路基冲刷防护
路基坡面冲刷防护工程施工
丁坝的类型主要有重力式和轻型两种，其重力式主要用于小 河弯道上、大中河流顺直段；轻型适用于大、中、小河流弯 道和顺直河段。 丁坝由坝头、坝身和坝根三部分组成， 其横断面为梯形。丁坝所受的外力较 小，其断面尺寸主要根据构造要求、 施工条件和使用方便等决定。
4.2 路基冲刷防护
顺坝及格坝
当河床断面窄小、不允许过多侵占时，或当修建丁坝后河岸 的防护加固工作量较大时，以及地质条件不宜于修建丁坝时， 均适宜于修建顺坝。布置顺坝前，必须先有一条合理的导治 线。顺坝与上、下游河岸的衔接必须协调，顺坝的起点应选 在水流平顺的过渡地段，以避免强烈冲刷，坝根应布置在主 流转向点稍上的部位。顺坝的终点与河岸连在一块，但一般 都采用开口式，以利于淤积。
石笼防护：
4.2 路基冲刷防护
石笼防护主要用于缺乏大石块的地区,防护沿河路堤坡脚的河 岸免受急流和大风浪的破坏,同时也是加固河床、防止冲刷的 常用措施。在含有大量泥沙的 急流及基底土壤良好的条件下, 特别适宜石笼防护。 石笼的优点是有较好的强度和 柔性,不需要较大的石料,可用 于石料缺乏地段。
4.2 路基冲刷防护
拦河坝
4.2 路基冲刷防护
拦河坝，即改河工程，通常是在较短的小河段上。 拦河坝具有以下作用： (1)将直接冲刷路基的水流引向旁边。 (2)路基占用河槽，致使水流断面面积过于压缩，需改移河道 以保护路基。 (3)将蜿蜒弯曲的河道取直，以便改善路线线形或减少构造物 的数量，降低工程造价。 (4)常用的拦河坝横断面有梯形和扇形两种。防护类型一般为 浆砌块石及混凝土。拦河坝宜设在水流稳定、不易冲刷的地 段，附近最好没有急弯。
抛石防护：
4.2 路基冲刷防护
抛石主要用于受水流冲刷和淘刷的路基边坡和坡脚, 最适于 沿河床路基的防护,且不受气候条件限制,对于季节性浸水和 长期浸水的情况均适用。一般在枯水季节施工,附近盛产大块 砾石、卵石以及废石方较多的路段,应优先考虑采用此防护石防护：
路基冲刷防护
1路基冲刷防护第一节概述一、冲刷作用的形成条件沿河及水库地区铁路由于地形地质条件及工程设置要求的限制，大多依山傍水顺着河谷或水库岸边行进。
此时滨河路基、河滩路基及水库地区路基往往由于侵占河床、压缩过水面积或阻挡水流，改变水流方向和速度，从而形成水流对河床、岸坡或建筑物基础的经常或周期性冲刷作用，影响路基的稳定与安全。
二、冲刷防护原理本章所述的冲刷防护，专指河道、水库水流的冲刷防护，不包含雨水等漫流表水对坡面的冲刷防护，此部分内容列入第六章“路基坡面防护”中。
冲刷防护的原理就是根据水流的动水压力、波浪和壅水高及冲刷作用等水流特性，结合线路位置及地形地质因素，设置合理、适宜及足够坚固的冲刷防护工程，使其满足适应水流性质和抵抗水流的破坏作用的要求，防止岸坡及基础因冲刷作用而失稳，从而确保线路路基的稳定和运营安全。
第二节设计原则一、冲刷防护工程类型的选择原则路基冲刷防护工程，一般分为直接防护、间接防护和改移河道三种类型。
设计时应根据下列原则选用适当的类型。
（一）直接防护在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘及流速不大，流向与河岸接近平行等水流冲刷作用较弱的地段或山区河谷狭窄，以下蚀为主的V形河谷地段，应优先考虑设置直接防护。
防护工点的范围应根据最不利水位时水流的趋势来决定，要包括所有可能受水流冲刷的地段。
工点两端均应有足够的长度嵌入稳定的河岸或路基边坡内，并与河流上下游建筑物平顺衔接，防止恶化水流条件。
路堤边坡与河岸岸坡的冲刷防护工程类型及其适用条件，根据表7—1采用。
2（二）间接防护在河床宽阔，冲刷和淤积大致平衡，水流方向易于改变并且有设置导流建筑位置的河段，可采用间接防护。
设计时应根据河道的地形地质条件和演变规律，规划好导治线，要防止对上下游和对岸的建筑物和农田的冲刷加剧。
（三）改河工程为了将直冲路基的水流引开以防止水流对路基的危害，或为了防止铁路路基过多占用河道加剧水流冲刷，除作好冲刷防护外，必要时可考虑改移河道。
公路路基防护工程施工规范
一、总则1.1 本规范适用于公路路基防护工程施工，包括边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等。
1.2 公路路基防护工程施工应遵循安全、环保、经济、可靠的原则，确保工程质量、进度和效益。
1.3 施工过程中，应严格按照本规范和相关技术标准进行操作，确保施工质量。
二、施工准备2.1 施工前，应进行现场勘察，了解工程地质、水文、气象等条件，编制施工组织设计。
2.2 施工单位应具备相应的资质和施工能力，配备足够的施工人员和机械设备。
2.3 施工现场应设置临时设施，如临时道路、临时宿舍、临时仓库等。
2.4 施工前，应对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的素质。
三、施工工艺3.1 边坡坡面防护3.1.1 植物防护：采用种草、铺草皮、植树等措施，以保护路基边坡表面。
3.1.2 骨架植物防护：采用浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草等措施。
3.1.3 圬工防护：采用喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、抹面防护等措施。
3.2 冲刷防护3.2.1 直接防护：采用植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等措施。
