铁路公路平交道口
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微机原理与接口技术研究 性教学
——铁路公路平交道口安全防 护系统设计
机电学院车辆工程专业
小组成员
组内职务 组长 组员 组员
姓名 许昶 许双双 周庆朝
学号
组内分工
11225057 11225056
总体安排，PPT制 作，程序设计，仿
真
画电路图，辅助联 合仿真
12225030
画电路图，查找资 料
目录
一.课题研究背景与意义 二.系统方案总体设计 三.硬件设计
1.器件的选择 2.电路原理图 四.软件设计 1.流程图设计 2.源程序 五.软硬件联合调试 六.参考文献
一.课题研究背景与意义
背景：1.城镇及城市化的发展 2.火车的提速 3.铁路设备故障 4.道口平交改立交存在制约
意义：1.提高隔离与防护的效率 2.消除因人员疏忽导致事故的可能性 3.采用信息化、科技化的手段，用科
四.软件设计
流程图设计：
防护系统响应：
启动定时器/计数器T0 启动定时器/计数器T1
蜂鸣器响 警告灯亮
关INT0中断 开INT1中断
程序段： WORK: SETB TR0
SETB TR1 CLR EX0 SETB P1.3 CLR P1.2 CLR P1.1 SETB EX1 RETI
栏木信号初始化
·片内振荡器和时钟电路
三.硬件设计
引脚图：
四.硬件设计
电路原理图：总图
四.硬件设计
电路原理图：晶振电路
四.硬件设计
电路原理图:外部中断电路
四.硬件设计
电路原理图：信号电路
四.硬件设计
电路原理图：显示屏电路
四.硬件设计
电路原理图：警告灯与蜂鸣器电路
四.软件设计
流程图设计：
主程序：
开始
信号初始化
开中断
定时器/计数器T0置初值 定时器/计数器T1置初值
等待
程序段： MAIN ：CLR P1.0
CLR P 1.1 CLR P1.2 CLR P1.3 MOV IE ，#8BH MOV TMOD，#21H MOV TH0,#3CH MOV TL0,#0B0H MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV TH1,#0C4H MOV TL1,#50H MOV TCON,#05H SJMP $
三.硬件设计
器来自百度文库的选择
AT89C51 主要性能参数： ·与MCS-51 兼容 ·4K字节可编程 FLASH存储器 ·寿命：1000写/擦循 环 ·数据保留时间：10年 ·全静态工作：0Hz24MHz ·三级程序存储器锁定
·128×8位内部RAM
·32可编程I/O线 ·两个16位定时器/计数器 ·5个中断源 ·可编程串行通道 ·低功耗的闲置和掉电模 式
四.软件设计
流程图设计：
栏木程序：
30s? Y
N 返回至 中断处
关定时器/计数器T0
重新赋值 栏木放下 0.5ms 开关复位
程序段：
BARRJER:DJNZ R2,WAIT MOV R2,#0A9H DJNZ R3,WAIT CLR TR0 MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV R7,#0FFH SETB P1.1 CYC:DJNZ R7,CYC CLR P1.1 WAIT:RETI
五.软硬件联合调试
仿真器（单片机开发系统）
六.参考文献
[1]赵嘉蔚.《单片机原理与接口技术》.北京 ：清华大学出版社，2010.2
[2]徐爱钧.《单片机原理实用教程：基于 proteus虚拟仿真》（第2版）.北京：电子工 业出版社，2011
[3]谢维成.《单片机原理与应用》[D].北京: 清华大学.2003
学技术引领平交道口的安全防护
二.系统方案总体设计
系统总体方案设计框图：
列车接近道口 经过
警告灯灭 蜂鸣器停止报警
道口栏木升起
感应开关
触发 保护系统
警告灯闪 蜂鸣器报警
保护系统
触发
30 秒
道口栏木放下
感应开关 经过
列车驶离道口
二.系统方案总体设计
系统功能设计：
1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知 道口内公路车辆及行人在30s内撤出 道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封 闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口 栏木开启
四.软件设计
流程图设计：
复位程序：
停定时器/计数器T1 蜂鸣器不响 警报灯灭
允许INT0中断 不允许INT1中断
栏木放下
0.5ms 开关复位
程序段： RSET: CLR TR1
SETB EX0 CLR EX1 CLR P1.3 MOV R7,#0FFH SETB P1.2 CYCO:DJNZ R7,CYCO CLR P1.2 RETI SOUND:CPL P1.0 RETI
