大兴新城西红门组团市政道路基础设施工程--规划纵二路

大兴新城西红门组团市政道路基础设施工程——规划纵二路环境影响报告书（简本）中国人民解放军环境科学研究中心环评证书编号：国环评甲1042号2011年7月1.项目概况1.1项目名称大兴新城西红门组团市政道路基础设施工程——规划纵二路。

1.2项目建设单位北京市大兴区西红门镇人民政府。

1.3项目基本情况规划纵二路位于西红门镇镇区的北部地区，规划为城市支路，是西红门0801街区南北向服务区域交通的交通干路。

规划纵二路南起西红门南一街（宏旭路），北至规划横二路，道路长度为701.19m，道路红线宽15m，道路等级为城市支路，道路断面为一幅路，路面宽为9m，机动车道数为一上一下，两侧人行道各宽3m。

道路横断面组成：一幅路3m（人行道（含树池绿化））+9m（车行道）＋3m（人行道（含树池绿化）），全宽为15m。

本项目包含的内容有：道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、电信工程、歌华有线电视工程、电力工程、照明工程和绿化工程。

1.4项目建设的意义规划纵二路位于西红门镇镇区的北部地区，规划为城市支路，是西红门0801街区南北向服务区域交通的交通干路。

（本项目地理位置见图1）。

本项目的建设实施，能够完善西红门组团内道路路网系统，提高道路路网整体容纳能力，强化西红门组团内的道路联系，改善该地区的交通出行条件，对西红门地区的经济发展和社会和谐稳定起到积极重要的作用。

本项目的建设符合《北京市总体规划（2004年-2020年）》、《大兴新城规划》、《大兴新城西红门组团控制性详细规划》的要求。

依照国家环境保护相关法律法规，北京市大兴区西红门镇人民政府委托中国人民解放军环境科学研究中心开展该项目的环境影响评价工作。

图1 建设项目地理位置图2.工程分析该项目施工期的环境污染因素主要是表土开挖引起的水土流失、施工“三废”排放及社会经济影响等。

影响来源与环节主要是工程材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发的扬尘。

该项目营运期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。

3.环境质量现状3.1自然环境概况3.1.1 地理位置该项目所在地西红门镇位于北京市大兴区西南部。

大兴区位于北京市南郊，永定河东侧。

地理位置东经116°12'～116°43'，北纬39°26'～39°50'之间。

东邻通州区，西靠房山区，南、西南与河北省廊坊市部、固安县、涿州市交界，北接丰台区、朝阳区，辖榆垡、采育、青云店、西红门、黄村等14镇。

大兴区人民政府驻黄村镇，区政府所在地黄村卫星城距北京天安门直线距离20公里，距市区南三环13公里。

大兴区地理位置见下图。

图3-1 北京市大兴区地理位置图3.1.2 地形、地貌大兴区地处永定河冲积平原，地势自西北向东南缓倾，地面高程15～45米，坡降0.5‰ ～1‰。

因受永定河决口及河床摆动影响，全境分为三个地貌单元。

北部属永定河洪冲积扇下缘，泉线及扇缘洼地；东部凤河沿岸地势较高，为冲积平原带状微高地；西部、西南部为永定河洪冲积形成的条状沙带，东南部沙带尚残存少量风积沙丘，西部沿永定河一线属现代河漫滩，自北而南沉积物质由粗变细，堤外缘洼地多盐碱土。

全区土壤分布与地貌类型明显一致，近河多沙壤土，向东沉积物质由粗变细，沙壤土、轻壤土呈与地形坡向一致的带状交错分布，区域性土壤熟化程度较高。

3.1.3 气象、气候大兴区居中纬度区，受西风带影响，冬春季盛行偏北风，气候寒冷少雨雪，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润气候区。

年平均气温11.5℃，最冷月1月平均气温-5℃，极端最低气温-27.4℃，最热月7月平均气温26℃，极端最高气温40.6℃，年平均无霜期209天，年平均日照总时数332.42小时，太阳辐射量为565kJ（135 千卡）/cm2，日照充足，是北京市太阳辐射最多的地区之一。

常年主导风向为春夏季西南偏南，秋冬季东北偏北，年平均风速2.60m/s，大风多出现在1～4月份，根据多年统计资料，大风日数平均为23.7天。

降水量年季变化大，年平均降水量为568.9mm左右，一般集中在6～8月份，建国以来，降水量最少的年份是1965年，降水量为261.8mm，降水量最多的年份是1959年，降水量为1057.5mm，全年降水日数平均为71.4天，多集中在7～8月份，其他季节，特别是冬、春两季降水很少，连续干旱时间较长。

雨热同季，光热资源丰富，适宜于多种农作物生长。

3.1.4 地质、水文大兴区为永定河冲洪积扇中下部，系地表河流冲洪积而成，第四系松散层厚度为100～200m。

该区表层土岩性为砂土、粘土、砂粘、粘砂等，厚度为10m左右，地表渗透性不大，渗入率l0%左右，深层地下水较浅层地下水防护条件好。

该区第四系地下水为河流冲洪积平原潜水－承压水地区，为3～4米砂卵和砾石含水层，含水层岩性是砂卵石、砂砾石、粗砂、中砂、细砂等，并沿地区河流冲洪积的主流向方向呈纵向条带状分布。

该区距地表100m深度内的含水层厚度可达40～60m左右，渗透性能强，渗透系数可达100m/昼夜左右。

该区主要含水层大致可以分为四层：第一层为潜水含水层，底板埋深距地表10～22m，岩性以砂、砂粘为主，潜水位埋深5～8m，地下水防护条件不好，极易遭受地表污水下渗污染。

