奔驰221 S 级轿车舒适系统介绍

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Airmatic解析

左图中,小人站在气垫上，气垫内存在气体压强。请回答：在气垫无任何形变的情况下，气体压力如何？
Network Development
Suspension variety
Slide 3
Airmatic 系统
气体压力（压强）的知识
如图：向上图气垫内打气，到下图的状态。请回答：气垫内的气压如何变化？气垫内的气体质量如何变化？
Network Development
Suspension variety
Slide 14
Airmatic 系统
ECE 水平高度
在升高状态在高于80 km/h持续3分钟降到0 在120 km/h时立即降到0 运动模式在100 km/h降到 -20 mm 在60 km/h升高到0 舒适模式在120 km/h降到-10 mm 在160 km/h降到-20 mm 在120 km/h升高到-10 mm 在80 km/h升高到 0
请试想：我们通过气筒的做功变成了什么方式的能量转换
Network Development
Suspension variety
Slide 4
Airmatic 系统
气体压力（压强）的知识
请看左图：将一个低内压的皮球，通过地面返弹起来，可以看出皮球的多次形变，这是因为皮球的外表皮拉伸弹性变形还有很大的余量，在每一次内在气体冲击时，都会把能量转换成表皮弹性能释放掉。所以地面的的反弹力得到了衰减。
主要部分是由：
一根普通弹簧减震器一个软硬度调节阀一个空气压缩腔组成
注意：1 这种减震器的弹簧形式是空气弹簧地面所传递的力量由减震器和空气弹簧一起缓解
硬度调节阀
2 车身高度是由空气介质调节完成
但软硬舒适度是由液体介质调节完成

S-Class本品综合知识题库(150题)

S-Class本品综合知识题库（150题）您的姓名： [填空题] *_________________________________1. 有关奔驰S级说法错误的是 [单选题] *S级从1951年第一代起就以S级命名(正确答案)第六代S级是世界首款配备安全气囊的车型第十一代S级的广告语是：世界，尽在于心S级是一款有着最悠久历史的奔驰豪华旗舰车型答案解析：1972年，W116，第五代S级，正式命名为S级2. 关于全新S级轿车新增的香氛味道，以下描述正确的是 [单选题] *茶香海洋气味竹味(正确答案)茉莉花味答案解析：带车内空气调节组件的都具备3. 关于全新S级轿车的安全气囊，以下描述正确的是 [单选题] *全球首创车顶安全气囊全球首创前排中央安全气囊全球首创后排中央安全气囊全球首创后排正向安全气囊(正确答案)答案解析：后排正向安全气囊的技术为全球S级首创，但目前的车辆均未配备，后期可以会在中国市场推出，但不会全系标配4. 以下关于S级轿车同级别领先的风阻系数说法正确的是 [单选题] *0.260.240.22(正确答案)0.25. 新一代S级的轴距是 [单选题] *3210mm3216mm(正确答案)3165mm3218mm6. 关于全新S级轿车MBUX智能人机交互系统描述错误的是 [单选题] *全系标配2D导航地图(正确答案)全系标配驾驶辅助信息显示全系标配的读心语音助理可识别后排乘客声音进行有针对性的执行指令在顶配车型里首次应用了裸眼3D数字仪表屏7. 什么是座椅动力系统 [单选题] *多仿型座椅座椅通风加热小幅度改变座椅表面和靠背的角度，使肌肉放松，有利于血液循环(正确答案)座椅弹射8. 全新S级的尾灯这是东方美学中的一种空间感的概念，称之为 [单选题] *“湖光楼影”点阵式LED尾灯“湖光楼影”水平延展双段式LED尾灯(正确答案)“湖光楼影”自适应尾灯“湖光楼影”星辰式尾灯9. 全新S级宣传语为 [单选题] *世界，尽在于心(正确答案)世界，君临天下D世界，王者归来引领天下之势10. 全新S级是第几代车型 [单选题] *第9代第10代第11代(正确答案)第12代11. 全新S级桥车的12.8英寸超高清OLED显示屏分辨率正确的是 [单选题] * 1920×7202400×9001888×1728(正确答案)1624×172812. 全新S级别用“（）”的设计哲学打造新豪华主义 [单选题] *性感，魅力科技，工业感性，纯粹(正确答案)未来，奢华13. S级轿车拥有同级别最低的转弯直径是多少 [单选题] *14.3米13.3米11.3米(正确答案)11.9米14. 全新S级轿车的后排VIP座椅靠背的最大调节范围为 [单选题] *41.5°43.1°43.5°(正确答案)45.3°15. S级轿车仪表显示非常酷炫和漂亮，请问该仪表宽度和长度之间的比值最接近[单选题] *0.382(正确答案)0.4140.50.61816. 关于全新S级轿车的动力总成的优势，以下描述错误的是 [单选题] *同级独有ISG电机技术同级独有9速自动变速箱同级独有电子涡轮技术同级独有3.0T排量(正确答案)17. 全新S级车型有几种香氛 [单选题] *6(正确答案)78918. 全新S级轿车车身尺寸 [单选题] *5290*1921*15675267*1890*15505290*1921*1503(正确答案)5267*1890*156019. 奠定国人心目中的“大奔”地位的虎头奔的底盘代号是 [单选题] *W221W140(正确答案)W211W14720. 关于S级轿车引领人机交互发展历史方向描述错误的是 [单选题] *1956年，220s第一款配备自动搜台收音机的汽车1998年，W220歡人数宇化显示屏，关键信息更易读取2013年，W222率先打造自定义显示的双连屏、语音交互及可联网的COMMAND 系统2016年，第一代MBUX将AI人工智能和自然语音识别集成，再次将人机交互提升新高度(正确答案)21. 全新S级轿车的畅心醒神功能，对应五行中不同的元素，其中“土”对应哪种模式 [单选题] *恬淡模式(正确答案)活力模式自在模式悠然模式答案解析：PDF58页22. 关于全新S级轿车MBUX声音识别，全车分布几个收音装置，支持声源定位，让每个座位都拥有专属读心语音助理 [单选题] *234(正确答案)5答案解析：PDF66页23. ABS的运用：奔驰在哪一年第一次应用了ABS技术在S级轿车上，使车辆在制动时可控制方向 [单选题] *1954年，第二代1968年，第四代1978年，第五代(正确答案)1991年，第七代答案解析：PDF6页24. S级第几代车型全球首次进行了安全碰撞测试 [单选题] *第三代(正确答案)第四代第五代第七代25. 立标设计是S级的独有的魅力之一，立标是哪一年诞生的 [单选题] *1921(正确答案)192619511900答案解析：奔驰历史 PDF 7页26. 梅赛德斯-奔驰S级轿车从哪一代车型上，开始配备安全乘客舱设计 [单选题] * 1959，第三代(正确答案)1951，第一代1965，第四代1954，第二代答案解析：PDF 12/86/99页27. 梅赛德斯-奔驰S级轿车从哪一代车型上，开始正式命名为“S级”轿车 [单选题] *1972年，第五代(正确答案)1992年，第七代1951年，第一代1959年，第三代答案解析：PDF 8页，W11628. 梅赛德斯-奔驰S级轿车诞生时间是 [单选题] *1947年1951年(正确答案)1972年1977年答案解析：PDF 12页，W18729. 预防性安全系统是哪一年首次运用在第八代S级车型上 [单选题] *2002(正确答案)200020041998答案解析：PDF 87页30. 自从1939年，奔驰就开始了风洞测试。

