调整阀双耳根部裂损的原因分析及防控措施_田振国

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某350MW亚临界汽轮机调节级喷嘴叶根裂纹分析与对策

某350MW亚临界汽轮机调节级喷嘴叶根裂纹分析与对策

坏 、轴 瓦损 坏 、差 胀 和振 动 潮 信 造成 的动 静 摩 擦 , 都 会导 致 叶片损 伤 ;水 击 损伤 ,包 括蒸汽 带水 、加
热 器满 水 、汽缸 积水 和蒸 汽湿度 过 大造成 的水 冲击
伤 ,包 括机 械杂 物进 入通 流部 分 ,通流 部分 零件 损
和水刷 损坏 ;腐 蚀和 锈蚀 损伤 ,主要 是 由于蒸 汽 品
Ab s t r a c t : Co n s i d e r i n g t h e p r o p e r t y o f e x p a n s i b i l i t y a t t r i b u t e d t O t h e s t a t i c e x p a n s i o n a g e n t ,c e me n t i n g ma t e r i a l s mi x e d t h e s t a t i c e x p a n s i o n a g e n t we r e f i l l e d i n t o g o a f a n d a t s o me t i me ,f i l l i n g ma t e r i a l s e x p a n d e d a n d f u r t h e r mo r e l e d t O t h e p r e ~ s t r e s s i n t h e s u r r o u n d i n g r o c k . Re s u l t s o f s e g r e g a t i o n l a y e r i n g e x p e r i me n t s s h o we d :t h e f i l l i n g b o d y c o mp l e t e l y c o n t a c t e d wi t h t h e s u r f a c e o f s u r r o u n d i n g r o c k a f t e r 8 h a n d 4 8 h wh e n t h e c e me n t —s a n d r a t i o wa s 1 :1 a n d 1 :3 r e s p e c t i v e l y f o r t h e s l u r r y

热风阀阀板烧损的分析及预防

热风阀阀板烧损的分析及预防

《装备维修技术》2020年第1期(总第175期)doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.01.085热风阀阀板烧损的分析及预防徐家俊(昆钢集团玉溪新兴钢铁有限公司,云南普洱 665000)摘要:本文通过深入分析热风阀阀板烧穿的原因,在对热风阀日常的检查过程中能够有及时发现异常,避免突发的漏水事故对高炉生产的影响,分析高炉热风阀冷却系统的设计,针对容易造成热风阀冷却事故的缺陷提出改进建议,预防热风阀阀板烧损事故。

关键词:热风阀事故;热风阀冷却系统;热风阀;阀板烧损前言热风阀烧损事故是炼铁生产过程中的重大事故,造成的损失也是难以估量的,某钢厂在2017年发生一起热风阀阀板烧穿事故,一次性造成2座热风炉的热风阀阀板同时损坏漏水,高炉被迫休风超过72小时更换热风阀,造成较大的经济损失。

事故初步分析为热风阀超期使用,疲劳损坏,但深层次的原因还需要进一步的分析,对日常维护检查和冷却系统的设计,提出一些可行性措施,希望能够避免类似的事故再发生。

1. 热风阀结构及冷却系统的设计该厂三座热风炉均为顶燃式热风炉,热风阀采用的是通径DN1250的插板式水冷阀门,设计工作压力0.4Mpa,设计温度1400℃,热风阀安装在热风炉顶部,燃烧室下方,紧邻燃烧区,阀板面向热风炉侧受燃烧辐射影响非常大,加上燃烧期与送风期的转换,阀门热振幅度非常大。

2011年正式投入使用,高炉正常生产风温长期维持在1180–1210℃,直到损坏,使用时间达到7年,期间未发生事故也未对热风阀进行过更换。

2. 阀板烧穿的原因探析从日常异常情况到阀板烧穿漏水,作如下事后分析:(1)风口小套附近出现稀少的气泡,此时已经证明存在漏水,高风温风压下,难以断定水从何处来,也无法判断是从哪座热风炉漏水出来的,从微机监控画面显示,进出水温度均正常;软水总管流量,压力并无明显变化。

(2)期间发生过一次热风阀开关阀门过程中出现卡阻,无法正常打开,最后通过葫芦从上面拉动,才将阀门打开,如无异物卡塞,证明此时的阀板已经发生鼓包,多次开关摩擦,加速裂开。

亚临界机组2.5Cr-1Mo铸钢阀门开裂原因分析与处理

亚临界机组2.5Cr-1Mo铸钢阀门开裂原因分析与处理

亚临界机组2.5Cr-1Mo铸钢阀门开裂原因分析与处理
赵勇;崔铁刚;王世久
【期刊名称】《吉林电力》
【年(卷),期】2013(41)6
【摘要】对某电厂机组检修过程中发生的多起2.5Cr-1Mo铸钢阀体开裂的形成原因进行了分析,由于2.5Cr-1Mo铸钢阀门制造期间时效时间不足形成了裂纹.采用镍基焊条冷补方法,通过裂纹的挖除、坡口的设计、焊前预热、打底层检验、锤击焊道对阀门进行修复,效果良好,提出要加强制造过程金属监督工作;安装验收前,应加强设备监造资料审查;机组投产运行后,首次检修时要对大型铸钢件关键部位进行无损探伤检验.
【总页数】3页(P51-53)
【作者】赵勇;崔铁刚;王世久
【作者单位】大唐长春第三热电厂,长春 130103;国网吉林省电力有限公司培训中心,长春 130022;华东送变电工程公司,南京 201803
【正文语种】中文
【中图分类】TG456.4;TM621.28
【相关文献】
1.大型铸钢件球艉开裂原因分析及措施 [J], 宋玉芳;刘选雷 ;蔡克东
2.水压试验阀门接管开裂原因分析 [J], 邢普瑜;王云柯;伊利亚尔.司马义;徐鸿媛
3.粗轧机球墨铸钢水平辊开裂原因分析 [J], 浦红;方政;程志远
4.Incoloy825阀门开裂原因分析 [J], 张辉
5.加氢裂化装置循环氢管线阀门开裂原因分析 [J], 周英辉
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转炉耳轴裂纹分析与修复

转炉耳轴裂纹分析与修复

对 耳 轴 裂 检 测 部 位 1 2 3 4 5 纹 处 及 完 好 处 裂 纹 处 2 6 8 2 9 9 3 l 0 2 7 3 3 3 8 的 所 取 样 块 进 非裂纹处 2 6 6 2 3 7 2 6 2 2 4 l 2 3 4 行金相分析 , 结
转炉 耳轴 裂 纹分 析 与修 复
薛 鹏
摘要 关键词 转 炉耳轴裂纹, 分析裂纹原 因, 对转 炉耳轴进行现 场焊补 , 节省检修时间。 焊接 耳轴 转炉
文 献 标 识码 B T G 2 3 2 . 2
中 图分 类 号


