平面交叉路口施工及规划方案.doc
道路交叉口规划
道路平面交叉设计一、现状与问题道路交叉口是城市道路交通的重要节点,在一条道路上行驶的车辆要转换到另一条道路上行驶时,只能通过交叉口实现其转换方向的目的。
根据在运城市主要道路上的车辆行驶速度调查结果表明:对车辆行驶速度影响最大的就是道路平面交叉口,在路段(中间无道路平面交叉口时)的车辆在连续行驶时,其车速在30~60km/h之间,但如果车辆行驶中途经过几个交叉口时,其区间行驶速度迅速下降为5~15 km/h 之间(详见第二章有关车速调查的资料)。
一般认为:车辆在道路交叉口的通行能力,只有其在路段上通行能力的1/4~1/2,平面交叉口越多,间距越密,通行能力就越小。
因此,道路网通行能力的大小,也主要取决于道路交叉口的车辆通行能力。
目前在市区范围内许多主次干路的交叉口存在的主要问题如下:⑴相当一部分交叉口尚未进行合理的出入口拓宽;⑵信号灯控制的路口数量不足;⑶路口标志、标线和道路行车渠化设计不充分,难以满足实际要求;⑷部分道路平面交叉口设计不合理,相交道路的数量过多;⑸一些道路的路口间距过密,影响行车速度;⑹一些道路相交时,交叉角过小,对于一些行车方向的车辆转弯行驶极为不利。
二、规划原则城市道路交叉口的类型应根据相交道路的等级、交通流量的大小确定。
尤其是立体交叉,还需兼顾考虑所处的地理位臵条件、道路立交网络的系统性等因素。
依据运城市总体规划对运城市城市性质定位及城市功能,运城市目前是一座中小城市,将来将发展为大城市(大城市的低限),城市中心区以商业、贸易、行政办公为主,为了使城市用地得到有效的利用,并且使城市景观有一个比较好的效果,在市区的道路交叉口应以平面交叉为主,尽量少布臵立体交叉,在必须布臵立交的路口应尽量简洁、轻巧,以跨线桥形式为主。
三、平面交叉路口的交叉路条数在设计城市道路平面交叉路口时,如果相交的道路越多,则道路交通线路上的冲突点(指不同行驶方向的车辆在通过交叉口时可以发生碰撞的地点)就越多,对于行车安全也就越不利。
同济大学交通运输学院道路规划设计8平面交叉口
1第八章平面交叉口的设计本章教学内容的课时安排：第一节平面交叉口的交通分析0.5课时第二节交叉口的规划0.5课时第三节交叉口的平面设计0.5课时第四节环形交叉口设计1课时第五节交叉口的立面设计1课时第五节设计步骤与表达0.5课时本章教学目标1、理解平面交叉口的设计原则、交叉口的合理选位；2、掌握平面设计、立面设计。
3、了解平面交叉口的设计步骤与表达。
引子平面交叉口的交通分析2第一节交叉口的交通分析和设计原则1、交叉口设计的内容2、交叉口的交通特征3、平面交叉口设计原则4、交叉口的设计依据3定义：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。
交叉口设计的主要内容：（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括视距的验算）；（2）进行交通组织，合理布置各种交通设施；（3）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
（4）验算交叉口通行能力1、交叉口设计的基本要求和内容A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。
A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。
4进出交叉口的车辆可能产生的交错点：分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
2、交叉口的交通分析5②有交通信号②有交通信号⑴．三路交叉冲突点情况：⑴．三路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号2、交叉口的交通分析6⑵．四路交叉冲突点情况：⑵．四路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号②有2相位交通信号②有2相位交通信号⑶．五路交叉冲突点情况：⑶．五路交叉冲突点情况：892、交叉口的交通分析车辆、行人在交叉口转换方向 机动车、非机动车和行人之间有交叉（分流、合流、冲突、交织）车速变化很大通行能力受限制其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力减少或消灭冲突点的措施11⑶．设置交通控制信号可以降低冲突点数量。
市政平面交叉路口施工方案
市政平面交叉路口施工方案一、背景介绍市政平面交叉路口是城市道路交通网络中重要的组成部分，对于道路通行效率、交通安全等都有重要影响。
随着城市交通的日益繁忙，对于平面交叉口的施工和改造需求也越来越大。
本文将介绍市政平面交叉路口施工方案的基本要点和注意事项。
二、施工方案1. 前期准备在进行市政平面交叉路口施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体包括以下几个方面：•流量调查：通过对交叉口附近交通流量进行调查统计，了解交通流量峰值、高峰时段等信息，为施工过程中的交通管理提供参考依据。
•勘察设计：根据交叉口的实际情况，进行勘察设计工作，包括地形地貌、交通流线、交通标志标线等的测量和绘制。
•施工技术方案：根据勘察设计结果，结合施工过程中可能遇到的问题，制定详细的施工技术方案，包括施工序列、施工方法、施工材料等。
2. 施工过程2.1 交通管理在施工过程中，交通管理是至关重要的一环。
