2019高考地理一轮第二部分第十一章第二讲《交通运输方式和布局变化的影响》含解析

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2019高考地理一轮复习 第二部分 第十一单元 交通运输布局及其影响 高考热考图表系列(二十三)

2019高考地理一轮复习 第二部分 第十一单元 交通运输布局及其影响 高考热考图表系列(二十三)

高考热考图表系列 (二十三)区域交通运输布局图的判读区域交通运输布局图多以区域图为载体,考查区域内的交通运输方式、交通线和点布局的区位条件以及发展交通运输的意义。

(2017·江苏卷)下图为“上海港口迁移过程示意图”。

读图,回答(1)~(2)题。

(1)港口区位迁移形成的拓建模式是( )A.门户港→支流港→深海港→干流港B.深海港→门户港→干流港→支流港C.干流港→门户港→支流港→深海港D.支流港→干流港→门户港→深海港(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级[图形解码]答案:(1)D (2)C判读技巧1.判断交通运输方式及特点根据区域图分析图示区域的交通运输方式及特点,明确交通线路的分布特点。

2.评价线路选择的区位因素评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析,归纳如下:(1)自然条件(制约因素)。

评价自然因素一般从地形、水文、地质、气候等方面分析,侧重分析自然因素对线路长短、施工难度、沿线灾害、建设成本等的影响。

分析出其有利条件和不利条件。

(2)资源条件。

(3)社会经济条件(决定性因素)。

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

(4)科学技术条件(保证因素)。

科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。

3.分析交通线路建设的意义分析交通线布局(建设)的意义主要从社会、经济、生态等方面分析。

(1)社会:促进社会稳定繁荣;加强地区间文化等交流;巩固国防;加强民族团结等。

(2)经济:合理布局交通运输线;促进沿线地区资源开发;促进沿线经济发展;促进沿线地区旅游业等第三产业发展等。

2019年高考地理(人教版)一轮复习课件:交通运输方式和布局变化的影响 (共61张PPT)

2019年高考地理(人教版)一轮复习课件:交通运输方式和布局变化的影响 (共61张PPT)

2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因:商业网点的位置要求有 便捷的交通 ,这样 才能吸引大量购物者,即以 交通最优 为原则。 (2)表现: 很多商业网点建立在市区环路成
3.对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的 和
布局
, 与交
通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇:在 交通要道 上发展起来,交通线路的改变常 会引起集镇的
繁荣

衰落

1.交通运输是影响聚落形态的决定因素吗? 交通条件对聚落的空间形态影响很大,但并非起决定作 用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等 因素的共同影响, 不同地域的城市, 其主导因素也是不同的。 如我国西北地区的某些城市沿河分布,并不是因为交通因 素,而是水源因素。
2.是不是各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影 响? 不是。公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大,但航 因为飞机场远离聚落, 管道运输对聚落形态的影响较小, 空、 管道线路一般在地下。 3.平原地区的商业网点密度一定大于山区吗? 不一定。一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地 区商业网点的密度较大。但是,影响商业网点的密度的直接 原因是经济和人口因素,如热带、寒带的平原地区,由于气 候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。
2.交通运输布局变化的影响 (1)表现:聚落空间形态往往沿 交通干线 扩展,这些 交通干线也成为聚落的主要 发展轴 (2)实例:株洲沿
铁路

发展;武汉呈
现 沿江分布 的特点。 3.交通运输网形成的影响 交通运输网的形成会促使多个城市相互连接, 形成沿交 通网分布的 大城市带 。
二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 山区 平原 地势起伏,交通运输线 路少,运输方式单一 交通便利,交通线路密 集成网 商业网点密度 密度 小 密度 大

2019届高考地理一轮复习全套精品名师制作高分课件:交通运输方式和布局变化及其影响(20张)

2019届高考地理一轮复习全套精品名师制作高分课件:交通运输方式和布局变化及其影响(20张)