梅赛德斯-奔驰S级轿车历代介绍

纵览车坛历史，星河浩瀚，铺泻如锦夜空。

其中自有最耀眼的一颗，闪着三叉星辉的光影，穿越时空，从遥不可及到伸手可触，不断缔造不朽传奇，向我们演绎它的多重生命。

这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。

当客户选择梅赛德斯-奔驰S级轿车时，要么是因为她出众的豪华舒适性，要么是因为她卓越的安全特性，抑或是因为她开创性的高新技术。

然而这只是其一，梅赛德斯-奔驰S级轿车展示给人们的却远远不止于此。

梅赛德斯-奔驰S级轿车的光辉历史可以追溯到半个多世纪前，从最初于1951年4月亮相发兰克福车展的220和300轿车到1998年上市的最近一代S级轿车，梅赛德斯-奔驰S级轿车始终占据着全球豪华车市场的王者地位。

到目前为止，S级轿车在全球总计销售了270多万辆，占据全球豪华车市场份额高达36%。

1972年到1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。

从那刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上最豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来的更加久远。

50年代1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。

当时的220是在170 S的基础上研发的，其搭载了排量2.2升的全新6缸发动机，最大输出功率达到59千瓦/80马力。

1951年11月，德国的《ADAC摩托世界》（ADAC-Motorwelt）发表评论：―从总体上来看，不仅220车型的操纵性远远超过了平均水平，而且我们大胆地认为世界上只有极少数车型具有像220车型那样完美的操纵性。

‖1952年，瑞士的《汽车评论》（Automobil Revue）也写道：―毫无疑问，220车型令人目不暇接。

220车型的车主拥有了迅速、安全、舒适和经济的座驾。

只有极少数的旅行车才能与220车型的总体品质相媲美，只有更加昂贵的车型才能超过220车型的总体品质。

奔驰S-CLASS培训教程PPT课件

当过度转向或不足转向时，防止车辆偏离行驶轨迹。在所有情形，确保车辆不会偏离驾驶员指定的行驶路线(在物理极限范围内)。为了达到此目的，在各个车轮上产生正确的特定的刹车力(泵/助力器)。
在紧急刹车情形增加刹车力(快速触发刹车踏板)(助力器)。
Precharging 如果加速踏板突然被防掉，建立一些刹车压力来缩短之后的刹车压力的建立(BAS)(泵)。
N10/2 后SAM N64/1 ABR传感器群控制单元
08/05 汽车整车S级轿车(221车型)初级培训
7
安全性<>自适应刹车(ABR)
服务信息
激活/锁死ESP滚筒测力计模式
步骤:
∗ 打开车辆上“15R”或“15”端电； ∗ 使用“向右”或“向左”按扭选择 “Trip”菜单； ∗ 同时按下“接电话”和“OK”按扭直到车间菜单显示在驾驶员显示器上； ∗使用“向下”按扭选择“滚筒测力计” 。
∗ 传感器群控制单元(N64/1)被更换后，必须在ABR控制单元里“控制单元适应”菜单项下执行路面测试。
∗ ABR控制单元的测试线束是：W203 589 02 63 00
08/05 汽车整车S级轿车(221车型)初级培训
8
安全性<>自适应刹车(ABR)
ABR的板块图
08/05 汽车整车S减少刹车盘与刹车片之间的间隙，是为了加快之后任何可能的ASR或ESP的压力的建立(泵)
Dry braking TSTH HSA HOLD
在潮湿的情况下支持刹车性能。循环执行刹车，刹车压力的建立被减少(泵)。根据雨刮间隔执行刹车。
通过刹车系统对后轮的干涉来减少车辆/拖车的摆动，从而稳定车辆和拖车(泵)。(在车速大于65km/h时)。
轿车 ● 整车 S-CLASS(W221) 基础培训

奔驰S级档位操作方法(图)

奔驰S级档位操作方法（图）奔驰S级档位操作方法1、w、c模式：代表雪地驾驶及舒适驾驶模式，在起步时使用2档，升档的时机早驾驶过程中升档平顺，适用于正常驾驶模式，在燃油消耗上较经济。

2、s模式：代表运动模式，升档的时机晚驾驶过程中升档有轻微冲击，适用有驾驶感觉及车辆加速性能感觉的驾驶员，燃油消耗较大。

3、c模式：代表手动模式，在方向盘上有加减档拨片的车辆，可以由驾驶员自己控制档位，适用有驾驶极限感觉的驾驶员，根据不同的驾驶要求，燃油消耗会有很大不同。

以上是不同字母的解释，您可以根据自己车辆参考使用。

奔驰S级车无论在“C/S/M”任何档位设置，其变速箱想上7档关键是车速！下面介绍下奔驰s级档位的操作方法。

“C”-自动挡以二档起步。

上档时间较早，大约1800-2300上档，减少换挡顿挫并省油。

根据车速自动最高可上到第7档。

“S”-自动挡以一挡起步。

较晚跳档，大约2500-2800上档，增加每档扭矩利用率，油耗较C稍大。

车速高时自动上到7档。

最后说说“M”，方向盘有左“-”右“+”的换挡拨片。

所谓的M并不是纯手动变速，比如在起步时只可在1-2间选择（等同于上述C/S），车速提高到30KM后可以逐渐手动调出高档比如3--6，但此时屏幕上显示的6并不是锁在6档行驶，而是代表车辆关闭了7档只开放到6档。

屏幕显示几就代表车辆最高档位开放到几档。

比如显示在“3”，车辆就只在123档之间自动切换，关闭了4-7档；显示“5”就只能在12345之间自动切换，关闭了67档。

此“M”的意义：1 利用自动变速箱锁高档拖住车速，类似手动挡车挂低档下大长坡。

2 自己控制上档时机充分发挥每档最高扭矩，以发挥S的最快加速时间。

3 维修变速箱时使用逐级锁高档，来排除问题法。

4 雪地起步或拖拽被陷车辆，可以手动将档卡在1档发挥最大扭力，拖车行驶时可以卡3档。

六方位S级介绍

六方位S级介绍一、很荣幸我为您服务，这款是MB-W221系列新款S350加长型轿车，首先映入您眼帘的是奔驰的三叉星辉标，它代表了奔驰的发动机在海陆空三方面的卓越成就。

强劲的V 型外观、宽大而富有立体感的散热器格栅，坚实的发动机罩由纵向脊纹分割、清晰明确的大灯轮廓、动力十足的前保险杠以及宽阔的进气口，在整体上使新款S级轿车更具表现力，更为刚毅。

前挡风玻璃采用绿色隔热防紫外线的玻璃，不仅有过度紫外线、减速等功能，而且提供了宽阔的视野。

两级无骨雨刷，配合雨水感应器，不仅刮扫面积大，还可以根据雨量的大小决定雨刷刮扫速度，提高了雨天行驶安全性。

前挡风玻璃中央顶端还配有阳光感应器，可以根据光照的强度和角度来自动调节车内的空调系统。

两侧的鹰眼式的复式氙气大灯，采用了智能照明系统，配备转向辅助照明系统及弯道灯功能，并具备动态大灯光程调节及大灯清洗等功能；中间的散热器格栅采用4片式的镀铬亮条，不仅延续其传统，而且从二维到三维设计的改变，配以三叉星徽立标，秉承了奔驰车高贵典雅的特质；浑厚的前部保险杠集成了新一代的驻车定位系统；镶嵌在前部保险杠中的日间行车灯，，与主大灯外形相呼应，不仅美观大方，而且提高了行车安全;车身的高度为1485mm。

二、车身长度为5230mm，宽度为1871mm，轴距3165mm。

流畅的弧状车顶线条与凸显的腰线在整体风格上完美融合，前后轮拱罩进一步强化了车身侧部的动感设计；整个侧车窗区域周围的镀铬框架，侧裙板和车门上独特的镀铬饰条，创造出了奔驰优雅高贵的品质。

特别设计的A柱导雨槽可有效防止雨水从风挡玻璃流至侧车窗；KEY-LESSGO 功能，热感应开门系统；18英寸5幅轻合金轮毂，宽幅高速轮胎；电动折叠可加热的外部后视镜，内置转向指示灯，集成式的环境照明装置，这已成为奔驰的品牌特点。

