。
69、静止土压力：挡土墙在墙后填土的推力或其他外力作用下，不发生任何移动或
滑动，这时墙背上的土压力，称为静止土压力。
70、主动土压力：挡土墙受到墙后填土的作用产生离开填土方向的移动，当移动量足
够大，墙后填土土体处于极限平衡状态时，墙背上的土压力称为主动土压力。
71、被动土压力：挡土墙受外力作用向着填土方向移动，挤压墙后填土使其处于极限
平衡状态时，作用在墙背上的土压力称为被动土压力。
72、朗肯土压力理论：根据半空间的应力状态和土的极限平衡条件得出土压力的计算
方法。
73、临界深度：对墙后填土为粘性土的挡土墙，若离填土面某一深度处的主动土压力
等于零，该深度称为临界深度。
74、库仑土压力理论：是根据墙后土体处于极限平衡状态并形成一滑动楔体时，从楔
体的静力平衡条件得出土压力的理论。
75．刚性挡土墙：指用砖石或混凝土所筑成的断面较大、在土压力作用下仅能发生整
体平移或转动、墙身挠曲变形可忽略不计的挡土墙。
76、柔性挡土墙：挡土结构物自身在土压力作用下发生挠曲变形，结构变形影响土压
力的大小和分布，这种类型挡土结构物称为柔性挡土墙。
77、重力式挡土墙：依靠墙本身重量维持其抗倾覆和抗滑移稳定性的刚性挡土墙。
78、容许承载力：指地基同时满足强度和变形两个条件时，单位面积所能承受的最大
荷载。
79、滑坡：土坡中一部分土体对另一部分土体产生相对位移，以至丧失原有稳定性的
现象。
80、圆弧滑动法：假定土坡滑动面为圆弧面，在此基础上采用极限平衡法建立的边坡
稳定分析方法。
81、天然休止角：无粘性土天然堆积时，所能形成的最大坡角。
82、土坡稳定安全系数：滑裂面上全部抗滑力矩与滑动力矩之比；或沿整个滑裂面的
抗剪强度与实际产生的剪应力之比。
83、液化：在周期性的振动荷载作用下，土体孔隙水压力逐渐积累，当抵消有效应力
使土粒处于悬浮状态时，土体完全失去抗剪强度而呈现液体的特性，这种现象称为“液化”。
84、土的阻尼比：实际阻尼系数与临界阻尼系数的比值。
85、基本烈度：一个地区的基本烈度是指该地区在今后一定时期内在一般场地条件
下可能遭遇到超越概率为10％的烈度值。
86、抗震设防烈度：按国家规定的权限审批、颁发的文件确定，它可作为一个地区
抗震设防依据的烈度，一般情况可采用基本烈度。
87、坡率法：通过调整、控制边坡坡率和采取结构措施保证边坡稳定的边坡治理方法。
88、边坡支护：为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。
89、边坡环境：边坡影响范围内的岩土体、水系、建(构)筑物、道路及管网等的统称。
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
书法常用名词和术语.
书法常用名词和术语解释 笔力:从字的点画形态中所体现来的“力”的感受,是从书法艺术的审美角度来理解的,与物理学上的“力“不能混为一谈。 中锋:用笔的关健技法之一。作书时,始终保持笔头的中心锋芒走中路,其走的轨迹在点画的中间。历代书法家多主张写字要做到笔笔中锋,这是因为用中锋行笔,墨汁顺笔尖流注而下,不是上下左右偏斜,而是向四面渗透,点画就息然显得饱满圆润。因此,中锋用笔是学习书法的重要内容,必须在正确的执笔、运腕的基础上反复领会。 侧锋:行笔时,笔的锋芒向点画的一侧。写出来的笔画一边光一边发毛。通常书家认为侧锋用笔是不可取的,但在行草书中使用的例子比较常见,只是初学书法都不宜使用此法。 藏锋:笔锋藏在点画之内而不外露。在起笔和收笔处,凡不露锋芒的皆称为蔵锋。藏锋写出的点画含蓄,力不外露,古人说“藏锋以包其气”,就是指的将笔力蕴藏于点画之内的道理,其写法是,起笔处笔毫逆锋入纸,收笔处往来的方向回锋。 露锋:亦称出锋,无论起筆收笔,凡笔的锋芒露出点画外的都称为露锋。露锋使字的神情外露,增加了字的灵动,同时将字里行间的呼应关系显现出来,给人以流畅的感觉。 抢笔:又称“空抢”。行笔至笔画末端,借笔画下行的力量往反方向一缩,然后提笔离纸,这一瞬间的“回力”动作,笔力已送至笔尖,写出的锋势挺拔劲健,而无“虚尖”之病。 挫锋:又称“挫笔”。运笔时改变行笔方向的动作。一般的写法是,行笔至转角或出钩处,先顿笔然后把笔略提,转动笔锋以改变行筆方向。注意停笔、顿笔和转笔是一气呵成的。太快则交待不清,过慢又疲软失势。