交通通达度决定了旅游资源的开发价值;新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业 的发展
考点二
命题视角一
交通运输对商业网点分布的影响
下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图,回答下题。
考点二
1.(2017北京文综,9,4分)该段国道能够 ( A )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动
投资大 投资大
考点一
2.各种交通运输方式的适用范围
考点一
3.交通运输方式选择的原则
(1)本着“多快好省”的原则,在选择交通运输方式时往往要考虑时 间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。具体分析如下:
(2)经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因 此交通运输方式的选择除了上述要求外,还应考虑运输起点与终点之间 的实际交通状况,即现有交通条件;尽量减少调运过程中不必要的中间 环节和重复运输。
考点二
因素 对自然环 境的影响 对农业 的影响
影响 不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线 建设,会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害 交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等 产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较 低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围
考点二
1.商业网点的布局原则
点拨 城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或
批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
考点二
(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄,汽车通行能力受限制,驾车 购物不便。 (3)郊区城市化,人口、企业向城市郊区集聚。 (4)城郊地区土地价格较低。

第11章第2讲交通运输方式和布局变化的影响课件-高考地理一轮复习

第11章第2讲交通运输方式和布局变化的影响课件-高考地理一轮复习

重难 4 交通运输对商业网点选址的影响
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
第第二十讲 一章交通交商运通输运业方输式布网和局布及点局其变影的化响的分影响布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是
第十一章 交通运输布局及其影响
第第二十遵讲 一章循交通交交运通输运通方输式布最和局布及优局其变影原化响的则影响,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示:
3. 下图为 107 国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图,
该段国道能够( A )
①增加沿线商业网点数量
②促进沿线地区人口流动
③缓解陇海铁路运输压力
④促使省会城市空间形态呈带状分布
A. ①②
B. ③④
C. ①③
D. ②④
核心素养:综合思维
解析:107 国道沿线地区交通便利,会增加沿线商业网点数量,促进沿线地区人 口流动,①②正确;陇海铁路线与 107 国道线垂直,对缓解陇海铁路运输压力没有影 响,③错误;省会城市空间形态受铁路、高铁、河流和地形等多方面的影响,单一国 道线不会造成省会城市空间形态呈带状分布,④错误。
第十一章 交通运输布局及其影响 第十一章 交通运输布局及其影响
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
第二讲 交通D运输. 方为式和城布局市变化发的影展响 拓展新的空间
第十一章 交通运输布局及其影响
第十一章 第十一章
交交解通通运运析输输布布:局局及及高其其影影铁 响响 站客流量大,会带动区域经济发展,临沂把高铁站设在离城区较远的
课时45 交通运输与聚落、商业网点及对区域发展的影响


重难剖析

命题研究

重难剖析
重难 1 交通运输方式的变化影响聚落形态的变化

高考地理一轮复习 第十一单元 交通运输布局及其影响 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响

高考地理一轮复习  第十一单元 交通运输布局及其影响 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响
第十一单元 交通运输布局及其影响
第 2 讲 交通运输方式和布局变 化的影响
1.识记交通对聚落空间形态的形成和商业网点布局 的作用。
2.理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态 和商业网点布局的影响。
3.学会结合案例中的区域和布局图,判断聚落和商业 网点的布局及发展方向。
考点 1 对聚落空间形态的影响
【典题】 (2018·河南天一大联考) 1492 年,哥伦布 发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易 点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。1825 年, 伊利运河(连接伊利湖和哈德逊河)竣工对美国东部经济 及纽约的发展起着重大的促进作用。如图为纽约港地理位 置示意图。据此完成(1)~(3)题。
考向 交通运输对商业网点的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响
3.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影