3.2.2 间接防护：采用丁坝、顺坝等导治构造物及改移河道等措施。
3.3 支挡建筑物3.3.1 采用重力式挡墙、桩板墙、锚杆挡墙等结构形式。
3.3.2 挡墙基础处理：采用扩大基础、桩基础等形式。
3.4 湿软地基加固3.4.1 采用预压、排水固结、砂井、砂桩、土工合成材料加固等措施。
3.4.2 加固材料：采用砂、碎石、土工合成材料等。
四、施工质量要求4.1 施工过程中，应严格控制原材料、施工工艺和施工质量。
4.2 防护工程应满足设计要求，确保路基稳定、安全、耐久。
4.3 防护工程应与景观相协调，保护生态环境。
4.4 施工过程中，应做好质量检验和验收工作，确保工程质量。
五、施工安全与环保5.1 施工过程中，应严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
路基冲刷防护
路基冲刷防护11.3.1 路基冲刷防护包括坡岸防护、导流构造物防护和其它防护。
各种防护都必须加强基础处理和污工质量,防止水流冲刷和淘空,保证路基稳定。
11.3.2 路基边坡的坡岸防护有干、浆砌片石和混凝土板形式。
施工时应符合下列要求：11.1 开挖基坑时,应核对地质情况。
基础底面必须放置在设计高程上,基础完成后应及时用稳定性材料回填。
做好施工原始记录。
11.2 坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌(包括垫层)。
铺砌时应自下而上进行,砌块应交错嵌紧,严禁浮塞。
砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆。
11.3 使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验,并按有关规定留够试件。
石质强度应符合设计要求。
11.4 坡岸砌体两端及顶部边坡或岩坡衔接应牢固、平顺、密贴。
防止水进入坡岸背面。
11.5 分段施工时,每隔10～15m宜设一道伸缩缝；基底土质变化处应设沉降缝,并做好伸缩、沉降缝及泄水孔。
泄水孔后面,应设置反滤层。
11.3.3 干、浆砌石应满足下列要求：11.1 采用片石时,不得大面平铺,石块应彼此交错搭接,不得松动。
11.2 采用河卵石时,必须长方向垂直于坡面,成横行栽砌牢固。
11.3.4 铺砌混凝土板时应满足下列要求：11.1 采用的预制混凝土板,应按设计规格和要求检验合格。
11.2 采用就地浇筑混凝土板时,宜在混凝土中加入速凝剂,以加快早期强度。
并应注意在表面收浆时抹慢,做到平整、光滑。
11.3.5 为改变水流方向、调节水流速度,保护路基、导流构造物,一般采用顺坝和丁坝为主要形式。
组织施工前应慎重研究施工方案,避免工期过长而引起沿岸农田、村庄和上、下游路基的冲刷。
11.3.6 导流构造物施工时,应周密调查核对坝址情况,如其地质、河道、水文条件在核查时或在施工中发生新的变化,应及时修改设计并报有关部门批准后,方可施工。
11.3.7 导流构造物施工,应按设计要求并符合水工构造物有关规定,严格掌握工程质量标准。
路基冲刷防护
路基冲刷防护第一节概述一、冲刷作用的形成条件沿河及水库地区铁路由于地形地质条件及工程设置要求的限制，大多依山傍水顺着河谷或水库岸边行进。
此时滨河路基、河滩路基及水库地区路基往往由于侵占河床、压缩过水面积或阻挡水流，改变水流方向和速度，从而形成水流对河床、岸坡或建筑物基础的经常或周期性冲刷作用，影响路基的稳定与安全。
二、冲刷防护原理本章所述的冲刷防护，专指河道、水库水流的冲刷防护，不包含雨水等漫流表水对坡面的冲刷防护，此部分内容列入第六章“路基坡面防护”中。
冲刷防护的原理就是根据水流的动水压力、波浪和壅水高及冲刷作用等水流特性，结合线路位置及地形地质因素，设置合理、适宜及足够坚固的冲刷防护工程，使其满足适应水流性质和抵抗水流的破坏作用的要求，防止岸坡及基础因冲刷作用而失稳，从而确保线路路基的稳定和运营安全。
第二节设计原则一、冲刷防护工程类型的选择原则路基冲刷防护工程，一般分为直接防护、间接防护和改移河道三种类型。
设计时应根据下列原则选用适当的类型。
（一）直接防护在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘及流速不大，流向与河岸接近平行等水流冲刷作用较弱的地段或山区河谷狭窄，以下蚀为主的V形河谷地段，应优先考虑设置直接防护。
防护工点的范围应根据最不利水位时水流的趋势来决定，要包括所有可能受水流冲刷的地段。
工点两端均应有足够的长度嵌入稳定的河岸或路基边坡内，并与河流上下游建筑物平顺衔接，防止恶化水流条件。
路堤边坡与河岸岸坡的冲刷防护工程类型及其适用条件，根据表7—1采用。
冲刷防护工程常用类型及适用条件表7—1（二）间接防护在河床宽阔，冲刷和淤积大致平衡，水流方向易于改变并且有设置导流建筑位置的河段，可采用间接防护。
设计时应根据河道的地形地质条件和演变规律，规划好导治线，要防止对上下游和对岸的建筑物和农田的冲刷加剧。
（三）改河工程为了将直冲路基的水流引开以防止水流对路基的危害，或为了防止铁路路基过多占用河道加剧水流冲刷，除作好冲刷防护外，必要时可考虑改移河道。
略谈公路路基坡面防护和冲刷防护
略谈公路路基坡面防护和冲刷防护1 路基坡面防护路基防护与加固的目的，在于防止自然因素所引起的路基破坏和过量变形，同时稳定路基、美化路容，提高公路的使用品质。
防护与加固工程重点在于路基边坡防护及湿软地基的加固。
因此，应同路基稳定性及路基排水紧密相结合，以保证路基的强度与稳定性。
