框架涵施工组织设计
框架涵专项工程施工组织设计方案
目录1 编制依据、编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制围 (2)2 工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2设计概况 (2)2.3计划工期 (2)2.4主要技术标准 (2)2.5自然条件 (3)2.6施工条件 (4)2.7主要工程容和数量 (4)2.8建设相关单位 (5)3工程重难点分析 (5)4主要施工方案 (5)5 施工进度计划 (5)6 施工工艺技术 (5)6.1施工准备 (5)6.2施工工艺流程 (6)6.3施工方法 (7)6.4拉森钢板桩施工方案 (14)6.5钢支撑安装方案 (17)7资源配置计划 (18)7.1劳动力配置 (18)7.2主要机械设备 (19)8 施工工期及安全保证措施 (19)8.1工期保证措施 (19)8.2安全保证措施 (22)9其他技术保证措施 (24)9.1质量保证措施 (24)9.3文明施工 (32)9.4地下管线保护措施 (33)9.5环境保护、水土保持保证措施 (33)9.6应急预案 (34)10 附件 (39)框架涵施工专项方案1 编制依据、编制原则1.1 编制依据(1)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号(2)《高速铁路桥涵施工质量验收标准》(TB10752-2010)(3)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)(5)《混凝土泵送施工技术规程》《JGJ/T 10-2011》;(6)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);(7)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(9)《铁路桥涵设计规》(TB10002-2017);(10)《高速铁路测量规》(TB10601-2009);(11)设计图纸和文件(12)现场施工调查资料(13)实施性施工组织设计及相关文件1.2 编制原则1.2.1全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制围、容、技术要求和规定格式进行编制。
新建框架涵洞施工组织设计样本
目录1.编制根据及范畴 ................................................................. 错误!未定义书签。
1.1编制根据..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2编制范畴..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.工程概况 ............................................................................. 错误!未定义书签。
2.1气象............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2地震参数..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.3工程水文、地质......................................................................................................... 错误!未定义书签。
盖板涵施工组织设计(全面)
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据:《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)二、工程概况:K0+123处设置盖板涵。
三、主要技术指标:1、道路技术指标道路等级:四级公路沥青路面设计年限:12年设计行车时速:20km/h2、盖板涵技术指标设计基准年:100年设计安全等级:三级汽车荷载等级:公路-Ⅱ级四、工程特点:一、建筑施工现场100%围挡施工现场及项目部周围均设100%全封闭围挡。
施工路段在起终点搭设围挡。
所有围挡必须封堵严密,搭设牢固,无缝对接。
二、工地裸土100%覆盖施工中采取边开挖边遮盖,对开挖面、土方、砂石料等裸露部分采用遮阳网100%覆盖,并采用雾泡车随时洒水抑尘,保持湿润无扬尘。
三、工地主要路面100%硬化施工路段便道100%硬化,符合100%硬化的要求,施工过程中指派专人对路面清扫保洁,定期开启喷淋系统随时洒水保湿,防止产生扬尘。
四、出工地运输车辆100%冲净无撒漏入口处洗车台。
由工地驶出车辆必须用苫布对厢体所运渣土遮盖严实,并在洗车台对前后左右轮胎冲洗干净后,方能驶入道路。
车辆冲洗后的污水经沉淀池处理后回收利用于现场洒水抑尘,并定期对沉淀池进行清理。
五、裸露场地100%覆盖施工现场裸露场地采用遮阳网进行100%覆盖,并随时洒水抑尘。
工程建设过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾,堆放时间不得超过三天,堆放期间应全遮盖,无污染。
清运时按批准路线和时限,并采取相应抑尘和密闭措施。
五、指导思想及部署原则:我公司以质量保证体系建立为保证,以“优质、高速”为整体工程施工的出发点并贯穿施工的全过程,精心组织、精心施工,凭借已成功施工过同类型工程的施工经验,完成此合同段工程项目。
(1)目标管理原则按本项目的工期、质量要求,合理配置生产要素,实现生产目标,确保工程投资的经济效益和社会效益,确保工程各项术经济指标的实现。
框架涵箱涵施工组织设计
DK582+900~DK594+352段
框架涵施工组织设计
编制:
复核:
审核:
中铁八局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部
二〇一一年四月二日
一、编制依据
1.1新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前施工总承包代建战前施工2标段施工总价承包合同,合同号:兰渝(I-1-002),已批复的总体施工组织设计。
6.1.1施工组织机构图
6.1.2施工队伍组建及人员配置
每个涵洞施工作业队设置施工人员60人
序号
工作
人数
备注
1
混凝土工
8
1、各工种根据工程情况统筹安排。
2、机械操作工主要操作挖掘机、装载机等。
2
石工
8
3
模型工
8
4
机械操作工
4
5
各类机械设备操作司机
10
6
炮工
6
7
普工
10
管理
人员
副经理
1
负责该涵的全部施工管理。
1.3《铁路桥涵施工规范》(TB10002.1-2005)
1.4《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南IZ2003-2008》
1.5《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)
1.6《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范(TB10002.4-2005)
1.7《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准JB10424-2003,J286-2004》
1.12《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设(2004)08号》
框架结构施工组织设计(共10篇)
框架结构施工组织设计(共10篇)框架结构施工组织设计(一): 施工组织设计方案的框架是什么首先,施工组织设计是施工施工组织设计,施工方案是施工方案.施工方案是施工组织设计的核心组成部分.施工组织设计包括施工计划,施工质量保证措施、施工安全保证措施、施工方案现场施工平面图等内容.你要是需要给我发个邮箱,回来给你发一个过去看一看.框架结构施工组织设计(二): 单位工程施工组织设计实例(砖混结构住宅) 6层的砖混结构住宅楼施工组织设计酒店工程施工组织设计案例一、编制依据1.1工程设计施工图纸及总平面图;1.2对现场和周边环境的调查;1.3现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准;1.4现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准;1.5国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要求;1.6本公司ISO9002国际质量体系标准,质量手册体系运行程序等;1.7本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件;1.8工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备;1.9公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标.二、工程概况2.1工程地点及地貌大酒店工程位于 ,紧靠南龙公路,交通十分便利,三通一平己经完成,场地比较开阔.2.2建筑形式本酒店平面几何形状为“角尺”形,东西向长度为40.27米,南北向长度为38.08米;东侧面房为框架结构,西侧面房为混合结构,共计层数为五层.