韩国学生听船方指示未逃离沉没 淘气学生获救

韩国学生听船方指示未逃离沉没淘气学生获救16日上午的视频截图显示，尽管船身已经高度倾斜，但几乎看不到跳海的乘客。

韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。

原标题：韩国学生听船方指示未逃离沉没淘气学生获救16日上午的视频截图显示，尽管船身已经高度倾斜，但几乎看不到跳海的乘客。

在乘客听从船方指示待在船舱时，船长却乘坐第一艘救援船逃离。

图中画红圈者为船长李俊锡，他在获救后还趁休息的时间晾干了自己被浸湿的纸币。

22日，搜救人员在照明弹的光亮下连夜搜救。

韩国岁月号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。

倾斜45度无人跳船韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，岁月号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。

太奇怪了，当时在现场的油轮船长文预植回忆，客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。

他说，他的油轮16日9时23分抵达距岁月号200米处。

当时，油轮已随时准备救援。

如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。

救援船曾鸣笛催促另一艘油轮9时33分抵达距岁月号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。

油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊。

一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。

路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。

不听话学生多获救如果大多数乘客是成年人的话，情况可能会不同，韩国中央大学教授申光永说，正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。

《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。

韩国消防部门官员说，客轮失事后，第一个向外界发出求救信号的是一名男孩。

他在客轮倾斜3分钟后打出电话。

随后，船上另有约20名学生打电话求救。

这名官员回忆，求救的男孩姓崔，当时拨打119火警电话求救。

他在电话中声音颤抖，救救我们！我们在一艘船上，我认为船正在下沉。

消防人员花了一些时间才确认男孩所乘船只为岁月号，随即把电话转接至海警部门。

这名男孩目前仍下落不明。

新华社专稿如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。

客轮沉没时前来救援的一艘油轮船长文预植正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。

韩国中央大学社会学教授申光永■调查通知乘客勿动船长却先逃离逃生后隐瞒身份，在附近一家医院休息，其间还晾干被浸湿纸币韩国媒体22日援引韩国海洋警察厅的消息称，岁月号船长和船员在没有及时疏散乘客的情况下，乘坐最先到达事发地点的救生船逃离客轮，导致大量乘客错过最佳逃生时间。

16日上午8时58分，韩国海警一艘救生船接到求救信号，于9时30分最先抵达事发地点。

这艘船抵达时，岁月号已倾斜50至60度。

9时38分，船长等10名船员与海上交通管制中心进行最后一次通话后立即撤离客轮。

然而，他们却在撤离10分钟前向乘客广播通知船舱内更安全，请在船舱等候。

韩媒体报道，经过核实，岁月号15名核心船员全部获救，船长李俊锡在逃生后隐瞒自己的身份，在附近的一家医院休息，其间还晾干被浸湿的纸币。

李俊锡在事发当天下午5时40分接到警方救援指示后，才前往事发现场参加救援工作，但为时已晚。

21日，继逮捕了船长、舵手等人后，韩警方再次拘留了一等航海师姜某、申某，二等航海师金某和轮机长朴某。

他们涉嫌遗弃致死罪和违反《海难救助法》。

至此，韩警方已经逮捕了7名岁月号上的船员。

■搜救机器螃蟹将下水寻人遇难者人数增至121人，181名乘客生死未卜22日是岁月号客轮沉没事故发生第7天，韩国政府和民间投入了数以百计的舰艇和700多名搜救人员，但除了遇难者遗体，未发现任何幸存者。

韩国政府在当天的新闻发布会上说，21日晚间到22日上午11时为止，搜救队在客轮3层和4层客舱内发现了遇难者尸体。

潜水员一度试图进入客轮食堂，但由于未能击破客厅与食堂间的墙壁，失败撤回。

当天，共有239艘舰艇、32架飞机以及700多名来自政府和民间的救援人员参加搜救工作。

韩国媒体报道，失踪者家属代表团已经向政府下了最后通牒，要求政府最晚在本月24日之前结束搜救工作。

截至22日晚，此次海难遇难者人数增至121人，181名乘客还处在生死未卜的失踪状态。

22日下午，韩国海洋科学技术院研发的多关节机器人被运至邻近事发海域的彭木港，该机器人在接受最后检查后将投入到搜救工作中。

多关节机器人高2米，外形类似螃蟹，可利用6条腿在海底行走，潜水深度可达200米，能应付时速达3.7公里的海底暗流，并可通过超声波摄像头在水中进行拍摄。

16日上午的視頻截圖顯示，盡管船身已經高度傾斜，但幾乎看不到跳海的乘客。

韓國“歲月”號客輪發生嚴重傾斜後，船上300多名學生中大多數仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒；一些沒有聽從指示的學生反而因此獲救幸存。

原標題：韓國學生聽船方指示未逃離沉沒淘氣學生獲救16日上午的視頻截圖顯示，盡管船身已經高度傾斜，但幾乎看不到跳海的乘客。

在乘客聽從船方指示待在船艙時，船長卻乘坐第一艘救援船逃離。

圖中畫紅圈者為船長李俊錫，他在獲救後還趁休息的時間晾幹瞭自己被浸濕的紙幣。

22日，搜救人員在照明彈的光亮下連夜搜救。

韓國歲月號客輪發生嚴重傾斜後，船上300多名學生中大多數仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒；一些沒有聽從指示的學生反而因此獲救幸存。

