汽车维修电工技师论文
汽车维修高级技师技术论文
汽车维修高级技师技术论文随着汽车行业的不断发展，对于汽车的维修技术要求越来越高，汽车维修技师也越来越紧缺。
小编整理了汽车维修技师技术论文，欢迎阅读!汽车维修技师技术论文篇一：《浅议现代汽车维修技术特点》【摘要】随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量也在不断的增长。
有了需求就会有市场竞争，激烈的市场竞争会促进生产力的发展，因此就会出现现在的道路拥挤、尾气污染严重的现象。
汽车的购买量增多，使用量自然就多，汽车在使用过程中磨损是避免不了的，除了磨损之外还会有其他的故障出现，所以汽车维修技术也在随着汽车使用量的增加而不断更新。
本文就会对现代汽车维修技术的特点做一个总结，并对每个特点进行分析，可以让读者更直观全面的了解现代汽车维修技术的特点。
【关键词】汽车维修;维修技术;特点0 前言汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。
现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。
很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。
汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。
汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。
在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。
1 故障诊断的特征高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。
现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。
电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。
电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。
电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。
电工技师毕业论文
电工技师毕业论文电工技师毕业论文范文（精选6篇）紧张而又充实的大学生活即将结束，大学毕业前都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的检验学生学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？以下是小编帮大家整理的电工技师毕业论文，希望对大家有所帮助。
电工技师毕业论文篇1本人在多年低压电器电工维修工作中，根据变电所实际情况，发现各变电所的缺陷及整改之处，注意到有不少故障是各种低压电器经期使用其元件老化并缺乏经常性维护而产生的。
以下是通过本人在电工检修工作中的一些实例来说明低压电器的故障检修及要领。
一、常用电压电器故障的几个检修实例1、电压断路器故障，触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。
此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。
通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。
检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。
检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。
此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。
2、接触器的故障触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声，应立即停车检修。
触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。
此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。
通电衔铁不吸合。
如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障，可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。
3、热继电器故障热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。
此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载，排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。
热继电器“误”动作。
这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击，重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）第一篇：汽车维修论文01——技师论文汽车维修技术类论文：论汽车维修的存在问题及解决对策摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。
然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段一、引言随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。
近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。
笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现 1.维修手段有待更新纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。
特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
汽车维修技师专业论文
汽车维修技师专业论文篇一：汽车维修技师资格考评论文摘要火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。
它的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引进燃烧室并在两个电极间发生电火花点燃混合气。
通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。
关键词：发动机，火花塞，高压电，混合气浅谈火花塞性能及对发动机工况的影响前言汽油发动机是采用高压电火花点燃的。