转锋:转锋与折锋相对而言,是写出圆的点画的用笔方法。所谓“转以成圆”,不露锋芒棱角,转的关健处笔不停驻,担笔暗暗转过,有浑然天成之意。 折锋:折锋与转锋相对而言,是写出点画的用笔方法。所谓“折以成方”,易显现锋芒棱角,折笔处顿笔稍停,然后改变行笔方向,古人云:“折欲少驻,驻则有力”。又云:“方者,折法也,点画波起止是也”。 提笔:提笔有二义,一是担笔离纸,接写第二画,二是行笔过程中的提笔,笔不离纸,所出现的线条较细,但极具韧劲。 按笔:与提笔相反,笔往下按。行笔过程中且行且按,出现的线条较粗。应注意下按之力不可过大,否则线条浮肿无力。实际上,写字的过程就是笔在纸上提按交替的过程。一画之内或点画之间,有了提按交替,就有了轻重变化,从而也就有了节奏感和韵律感,所书之字就显得神采飞杨了。 顿笔:与按笔近义,但按下之力略大些,所谓“力透纸背者为顿”。一般有顿下略停的意思,在点画的起止处用得最为普遍。 轻重:历代书家认为用笔应力不过腰,即用笔不要超过笔毫的一半,否则神气涣散,有浮滑之弊.。故用一分笔为轻,用三分笔为重。书法用笔的轻重首先表现在一画之中的轻重变化,其次表现在点画之间的轻重对比,如所书之字无所谓轻重,给人的感觉必然缺乏生气。只是机械的重复而已。 缓急:缓慢急速的用笔方法。缓使其点画凝重,急点画生动,故缓得其形,急得其势,写字是缓与急的有机配合,若是只图快,则点画轻飘,一味地慢又使点画呆滞。清宋曹《书法约言》云:“迟则生妍而姿态毌媚,速则生骨而筯络勿牵,能速而速,故以取神,应迟不迟,反应失势。”初学书法宜慢勿快,特别是,点画中段的行笔过程,应缓慢徐行,即古人所说“留得应笔”。 方圆:方笔和圆笔的用笔方法。点画的起收和转折处出现棱角,顿笔后折锋写出的部份称为方笔。方笔写出的笔画方整峻利。气势开张,精神外溢。故又称为“外
人机工程学的基本内容和原理样本
人机工程学的基本内容和原理 1 人机工程学( Ergonomics) 人机工程学是一门新兴的边缘科学。它起源于欧洲, 形成和发展于美国。人机工程学在欧洲称为Ergonomics, 这名称最早是由波兰学者雅斯特莱鲍夫斯基提出来的, 它是由两个希腊词根组成的。”ergo”的意思是”出力、工作”, ”nomics”表示”规律、法则”的意思, 因此, Ergonomics的含义也就是”人出力的规律”或”人工作的规律”, 也就是说, 这门学科是研究人在生产或操作过程中合理地、适度地劳动和用力的规律问题。人机工程学在美国称为”Human Engineering”( 人类工程学) 或”Human Factor Engineering”( 人类因素工程学) 。日本称为”人间工学”, 或采用欧洲的名称, 音译为”Ergonomics”, 俄文音译 名”Эргнотика”在中国, 所用名称也各不相, , 有”人类工程学”、”人体工程学”、”工效学”、”机器设备利用学”和”人机工程学”等。为便于学科发展, 统一名称很有必要, 现在大部分人称其为”人机工程学”, 简称”人机学”。”人机工程学”的确切定义是, 把人—机—环境系统作为研究的基本对象, 运用生理学、心理学和其它有关学科知识, 根据人和机器的条件和特点, 合理分配人和机器承担的操作职能, 并使之相互适应, 从而为人创造出舒适和安全的工作环境, 使工效达到最优的一门综合性学科。 2 人—机系统( Man-Machine systems) ”人—机系统”, 就是人和一些机器、装置、工具、用具等为完成某项工作或生产任务所组成的系统。更确切地说, 这种系统还应包括环境条件在内。因此, 人—机系统实际上是指人—机—环境组成的一个不可分割的整体。人—机系统的范围是很广阔的, 有简单的, 也有复杂的, 如人用铅笔书写, 就是一个简单的人—机系统; 又如船员驾驶轮船, 飞行员驾驶飞机, 司机开动汽车, 就是一些较复杂的人—机系统。在人—机系统中, 包括人、机器和环境三个组成部分, 而每个组成部分可称为一个分系统或子系统。机器分系统具有控制器和显示器( 显示器的种类
室内装饰术语