傾斜45度無人跳船韓國《中央日報》22日報道，根據一些客輪遇險後抵達現場的其他船隻船員回憶，歲月號沉沒前，已經有不少船隻在現場準備施救，但幾乎看不到人跳船逃生。

太奇怪瞭，當時在現場的油輪船長文預植回憶，客輪傾斜瞭45度以上，已經是不可能恢復的狀態，但是沒有人跳入海中。

他說，他的油輪16日9時23分抵達距歲月號200米處。

當時，油輪已隨時準備救援。

如果誰從船上跳下，就能得到救援，但是沒有人從船上出來，讓人焦急。

救援船曾鳴笛催促另一艘油輪9時33分抵達距歲月號50米處，曾經鳴瞭幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船隻。

油輪船長玄挽洙說，兩船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來，我以為乘客們肯定會跳船，但沒有任何動作，令人吃驚。

一段由幸存者拍攝的現場視頻顯示，船體已嚴重傾斜，但船上學生仍平靜地坐在船艙內，船員要求學生們待在原地、不要試圖逃生。

路透社評論，在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會，來自上級和權威的要求往往不會遭到質疑或挑戰，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機會。

不聽話學生多獲救如果大多數乘客是成年人的話，情況可能會不同，韓國中央大學教授申光永說，正因為不少乘客是學生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認的遇難人數大幅增加。

《中央日報》報道，幸存乘客中，不少人正是因為沒有聽到、或無視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學生；而多數學生卻因為聽從指揮而與客輪一同沉入海中。

韓國消防部門官員說，客輪失事後，第一個向外界發出求救信號的是一名男孩。

他在客輪傾斜3分鐘後打出電話。

隨後，船上另有約20名學生打電話求救。

這名官員回憶，求救的男孩姓崔，當時撥打119火警電話求救。

他在電話中聲音顫抖，救救我們！我們在一艘船上，我認為船正在下沉。

消防人員花瞭一些時間才確認男孩所乘船隻為歲月號，隨即把電話轉接至海警部門。

這名男孩目前仍下落不明。

新華社專稿如果誰從船上跳下，就能得到救援，但是沒有人從船上出來，讓人焦急。

客輪沉沒時前來救援的一艘油輪船長文預植正因為不少乘客是學生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認的遇難人數大幅增加。

韓國中央大學社會學教授申光永■調查通知乘客勿動船長卻先逃離逃生後隱瞞身份，在附近一傢醫院休息，其間還晾幹被浸濕紙幣韓國媒體22日援引韓國海洋警察廳的消息稱，歲月號船長和船員在沒有及時疏散乘客的情況下，乘坐最先到達事發地點的救生船逃離客輪，導致大量乘客錯過最佳逃生時間。

16日上午8時58分，韓國海警一艘救生船接到求救信號，於9時30分最先抵達事發地點。

這艘船抵達時，歲月號已傾斜50至60度。

9時38分，船長等10名船員與海上交通管制中心進行最後一次通話後立即撤離客輪。

然而，他們卻在撤離10分鐘前向乘客廣播通知船艙內更安全，請在船艙等候。

韓媒體報道，經過核實，歲月號15名核心船員全部獲救，船長李俊錫在逃生後隱瞞自己的身份，在附近的一傢醫院休息，其間還晾幹被浸濕的紙幣。

李俊錫在事發當天下午5時40分接到警方救援指示後，才前往事發現場參加救援工作，但為時已晚。

21日，繼逮捕瞭船長、舵手等人後，韓警方再次拘留瞭一等航海師薑某、申某，二等航海師金某和輪機長樸某。

他們涉嫌遺棄致死罪和違反《海難救助法》。

至此，韓警方已經逮捕瞭7名歲月號上的船員。

■搜救機器螃蟹將下水尋人遇難者人數增至121人，181名乘客生死未卜22日是歲月號客輪沉沒事故發生第7天，韓國政府和民間投入瞭數以百計的艦艇和700多名搜救人員，但除瞭遇難者遺體，未發現任何幸存者。

韓國政府在當天的新聞發佈會上說，21日晚間到22日上午11時為止，搜救隊在客輪3層和4層客艙內發現瞭遇難者屍體。

潛水員一度試圖進入客輪食堂，但由於未能擊破客廳與食堂間的墻壁，失敗撤回。

當天，共有239艘艦艇、32架飛機以及700多名來自政府和民間的救援人員參加搜救工作。

韓國媒體報道，失蹤者傢屬代表團已經向政府下瞭最後通牒，要求政府最晚在本月24日之前結束搜救工作。

截至22日晚，此次海難遇難者人數增至121人，181名乘客還處在生死未卜的失蹤狀態。

22日下午，韓國海洋科學技術院研發的多關節機器人被運至鄰近事發海域的彭木港，該機器人在接受最後檢查後將投入到搜救工作中。

多關節機器人高2米，外形類似螃蟹，可利用6條腿在海底行走，潛水深度可達200米，能應付時速達3.7公裡的海底暗流，並可通過超聲波攝像頭在水中進行拍攝。

16日上午的视频截图显示，尽管船身已经高度倾斜，但几乎看不到跳海的乘客。

韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。