交通方式和布局的变 化
高速公路的大规模建 设
集装箱运输和现代物 流业的发展
城市交通的改善、私 人小汽车的普及
对商业网点分布位置的影响
许多商业聚集在高速公路与 城市结合部 出现各种类型的专业化市场 、超市、连锁店等 多功能的大型购物休闲中心 应运而生
故答案选 B 项。第(2)题,兰州新区的形成与商贸集散 中心的建立是一个由第一产业提升为第三产业,第三产业又 促进第二产业的发展过程,这将促进产业结构优化升级,从 而扩大经济总量,A 正确,D 错误;能够加快城市化进程, B 正确;提供更多的就业岗位,C 正确;故答案选 D。
答案:(1)B (2)D
大型综合商场、购物中心 、超级市场等,多分布在 城市中心交通拥挤, 城市边缘交通位置优越的 郊区交通发达 地方;城市中心区不再是 最便捷的购物场所

2019届高考地理一轮复习 第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响课时

2019届高考地理一轮复习 第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响课时

第二讲交通运输方式和布局变化的影响一、选择题下图为我国南方某城市空间分布示意图。

读图,回答1~2题。

1.该城市布局形态形成的主导因素是( )A.河流B.资源C.地形D.交通2.图中①②③④四地,最有可能是该城市的河港的是( )A.① B.②C.③ D.④解析:第1题,由图可知,该城市空间布局沿河谷扩展,呈条带状,说明河流是影响城市布局的主导因素。

第2题,①和②位于河流凸岸,属于沉积岸,容易造成河港淤积;④地不是城市用地;③属于河流凹岸,周边道路、基础设施完善,最有可能是港口。

答案:1.A 2.C下图为武汉市环线示意图。

读图,完成3~4题。

3.影响武汉市环线建设的最大障碍是( )A.地形B.暴雨C.河流D.土地4.图中物流产业布局的区位优势是( )A.临近市场,接近消费人群B.靠近长江,航运条件优越C.临近环路,交通优势突出D.地处郊区,土地价格低廉解析:第3题,武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等水系,桥梁建设工程量大,成为其建设的最大障碍。

第4题,物流产业靠近三环线,交通便利,有利于商品物资的流通。

答案:3.C 4.C(2017届贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表,下图中圆表示城市面积,线段表示公交线路。

读图,完成5~6题。

5.该公交汽车站台附近最有可能分布( )A.中心商务区B.高级住宅区C.工业区D.小学教育园区6.该公交汽车站台附近最有可能出现( )A.地面沉降B.地表径流减少C.大气污染D.水污染解析:第5题,由图可知,A位于多条公交线路的交点位置,且该处有发往各个方向的公交线路,则该地具有交通便利的优势,结合各功能区的区位可知,最有可能分布中心商务区。

第6题,汽车会有尾气排放,该处多条公交线路交会,会有大量汽车在此停留、经过,则最有可能出现大气污染。

答案:5.A 6.C(2017届泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。

读图,完成7~8题。

2019届高考地理一轮复习第11章交通运输布局及其影响第三十二讲交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版

2019届高考地理一轮复习第11章交通运输布局及其影响第三十二讲交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版

带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的 服务范围等;交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业 机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加 强地区间的社会文化交流、促进民族团结等,再结合承德市 的社会经济发展和图文信息即可得出答案。
答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转 的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、 货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城 市资金实力雄厚、技术先进。 (2)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。
1.港口区位迁移形成的拓建模式是( ) A.门户港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→门户港→干流港→支流港 C.干流港→门户港→支流港→深海港 D.支流港→干流港→门户港→深海港
2.洋山港建设对上海发展最重要的意义是( ) A.促进城市内部功能的变迁 B.加速临港工业的快速发展 C.提升国际航运中心的地位 D.推动产业的全面转型升级
2.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知 () A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
3.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断 () A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋 势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
解析:(1)交通运输网由交通运输的线和点组成,共同形成不 同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难 作出描述。(2)城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市 规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加 强了区域联系,促进了人口迁移,把两者结合起来回答即可。