如何选用地热地板地暖地板的选择 与传统采暖方式相比，地热采暖有很多优点，但什么样的地板最适合地热采暖，如何选购地热地板？地热地板又如何铺装？如何维修和保养呢？这些问题相信很多人并不是很了解。记者为此走访了有关专家。 问号一什么地板适合地热采暖？ 回答：复合地板更适合地热采暖 一般来说，进口地板质量达到欧洲En pr13329 标准，国产地板质量达到国家 GB / T1802-2000 标准，都可以适应地热采暖地板安装的技术要求。 可能看了以上这些笼统的标准，有的读者还是不知道应该选择什么样的产品。现在市场上地板种类很多，有实木地板、复合地板等多种，一般来说，复合地板更适合用做地热地板。因为地热地板的标准厚度为 6.5?8.5mm ，复合地板的厚度大多为6?9mm，其 中强化复合地板多为6?8mm，三层实木复合地板为8?9mm，传热性能更好，且其表面有一层三氧化二铝的耐磨层，这个耐磨层有利于热量在地表快速扩散。 而实木地板一般厚度在2cm左右，安装时还要打龙骨，用做地热地板的话，地板和地面之间有空气，空气和木材的热传导系数都非常低，这样热量不易传导到地表，会导致热量的浪费，地表温度不均匀，温差感觉明显。且复合地板是经过高温压制的，内部水分含量非常少，所以地板不会因为水分的散失而产生变形。多层实木复合地板每层间横竖交错，互相牵制，背面还有密集的抗变形沟槽，分解了受热面产生的应力，因此变形量很小。 实木地板含水量高，在长时间高温加热的情况下，容易开裂变形。如果一定要选用普通实木地板的话，应尽量选用背面有履膜层型的地板，因为这样能防潮防水，且能保持木材含水率与周围环境的湿度平衡。 有关专家认为，选择地热地板，应根据地热采暖方式的特殊性来决定；适应冷热反复变换和利于热传导。在同样的环境下，实木地板较强化地板变形量大，强化地板较多层木地板变形量大。 另外，最好还要符合以下几点： 一、尺寸稳定性要好 这一点要看地板的基材密度及内结合强度，内结合强度越高，说明地板承受温度变化的能力越好，不至于发生开裂等现象，只有基材为相对致密的木材的地板，才能保证长期在高温下不开裂、不变形。 二、不惧潮湿环境 即吸水厚度膨胀率。用于水热地面辐射采暖的地板要求在高湿状态下尺寸变化小，膨胀率要小于等于 2.5%。一般来说，膨胀率越小，地板的防潮性能越好。 三、甲醛释放量不能超标 要求在长时间加热的条件下，甲醛释放量不会超标。消费者选择地热地板时，一定要尽可能选择甲醛含量低的地板，因为温度越高，甲醛释放量越多，在相对封闭的居室内，再加上室内其他物品造成的甲醛释放，室内甲醛有可能会超标，对人体造成危害。 四、传热要快 目前市场上能提供热传导系数的品牌不多，消费者在购买时要留意。一般系数高的产品在导热方面性能更好。 五、不怕高温 由于地热地板要长时间承受高温加热，要求产品装饰层性能稳定，在长时间高温的条件下也不会出现褪色、糙光的现象。 选购木地板的一般步骤 1.木地板的种类主要有：实木地板、强化木地板、实木复合地板、竹地板等十几种。事先要知道选取哪种地板，然后再集中挑选决定。
淘宝常用专业术语、名词解释
淘宝常用专业术语、名词解释 【基础统计类】 1、浏览量（PV）：店铺各页面被查看的次数。用户多次打开或刷新同一个页面，该指标值累加。 2、访客数(UV)：全店各页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 3、收藏量：用户访问店铺页面过程中，添加收藏的总次数（包括首页、分类页和宝贝页的收藏次数）。 4、浏览回头客：指前6天内访问过店铺当日又来访问的用户数，所选时间段内会进行去重计算。 5、浏览回头率：浏览回头客占店铺总访客数的百分比。 6、平均访问深度：访问深度，是指用户一次连续访问的店铺页面数（即每次会话浏览的页面数），平均访问深度即用户平均每次连续访问浏览的店铺页面数。【月报-店铺经营概况】中，该指标是所选月份日数据的平均值。 7、跳失率：表示顾客通过相应入口进入，只访问了一个页面就离开的访问次数占该入口总访问次数的比例。 8、人均店内停留时间（秒）：所有访客的访问过程中，平均每次连续访问店铺的停留时间。 9、宝贝页浏览量：店铺宝贝页面被查看的次数，用户每打开或刷新一个宝贝页面，该指标就会增加。 10、宝贝页访客数：店铺宝贝页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 11、宝贝页收藏量：用户访问宝贝页面添加收藏的总次数。 12、入店页面：单个用户每次浏览您的店铺时查看的第一个页面为入店页面。 13、出店页面：单个用户每次浏览您店铺时所查看的最后一个页面为出店页面。 14、入店人次：指从该页面进入店铺的人次。 15、出店人次：指从该页面离开店铺的人次。 16、进店时间：用户打开该页面的时间点，如果用户刷新页面，也会记录下来。 17、停留时间：用户打开本店最后一个页面的时间点减去打开本店第一个页面的时间点（只访问一页的顾客停留时间暂无法获取，这种情况不统计在内，显示为“—”）。 18、到达页浏览量：到达店铺的入口页面的浏览量。 19、平均访问时间：打开该宝贝页面到打开下一个宝贝页面的平均时间间隔。（用户访问该宝贝页后，未点击该页其他链接的情况不统计在内，显示为“—”） 20、全店宝贝查看总人次：指全部宝贝的查看人次之和。 21、搜索次数：在店内搜索关键词或价格区间的次数。