为了保证交通的顺畅和安全，需要采取以下措施：•交通引导员：安排专门的交通引导员，对交叉口附近的交通进行引导和疏导，确保交通流畅。
•交通标志标线：在施工区域内设置合理的交通标志标线，警示驾驶员注意施工现场，并指引交通流向。
•临时交通信号：对于交叉路口施工，可以临时设置交通信号灯，将交通流量按照一定规则分时段放行。
2.2 施工步骤交叉路口施工的步骤通常包括以下几个环节：•临时交通分流：根据流量调查结果，对交叉路口进行合理的交通分流，将交通引入其他可行的道路。
•旧路面拆除：根据施工方案，拆除原有的路面，并清理、清扫拆除的碎石等杂物。
•基层处理：对经过拆除的路面进行基层处理，包括填砂、夯实等工序，以保证道路基础的稳固性。
•路面铺设：在基层处理完毕后，进行路面铺设，根据设计要求进行碾压、排水坑设置等工作。
•路标安装：在新铺设的路面上进行交通标志和标线的安装工作，确保道路交通安全有序。
三、注意事项1. 安全第一市政平面交叉路口施工过程中，安全始终是第一位的原则。
平交路口施工方案
平交路口施工方案平交路口施工方案一、施工内容：平交路口施工是指在两条或两条以上道路交叉口，通过道路改造，施工平面标线，设置交通信号灯等措施来保证交通安全与顺畅的施工工程。
二、施工流程：1. 拆除原有道路设施：首先需要拆除原有道路标线、交通设施及绿化带，确保施工空间；2. 道路改造：对已经拆除的施工空间进行道路改造，包括道路平整、排水设施建设、路面硬化等；3. 设置交通信号灯：根据实际交通情况设置交通信号灯，确保交通正常通行，并且提高交通安全性；4. 施工平面标线：根据施工要求和交通规则，对道路进行施工平面标线，包括车道、人行道、停车位等标线的设置；5. 安装交通指示标志：根据交通规则和交通标准，设置交通指示标志，方便车辆和行人的识别和导航；6. 安排交通管制人员：对施工期间交通进行管制和疏导，保证交通秩序、安全顺畅通行；7. 安排施工车辆：根据需要安排施工车辆，如挖掘机、推土机等，用于进行道路维修、改造等工作；8. 周边环境恢复：施工结束后，根据实际情况对周边环境进行恢复，包括绿化修复、安装防护设施等。
三、安全措施：1. 设立施工警示标志：在施工现场设置施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，以避免事故发生；2. 安排交通管制人员：在施工期间设置交通管制人员，引导交通，保证交通秩序；3. 安排施工车辆通行路线：根据施工需要，合理安排施工车辆通行路线，避免车辆与行人混合通行区域产生冲突；4. 设置临时防护设施：在施工现场设置临时防护设施，如护栏、围挡等，保护施工人员和过往车辆的安全；5. 提高施工人员安全意识：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识，避免操作不当引发事故。
四、应急预案：在施工期间，可能会出现紧急情况，需要制定应急预案，包括事故处理流程、紧急疏散方案等，以确保施工期间的安全。
五、质量控制：在施工过程中，要对施工质量进行控制，保证施工符合相关标准和规范，确保交通安全和施工质量。
平改立工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某城市主要交通干道，原为平面交叉路口，因交通流量大、交通事故频发，经相关部门研究决定，将此路口改为立体交叉路口，以提高道路通行能力和安全性。
工程总投资XX万元，工期为XX个月。
二、施工准备1. 组织机构成立平改立工程施工项目部，下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等职能部门，确保工程顺利进行。
2. 人员配置项目部配备项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员等专业技术管理人员，确保施工过程中各项技术指标符合要求。
3. 施工材料、设备根据设计图纸，采购各类施工材料，如钢材、水泥、混凝土、沥青等。
同时，租赁挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌车等施工设备。
4. 施工图纸及资料收集整理施工图纸、技术规范、施工组织设计、工程量清单等相关资料，确保施工过程中有据可依。
三、施工方案1. 施工顺序（1）拆除原路口交通设施，包括路灯、交通标志、标线等。
（2）进行路基、桥涵、排水等土建工程施工。
（3）安装桥梁、路面、交通设施等。
（4）施工期间交通组织及安全防护。
2. 施工工艺（1）路基施工：按设计要求进行路基填筑、压实、平整，确保路基质量。
（2）桥涵施工：按照设计图纸，采用装配式桥涵施工，确保桥梁、涵洞结构安全。
（3）排水施工：按设计要求设置排水设施，确保排水顺畅。
（4）路面施工：采用沥青混凝土路面施工，确保路面平整、耐久。
（5）交通设施安装：按照设计要求，安装路灯、交通标志、标线等。
3. 施工质量控制（1）严格执行国家有关工程质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
（3）加强施工过程中的质量控制，严格执行“三检制”（自检、互检、专检）。
4. 施工安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（3）施工期间，设置安全警示标志，确保施工安全。
四、施工进度安排1. 第1个月：完成施工准备、人员配置、材料设备采购等工作。
平面交叉施工方案
平面交叉施工方案
平面交叉施工是一种常见的施工方式，用于解决复杂交叉道路的建设问题。
在平面交叉施工中，需要合理安排施工顺序和方法，确保施工的顺利进行和交通的正常通行。