高考地理一轮复习第二部分人文地理第11章交通运输布局及其影响29交通运输方式和

高考地理一轮复习第二部分人文地理第11章交通运输布局及其影响29交通运输方式和

第二局部人文地理第十一章交通运输布局及其影响学案29 交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】①识记聚落和商业网点的区位选择。

②掌握交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

③学会结合案例中的区域和布局图,判断聚落和商业网点的布局及开展方向。

一、对聚落空间形态的影响1.交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图,答复以下问题。

交通方式对聚落空间典例的变化形态的影响嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和新的交通方式开展带动聚落空间形态的变化陆路(沪杭铁路)运输的开展而变化沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、某种交通方式的衰海上运输的开展、京沪铁路的建成,使影响聚落空间形态的演变落沿线城市沿河伸展的空间形态根本保持不变交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图,答复以下问题。

2表现:聚落的空间形态往往沿交通干线扩展,并以此为主要开展轴。

(2)实例:图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)开展;武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)集合处,城市空间形态呈现沿江分布的特点。

1.交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响?答案:交通线路的改变常引起在交通要道沿线开展起来的聚落的繁荣或衰落。

二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图,答复以下问题。

3区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一小平原交通便利,交通线路密集成网大平原地区的商业网点密度不一定大于山区。

一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。

但在热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。

2.影响商业网点分布的位置(1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即交通最优原那么。

很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线表现大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的开展和变化密切相关交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落2.商业中心的形成需要哪些根本条件?4答案:商业中心的形成,需要具备两个根本条件:一是要有相对稳定的商品来源区和销售区;二是要有便捷兴旺的交通运输。

高考地理一轮复习第二部分人文地理第11章交通运输布局及其影响29交通运输方式和布局变化的影响课件

高考地理一轮复习第二部分人文地理第11章交通运输布局及其影响29交通运输方式和布局变化的影响课件
第三页,共23页。
考法一 交通运输线的变化对城市的影响 1.(经典再现)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”, 回答(1)~(2)题。
第四页,共23页。
(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( ) A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( ) A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
第五页,共23页。
[审题突破] (1)从文字材料中获取信息 图示表达高速公路对城市建成区的影响。 (2)从图表中获取信息
第六页,共23页。
答案:(1)C (2)B
第七页,共23页。
2.(2015·北京卷)北京与河北张家口相邻,地域联系密切。读图, 回答下题。
第八页,共23页。
第九页,共23页。
第二十页,共23页。
考法二 交通运输对商业的影响 2.(2014·江苏卷)国家研究编制“首都经济圈一体化发展规划”, 规划范围包括北京市、天津市和河北省。下图为京津周边部分城市发 展优势比较图。读图,回答(1)~(2)题。(双选)
第二十一页,共23页。
(1)如需分散北京的批发、物流业,较合适的承接城市是( )
答案:(1)BD (2)AB
第二十三页,共23页。
A.承德
B.保定
C.张家口
D.廊坊
(2)保定服务业在京津周边城市中较发达的原因是( )
A.人口多

新高考人教版地理一轮复习第11章第2讲交通运输方式和布局变化的影响教案

新高考人教版地理一轮复习第11章第2讲交通运输方式和布局变化的影响教案

第2讲交通运输方式和布局变化的影响[备考指南]交通运输对聚落空间形态的影响、交通运输对商业网点分布的影响等知识列入等级考教学要求。

考情分析核心素养思维导图结合重大交通工程建设分析聚落空间、商业网点、城市形态、城市化等方面的影响。

1.综合思维:通过对典型案例中交通运输方式变化的分析,说明交通对聚落空间和商业网点布局的影响。

2.人地协调观:通过交通发展对城市环境的影响,探讨解决城市环境问题的途径和方法。

授课提示:对应学生用书第202页[基础自查]知识清单特别提醒对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