转 炉 耳轴 裂 纹
表 2 非 传 动侧 硬 度 检 测 结 果
设计 、 制 造 硬 度标 准 。 2 . 金 相分 析
表 1 传 动侧 硬 度 检 测 结 果 H B
3 7 S i M n 2 Mo V 为 综 合 性 能优 良的高级 调质 钢 ,
淬透性高 ,调质后具有 高 的强度和韧性 ,使用
温度范 围为一 2 0 ~ 5 2 0  ̄ ( 2 。 但 韧 性 低 ,焊 后 极 易 淬 火 的钢种 ,表面淬火后
检测部位/ 硬度 H B
裂 纹 处 非 裂 纹 处
转 炉耳轴 出现裂纹 , 如果更换转炉耳轴 , 必须 同步拆 除转炉 炉壳及 炉衬 、 耳轴轴承座 、 炉倾一次和二 次减速机 、 托 圈, 工程量 大, 工期长 , 每座转炉长达 2个月之久 , 备件需现制作加工 , 加工 周 期 至少 半 年 。 目前 , 国内外 钢 铁 企 业 转 炉耳 轴 出现 裂 纹 情况 比 较少见, 而且出现此类情 况后基本都采用传统 的整体更换办法 , 尚未有使用现场修复技术 的先例 。
图 1 耳轴 晶粒组织粗大

电力机车分配阀安全阀损坏的原因及防止措施

电力机车分配阀安全阀损坏的原因及防止措施

最早的安全阀图号是 M P 1 ( S 35 如图 1 , ) 主要存
在开闭压力超标 和漏泄等 问题 。从 19 99年起改用
现 在 的安全 阀 , 图号 为 MS3 5 如 图 2 。 当连 接 P 1A( )
交出机车时,除按 《 机车操纵规程》 的相关规定执 行 外 ,还 应 按 以 下 操 作 后 ,方 可 关 闭 车 门 交 出机
图3 :K形圈方 案
图6 0 :19分配 阀改造 原理 图
图 4:Y形 圈方 案 由于 只需单 向密 封 ,且 阀杆 1 O频繁 往 复 运 动 , 因此选 用具 有单 向密 封性 能 的 Y形 密封 圈进 行 往 复
了制动屏均衡管经制动 电空阀上 阀 口排大气通路 , 虽然缓解电空阀经压力开关 2 7 0 联锁维持得 电,但 当转换 13时,制动屏均衡管快速排风,27动作 5 0 断开缓解电空阀电路 ,缓解电空阀失电,切断了 5 5 蝴 压 阀到 制 动 屏 均 衡 管通 路 ,因 此 转 换 13时 只 5
成铁 科技
2 1 第 2期 0 1年
电力机车分配阀安全阀 损坏的原因 及防止措施
田 洪
田 洪 :成都 机 1 80 5 6 - 29
主要 介 绍 了 D K一1制动机 分 配 阀安全 阀 的结构 特点 ,分析 了安 全 阀动作 原 理及 损坏
制动 机 安全 阀 措施 发行
由分配阀结构可知,当分配阀容积室压力达到 能克服分配阀增压阀弹簧的反力和增压阀上方列车 管压力 时 ,增压 阀动 作 ,总风 经增 压 阀套 径 向小孔
迅 速流 向容 积 室 ,当 容 积 室压 力 达 到 40±1k a 5 0 P 时 ,安 全 阀动作 。 由此 可 见 ,增 压 阀动作 将 引起 安 全 阀动 作 ,而增 压 阀动作 主要 发 生在 两 种情 况 :一 是紧急 制动 时 ,列车 管压 力 急剧下 降 ;二 是 制 动机 失 电制 动 ,列车 管压 力持续 下 降。

概述混凝土泵车臂架耳板断裂的原因及处理方法

概述混凝土泵车臂架耳板断裂的原因及处理方法

概述混凝土泵车臂架耳板断裂的原因及处理方法1断裂的详细部位和外貌特征依据对整车和断裂的部位的现场查看,断裂(开裂)具有以下特点:(1)二节臂尾部铰点之一侧耳板完全断裂,绝大部分的断裂痕迹显示为老裂纹(臂节尾部―各节臂与上一节臂头部的连接端,臂节头部―各节臂与下一节臂尾部的连接端。

下同);(2)二节臂尾部的另一侧耳板完全扭曲,大弯连杆、小弯连杆及因二节臂尾部耳板断裂而造成的一节臂头部耳板局部挤压变形。

除一节臂头部变形外,其余均为新裂纹,是由于二节臂尾部一侧耳板断裂引起;(3)由于二节臂根部一侧耳板断裂引起肉眼难于明显发觉的、需要测量的缺陷,如臂架的变形及油缸、连杆的损坏等。

2断裂的形成和扩展分析二节臂尾部一侧耳板断裂部位和外形如图1,(a)、(b)、(c)是断裂耳板拆下后从各个不同的侧面拍下的照片。

依据断裂产生的部位和外形,断裂处的裂纹大部分为陈旧性裂纹。

可以推断首先为微裂纹,微裂纹经过肯定时期交变应力的循环后集中产生宏观裂纹,最终由于裂纹扩展、延长引起母材突然断裂。

至于裂纹的形成,有以下几方面缘由引起:(1)焊缝与母材未熔合,这种缺陷在焊接缺陷中消失较多,特殊是泵车的板材采纳高强钢板,从断裂面可以明显看出有一段焊缝熔合不好;(2)从国外和国内的设计来看,泵车臂架,特殊是与转台相连的前几节臂的板材一般采纳高强钢板,高强钢板在保证屈服强度时,有些指标如塑性、延展性、可焊性有所下降,特殊在焊接时形成的热应力影响区,引起焊缝及周边区域的强度降低;(3)泵车施工及结构的特别性引起的。

混凝土泵车在施工作用时,布料臂绽开,各节布料臂架、支腿液压缸锁死,整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。