车身采用高强度和超高强度刚，使车辆碰撞特性得到优化；油箱盖是与中控锁连在一起，油箱处于后备箱与后座之间，防止车辆在发生碰撞时减少损害，它的容积为90升。

梅赛德斯-奔驰S级轿车车书S-Class

传奇之路，再度启程自问世以来，梅赛德斯—奔驰汽车始终向世人展现着豪华轿车的精髓，并为众多极具品位且追求卓越的爱车人士带来了无限激情。

S级轿车的辉煌历史始于1951年——搭载6缸发动机的梅赛德斯—奔驰220车型，在首届法兰克福国际车展上耀世登场。

该车型虽然是首次亮相，但凭借其高水准的配备和优异的性能，很快赢得了公众的瞩目。

1972年，第一款S级车型（W116）面世，这是豪华轿车市场上极具代表性的梅赛德斯—奔驰正式车型。

卓越的舒适性、创新的技术以及全面的安全性是豪华轿车长久以来的标志性特征。

溃缩区、防抱死制动系统（A B S）、气囊以及电控稳定程式（E S P®）——这些汽车发展史上前所未有的创新技术，被成功地首先应用于S级轿车之上，并且早在其它车型相继采用之前就已深入人心，成为汽车发展史上的里程碑。

概览7动力|经典性能与强劲加速的完美融合S级轿车在不动声色间，就已展现了强劲的动力，带来真正的震撼感受，这也将成为未来汽车产业的标准。

降低S级轿车的燃油消耗量和二氧化碳排放量，开发智能混合动力发动机绝不只是一种理想，现在我们已经将其变为现实。

优雅|让每条道路都熠熠生辉每段路程都不尽相同，时而宽阔、平坦、独特，时而崎岖、偏僻、狭窄。

若想始终以轻松的心态，品味旅途中的舒适惬意，S级轿车就是您绝佳的选择。

概述9概述11沉静|全身心的放松均匀的呼吸、平稳的脉搏和清晰的思维是镇静沉着的驾驶方式的内在表现。

当您驾驶时，包括上百个传感器和无数电子系统在内的外部辅助系统同时为您提供安全保障，避免种种风险。

概述13座椅|与舒适一路同行人类用两条腿学走路时，身体演化为完美的“步行机”。

而现代科技使直立行走的人类演变成惯于久坐的生物，这意味着如何使坐姿尽可能轻松自然变得更为重要。

例如，采用符合人体工程学的主动式座椅。

旅行|世界尽收眼底有人说，要想欣赏真正的美景，就要融入到自然之中。

曾经，人们还在依赖非机动化的出行装备。

系统描述 S 400 Hybrid中的混合动力方案 [型号221]_cn

S 400 HYBRID 的混合动力概念系统说明6高压蓄电池模块7 DC/DC 转换器模块8 12 伏蓄电池HYBRID车辆的右前视图驱动模式加速模式发电机模式A 过去15 分钟的燃油消耗量B 高压蓄电池在过去15 分钟回收能量的显示电动机的转子与曲轴直接相连，并位于发动机与自动变速箱之间。

发动机右后视图电气插头连接2 UVW 螺纹连接A79 电动机L20 转子位置传感器B 最大综合扭矩（电动机和内燃机）C 最大升压扭矩C 最大升压输出功率5 电气螺纹连接和温度传感器连接器L20 转子位置传感器2 内部变速箱油泵3 辅助电动变速箱油泵（M42）1 控制单元2 电动机3 螺旋压缩机A 冷却液进口B 冷却液出口伏的直流电压，并实现高压车载电气系统与12 伏车载电气系统之间的12 伏电压之间可以双向转换。

转换器模块的设计高电压插头连接（高压蓄电池）转换器控制单元的12 伏插头连接4 电路30 的螺纹连接A 冷却液进口B 冷却液出口12 伏车载电气系统与高压车载电气系统之间会交换蓄电池能量，因此，在点火接通的情12 伏跨接电缆对车辆进行跨接起动。

换言之，如果蓄电池已经放电，则不需要电力电子和DC/DC 转换器冷却电力电子冷却回路的示意图1 膨胀水箱2 低温冷却器3 电力电子模块B10/13 低温回路温度传感器M13/8 循环泵1M13/9 循环泵2A 对低温冷却器供给，冷却液温度非常高B 冷却液温度较高C 冷却液温度适中D 自低温冷却器回流，冷却液温度较低电动制冷剂压缩机）4 高电压插头连接（DC/DC 转换器）5 保护开关A100 高压蓄电池模块A100g1 高压蓄电池N82/2 蓄电池管理系统（BMS）控制单元高压蓄电池冷却5 后排空调系统蒸发器（装配后排空调系统）B10/11 后排空调系统蒸发器温度传感器（装配后排空调系统）B12 制冷剂压力传感器Y19/1 高压蓄电池冷却切断阀Y67 后排空调系统制冷剂切断阀（装配后排空调系统）A 高压，气态B 高压，液态C 低压，液态D 低压，气态B37/1 踏板角度传感器S9/3 混合动力制动灯开关Y113 踏板阻力模拟器阀A7/7b1 RBS 膜片行程传感器A7/7b3 RBS 真空传感器S11 制动液指示开关2 真空出口连接3 电动机4 泵单元1 电气插头连接A91/1 电液动力转向机构t 时间v 车速–曲轴的动能作用在电动机转子上。

奔驰S级绕车

奔驰S级绕车第一方位您好很荣幸的为您介绍我们这款S300轿车，在我为您介绍之前，请允许我耽误您2分钟的时间，为您简要复述一下奔驰车的历史，您看这样可以么、。

奔驰从1886年汽车诞生之日，直至今天，已走过了百年的历程，它以其无限的生命力，创造了汽车史上无数个第一，像我们的ESP,ABS,以及安全气囊等众多在汽车史上创新的技术，都被率先的应用在我们的S级轿车之上，并且在其它车型相继采用之前，就早已深入人心，可以说S级轿车是业界豪华车的基准，更是行业的标杆，S级轿车的辉煌历史始于1951年，一款搭载着6缸发动机的奔驰220车型，正是命名在1972年，是英文单词XXXX的首字母，中文是特别的意思，这也就寓意着我们S级轿车较同级车，拥有着特别宽敞的空间，特别豪华的配置，以及特别安全的车身！展现在您面前的这款S300轿车，始于2009年9月，是目前的第九代车型，延续了奔驰一贯的优雅特征，外形更加的简洁时尚，整体高度达到了1485毫米，较上一代车型，增高了41毫米，整车宽度达到了1871毫米，也较上一代增宽了16毫米，从而使得我们的新款S级轿车看起来更加的稳重，大气！首先映入您眼帘的是我们奔驰的三叉星辉，它代表着奔驰的成功，更是豪华车的一种象征，不仅是因为其强大品牌号召力，更是奔驰对品质上的这种精益求精的态度，这也是我们奔驰三叉星辉的真正内涵，接下来我会从上至下的为您介绍5毫米厚的绿色防紫外线隔热玻璃，可以有效的为您阻挡93%以上的紫外线，并用拥有大倾斜角度设计，让您拥有更加宽阔的驾乘视野。

在我们前档的正上方是我们的2组感应装置，最右边的是装置，包含了自适应远光系统，车道保持警示系统以及我们的注意力警示系统，所谓的自适应远光系统，它可以有效的中和您在夜间会车时。