首先，平面交叉施工方案需要对整个施工区域进行详细的勘测和规划。
根据勘测结果，确定施工区域的具体范围和交叉路口的位置，进而确定施工的方法和顺序。
同时，需要根据施工区域的情况，设置临时交通标志和标线，确保交通的安全通行。
其次，平面交叉施工方案需要根据施工区域的具体情况，选择合适的施工机械和设备。
例如，在交叉路口施工时，可以使用挖掘机、压路机等机械设备进行土方开挖和路面铺设等工作。
同时，需要配备足够的人力，确保施工人员的安全和工作的高效进行。
再次，平面交叉施工方案需要合理安排施工的时间和交通的管制。
一般情况下，施工时间会选择在交通流量相对较小的夜间进行，减少对交通的影响。
同时，需要密切监控交通的情况，根据实际情况调整施工时间和交通管制的措施，确保交通的顺畅通行。
最后，平面交叉施工方案需要注意施工过程中的安全问题。
在施工过程中，需要设置合适的安全警示标志和安全防护设施，确保施工人员和交通参与者的安全。
同时，需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技术水平。
总结起来，平面交叉施工方案需要对施工区域进行详细的勘测和规划，选择合适的施工机械和设备，合理安排施工时间和交通管制，同时注意施工过程中的安全问题。
通过科学合理的施工方案，可以保障平面交叉施工的顺利进行和交通的正常通行。
路基平面交叉施工方案
路基平面交叉施工方案一、工程概况与现状本工程位于[具体地点]，涉及的主要道路有[道路1]、[道路2]等，交叉类型为平面交叉。
目前，交叉路口的交通流量大，高峰时段经常出现拥堵现象，且路口设施老化，存在安全隐患。
本次施工旨在改善路口交通状况，提高通行效率，确保行车安全。
二、路口布局设计根据现场勘查和交通流量分析，我们将对路口进行如下布局设计：优化车道划分，合理设置直行、左转、右转车道；增加人行横道和非机动车道，提升行人及非机动车通行安全性；合理安排绿化带和停车位，美化路口环境，减少交通干扰。
三、车流量分析通过对路口历史交通数据的收集和分析，我们可以得出以下结论：高峰时段车流量较大，尤其是[具体时段]；左转车流量占比较高，需重点考虑左转车辆的通行需求；建议根据车流量变化调整信号灯配时，以平衡各方向车流。
四、信号灯设置为确保路口交通有序、安全，我们将设置以下信号灯：设置主干道方向信号灯，实现红绿灯控制；增设左转箭头灯，指导左转车辆通行；安装行人过街信号灯，保障行人安全。
五、施工方法与步骤本次施工将遵循以下方法和步骤：现场勘查，明确施工范围和条件；施工准备工作，包括材料采购、设备调试等；拆除旧设施，包括旧路面、旧信号灯等；新设施建设，包括新路面铺设、新信号灯安装等；调试与试运行，确保设施正常运行；竣工验收，确保工程质量符合要求。
六、安全防护措施为确保施工安全，我们将采取以下防护措施：设置施工警示标志，提醒过往车辆注意安全；配备专职安全员，负责现场安全监管；对施工人员进行安全培训，提高安全意识；定期对施工现场进行检查，及时发现并排除安全隐患。
七、质量控制与监测为确保工程质量，我们将采取以下质量控制与监测措施：制定详细的质量管理计划，明确质量标准和要求；对施工材料进行严格检验，确保符合规范要求；对施工过程进行实时监控，确保施工质量符合要求；定期对已完成的工程进行质量检测，确保工程质量达标。
八、进度管理与协调为确保工程按时完工，我们将采取以下进度管理与协调措施：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务和时间节点；设立项目管理团队，负责协调各方资源，确保施工进度顺利进行；定期召开进度会议，总结工程进度，分析存在问题并制定改进措施；对进度滞后的情况进行及时调整和优化，确保工程按时完工。
公路平交道口施工方案
***至**公路工程第二合同段平交道口施工方案编制：审核：审批：****至***公路工程第二合同段项目经理部二〇一五年三月目录一、设计原则 (2)二、工程概况 (2)三、平交道口的施工工序 (3)四、质量保证措施 (4)五、环境保护措施 (4)六、安全保护措施 (4)平交道口施工方案一、编制原则平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。
为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。
二、工程概况根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。
村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。
主要平交口调查情况见表2-1表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表平面交叉设置1、非渠化平交口被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。
同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。
结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。
对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。
2、交叉口设计K14+756 坝白路交叉口该处为X008坝白路平交口，十字交叉。
坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。