且该混凝土泵车臂架采纳R形结构,二节臂后还有三、四节臂,其中三节臂还采纳折弯结构,二节臂还要承受肯定的扭转载荷。

同时混凝土泵车在工作时,两个泵送液压油缸交替循环动作,从而不断地将混凝土压送至浇注位置。

由于两个泵送油缸交替动作,混凝土泵车承受一个具有肯定频率的强迫冲击。

煤矿职工听力损害处置预案

煤矿职工听力损害处置预案

一、预案背景随着我国煤矿开采业的快速发展,煤矿职工在生产过程中长期暴露于高噪音环境中,导致听力损害问题日益严重。

为保障煤矿职工的身体健康和生命安全,提高企业安全生产水平,特制定本预案。

二、预案目的1. 保障煤矿职工的听力健康,预防和减少听力损害的发生。

2. 对已发生听力损害的职工进行及时、有效的救治和康复。

3. 加强煤矿企业安全管理,提高安全生产水平。

三、组织机构及职责1. 成立煤矿职工听力损害处置领导小组,负责全面协调、指挥和监督听力损害处置工作。

2. 设立煤矿职工听力损害处置办公室,负责具体实施听力损害处置工作。

3. 各相关部门职责:(1)人力资源部门:负责职工听力健康档案的建立、更新和管理,组织职工进行听力检查,发现听力损害及时报告。

(2)安全管理部门:负责监督煤矿企业噪声治理,制定噪声控制措施,对职工进行噪声防护培训。

(3)医疗部门:负责对听力损害职工进行诊断、治疗和康复,提供相关医疗咨询服务。

(4)工会:负责关心职工的身心健康,维护职工合法权益,组织开展职工健康体检。

四、预防措施1. 严格执行国家关于煤矿噪声防治的法律法规,加强噪声源治理。

2. 对煤矿职工进行噪声防护培训,提高职工的自我保护意识。

3. 定期对职工进行听力检查,建立听力健康档案。

4. 优化工作环境,减少噪声污染,降低职工接触噪声时间。

5. 对听力损害职工采取以下措施:(1)佩戴防噪声耳塞、耳罩等防护用品。

(2)调整工作岗位,减少噪声暴露。

(3)加强职业健康监护,定期复查听力。

五、处置程序1. 职工发现听力下降,应及时向单位报告。

2. 单位接到报告后,立即组织医疗部门进行初步诊断。

3. 初步诊断为听力损害的,应立即向煤矿职工听力损害处置领导小组报告。

4. 矿山职工听力损害处置领导小组组织医疗部门进行确诊,并根据病情制定治疗方案。

5. 治疗方案包括:(1)佩戴助听器。

(2)高压氧治疗。

(3)中药治疗。

(4)营养神经药物治疗。

中间包耳轴内部裂纹分析及修复措施

中间包耳轴内部裂纹分析及修复措施

中间包耳轴内部裂纹分析及修复措施摘要本文从工作实际中遇到的问题出发,选取了一个有代表性的例子,探索类似问题的解决方案。

如承接某钢厂中间包耳轴修复的工程任务,经过详细分析原因,找出了问题的关键,制订相应的工艺措施,保证了中间包耳轴的焊接质量,圆满地完成中间包耳轴修复任务,同时在以后的工作中,采用此方案可以避免问题的重复发生。

关键词焊接;裂纹;产生原因;工艺措施炼钢厂用来装钢水的中间包是一个非常重要的设备,如中间包耳轴与本体接触面的焊接部位内部产生裂纹,将存在极大的安全隐患,一旦使用过程中发生断裂,后果将非常严重。

我们通过理论分析,找出中间包耳轴内部裂纹产生的原因,对症下药,制定相应的工艺措施进行修复,避免了问题的重复发生。

1 中间包的主要特征及技术要求1)母板的厚度及耳轴尺寸大小:20mm,耳轴φ160×3742)接头形状及坡口大小:耳轴为φ160直径,材质为ST52-3的实心圆柱体,中间包腰侧部位开孔与耳轴连接。

2 中间包耳轴焊接裂纹的原因分析生产实践与理论研究证明:钢材的淬硬倾向、焊接接头中的氢含量及其分布、焊接接头的拘束应力状态是形成延迟裂纹的三大要素。

作为中间包必须严格控制裂纹产生的倾向。

2.1 ST52-3焊接可焊性分析试验研究结果表明,碳当量与焊接热影响区的最高硬度存在着相应的关系,一般来说碳当量越高,热影响区的硬度值越高,出现焊接裂纹的可能性也越大。

用“碳当量法”对ST52-3的可焊性进行分析后,从碳当量指数及裂纹敏感指数来看,ST52-3抗裂能力较强,焊接性较好。

但是,如果焊接时采取的工艺措施不当,也会造成焊缝的裂纹。

2.2 中间包耳轴焊缝裂纹产生的影响因素为了弄清裂纹产生的原因并有效地防止产生裂纹。

我们对焊缝产生裂纹和因素进一步进行了研究分析,主要归纳为二个方面:冶金因素、结构方面因素。

1)冶金因素影响冶金因素主要是焊缝化学成份,杂质含量,结晶组织等。

从材质证明中可看出,产生裂纹的原素,碳、硫、磷等已经得以控制,不可能单独造成焊缝裂纹。

阀门内漏缺陷原因分析及预防措施

阀门内漏缺陷原因分析及预防措施

阀门内漏缺陷原因分析及预防措施[摘要] 发电厂的热力系统是由热力设备、各种附件及管道连接而成的有机整体,阀门不仅是生产系统中不可分割的一部分,而且占有重要地位,只有在管系中布置各类阀门,使介质的运动受到控制,才能满足生产流程的需要,保证系统的安全可靠。

[关键词]阀门内漏管理效益0 前言阀门在我厂运行过程中经常出现的问题主要是阀门内漏、外漏、冲刷、开关不动、振动等,其中阀门内漏的缺陷发生频繁,在消除内漏缺陷时,由于系统不易隔绝治理有有一难度,由于长期内漏不仅导致大量的汽水流失造成经济损失,还直接影响我厂发电设备的可靠性,也体现企业设备管理的水平。

下面从阀门的选型、检修、维护管理、调试、验收及运行操作等几各方面,对阀门内漏缺陷产生的原因和应对的预防措施进行简要叙述。

1 阀门内漏产生的原因:1.1阀门的选型设计1.1.1 各类阀门型式的选择要根据阀门使用温度、压力、流量和用途来正确选择,如选择不正确,它的结构型式、性能与选用的阀门介质参数和使用环境不相符会造成阀门缺陷,严重造成设备损坏。

1.1.2调节阀阀杆、阀套、阀座和阀瓣的材质以及加工艺不正确,不能满足阀门运行要求,造成卡涩、开关不动严重时可造成阀杆拆断。

1.1.3安全阀弹簧选择要保证安全阀密封面上密封力(密封比压),如不足会造成安全阀泄漏。

在安全阀回座状态,容易产生侵蚀。

在压力容器超压安全阀启座排汽时,介质中含有的异物冲击阀瓣和阀座密封面造成冲刷或损伤,回座后影响严密性,使安全阀出现泄漏。

1.1.4 在主给水管道、减温水管道安装的放水门和主、再管道安装的疏水阀,不用于介质的节流,只能进行全开或全关,否则会因出入口之间压力差较大,使阀瓣出现振动,由于阀杆出现弯曲应力,可使阀杆导向的衬套部分发生咬伤或擦伤。