自考人体工程学(必考)
1.人体工程学的研究内容（简答或选择） （1）生理学研究人得感觉系统、血液循环系统、运动系统等基本知识。 （2）心理学研究感觉、知觉、注意、警觉、拥挤、领域、私密性、向光性等概念。（3）环境心理学研究人和环境的交互作用，刺激与效应，信息的传递与反馈，环境行为特征和规律等知识。 （4）人体测量学研究人体特征、人体结构尺寸和功能尺寸及其在工程设计中的应用等知识。 2．感觉特性 第一是感觉适应； 第二是感觉疲劳； 第三是感觉的对比； 第四是感觉的补偿。 3.知觉特性 知觉是我们大脑两个半球对于一个具有某些统一特征的对象或现象所发生的反映。 具有以下四个基本特征： 一是知觉的选择性； 二是知觉的整体性； 三是知觉的理解性； 四是知觉的恒常性。 4.思维的品质（选择，论述） 思维的品质是指人们在思维的过程中所表现出来的各自不同的特点，如敏捷性、灵活性、深刻性、独创性和批判性等。 1）思维的敏捷性，是指思维活动的敏锐程度，如有的人建筑创造思路敏捷，有的人则较慢。敏捷性是可以培养的，多思考，多观察则会提高思维的敏捷性 2）思维的灵活性，是指思维的灵活程度，有的人掌握一种创作方法，会举一反三，看到周围环境对创作有用的东西，会很快在设计中加以运用，这是思维灵活性强的表现 3）思维的深刻性，是指思维活动的深度，有的人能抓住建筑创作的本质，根据基本原理进行创作活动，他的思维活动则具有深刻性 4）思维的独创性，是指思维活动的创造精神，亦即精神创造性思维，有的人对室内设计有独特的见解，有自己的一套创作方法，则他的思维具有创造性。 5.消极后像的色彩是原刺激物色彩的补色。 6.错觉：错觉是指和客观事物不相符合的错误的知觉。 7..环境行为特征： （一）客观环境行为的发生，必须具备一个特点的客观环境。 （二）自我需要环境行为是人类的自我需要。 （三）环境制约环境行为是受到客观环境制约的。 （四）从众习性环境、行为和需要的共同作用。
人机工程基本原理人机工程学
人机工程基本原理人机工程 学 人机工程基本原理 人—机系统 （Man-Machine systems） “人—机系统”，就是人和一些机器、装置、工具、用具等为完成某项工作或生产任务所组成的系统。更确切地说，这种系统还应包括环境条件在内。所以，人—机系统实际上是指人—机—环境组成的一个不可分割的整体。人—机系统的范围是很广阔的，有简单的，也有复杂的，如人用铅笔书写，就是一个简单的人—机系统；又如船员驾驶轮船，飞行员驾驶飞机，司机开动汽车，就是一些较复杂的人—机系统。在人—机系统中，包括人、机器和环境三个组成部分，而每个组成部分可称为一个分系统或子系统。机器分系统具有控制器和显示器（显示器的种类很多，有视觉的、听觉的，触觉的等）。人，这一分系统在看到（或听到，触到）显示器的显示时，就要决定如何去控制，如何去操作。如果有必要调节时，即可通过人体的动作去进行操纵。整个人—机系统是在各种不同的环境里工作。而环境条件又不同程度地影响着各个分系统的工作。可见，在人—机系统中，人同机器、环境的关系总是相互作用，相互配合和相互制约的，但人始终起着主导
作用。因此，为了能充分地发挥人和机器的作用，使整个人—机 系统可靠、安全、高效，以及操作方便和舒适，设计人—机系统 时就得充分考虑人和机器的特征与功能，使之相互协调配合，构 成有机整体，达到生产和工作的最佳效果。 人—机系统设计 （Man-Machine systems design） 人们要完成某项工作或生产任务，就需要一定的机器或装置，但是有些机器或装置适合人的生理机能和心理特征，人们工作起 来就感到舒适和省力，效率高而且安全。而有些则不是这样。所以，在设计机器或装置时，要尽可能考虑人体的机能和人的心理 特征，力求在人操纵机器时所接触的部位尽量符合人体的各种因素。须使人体骨架结构能够适应它，肌肉组织能够操纵它，精神 系统能够控制它。同时，还须在使用这些机器或装置时，保证人 体安全。如果这些目标达不到，那么，人们所有期望的结果—事 故就很可能发生。人机工程学的这一基本思想是设计机器或作业 空间时必须考虑的。一般来说，人—机系统的设计可分六个阶段，即（1）调查研究；（2）编制设计任务书；（3）编制实施方案；（4）技术设计和施工图设计；（5）模型的制作；（6）人—机系 统的制作与鉴定。这些设计过程虽有先后次序之分，但各阶段之 间却有着密切的联系，也可相互穿插进行。 确定式反应 当有了某些刺激或信号时，人们常常就按照自己的经验和习