3、道路改移工程计划工期本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。
城市道路平面交叉口规划与设计规程 2(续)
城市道路平面交叉口规划与设计规程 2（续）城市道路平面交叉口规划与设计规程-2（续）6平面交叉口交通管理设施及附属设施6.1通常规定6.1.1平面交叉口交通管理及有关附属设施，包括：交通控制信号灯、交通岛、标志、标线、隔绝设施及绿化。
6.1.2交通管理及附属设施，必须与交叉口同步设计；新建交叉口应按本规程规定设计，扩建及环境治理交叉口则应当据此并作提升设计。
6.1.3交叉口绿化设计不得影响交通安全与通畅；交叉口范围内以及机非隔离带、中央分隔带的绿化不得影响视距三角形；绿化布置不得影响行人过街；行道树的树干及枝叶不得侵入道路界限，不得遮挡驾驶员对交通信号灯与交通标志的视线。
（强制）6.1.4附属设施的布置严禁有损提升交通流的安全性与通行效率。
6.2交通信号灯的设置6.2.1交通信号灯应当按公安部《道路交通信号灯设置规范》（gb14886-94）规定设置。
6.2.2存有拐弯专用车道且用多增益信号掌控的交通干道上，按各流向车道分别设置车道信号灯。
6.2.3信号灯的设置，应当包含机动车信号灯、行人信号灯、自行车信号灯。
当自行车交通流可与行人交通流同样处理时，可装自行车、行人共用信号灯。
6.3交叉口交通渠化设计及交通岛的设置6.3.1平面交叉口应采用交通岛、路面标线及交通流向标志作渠化设计，安全岛应按行人横道线宽度铺设人行道板。
（强制）6.3.2渠化的行驶路线应当简单明了；根据各流向车流的安全高速行驶轨迹设计。
6.3.3交叉口内应把各流向交通流高速行驶轨迹所须要空间之外的多余面积用标线或实体构筑导向交通岛。
6.3.4导向交通岛间导流车道的宽度应适当，应当防止因过阔所引发的车辆循序、抢道现象；右转专用车道应按转弯半径大小设计车道加宽。
6.3.5交通岛不应当设于斜曲线顶部。
6.3.6交通岛宜先用标线画出，实施一阶段后，按实际车流行驶轨迹作调整，再制成永久性的实体交通岛。
6.3.7交通岛面积不宜小于7.0m2，面积窄小时，可采用路面标线表示。
城市道路平面交叉口规划与设计规程
5.2 原则
5.3 交叉口类型
5.3.1 各级道路相交路口的类型
信号平交、非信号平交、环交、立交
5.3.2 相交道路数量及交叉角度
5.4 交叉口转弯设计（转弯半径、停车视距）
5.4 进口道拓宽
5.5 人行天桥或地道、地块出入口的设置
5.6 公交车站
5.6 公交专用道
5.7 机动车道
5.7.1 车道宽度
5.7.2 车道功能划分5.8 非机动车道
5.8.1 车道宽度
5.8.2 过街处的处理
5.9 步行道
5.9.1 车道宽度
5.9.2 过街处的处理5.10 人行横道
5.10.1类型
包括国外做法、国际惯例
5.10.2 宽度
5.11 中间隔离带
5.11.1 使用条件
5.11.2 功能及宽度
5.12 交通岛
5.13 交通信号灯及交通标志
5.14 无障碍设施、照明设施等
5.15 绿化
5.16 其他
5.1
6.1 地铁出入口。
城市道路平面交叉口的规划设计
城市道路交叉口规划设计
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第一节平面交叉口
♦三.交叉口设计
3、交叉口缘石半径 (3) X型、Y型斜交型交叉口缘石半径应视交叉口交角形
状选用，在保证视距前提下，锐角的半径值宜小，钝角处 半 径值宜大，以利车辆行驶。
(4) 城市道路旧街进口道为一车道的，应适当加大缘石半
径，以便扩大停车线断面附近车行道路宽度，减少阻塞。
使横向的车辆停驶，这时，交叉口内的冲突点可从16 点骤减 为2点，即只有在绿灯中直行车辆与对向左转车产生 的冲突
点。若在交叉口进口道上设有左转车道，在红灯变 绿灯后， 车辆按“先左转后直行”的原则驶出停止线通过 冲突点，后 续的左转车可以在以后的直行车流的空档中穿 过，交叉口内 也可以很畅通。
但是，在我国城市干路的横断面大多采用机、非并行的 三 幅路形式，在路段中，机非分流交通组织较简单，到达 平面 交叉口时，机非混行，使交叉口的交通变得非常复杂。
第一节平面交叉口
♦二.平面交叉口车流的矛盾
♦ 1、分岔点、交汇点与冲突点 ♦分岔点 交叉口上的车流，在前进中有不同去向，
同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点， 称为分岔点（或称分流点）。
♦交汇点 来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度 向同
一方向汇合行驶的地点，称为交汇点（或称合流 点）；
♦冲突点 来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度 （或
平面交叉口的事故率比路段小，但随着平面交叉口信 号 灯的自动化控制的推广，交警的减少，机动车数量 的增 长，车速的提高，可能平面交叉口的事故率会高 过路段 的。为此，当交通流量较大时，需要采取展宽 交叉口措 施弥补通行时间的不足（即“时间不足，空 间补”）； 还要按车流前进的方向划分车道，以减少 相互干扰，提 高通行能力及安全性。
道路开路口施工方案
密云新城檀阳路（新南路-水源路）工程开路口施工方案编制：审核：年月日终点开路口施工方案密云新城檀阳路（新南路-水源路）道路工程，全长696.442m，本工程为新建道路，其中车行道宽度为14m，机非混行。
终点与水源路相交，开设路口。