由于与高频振动叠加的结果能够折断阀杆,使阀门不能关闭不严,导致内漏。

1.1.5 阀门电动或气动装置:选用驱动装置力矩选择过大或过小,都易造成密封不严,产生内漏。

转炉耳轴裂纹原因分析与修复

转炉耳轴裂纹原因分析与修复

并受水 流泥沙 及其他漂 浮物 的冲刷 ,过流表 面极 易发生 腐
蚀破坏 。
门 ,其设 计参数 为 :允 许最 大正 向压力 0 . 1 M P a ,闸 门渗 透
量0 . 1 1 m2 ,提 升 速 度0 . 8 m / mi n 。2 0 0 8 年 非 汛 期 检查 时 发
据统计 ,钢闸 门在淡水环境 中腐蚀 的平均速度为0 . 0 2~ 0 . 0 4 mm / a ,而实 际 中很 多场 合 钢闸 门的腐 蚀速 度远 高 于此 值 。钢 闸 门腐蚀 轻者 引起 闸 门封 水不严 ,重 者致使 闸 门结 构强度削弱 、稳定 性降低 ,甚至影响泵站的安全运行 。 正确分 析钢 闸门腐蚀 失效机 理及 规律 ,掌握各 种影 响 金属腐蚀 进程 的主要 因素 ,对研究 钢 闸门 防腐 对策 及提 高
较大交 变应力 的特点 ,在 耳轴修 复上采 用 国外 先进保 养焊 接技术 ,首先 剥掉裂纹 区域母材 ,然后 用进 口特种序之 间使 用风镐 来消 除应 力 ,焊 接后采用 磨削 和保 温措施 ,并 最后在 表 面
锥 体部位质量较难控制 。而3 啭 炉耳轴在制作时 ,制 造厂家
终 确定 只要对耳 轴表面 淬硬层及 裂纹修 复 即可恢 复到原设 计 状态 ,达到使 用要求 。针对 耳轴属 于大锻 件 、持续承 受
收稿 日期 :2 0 1 3 — 0 3 — 0 1
【 编辑 :刘雷】
2 0 1 3  ̄7 A l 中 国 设 备工 程
4 5
降低了探伤级别 。 f 3 ) 现场工况
转 炉炼 钢 时 ,大量 的 1 6 o 0 ℃ 以上 的钢渣 从炉 口喷 出 , 部 分 溅到 耳轴 锥体 部位 ,使 耳轴 锥体 表面 温度 快 速升 高 , 由于耳 轴本身有 冷却水 ,升 高的部位 又快速 冷却 下来 ,使 耳 轴表 面形 成 了一层 硬脆 层 。硬脆 层在 交 变应 力作 用下 , 形 成表 面龟裂 。同时 因为转炉摇 炉时存 在着 高速制 动 的问

火电厂四大管道主阀门缺陷形成及损伤行为分析

火电厂四大管道主阀门缺陷形成及损伤行为分析

火电厂四大管道主阀门缺陷形成及损伤行为分析贵州省贵阳市 550003Summary:主阀门是火电厂中火电机组的重要零件之一,主阀门是否能够正常使用直接决定着火电机组能否照常运行。

因此主阀门的安全使用变得非常重要,但随着时间的推移,各个主阀门在使用过程中会出现诸如裂纹、腐蚀、脱落等缺陷和损伤,这些缺陷和损伤都会干扰火电机组的正常运行,严重的话还会造成安全事故。

因此本文就简单分析这些阀门在使用过程中存在的缺陷,并分析缺陷、损伤行为形成的原因,以采取针对性措施来确保主阀门的安全使用。

Keys:四大管道;主阀门;裂纹;缺陷;损伤一、四大管道主阀门简介主阀门是火电机组中的控制元件,它主要被用来控制、调节火电机组设备和管道的各项参数。

火力发电厂中的4大管道主要包括:主蒸汽管道、热再热蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、高压给水管道。

为这些管道安置合适的阀门可以提升整个火电机组设备的使用效能,同时保证设备运行的安全性。

一般来说,在这些设备中常安装的阀门主要有堵阀、安全阀、主汽阀门等。

二、四大管道主阀门缺陷形成及损伤行为分析(一)堵阀缺陷形成及损伤行为分析1.堵阀质量不佳造成损伤失效行为火电机组中的管道堵阀按照生产方式大致可分为两种,一种是铸钢堵阀,另一种是锻造堵阀。

在生产铸钢堵阀时,如果不能使用科学的成型工艺和技术,并控制好加工温度,就会使堵阀产生裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣等缺陷。

而在生产锻造堵阀时,如果没有合理控制加热和冷却的速度,就会使材料加热不均匀,使材料局部热应力增大,导致锻造堵阀产生裂纹。

此外,锻造堵阀在生产时加工温度过热、终锻温度太低就会使锻造材料的形态发生改变,当产生的内应力大于该材料的拉伸强度时就会产生裂纹等缺陷。

总之,堵阀内部存在的裂纹、气孔等原始缺陷,会在热应力的作用进一步延展出面积更大的裂纹缺陷,使堵阀最终断裂失效。

2. 堵阀运行造成损伤失效行为堵阀的阀体厚度较大,因此在运行时它的不同部位存在着一定的温度差,当火电机组重启关机或进行某一项指令操作时,温度差就会很明显地增大,此时在堵阀内部就会产生过大的热应力,使堵阀的某个部位产生裂纹,进而影响堵阀的工作性能。

分水器球阀根部断裂成因及预防措施

分水器球阀根部断裂成因及预防措施

初中生创新烹饪大赛策划一、大赛背景随着我国经济的快速发展,人们的生活水平不断提高,对美食的追求也越来越高。

烹饪作为一门生活技能,不仅关系到个人的生活品质,也能体现出国家的文化软实力。

为了激发初中生对烹饪的兴趣,提高他们的创新能力和实践能力,我们特举办此次初中生创新烹饪大赛。

二、大赛目标1. 培养初中生对烹饪的热爱,提高他们的生活技能。

2. 激发初中生的创新精神,培养他们的动手能力。

3. 传播中华美食文化,提高初中生对传统文化的认识。

4. 增进学生之间的交流与合作,培养团队精神。

三、参赛对象全国范围内初中生(包括初中在读学生和毕业生)。

四、大赛形式1. 初赛:在线提交创新烹饪作品,包括菜谱、烹饪过程照片和视频。

2. 复赛:晋级选手现场展示烹饪技巧,制作创新菜品。

3. 决赛:晋级选手现场竞技,评选出一、二、三等奖。

五、大赛流程1. 筹备阶段:确定大赛规则、评委、奖品等。

2. 宣传阶段:通过校园、网络、社交媒体等渠道进行大赛宣传。

3. 报名阶段:选手填写报名表,提交个人信息及创新烹饪作品。

4. 初赛评选:评委对作品进行评选,选出晋级复赛的选手。

5. 复赛阶段:选手现场展示烹饪技巧,制作创新菜品。

6. 复赛评选:评委对选手的表现进行评选,选出晋级决赛的选手。

7. 决赛阶段:选手现场竞技,评选出一、二、三等奖。

8. 总结阶段:颁发奖品、证书,总结大赛经验。

六、评委组成1. 烹饪专业人士:具有丰富烹饪经验的高级厨师、烹饪教师。

2. 美食评论家:具备丰富美食鉴赏经验的评论家。

3. 营养学家:关注青少年营养健康的专家。

4. 教育专家:关注青少年成长教育的专家。

七、奖励措施1. 一等奖:奖品+荣誉证书2. 二等奖:奖品+荣誉证书3. 三等奖:奖品+荣誉证书4. 优秀奖:荣誉证书5. 优秀组织奖:荣誉证书八、大赛预算1. 场地租赁费用2. 评委费用3. 奖品费用4. 宣传费用5. 赛事组织费用九、大赛时间安排1. 筹备阶段:1个月2. 宣传阶段:1个月3. 报名阶段:2个月4. 初赛评选:1个月5. 复赛阶段:1个月6. 复赛评选:1周7. 决赛阶段:1周8. 总结阶段:1周十、注意事项1. 选手需在规定时间内提交作品,逾期无效。