路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡建筑物等三大类。
路基边坡坡面防护，主要通过将坡面封闭隔绝或隔离，免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路容美化和协调自然环境。
1.1 植物防护植物防护又称为“生命防护”，主要适用于较缓的土质边坡。
植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿度，起到固结和稳定边坡的作用。
不同的植被，还可起到交通诱导、安全、防眩、吸尘以及吸附噪音作用。
常采用种草、铺草皮和种树等几种方法。
种草适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡。
铺草皮适用于边坡较陡、冲刷严重、径流速度>0.5m/s、附近草皮来源较易地区的路基。
植树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
1.2 干（浆）砌片石或混凝土预制块对较陡的土质边坡或易风化破碎的岩石边坡，以及桥涵附近坡面，可采用干砌片石或浆砌片石防护。
易遭受雨、雪、水流冲刷，流速不大于2～4m/s，易发生泥流、溜坍或严重剥落的路基边坡，以及受水冲刷较轻的河岸和路基，均可采用干砌片石护坡。
石砌护坡坡脚应修筑墁石基础，基础尺寸及埋置深度应符合设计要求。
砌石由下而上，错缝嵌紧，表面平整，周界用砂浆密封，以防渗水。
在缺乏片石、块石材料的地区，对缓于1：1的边坡常采用混凝土预制块防护路基边坡（干砌高度不宜超过3m），可同时起到美化路容的效果。
但必须设置砂砾或碎石垫层。
1.3 坡面处治对易于风化的软质岩石、破碎岩石路堑边坡，可以采用抹面、勾缝、灌浆、喷浆及护面墙等进行防护。
路基防护知识点总结
路基防护知识点总结一、路基防护的要点1.保护路基的稳定性和安全性。
路基防护的首要目的是保护路基的稳定性和安全性，防止外部环境作用导致路基的变形、破坏和失稳。
只有保障路基的稳定性和安全性，才能确保道路的正常使用。
2.预防水土流失。
水土流失是导致路基破坏的一个重要原因，预防水土流失是路基防护的重要内容之一。
采取合适的防护措施，可以有效减少水土流失对路基的损害。
3.延长路基的使用寿命。
通过路基防护，可以有效减少路基的损坏和变形，延长路基的使用寿命，减少维修和修复的成本。
二、路基防护的技术要求1.合理设计路基结构。
在设计阶段，需要根据路基的地质条件和交通量等因素，合理设计路基的结构，确定路基的高度、宽度和坡度等参数，以保障路基的稳定性和安全性。
2.选择适合的路基防护措施。
根据不同的路基情况和环境作用，选择适合的路基防护措施，包括植物防护、填方路基防护、边坡防护、路堤防护等。
3.加强施工管理和监督。
在施工阶段，需要加强对路基防护工程的管理和监督，确保施工按照设计要求进行，材料符合标准，工艺规范，确保施工质量。
4.定期检查和维护。
定期对路基进行检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复，以保障路基的稳定性和安全性。
三、常用的路基防护材料1.植物防护材料。
在一些坡地路基上，可以利用植物来进行防护，植物的根系可以固定土壤，起到防止水土流失和稳定坡地的作用。
2.土工合成材料。
土工合成材料通常用于路堤防护和边坡防护，通过铺设土工合成材料来增加土体的抗拉强度和抗压强度，提高土体的稳定性。
3.石头和砾石。
在填土路基的表面，可以铺设一层石头或砾石来增加路基的承载能力和抗冲刷能力，起到防护作用。
4.混凝土和砖石。
在一些需要特别强的路基防护工程中，可以使用混凝土和砖石等材料进行加固和防护。
四、常见的路基防护问题1.边坡塌方。
边坡塌方是路基防护中比较常见的问题，通常是由于边坡的坡度过大或者土质较松软等原因导致的。
2.水土流失。
道路路基冲刷防护
道路路基冲刷防护冲刷防护用于防护水流、浸水时路基的冲刷与淘刷，常用的方法有：植树、抛石、铺草皮、砌石、石笼及浸水挡土墙等。
其中铺草皮、植树和护面墙等内容已在前讲述，不再重复。
1砌石防护当砌石防护用于浸水路堤、排水沟渠及山洪暴发时冲洗路基等，可作为冲刷防护。
此时的砌石防护可分为浆砌和干砌两种。
干砌片石用以防护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷作用，一般情况下有单层铺砌和双层铺砌两种。
施工时一定注意在片石下面设置垫层。
垫层主要作用是起整平底部，并可防止水流将干砌片石下面边坡上的细颗粒土壤挟带出来而冲洗掉，还能使被防护的坡面具有一定弹性，从而增加对波浪、流水及漂浮物冲击的抵抗能力。
干砌片石所用的石料，应该是坚硬的、耐冰冻的和未风化的石块。
同时，为防止流水侵入及提高路基边坡的整体强度，可用水泥砂浆对所砌石料进行勾缝。
当水流的速度较大（5m∕s）,波浪作用又较强，以及可能有流冰、流木等冲击作用时，最适宜采用浆砌片石护坡，如图1-3-15所示。
必要时，浆砌片石护坡可与浸水挡土墙或护面墙同时设置，提高特殊路基边坡的整体强度。
浆砌片石护坡的浸水部分应设置泄水孔，孔后500mm范围内应设置反滤层，以防淤塞失效。
施工宜分段进行，每隔l（n5m留一伸缩缝。
在基底土壤有变化处设置沉降缝，缝宽约2cm,缝内应填塞沥青麻筋或沥青木板等材料。
2抛石防护抛石防护适应于防护路基在水下部分的边坡和坡脚，避免受水流冲刷及淘刷，也可用于防止河床冲刷，所以，这种方法最适合于砾石河床。
它不受水位高低变动的影响，也不受施工季节的限制，即使是新筑堤岸尚未沉实之前可以施工。