对方车辆所发出的强光，因为它在近光和远光的转接上是无缝的，这样不会对您的眼睛造成任何不适，提高了您夜间会车时的安全。

车道保持警示系统，可以通过摄像头的辅助，检测到道路上的路线标，一旦您的车辆偏离了路线，我们车内的方向盘会给您轻微的震动，提示您行驶到正确的驾驶路线上来，保证了您的行车安全，据有关机构统计，20%的高速交通事故，都是因为驾驶员疲倦所引起的，而我们的注意力警示系统，它非常的适合您长途旅行中使用，当您的车速达到80——180马，并且保持同一驾驶状态20分钟，我们这个装置开始起作用，会通过遍布全身的72个传感器，来有效的检测您是否有疲倦或走神的情况，一旦发现，会马上发出警告，提醒您停车休息会，，从而保证了您的长途驾车的安全。

奔驰电子感应式主动制动系统(SBC)介绍与相关匹配操作

奔驰电子感应式主动制动系统（SBC）介绍与相关匹配操作元征软件奔驰开发工程师詹伟奔驰轿车采用了先进的SBC（Sensotronic brake control）感应式主动制动系统，它集ABS、ASR、ETS、ESP及BAS功能于一体，属于主动安全系统，可以称得上是汽车制动技术史上的一次革命。

感应式主动制动系统（SBC）是一个电子液压制动系统，也称作线传制动，较之其他制动系统，该系统的技术更为先进。

踏板和制动液贮藏罐之间的连接不是机械或液力，而是电子的，好处是每个车轮都可以被单独制动，从而确保急刹车时不会跑偏和丧失附着。

即使是在颠簸不平的路面,不管驾驶员使多少劲儿踩踏板，它都能在紧急情况下实施并保持最大制动力。

当车辆上安装了SBC系统后，将表现出如下更多的优点：①提高了制动压力传递的准确性和灵敏性。

②缩短了紧急制动时的制动距离。

③提高车辆行驶时的安全性。

④使得制动摩擦片的磨损更为均匀，延长了它的使用寿命。

⑤在车辆转弯制动时能够产生更为理想的制动效果。

⑥使车辆行驶更加安全和舒适。

当需要操作与维修底盘及相关刹车零件前，为安全起见，必须先解除SBC系统的制动功能（SBC系统有"预先检测系统"功能，此系统会将刹车系统作用一次），系统检修完毕后，再重新启动SBC系统制动功能，否则SBC系统会产生故障，并发出行驶危险的警示信息。

对该系统(SBC)的解除和重新激活必须借助诊断设备通过对该系统控制模块的控制来进行。

下面就简要介绍如何利用元征X431诊断电脑对奔驰感应式主动制动系统（SBC）进行匹配的操作方法。

进入SBC系统显示如图1所示的功能主菜单，选择“控制单元编码”功能，进入图2所示的子功能菜单。

图1 图21．解除辅助制动系统“SBC”。

选择图2所示菜单的第一项：“解除辅助制动系统”，X431会提示相关的安全说明，见图3，请仔细阅读并遵照执行。

点“是”确认后，提示测试顺序，如图4所示。

梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV产品手册说明书

敬请关注梅赛德斯-奔驰官方微信20217产品（含具体配置、相关细节等）以经销商展示、（包括整车、配件、金融产品等）更多详情，或致电400-818-1188。

GLC 轿跑 SUV01 03 05 07 08 12 13 15 16跃然，生辉怡然，新境车型亮点车型价格配置车漆内饰轮毂车型尺寸目录倾心，动魄全新几何多光束 LED 大灯及闪钻格栅，以凌厉之势掠获心扉；溜背式车尾设计和焕新造型尾灯，简洁流畅，动感张扬；强劲的AMG 车身风格组件，让极尽健硕的运动之姿锋芒难掩；更有运动型悬挂，殊路无惧，纵享全程舒行。

梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV，观者倾心，驭者动魄。

跃然，生辉当轿跑车的动感凌厉遇上SUV的宽畅豪迈，即张扬出风格迥异的动力美学，个性鲜明，魅力四射。

无论是全新设计的闪钻格栅，别具一格的LED高性能大灯，高挑简练的腰线轮廓，还是锋锐的AMG车身风格组件，以及黑色高光面漆轻合金轮毂，处处都迸发出激昂澎拜的运动势能。

动感纯粹，跃然生辉。

010605车型亮点 GLC 轿跑 SUV 车型亮点 GLC 轿跑SUV4缸汽油发动机双涡流涡轮增压系统拥有活塞冷却管道和冷却效果更佳的排气门，可释放较高的动态潜能，动力更强且油耗更低。

汽油微粒滤清器还能够有效降低微小烟尘微粒的排放。

9速自动变速箱（9G-TRONIC ）9个前进档以更快速、平顺的换档操作，将效率、舒适性和动态性全面提升。

而且9速自动变速箱（9G-TRONIC ）有助于降低油耗。

Nappa 皮饰多功能运动型方向盘Nappa 皮饰多功能运动型方向盘带有镀铬控制面板，底部采用扁平设计，抓握区域采用打孔皮，彰显出色的运动驾驶性能，舒适质感一触即发。

几何多光束LED 大灯（MULTIBEAM LED ）自适应几何多光束LED 大灯配备可单独控制的LED 灯泡，能根据交通状况做出反应。

局部远光灯能够避开其他道路使用者，避免对其造成炫目。

Burmester ® 环绕立体声音响系统高性能扬声器营造出卓群的立体声音响效果，前排和后排乘客还可以分别优化微调，进一步提升听觉体验，静享音乐之美。

221CAN-BUS

车身电控系统，相当于“CAN-B” 诊断CAN-BUS 安全系统娱乐系统相当于“CAN-C”负责动力单元之间通信制动系统动力输出传递系统
Telematics CAN 电话系统
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２００８年３月12日
X30/20 (中央CAN) CAN H = 黄色/白色 CAN L = 黄色 X30/21 (驱动系 CAN) CAN H = 蓝色/白色 CAN L = 蓝色 X30/28 (车辆动态CAN) CAN H = 紫色/白色 CAN L =紫色 X30/30 and X30/31 (底盘 CAN) CAN H = 绿色/白色 CAN L = 绿色 X30/32 ,X30/33 and X30/34 (内部CAN) CAN H = 褐色/红色 CAN L = 褐色 X30/35 (Telematics CAN) CAN H = 黑色/白色 CAN L = 黑色
A40/3 COMAND A40/5左后显示屏 A40/6右后显示屏 A40/8中央驾驶舱显示屏 A40/9前部中央控制面板 N22/4后空调控制单元 N66/3音视频控制单元 N72/2后控制面板控制单元 X30/35内部电阻为60欧姆
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２００８年３月12日
Telematics CAN <30/35>
我们一般在CGW 中央网关控制装置（N93）设定10分钟以后开启数据总线非正常唤醒状态监视功能并检测。
WIS 文件 No. SI54.10-P-0015A
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查系统漏电
N93 CGW
２００８年３月12日
ACTUAL VALUES
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２００８年３月12日
选择第一项
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整车技术条件培训

4610×1836×1763
4625x 1745x 1720
4545x 1750x 1625
4950X 2191X 1863
轴矩(毫米)
2615
2576
2690
2725
2625
2880
最小离地间隙(毫米)
200
180
221
180/195
205
188－281(电子空气悬挂)
车型参数比较：
定义:汽车前轴中心至后轴中心的距离。轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过角，也影响到车辆的行驶平顺性，驾驶舒适性和车辆的通过性。一般情况下，轴距越长舒适性与稳定性越好，但是通过性会降低。短轴距牺牲稳定舒适性,但通过性增加。不少越野车在平衡舒适与通过性上都采取较短轴距,这样它们可以在越野上称雄。日系车的轴距轮距普遍都比德系车短,从外面看日系车更象是小身顶大壳,德系车下盘就显得粗壮得多,稳定性相对也要好一些. 关于轴距如何影响纵向通过角进而影响通过性,将在纵向通过角部分讲解.
1221
30
接近角/离去角
48/28
32/20
32/23
29/20
22/22.1
35/29
车型参数比较：
接近角离去角与前后悬的关系
图一是正常的当前悬加大时,一般接近角会变小当后悬加大时,一般离去角会变小
纵向通过角： breakover angle
1
纵向通过角 (°)：汽车空载时，水平面（地面）与切于前、后轮轮胎外缘的两平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角（见插图标志2）。
2
3
纵向通过角直接受轴距的影响.
轴距对纵向通过角的影响:
轴距较小的车(上图) 纵向通过角也较小, 因此有较好的通过性. 轴距较大的车(下图) 纵向通过角较大, 因此通过性相对弱.