X-A型限压阀总成安装座双耳根部运用中发生裂损的原因分析及防控措施

X-A型限压阀总成安装座双耳根部运用中发生裂损的原因分析及防控措施

X-A型限压阀总成安装座双耳根部运用中发生裂损的原因分析及防控措施摘要:本文阐述了X-A型限压阀总成安装座双耳根部在运用中发生裂损的部位、程度、数量及原因分析,并有针对性的提出了防控措施方法。

关键词:应力集中均衡紧固扭转力矩圆弧过渡寿命管理加强检查一、概述2011年以来,中国神华铁路货车运输分公司神木北车辆段列检车间和肃宁北车辆检修中心列检车间检车员在日常技检作业过程中,经常发现现车装用的X-A型限压阀总成安装座双耳根部存在不同程度的裂损现象。

两车间高度重视,遂将此情况及时反馈给车辆前次定检单位。

X-A型限压阀总成是KZW-A型货车空重车自动调整装置的重要组成部分,它安装在阀管座上,车辆制动时,它受来自120阀制动孔的压力空气和来自C-A型传感阀连通降压风缸的压力空气,及进入到制动缸的压力空气共同作用来控制制动缸的空气压力,进而控制制动缸的制动力。

如果X-A型限压阀总成安装座双耳根部在运用中发生裂损,极易造成因与阀管座紧固力矩的缺失而产生的压力空气外漏,进而引发制动缸压力下降而造成车辆制动力不足,从而给车辆运行安全带来重大隐患。

二、X-A型限压阀总成安装座双耳根部裂损情况说明KZW-A空重车调整装置的X-A限压阀阀体安装座(螺栓孔处)双耳背面存在不同程度的毛细裂纹:裂纹深度不一,多为右耳,有旧痕,详情见图。

全年具体统计为:(个)三、X-A型限压阀总成安装座双耳根部裂损原因分析通过对X-A型限压阀总成安装座双耳根部裂损的部位、程度及指标和数据的对比分析,我们认为:造成其运用中产生裂损的原因主要有以下几个方面:1、工作者在进行X-A型限压阀总成与阀管座连接时,两个安装螺栓没有做到均匀一致紧固,极易产生组装应力,该应力沿双耳传递集中至其根部。

运用中受其自身重力及车辆震颤冲动等交变载荷作用引发应力释放,进而在双耳根部其较薄弱处产生裂损。

2、X-A型限压阀总成防盗罩两端安装孔根部,由于在定期检定拆卸过程中,处在切割螺栓及外部止动垫圈之氧气-乙炔火焰热影响区内,极易产生弯曲变形,若调修不平整,在安装与螺栓紧固时,会产生组装应力,进而受自身重力及车辆震颤冲动等交变载荷作用,引发应力释放,产生运用裂损。

火力发电厂铸造阀门常见缺陷及处理方案

火力发电厂铸造阀门常见缺陷及处理方案

火力发电厂铸造阀门常见缺陷及处理方案火力发电厂是一种非常重要的能源生产基地,铸造阀门作为火力发电厂中的重要部件,承担着调节和控制介质流量,保证设备安全运行的重要作用。