如下图所示：二、编制依据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）1、该路口为平面交叉路口，交叉角度为直角2、车行道拱横坡度为1.5%，人行道路拱横坡度2%3、路口处设有平交路口信号灯4、路口处设有标志，标线5、该路口满足视距要求6、该路口交通量满足要求7、道路设计等级：城市支路8、红线宽度：30米9、设计速度：30公里/小时10、道路横断面型式：一幅路断面11、路面类型：沥青混凝土路面12、路面设计荷载：BZZ-10013、路面结构的设计使用年限：10年四、区域自然地理概况1.自然地理条件密云县，位于北京市东北部，属燕山山地与华北平原交接地，东、北、西三面群山环绕、峰峦起伏，巍峨的古长城绵延在崇山峻岭之上；中部是碧波荡漾的密云水库，西南是洪积冲积平原，总地形为三面环山，中部低缓，西南开口的簸箕形。
密云县西起东经116°39′33“，东至东经117°30′25〞，东西长69公里；南起北纬40°13′7〞，北至北纬40°47′57〞，南北宽约64公里。
东南至西北依次与北京市的平谷区、顺义区、怀柔区接壤，北部和东部分别与河北省的滦平县、承德、兴隆县毗邻。
2.气候条件密云县属典型暖温带、半湿润半干旱大陆性季风气候，四季分明。
因受地形影响，风向有明显的季节变化，冬季多东北风和西北风，夏季多西南风，全年主导风向为东北风。
夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，7月份气温最高，1月份气温最低，年平均气温11.3℃。
年降水量620mm左右，降水量季节性变化大，多集中在七、八月份。
3.工程地质条件本项目建设用地属于潮河高漫滩，距潮河约800米，地形较平坦。
道路平面交叉口安全专项施工方案
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程道路平面交叉口安全专项施工方案路港集团有限公司湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程第3合同段项目经理部二0一四年七月一日目录第一章编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制目的 (2)3、适用范围 (2)第二章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、水文地质条件 (3)3、施工平面布置 (3)4、施工准备情况 (3)第三章、施工工艺 (4)1、技术方案 (4)2、技术参数 (5)3、工艺流程 (6)4、施工方法 (6)第四章、施工计划 (7)1、施工进度计划 (7)2、劳动力安排计划 (7)第五章、危险因素分析 (7)1、危险源辨识 (8)2、危险因素分析 (8)3、危险因素控制措施 (8)第六章、施工安全保证措施 (9)1、组织保障 (9)2、安全施工方案、技术措施 (11)3、安全监控措施 (14)4、安全应急措施 (15)5、事故应急救援响应 (18)6、管理措施 (20)第七章、安全检查和验收 (20)1、安全检查内容 (20)2、安全检查形式 (20)3、安全检查方法 (21)4、安全检查验收 (21)第八章、相关图纸 (21)第九章、文明施工 (21)道路平面交叉口安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》2、《道路交通标志和标线》3、《公路临时性交通标志技术》4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》5、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段施工设计图》6、《中华人民共和国道路交通安全法》7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》二、编制目的1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保通车路段施工安全；3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，综合治理为目的。
交叉工程施工方案
一、工程概况本工程为某市某路段交叉改造工程，主要包括道路平面交叉改造、桥梁工程、排水工程、交通设施工程等。
工程总投资约为XX万元，工期为XX个月。
二、施工组织机构1. 成立项目指挥部，负责工程的全面协调和管理。
2. 设立工程技术部、施工管理部、安全质量部、物资供应部、财务部等部门，分别负责工程技术、施工管理、安全质量、物资供应、财务管理等工作。
三、施工方案1. 施工准备（1）图纸会审：组织相关部门对施工图纸进行会审，明确施工内容和要求。
（2）技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。
（3）材料设备：根据施工进度计划，提前采购、储备所需材料设备。
（4）人员组织：根据工程规模和进度要求，合理配置施工人员。
2. 施工步骤（1）道路平面交叉改造1）拆除原有交叉路口设施，清理现场。
2）根据设计图纸，进行道路拓宽、路面平整、排水设施建设等。
3）设置交通信号灯、标志标线等交通设施。
（2）桥梁工程1）桥梁基础施工：根据设计要求，进行桩基施工、承台施工。
2）桥梁主体施工：进行梁体预制、安装，桥面系施工。
3）桥梁附属设施施工：进行栏杆、伸缩缝等设施施工。
（3）排水工程1）排水管道铺设：根据设计要求，进行排水管道铺设、检查井施工。
2）排水设施施工：进行雨水口、排水沟等设施施工。