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
最新淘宝之常用专业术语名词解释
淘宝常用名词解释 【基础统计类】 1、浏览量（PV）：店铺各页面被查看的次数。用户多次打开或刷新同一个页面，该指标值累加。 2、访客数(UV)：全店各页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 3、收藏量：用户访问店铺页面过程中，添加收藏的总次数（包括首页、分类页和宝贝页的收藏次数）。 4、浏览回头客：指前6天内访问过店铺当日又来访问的用户数，所选时间段内会进行去重计算。 5、浏览回头率：浏览回头客占店铺总访客数的百分比。 6、平均访问深度：访问深度，是指用户一次连续访问的店铺页面数（即每次会话浏览的页面数），平均访问深度即用户平均每次连续访问浏览的店铺页面数。【月报-店铺经营概况】中，该指标是所选月份日数据的平均值。 7、跳失率：表示顾客通过相应入口进入，只访问了一个页面就离开的访问次数占该入口总访问次数的比例。 8、人均店内停留时间（秒）：所有访客的访问过程中，平均每次连续访问店铺的停留时间。 9、宝贝页浏览量：店铺宝贝页面被查看的次数，用户每打开或刷新一个宝贝页面，该指标就会增加。 10、宝贝页访客数：店铺宝贝页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 11、宝贝页收藏量：用户访问宝贝页面添加收藏的总次数。 12、入店页面：单个用户每次浏览您的店铺时查看的第一个页面为入店页面。 出店页面：单个用户每次浏览您店铺时所查看的最后一个页面为出店页面。 13、入店人次：指从该页面进入店铺的人次。 14、出店人次：指从该页面离开店铺的人次。 15、进店时间：用户打开该页面的时间点，如果用户刷新页面，也会记录下来。 16、停留时间：用户打开本店最后一个页面的时间点减去打开本店第一个页面的时间点（只访问一页的顾客停留时间暂无法获取，这种情况不统计在内，显示为“—”）。 17、到达页浏览量：到达店铺的入口页面的浏览量。 18、平均访问时间：打开该宝贝页面到打开下一个宝贝页面的平均时间间隔。（用户访问该宝贝页后，未点击该页其他链接的情况不统计在内，显示为“—”） 19、全店宝贝查看总人次：指全部宝贝的查看人次之和。 20、搜索次数：在店内搜索关键词或价格区间的次数。 【销售分析类】 1、拍下件数：宝贝被拍下的总件数。 2、拍下笔数：宝贝被拍下的总次数（一次拍下多件宝贝，算拍下一笔）。 3、拍下总金额：宝贝被拍下的总金额。 4、成交用户数：成功拍下并完成支付宝付款的人数。所选时间段内同一用户发生多笔成交会进行去重计算。 5、成交回头客：曾在店铺发生过交易，再次发生交易的用户称为成交回头客。所选时间段内会进行去重计算。 6、支付宝成交件数：通过支付宝付款的宝贝总件数。 7、支付宝成交笔数：通过支付宝付款的交易总次数（一次交易多件宝贝，算成交一笔）。 8、支付宝成交金额：通过支付宝付款的金额。 9、人均成交件数：平均每用户购买的宝贝件数，即人均成交件数 = 支付宝成交件数 / 成交用户数。 10、人均成交笔数：平均每用户购买的交易次数，即人均成交笔数 = 支付宝成交笔数 / 成交用户数。 11、当日拍下-付款件数：当日拍下、且当日通过支付宝付款的宝贝件数。 12、当日拍下-付款笔数：当日拍下、且当日通过支付宝付款的交易次数。 13、当日拍下-付款金额：当日拍下、且当日通过支付宝付款的金额。 14、客单价：客单价=支付宝成交金额/成交用户数。单日“客单价” 指单日每成交用户产生的成交金额。 15、客单价均值：指所选择的某个时间段，客单价日数据的平均值。如【月报】中，客单价均值=该月多天客单价之和/ 该月天数。 16、支付率：支付宝成交笔数占拍下笔数的百分比，即支付率 = 支付宝成交笔数 / 拍下笔数。 17、成交回头率：成交回头客占成交用户数的百分比。即成交回头率 = 成交回头客 / 成交用户数。 