然而,在使用过程中,铸造阀门也会出现一些常见的缺陷,影响设备的正常运行。

本文将针对火力发电厂铸造阀门常见缺陷进行分析,并提出相应的处理方案。

一、铸造缺陷铸造缺陷是指在铸造过程中出现的缺陷,主要包括气孔、夹渣、砂眼、缩孔等。

这些铸造缺陷会对阀门的密封性能、强度和耐腐蚀性能产生不利影响,从而影响设备的正常运行。

处理方案:1. 采用高质量的铸造材料,如使用铸铁和钢材。

2. 采用先进的铸造工艺,如真空铸造和压力铸造,以减少铸造缺陷的出现。

3. 加强铸造过程的质量控制,如控制铸造温度、浇注速度和浇注压力等。

二、焊接缺陷焊接缺陷是指在焊接过程中出现的缺陷,主要包括裂纹、气孔、夹渣等。

这些焊接缺陷会降低阀门的强度和密封性能,从而影响设备的正常运行。

处理方案:1. 采用高质量的焊接材料,如使用高强度钢材。

2. 采用先进的焊接工艺,如TIG焊、MIG焊和电弧焊等,以减少焊接缺陷的出现。

3. 加强焊接过程的质量控制,如控制焊接温度、焊接速度和焊接电流等。

三、磨损和腐蚀磨损和腐蚀是铸造阀门常见的问题之一,主要是由于介质的腐蚀和摩擦引起的。

这些问题会导致阀门的密封性能下降,从而影响设备的正常运行。

处理方案:1. 采用耐腐蚀材料,如不锈钢和合金钢等。

2. 增加阀门的涂层厚度,以提高阀门的耐磨性和耐腐蚀性。

3. 定期对阀门进行维护和检修,及时更换磨损和腐蚀的零件。

四、封堵和泄漏封堵和泄漏是铸造阀门常见的问题之一,主要是由于阀门密封不良引起的。

这些问题会导致介质泄漏,从而影响设备的正常运行。

处理方案:1. 采用高质量的密封材料,如使用橡胶密封圈和金属密封垫等。

2. 加强阀门的密封性能测试,如进行泄漏测试和密封性能测试等。

3. 定期对阀门进行维护和检修,及时更换密封材料和零件。

火力发电厂铸造阀门常见缺陷及处理方案

火力发电厂铸造阀门常见缺陷及处理方案
法, 希 望 能够 使 铸造 阀门 的 整体 使 用质 量 与水 平 得 到进 一 步 提升 。
对于 铸 造 阀 门部 件 而言 , 常 见 的裂 缝缺 陷 以 热 1 . 1 由于 在 火力 发 电厂 运行 系统 当 中 , 所 检 验铸 造 阀 特 点来 看 , 性缺 陷 为主 。 对于热 性裂 纹缺 陷而言 , 其 可 能发 生 的部位 门的 阀体 氧 化皮 厚 度较 大 , 因 此必须 严格 参 照相 关标 准 与 第 一是 外部 裂纹 , 第 二 是皮 下裂 纹 , 第 三是 内 规 范来 展开 检验 工作 。对于 待检 测 的部 位 而言 , 需要 预 先 有 三种 类型 : 部 裂纹 。 首 先 , 对于 外部 裂纹 缺 陷而言 , 此类缺 陷主 要发 生 进行打磨, 直 至 显现 金 属 光泽 后 再做 进 ~ 步 的检 验 , 避 免 如 本次 检验 发 现 多数 因厚度 过 大而造 成 阀门部 分 区域裂纹 缺 陷漏检 的问题 。同 在 铸造 阀门两 侧壁 交换 的热 节部 位 , 时, 在检 验 方 法 的选 择 上 , 为 了提 高 对铸 造 阀 门外 表 层 检 裂 纹在 阀体 肩部 及 变截面 处。裂纹 与应 力 方 向垂 直。是 比 验 的灵 敏性 , 建 议 以交流磁 轭 法 为首选检 验 方法。并且 , 在 较 典型 的晶间裂 纹。由于铸造 时 铸件表 面 先凝 固。裂纹 由 从 这一 角度 上来 说 , 对于 外裂纹 缺 陷而言 , 一 正 式 检 验前 还 需要 进行 灵敏 度试 片 ,通 过应 用 反 差 增 强 外 向内发展 。 般 难 以得 到补 缩 金 属液 的 自焊 补 : 其 次 , 对 于 皮下 裂纹 缺 剂 的 方式 , 提 高 铸造 阀 门被 检 测表 面 的对 比度 , 确 保缺 陷 陷而 言 ,此 类缺 陷 多 隐藏 在 铸 造 阀 门 的铸 件 表 皮 以下 区 的检 出率 。 外观 上来 看 , 此类 裂 纹较 大 , 且走 向 比较 曲折 , 通 常可 1 . 2 在 火 电厂 运 行过 程 中 , 铸造 阀门还 经 常 出现 的 问 域 , 但 对于较 深 题 主要是 内 漏 、 外漏 、 冲刷、 开 关 不动 、 振 动等 , 其 中 阀 门 内 以通 过磁 粉检 测 的 方式 对缺 陷进行 检 测 分析 , 的裂纹 , 磁粉 检 测还 存在 一 定 的局 限性 ; 最 后 , 从 内部 裂纹 漏 的缺 陷发 生频 繁 , 在 消 除 内漏缺 陷 时 , 由于 系统 不 易 隔 此 类裂 纹主 要形 成于 阀门铸 件厚 大 热 绝, 治 理 有 一 定难 度 , 由 于 长 期 内 漏 不 仅 导 致 大 量 的 汽 水 缺 陷 的角度 上来 说 , 节 内部 , 需要在 磁粉 检 测前 预 先对待 检 测 区域进 行打 磨 处 流 失造 成经 济 损失 , 还 直接 影 响火力 发 电厂 内部相 关发 电 以最 大 限度 的提 高磁粉 检测 的检 验效 果。 设 备运 行 的可 靠性 , 也 对 整个 火力 发 电企业 设 备管理 的水 理 ,

预应力梁端加腋处崩裂破坏处理及防治措施分析

预应力梁端加腋处崩裂破坏处理及防治措施分析

预应力梁端加腋处崩裂破坏处理及防治措施分析摘要:针对预应力梁端加腋区的混凝土保护层崩裂破坏的工程实例,介绍了破坏发生的背景和加固处理措施,对崩裂区的破损状态和破坏原因进行了分析,指出混凝土保护层崩裂破坏,其原因来自于加腋区弧段预应力束产生的水平侧向分力,该分力数值很大且在梁端混凝土中产生拉应力场,对重要构件的重要部位受力不利,应予以合理消除。

为有针对性的消除这部分加腋产生的不利内力,文章在介绍几种构造措施的基础上,讨论分析了它们的优缺点,给出了建议采用的最优措施,为今后预应力梁端加腋区的混凝土保护层防崩裂破坏和改善梁端受力性能提供了参考。

关键词:预应力梁;水平加腋;崩裂;水平分力;封闭箍筋引言:在预应力梁的设计和施工中,为了方便穿束锚固和减小穿束造成的截面消弱,常在梁端节点处对预应力梁水平加腋,使得预应力束沿着柱外侧的梁腋穿过,避开梁柱钢筋密集和应力复杂集中的节点核心区。

但由于加腋部位预应力束呈空间线型,在张拉后作用有数值很大的水平分力,如果对波纹管在加腋区域水平方向缺少针对性的约束,同时梁侧面的混凝土保护层厚度不足,那么该水平力将导致混凝土保护层崩裂。

文章对一跨在张拉过程中崩裂破坏的预应力梁进行介绍和分析,为防止类似问题的重复发生提供参考。

1 发生破坏预应力梁的设计参数某教学楼工程剧场屋面主梁采用后张有粘结式预应力梁,跨度为33.4m,梁截面为700×2000mm,梁两侧水平加腋宽度450mm,混凝土强度等级C40,配置2-8Фs15.2高强低松弛预应力钢绞线,fptk=1860MPa,预应力筋张拉控制应力σcon=0.75 fptk,采用金属波纹管留设孔道。

预应力梁跨度小于35m,采用一端张拉,超张拉为5%,每束8根预应力钢绞线,张拉控制力为195.3KN/束。

2 崩裂区的破损状态分析现场张拉至控制应力时,加腋区转角部位(见图1)发出噼啪声,现场查看发现混凝土保护层出现崩裂及局部剥落,逐立即停止张拉工作,经设计方查看现场后,决定先对已张拉的应力进行放张,放张后对整个加腋区域进行加固补强处理,最后重新张拉预应力束。

下降管分配器管座角焊缝开裂原因分析及修复

下降管分配器管座角焊缝开裂原因分析及修复

下降管分配器管座角焊缝开裂原因分析及修复发布时间:2021-12-31T08:10:21.840Z 来源:《电力设备》2021年第11期作者:李飞[导读] 以避免同样开裂事件再次发生,进而引发非计划停机和人员设备损伤事故。

(河北大唐国际唐山热电有限责任公司河北唐山 063000)摘要:在对某电站锅炉集中下降管分配器上的104根连接管的管座进行检测时,发现67根管座的角焊缝靠近分配器筒体处开裂,裂纹共计106处,80%的裂纹位于管座的上、下侧。

经理化检测,发现分配器筒体因锰含量超标而导致硬度超标。

高硬度导致分配器对接管两墙相对位移引起的应力敏感,容易产生裂纹,从而引起分配器大部分管座开裂。

此外,采用的裂纹修复处理工艺,为设备后续的管理方案提供技术支撑.关键词:下降管分配器;裂纹;硬度;应力分析0引言某电厂1号300MW亚临界锅炉,主汽温度为540℃,压力为17.35MPa,在检修中发现,汽包集中下降管分配器管座的角焊缝大部分有裂纹,查阅其他同类炉型,未发现类似问题。

为有针对性地处理,采用理化检验、性能测试结合等方法对开裂原因进行了深入分析,以避免同样开裂事件再次发生,进而引发非计划停机和人员设备损伤事故。

1缺陷概况该锅炉汽包4根集中下降管设计温度为367℃,压力为20.22MPa,下降管下端是分配器,规格为Φ610×90,材质为SA-106B,每根下降管有1个手孔及24根规格为Φ159×22的管座,手孔及管座材质均为20G。