因此火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。
如何正确，合理的使用火花塞，使它在汽车发动机中发挥出最佳的工作状态，选用合适热值的火花塞就显得尤为重要。
另外，通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。
以下几个故障案例，都是因为火花塞，所引起的发动机工况不良，工作不稳定的情况。
一、点火能量不足引起的故障1.故障现象：一辆行程为17万km的桑塔纳2000轿车，油耗高，换挡加速时，发动机动力明显不足。
怠速工况平稳，无抖动现象。
2.故障诊断：首先用VAG1552读取故障代码，无故障代码。
急加速换挡耸车，凭经验分析故障应在点火系统。
用示波器对该车缸进行次级点火波形测试。
3.故障分析：从次级点火波形分析发现，3缸的燃烧时间比其他缸都短。
造成燃烧时间短的原因有：缸线电阻过大或开路；火花塞电极间隙过大；混合气体过稀。
点火过程中，点火线圈可以产生35KV左右的电压，正常点火只需4KV~17KV的电压，多余的能量用来延长燃烧时间。
如果储备电压不足或消耗在其他方面（如缸线电阻过大），燃烧时间就减少，混合气不完全燃烧，发动机工作不良。
从该车故障症状分析，只在换挡时有冲击和耸车现象，不存在混合气过稀的故障。
测量各缸线的阻值，基本在6千欧~8千欧,证明缸线无故障;拆下3缸的火花塞,发现火花塞有偏燃的痕迹。
显然不正常。
汽车修理工技师论文
汽车维修高级技师专业技术论文课题：浅谈如何保证汽车维修质量论文编号：工作单位：撰写人：交稿日期：论文摘要随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。
通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。
关键词：维修质量、质量管理、质量保证前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。
目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。
是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。
交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。
各地政府同样在这方面下大功夫。
汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。
服务没有起点，满意没有终点。
因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。
汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。
广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。
汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：1、汽车维修资料的齐全并及时更新。
汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。
有电子档的，也有纸质印刷的。
在以后得维修中，对特定车型的维修数据的查询，新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧的掌握等等都极其有效。
目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。
汽车维修技师论文范文
汽车维修技师论文范文篇一：汽修技师论文论汽车搭铁不良的危害〔摘要〕搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
〔关键词〕负极；搭铁；回路电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。
与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。
电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。
汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。
负极是习惯叫法。
负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。
因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。
1汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
维修技师论文案例
速腾车蓄电池亏电常见故障及实例分析案例1 大众速腾 1.6 L轿车1．故障现象：一辆大众速腾1.6 L轿车，累计行程3万KM。
该车停放3天后，蓄电池亏电严重，以至于发动机不能启动。
2.故障诊断与排除：首先用VAS5051进行蓄电池静态电压检测，发现静态电压正常，为12.5 V左右（当时该车用户是将车开到我公司维修的）。
用VAS5051连接50 A电流钳，对蓄电池的放电电流进行测量，发现断开点火开关后电流会从0.691A，逐渐地降至闭锁车门20 s后的0.268A，并且不再下降。
根据以往的维修经验，当断开点火开关后，如果没有启用用电设备或没有漏电现象，则蓄电池的放电电流值应该很小，正常大约为0.01 A～0.05 A。
先对明显的用电设备（照明、收音机等）进行排查，没发现问题，此时，突然发现前乘员侧杂物箱内的照明灯不受杂物箱控制，一直常亮。
将杂物箱照明灯泡拔下后，再看电流降至-0.034 A～0.02 A,属正常现场。
更换杂物箱开关继续读取数据流，一切恢复正常，上述故障排除。
案例2 一汽大众速腾 1.6 L轿车1．故障现象：一辆一汽大众速腾 1.6 L轿车，采用手动变速器，累计行程5000 KM，出现只要连续停驶一天，第二天蓄电池就严重亏电，发动机就不能起动的故障现象。
2.故障诊断与排除：该车两个月前曾因蓄电池失效作了更换，但在更换蓄电池后，未及时做漏电电流检测。
此类出现故障，用户只是连续两天未使用该车，说明蓄电池放电的故障未根除。
将蓄电池充足电后，用VAS5051检测，除了各个控制单元内有关于蓄电池电压过低的故障代码外，再无其他故障代码。
采用VAS5051连接50 A电流钳检查放电电流，发现关闭所有车门及用电设备，用遥控器将车门全部锁上，电流稳定后，蓄电池的放电电流基本维修在0.622 A左右，并且每隔5 s有一次瞬间波动。
为了准确，用VAS5051上的电流表对放电电流进行检查，确认放电电流确为0.622 A,显然，放电电流过大。
汽车修理实践技师论文
汽车修理实践技师论文汽车修理实践技师论文无论是身处学校还是步入社会，大家都经常接触到论文吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。