框架部分层高为3.8米,混合结构部分层高为3.2米,室内外高差为0.6米,总高度为89米(室外地坪至檐口标高);建筑面积为7899.78平方米.2.3工程结构本工程分为东侧房和西侧房两部份,东侧房为四层框架结构,西侧房为五层混合结构,设计抗震设防烈度为7级,建筑场地类别按三类.行的话留个邮箱给我我发给你框架结构施工组织设计(三): 框架结构设计步骤是什么了较长,建议你复制下来放电脑上慢慢看,应该能帮到你!框架结构设计步骤及要点1. 结构设计说明主要是设计依据,抗震等级,人防等级,地基情况及承载力,防潮抗渗做法,活荷载值,材料等级,施工中的注意事项,选用详图,通用详图或节点,以及在施工图中未画出而通过说明来表达的信息.如混凝土的含碱量不得超过3kg/m3等等.2. 各层的结构布置图,包括:(1).预制板的布置(板的选用、板缝尺寸及配筋).标注预制板的块数和类型时, 不要采用对角线的形式.因为此种方法易造成线的交叉, 宜采用水平线或垂直线的方法, 相同类型的房间直接标房间类型号.应全楼统一编号,可减少设计工作量,也方便施工人员看图.板缝尽量为40, 此种板缝可不配筋或加一根筋.布板时从房间里面往外布板, 尽量采用宽板, 现浇板带留在靠窗处, 现浇板带宽最好≥200(考虑水暖的立管穿板).如果构造上要求有整浇层时, 板缝应大于60.整浇层厚50, 配双向φ[email protected], 混凝土C20.纯框架结构一般不需要加整浇层.构造柱处不得布预制板.地下车库由于防火要求不可用预制板.框架结构不宜使用长向板,否则长向板与框架梁平行相接处易出现裂缝.建议使用PMCAD的人工布板功能布预制板,自动布板可能不能满足用户的施工图要求,仅能满足定义荷载传递路线的要求.(2).现浇板的配筋(板上、下钢筋,板厚尺寸).板厚一般取120、140、160、180四种尺寸或120、150、180三种尺寸.尽量用二级钢包括直径φ10(目前供货较少)的二级钢,直径≥12的受力钢筋,除吊钩外,不得采用一级钢.钢筋宜大直径大间距,但间距不大于200,间距尽量用200.(一般跨度小于6.6米的板的裂缝均可满足要求).跨度小于2米的板上部钢筋不必断开,钢筋也可不画,仅说明钢筋为双向双排钢筋多少上下钢筋间距宜相等,直径可不同,但钢筋直径类型也不宜过多.顶层及考虑抗裂时板上筋可不断,或50%连通,较大处附加钢筋,拉通筋均应按受拉搭接钢筋.板配筋相同时,仅标出板号即可.一般可将板的下部筋相同和部分上部筋相同的板编为一个板号,将不相同的上部筋画在图上.当板的形状不同但配筋相同时也可编为一个板号.应全楼统一编号.当考虑穿电线管时,板厚≥120,不采用薄板加垫层的做法.电的管井电线引出处的板,因电线管过多有可能要加大板厚至180(考虑四层32的钢管叠加).宜尽量用大跨度板,不在房间内(尤其是住宅)加次梁.说明分布筋为φ[email protect ed]板顶标高不同时,板的上筋应分开或倾斜通过.现浇挑板阳角加辐射状附加筋(包括内墙上的阳角).现浇挑板阴角的板下宜加斜筋.顶层应建议甲方采用现浇楼板,以利防水,并加强结构的整体性及方便装饰性挑沿的稳定.外露的挑沿、雨罩、挑廊应每隔10~15米设一10mm的缝,钢筋不断.尽量采用现浇板,不采用予制板加整浇层方案.卫生间做法可为70厚+10高差(取消垫层).8米以下的板均可以采用非预应力板.L、T或十字形建筑平面的阴角处附近的板应现浇并加厚,双向双排配筋,并附加45度的4根16的抗拉筋.现浇板的配筋建议采用PMCAD软件自动生成,一可加快速度,二来尽量减小笔误.自动生成楼板配筋时建议不对钢筋编号,因工程较大时可能编出上百个钢筋号,查找困难,如果要编号,编号不应出房间.配筋计算时,可考虑塑性内力重分布,将板上筋乘以0.8~0.9的折减系数,将板下筋乘以1.1~1.2的放大系数.值得注意的是,按弹性计算的双向板钢筋是板某几处的最大值,按此配筋是偏于保守的,不必再人为放大.支承在外圈框架梁上的板负筋不宜过大,否则将对梁产生过大的附加扭距.一般:板厚>150时采用φ[email protected];否则用φ[emai l protected]生成的板配筋图应注意以下几点:1.单向板是按塑性计算的,而双向板按弹性计算,宜改成一种计算方法.2.当厚板与薄板相接时,薄板支座按固定端考虑是适当的,但厚板就不合适,宜减小厚板支座配筋,增大跨中配筋.3.非矩形板宜减小支座配筋,增大跨中配筋.4.房间边数过多或凹形板应采用有限元程序验算其配筋.PMCAD生成的板配筋图为PM.T.板一般可按塑性计算,尤其是基础底板和人防结构.但结构自防水、不允许出现裂缝和对防水要求严格的建筑, 如坡、平屋顶、橱厕、配电间等应采用弹性计算.室内轻隔墙下一般不应加粗钢筋,一是轻隔墙有可能移位,二是板整体受力,应整体提高板的配筋.只有垂直单向板长边的不可能移位的隔墙,如厕所与其他房间的隔墙下才可以加粗钢筋.坡屋顶板为偏拉构件,应双向双排配筋.(3).关于过梁布置及轻隔墙.现在框架填充墙一般为轻墙,过梁一般不采用预制混凝土过梁,而是现浇梁带.应注明采用的轻墙的做法及图集,如北京地区的京94SJ19,并注明过梁的补充筋.当过梁与柱或构造柱相接时,柱应甩筋,过梁现浇.不建议采用加气混凝土做围护墙,装修难做并不能用在厕所处.(4).雨蓬、阳台、挑檐布置和其剖面详图.注意:雨棚和阳台的竖板现浇时,最小厚度应为80,否则难以施工.竖筋应放在板中部.当做双排筋时,高度900时,最小板厚120.阳台的竖板应尽量现浇,预制挡板的相交处极易裂缝.雨棚和阳台上有斜的装饰板时,板的钢筋放斜板的上面,并通过水平挑板的下部锚入墙体圈梁(即挑板双层布筋).两侧的封板可采用泰柏板封堵,钢筋与泰柏板的钢丝焊接,不必采用混凝土结构.挑板挑出长度大于2米时宜配置板下构造筋,较长外露挑板(包括竖板)宜配温度筋.挑板内跨板上筋长度应大于等于挑板出挑长度,尤其是挑板端部有集中荷载时.内挑板端部宜加小竖沿,防止清扫时灰尘落下.当顶层阳台的雨搭为无组织排水时,雨搭出挑长度应大于其下阳台出挑长度100,顶层阳台必须设雨搭.挑板配筋应有余地,并应采用大直径大间距钢筋,给工人以下脚的地方,防止踩弯.挑板内跨板跨度较小,跨中可能出现负弯距,应将挑板支座的负筋伸过全跨.挑板端部板上筋通常兜一圈向上,但当钢筋直径大于等于12时是难以施工的,应另加筋.(5).楼梯布置.采用X型斜线表示楼梯间,并注明楼梯间另详.尽量用板式楼梯,方便设计及施工,也较美观.(6).板顶标高.可在图名下说明大多数的板厚及板顶标高,厨厕及其它特殊处在其房间上另外标明.(7).梁布置及其编号,也可按层编号,如L-1-XX,1指1层,XX为梁的编号.柱布置及编号.(8).板上开洞(厨、厕、电气及设备)洞口尺寸及其附加筋,附加筋不必一定锚入板支座,从洞边锚入La即可.板上开洞的附加筋,如果洞口处板仅有正弯距,可只在板下加筋;否则应在板上下均加附加筋.留筋后浇的板宜用虚线表示其范围,并注明用提高一级的膨胀混凝土浇筑.未浇筑前应采取有效支承措施.住宅跃层楼梯在楼板上所开大洞,周边不宜加梁,应采用有限元程序计算板的内力和配筋.板适当加厚, 洞边加暗梁.(9).屋面上人孔、通气孔位置及详图.(10).在平面图上不能表达清楚的细节要加剖面,可在建筑墙体剖面做法的基础上,对应画结构详图.3. 基础平面图及详图:(1).在柱下扩展基础宽度较宽(大于4米)或地基不均匀及地基较软时宜采用柱下条基.并应考虑节点处基础底面积双向重复使用的不利因素,适当加宽基础.(2).当基础下有防空洞或枯井等时,可做一大厚板将其跨过.(3).混凝土基础下应做垫层.当有防水层时,应考虑防水层厚度.(4).建筑地段较好,基础埋深大于3米时,应建议甲方做地下室.地下室底板,当地基承载力满足设计要求时,可不再外伸以利于防水.每隔30~40米设一后浇带,并注明两个月后用微膨胀混凝土浇注.设置地下室可降低地基的附加应力,提高地基的承载力(尤其是在周围有建筑时有用),减少地震作用对上部结构的影响.不应设局部地下室,且地下室应有相同的埋深.可在筏板区格中间挖空垫聚苯来调整高低层的不均匀沉降.(5).地下室外墙为混凝土时,相应的楼层处梁和基础梁可取消.(6).抗震缝、伸缩缝在地面以下可不设缝,连接处应加强.但沉降缝两侧墙体基础一定要分开.(7).新建建筑物基础不宜深于周围已有基础.如深于原有基础,其基础间的净距应不少于基础之间的高差的1.5至2倍,否则应打抗滑移桩,防止原有建筑的破坏.建筑层数相差较大时,应在层数较低的基础方格中心的区域内垫焦碴来调整基底附加应力.(8).独立基础偏心不能过大,必要时可与相近的柱做成柱下条基.柱下条形基础的底板偏心不能过大,必要时可作成三面支承一面自由板(类似筏基中间开洞).两根柱的柱下条基的荷载重心和基础底版的形心宜重合,基础底板可做成梯形或台阶形,或调整挑梁两端的出挑长度.(9).采用独立柱基时,独立基础受弯配筋不必满足最小配筋率要求,除非此基础非常重要,但配筋也不得过小.独立基础是介于钢筋混凝土和素混凝土之间的结构.面积不大的独立基础宜采用锥型基础,方便施工.(10).独立基础的拉梁宜通长配筋,其下应垫焦碴.拉梁顶标高宜较高,否则底层墙体过高.(11).底层内隔墙一般不用做基础,可将地面的混凝土垫层局部加厚.(12).考虑到一般建筑沉降为锅底形、结构的整体弯曲和上部结构和基础的协同作用,顶、底板钢筋应拉通(多层的负筋可截断1/2或1/3),且纵向基础梁的底筋也应拉通.(13).基础平面图上应加沉降观测点.(14).基础底板混凝土不宜大于C30,一是没用,二是容易出现裂缝.(15).可用JCCAD软件自动生成基础布置和基础详图.生成的基础平面图名为JCPM.T,生成的基础详图名为JCXT.T.(16).基础底面积不应因地震附加力而过分加大,否则地震下安全了而常规情况下反而沉降差异较大,本末倒置.