18、全店成交转化率：全店成交转化率=成交用户数/访客数。单日“全店成交转化率” 指单日成交用户数占访客数的百分比。 19、全店转化率均值，指所选择的某个时间段，全店成交转化率日数据的平均值。如【月报】中，全店转化率均值=该月多天转化率之和 / 该月天数。 20、促销成交用户数：参与宝贝促销活动的成交用户数。 21、宝贝页（促销）成交转化率：参与宝贝促销活动的成交用户数占宝贝页访客数的百分比。“按月”、“按周”查看报表时，该指标是所选时间段内日数据的平均值。 22、支付宝（促销）成交件数：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交件数。 23、支付宝（促销）成交笔数：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交笔数。 24、支付宝（促销）成交金额：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交金额。 25、非促销成交用户数：未参与宝贝促销活动的成交用户数。 26、支付宝（非促销）成交件数：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交件数。 27、支付宝（非促销）成交笔数：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交笔数。 28、支付宝（非促销）成交金额：：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交金额。 【直通车数据类】 字段名称简称含义 展现量pv 广告被展现的次数 点击量click/uv 广告被点击的次数 点击率ctr 点击量/展现量 消耗REV 直通车点击产生费
人机工程学试题库
一．名词解释（5）：15 人体测量学：是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差别，用以研究人的形态特征，从而为各种工业设计和工程设计提供人体测量数据。 百分位：具有某一尺寸和小于该尺寸的人占统计对象的百分比。 临界视角：眼睛能分辨被看物体最近两点的视角。 视野：指人的头部和眼球固定不动的情况下，眼睛观看正前方物体时所能看得见的空间围，常以角度来表示。 听阈：在最佳的听闻频率围，一个听力正常的人刚刚能听到给定各频率的正弦式纯音的最低声强I mi n，称为相应频率下的”听阈值“。 痛阈：对于感受给定各频率的正弦式纯音，开始产生疼痛感的极限声强I max，称为相应频率下的“痛阈值”。 掩蔽效应：一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽（一个声音被另一个声音所掩盖的现象）作用而提高的效应。
痛觉：有机体受到伤害性刺激所产生的感觉。 适宜刺激：人体的各感觉器官都有各自最敏感的刺激形式，这种刺激形式称为相应感觉器的适宜刺激。 余觉：刺激取消后，感觉可以存在极短时间，这种现象叫“余觉”。 知觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。 感觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反映。 感知觉：在生活和生产活动中，人都是以知觉的形式直接反映事物，而感觉只作为知觉的组成部分而存在于知觉之中，很少有孤立的感觉存在，在心理学中就把感觉和知觉统称为“感知觉”。 错觉：在特定条件下，人们对作用于感觉器官之外事物所产生的不正确的知觉。 反应时间：人从接受外界刺激到作出反应的时间。 坐高：从头顶点至椅面的垂距。 坐宽：臀部左右向外最凸出部位间的横向水平直线距离。
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
架空输电线路150条专用名词术语解释