相信许多人会觉得论文很难写吧，以下是小编为大家整理的汽车修理实践技师论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文（一）车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
（二）造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车（即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车）。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1、制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
汽车维修论文汽车行业技师论文-V1
汽车维修论文汽车行业技师论文-V1
正文：
近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车维修技术也逐渐成为了行业
中不可或缺的一部分，而汽车行业技师的素质和能力则成为了决定汽
车维修服务质量的重要因素。
首先，对于汽车行业技师而言，他们必须要具备相应的理论知识，包
括机械、电子、液压等领域的相关知识。
这些知识不仅仅是理论上的
掌握，更要求技师们具备实际操作经验，能够根据汽车故障情况快速、准确地定位问题，进行恰当的维修。
因此，针对汽车维修领域的论文
和技术论文是汽车行业技师不可或缺的学习材料，可以帮助技师们提
高自身技能。
其次，为了更好地服务顾客，汽车行业技师们还要具备一定的沟通能
力和服务意识，能够清楚明白地向顾客解释汽车问题并提供相应的解
决方案。
在这方面，一些涉及到汽车服务和沟通技巧的论文和技术论
文也会极大地帮助汽车行业技师们提高自身能力。
最后，对于汽车行业技师而言，维护好自身的职业形象也显得尤为重要。
他们需要时刻保持服务周到、态度诚恳等良好的工作习惯和职业
道德，这些因素在提供优质汽车服务时起到了至关重要的作用。
在这
方面，相关的技术论文和研究论文也可以帮助汽车行业技师们规范自
身行为，提高职业素养。
总之，尽管汽车行业技师需要经过长时间的实践和积累才能成为真正
意义上的专业人士，对于提升自身技能和能力而言，看一些汽车维修
论文和汽车行业技师论文是不可或缺的，这不仅可以帮助他们学习相关的理论知识，还能为他们积累更多的实践经验。
汽车维修技师论文-技术总结
个人工作能力总结一、本人于年月从专业毕业，年8月分配进入江苏扬州外运公司，主要从事汽车维修机工、电工等工作，在这段工作经历中，我很快熟悉并掌握了汽车各系统、各总成部件的检测维修方法，并能独立对汽车上的一些复杂故障进行诊断排除。
二、历年来我参与了我校“汽车维修专业教学改革”、“一体化实训基地规划与建设”、“汽车维修示范性实训基地建设”等项目，为我校汽车专业教学改革和专业建设奠定了良好的基础。
我院“汽车维修专业教学改革”:1、前言汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点，中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势，使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次，当然对职业院校就如何开设汽车检测与维修专业、培养符合现代汽车维修要求的专业人才来说更是个巨大的挑战。
目前我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期，现代汽车的维修技术的科技和技术含量越来越高。
随着当代高新技术的快速发展，特别是我国汽车现代化程度的不断提高，对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。
为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求，汽车维修职业教育教学的改革势在必行。
2、改造前存在的问题1）、教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于汽车技术的发展，对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少；对于现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等介绍很少；汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺，与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。
2）、教学过程中理论教学与实践脱节，多数情况下均是课堂理论教学，仅有的实训教学，大多数也是停留在演示性的教学上，学生动手和实践机会较少。
电工技师的论文(优秀3篇)
电工技师的论文（优秀3篇）对于论文相信很多人都不陌生，亦有很多人接触过，那么电工技师要怎样写一篇论文呢？相关的电工技师的论文范文哪里有？书包范文为小伙伴们分享了电工技师的论文（优秀3篇），希望能够为大家的写作带来一些参考。
电工技师毕业论文篇一一、电工技师毕业论文选题的目的1、进行信息归并和提炼论文选题为我们对信息、思想火花进行归类、提炼，提供了一个很好的依据。
先确定论文选题，然后归并、提炼各种信息资料，总结、梳理自己的想法，才更有针对性。
2、明确论文的研究方向3、明确论文的学术和应用价值追求目标论文达到一定的学术和应用价值应是追求的目标。
这个目标的实现，首要任务就是正确地、恰当地选题。
这是同学们和指导教师应共同认识到和解决好的—个关键性问题。
4、找到合适的切入点5、理顺写作思路二、电工技师毕业论文选题的原则1、创新原则创新是电工技师论文选题的基本要求。
创新性原则，就是指选题要有新颖性、先进性，有所发明、有所发现，其学术水平应有所提高，以推动本职业（工种）的发展和提高。
遵循这一原则，选题时必须注意选择位居本职业（工种）较前沿的并具有普遍意义的课题；选择填补空白的课题；选择补充前人学说的课题；选择突破禁区的课题；选择“借他山之石可以攻玉”的课题，即借用其他学科的新理论、新技术、新工艺和新材料，来解决本职业（工种）中的老问题或疑难问题，从新的角度进行研究、验证或论证，从而得出新的结论。
2、综合能力可驾驭原则3、可行实用三、电工技师毕业论文选题的实用方法1、调查选题法2、教学启发选题法教学启发选题法，其应用的关键是学生在学习过程中要做有心人，关心教师就其中一问题进行的论证、提出的观点、采用的依据、运用的方法等，将课堂所关心的问题与课外阅读结合起来，开拓思路，由此及彼，提炼出自己论文的选题。
3、借鉴选题法借鉴选题法是利用一种方法、制度等在地企业获得成功的经验或导致失败的教训，探讨如何解决自己关注的问题，或如何进—步完善现行的方法、措施、对策等。
电工技师论文写作范例(最新精选6篇)