抛石防护的边坡坡度不应陡于所抛石料浸入水中后的天然休止角（即小于30度），可参考表「3-7选用。
抛石的厚度一般为粒径的3~4 倍。
为了使在洪水退降后的路基边坡能够迅速干燥，不致使路基土被淘刷冲走，应在抛石背后设置反滤层。
3石笼防护石笼防护使用范围比较广泛，可用于防护河岸或路基边坡，同时也是加陡边坡，减少路基占地宽度，加固河床、防止淘刷的常用措施。
路基坡脚冲刷防护
3.3.6 石笼防护
石笼防护可用于 较陡边坡，容许 流速为4~5m/s， 容许波浪高 1.5~1.8m。适 用于受洪水冲刷 但无滚石河段和 大石料缺乏地区。 也宜用于防洪抢 险。
2013年05月13日
长方体石笼
扁长方体石笼
图7-13 长方体石笼防护布置断面图
铁丝网孔
α
路基防护与支挡工程
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第三章：
3.3 常用直接防护类型及设计
3.3.3 浆砌片石防护
设计要点
石料强度≥30MPa，尺寸≥ 0.15m的，采用M7.5 水泥砂浆砌筑； 护坡下设置厚0.1～0.15m的卵砾石垫层； 浆砌片石厚度：
d
d
PS
α
( S 0 ) cos
2013年05月13日
抛石防护 石笼防护 浸水挡土墙防护
路基防护与支挡工程
第7页/共75页
第三章：
3.3 常用直接防护类型及设计
草皮砖 草皮砖突出角铲平 坡脚培土 固定尖桩 坡脚培土
3.3.1 植物防护
( a )台阶式叠砌 图7-4 ( b )竖立式叠砌 叠铺草皮护坡断面图
适用于流速小于1.8m/s 地段的路基坡脚防护 适用于流速1.2~1.8m/s 地段的路基坡脚防护
防护标高 干砌片石护坡 2.0 4%
m 1:
0.2
1
1: m
1.0
≤3m
.5 :1 1
5 砂砾石垫层 .1 0
片石垛
30 0.
2
15 0.
卵砾石垫层
填非渗水土
15 卵砾石垫层 0.
2013年05月13日
路基防护与支挡工程 图7—6 片石垛基础设计图
冲刷防护技术
冲刷防护技术靠近江河湖海和水库区的路基，边坡要受水流、波浪和流水的冲击，尤其在有台风雨和暴雨洪水的季节以及涨大潮的时候，路基易遭破坏，应有必要和足够的冲刷防护措施，才能保证正常使用和安全行车。
山区铁路河谷陡深，水流湍急，多急弯、急滩，比降大、流速快、径量丰富，洪水期中，中泓流速达7～10 m/s，冲刷、侧蚀作用十分强烈，平时风平浪静、清风明月，似乎没有什么可防护之处，一遇大洪水发生犹如万马奔腾、惊涛拍岸，有很大的破坏力，那时要防护也来不及了。
沿河路基的冲刷防护工程有如下4个重点。
（1）凹岸必防。
凹岸受水流强烈冲刷，流速和水力动能大，又受环流影响，侧蚀最为明显，故凹岸路堤边坡易遭冲毁，应做护坡。
（2）当冲必防。
凹岸或急滩下皆当冲之处，水面广阔，风向吹向边坡者又受波浪之冲击，水流就要直冲路基，应有良好的护坡和基础。
（3）软岸必防。
如将基岩裸露、石质坚硬，允许流速甚高的一岸称为硬岸，土质一岸称为软岸，则在峡谷中由于横断面小，流速大，洪水时软岸易遭冲刷。
这里的软岸在地质历史中早已不存在，只留下硬岸，而修路后土质路堤就成为新生的软岸，如无有力防护迟早要遭冲毁。
（4）凡有局部冲刷的地方，如堤堑交界、路堤和路肩墙交界和桥头路基等处，都要求做好顺接，主要地点做片石护锥。
河岸在平面和横断面上的任何急剧变化，都会引起水位、比降、流速和泥沙冲淤的变化，并引起局部冲刷。
冲刷防护据该河段的水流性质、断面平均流速选用，防护设计还要有水位、波浪、涨落历时、土质和风速风向等资料。
目前冲刷防护广泛使用土工布作为反滤层。
因土工布对细粒土有良好的隔离和反滤作用，并能随石块形状密贴坡面，在水流冲刷和波浪动应力作用下不致破坏，如还有一层碎石效果更好。
用三维土工格栅内填砂砾石小片石可抵御2.5～3 m/s流速的冲刷。
石块填在格栅内平整稳当，用料较省。
间接防护有防洪堤、丁坝、导流堤、透水格栅和防水林等河调工程，用以改变受威胁地段路基的水流流向，减少流速、波浪和冲刷，并防止不稳河道的摆动和岐流的发展，对路基起间接防护作用。
第三章、 冲刷防护
D=
V2 f r −r • 2g s 0 Ks r0
式中：D—所求石块换算成圆球形的折算直径（m）
V—水流的平均速度（m/s） f—石块的流水摩擦系数 Ks—石块形状的绕流系数 rs—石块容重（KN/m3） r0—水的容重（KN/m3） g —重力加速度（m/s2） 一般：f/Ks＝0.74， r0＝9.81 KN/m3 ， rs＝27KN/m3，g＝ 9.81m/s2，则上式变为：D=V2/25。 －－抛石堆斜坡上的石块稳定性计算 －－抛石堆斜坡上的石块稳定性计算 一般按石块稳定受倾斜控制计算，得到的近似公式为： D=V2/(49.5cos(a))
第三节.间接防护概述
一.基本概念 1.间接防护：采用一定的措施，使河水流向改变， 不直接冲刷岸坡或建筑物地基。从而达到间接 保护斜坡的作用。 2.间接防护设计：根据防护要求和河道平面轴线， 合理确定导沿线，再根据计划的导沿线，选择 导流建筑物的类型及其平面布置，然后设计导 流建筑物的结构尺寸。 3.导沿线：是计划经过导流建筑物改变水流方向 后形成的新的河轴线（又称导沿河轴线）和新 的河岸线（又称导沿边缘线）。
三.冲刷防护工程常用类型及适用条件
第二节 直接防护的设计