(2)案例:株洲沿铁路发展,武汉市空间形态呈沿江分布的特点。

2.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变嘉兴的城市形态随水路和陆路运【辨析】交通运输并不是影响聚落形态的决定因素交通条件对聚落的形态影响很大,但并非起决定作用。

因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非是由一个因素决定的。

化输的发展而变化某种交通方式衰落影响聚落空间形态的演变京杭运河沿岸城市因运河淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建设而发展缓慢,保持原来的空间形态对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一小平原交通便利,商业网点沿公路分布大2.交通运输对商业网点分布位置的影响(1)原因。

商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即交通最优原则。

(2)表现。

①很多商业网点建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

②大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。

③交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。

【点拨】内河航运与城市的分布(1)河运的起点或终点——货物在此转运。

高考地理总复习 第2部分 第11章 第3讲 交通运输方式和布局变化的影响

高考地理总复习 第2部分 第11章 第3讲 交通运输方式和布局变化的影响
家直接通航;交通运输方式单一;距商品的主要供应地和消费地较远 ___________________________________________________________ (服务范围较小)。 ___________________________________________________________
3.商业中心的布局与交通运输有何关系? (1)大城市的商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密 切相关。 (2)集镇:在交__通__要__道__上发展起来,交通线路的改变常会引起集镇 的繁荣或衰落。
[知识拓展] 商业中心的形成条件 (1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也就是这个商 业中心的服务区。 (2)要有便利的交通条件,便于商品的集散。
交通运输布局变化对商业网点分布的影响
[例2] (2019·天津高考)读图文材料,回答问题。 吉林省珲春市(如图)是我国离海最近的内陆城市❶,辖区内的聚落 多沿河谷分布。
国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”❸。 据图文信息,对该市发展进出口贸易的条件予以评价。
[思维流程] 第一步:提取信息 ❶吉林省珲春市是我国离海最近的内陆城市。 ❷图中显示珲春市与俄罗斯、朝鲜相邻,有众多口岸、铁路、公 路相通。 ❸国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。 第二步:调用知识 一个地区商业网点分布的密度、位置受到多种因素的影响,其中, 交__通__运__输__的影响至关重要。
二、交通运输对商业网点分布的影响
1.交通运输对商业网点密度有何影响?
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区 地势起伏大,交通运输线路稀少,运输方式单__一__
小__
平原 交通便利,商业网点沿公__路__分布

2019届高考地理总复习第十一章交通运输布局及其影响第25讲交通运输方式和布局课件新人教版

2019届高考地理总复习第十一章交通运输布局及其影响第25讲交通运输方式和布局课件新人教版

(高考四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运 市场占有率随运距变化图。读图,回答 1~2 题。
1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( A.700~900 km C.500~700 km 2.甲运输方式应该是( A.高速公路 C.航空 ) B.普通铁路 D.水路 B.600~800 km D.400~600 km
交通运输方式的选择方法 选择交通运输方式时,必须考虑它们的特点。各种运输方式 一般可分为客运和货运两方面。 (1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、 安全、舒适度方面考虑,远距离乘飞机或火车,近距离乘汽 车; 为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光, 有时也乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效 益等情况,选择适宜的运输方式,比较笨重的货物且运输距 离长的,宜采用水运或铁路运输。 短途——公路(活物、鲜货) 航空 小——航空 运距 铁路——高 远程铁路运量 运费 水运 大水运——低
①压缩、淘汰部分中短途航线 ②增加航运班次,节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价 ④开发广大农村地区市场,大力建设航空港 A.①② C.③④ B.②③ D.①③
解析:第 1 题,公路适合短途运输,图中①在短途运输占据 绝对优势,则①为公路运输;航空适合长途运输,则图中③ 为航空运输;②必然为高铁运输。图中①和②两种运输方式 在距离为 200~300 km 时的市场份额相当, 则在此运输距离 竞争最激烈。 第 2 题, 图示高铁与航空运输在距离为 800 km 左右竞争激烈,二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空 运输可减少中短途航线,发展长途航线。
①缩短路程
③减少货物破损 A.①② C.②③
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[基础巩固组]
下图为我国南方某城市空间分布示意图。