电工技师论文写作范例（最新精选6篇）论文范文一题目：维修电工技师研修时应该注意的几个环节电工技师（预备技师、技师和高级技师）毕业设计的指导是技师学院电专业教学工作中的一项重要内容。
通过毕业设计论文的撰写，能使学员综合应用所学的各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及综合能力训练。
以下是我们整理的电工技师论文，希望你阅读后有收获。
摘要：为了确保技工院校批量培养维修电工技师的质量，必须加强技师研修的教学管理，配备高水平教师和实训设备；理论研修要学习新技术、澄清模糊不清的概念、补充原有知识中的不足，技能研修要运用新设备、新工艺，提升产品开发、技术革新能力。
关键词：维修电工技师；教学管理；理论研修；技能研修技师作为技术工人中的精英，在生产、服务和管理岗位上具有不可替代的作用。
目前企业处在转型升级的关键时期，新产品开发，新技术、新工艺应用，解决生产技术难题等都需要大量的技师。
技师学院能批量培养技师，必须确保技师培养的质量，这里以维修电工技师研修为例，介绍在研修教学管理、理论研修、技能研修中应该注意的几个环节。
一、技师研修教学管理。
我国的职业技术资格有五个等级，分别是一级高级技师、二级技师、三级高级工、四级中级工、五级初级工，目前技工院校培养的最高层次是二级技师。
初中毕业生进入技工院校，经过2.5年学习考取中级工技能等级，再经过2.5年学习考取高级工技能等级，最后经过1年的研修考取技师技能等级，技师研修阶段是技工院校教学及管理要求最高的时期。
合理控制技师研修学生人数。
为了确保高技能人才培养的质量，必须建立适当的淘汰机制。
学生在升入高级工/技师段前进行分流，只有同时达到以下三个条件才能升入高级工/技师段学习：总学分达到规定学分；相应中级/高级技能鉴定等级考试一次性通过；操行考核符合有关规定，且无重大违纪处分（记过以上）。
为了保证教学质量，中级工的班额数宜在45名以内，高级工的班额数在35名以内，技师研修学生数控制在20名之内，一名教师指导3~8名学生研修，三名教师承担一个技师的研修任务。
汽车修理工汽车维修工技师 高级技师论文
技师专业论文题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法姓名：职业：汽车修理工鉴定等级：单位：内容提要：本文以一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克制了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。
关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时正文(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突〞声我单位有台丰田海狮IRZ汽车，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突〞声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。
(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，那么要确保发动机能充分燃烧。
发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。
因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。
由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。
燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。
根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进展跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。
这是燃烧不充分故障的原因。
造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。
如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。
汽车维修技师论文
汽车维修技师论文一、引言汽车作为现代社会重要的交通工具之一，对于维修技术的需求日益增长。
汽车维修技师作为关键的维修人员，承担着确保汽车安全运行和保养的责任。
本论文将探讨汽车维修技师所需的技能和知识，并提出提高维修技师素质的方法与建议。
二、汽车维修技师的技能要求1. 机械技能汽车维修技师需要掌握各类汽车零部件的工作原理和结构，并具备分解、拆卸、安装和调试的能力。
熟悉各种维修工具的使用，能够灵活运用机械知识进行维修。
2. 电子技能随着汽车电子化水平的提高，汽车维修技师需要具备一定的电子知识。
他们需要能够诊断和修复汽车的电路故障，并能熟练操作各类电子仪器。
3. 故障诊断能力汽车维修技师需要具备较强的故障诊断能力，能够准确判断车辆问题的原因，并迅速采取相应的修复措施。
他们应当了解各类常见故障，并能够通过经验和技术手段解决问题。
4. 沟通和协作能力汽车维修技师经常需要与车主和其他维修人员进行沟通，因此需要具备良好的沟通和协作能力。
他们应当能够准确理解车主的需求，并向其解释维修情况和维修建议。
三、汽车维修技师的知识要求1. 汽车结构与工作原理汽车维修技师需要了解汽车的整体结构和各个零部件的工作原理。
他们应当熟悉引擎、传动系统、底盘和车身等部件的工作原理，以便准确判断故障和进行修复。
2. 维修手册和技术资料汽车维修技师需要熟练运用各类维修手册和技术资料。
这些资料包括汽车维修手册、维修流程和技术规范等，可以帮助他们快速找到故障原因和维修方法。
3. 新技术和新材料随着科技的进步和汽车技术的不断更新，汽车维修技师需要不断学习和了解新技术和新材料。
他们应当主动关注汽车行业的最新动态，提高自己的维修水平。
四、提高维修技师素质的方法与建议1. 继续教育培训汽车维修技师应该持续参加相关的培训和学习活动，不断更新知识和提升技能。
可以通过参加汽车厂商和行业协会的培训班、参与技能竞赛等方式获取更多的维修经验和技巧。
2. 建立良好的工作习惯汽车维修技师需要遵循维修流程和规范，建立良好的工作习惯。
汽车维修技师论文范文
汽车维修技师论文范文汽车维修技师。
摘要，汽车维修技师在汽车行业中起着至关重要的作用。
他们需要具备专业的技能和知识，以确保汽车的安全和性能。
本文将探讨汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势。
关键词，汽车维修技师、技能、职责、未来发展。
一、引言。
汽车维修技师是汽车行业中不可或缺的一部分。
他们负责检查、维修和保养汽车，以确保汽车的安全和性能。
随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。