分配器球形封头上有疏水管,封头及疏水管材质均为20G。

机组累计运行11万多小时后检修,抽查炉后右分配器10个管座角焊缝,发现5个有裂纹,扩大检查直至所有接管角焊缝,发现62根接管管座角焊缝有裂纹共计102处,均位于分配器侧熔合线,长度不超过15mm, 80%的缺陷位于管子上、下侧,即俗称的10-14点、4-8点方向。

对手孔角焊缝及球形封头上的疏水管角焊缝进行检测,3个手孔角焊缝开裂,裂纹位于12点或6点方向的分配器侧熔合线上;而疏水管角焊缝未发现缺陷。

宝钢高炉热风阀的使用情况调查和破损原因分析

宝钢高炉热风阀的使用情况调查和破损原因分析

宝钢高炉热风阀的使用情况调查和破损原因分析刘兆宏(上海宝山钢铁(集团)公司设备部)摘要:本文对宝钢开炉十年来所使用的进口和国产的20台热风阀作了使用情况的阶段小结,介绍了热风阀的结构特点和使用条件,调查了破损状况,分析了破损原因,并提出提高质量的改进建议。

1 概况宝钢高炉使用的热风阀是钢板焊接结构的竖型插板式阀门。

阀直径Φ1800mm。

分别由日本久保田枚方制作所和中国秦皇岛生产。

推荐使用寿命为2.5年,国外使用寿命实绩在4年以上。

久保田制造的热风阀于1985年9月15日在1号高炉组装4台,秦皇岛制造的热风阀于1991年6月30日和1994年9月20日分别在2号高炉和3号高炉上共组装8台。

至写稿时(1996年2月29日)使用10.5年来,已损坏8台,使用实绩见表1。

2 热风阀的使用条件热风阀安装在混风室出口和热风主管之间,作为切断热风之用。

热风阀开启送风时风温为1200~1250℃,阀关闭时热风管道内温度为900~1000℃,热风流量6950m3/min,风速28m/s(2个阀并联送风状态),风压0.5MPa,驱动方式为气动式。

热风炉燃烧和送风时,即热风阀关闭和开启过程中水冷钢圈外毒面温度波动约在100~500℃,压力波动在98kPa~500kPa之间,水冷钢圈内壁稳定地流动着压力为690KPa,温度低于40℃的冷却水。

内外壁有较大的压差和温差(见表2)。

热风阀承受着热应力和由温度及压力波动造成的循环应力。

热风阀采用纯水冷却,水质参数:pH(25℃)=7~10Cl+<100×10-4%SO-<50×10-4%NH4-<30×10-4%导电率=10μV/cm热风阀采用纯水循环流动不结垢,完全排除了因泥渣沉积和结水垢而烧坏热风阀的事故。

3 热风阀的结构特点3.1 阀舌和阀座表面覆盖耐火料保护层阀舌和阀座表面涂敷不定型耐火料,使阀门的钢板水冷圈与1250℃的热流隔离开来,不但降低了热风对热风阀的热辐射,降低了阀体的热负荷,保护了阀体,而且大大地提高了热风效率。