奔驰全新S级车电动液压悬架系统结构原理与维修

1　E-ABC系统的功能介绍奔驰全新S 级车装配有2种类型的悬架系统，一种是带标准配置型的空气悬架系统（AIRMATIC ），装配代码为489；一种是带选装配置型的电动液压悬架系统（E-ACTIVE BODY CONTROL ，简称“E-ABC ”），装配代码为490。

AIRMATIC 系统是E-ABC 系统的基础部件，装配E-ABC 系统的车辆同时也包括AIRMATIC 系统。

目前装配E-ABC 系统的在售车辆有GLS 600迈巴赫车型和高配版GLE 车型，2021年初上市的全新S 级车仅装配AIRMATIC 系统，预计在2021年下半年上市的V223长轴距版S 级车和Z223迈巴赫S 级的高配车型上将装配E-ABC 系统。

全新S 级车E-ABC 系统包含空气悬架和液压悬架结构，每根减震器由独立的48 V 液压电机泵独立控制，结合了空气悬架和液压悬架的优势，因此装配E-ABC 系统的车辆具有更佳的驾驶舒适性、更好的操控灵敏性。

全新S 级车E-ABC 系统与空气悬架系统配套使用，组成全主动式悬架，该系统可以单独调节每个车轮减震器的弹簧力和减震效果，E-ABC 系统除了能控制车身摇晃外，每根减震器均能独立升降，以配合路面扫描功能和主动弯道倾斜控制功能，可提供全新的驾乘体验。

2　E-ABC系统的结构和工作原理2.1　E-ABC 系统与AIRMATIC 系统的区别（1）在悬架结构方面。

与AIRMATIC 系统相比，多出的液压部件有液压电机泵、前轴和后轴减震器下部液压部件、液压管路等。

前轴E-ABC 系统结构如图1所示，后轴E-ABC 系统结构如图2所示。

（2）在电控部件方面。

与AIRMATIC 系统相比，多出的部件有4个液压电机泵、3个车身垂直加速度传感器、1个横向加速度传感器。

E-ABC 系统电控相关部件在车上的安装位置如图3所示。

奔驰全新S 级车电动液压悬架系统结构原理与维修武汉城市职业学院　刘劲松1—空气波纹管；2—减震器；3—液压管路；4—空气悬架控制单元；5—液压电机泵（前轴）。

奔驰c舒适进入原理

奔驰c舒适进入原理奔驰C系列是一款非常受欢迎的豪华轿车，它拥有出色的性能和舒适的驾驶体验。

其中，舒适进入功能是奔驰C系列的一项重要特性，它可以让车主更加便捷地进入车内。

那么，奔驰C舒适进入的原理是什么呢？下面我们就来详细了解一下。

一、舒适进入的基本原理奔驰C舒适进入的基本原理是通过无钥匙进入系统来实现的。

该系统由车门手柄的感应器、车门锁、电子控制单元和无线遥控器等组成。

当车主手持遥控器靠近车门时，感应器就会自动检测到信号并将其发送到电子控制单元。

电子控制单元会通过无线信号与车门锁进行通信，从而实现开启车门的操作。

这样，车主就可以轻松进入车内，无需使用钥匙。

二、舒适进入的具体操作奔驰C舒适进入的具体操作非常简单，只需要按照以下步骤进行即可：1. 确保遥控器电池电量充足，并将其随身携带。

2. 靠近车门手柄，感应器会自动检测到遥控器信号。

3. 车门锁会收到电子控制单元的指令，自动解锁。

4. 车主可以轻松打开车门，并进入车内。

5. 关闭车门后，车门锁会自动上锁。

三、舒适进入的优点奔驰C舒适进入的优点主要有以下几个方面：1. 方便快捷：无需使用钥匙，只需要手持遥控器靠近车门即可轻松进入车内。

2. 安全可靠：只有持有正确的遥控器才能解锁车门，有效避免了盗窃和非法进入的风险。

3. 舒适体验：进入车内时无需弯腰或伸手去开门，更加方便舒适。

4. 显著特征：奔驰C舒适进入的功能是一项独特的特征，可以帮助车主更好地展示自己的豪华品牌形象。

四、舒适进入的注意事项虽然奔驰C舒适进入功能非常便捷，但在使用时还是需要注意以下几个事项：1. 遥控器电池电量：遥控器电池电量不足时，可能会导致无法正常解锁车门。

因此，车主需要定期更换遥控器电池，以确保其正常使用。

2. 车门上锁：车主需要注意关闭车门后是否已经上锁，以确保车辆安全。

3. 遥控器丢失：如果遥控器丢失了，车主需要及时联系相关服务人员进行处理，以确保车辆安全。

总之，奔驰C舒适进入的原理非常简单，只需要遥控器与车门锁之间进行无线通信即可实现。

奔驰主流车型空调系统aac

奔驰新款车型空调系统介绍
S(221),E(212,207)C(204),ML(164) R(251)
212车型的空调
• • • • • • • • 二区域自动空调 1.日光传感器 2.2个车内温度传感器 3.4个出风口温度传感器 4.蒸发箱温度传感器 5.冷却液循环泵 6.前部鼓风机 7.5个执行电机 • • • • • • • 三区域智能空调 1.同1,2，3,4,5,6 2.露点传感器 3.空气质量传感器 4.后部鼓风电机 5.12个执行电机 6.蒸发器空气干燥
三区域智能空调控制面板
• 通风模式：
• • • • • FOCUS:聚集气流（强气流）， MEDIUM:中断(默认设置)，自动模式下的默认气流设置 DIFFUSE:分散（低气流）,保持低气流且以乘客为主 ZONE（分区）按钮按下分区按钮时，乘客侧和后部区域也会采用驾驶员侧设置的温度值。功能启用时“zone”上的LED灯熄灭，如果乘客侧或后部的温度被手动调节，则LED灯亮起。 • 为了防止蒸发箱结冰，蒸发箱温度降低到零上2摄氏度以下时AAC控制单元就会关闭制冷压缩机
W212 I是自动空调，II是智能空调
W221智能空调的框图
•
W204框框内是
能够引起压缩机不工作的条件
空调系统的制冷剂回，高压指针在8bar，低压指针在 7.5bar，像这种情况是什么出了问题？

详细奔驰车型简介-专业培训资料

E-class1986年：第五代E级 W124
1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，虽然EClass的历史一直可以追述到W120甚至更加久远的170系列，但确切的说，W124才是官方的第一代E-Class，该车型E-Class总
共生产了超过221万辆。
E-class1995年：第六代E级 W210
S-class
S-class 221自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经走过了半个世纪的辉煌，它已经成为了豪华轿车的一种标准、一个定义。
S-class(19511954)W187 220车型
S级-梅赛德斯-奔驰的旗舰，1951年，奔驰公司在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着梅赛德斯-奔驰S 级辉煌时代的开始。220采用了当时最新的带顶置凸轮轴的六缸发动机，还有防止车门突然弹开的安全车门锁和双活塞前轮刹车钳。
成就了它在奔驰历史上难以撼动的成功地位。
S-class(1991-
1998)W140第三代S
系列
1991年3月的日内瓦车展上，奔驰推出了编号为W140的S级后续车型。 6.0升V12发动机是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款 12缸发动机。从1996年12月起，S280和S320车型开始应用电控车辆稳定行驶系统ESP。同时，另一个世界首创的技术——制动辅助系统BAS也开始投入应用。
E-class 1953年：第一代E级 W120/W121
1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，也就是第一代的奔驰E 级，到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多.
E-class1961年：第二代E级 W110

梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统技术指南说明书

Driver Assistance Systems Technology GuidePreface 2Driving systems 3 Overview 3 Blind Spot Assist/Active Blind Spot Assist 4 Lane Keeping Assist/Active Lane Keeping Assist 6 DISTRONIC/DISTRONIC PLUS 8 DISTRONIC PLUS with Steer Assist 12 Night View Assist/Night View Assist PLUS 14 Adaptive Highbeam Assist/Adaptive Highbeam Assist PLUS 17 Cruise control and Speedtronic 19 Downhill Speed Regulation 21 Speed Limit Assist/Traffic Sign Assist 22 ATTENTION ASSIST 24 Parking systems 26 Overview 26 PARKTRONIC/PARKTRONIC with Parking Guidance 27 Active Park Assist 29 Reversing camera 31 360° camera system 34 Driving Safety Systems 36 Overview 36 Brake Assist System (BAS/BAS PLUS) 37 Adaptive Brake Assist 38 Brake Assist System (BAS PLUS) with Intersection Assist 39 PRE-SAFE® brake 41 PRE-SAFE® PLUS 43 COLLISION PREVENTION ASSIST/ COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS 45 Annex 47 Information and copyright 47PrefaceDear Reader,Driver assistance systems make driving easier by providingassistance and protection to the driver – and they help tomake the Mercedes-Benz brand even more fascinating thanbefore. Bring this fascination for the brand to life for yourcustomers in your role as a service specialist.This manual provides all of the important information youneed about the driver assistance systems found in Mercedes-Benz cars. It is compact, clearly arranged and contains themost important facts about their operation as well as practi-cal tips for service and diagnosis. It will help you to performin accordance with the motto of "The Best or Nothing" in yourcustomer consultations and when preparing your servicejobs.Global Service & Parts wishes you good luck!Daimler AGRetail Operation (GSP/OR)b NoteThis manual is not subject to the ongoing updateservice. When working on the vehicle, always use themost up-to-date workshop aids (e.g. EPC net, WIS net,DAS, special tools) for the vehicle in question.See the respective sales documentation for country-specific special considerations.DISTRONIC PLUS with SteerDTR+Q266207/212 MOPF, 222AssistNight View Assist NV610216, 221Night View Assist PLUS NV+610166, 212, 218, 216/221 MOPF, 222, 231Adaptive Highbeam Assist IHC608117, 166, 172, 176, 204 MOPF, 207, 212, 216 MOPF,218, 221 MOPF, 231, 246IHC+628207/212 MOPF, 222Adaptive Highbeam AssistPLUSCruise control TPM440169, 203 up to MY 2005, 245 – non-braking cruise control117, 164, 166, 171, 172, 176, 203, 204, 207, 209, 211,212, 216, 218, 219, 221, 222, 230, 231, 246, 251 –braking cruise controlSpeedtronic LIM440169, 203 up to MY 2005, 245 – non-braking variablespeed limiter117, 171, 172, 176, 203, 204, 207, 211, 212, 216, 218,219, 221, 222, 230, 231, 246, – braking variable speedlimiterDownhill Speed Regulation DSR4301164, 166, X204Speed Limit Assist SLA513117, 166, 172, 176, 204 MOPF, 207, 212, 216 MOPF,218, 221 MOPF, 231, 246As of MY 2012 Speed Limit Assist 1.5207/212 MOPF, 222 Traffic Sign Assist ATTENTION ASSIST AA538117, 166, 172, 176, 204 MOPF (only with code 442), 207,212, 216 MOPF, 218, 221 MOPF (without S400 Hybrid),222, 231, 2461 Included with off-road package (code 430)P54.33-3399-00Instrument cluster display for Blind Spot AssistThe driver is able to abort the course-correcting brake sys-tem intervention by countersteering at a steering angle of > 5° or by depressing the accelerator pedal to change its position by > 10%.Extended functionality on BR 222The readiness indicator is displayed on the instrument cluster and not in the form of a visual indicator consisting of a yellow triangle in the outside mirror. The warning indicator is dis-played in the outside mirror and on the instrument cluster.b Service informationNo calibration is required. When accident repairs are performed, the paint coat thickness on the bumper must be observed and filler repairs may not be carried out in the area of the sensors on the bumper.P54.33-3400-00 Active Blind Spot Assist1 False warnings may be issued near guardrails or concrete sidewalls inroadwork zones.2 The system shuts off automatically in the vicinity of certain radio astronomyfacilities by means of navigation data.A Warning stage 1B Warning stage 2: If the driver sets the turn signal despite the warning, thered triangle flashes and an acoustic warning also sounds in the instrument cluster.C Warning stage 3: Course-correcting, single-sided brake system intervention ifrisk of side collision detected. (Only with Active Blind Spot Assist)1P46.10-3366-00layed warning. Earlier warnings are issued on the outside of bends and on narrow lanes.As of model series 246 and 166, different operating modes can be set on the instrument cluster.or stationary vehicles. If a vehicle is detected close behind in the same lane (tailgating scenario) or the system detects an obstacle in the same lane, e.g. cyclists, the course-correcting brake system intervention may be aborted.b Service informationThe camera has to be re-calibrated if the windshield is replaced, the camera is replaced or the suspension is modified.Special tool Romess Rogg 0840-10, calibration target for Night View Assist.Steering wheel with vibration element 1Vibration motorP54.33-3401-00P54.33-3402-00markings under certain circumstances (e.g. if there is onco-ming traffic in the lane).The system operates in a vehicle speed range of 60 - 200 km/h. As of a speed of > 200 km/h, haptic warnings are issued only.Instrument cluster display 1Systems vehicleInstallation location of multifunction camera 1Multifunction cameraP30.30-2660-00Installation situation of DTR+ radar sensors (code 233)1 Short-range radar sensor 2Long-range radar sensorapplied by the DTR or DTR+ system is not adequate, the dri-ver is warned visually and acoustically. The control response of the DISTRONIC system is determined by the distance to the target object, the vehicle speed and the steering angle.takes into account the fact that overtaking on the right on freeways or similar roads is not permitted above 80 km/h and adjusts the speed to the traffic line in the left-hand lane. In countries with left-hand traffic, the system prevents overta-king in the left-hand lane.P30.30-2661-00P30.30-2662-00P30.30-2663-00ARS 210 sensorSensor LRR 3b Service informationManual calibration must be performed on sensor type ARS 210, see AR30.30-P-1000R.Special tool: Romess Rogg, Order no. 09803A calibration drive must be performed for sensor type ARS 310/315/316, see Xentry Diagnostics.b Service informationSpecial tool for sensor type LRR 3:Beissbarth Order no. 1690380004 or Romess Rogg Order no. 09807-10ARS 310 sensor• Radar sensors control unit (SGR) (code 233 only)Detection range of DISTRONIC PLUS with ARS 310 long-range radar sensor and short-range sensorsShort range with 80° detection angle Medium range with 60° detection angle Long range with 18° detection angle Camera range with 35° detection angleMedium range with 16° detection angleSystem Model series Sensor Code Vehicle speed range Maximum possibledeceleration DISTRONIC209, 211, 219, 220,ARS 21021930 – 180 km/h30 %215, 230ARS 3102190 – 200 km/h30 %164, 251 as ofMY 2011ARS 3102330 – 200 km/h40 % DISTRONIC PLUS166, 172, 204 MOPF,207, 212, 218, 216,221, 231222,ARS 3152330 – 200 km/h50 %207/212 MOPF ARS 3162330 – 200 km/h50 %LRR 32390 – 200 km/h40 %117, 176, 246,463 MOPFP54.33-3403-00Instrument cluster indicator of DISTRONIC PLUS with Steer Assist 1Steer Assist iconwhile the stereo multifunction camera is able to detect the position of the vehicle in front. The distance to the vehicle in front must be between 1.0 - 40.0 m (speed-dependent) and the offset to the vehicle in front can be max. 0.35 m at the start of a control operation.The "Stop & Go Pilot" function operates in the range up to 60 km/h. If the lane marking is not detected or missing, the vehicle is kept in the center of the lane through object guidance.The torque sensor of the electric power steering records the steering torque applied by the driver (hands-off detection) and the signal is evaluated by a control unit. If no steering torque or an insufficient steering torque is measured for ap-prox. 10 s, a visual warning is issued in the first stage. After a further 5 s, an acoustic warning is output in the second stage and the Steer Assist function is deactivated. The DISTRONIC PLUS system still remains active in this case.P30.30-2666-00Components of DISTRONIC PLUS with Steer Assist1 Short range radar2 Long range radar3 Stereo multifunction camera4 Radar sensors control unitthe right-hand high beam. (Only BR 216 MOPF/MY 2012)are highlighted more clearly by colored markings. In darksurroundings, the night view picture is automatically activatedwhen objects are detected. The spotlight function is perfor-med by means of a mechanical flap in the headlamp. ArrayViewing range of Night View AssistViewing range with low beamsViewing range with Night View AssistP54.33-3404-00 Display on instrument cluster in the dark (pedestrian detection)1 Visual highlighting of person detected by system2 Pedestrian detection active symbolP54.33-2595-00P54.33-2596-00B84/2 Night View Assist infrared cameraB 84/11 Night View Assist infrared camera (thermal imaging camera)P82.10-7310-00Depending on the traffic situation, the high beams are activa-ted and deactivated automatically, which provides added con-venience because it is not normally necessary to intervene manually. The multifunction camera detects points of light and evaluates them. If there are vehicles in front or oncoming or if the road lighting is sufficient, the high beams and pos-sibly also the dynamic low beams are dimmed.Various light systems Low beams Dynamic low beamsNo low beams, no high beams (certification: registration not permissible either for low beams or high beams)High beamsAdaptive Highbeam Assist PLUSComponents• 1 x multifunction camera• ILS headlamps, Intelligent Light System, with code 622• LED-ILS headlamps, LED-Intelligent Light System, code 642 (Adaptive Highbeam Assist Plus)Diagnosis• Multifunction camera (MFK)High Beam Assist PLUS with oncoming vehicleHigh Beam Assist PLUS with vehicle in frontP54.33-3405-00P54.33-3406-0030 km/h. The system also shuts off as soon as the ESP per-forms a control intervention or is switched off. On vehicles with manual transmission, the cruise control shuts off auto-matically if the vehicle is in neutral for longer than 6 s or the clutch is operated. This also happens if a gear which is too high is engaged or the engine speed drops too much. The system