第二层又为砂、砂含砾石，厚度20～25m。

第三层顶板埋深距地表为40～45m，层性以砂为主，厚度约5m左右。

第四层顶板埋深距地表为60～65m，岩性为卵石含砂，砂含砾石等，厚度30～40m左右。

该区承压含水层较富水，降深为5m时，单井出水量可达3000～5000m3/昼夜。

该区潜水以大气降水与上游潜水径流补给为主，其次为地表水与灌溉水的入渗补给，承压地下水以上游地下水径流侧向补给为主，其次是上层地下水潜流补给。

地下水流向自西北往东南，地下水消耗以人为开采和以地下径流方式向下游排泄为主。

3.1.5 土壤、植被大兴区土壤以砂壤土为主，较肥沃，0～7m地层岩性特征自上而下依次为耕土、素填土、粉土、卵石。

随着农业开垦、城市化建设等人类活动的影响，项目所在区域内已基本无天然树种，现有绿地、绿化树木主要为人工种植。

项目所在区域内的植被主要包括：在城市建成区有大片的人工绿地，以观赏树种和草地为主，在农村地带散生有杨、柳、榆、杏等北方常见树，农作物有玉米、小麦、葡萄、白菜、胡萝卜等。

3.1.6 河流水系大兴区境内主要有永定河、凉水河、凤河、新凤河、大小龙河、天堂河等6条河流。

凉水河与新凤河、凤河是北京市和大兴区的纳污河流。

凤河起源于南红门，流经大兴区5个乡镇，至凤河营入河北省安次县，全长26.75公里，流域面积103.28平方公里，最大设计流量124.87立方米/秒，河道底宽22米。

河道建闸4座。

支流有岔河、旱河、官沟、通大边沟。

3.1.7 地下水项目所在地属于冲积扇的中、上缘。

地表下10m以内的松散沉积物主要是由永定河冲积、洪积而成。

庞各庄为中、细砂区，含水层出现多层次结构，即亚砂石、亚粘土的夹层及透镜体，含水层颗粒粗细在平面分布上受地貌位置、基底构造反映了第四系全新地质年代中永定河流经地区的特性。

浅层含水层的垂向分布有三层：第一层顶板埋深10～20m，岩性以砂为主，由粗到细厚度3～10m，水位埋深0.5～2m，为潜水或承压水；第二层是主要含水层，顶板埋深20～30m，岩性是砂卵石和砂砾石，厚度9～25m，水位埋深2～4米，渗透系数每昼夜40～200m；第三层顶板埋深38～60m，厚度8～25m，岩性为砾石、中粗砂和细砂，水量小，地下水总流向是从西北流向东南。

地表径流的缺乏和污染，使大兴区地下水开采规模不断扩大，导致地下水水位下降。

3.2 社会环境简况3.2.1 行政区域大兴区辖榆垡、采育、青云店、西红门、黄村等14个建制镇，共526个自然村。

大兴是北京市唯一一个拥有两个新兴卫星城的郊区县。

2006年，大兴区总人口（户籍人口）为54万人，其中非农业人口为18.4万人。

人口出生率5.1‰，人口死亡率为6.5‰。

人口密度为524人/平方公里。

3.2.2 社会经济近年来，大兴区深入实施“科教兴区、城镇带动、产业互促、协调发展”的战略和原则，积极推进经济结构的战略性调整，不断强化工业主导地位，多渠道融通建设发展资金，综合经济实力显著增强。

2010年，大兴区经济平稳较快、健康协调发展，综合实力进一步增强。

2010年，全区完成工业总产值506.5亿元，比2009年增长19.2%。

其中规模以上工业实现总产值为439.6亿元，比2009年增长19.9%。

在规模以上工业企业中，现代制造业实现总产值97.1亿元，比2009年增长27.7%。

都市工业实现总产值160.5亿元，比2009年增长12.0%。

高技术工业企业总产值为21.9亿元，比2009年增长8.4%。

2010年，全区实现农林牧渔业总产值48.2亿元，比2009年增长0.7%。

其中农业总产值26.2亿元，牧业总产值20.9亿元。

3.2.3 教育、医疗大兴注重社会的和谐发展，着重培养具备现代综合素质的各方面专业人才，现有各类学校200余所。

北京印刷学院、中国人民公安大学、北京石油化工学院等11所高等院校和12所中等学校培养了一批批高素质人才。

目前，全区有二级以上医院6个、社区卫生服务站155个，构建起了区、镇、社区三级医疗卫生服务网络。

农村社会养老保险、新型农村合作医疗制度等长效保障机制的逐步建立，使全区的城乡社会保障体系日臻完善。

3.2.4 交通情况有“北京门户”之称的大兴区，建起了现代化的立体交通体系。

北京四环路、五环路、六环路和北京南中轴路延长线、京开高速公路、京津塘高速公路、104国道组成了“三横四纵”的公路交通网络。

京沪、京九铁路在大兴交汇，并建有年吞吐量1400万吨的铁路货场。

大兴紧邻南苑机场，从卫星城驱车到首都国际机场只需40分钟。

黄村卫星城东6公里处的中国联合航空公司南苑机场，已有28条航线开通。

366路、901路、410路、937路、957路、962路和特3路等10多条专线公交车从北京城区直通大兴，进一步拉近了城乡距离，方便了百姓出行。

3.2.5 经济区域布局大兴新城规划提出构筑“中部一体、东西两翼、产业集群、城镇组团、生态融合”的城乡空间格局。

新城规划建设用地共划分为10个片区（组团），根据“一心六片三组团”的城市空间结构，积极鼓励和引导中心城区的优势资源分解迁入新城或者设立分支机构，发挥公共投资导向性作用，促进新城空间结构的调整。

其中，东北片区功能定位为区域综合功能区、新型产业基地、商贸职能中心。