读图,回答1〜2题
1 •该城市布局形态形成的主导因素是()
A •河流B•资源
C.地形 D .交通
2•图中①②③④四地,最有可能是该城市的河港的是()
A .①B.②
C.③ D .④
解析:第1题,由图可知,该城市空间布局沿河谷扩展,呈条带状,说明河流是影响城市布局的主导因素。

第2题,①和②位于河流凸岸,属于沉积岸,容易造成河港淤积;④地不是城市用地;③属于河流凹岸,周边道路、基础设施完善,最有可能是港口。

答案:1.A 2.C
下图为武汉市环线示意图。

读图,完成3〜4题
三严/
/E3 /恐迪咎戟两用,
3. 影响武汉市环线建设的最大障碍是()
A .地形B.暴雨
C.河流 D .土地
4. 图中物流产业布局的区位优势是()
A •临近市场,接近消费人群
B. 靠近长江,航运条件优越
C•临近环路,交通优势突出
D.地处郊区,土地价格低廉
解析:第3题,武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等水系,桥梁建设工程量大, 成为其建设的最大障碍。

第4题,物流产业靠近三环线,交通便利,有利于商品物资的流通。

答案:3.C 4.C
(2017安徽江淮名校联考)正太铁路(太原一石家庄)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢沟桥一汉口)交会于石家庄。

正太铁路修建时的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。

下图为1907
年中国北方部分铁路分布图。

读图,完成下题
5 .早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是
()A .加速发展B.阻碍发展
C. 没有影响 D .无法推测
解析:石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处,正太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致,进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运,成为晋冀间物资转运枢纽,工商业迅速发展,加速其发展。

答案:A
(2017河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。

20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。

20世纪90年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。

据此完成6〜7题。

6 •与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是()
①交通通达度好②地理位置较优越③该村等级更高,服务种类更多④基础设施完善
⑤人口众多,消费能力强
A •①②B•②③
C •③④
D •④⑤
7. 20世纪90年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是()
A •南官庄消费能力下降
B. 乡镇政策的影响
C. 北唐山子村交通变得更便捷
D •北唐山子村消费等级更高
解析:第6题,从图中可以看出,柳塘村位于乡道的交会点,与周围村落相比,地理位置优越,交通通达度好。

第7题,北唐山子村地处乡道与县道的交会点,与南官庄相比,交通更加便捷。

答案:6.A 7.C
8. (2017长沙模拟)下图是某大城市平面略图。

读图,回答下列问题。

皿1]1弼0^口冊的老就区
口现在的城区
o毗工厂
m拟建大电眼皴批熒山-畅
皿撫建大出超市
厂刁拟逢趾菜菇地
=铁路
河酰
(1) 简述1980年以前的老城区的选址原因。

(2) 简述拟建大型超市离开老城区的原因。

(3) 简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。

(4) 简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

答案:(1)老城区位于河流交汇处,水运便利,水源充足。

(2) 由于公路、铁路运输的发展,水运在交通运输中的地位下降,城市商业区向 陆路交通便利的地方发展。

(3) 靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。

(4) 靠近城市、公路,有利于蔬菜的运输和销售;靠近河流,水源充足。

[能力提升组]
(2017贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台 A 经过的公交线路 总数和营运时段表,下图中圆表示城市面积,线段表示公交线路。

读图,完成1〜
年代
1970 年 1990 年 2010 年
公交线 路总数
2条 4条 8条
营运时段 7: 00〜18: 00 6: 00〜20: 00 5: 00〜22: 00
1 •该公交汽车站台附近最有可能分布( A .中心商务区 C .工业区
2.该公交汽车站台附近最有可能出现( A .地面沉降
C .大气污染
)
B .高级住宅区 D .小学教育园区 )
B .地表径流减少
D .水污染 解析:第1题,由图可知,A 位于多条公交线路的交点位置,且该处有发往各个 方向的公交线路,则该地具有交通便利的优势,结合各功能区的区位可知,最有 可能分布中心商务区。