is also shut off if the transmission is shifted to the "N" position on vehicles with automatic transmission or if DSR (Downhill Speed Regulation) is switched on on cross-country vehicles. An acoustic warning indicates automatic shutoff, while manual shutoff is not confirmed. The cruise control does not shut off if the driver accelerates.As with the cruise control function, manual shutoff is not confirmed while automatic shutoff is indicated by an acoustic warning.Instrument cluster display for cruise controlInstrument cluster display for SpeedtronicP54.33-3407-00b Service informationThe braking cruise control/variable speed limiter is integrated in the ESP. The non-braking cruise control/ variable speed limiter is integrated in the engine con-trol unit.If there is a variation in wheel circumference between the individual wheels of > 4 %, the functions are not available.Instrument cluster display for permanent speed limiter40 km/h and the system shuts off automatically at speedsabove 45 km/h.On model series X204 before MOPF and 164, the speed set-ting can be adjusted within the range of 4 - 18 km/h. Down-hill Speed Regulation can be switched on at vehicle speedsof up to 30 km/h and the system shuts off automatically atspeeds above 35 km/h.B Service informationDownhill Speed Regulation is integrated in the ESP.If there is a variation in wheel circumference betweenthe individual wheels of > 4 %, the function is notavailable.P54.33-2573-00 Instrument cluster displaysigns - as well as no entry signs. If a no entry sign is detectedwhen the vehicle drives onto a freeway or expressway in thewrong direction (wrong-way driver scenario), the no entrysign is displayed on the instrument cluster and on the Audio/COMAND display. In addition, a warning message is shownon the instrument cluster and an acoustic warning is output.b Service informationThe camera has to be re-calibrated if the windshield isreplaced, the camera is replaced or the suspension ismodified.Calibration is performed with special tool RomessRogg 0840-10, calibration target for Night ViewAssist.P54.33-3408-00The driver is prompted to take a break through the output of a visual and acoustic warning message. After a break warning, a new warning is issued after another 15 min at the earliest. The system is reset when the engine is switched off or the driver changes, when the seat belt buckle is released and the door is opened.mand display.No warnings or delayed warnings are issued if Steer Assist (code 266) is active.Instrument cluster display for ATTENTION ASSISTb Service informationMonitoring and evaluation of the steering wheel angle sensor on the steering column tube is performed by the ESP control unit. In the event of faults in the ESP control unit related to the steering wheel angle sensor, the service instructions must be followed pre-cisely (valid for BR 221 MOPF/216 MOPF).EP54.33-3409-00 Schematic illustration of function sequence with display on instrument clusterA Operation of controlsB Driving timeC Current steering wheel behavior compared to startD Time of dayF Current steering wheel angle--- Part of calculation for fatigue probability using algorithms- - EvaluationP54.65-5173-00P54.65-5174-00 Location of short range sensorsDetection range of Park AssistArea not scannedRange of ultrasonic sensorsDetection range of ultrasonic sensorshicle length + 1.3 m. The system detects all spaces betweentwo vehicles and between vehicles and a clearly recognizablecurb. In traffic jams, the system may erroneously indicateparking spaces between vehicles.b Service informationThe volume and the sound can be adjusted using Xen-try Diagnostics. It is also possible to code in an earlieracoustic warning ("extended acoustic warning"). Onvehicles equipped with a trailer hitch, this must alsobe coded in because otherwise it is detected as anobstacle and is not included in distance calculations.In the case of PARKTRONIC with Parking Guidance,the outer left/right front sensors are special sensorswith an extended detection range and separate partnumbers.starts once reverse gear has been engaged and the Active Park Assist system is activated.The function requirement is a vehicle speed of <10 km/h. A warning is issued as of a vehicle speed of 8 km/h.System detects a suitable parking spaceUltrasonic sensors with extended range Semi-automatic parkingUltrasonic sensors with extended rangeP54.33-3410-00BR 117).b Service informationThe volume and the sound can be adjusted using Xen-try Diagnostics. It is also possible to code in an earlier acoustic warning ("extended acoustic warning"). On vehicles equipped with a trailer hitch, this must also be coded in because otherwise it is detected as an obstacle and is not included in distance calculations.The outer left/right front sensors are special sensors with an extended detection range and separate part numbers.Start Park Assist display on instrument clusterP54.33-3411-00P54.33-3412-00a 180-degree field of view as well as object recognition.Display on instrument cluster for maneuvering mode 1 Virtual steering angle (dynamic, yellow guide lines)2 Virtual vehicle width (static, white guide lines)4 "Maneuvering mode active" symbol c Distance line 0.30 m d Distance line 1.0 m eDistance line 4.0 mInstrument cluster display for trailer mode (with code 550 Trailer hitch)3 Virtual steering angle (yellow guide line)5 "Trailer mode active" symbolfDistance line around ball head (red guide line):P54.33-3413-00P54.65-5177-00180° view 6Parktronic indicatorReversing camera on rear-end door handleA/C 207XA/C 207 MOPF XW/S/V 212XW/S/V 212 MOPF XC 216 MOPF X1C 218XC 218 as of MY14XX 218XW/V 221 MOPF X1W/V 222X R 231XW 246X251X251 MOPF X11 Static guide linesP54.33-3414-00P54.33-3415-00View on instrument clusterView on instrument clustera Distance line 0.30 mb Distance line 1.00 mc Distance line 4.00 mP54.33-3416-00360° view on instrument clusterPRE-SAFE® PLUS -253207/212 MOPF, 222COLLISION PREVENTION ASSISTCPA 252/258Code 252: 246, 176, 166 (as of MY 2013)Code 258: 207/212 MOPF, 222, 117COLLISION PREVENTION ASSIST PLUSCPA+239117, 176/242/246 as of MY 2014Detection ranges of radar sensors and stereo multifunction camera Detection range of left and right front bumper short-range radar sensorDetection range of COLLISION PREVENTION ASSISTDetection range of long-range radar sensorDetection range of stereo multifunction cameraobjects.b Service informationSee DISTRONIC PLUSb Service informationSee DISTRONIC PLUS or COLLISION PREVENTION ASSIST (PLUS)PRE-SAFE ® brake (Collision Mitigation System, CMS) and BAS PLUS in comparison Time until collisionAutonomous brake interventionb Service informationCalibration of stereo multifunction camera using Xen-try Diagnostics with special tool from Romess Rogg 0840-10, Calibration target for Night View Assist.s before impact. At the same time, the PRE-SAFE® occupant protection measures are activated. The partial braking can be interrupted by a steering movement, kickdown and/or braking by the driver. If the driver does not intervene, autono-mous emergency braking is initiated as a third step, approx.0.6 seconds before impact (CMS2). In this case, the system is not able to prevent the impact, it can only significantly re-duce the severity of the impact.As of MY 2012, the functional range of the PRE-SAFE® brake system was extended on BR 166, 207, 212, 216, 218, 221, 231. In addition to a downward extension of the vehicle speed range for warnings and interventions, the system can prevent a collision through autonomous emergency braking in the vehicle speed range up to approx. 30 km/h (CMSstop).b Service informationLimited availability if radar sensor system dirty.b Service informationCalibration of stereo multifunction camera using Xen-try Diagnostics with special tool from Romess Rogg 0840-10, Calibration target for Night View Assist.in the range up to 72 km/h for stationary objects.The system may not be able to detect pedestrians or objects crossing the path of the vehicle if they are concealed at the side by trees, walls, parked vehicles etc. This also appliesto objects which approach at high speed or in cases where the radar sensor system shuts off due to heavy snow or icing. This situation can also occur if the windshield is dirty or fogged within the field of view of the stereo multifunction camera.• Stereo multifunction camera on BR 207/212 MOPF, 222actuation of the brakes or parking brake or by activation ofthe "HOLD function" or by engagement of park position "P".In preparing for the collision, the brake pressure is increasedin order to hold the vehicle in place. This measure reducesthe forward acceleration and minimizes the risk of injury tooccupants in the area of their cervical vertebrae.As the next step, the occupant protection measures are ac-tivated approx. 0.1 s before the calculated impact point bythe reversible emergency tensioning retractor and NECK-PROhead restraint systems.After the impact, the brake pressure is maintained for up toapprox. 2 s to hold the vehicle in place. The advantages ofholding vehicle in place are that it reduces injuries in the areaof the cervical vertebrae and it can help to avoid subsequentcollisions with other road users.b Service informationAfter a rear-end collision has been detected and hastaken place, the PRE-SAFE® PLUS function is no lon-ger available until it is activated using a diagnostictester.Calibration of the radar sensor is not required.Time until collisionMulti-mode radar sensorHazard warning lampsP54.70-2668-00 COLLISION PREVENTION ASSISTA90 COLLISION PREVENTION ASSIST controller unitving and stopping objects and for COLLISION PREVENTIONASSIST PLUS they are 7 - 30 km/h for stationary objects.The COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS system can per-form autonomous partial braking at vehicle speed ranges of7 - 200 km/h for moving and stopping objects and 7 - 30km/h for stationary objects.b Service informationCalibration as per DISTRONIC PLUS (code 239) forCOLLISION PREVENTION ASSIST PLUS.© 2013 by Daimler AGThis document, including all its parts, is protected by copyright. Any further processing or use requires the previous written consent of Daimler AG, Department GSP/ OR, D-70546 Stuttgart. This applies in particular to reproduction, distribution, alteration, translation, microfilming and storage and/or processing in electronic systems, including databases and online services.Image no. of title image: P54.33-3433-00Order no. of this publication: HLI 000 000 15 12Space for your notes。