请参照《建筑地基基础设计规范GB50007-2023》和各地方的地基基础规程.4. 暖沟图及基础留洞图:(1).沟盖板在遇到电线管时下降(500),室外暖沟上一般有400厚的覆土.(2).注明暖沟两侧墙体的厚度及材料作法.暖沟较深时应验算强度.(3).洞口大于400时应加过梁,暖沟应加通气孔.(4).基础埋深较浅时暖沟入口底及基础留洞有可能比基础还低,此时基础应局部降低.(5).湿陷性黄土地区或膨胀土地区暖沟做法不同于一般地区.应按湿陷性黄土地区或膨胀土地区的特殊要求设计.(6).暖沟一般做成1200宽,1000的在维修时偏小.5. 楼梯详图:(1).应注意:梯梁至下面的梯板高度是否够,以免碰头,尤其是建筑入口处.(2).梯段高度高差不宜大于20,以免易摔跤(3).两倍的梯段高度加梯段长度约等于600.幼儿园楼梯踏步宜120高.(4).楼梯折板、折梁阴角在下时纵筋应断开,并锚入受压区内La,折梁还应加附加箍筋(5).楼梯的建筑做法一般与楼面做法不同,注意楼梯板标高与楼面板的衔接.(6).楼梯梯段板计算方法:当休息平台板厚为80~100,梯段板厚100~130,梯段板跨度小于4米时,应采用1/10的计算系数,并上下配筋相同;当休息平台板厚为80~100,梯段板厚160~200,梯段板跨度约6米左右时,应采用1/8的计算系数,板上配筋可取跨中的1/3~1/4,并且不得过大.此两种计算方法是偏于保守的.任何时候休息平台与梯段板平行方向的上筋均应拉通,并应与梯段板的配筋相应.梯段板板厚一般取1/25~1/30跨度.(7).注意当板式楼梯跨度大于5米时,挠度不容易满足.应注明加大反拱或增大配筋.(8).当休息平台板为悬挑板时,其内部的楼梯梯段板负筋应大于休息平台板的板上筋,长度也应大于平台板筋.(9).楼层处的休息平台板的配筋应与楼层板统一考虑配筋,主要是板的负筋.6. 梁详图:(1).梁上有次梁处(包括挑梁端部)应附加箍筋和吊筋,宜优先采用附加箍筋.梁上小柱和水箱下, 架在板上的梁, 不必加附加筋.可在结构设计总说明处画一节点,有次梁处两侧各加三根主梁箍筋,荷载较大处详施工图.(2).当外部梁跨度相差不大时,梁高宜等高,尤其是外部的框架梁.当梁底距外窗顶尺寸较小时,宜加大梁高做至窗顶.外部框架梁尽量做成外皮与柱外皮齐平.梁也可偏出柱边一较小尺寸.梁与柱的偏心可大于1/4柱宽,并宜小于1/3柱宽.(3).折梁阴角在下时纵筋应断开,并锚入受压区内La,还应加附加箍筋(4).梁上有次梁时,应避免次梁搭接在主梁的支座附近,否则应考虑由次梁引起的主梁抗扭,或增加构造抗扭纵筋和箍筋.(此条是从弹性计算角度出发).当采用现浇板时,抗扭问题并不严重.(5).原则上梁纵筋宜小直径小间距,有利于抗裂,但应注意钢筋间距要满足要求,并与梁的断面相应.箍筋按规定在梁端头加密.布筋时应将纵筋等距,箍筋肢距可不等.小断面的连续梁或框架梁,上、下部纵筋均应采用同直径的,尽量不在支座搭接.(6).端部与框架梁相交或弹性支承在墙体上的次梁,梁端支座可按简支考虑,但梁端箍筋应加密.(7).考虑抗扭的梁,纵筋间距不应大于300和梁宽,即要求加腰筋,并且纵筋和腰筋锚入支座内La.箍筋要求同抗震设防时的要求.(8).反梁的板吊在梁底下,板荷载宜由箍筋承受,或适当增大箍筋.梁支承偏心布置的墙时宜做下挑沿.(9).挑梁宜作成等截面(大挑梁外露者除外).与挑板不同,挑梁的自重占总荷载的比例很小,作成变截面不能有效减轻自重.变截面挑梁的箍筋,每个都不一样,难以施工.变截面梁的挠度也大于等截面梁.挑梁端部有次梁时,注意要附加箍筋或吊筋.一般挑梁根部不必附加斜筋,除非受剪承载力不足.对于大挑梁,梁的下部宜配置受压钢筋以减小挠度.挑梁配筋应留有余地.(10).梁上开洞时,不但要计算洞口加筋,更应验算梁洞口下偏拉部分的裂缝宽度.梁从构造上能保证不发生冲切破坏和斜截面受弯破坏.(11).梁净高大于500时,宜加腰筋,间距200,否则易出现垂直裂缝.(12).挑梁出挑长度小于梁高时,应按牛腿计算或按深梁构造配筋.(13).尽量避免长高比小于4的短梁,采用时箍筋应全梁加密,梁上筋通长,梁纵筋不宜过大.(14).扁梁宽度不必过大,只要钢筋能正常摆下及受剪满足即可.因为在挠度计算时,梁宽对刚度影响不大,加宽一倍,挠度减小20%左右.相对来讲,增大钢筋更经济,钢筋加大一倍,挠度减小60%左右,同时梁的上筋应大部分通长布置,以减小混凝土徐变对挠度的增大,如果上筋不小于下筋,挠度减小20%.(15).框架梁高取1/10~1/15跨度,扁梁宽可取到柱宽的两倍.扁梁的箍筋应延伸至另一方向的梁边.(16).当一宽框架梁托两排间距较小的柱时,可加一刚性挑梁,两个柱支承在刚性挑梁的端头.(17).梁宽大于350时,应采用四肢箍.7. 柱详图:(1).地上为圆柱时,地下部分应改为方柱,方便施工.圆柱纵筋根数最少为8根,箍筋用螺旋箍,并注明端部应有一圈半的水平段.方柱箍筋应使用井字箍,并按规范加密.角柱、楼梯间柱应增大纵筋并全柱高加密箍筋.幼儿园不宜用方柱.(2).原则上柱的纵筋宜大直径大间距,但间距不宜大于200.(3).柱内埋管,由于梁的纵筋锚入柱内,一般情况下仅在柱的四角才有条件埋设较粗的管.管截面面积占柱截面4%以下时,可不必验算.柱内不得穿暖气管.(4).柱断面不宜小于450X450,混凝土不宜小于C25,否则梁纵筋锚入柱内的水平段不容易满足0.45La的要求,不满足时应加横筋.异型柱结构,梁纵筋一排根数不宜过多,柱端部纵筋不宜过密,否则节点混凝土浇筑困难.当有部分矩形柱部分异型柱时,应注意异型柱的刚度要和矩形柱相接近,不要相差太大.(5).柱应尽量采用高强度混凝土来满足轴压比的限制,减小断面尺寸.(6).尽量避免短柱,短柱箍筋应全高加密,短柱纵筋不宜过大.(7).考虑到竖向地震作用,柱子的轴压比及配筋宜留有余地.(8).独立柱上或柱的中部(半层处)有挑梁时,挑梁长度应有限制.在用PKPM软件计算梁柱时,应尽量采用TAT或SATWE三维软件.相对平面框架PK来讲,第一,计算结果更接近实际受力状态,如地震力或风力是按抗侧移刚度分配,而不是按框架的楼面从属面积,还如从框架柱出挑的梁和从次梁出挑的梁,因次梁的支座(框架梁)发生下沉变形,内力重分布,从框架柱出挑的挑梁配筋将较大.第二,快速方便,三维软件整体计算,不必生成单榀框架,再人工归并,可整楼归并.第三,TAT或SATWE还可以进行井式梁的计算,由于PKPM软件计算梁时仅按矩形计算,而井式梁的断面较小,有可能超筋,此时可取出弯距再按T型梁补充计算,不必直接加大梁高.在绘制施工图时,较大直径的钢筋连接宜用机械连接取代焊接,造价相差不大,但机械连接可靠并易于检查.机械连接接头位置可任意,但一次截断的钢筋不大于50%,接头位置应错开70d.8. 重点注意或设计原则:(1).抗震验算时不同的楼盖及布置(整体性)决定了采用刚性、刚柔、柔性理论计算.抗震验算时应特别注意场地土类别.8度超过5层有条件时,尽量加剪力墙,可大大改善结构的抗震性能.框架结构应设计成双向梁柱刚接体系,但也允许部分的框架梁搭在另一框架梁上.应加强垂直地震作用的设计,从震害分析,规范给出的垂直地震作用明显不足.(2).雨蓬不得从填充墙内出挑.大跨度雨蓬、阳台等处梁应考虑抗扭.考虑抗扭时,扭矩为梁中心线处板的负弯距乘以跨度的一半.(3).框架梁、柱的混凝土等级宜相差一级.(4).由于某些原因造成梁或过梁等截面较大时,应验算构件的最小配筋率.(5).出屋面的楼电梯间不得采用砖混结构.(6).框架结构中的电梯井壁宜采用粘土砖砌筑,但不能采用砖墙承重.应采用每层的梁承托每层的墙体重量.梯井四角加构造柱,层高较高时宜在门洞上方位置加圈梁.因楼电梯间位置较偏,梯井采用混凝土墙时刚度很大,其它地方不加剪力墙,对梯井和整体结构都十分不利.(7).建筑长度宜满足伸缩缝要求,否则应采取措施.如:增大配筋率,通长配筋,改善保温,铺设架空层,加后浇带等.(8).柱子轴压比宜满足规范要求.(9).当采用井字梁时,梁的自重大于板自重,梁自重不可忽略不计.周边一般加大截面的边梁.(10).过街楼处的梁上筋应通长,按偏拉构件设计.(11).电线管集中穿板处,板应验算抗剪强度或开洞形成管井.电线管竖向穿梁处应验算梁的抗剪强度.(12).构件不得向电梯井内伸出, 否则应验算是否能装下.电梯井处柱可外移或做成L型柱.(13).验算水箱下、电梯机房及设备下结构强度.水箱不得与主体结构做在一起.(14).当地下水位很高时,暖沟应做防水.一般可做U型混凝土暖沟,暖气管通过防水套管进入室内暖沟.有地下室时,混凝土应抗渗,等级S6或S8,混凝土等级应大于等于C25,混凝土内应掺入膨胀剂.混凝土外墙应注明水平施工缝做法,一般加金属止水片,较薄的混凝土墙做企口较难.(15).采用扁梁时,应注意验算变形.(16).突出屋面的楼电梯间的柱为梁托柱时应向下延伸一层,不宜直接锚入顶层梁内,并且托梁上铁应适当拉通.错层部位应采取加强措施.女儿墙内加构造柱,顶部加压顶.出入口处的女儿墙不管多高,均加构造柱,并应加密.错层处可加一大截面梁,上下层板均锚入此梁.(17).等基底附加压力时基础沉降并不同.(18).应避免将大梁穿过较大房间,在住宅中严禁梁穿房间.(19).当建筑布局很不规则时,结构设计应根据建筑布局做出合理的结构布置,并采取相应的构造措施.如建筑方案为两端较大体量的建筑中间用很小的结构相连时(哑铃状),此时中间很小的结构的板应按偏拉和偏压考虑.板厚应加厚,并双层配筋.(20).较大跨度的挑梁下柱子内跨梁传来的荷载将大于梁荷载的一半.挑板道理相同.(21).挑梁、板的上部筋,伸入顶层支座后水平段即可满足锚固要求时,因钢筋上部均为保护层,应适当增大锚固长度或增加一10d的垂直段.。
框架涵工程施工组织设计