（4）交通设施工程1）交通信号灯安装：根据设计要求，进行交通信号灯安装、调试。
2）标志标线施工：根据设计要求，进行标志标线施工。
3. 施工质量控制1）严格按照施工图纸和规范要求进行施工。
2）加强材料、设备的质量控制，确保材料设备合格。
3）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
4. 施工安全1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
2）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
3）定期进行安全检查，消除安全隐患。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 道路平面交叉改造：2个月。
3. 桥梁工程：3个月。
平面交叉及停车位施工方案
平面交叉及停车位施工方案1. 简介平面交叉及停车位施工方案是在城市道路规划和建设中的重要一环。
本文将介绍平面交叉及停车位施工方案的基本概念、设计要点以及常见的施工流程。
2. 平面交叉的概念和设计要点平面交叉是指交叉口的设计以及交通信号的设置，旨在保证道路交叉的安全和高效。
平面交叉的设计要点包括：2.1 路口形式常见的平面交叉路口形式有直交式、斜交式和环形交叉式。
设计者需要依据实际道路状况和交通流量选择合适的路口形式。
2.2 车行道宽度车行道宽度是平面交叉设计中的重要参数。
根据交通流量和车辆类型的不同，设计者需要合理确定车行道宽度，以保证车辆的安全通行。
2.3 车道划分合理的车道划分可以提高交叉口通行能力和交通流量的分流效果。
设计者需要根据交通流量和道路功能确定车道划分方案，确保交通效率和安全性。
2.4 行人通行设施除了车辆通行设施外，平面交叉设计还需考虑行人的通行安全。
在交叉口附近设置人行横道、过街设施和人行道等，以方便行人的通行。
3. 停车位的概念和设计要点停车位是指供车辆停放的区域，也是城市道路建设中的重要组成部分。
良好的停车位设计能够提供便利的停车环境，减少交通堵塞和交通事故。
停车位的设计要点包括：3.1 停车位尺寸停车位尺寸是指停车位的长度、宽度和高度。
不同类型的车辆有不同的停车需求，因此停车位设计需要考虑不同车辆的尺寸，确保停车位适用性。
3.2 停车位布局停车位的布局要考虑各种因素，如交通流量、道路宽度、停车需求等。
合理的停车位布局能够提高停车效率，减少车辆拥堵。
3.3 停车位标识和标线停车位的标识和标线是指标示停车位的标志和划线，以便车辆和行人识别。
停车位标识和标线的规范设置能够提高停车位的使用效率和安全性。
4. 平面交叉及停车位施工流程平面交叉及停车位的施工流程包括规划设计、施工准备、施工实施和验收四个阶段。
4.1 规划设计阶段规划设计阶段是平面交叉及停车位施工的起始阶段。
在这个阶段，需要进行道路交通调查和分析，确定合理的交叉口和停车位布局方案，并编制详细的设计图纸。
公路新增平面交叉施工方案
公路新增平面交叉施工方案1. 引言公路交叉口是道路交通体系中重要的组成部分之一，它连接了不同方向和不同道路的交通流，保障了交通的顺畅和安全。
在公路建设和改进过程中，新增平面交叉施工方案是一个核心环节，需要科学合理地规划和设计。
本文将针对公路新增平面交叉施工方案进行详细讲解，包括施工前准备、设计要点、施工流程以及施工后的验收和维护等内容，以帮助相关人员更好地理解和实施这一工作。
2. 施工前准备施工前的准备工作对于平面交叉施工方案的顺利进行至关重要。
下面列举了一些必要的准备工作：2.1. 交通勘测在施工前，需要对交叉口周边的道路进行勘测。
主要包括道路宽度、交通流量、交通流的组成、行车速度、交通事故等情况的调查和分析，以便为施工方案的设计提供准确的数据支持。
2.2. 环境评估施工前需要对周边环境进行评估，包括天气、地质、水土条件、附近建筑物、自然保护区等因素的考虑。
根据环境评估结果，对施工方案进行相应的调整和优化，确保施工安全和周围环境的保护。
2.3. 设计方案编制根据前期的调查和评估结果，进行设计方案的编制。
设计方案应包括交叉口的类型、几何设计、交通信号灯布置、标线标志等内容，并满足相关法规和标准的要求。
3. 设计要点在编制平面交叉施工方案时，需要注意以下几个要点：3.1. 交叉口类型选择根据交通流量、道路等级和交叉口位置，选择合适的交叉口类型，包括十字路口、环形交叉口、T字路口等。
选择合适的交叉口类型可以提高交通效率和交通安全性。
3.2. 几何设计在几何设计中，需要确定交叉口的车道数、车道宽度、转弯半径、视距要求等参数。
几何设计应满足交通需求，并考虑未来交通流量的变化。
3.3. 交通信号灯布置针对不同的交叉口类型和交通流量，进行交通信号灯的布置。
通过合理的信号灯控制，提升交通效率和交通安全性。
3.4. 标线标志设计在设计中，需考虑合理的标线标志设置，包括停车线、人行横道、导向标志等。
标线标志设计应满足交通规范，提高驾驶员对道路的认识和理解。
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.JL32B施工技术方案申报批复单项目名称武（汉）深（圳）高速公路仁化施工单位中铁十二局至博罗段合同段仁博高速公路 TJ16 合同段监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：仁博高速公路 J4 总监办现上报仁博高速公路TJ16 合同段《平交路口施工方案》，请予审查和批复。