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裂损的原因主要有以下几个方面: (1)工 作 人 员 在 进 行 调 整 阀 总 成 与 阀 管 座 连 接
时,2个安装螺栓没有做到均匀一致紧 固,极 易 产 生 组 装应力。该应力沿双 耳 传 递 集 中 至 其 根 部,运 用 中 受 其自身重力及车辆振颤冲动等交变载荷作用引发应力 释 放 ,进 而 在 双 耳 根 部 较 薄 弱 处 产 生 裂 损 。
1.2 静 止 状 态 下 集 尘 器 下 体 内 承 力 对 比 (表 2)
表 2 集 尘 器 充 气 后 下 体 内 承 力 对 比
主要参数 充 气 压 力/kPa 底 面 垂 直 投 影 面 积/cm2 集 尘 器 内 部 压 力/N 单 条 螺 栓 承 受 力/N
货车 500 28.26 13 847.4 595.8
(8)均 衡 紧 固 两 安 装 螺 栓,不 得 偏 一 侧,出 现 别
响两耳受力。
劲。
(10)其 他 配 件 引 起 的 间 接 损 伤 造 成 裂 纹 (螺 栓 不
(9)限 压 阀 防 盗 卡 两 耳 焊 渣 打 磨 平 整 。
标 准 危 害 也 很 大 )。
(10)厂 修 、段 修 氧 气 切 割 螺 栓 时 ,火 焰 朝 下 ,不 得
(2)调整阀 总 成 防 盗 罩 两 端 安 装 孔 根 部,由 于 在 定期检定拆卸过程中处在切割螺栓及外部止动垫圈之 氧 气 -乙 炔 火 焰 热 影 响 区 内 ,极 易 产 生 弯 曲 变 形 ,若 调
檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨
F=17.081 4×60=1 024.884 式 中 :Wp ——— 列 车 风 压 ,kN/m2;
v——— 风 速 ,m/s; F——— 水 平 冲 击 力 ,kN。 当相对 速 度 达 到 240km/h 以 上 时,集 尘 器 下 体 前面受水平冲 击 力 达 到 1.60kN。 此 时 按 受 力 分 布, 下体就会出现底部向后部倾斜。集尘器上下连接螺栓 后面变为支点不受拉力,紧固螺杆前面 部 分 受 到 3.23 kN 左右的拉力。这种 状 态 下 集 尘 器 上 下 体 连 接 的 螺 栓受力已经超过了许用力。 随着客车运动方向的变化和远心集尘器壳体冲击 力 大 小 的 变 化 ,造 成 集 尘 器 上 下 体 的 结 合 力 忽 大 忽 小 , 在结合力低于冲击力 的 分 力 和 内 压 力 的 组 合 时,顺 向 前 面 的 螺 栓 拉 力 过 限 ,就 会 产 生 弹 性 变 形 。
1.4 外 部 Байду номын сангаас 境 货 车 因 速 度 较 小 ,即 使 在 区 间 客 货 车 相 会 ,其 产 生
的冲击力相对于客车 较 小,而 且 货 车 集 尘 器 螺 栓 直 径 较 大 ,所 以 集 尘 器 紧 固 螺 栓 出 现 折 断 现 象 较 少 。
1.5 结 论 综 上 所 述 ,货 车 很 少 出 现 紧 固 螺 栓 折 断 现 象 ,其 原
1 调 整 阀 总 成 阀 体 双 耳 根 部 裂 损 情 况
KZW 系 列 空 重 车 调 整 装 置 的 调 整 阀 总 成 阀 体 (螺栓孔处)双耳根 部 存 在 不 同 程 度 的 裂 损,且 裂 损 多 为 右 耳 并 有 旧 痕 (图 1)。
2 调 整 阀 总 成 阀 体 双 耳 根 部 裂 损 原 因 分 析
螺杆螺纹 安全系数
非全螺纹 5.0
全螺纹 5.5
收 稿 日 期 :2012-03-02 作者简介:禹建伟(1972-),男 ,工程师。
檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨
修不平整,在安装与螺栓紧固时会产生组装应力,进而 误判,通过对裂损件进行分析比较,针对限压阀受力情
(2)磨耗比较严重的部位是上锁销上端和上锁销 寿命为3年或2个段修期是可行的。
挡 筋 处 ,均 发 生 在 上 锁 销 一 个 组 件 上 ,其 组 装 为 铆 钉 式
(4)上锁销组成对车钩的上锁销孔的下前沿和 下
结构,工艺比较简单,从 节 约 角 度 出 发,上 锁 销 换 件 修 后沿的防跳台、钩锁铁的挂钩轴有磨耗伤害。目前,钩
3 调 整 阀 总 成 阀 体 双 耳 根 部 裂 损 防 控 措 施
烧两耳根部。 (11)点 焊 防 盗 卡 时 ,应 在 外 侧 焊 ,不 得 靠 近 内 侧 。
为准确发现和识 别 两 耳 根 部 是 否 存 在 裂 纹,防 止
(编 辑 :任 海 )
·41 ·
铁 道 车 辆 第 50 卷 第 9 期 2012 年 9 月
客货车辆远心集尘器紧固螺栓折断原因 对比分析及防范措施
禹建伟
(西安地下铁道有限责任公司 运营分公司,陕西 西安 710000)
中 图 分 类 号 :U270.35 文 献 标 识 码 :B
随 着 近 年 来 旅 客 列 车 速 度 的 不 断 提 高 ,对 客 车 安 全 和运行品质提出了更高的要求。列车在运行途中出现 远心集尘器安装螺栓折断造成列车停车关门处理的情 况 ,严 重 影 响 了 列 车 运 行 安 全 。 本 文 结 合 客 货 车 运 用 及 远 心 集 尘 器 安 装 螺 栓 实 际 情 况 ,对 远 心 集 尘 器 安 装 螺 栓 受力状况进行必要的分析,并提出改进建议。
受自身重力及车辆振 颤 冲 动 等 交 变 载 荷 作 用,引 发 应 况(自重和来自车辆 运 行 的 振 动)和 制 造、检 修、组 装、
力 释 放 ,产 生 运 用 裂 损 。
试 验 工 序 ,建 议 采 取 以 下 措 施 :
(3)调整阀总成阀体采用精密铸件加工而成。 从
(1)建议加大阀 体 根 部 过 渡 圆 角,或 在 适 当 位 置
通过对调整阀总 成 阀 体 双 耳 根 部 裂 损 的 部 位、程 度及指标和数据的对 比 分 析 可 知,造 成 其 运 用 中 产 生
收 稿 日 期 :2011-12-30;修 订 日 期 :2012-05-04 作 者 简 介 :田 振 国 (1979-),男 ,助 理 工 程 师 。
图 1 调 整 阀 总 成 阀 体 双 耳 根 部 裂 损
1 原 因 分 析
表 1 集 尘 器 安 装 螺 栓 对 比
主要参数
货车
规 格/mm
M12
客车 M10
外 径/mm
符合标准
小 于 10
材质
碳素钢
不锈钢
有 效 截 面 积/m2
59.4
33.1
许 用 力/N
3 259.5
2 476.5
1.1 集 尘 器 螺 栓 设 计 对 比 (表 1)
其安装座双耳根部断 裂 面 对 比 分 析 看,个 别 断 口 金 属 增加斜筋,优化结构受力状态。
组 织 不 细 密 ,突 出 表 现 为 晶 粒 粗 大 、疏 松 。 此 种 情 况 易
(2)严 禁 列 检 时 敲 击 限 压 阀 。
造成该处金属组织的 抗 拉 强 度 和 下 屈 服 强 度 较 低,形
因是:(1)货车制动风压低;(2)紧 固 螺 栓 为 M12(碳 素 钢 ),螺 栓 丝 扣 未 到 跟 部 ,承 力 能 力 强 ;(3)运 行 速 度 低 , 外部的冲击力相对小一些。 ·42 ·
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客 车 集 尘 器 紧 固 螺 栓 经 常 出 现 折 断 的 原 因 是 :(1) 客车制动风压高;(2)紧 固 螺 栓 为 M10(不 锈 钢),螺 杆 全 丝 扣 至 跟 部 ;(3)运 行 速 度 快 ,相 对 速 度 大 ,外 部 冲 击 力大。
(3)建 议 紧 固 限 压 阀 ,安 装 座 螺 栓 应 有 扭 转 力 矩 要
成疲劳裂纹发生区。
求,力过大易伤内扣或致耳部裂损,力过小容易漏风。
(4)限 压 阀 拆 卸 、搬 运 、安 装 过 程 中 不 注 意 造 成 的
(4)加 强 内 制 动 限 压 阀 清 洗 外 观 检 查 ,用 铜 刷 去 掉
客车 600 28.26 1 661.7 833
静止状态下,按上 述 远 心 集 尘 器 充 气 后 2 条 螺 栓 承受力情况分析,客 货 车 集 尘 器 上 下 体 连 接 螺 栓 的 强 度都能够满足运用需求。
1.3 运 动 状 态 随着客车运行速 度 不 断 提 高,绝 对 速 度 变 化 范 围
上锁销上端 磨 耗 过 限 的 达 到 10.29%;上 锁 销 中 心 线 的上锁销组成与 E 级钢材质车钩组装,在用的 B 级 钢
与上锁销杆中心线夹角消失 的 达 到 5.88%,是 可 以 接 材质的上锁销组成与 C 级 钢 材 质 车 钩 组 装,可 以 避 免
受的。而第3个段修 期 下 来,上 锁 销 上 端 磨 耗 过 限 的 高材质上锁销组成对车钩的加速磨损。
2011年以来,中国神华铁路货车 运 输 分 公 司 神 木 北车辆段列检车间和肃宁北车辆检修中心列检车间在 日常技检作业过程中,经 常 发 现 运 用 货 车 装 用 的 调 整 阀总成阀体双耳根部存在不同程度的裂损现象。
调整阀总成是 KZW 系列货车空重车自动 调 整 装 置的重要组 成 部 分。 车 辆 制 动 时,调 整 阀 受 来 自 120 阀制动孔的压力空气、降 压 风 缸 的 压 力 空 气 及 进 入 到 制动缸的压力空气的 共 同 作 用,控 制 制 动 缸 的 空 气 压 力,进而控制车辆 的 制 动 力。 调 整 阀 总 成 阀 体 双 耳 根 部 在 运 用 中 发 生 裂 损 ,将 造 成 制 动 缸 压 力 下 降 ,进 而 造 成 车 辆 制 动 力 不 足 ,给 车 辆 运 行 安 全 带 来 重 大 隐 患 。
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