第2题,汽车会有尾气排放,该处多条公交线路交会,会 有大量汽车在此停留、经过,则最有可能出现大气污染。

答案:1.A 2.C
(2017泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。


图,完成3〜4题
2OIOT
赢她ft刖
3 •高铁建设对城市发展的主要影响表现在()
A •城市间的距离缩短
B •城市内部时间距离缩短
C •城市服务范围扩大
D •城市内部交通更加拥堵4•由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是()
A .甲城B.乙城
C.丙城 D .丁城
解析:第3题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大,故C项正确。

高铁建成后,城市间
的通行时间缩短,但实际距离不会改变,故A项错误。

第4题,图中乙、丁位
于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁
城;图中又显示,乙所在区域城市间,及乙与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。

答案:3.C 4.B
(2017福建质检)云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。

方案I客运线直达南宁站;方案n客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图,完成5〜6题。

5. 选择方案n的理由主要是()
A .跨河桥梁较少B.沿途站点较少
C.建设成本较低 D .线路长度较短
6. 与方案I相比,实施方案n可能带来的影响是()
A .导致南宁站的负荷增加
B •促进南宁城区向西北扩展
C •导致南宁南站的地位下降
D. 促进南宁南站附近商业发展
解析:第5题,读图,与方案I相比,选择方案U跨河桥梁并不少,沿途站点较
多,线路长度较长。

可以利用原有的铁路,建设成本较低,C项对。

第6题,与方案I相比,实施方案II可能导致南宁站的负荷减轻,A项错。

促进南宁城区向西南扩展,B项错。

导致南宁南站的地位提高,C项错。

促进南宁南站附近商业发展,D 项对。

答案:5.C 6.D
7. (2017南昌一模)阅读图文材料,回答下列问题。

材料一滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船,到达目的地之后再从船上开下,从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。

在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中,滚装运输通常具有明显的竞争优势。

我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线,改变了传统的公路一水运转换方式。

材料二海南通过公路出岛的货物,多从广州转成铁路运输,运往全国各地。

据统计,海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。

春节前后过海滚装运输压力大,造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。

材料三下图为海南岛及附近地区图。

110* II聖
2T2卯
20°
(1) 结合货物运输,简述滚装运输替代传统的公路一水运转换方式的积极意义。

(2) 分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。

(3) 春节前后,从广州到海口的公路货物运输费用偏低,分析其原因。

解析:第(1)题,与传统的公路一水运转换方式相比,滚装运输减少了不同运输工具之间的装卸、摆放等环节,节省了运输时间和费用,减少了转换过程中的货物损耗。

第(2)题,琼州海峡是连接海南岛与雷州半岛的最便捷通道,线路单一,加上春
节前后我国北方地区的果蔬生产受气候条件限制,对海南岛蔬菜、水果等产品的需求增加,运输量加大;货运流与这一时期大量赴海南旅游的客流叠加,使这一时期过海滚装运输压力增大。

第(3)题,价格往往受供求关系的影响,在货运量不变的前提下,运输工具越多,运输费用越低。

由于海南大量向北方运输蔬菜,造成较多的货车从广东返回,运输车辆增加,运输费用降低。

答案:(1)减少装卸环节,避免货物破损(污染、丢失),节省装卸费用,加快周转速度。

(2)海南岛为我国冬季蔬菜、水果生产基地,春节前后大陆蔬菜、水果需求量大,自驾游海南岛的旅客数量多,海口与大陆间货运通道单一。

(3)从海口到广州的货车数量多,从广州返回海口的空车较多,运输能力大于货物(流通)数量(货运业务竞争激烈)。

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