承包人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监办意见：.仁博高速公路 TJ16 合同段平交路口施工方案（S244 省道 K203+500）编制：复核：审核：.仁博高速公路TJ16 标合同段项目经理部二〇一六年五月目录一、工程概况 (1)二、指导思想 (1)三、安全目标 (1)四、编制依据 (2)五、交叉路口交通概况 (2)六、交叉路口施工计划 (3)七、交叉路口施工安全领导小组. (3)八、交通管控保证体系 (4)九、交叉路口施工安全器材准备. (5)十、交叉路口施工安全措施 (6)（一）、交叉路口施工安全措施 (8)（二）、封闭区域设置 (8)（三）、封闭区域内人员设置及职责 (8)（四）、与交警、路政监管部门联勤联动 (9)十一、应急预案. (10)（一）、编制依据 . (10)（二）、适用范围 . (10)（三）、编制原则 . (10)（四）、危险源评估. (11)（五）、应急组织机构 (12)（六）、突发天气应急处置. (13)（七）、紧急救援 . (15)（八）、事故报告 . (15).一、工程概况武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近 , 设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。
路线相交道路有大广高速、 S244省道，路线总体呈南北走向。
仁博高速TJ16 标段按双向六车道高速公路标准建设。
设计速度采用100km/h，整体式路基宽度 33.5m、分离式路基宽度 16.75m，桥梁宽度33.5m。
起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，主要含路基挖土石方 163 万 m3，填土石方 157 万 m3，主线桥 2207.1m/5 座，匝道桥 3614.21 m/8 座，隧道 5480 m/1 座，互通两个。
二、指导思想为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。
方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。
三、安全目标无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。
.四、编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》;2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009;5、《广东省高速公路交通安全条例》；6、本合同设计图纸以及招投标文件；五、交叉路口交通概况我标段与省道S244平面交叉有一处，位于省道S244（K203+500）处。
新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧，与省道S244 相接，主要服务于新丰县～深圳方向的车辆出入本项目。
互通区省道S244 为二级道路，双向双车道，路基宽11.5 米，水泥混凝土路面。
根据初步设计批复意见及专家建议，需对连接A 匝道平交口附近进行改造，改造后路基宽度为 15m，设计速度 60km/h，水泥混凝土路面。
.新丰南互通立交交叉连接部设计图六、交叉路口施工计划平面交叉路口计划开工日期2016 年 6 月 15 日，计划完工日期 2016 年7 月 30 日。
七、交叉路口施工安全领导小组为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。
交叉路口施工领导小组成员结构如下：组长：何伟组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整改。
负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。
八、交通管控保证体系根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。
项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理组织机构框图九、交叉路口施工安全器材准备我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路养护安全作业规程 JTG H30-2015》等有关法规、规范，制作了符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。
具体设备及图示见下表：交通安全设备及图示表（表1、表 2）序号名称内容数量1 标志、标牌解除 602 标志、标牌限速 403 标志、标牌限速 604 标志、标牌左道变窄5 标志、标牌右道变窄6 标志、标牌向左改道7 标志、标牌向右改道8 标志、标牌左侧绕行9 标志、标牌前方施工禁止通行10 标志、标牌前方施工减速慢行11 标志、标牌左单导向12 标志、标牌右单导向13 标志、标牌禁止驶入14 路栏15 防撞桶16 安全锥17 彩旗.十、交叉路口施工安全措施交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响车辆正常通行的基本原则下，平交路口施工时采用彩钢瓦围闭施工，围闭带在原路基外侧 2 米处，行车带宽度约7.3 米，可保证双向行车。
围闭施工说明：在施工区域范围外用彩钢瓦进行围闭。