DK32+748.39框架涵工程施工组织设计一、编制依据⑴包西铁路通道包头至省界段工程施工总承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件等。
⑵《铁路桥涵施工规范》(TB10203---2002);⑶《桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415---2003);⑷《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》---铁建设[2005]160号;⑸《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》;⑹ 国家及内蒙古自治区相关法律、法规及条例等。
⑺ 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑻ 集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑼集团公司通过质量体系认证中心认定的IS09000《质量手册》和《程序文件》。
⑽ 本钢筋混凝土框架涵施工图纸。
二、工程概况1 、概况本框架小桥因跨越达拉特旗自来水主管道而设,中心里程DK32+748.39 1-4 x 3.0m钢筋砼框架涵。
墙身采用整体框架式现浇砼。
出入口翼墙基础为C20混凝土,框架身基础采用© 60c m旋喷桩进行加固,框架身为C35钢筋混凝土,翼墙墙身为C20混凝土,翼墙帽石为C30混凝土,小桥出入口边坡、沟床、锥体、顺沟顺路均为M10号水泥砂浆砌片石。
2、主要工程数量表见下页:主要工程数量表三、施工准备与施工组织管理机构1.主要质检仪器、测量、试验设备2.主要施工机械设备配置3、施工人员安排表:4、施工条件⑴现场水、电情况该段水源丰富,DK33+300左侧有一水塘,所以施工用水采用地方水塘的水利用,生活用水可接当地村庄自来水。
施工用电为自备发电机。
⑵材料供应情况该地区施工所需各种材料基本能满足施工需要。
该地下通道所需中粗砂、石子可从达旗直接运至工地,水泥、钢材直接从包头运至工地。
⑶交通、通讯条件:本标段沿线主要有国道210线,在DK32+65C处有一乡村路可通往达旗管理人员统一配置无线通讯设备,方便联系。
⑷生活办公临建设施:生活办公临建设施:项目一分部设在距展旦召特大桥包台尾200m处的老乡镇府院内, 办公及生活住房租地方房屋和自建房相结合,桥涵队设在线路两侧的福茂城村, 租民房为生活房,生产用房搭建在施工现场。
框架结构施工组织设计(完整)
第一章综合说明第一节编制依据1、冕宁县特殊教育学校综合楼工程、冕宁县大桥镇第二小学教学楼工程建设项目二标段施工图及工程量清单等.2、冕宁县特殊教育学校综合楼工程、冕宁县大桥镇第二小学教学楼工程建设项目二标段招标文件.3、现行国家和行业以及地区所颁发的施工验收规范,质量安全规范、要求。
4、公司工程技术管理及机械设备、装备情况.5、本工程特点和施工现场环境条件.第二节编制目的本工程施工组织设计体现了我公司对冕宁县特殊教育学校综合楼工程、冕宁县大桥镇第二小学教学楼工程建设项目二标段施工的总体构思与部署,为工程施工提供完整的技术性指导文件,用以指导工程施工,确保“优质、高速、安全"地完成本工程的建设任务。
第三节工程概况1、工程建设概况本工程为四层框架结构,建筑总高度为18。
45米,总建筑面积为2002.60平方米,建筑合理使用年限为50年,建筑类别为三类,建筑耐火等级为二级,屋面防水等级为Ⅱ级,使用年限15年。
2、安全目标确保不发生重大安全事故,轻伤事故频率控制在1‰以下.3、文明施工目标达到凉山州安全文明施工样板工地标准。
第四节气候、交通条件气候:本工程建设地点越西县境内气候属大陆季风气候,气候凉爽,年温差小,日温差大的气候特点,具备有利的施工条件。
交通:本工程位于越西县越城镇,交通通畅,运输便利.第二章组织机构第一节项目管理机构我单位将本着精干高效的原则,选派具有丰富施工经验的建造师担任本工程的项目经理,同时选派一名具有同类工程施工经验的优秀工程师担任项目技术负责人,并选派具有同类工程施工管理经验的各业务管理干部,担任经理部各部门的负责人或业务主管,共同组成项目经理部。
第二节施工组织机构根据该部门的工作实际,具体明确每个项目管理人员的责、权、利,使全体管理人员有条不紊,紧张有序地开展工作,从而较大幅度提高工作效率。
按质量体系(GB/TI9002-JSO9002)进行全面管理,组织好各工种、各专业的施工协调配合,实现决策准、指挥灵、落实快的工作方针.确保工程按照既定质量,进度目标交付使用。
框架结构施工组织设计(完整)
框架结构施工组织设计(完整)范本1:一、前言1.1 编制目的本文档旨在规范框架结构施工组织设计的编制过程,确定施工组织设计的内容和要求,确保施工过程顺利进行。
1.2 适合范围本文档适合于各类建造工程的框架结构施工组织设计。
二、施工组织设计概述2.1 设计依据2.1.1 相关法律法规:包括《建设工程法》、《建造法》等相关法律法规。
2.1.2 工程技术标准:根据国家有关框架结构工程的技术标准进行设计。
2.1.3 合同文件:根据合同文件中的施工要求进行设计。
2.2 设计2.2.1 编制施工组织设计方案:根据项目情况,编制适合的施工组织设计方案。
2.2.2 具体施工组织设计:对施工方案进行具体细化,编制施工组织设计图纸和文字说明。
三、施工组织设计详细内容3.1 工程概况3.1.1 工程名称:填写框架结构施工项目名称。
3.1.2 工程地点:填写框架结构施工项目所在地。
3.1.3 工程规模:填写框架结构施工项目的规模。
3.2 施工组织设计原则3.2.1 安全第一原则:确保施工过程中的安全。
3.2.2 经济合理原则:合理利用资源,降低施工成本。
3.2.3 质量可控原则:确保施工质量符合要求。
3.3 施工组织设计方案3.3.1 施工组织总体方案3.3.1.1 施工组织总体布置:包括施工区域划分、施工设备布置等。
3.3.1.2 施工组织总体进度计划:制定施工总体进度计划,明确工期要求。
3.3.1.3 劳动力与材料计划:确定施工所需的劳动力和材料数量。
3.3.2 分部份项工程施工组织设计3.3.2.1 分部份项工程施工组织布置:对各个分部份项工程进行施工组织布置。
3.3.2.2 分部份项工程施工进度计划:制定各个分部份项工程的施工进度计划。
四、附件本文档涉及的附件包括施工组织设计图纸、施工进度计划等。
五、法律名词及注释1. 建设工程法:是中华人民共和国于1998年制定通过的法律,用以规范和促进建设工程的合理、有序、安全、经济、社会效益最大化的建设。
框架涵施工设计方案(顾)8.21
天府新区天府大道南延线Ⅰ标工程K1+355跨大石堰框架涵施工方案编制人:复核人:审核人:中铁八局一公司天府大道南延线一标项目部框架涵施工设计方案(顾)8.212012年月发布目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概况........................................................ - 1 -2.1工程概况及特点 .............................................. - 1 -2.2周边环境条件 ................................................ - 1 -2.3 主要工程量.................................................. - 1 -3、总体施工方案.................................................... - 3 -4、施工进度计划.................................................... - 4 -5、施工机械设备及劳动力配置计划.................................... - 4 -5.1施工机械设备配置计划 ........................................ - 4 -5.2劳动力配置计划 .............................................. - 5 -6、主要施工工艺及方法.............................................. - 5 -6.1 燃气管线迁改................................................ - 5 -6.1.1 燃气管线临时迁改 ...................................... - 5 -6.1.2 燃气管线永久迁改及保护 ................................ - 6 -6.2河道临时改移 ................................................ - 8 -6.2.1 钢便桥施工 ............................................ - 8 -6.2.2 河道改移 .............................................. - 9 -6.2.3 河道改入箱涵方法 ...................................... - 9 -6.3 基坑降水................................................... - 11 -6.4 支护桩及基坑开挖........................................... - 12 -6.5主体结构施工工艺和方法 ..................................... - 12 -6.5.1总体施工顺序及方法.................................... - 12 -6.5.2基坑排水及清理........................................ - 12 -6.5.3 混凝土垫层施工 ....................................... - 13 -6.5.4框架施工.............................................. - 13 -6.6框架涵沟槽的回填 ........................................... - 19 -6.7雨污水管接入框架涵的处理方式 ............................... - 19 -7、质量通病的预控与治理........................................... - 19 -7.1混凝土表面麻面、露筋、蜂窝、孔洞预控与治理 ................. - 19 -7.2 施工缝结合不好预控与治理................................... - 21 -7.3缺棱掉角预控与治理 ......................................... - 22 -7.4砼板面不平整预控与治理 ..................................... - 22 -7.5 砼保护层破坏及砼保护性能不佳的预控治理..................... - 23 -7.6砼收缩裂缝预控治理 ......................................... - 23 -7.7预埋部位渗漏水预控治理 ..................................... - 24 -7.8钢筋工程施工质量通病及防治 ................................. - 24 -8、质量保证措施................................................... - 24 -9、安全保证措施................................................... - 25 -10、文明施工保证措施.............................................. - 25 -1、编制依据(1)《K1+355跨大石堰框架涵施工设计图》和该段水文地质资料;(2)《K1+355箱涵基坑护壁及降水工程施工设计图》;(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);(4)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97);(5)《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93);(6)《城市道路桥梁施工与验收规范》(CJJ2-2008)(7)现场踏勘掌握的实际情况。
框架涵洞施工组织设计
1、编制依据1.1中铁二院有限公司武汉分院所设计的新建湄洲湾南岸铁路支线设计文件;1.2我单位类似工程施工经验;1.3前期施工现场踏勘调查资料;1.4我单位所编制的实施性施工组织设计;1.5新建湄洲湾南岸铁路支线涵洞施工图;1.6铁道部所颁发的各种施工规范、规定:1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》(TB10424-2003);1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005)157 号);1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007)140号);1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 )。
2、编制原则2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2.2整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。
2.3保证重点,突破难点,质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
2.5强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。
2.6优化资源配置,实行动态管理。
2.7文明施工,保护环境,保护文物。
3、编制范围DK23+946.4,1-4.0m 框架涵、DK30+911.6, 1-3.0m 框架涵、DK31+335.9 ,1-3.0m 框架涵、DK31+461.3 ,1-5.0m 框架涵、DK32+453.2 ,1-5.0m 框架涵、共5个框架涵。
4工程概况、自然地理特征4.1工程技术标准(1 )铁路等级:国铁II级。
(2)正线数目:单线。
(3)限制坡度:13 %。
(4)最小曲线半径:一般地段800m,困难地段600m。
(5)牵引种类:电力。
框架涵施工组织设计
XXX段框架涵施工组织设计编制:复核:审核:目录第一章编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)第二章工程概况 (2)2.1主要技术标准 (2)2.2主要工程数量 (2)第三章建设项目所在地地区特征 (3)3.1自然特征 (3)3.1.1 地形地貌 (3)3.1.2 工程地质 (3)3.1.3 水文地质 (4)3.2工程建设条件 (5)3.2.1 交通运输情况 (5)3.2.2 当地建筑材料分布情况 (5)3.2.3 沿线水源、电源和燃料等可利用资源情况 (5)3.2.4 施工通讯 (5)3.3其他有关情况 (5)第四章临时工程、施工测量及试验方案 (6)4.1施工便道及其他运输方式 (6)4.2施工供水、供电 (6)4.3砼的供应 (6)4.4施工测量方案 (6)4.5试验管理方案 (8)第五章施工组织安排 (9)5.1工程管理目标 (9)5.1.1 质量目标 (9)5.1.2 安全目标 (9)5.1.3 工期目标 (9)5.1.4 环保、水保目标 (10)5.1.5 文明施工目标 (10)5.1.6 科技创新目标 (10)5.1.7 职业健康目标 (10)5.1.8 标准化管理目标 (10)5.1.9维稳目标 (10)5.1.10 廉政建设目标 (10)5.2施工任务划分及安排 (10)5.3劳动力组织计划 (11)第六章主要施工方案及方法 (12)6.1施工工艺及流程图 (12)6.2施工准备 (12)6.3测量定位放样 (13)6.4涵洞基底加固施工 (13)6.4.1 换填碎石基底处理 (13)6.4.2 铺设砼垫层 (13)6.4.3 CFG桩基底处理 (13)6.4.4 多向水泥搅拌桩基底处理 (14)6.5基坑开挖及清理 (14)6.6基底检查 (15)6.7基础施工 (16)6.8顶板及侧墙钢筋绑扎 (16)6.9模板架立及加固 (16)6.10高性能混凝土施工 (17)6.10.1 抗侵蚀性设计 (17)6.10.2 高性能混凝土原材料的选择 (17)6.10.3 高性能混凝土配合比设计 (21)6.10.4 高性能混凝土施工工艺 (22)6.10.5 高性能混凝土的质量检验 (27)6.10.6 涵身砼浇筑注意事项 (29)6.11涵洞出入口施工 (29)6.12涵洞防水层施工 (29)6.12.1 防水材料的使用 (29)6.12.2 防水卷材施工要求: (29)6.12.4 保护层施工要求 (30)6.12.5 施工时注意事项 (30)6.13沉降缝处理 (30)6.14涵洞附属工程 (31)6.15涵洞两侧台背、涵顶回填 (31)6.16涵洞沉降观测 (31)第七章主要材料、设备使用计划 (33)7.1主要材料供应计划及措施 (33)7.2主要机械使用计划 (33)第八章质量保证体系及措施 (34)8.1质量保证体系 (34)8.2质量要求 (35)8.3质量保证措施 (36)8.3.1 混凝土施工质量保证措施 (36)8.3.2 墙身施工质量保证措施 (36)8.3.3 涵洞测量控制技术措施 (36)8.3.4 避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施 (36)8.3.5 片石铺砌要求 (37)第九章安全、环保、文明措施 (38)9.1安全保证措施 (38)9.2文明施工保证措施 (39)9.3环境保护措施 (39)XXX段框架涵实施性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据(1)国家、XXX颁布的相关法律、法规、规程、规范和验标等;(2)中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;(3)XXX标施工图设计,投标总体施工组织设计,业主所下发的相关文件要求。
框架涵洞施工组织设计(定稿)
1.1 新建铁路宿州至淮安线位于苏、皖两省北部。
根据设计施工图及技术要求等。
1.2 宿淮铁路 SHZH-2 标段实施性施工组织设计。