----直接防护：是对河岸或路基边坡和基底的直接 加固，以抵抗水流的冲刷和淘蚀作用。 ----特点：可以尽量不干扰或少干扰原来水流的性 质，对防护地段上、下游及其对岸的影响较少。 ----总体要求:首先应注意作好防护工程的总体布置， 整个防护的外形轮廓线应是平顺的，不可有明 显的突出部分或凹进部分，以免扰乱水流的性 质。并宜尽量不压缩或少压缩水流断面，以减 少一般冲刷。在水流顶冲或斜冲地段，防护建 筑的迎水面边坡有条件时应适当放缓，以减轻 局部冲刷。 ----由于课时限制，这里仅讲几个常用类型
冲刷防护工程
冲刷防护工程一、直接防护直接防护是指直接加固稳定边坡的措施，其特点是很少干扰或不干扰原来水流的性质。
直接防护包括植物防护、砌石防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡结构(浸水挡土墙、驳岸等)。
植物防护与砌石防护的措施，与坡面防护所述相近，只是要求更高。
(一)抛石防护抛石防护是指为防止河岸或构造物受水流冲刷而抛填较大石块的防护措施。
临河路基经常浸水但水流方向平顺且河床承载力较好，无严重冲刷时，在盛产石料的地区，宜采用抛石防护，如图4.4所示。
抛石垛的边坡坡度，不应陡于抛石浸水后的天然休止角；石料粒径视水深与流速而定，一般为0.30～0.50 cm。
抛石顶宽，不应小于所用最小石料粒径的两倍。
图4.4 抛石防护(单位：m)(二)石笼防护石笼防护是指为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。
石笼是用铁丝编织成的框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。
铁丝框架可以是箱形或圆形，如图4.5所示。
笼内填石最好为密度大、坚硬未风化的石块，最小粒径不小于4 cm，一般为5～20 cm。
外层应用大石块并使棱角突出网孔，内层用较小石块填充。
石笼应平铺并与坡脚线垂直，必要时底层各角应用钢棒固定于基底土中，如图4.6所示。
图4.5 石笼的形式二、间接防护间接防护主要是指设置导治结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等各种坝体，必要时进行疏浚河床、改变河道，以改变流水方向，消除或减缓水流对路基边坡的直接冲刷。
图4.7所示为某河流导治构造物布置示意图。
导治结构物是桥涵和路基的重要附属工程，由于涉及水流改向，影响范围较大，工程费用也较高，故应进行多方技术经济比较后使用。
图4.6 铁丝石笼防护(单位：m)图4.7 河流导治构造物布置示意图1—丁坝；2—顺坝；3—格坝；4—导流坝；5—拦水坝；6—桥墩；7—路中线图4.8 顺坝与格坝的布置形式丁坝又称挑水坝，其轴线与导治线垂直或斜交，起到将水流挑离堤岸的作用。
公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析
公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析随着交通建设的不断发展，公路建设已经成为现代化城市化进程中的重要组成部分。
由于我国山地地貌众多，在公路建设过程中，经常会遇到一些地质地貌条件比较复杂的区域，尤其是在沿河地区，河流侵蚀作用会对公路路基边坡造成严重的冲刷危害。
在公路建设中，对于沿河地段的路基边坡防护措施设计显得尤为重要。
一、冲刷危害分析1.冲刷危害的成因河流侵蚀是指河流对河道两侧地区的侵蚀作用。
河流水流作用下，对地表产生冲刷、抛射和河床改变等作用，长期作用下引起地表变形、侵蚀、河床改变或暴露床岩等。
而这些都会对沿河的公路路基边坡造成不同程度的冲刷危害。
2.危害表现形式冲刷危害主要表现在路基边坡的坡面劣化、滑坡、垮塌等形式。
受冲刷影响的路基边坡面会出现裸露、龟裂、松散等情况，从而影响到路基的稳定性，严重时会引发路基边坡的滑坡、垮塌，严重危害公路交通安全。
二、防护设计原则1.保护性原则公路路基边坡防护设计的首要目标是保护路基边坡和路基的稳定性，防止河流侵蚀造成的冲刷危害。
设计中需着重考虑保护性原则，尽可能保护好路基边坡。
2.经济性原则在保护性原则的前提下，公路路基边坡防护设计还应考虑经济性原则，尽量选择经济、有效的防护措施，同时该方案的设计、施工和维护成本也应考虑在内。
3.合理性原则公路路基边坡防护设计还应遵循合理性原则，即在满足保护性和经济性的前提下，设计方案应尽可能满足自然地貌和生态环境的要求，保持沿河地区的自然风貌和生态平衡。
三、防护设计方案1.绿化防护在公路路基边坡的防护设计中，绿化防护是一种常见的防护措施。
通过在路基边坡上进行植被的种植，可以有效地固化土壤，增强坡体的抗冲刷能力。
植被的根系还能够加强土壤的保持力，有效防止土壤的流失。
绿化防护还能美化沿河风景，改善生态环境。
2.砌石防护在路基边坡的防护设计中，砌石防护也是一种常见的防护措施。
通过在路基边坡上设置砌石结构，可以有效地抵御河流侵蚀，增强原有坡体的抗冲刷性能。
路基工程施工防护
路基工程施工防护是保证路基稳定性和耐久性的重要环节，对于确保道路的安全、舒适和经济性具有举足轻重的作用。
本文将从路基工程施工防护的概述、防护措施、施工要求等方面进行详细介绍。
一、概述路基工程施工防护是指在路基工程施工过程中，为了防止或减轻自然因素（如水、风、温度等）和人为因素（如车辆荷载、施工影响等）对路基的破坏，采取的一系列预防和加固措施。
路基工程施工防护主要包括坡面防护、支挡防护、冲刷防护等。
二、防护措施1. 坡面防护坡面防护主要是为了防止坡面受到水流冲刷、风化作用等导致的破坏。
常用的坡面防护措施有：植物防护、砌体防护、土工合成材料防护等。
（1）植物防护：通过种植草皮、灌木等植物，增加坡面的粗糙度，提高坡面的抗冲刷能力。