架空输电线路150条专用名词术语解释（双语） 【名词】电力系统 【英文】electrical power system；electricity supply system 【注释】发电、输电及配电的所有装置和设备的组合。 【名词】电力网 【英文】electrical power system；electrical power network 【注释】输电、配电的各种装置、变电站、电力线路或电缆的组合。 【名词】交流系统 【英文】alternating current system; AC system 【注释】由交流电压供电的系统。 【名词】直流系统 【英文】direct current system; DC system 【注释】由直流电压供电的系统。 【名词】输电 【英文】transmission or electricity 【注释】从发电站向用电地区输送电能。 【名词】（电力）线路 【英文】(electric)line 【注释】在电力系统两点之间输配电的导线、绝缘材料和各种附件组成的设施。 【名词】输电线路 【英文】transmission line 【注释】连接发电厂与变电站（所）的传输电能的电力线路，作为输电系统一部分的线路。 【名词】架空线路 【英文】overhead line 【注释】用杆塔和绝缘材料将导线架离地面的电力线路。 【名词】支线 【英文】branch line ; spur 【注释】连接到主线路中一点上的电力线路。 【名词】T接线路 【英文】ttapped line; teed line 【注释】连接有支线的线路。 【名词】系统标称电压 【英文】nominal coltage system
人机工程学基础数据集
人机工程学基础数据集 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
一人体工程学和常用室内尺寸 人体工程学是室内设计中必不可少的一门专业知识，了解人体工程学可以使装修设计尺寸更符合人们的曰常行为和需要。 人体工程学内容主要包括以下几点： *人体尺度*人体行为区域*常用家具设备尺寸*建筑尺度规范*视觉心理和空间 一、人体尺度 人体尺度，即人体在室内完成各种动作时的活动范围。设计人员要根据人体尺度来确定门的高宽度、踏步的高宽度、窗台阳台的高度、家具的尺寸及间距、楼梯平台、家内净高等室内心尺寸。常用的室内尺寸如下： 支撑墙体：厚度 室内隔墙断墙体：厚度 大门：门高~，门宽~ 室内门：高~左右、宽~门套厚度 厕所、厨房门：宽~、高~ 室内窗：高左右窗台距地面高度~ 室外窗：高窗台距地面高度 玄关：宽、墙厚 阳台：宽~、长~（一般与客厅的长度相同） 踏步：高~、长~、宽；扶手宽、扶手间距、中间的休息平台宽。 二、常用家具尺寸； 卧室： 单人床：宽、、；长、、、；高~。 双人床：宽、、，长、高同上。 圆床：直径、、。 矮柜：厚度~、柜门宽度~、高度。 衣柜：厚度~、柜门宽度~、高度~。 客厅： 沙发：厚度~、坐位高~、背高~。 单人式：长~ 双人式：长~ 三人式：长~ 四人式：长~ 茶几： 小型长方：长~、宽~、高度~ 大型长方：长~、宽~、高度~ 圆型：直径,高度~ 正方型：宽，高度~,但边角茶几有时稍高一些，为~ 书房： 书桌：厚度~（最佳）、高度。 书架：厚度~、长度~、高度~，下柜高度~ 餐厅： 椅凳：座面高~、扶手椅内宽于 餐桌：中式一般高~、西式一般高~方桌：宽长方桌：宽、长圆桌：直径18m 厨房： 橱柜*作台：高度~ 平面*作区：厚度~ 抽油烟机与灶的距离：~ *作台上方的吊柜：距地面最小距离>、厚度~、吊柜与*作台之间的距离> 卫生间： 盥洗台：宽度为~、高度为、盥洗台与浴缸之间应留约宽的通道。 抽水马桶：高度、宽度~ 、进深~ 1、2005年国人平均身高171厘米，座高为85厘米。 2、亚洲家用书桌、商用办公桌平均高度为74厘米。 3、最舒适的座椅高度为桌子高度减去33厘米，即为：71厘米-33厘米=41厘米 4、人体正常放松时，头顶至平视眼睛的距离为10厘米。 5、人体水平作业域中最舒适的操作垂直距离为：39厘米。 6、正常人平视中心视野区域角度为30度，上视度、下视度。 汽车设计人机工学学数据 国际汽车设计界中所应用的总范围在5%-95%之间，它涵盖了90%的人群。具体的数值要通过目标人群身材的测量数据才能得 出，中国人的模型元件长度应当介于日本人和欧美人之间。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
交通工程学试题及答案
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
常见电脑名词术语解释