奔驰S级6方位介绍

全新S级六方位一：车前方前言：汽车发明者再次发明汽车！现在展示在你面前的是全新梅赛德斯—奔驰第十代S 级轿车。

整车造型大气稳重，优雅动感。

全新S级轿车充分展示了梅赛德斯—奔驰最高的造车工艺。

奔驰的三叉星立标和超大的进气格栅已将成为世人第一眼辨别奔驰的标志，这个三叉星辉标已经矗立在车头有128年的历史，在这128年历史中见证了奔驰一代又一的革新，见证了奔驰的光辉发展。

很多品牌从立标改为贴标，但是奔驰始终坚持立标，因为奔驰从成立造车的那一刻开始就一直以魅力，完美，责任为目标，100多年从没有改变过。

全新奔驰S级轿车是全世界唯一采用全车LED为光源的量产车型全车共有接近500颗LED光源，（LED好处：点亮速度更加快，照射更亮没有延迟更远，使用寿命更长，节能，光源亮度自动可调，成本更加高）。

两侧大灯各有56个LED光源组成，使整车看了更具科技感时尚感，看上去更加高端。

并配有汽车界最先进的智能照明系统并配有五种照明模式（高速公路，乡村道路，主动弯道照明，弯道照明，增强型雾灯）。

它可以随着方向盘的转动及车辆行驶的速度及路况和外界的光线来调整照射的范围，距离和高度，让您无论在白天黑夜，雨天雾天行驶时都具有良好的视野，大大提高了行车的安全性。

而且还具有自动大灯功能根据所处环境来自动调节远近光灯，且在行车中两车交汇时会自动将远光灯调为近光灯，不光为您也为对方车辆在夜间行驶时具有良好视野，不大大提高了夜间行驶安全性！镀铬加宽的进气格栅配上引擎盖上隆起的线条，全LED的大灯，奔驰全新S级整个前脸看上去有一种君临天下的气势！还有您看我们的可加热智能风挡玻璃清洗系统，清洗液是直接从雨刷喷出来的，这样设计有效改变了普通雨刷先喷水再摆动的传统工作模式，缩短了时间，即使在刮水过程中也不会遮挡驾驶员视线，而且是可加热的，不用担心冬天有结冰风险。

二：侧面车身腰线：从大灯延伸到后车门的腰线至上而下，与之呼应的侧裙线右下至上，加上从A 柱到C柱的车顶线条，每次我都会在这个角度驻足欣赏，此时此刻的S级轿车谥静而优雅就像在欣赏巴黎罗浮宫的艺术品一样从侧面看上去S级很长5米25，轴距3165这么长的车保证了充足舒适的乘坐空间，您肯定担心空间是有了但是也会影响操控，请放心全新S级的转弯直径只有12.3米全系配置了直接转向系统，在低速情况下，你的方向盘转动超过45度会加大转向比，可以帮助您轻松泊车或转向，高速时会相应的减小转向比，避免车辆因轻轻摆动方向盘而使车辆发飘不稳定。