（2）砌体防护：采用砖、石等材料砌筑成护坡，起到保护坡面、防止水流冲刷的作用。
（3）土工合成材料防护：采用土工布、土工网等土工合成材料，形成一层防护层，防止水流冲刷。
2. 支挡防护支挡防护主要是为了防止路基边坡因为车辆荷载等原因导致的变形、坍塌等现象。
常用的支挡防护措施有：锚杆加固、框架梁加固、挡墙等。
（1）锚杆加固：通过锚杆将边坡固定，提高边坡的稳定性。
（2）框架梁加固：采用框架梁将边坡支撑，增加边坡的稳定性。
（3）挡墙：采用混凝土、砌体等材料砌筑成挡墙，防止边坡坍塌。
3. 冲刷防护冲刷防护主要是为了防止水流对路基边坡的冲刷作用。
常用的冲刷防护措施有：抛石、石笼、护坝等。
（1）抛石：在路基边坡坡脚放置一定数量的石头，防止水流冲刷。
（2）石笼：采用铁丝、竹编等材料制成箱状结构，内填石料，形成一种防护层。
（3）护坝：在路基边坡坡脚修建一定高度的坝体，防止水流冲刷。
三、施工要求1. 施工前应充分了解设计文件，明确施工工艺和质量标准。
2. 施工过程中应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保施工质量。
3. 施工材料应符合设计要求，如有特殊情况需及时与设计单位沟通。
4. 施工过程中应注意观测边坡稳定性，发现异常情况应及时采取措施进行处理。
公路防护支挡工程施工方案
一、工程概况本工程为某公路段路基防护支挡工程，主要施工内容包括边坡防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等。
边坡防护采用浆砌片石施工，冲刷防护采用石笼防护，支挡建筑物采用钢板桩支护，湿软地基加固采用换填土层法。
二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，选配经验丰富、技术业务精湛的工程师及工作人员，负责工程的生产指挥和技术管理工作。
2. 材料准备：根据施工进度计划，制定材料供应计划，包括钢铰线、钢筋、混凝土、水泥、锚具、草皮植物、砌石、水泥砂浆、片石等。
3. 设备准备：准备施工机械设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、运输车辆等。
4. 施工图纸及规范：熟悉施工图纸，了解设计要求，掌握相关施工技术规范。
三、施工工艺1. 边坡防护施工（1）浆砌片石施工：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后进行，石料等级应符合设计要求。
砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。
采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。
砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。
（2）勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，砌石护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。
浆砌片石应进行洒水养生。
2. 冲刷防护施工（1）石笼防护：根据设计要求，选择合适的石笼规格，将石笼固定在边坡上，填充石块，确保石笼的稳定性。
（2）丁坝、顺坝施工：根据设计要求，进行丁坝、顺坝的施工，确保其稳定性和泄洪能力。
3. 支挡建筑物施工（1）钢板桩支护：根据设计要求，进行钢板桩的打入、连接、拔除等施工。
（2）地下连续墙支护：根据设计要求，进行地下连续墙的施工，确保其稳定性和防水性能。
4. 湿软地基加固（1）换填土层法：根据设计要求，进行换填土层的施工，确保地基的稳定性。
（2）碾压夯实法：根据设计要求，进行地基的碾压夯实，提高地基承载力。
四、施工进度安排根据工程量及施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
路基冲刷的防护工程技术
路基冲刷的防护工程技术
【学员问题】路基冲刷的防护工程技术？
【解答】1.直接防护可采用以下防护措施。
（1）抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。
抛石一般多用于抢修工程。
（2）石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。
（3）钢丝石笼：多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。
钢丝石笼一般可容许流速4～5m/s的水流冲刷。
（4）钢筋混凝土框架石笼：可用于急流滚石河段。
2.间接防护
（1）护坝：当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。
（2）丁坝：适用于宽浅变迁河段用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。
（3）顺坝：适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度和改善流态。
（4）改移河道：沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。
对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
路基防护工程措施方案