谢谢观赏！
——铁路公路平交道口安全防 护系统设计
机电学院车辆工程专业
小组成员
组内职务 组长 组员 组员
姓名 许昶 许双双 周庆朝
学号
组内分工
11225057 11225056
总体安排，PPT制 作，程序设计，仿
真
画电路图，辅助联 合仿真
12225030
画电路图，查找资 料
目录
一.课题研究背景与意义 二.系统方案总体设计 三.硬件设计
1.器件的选择 2.电路原理图 四.软件设计 1.流程图设计 2.源程序 五.软硬件联合调试 六.参考文献
一.课题研究背景与意义
背景：1.城镇及城市化的发展 2.火车的提速 3.铁路设备故障 4.道口平交改立交存在制约
意义：1.提高隔离与防护的效率 2.消除因人员疏忽导致事故的可能性 3.采用信息化、科技化的手段，用科
四.软件设计
流程图设计：
防护系统响应：
启动定时器/计数器T0 启动定时器/计数器T1
蜂鸣器响 警告灯亮
关INT0中断 开INT1中断
程序段： WORK: SETB TR0
SETB TR1 CLR EX0 SETB P1.3 CLR P1.2 CLR P1.1 SETB EX1 RETI
栏木信号初始化
·片内振荡器和时钟电路
三.硬件设计
引脚图：
四.硬件设计
电路原理图：总图
四.硬件设计
电路原理图：晶振电路
四.硬件设计
电路原理图:外部中断电路
四.硬件设计
电路原理图：信号电路
四.硬件设计
电路原理图：显示屏电路
四.硬件设计
电路原理图：警告灯与蜂鸣器电路
四.软件设计
流程图设计：
主程序：
开始
信号初始化
开中断
定时器/计数器T0置初值 定时器/计数器T1置初值
等待
程序段： MAIN ：CLR P1.0
CLR P 1.1 CLR P1.2 CLR P1.3 MOV IE ，#8BH MOV TMOD，#21H MOV TH0,#3CH MOV TL0,#0B0H MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV TH1,#0C4H MOV TL1,#50H MOV TCON,#05H SJMP $
三.硬件设计
器来自百度文库的选择
AT89C51 主要性能参数： ·与MCS-51 兼容 ·4K字节可编程 FLASH存储器 ·寿命：1000写/擦循 环 ·数据保留时间：10年 ·全静态工作：0Hz24MHz ·三级程序存储器锁定
·128×8位内部RAM
·32可编程I/O线 ·两个16位定时器/计数器 ·5个中断源 ·可编程串行通道 ·低功耗的闲置和掉电模 式
四.软件设计
流程图设计：
栏木程序：
30s? Y
N 返回至 中断处
关定时器/计数器T0
重新赋值 栏木放下 0.5ms 开关复位
程序段：
BARRJER:DJNZ R2,WAIT MOV R2,#0A9H DJNZ R3,WAIT CLR TR0 MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV R7,#0FFH SETB P1.1 CYC:DJNZ R7,CYC CLR P1.1 WAIT:RETI
五.软硬件联合调试
仿真器（单片机开发系统）
六.参考文献
[1]赵嘉蔚.《单片机原理与接口技术》.北京 ：清华大学出版社，2010.2
[2]徐爱钧.《单片机原理实用教程：基于 proteus虚拟仿真》（第2版）.北京：电子工 业出版社，2011
[3]谢维成.《单片机原理与应用》[D].北京: 清华大学.2003
学技术引领平交道口的安全防护
二.系统方案总体设计
系统总体方案设计框图：
列车接近道口 经过
警告灯灭 蜂鸣器停止报警
道口栏木升起
感应开关
触发 保护系统
警告灯闪 蜂鸣器报警
保护系统
触发
30 秒
道口栏木放下
感应开关 经过
列车驶离道口
二.系统方案总体设计
系统功能设计：
1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知 道口内公路车辆及行人在30s内撤出 道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封 闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口 栏木开启
四.软件设计
流程图设计：
复位程序：
停定时器/计数器T1 蜂鸣器不响 警报灯灭
允许INT0中断 不允许INT1中断
栏木放下
0.5ms 开关复位
程序段： RSET: CLR TR1
SETB EX0 CLR EX1 CLR P1.3 MOV R7,#0FFH SETB P1.2 CYCO:DJNZ R7,CYCO CLR P1.2 RETI SOUND:CPL P1.0 RETI
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