1.3 TZ203-2022 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、铁建设[2004]8 号《新建时速 200 公里客货共线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、 TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、 GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验收标准》等国家和铁道部现行标准。
1.4 现场调查资料。
1.5 我公司多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。
本段起止里程为 DK187+280.47 ~ DK193+374.80 ,全长约6.094km ,共设框架涵 10 座。
沿线村镇棋布,道路纵横,水系发育,交通尚便利。
主要涵洞为 DK194+437.10 ~ DK200+855.00 段范围内有 10 个 ( DK187+280.47 、 DK189+303.00 、 DK190+373.00 、DK191+575.00、DK192+147.60、DK192+162.60、DK192+664.90、DK193+244.90、 DK193+365.70, DK193+374.80),分别: 1-5 米、1-4 米、 1-2 米、 1-2 米、 1-2 米、 1-5 米、 1-4 米、 1-5 米、 1-2.5 米、1-4 米钢筋砼框架涵,采用换填砂夹碎石及碎石桩加固基础,主要起交通、排水作用,主要地质情况从上到下挨次为:①1 素填土②粉质黏土:灰黄~灰色,软塑,σ0=130~150KPa③粉土:灰黄色,稍密~中密,饱和,摇振反应较快,σ0=120~ 150KPa ④粉质黏土:褐黄色,软塑为主,σ0=150~180KPa③1④1 淤泥质黏土:灰黄~灰色,含粉土,软~流塑,σ0=80KPa⑤黏土:褐黄色,硬塑,σ0=150~180KPa⑥粉砂⑥1 粉土⑥2 粉质黏土,以粉土为主,灰黄色,σ0=150~180KPa⑦1 黏土:褐黄色,硬塑,σ0=220~240KPa ,地震动峰值加速度值 0.10g ,抗震设防烈度均为 7 度,地震反应谱特征周期为 0.40s。
框架涵施工方案
一、编制依据.............................................................................................. 错误!未定义书签。
二、编制范围.............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工序流程.............................................................................................. 错误!未定义书签。
1.施工准备............................................................................................... 错误!未定义书签。
2.混凝土框架涵工序流程...................................................................... 错误!未定义书签。
3.施工顺序............................................................................................... 错误!未定义书签。
四、施工原材料.......................................................................................... 错误!未定义书签。
1.钢筋 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
框架结构施工组织设计完整版
施工组织设计第一章工程概况第二章总体概述第三章主要分部项施工方法及技术措施第一节、施工测量第二节、基础工程第三节、结构主体工程第四节、屋面工程第五节、楼地面工程第六节、室内装饰工程第七节、外墙装饰工程第八节、门窗工程第九节、脚手架工程第十节、主要电气安装分项工程施工方法第四章施工技术质量保证措施第五章施工安全保证措施第六章文明施工保证措施第七章环境保护措施第八章廉政管理体系及保证措施第九章工期和施工进度保证措施第十章工程项目实施的重点、关键工序的施工方法第十一章新技术、新产品、新工艺、新材料推广应用附表一拟投入本工程的主要施工设备表附表二主要材料试验、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表附表四施工总体计划表附表五施工总平面图第一章工程概况及编制依据1.编制依据①提供的本工程施工招标文件。
②施工图纸③工程地理位置、现场自然环境、交通及现场总平面条件。
④公司的技术力量及施工生产能力。
⑤本公司依据ISO9000:2000版质量保证体系,ISO14001环境保证体系及职业安全健康管理体系审核规范编制的“三标一体”程序文件及公司各项施工、安全、技术管理制度。
⑥国家现行的建筑安装工程安全生产管理法规。
⑦建设部颁发的有关标准、规范及地方有关规定。
2、工程概况工程名称:中国供销延安市农产品物流园项目-项目部建设单位:延安市农商大市场有限公司建设地点:延安新区-北区结构类型:框架结构。
建设面积: 830.63㎡。
质量标准:合格。
招标范围:包括土建、安装等(具体以工程量清单为准)。
招标工期:44日历天我方投标工期:计划2017年03月12日开工,2017年4月25日竣工,总工期44天,准确开工日期待中标后与业主协商后确定。
第二章总体概述一、工程管理目标(一)、质量管理目标本工程的质量目标为一次性验收合格工程。
在工程开工到竣工全过程,严格按现行“国家及行业现行房屋建筑施工质量验收标准”及设计文件执行,对各道工序操作质量实行动态管理,要求各操作班组均实行自检、互检、交接检制度,并虚心听取业主、监理、设计及质监单位的意见,接受他们对施工质量监督,同时紧紧抓住工程质量目标不放松,确保达到预期质量目标。
铁路框架涵施工组织设计方案
框架涵施工组织设计一、编制说明1 编制依据1)承发包合同、招投标文件和施工合同;2)xxxx段钢筋混凝土框架涵施工图和相关通用图;3)中华人民共和国交通法规;4)我单位对施工现场的实地勘察、调查资料;5)国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。
6)在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下:《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文(铁建设[2008]147号、铁建设[2009]62号、铁建设[2010]5号《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)》(铁建设[2009]181号)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)2 编制目的、原则及适用范围2.1 编制目的编制该方案作为xxx钢筋混凝土框架涵现场施工作业技术指导性文件,指导和规范施工的全过程,使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行,力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。
2.2 编制原则根据工程实际情况,合理安排xxxx钢筋混凝土框架涵的施工程序、施工顺序。
制定切实可行的、已优化施工技术方案,采用新工艺、新设备、新材料和新技术,确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。
合理布置施工场地,尽量减少工程消耗,降低施工生产成本,减少环境污染,减少资源浪费,做到文明施工。
采用平行流水施工方法和网络计划技术,制定合理的施工组织方案,以实现有计划、均衡、连续的施工。
2.3 适用范围本实施性施工组织设计适用于xxxxx钢筋混凝土框架涵施工,包括桥基础加固、基础、涵身、顶板、翼墙、附属工程等的施工。
框架桥涵工程涵洞施工组织设计
框架桥涵工程涵洞施工组织设计一、项目概述二、项目背景本项目位于市XX街道,总长度约XXX米。
施工区域主要包括XX公路、XX路、XX路口等关键地点。
该项目的建设目的是改善该地区交通道路拥堵情况,提高交通运输效率。
1.组织架构施工组织应设总指挥部和若干分支指挥部。
总指挥部负责全局规划、协调各个施工分项工程,分支指挥部负责具体的施工任务。
2.施工安全(1)制定并落实施工安全操作规程,明确责任人。
(2)设置安全警示标志,划定施工边界、施工通道和施工区域,并设置岗亭进行全天候监控。
(3)制定施工交通组织和维护方案,确保交通畅通和行人安全。
3.物资准备与运输(1)筹备并配备足够的施工设备,保证施工进度。
(2)制定物资配送计划,及时运输所需的材料和设备。
4.资源调度与协调(1)制定工程进度计划,合理安排施工工序和工程量,确保施工顺利进行。
(2)根据工程进度及时调整施工人力资源,确保施工人员符合要求且充足。
(3)对施工过程中的问题进行及时协调解决,确保施工进度和质量。
5.环境保护(1)制定环境保护措施,对施工过程中产生的噪音、污染等问题进行有效控制。