在车行道施工，必须保证车辆、行人以及施工人员的安全，所有施工人员必须带有反光标志的头盔、反光衣，交接班时必须进行交通安全技术交底，所有施工人员、施工车辆必须在安全围闭范围内作业，不得影响道路上正常行使的车辆、行人，当发生交通事故时，应立即停止施工，看清事故发生地点后立即通知交警并协助疏导交通，待情况可行时才继续施工。
.平交路口施工平面图（工作区）....（一）、交叉路口施工安全措施1、在施工路口的上下游方向，按照要求及时设置安全标志标牌，标牌设置要求醒目，易于观察。
2、夜间施工，施工区域应有足够的照明，施工路口及时设置安全警示灯和爆闪灯。
3、与交警部门保持联系，必要时由交警和交通部门中断交通，确保交叉路口施工安全。
4、如果场地、道路情况不允许，在施工时，将采取临时中断交通，等施工完毕，确保安全后，方可开放交通的方案。
5、项目部配备交叉路口施工专职安全员，对施工进行全过程安全管理。
（二）、封闭区域设置在施工前先按《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
警告区长度 1Km,且警告牌为 4 块；上游过渡区的长度为 100m；缓冲区长度为 100m；工作区长度为 280m；下游过渡区长度为 50m；终止区最小长度为 30m。
锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m，上游过渡区内布设间距为 2m，上游缓冲区内布设间距为 2m。
（三）、封闭区域内人员设置及职责封闭区域内设置一名交通管制队长，负责本区域内安全锥、标志标牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的处理上报工.作。
每 500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在确保安全的情况下及时扶起或补充。
看护人员必须使用青壮年工人。
在扶起及补充作业时，要注意观察双向通行区域内的车辆，待双向无车时迅速到位并扶起及补充。
标志、标牌残缺不能使用时及时更换，出现破损时及时维修，版面模糊不易识别时更换版面。
安全锥如果破损则及时更换，反光膜出现破损或污染，反光面积小于 1/2 更换套皮，如果尘土遮盖严重时及时擦干净，保证安全锥的反光效果。
封闭区两头的缓冲区内各设置二人进行安全设施看护及交通疏导，发现有堵车迹象及有交通事故时迅速报告并组织交通疏导。
施工现场安全员佩戴安全员袖章，施工人员穿着工作服及反光服。
（四）、与交警、路政监管部门联勤联动路警联勤，加强合作。
与新丰路政部门、交警支队采取“路警联勤联动”方式，为施工创建良好的外部环境。
施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。
同时向上级部门报告事故现场情况。
施工警示标志限速标志.十一、应急预案（一）、编制依据1、法律法规和有关规定（1）《中华人民共和国生产安全法》（2）《国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理的通知》（3）《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》；（4）国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》2、相关的应急预案（1）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》（2）建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》（二）、适用范围本预案适用于仁博高速TJ16 标段平面交叉路口施工的各类安全事故。
（三）、编制原则1、以人为本，安全第一在应急工作中要首先保障施工工作人员及行人行车的生命财产安全，以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。
2、居安思危，预防为主建设工程重大生产安全事故坚持预防与应急相结合，以预防为主做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。
平时加强培训和演练，采用科学的预防和应急处置技术，提高应急处理水平。
3.快速反应，协调应对预防和应急处置工作应快速反应，运转高效。
项目部要与属地交警、路政部门密切协作，建立联动协调机制。
充分发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。
4、加强宣传，提高意识施工队要加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的形式的持续、稳定、健康发展。
（四）、危险源评估1、事故类型省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险，其类型主要有：1）交通事故、交通拥堵、中断交通2）车辆事故、机械伤害；3）人员意外伤害；4）触电事故；火灾事故；5）环境污染事故；2、危险源（点）结合本工程特点，根据项目存在的事故风险类型、重大危险源辨识结果、使用、贮存危险性质以及可能引起事故的特点，确定相应的危险场所（设备）为事故危险源（点）。
下列场所作为危险源的主要考察对象：1、交通管制区段2、施工车辆、机械管理3、施工人员安全管理4、机械设备、物体打击（五）、应急组织机构指挥中心是项目部各类重大事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人组成。