路基防护工程措施方案1. 路基坡面防护对于路基坡面，常见的防护措施包括植被覆盖、挡土墙和防护栏等。
植被覆盖是最常见的一种防护方式，它可以有效地减少土壤侵蚀，增加坡面的稳定性。
挡土墙和防护栏可以在路基坡面上设置，起到限制土石流和滑坡的作用，保护路基不受冲刷和侵蚀的影响。
2. 路基排水系统在路基防护工程中，要设计合理的排水系统，确保雨水能够及时排除，避免在路基内部积水，降低路基的承载能力。
常见的路基排水系统包括排水沟、雨水管道和渗排井等，通过这些排水设施，可以将雨水有效地排除，保持路基的干燥和稳定。
3. 绿化带和护坡绿化带和护坡是路基防护工程中常见的一种措施，通过在路基两侧种植绿化植物，可以有效地减少土壤侵蚀，增加路基的稳定性。
同时，绿化带还可以美化环境，净化空气，提高路域的整体形象。
4. 地下排水系统在路基防护工程中，地下排水系统是非常重要的一部分，它可以有效地降低路基的地下水位，减少路基的软化和变形，减少水分对路基的侵蚀。
地下排水系统包括排水管道、渗排井和排水井等，通过这些排水设施，可以将路基内部的水分及时排除，保持路基的稳定性。
5. 护坡和护堤建筑对于高边坡和高填方坡，要建立护坡和护堤，以增强路基的稳定性和安全性。
护坡和护堤可以采用混凝土护坡、砖石护坡、摆式护坡和挡土墙等形式，以防止土石流和滑坡对路基的侵蚀和破坏。
6. 车辆限行和交通管理在路基防护工程中，要根据路段的特点和地质条件，制定合理的车辆限行和交通管理措施，以减少对路基的影响。
例如，在高边坡和陡坡路段，可以限制大型车辆通行，减少对路基的振动和压力；在施工期间，可以采取交通分流和限速措施，保障路基的安全和稳定。
综上所述，路基防护工程是公路建设中非常重要的一部分，其措施方案需要综合考虑各种因素，制定合理的防护措施，以保障路基的安全和稳定。
除了上述措施外，还应根据实际情况采取其他适当的措施，确保路基在使用过程中能够长期保持良好的状态。
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路基冲刷防护第一节概述一、冲刷作用的形成条件沿河及水库地区铁路由于地形地质条件及工程设置要求的限制，大多依山傍水顺着河谷或水库岸边行进。
此时滨河路基、河滩路基及水库地区路基往往由于侵占河床、压缩过水面积或阻挡水流，改变水流方向和速度，从而形成水流对河床、岸坡或建筑物基础的经常或周期性冲刷作用，影响路基的稳定与安全。
二、冲刷防护原理本章所述的冲刷防护，专指河道、水库水流的冲刷防护，不包含雨水等漫流表水对坡面的冲刷防护，此部分内容列入第六章“路基坡面防护”中。
冲刷防护的原理就是根据水流的动水压力、波浪和壅水高及冲刷作用等水流特性，结合线路位置及地形地质因素，设置合理、适宜及足够坚固的冲刷防护工程，使其满足适应水流性质和抵抗水流的破坏作用的要求，防止岸坡及基础因冲刷作用而失稳，从而确保线路路基的稳定和运营安全。
第二节设计原则一、冲刷防护工程类型的选择原则路基冲刷防护工程，一般分为直接防护、间接防护和改移河道三种类型。
设计时应根据下列原则选用适当的类型。
（一）直接防护在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘及流速不大，流向与河岸接近平行等水流冲刷作用较弱的地段或山区河谷狭窄，以下蚀为主的V形河谷地段，应优先考虑设置直接防护。
防护工点的范围应根据最不利水位时水流的趋势来决定，要包括所有可能受水流冲刷的地段。
工点两端均应有足够的长度嵌入稳定的河岸或路基边坡内，并与河流上下游建筑物平顺衔接，防止恶化水流条件。
路堤边坡与河岸岸坡的冲刷防护工程类型及其适用条件，根据表7—1采用。
（二）间接防护在河床宽阔，冲刷和淤积大致平衡，水流方向易于改变并且有设置导流建筑位置的河段，可采用间接防护。
设计时应根据河道的地形地质条件和演变规律，规划好导治线，要防止对上下游和对岸的建筑物和农田的冲刷加剧。
（三）改河工程为了将直冲路基的水流引开以防止水流对路基的危害，或为了防止铁路路基过多占用河道加剧水流冲刷，除作好冲刷防护外，必要时可考虑改移河道。
改移河道应根据水流特性及河道演变规律，顺应河势，慎重对待。
当防护地段很长，河道水流性质变化较大的地段，可采用不同的防护类型，合理布置进行设计，但应注意衔接平顺。
在可能发生风浪的宽深河流上，还须对波浪的冲击破坏作用进行校核。
二、冲刷防护设计的有关要求（一）水文及地质资料冲刷防护设计应在充分收集工点范围内的低水位、中水位和设计洪水位及在这些不同水位时的流向、流速、流量等水文资料和河滩、岸坡的地形地貌、地层岩性、稳定状态及河流的冲刷、淤积情况的基础上进行。
（二）防护高度直接防护工程顶面和间接防护的高水位坝坝顶高程，应为设计水位加波浪侵袭高加壅水高加0.5m；桥头的河滩路堤，当水流纵坡较大、河滩较宽时，尚应计及桥前水面横坡所形成的附加高度。
间接防护的漫水式中水位坝及低水位坝，其坝顶高程一般应高出相应的设计中水位及低水位高程。
当河道比较狭窄且风速不大时，一般可不计算波浪侵袭高。
（三）基础处理冲刷防护工程应加强基础处理。
基底埋深应在冲刷深度以下不小于1.0m或嵌入基岩内。
当冲刷深度较深，水下施工困难时，可采用桩基、沉井基础或适当抛石、石床、潜坝、混凝土块板和石笼等平面防护建筑。
第三节常用直接防护类型及其设计直接防护是对河岸或路基边坡的直接加固，用以抵抗水流的冲刷和淘刷作用。
其特点是对原水流的干扰很小，但因防护工程直接受水流冲刷，因此必须具有足够的坚固性和稳定性，经受住最不利情况的考验。
直接防护建筑物种类很多，主要是根据防护工程所在位置的流速、河床地质情况、建筑材料来源，以及所防护工程的重要性而定。