本文将探讨汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势。
二、汽车维修技师的职责。
汽车维修技师的主要职责包括检查汽车的各个部件，诊断问题并进行修理。
他们需要熟悉汽车的各种系统，包括发动机、传动系统、制动系统等。
在进行维修工作时，他们需要使用各种工具和设备，以确保汽车的安全和性能。
此外，他们还需要与客户沟通，解释汽车问题并提供维修建议。
三、汽车维修技师的技能要求。
汽车维修技师需要具备多种技能，包括机械技能、电子技能和沟通技能。
他们需要了解汽车的机械结构和工作原理，以便进行维修工作。
此外，他们还需要熟悉汽车的电子系统，包括电脑诊断和电子控制单元。
在与客户沟通时，他们需要清晰地解释汽车问题，并提供维修建议。
四、汽车维修技师的未来发展。
随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。
未来，汽车维修技师需要不断学习新的技术和知识，以适应汽车行业的变化。
例如，随着电动汽车的普及，汽车维修技师需要掌握电动汽车的维修技术。
此外，随着自动驾驶技术的发展，汽车维修技师还需要了解自动驾驶汽车的维修要求。
五、结论。
汽车维修技师在汽车行业中起着至关重要的作用。
他们需要具备专业的技能和知识，以确保汽车的安全和性能。
随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。
未来，汽车维修技师需要不断学习新的技术和知识，以适应汽车行业的变化。
希望本文能够对汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势有所帮助。
汽车修理工技师论文
汽车修理工技师论文第一篇：汽车修理工技师论文汽车修理工技师论文范文近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。
但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。
目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。
如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。
第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。
如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。
第三，教材建设跟不上行业的发展。
汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。
第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。
尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。
第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。
大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。
暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车维修电工技师论文
浅析冷却系统
-----王大海
【论文摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。
1 概述
随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。
一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。
发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。
然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。
我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。
冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。
一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。
2 现代发动机冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。
为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
2.1 温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。
最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。
由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
机功率损耗。
在可控式冷却系统中，执行器为冷却水泵和节温器，一般由电动水泵和液流控制阀组成，可根据要求调整冷却量。
温度传感器为系统的一部分，可迅速把发动机的热状态传给控制器。
可控式装置，如电动水泵，可将冷却系温度设定点从90℃提高到110℃，节省2%-5%的燃油，CO减少20%，HC减少10%。
稳定状态时，金属温度比传统冷却系统的高10℃，可控式冷却系统具有较快的响应能力，可将冷却温度保持在设定点的±2℃范围。
从110℃下降到100℃只需2 s。
发动机暖机时间减少到200s，冷却系统工作范围更贴近工作极限区域，能够缩小发动机冷却温度和金属温度的波动范围，减少循环热负荷造成的金属疲劳，延长部件寿命。
3 结论
前面介绍的几种先进冷却系统具有改善冷却系统性能的潜力，能够提高燃油经济性和排放性能。
冷却系统的能控性是改善冷却系统的关键，能控性表示对发动机结构保护的关键参数，如金属温度、冷却液温度和机油温度等能够控制，确保发动机在安全限度范围内工作。
冷却系统能够对不同工况作出快速反应，最大程度地节省燃料、降低排放，而不影响发动机整体性能。
从设计和使用性能角度看，分流式冷却与精密冷却相结合具有很好的发展前景，既能提供理想的发动机保护，又能提高燃油经济性和排放性。
这种结构有利于形成发动机理想的温度分布。
直接向气缸盖排气门周围供给冷却液，减少了气缸盖温度变化，使缸盖温度分布更加均匀，也能将机油和缸体温度保持在设计的工作范围，具有较低的摩擦损失和污染排放量。
【结尾】冷却系统的维护保养：
汽车的诞生是人类科技文明的结晶，发展到今天已有120余年的历史，各大系统也是推陈出新，日臻完善；冷却系统的结构设计也有了质的提高。
但作为冷却系统重要组成部分的冷却介质却没有发生根本性的变化，仍然是以水为主要成分的防冻液。
水作为自然界中最优质的冷却介质的观念已根深蒂固。