(2)安排专人负责环境保护工作,监督并随时检查环境保护措施的执行情况。
6.施工方案(1)组织编制施工方案,明确施工工序、施工方法及所需的材料和设备,并进行技术交底。
(2)制定质量控制计划,建立质量检查机制,确保施工质量。
(3)编制施工进度计划,明确每个施工阶段的工期和关键节点,并与监理单位进行沟通和协商。
7.施工技术措施(1)采用先施工后通行的原则,确保施工的持续性和安全性。
(2)对交通组织进行合理安排,确保施工期间交通畅通和行人安全。
(3)完善的施工现场管理和施工防护措施,减少对环境的影响。
8.质量控制(1)建立质量检查制度,对施工过程中的关键节点实行全程监控。
(2)对施工过程中发现的问题,及时整改和纠正,并进行记录和汇报。
(3)由专业人员进行质量验收,确保施工质量符合标准和规范要求。
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案一、工程概况本工程是市站前广场的架空顶进框架涵施工项目,包括架空顶进框架、涵洞施工及相关辅助工程。
工程地处市中心,交通繁忙,周边有商业区、住宅区等,施工环境复杂,施工规模大,施工难度较高。
二、施工准备1.确定施工时间:根据工期计划,计算施工时间,安排施工人员、设备和材料供应等。
2.施工人员的组织管理:根据施工计划,确定所需的施工人员数量及岗位,落实各岗位的职责,并进行培训和安全教育。
3.采购材料设备:根据工程需求,明确所需材料和设备的规格、型号、数量等,并与供应商进行谈判、签订合同。
4.环境保护:根据相关法律法规要求,制定环境保护措施,提前做好噪音、震动、粉尘等污染物的防控措施。
三、施工方案1.架空顶进框架施工方案:(1)确定施工顺序:按照先搭设架构,再进行框架安装的顺序进行施工,确保施工的连贯性和安全性。
(2)搭设架构:搭设作业平台,采用钢管脚手架搭设,并按设计要求进行校正和固定。
(3)安装框架:根据设计图纸和施工图纸,安排安装顺序,安装框架,并进行验收和固定。
(4)防护措施:在施工过程中,设置必要的防护网、安全带及警示标志,确保施工人员的安全。
2.涵施工方案:(1)地质勘测:在施工前进行地质勘测,了解地下情况,确定施工方案。
(2)洞口处理:将涵洞开挖成型,并做好排水措施,保证施工现场干燥。
(3)结构浇筑:采用预制梁板混凝土结构,按照设计要求进行浇筑,同时进行质量检测。
(4)收口处理:确保涵洞的收口完好,无漏水现象。
(5)维护保养:及时进行涵洞的巡查和养护,确保施工质量。
四、安全措施1.施工人员安全:对施工人员进行安全教育和培训,在施工现场设置必要的安全警示标志、栏杆、防护网等,并落实施工人员的安全用具和防护措施。
3.物料堆放:合理规划材料堆放区域,保证存放的材料不会影响行人和车辆通行,避免发生滑倒和堆垮事故。
4.施工现场卫生:定期清理施工现场,清除积水、垃圾和杂草等,保持施工现场的整洁和安全。
框涵工程施工组织
框涵工程施工组织施工组织设计建设名称:通霍铁路珠日河至白音胡硕段扩能改造工程项目名称:K181+950 1-4m框涵工程建设单位:沈阳铁路局通霍铁路有限责任公司设计单位:铁道第三勘察设计院集团监理单位:沈阳铁路建设监理施工单位:中铁九局集团通霍铁路扩能改造工程第二作业队复核:审批:审定:施工方案一、工程概况本平改立框构桥位于通霍线塔力根土至石灰窑区间,设计里程K181+950,设计跨度为1-4m,扩大基础。
采纳移位顶进法施工,框构下穿既有通霍线下行线和待建通霍线上行线。
二、施工方案基坑开挖(既有线侧1:1.5放坡,其它三侧1:1放坡),开挖至标高。
滑板及后背墙制作,框构主体预制,主体养生期间线路加固,顶进施工至框构桥就位。
就位后,桥面附属与复原线路同时完成施工。
其中框构桥施工工艺流程图如下:三、长轨段应力放散1、长轨段应力放散原则无缝线路应力放散,确实是要把没有在设计承诺锁定轨温范畴以内锁定的无缝线路,以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路,将其锁定轨温,通过放散,重新准确地设定在设计承诺范畴之内。
应力放散的要求是:无缝线路的应力放散,应做到平均、准确。
放散后,重新设定的锁定轨温必须在设计承诺范畴之内。
2、温度放散法在适当轨温范畴内,松开全部联结零件,使长钢轨自由伸缩放散应力,然后加以锁定,本工程采纳撞轨法或拉伸法。
撞轨法或拉伸法需在线路封锁的条件下进行。
松开长钢轨上全部联结零件,用两根2m长钢轨制成的撞轨器或拉伸器顺放散方向撞击钢轨或拉伸钢轨,迫使钢轨在外力作用下克服轨底与垫板间的摩阻力而放散应力,撞轨点可为长钢轨放散始端的接头夹板或在中部安装的臌包临时夹板。
四、框构桥线路加固施工方法既有线加固是框架涵顶进中重要的工序,直截了当阻碍到既有线的行车安全,施工中精心组织、精心设计、精心施工确保万无一失。
D20梁施工方法1)第一用滑轮将D梁运送到对应的基础位置。
两端基坑开挖,基坑中心线距线路中线距离为2.23m。
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一、编制依据- 2 -二、编制X围- 2 -三、工序流程- 2 -1.施工准备-2-2.混凝土框架涵工序流程-3-3.施工顺序-4-四、施工原材料- 10 -1.钢筋-10-3.砂石骨料-11-4.砼拌合和养护用水-12-5.其他原材料-12-五、模板工程- 12 -1.设计与制造-12-2.模板的安装和使用-13-3.模板的拆除与存放-14-六.钢筋加工和安装- 16 -1.钢筋加工-16-2.钢筋连接-17-3.钢筋安装-18-七、混凝工作业- 19 -1.搅拌工艺要求-19-2.混凝土运输-21-3.砼的浇筑-22-八.混凝土的养护- 24 -九、框架涵作业安全、质量、环境保护措施- 24 -1.框架涵作业安全保证措施-24-2.框架涵质量通病防治措施-25-3.环境保护措施-26-一、编制依据1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—20052.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号4.《铁路混凝土与砌体工程施工技术指南》TB10424—20035.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20056.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ212—20057.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号二、编制X围新建铁路合福线XX至XX段XX车站改扩建工程,里程X围DK468+546.88~DK469+160.34内钢筋混凝土框架涵。
DK468+717.4为排洪涵,孔径为1-2.0*2.5m,净高2.5米;DK468+904.8为排洪涵,孔径为1-3.0*3.5m,净高3.5米;L1DK5+870孔径为1-2.0*2.5m,净高2.5米;L2DK5+550孔径为1-2.0*2.5m,净高2.5米;L2DK5+925孔径为1-1.5*2m,净高2米;。
三、工序流程就地浇筑施工钢筋混凝土框架涵。
1.施工准备1.1场地准备测量放样挖基X围,并进行场地平整。
施工场地内设置地面排水坡度、四周设置排水沟进行地表水清除。
施工前,应查明现场X围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采取必要的措施,以免因施工而造成损坏。
1.2技术准备施工设计图纸及有关施工资料到位后,组织技术人员进行图纸复核,组织相关人员培训、学习相关技术规X及施工细则、设计文件,做好涵洞施工的技术准备工作。
并且对技术人员进行技术交底,交底内容包括:施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。
1.3测量放样精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高,定出基坑开挖X围,将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。
2.混凝土框架涵工序流程钢筋混凝土框架涵工序流程3.施工顺序3.1基坑开挖框架涵基坑采用挖掘机开挖,辅以人工清底,机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米,基坑X围以外四周设排水沟和集水井,采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外,防止基坑遭水浸泡,影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖,一般坡度取1:0.75。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米,堆土高度小于2米。
框架涵基坑开挖后,立即以静力触探法对基底承载力进行检查,报监理工程师和设计单位现场确认。
如地质情况与设计相符,进行下一步工作。
基坑开挖后,应检查以下内容:a基底平面位置,尺寸及高程是否符合设计要求b基底地质承载力是否与设计相等c基底排水是否满足要求6.1.4.2、基底容许误差应符合下列规定土质:±50mm石质:+50mm,-200mm。
6.1.4.3、基底高程基底高程必须按设计严格控制,松散浮土必须清除,若有局部超挖,严禁用松土填补,要用级配碎石找平。
6.1.4.4、地基承载力当挖至设计标高,基底承载力达不到设计要求时,要报监理工程师与设计单位,经设计单位与监理工程师提出处理意见后,方可进行下道工序施工。