常见电脑名词术语解释——基础术语程序：用汇编语言、高级语言等开发编制出来的可以运行的文件。 软件：从开发商的角度而言，软件就是全部程序和全部开发文档的集合。从用户的角度而言，软件应该是程序、说明书、服务的总合。所以买正版软件就理应得到正规说明书和维护、升级等相关服务。 数制: 虽然计算机能极快地进行运算,但其内部并不像人类在实际生活中使用的十进制,而是使用只包含0和1两个数值的二进制。当然,人们输入计算机的十进制被转换成二进制进行计算，计算后的结果又由二进制转换成十进制，这都由操作系统自动完成,并不需要人们手工去做,学习汇编语言,就必须了解二进制(还有八进制/十六进制)。 数据: 狭义的理解,数据就是数值,即0、1、2、3、4、5、6、7、8、9和符号、小数点组成的数值,广义地讲,计算机所能处理的数据是指计算机能接受、存储、处理的任何信息,除了数值外,还有字符数据、图形数据、音频数据、视频数据、控制信号数据等等。 数据类型: 在处理各种数据时,为了便于处理、查错和充分利用存储空间,许多开发环境都要求对数据类型进行说明,一般有整数型、实数型、字符串型、布尔型、日期型、备注型、浮点型、双精度型等等。 数据运算: 一般指对数据所施加的各种处理,如插入数据、修改旧数据、删除已无用的数据、查找数据、将数据按一定规则排序、打印数据等等。 数据结构：在编程中，除了考虑功能如何实现外，还必须考虑到程序中所涉及到的数据组织方式，其一是为了提高执行效率；其二是在特定的功能中，必须将数据以特殊的结构进行存放。常用的数据结构有线性表、栈、队列、树、二叉树、图、哈希表等结构。 逻辑结构：指对数据的组织形式，如社会生活中的人事组织可用树型逻辑结构表示，选择好逻辑结构对软件的实现有重大意义。常见电脑名词术语解释——操作术语计算机硬件是软件运行的基础，而软件则是发挥硬件作用的关键。许多入门者除了学用各种软件外，还可能尝试着自己编编程序，那么建议最好先熟悉 以下的基础名词，以便尽快进入角色。 操作术语 操作系统: 计算机硬件系统外面加载的第一道软件系统，专门用于管理计算机硬件和其它软件,响应用户对硬件和软件的操作，在微机上常见的有DOS、Windows3.2,Win95/98/NT等。
交通工程学复习题
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
广告业常用术语名词解释
AE——Account Executive——客户代表，或客户执行。代表广告公司接受广告主各种业务，并负责整体执行的人。 Account Group——业务小组。广告公司内负责某特定客户之工作小组。以AE为中心，成员包括行销企划、创意、媒体等工作人员，替客户执行广告企划设定、广告表现制作、媒体安排等业务。 Appeal Point——诉求点。广告讯息中，最能打动消费者心理，并引起行动的重点。 Brain Storming——动脑会议。可自由发想，不受限制的讨论会议。 Brand Image——品牌形象。消费者对商品品牌之印象。 CF——Commercial Film——乃广告影片是也，可不是电视广告脚本哦，Commerc ial Script是电视广告脚本。 Competitive Presentation——比稿。有的广告主不会将广告计划立即委托一家广告公司，而是让多家广告公司彼此竞争，再从中选择最优秀、最满意的广告公司。 Copywriter——文案（撰文人员）。负责广告文案的专门写作。 CI——Corporate Identity——企业识别。以统一性的标志表示企业的理念、文化以及经营的任务。 Creative Boutique——创意工作室。“Boutique”为法语中商店的意思，指专门零售店，特别是指贩卖流行物品、装饰品的商店。以这种语意为背景，由少数人组成、专门制作广告的公司，便称为小型制作专业广告公司。 Direct Response Advertising——直效广告。需要从潜在客户处得到简单回应的广告。例如邮购、直接信函、电讯行销，及有线电视购物频道。直效广告必须是双向沟通的。 Director——指导。在整个广告作业中，担任指导之专业职务。依照其经验不同，指导可分为资深指导（Senior Director)、指导（Director）和助理指导（Assistant Director）。 指导有以下各专业职位： Account Director（业务指导） Creative Director（创意指导）Arts Director（美术指导） Copy Director（文案指导） Media Director（媒体指导） Planning Director（企划指导）