当开挖到设计高程且基底复合地基承载力满足设计要求时,报监理工程师检验基坑,检验合格后,方可进行基础施工,以免地下水或地表水浸泡地基,影响基底承载力。
3.2浇筑基础砼设计要求出入口节,基础厚度为100cm。
中间涵节,基底均铺设10cm的混凝土垫层。
3.3 涵身混凝土施工3.3.1墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为≥5㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),钢筋搭接及弯钩符合规X及验标要求。
3.3.2内支撑、内模及顶板施工基础及框体模板采用竹胶板,为保证混凝土面美观,交通框架墙身采用无内拉杆模板施工(内模利用满堂支架向两侧顶紧,外模采用双联槽钢竖向加固)。
内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于0.8m,竖向布距不大于1.2 m,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模。
内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接,起到横向内支撑作用。
3.3.3钢筋加工、绑扎钢筋在加工棚内集中加工,平板车运到施工现场,现场绑扎。
钢筋加工安装要达到检查精度要求,否则重新调整处理。
(1)钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规X要求,钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作,其焊接质量由指挥部中心试验室取样鉴定。
(2)钢筋的保护层采用细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之间来保证,砼垫块强度同等于框架涵砼强度,保护层垫块数量不少于4个/m2。
(3)受力钢筋接头应设置在应力较小处,并分散、错开布置。
配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定:闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%,在轴心受拉构件中不得超过25%,在受压区可不受限制。
绑扎接头在构件的受拉区不超过25%,在受压区不得超过50%。
(4)严格按规X及设计要求绑扎,支撑箍筋应适当予以点焊,保证上层钢筋网片不变形。
3.3.4立外模外模采用竹胶板组拼,外模的固定采用钢管支架支撑,并以圆木或钢管辅助支顶。
3.3.5混凝土浇注混凝土由搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运至工地后,采用泵送入模,浇注箱身混凝土一般可分为二阶段施工,先浇注基础至箱身与底板倒角以上30cm处,第二次浇注边墙及顶板砼。
施工中要求当底板混凝土强度达到70%后,再绑扎上部钢筋,浇注边墙及顶板混凝土,边墙与底板混凝土相接处必须凿毛,清洗干净,再浇注上部混凝土。
接长钢筋时接头采用闪光对焊,并进行纵向打磨加工,且钢筋接头应错开。
顶板和底板的混凝土必须一次浇注完成,各边墙的施工缝不得在同一平面上,混凝土采用斜向分段分层浇注,分层厚度不得大于40㎝,要求上层混凝土浇注时下层混凝土尚未初凝,边墙浇注时两边对称均衡进行,用插入式振捣器进行振实,底板、顶板混凝土采用插入式振捣器与平板式振捣器振实。
砼浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
3.3.6沉降缝处理涵身长度顺涵轴向按设计布置沉降缝,缝宽3㎝。
箱涵在沉落缝设置处,内侧镶嵌聚苯乙烯硬质泡沫板,在砼浇注工程中按设计要求埋设橡胶止水条。
为了保证整个沉降缝竖直且在一个截面上,立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带),并与内外模板以螺丝杆联连。
3.3.7混凝土养护拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖,使用自动喷水系统,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于7d后,拆除养生毯,再用塑料薄膜紧密覆盖,保湿养护14d以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯20℃时,方可拆模。
3.4 翼墙混凝土施工3.4.1墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩,把翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。
显示出翼墙的轮廓线,轴线误差控制在15mm以内。
3.4.2模板a模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
b模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模,采取如下控制措施:为了控制模板不往墙内、外移位,事先在基础上预埋φ16以上的钢筋头,外露10cm,埋深大于10d,按计算位置设置。
模板安装后,在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔,将模板撑住。
模板校正:模板安装完毕后,必须校正平整度,校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。
通过校正使平整度和轴线偏位满足要求;①、用2m靠尺检查,平整度不大于5mm②、轴线位置偏差:不大于5mm③、顶面高程在±5mm以内。
3.5防水层、保护层、沉落缝施工1)防水层施工①为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,涵顶面基层应平整。
涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2%的坡度。
②平整度要求,用1m长的靠尺,空隙不大于3mm,孔隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
如不符合要求可用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行整平,用水泥砂浆找平时,基底应清洁、湿润。
水泥砂浆做局部找平时,应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂(也可以用其他性能相同的胶粘剂),以增强水泥砂浆与基底的连接。
③涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。
④蜂窝、麻面应用水泥砂浆填补平整。
填补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等,并使之湿润。
对蜂窝、麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。
⑤涂刷防水涂料时基层应干燥。
基层干燥的鉴别方法,一般可凭经验、肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的办法),观察是否出现水汽,若无水汽出现可视为干燥。
⑥防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间约为3~5分钟,或根据产品说明确定。
⑦防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。
涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm。
不得涂刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。
⑧防水卷材纵向宜整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,若需要纵向搭接,允许进行一次纵向搭接,且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头应错开。
纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接宽度不得小于80mm。
⑨较低的一幅防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。
铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。
⑩防水层铺设完毕后,方可进行保护层的施工。
2)保护层施工①纤维混凝土应采用强制搅拌,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中,搅拌时间应不小于3分钟,应拌合均匀。
②将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞的防水层上,用平板振捣器捣实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢,使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右,并无可见空洞为止。