直接防护的设计，宜尽量不压缩或少压缩水流断面，以减少一般冲刷。
在水流顶冲或斜冲地段，防护建筑物的迎水面边坡有条件时应适当放缓，以减轻局部冲刷。
一、植物防护（一）草皮护坡草皮是土的坚实表层，其中草根盘根错节，是天然的防护材料。
适用于水流速 1.8m/s地段的河岸防护。
草皮护坡一般采用叠砌方法，可用台阶式的叠砌（见图7—4a）或竖立式的叠砌（见图7—4b）。
草皮尺寸为25×40cm，厚为10～15cm，叠砌前先平整坡面，将草皮砖紧贴坡面，并用柳枝尖桩或竹、木尖桩将草皮砖钉住，桩长为0.3～0.5m。
在坡脚部分，一般铺草皮砖2～3层，伸出坡脚外的宽度可视具体情况决定，但不小于1.0m，铺砌层的表面应与地面齐平。
（二）植树防护在河岸或路基外侧种植防水林是一种有效而又很便宜的冲刷防护措施，适用于水流速1.2～1.8m/s地段的河岸防护。
用于防水林最适宜的树种是杨柳类的乔木和灌木。
其特点是生长快，根系发达，枝梢茂密，能长期经受水淹而成活。
林中的树木宜成行栽植，当水流流速在1.0m/s以内时，可用单棵插枝法；当流速在1.0m/s以上时，宜用成束插枝法（每束5～6棵）。
插枝应插在预先挖好的小圆穴内并注意培土。
防水林的行距可用0.8～1.5m，棵距可用0.4～0.8m。
沿河岸或路基坡脚，宜采用灌木与乔木间植，并每隔10～20m的相等间距设置编笆一道以促使泥沙淤积，防止坡脚被冲刷。
在河岸上植树，应在离岸边有适当距离而不易被水流淘刷到的地方。
二、干砌片石护坡用于河漫滩或阶地边缘，受季节性浸水的路基边坡防护。
适用于水流较平顺，不受主流冲刷且流速为2～3m/s的地段。
护坡的厚度按水流速度或波浪大小的计算决定。
其结构形式为单层厚0.25～0.35m，双层厚：上层0.25～0.35m，下层0.25m。
为了防止护坡下的边坡细粒土被水流淘刷和增加护坡的弹性，以抵抗外力的冲击作用，应在护坡面层与边坡土之间设置1～2层的砂、砾石垫层，垫层厚0.1～0.15m。
干砌片石护坡应在边坡填土沉降基本完成后进行，护坡砌筑前应将边坡夯实平整，砌筑时石块要互相嵌紧。
护坡基础应按可能的最大冲刷妥善处理，当冲刷深度在1.0m以内时，可用墁石基础。
当冲刷深度大于1.0m时，宜采用浆砌片石脚墙基础，并要求将基础埋置在冲刷线以下。
如图7－5。
冲刷且水流流速为1.8～3m/s的路堤边坡防护，适用于枯水期施工。
干砌片石护坡的防护高程为设计水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m，干砌片石垛高度一般控制在3.0m以内，顶宽不小于1.0m，可通过稳定分析计算确定。
其外侧坡率1∶1.5，内侧坡率1∶0.75，片石之间应嵌紧增加其稳定性。
片石垛与填土接触面部分，应设卵砾石垫层与砂砾石垫层，各厚0.15m。
如图7—6。
三、浆砌片石护坡用于经常浸水且受主流冲刷及波浪作用强烈的路基边坡和河流或水库岸坡的防护。
其容许流速为4～8m/s。
护坡应选用较坚硬、耐冻、未风化，其饱和抗压强度不小于30MPa，尺寸不小于0.15m的石料，采用M7.5水泥砂浆砌筑。
要求铺设在有足够密实度而不易发生不均匀沉陷的边坡上。
为了使边坡均匀受力并增加护坡的弹性，在护坡下设置厚0.1～0.15m的卵砾石垫层。
浆砌片石厚度根据流速或波浪在边坡上所产生的上举力确定，可按下式计算：αγγcos )(0⋅-'=S SP d （7— 13 ）式中d ——护坡厚度（m ）；S γ——片石砌体的重度（kN/m 3）； 0γ——水的重度（kN/m 3）； 'S P ——作用于护坡上的上举力（kPa ）；α——护面斜坡的坡度角。
此种护坡应设置伸缩缝，以消除或减小其中的温度应力。
一般每隔10～15m 设置一道，缝宽2～3cm ，用沥青麻筋或沥青木板填塞。
为了减小护面背后的渗透压力及排泄护坡背后的积水，在护坡上设置交错排列直径为φ10cm 的泄水孔。
浆砌片石护坡基础宜采用脚墙基础，必要时辅以适当的平面防淘措施。
四、混凝土板护坡功用大致与浆砌片石相同，并能抵抗更大一些的波浪作用和冰压力，其容许流速4～8m/s ，波浪高2m 以上。
结构形式如图7—8。
混凝土板护坡通常由预制成适当大小的方块并配置一定的构造钢筋拼铺而成。
每块尺寸按所经受的荷载计算确定，其最小厚度不宜小于6cm 。
为了抵抗较强烈的水流或波浪或流冰的作用，如V ≥6m/s ，则板块宜设计成2×1m 或2×2m ，厚0.2m ～0.3m 的大型块状。
这样相邻板块间可不必联结，只要靠紧铺设，砌缝宽1～2cm ，用沥青麻筋或沥青木板填塞。
如无吊装机具，也可就地分块立模灌注。
为了减小水流和波浪的上举力，可在预制块板上留出泄水孔眼，孔眼大小应不大于块板垫层颗粒的粒径。
因为混凝土板块对于其下卧土层的不均匀沉降特别敏感，故必须在夯实平整的边坡上铺设，按反滤层要求设计的垫层，其厚度一般采用：对于干燥的边坡为10～15cm ，对于较湿的边坡为20～30cm 。
板块材料，在非严寒地区用C15混凝土，严寒地区用C20混凝土。
其它有关基础处理，护坡厚度的计算，可参照浆砌片石护坡进行。
五、抛石防护用于经常浸水且水深较大地段的路基边坡防护，防洪抢险时更为常用。
在缺少石料的地区，也可用预制混凝土块作为抛投材料。
石料应选用质地坚硬，耐冻且不易风化的石块。
为了使抛石堆有一定的密实度，宜采用不小于计算尺寸且大小不同的石块掺杂抛投。
为了增加抛石防护的稳定性，抛石堆的水下边坡不宜陡于1∶1.5，当水深和流速较大时，可放缓至1∶2～1∶3。
抛石堆的顶面宽度不应小于最小石块尺寸的两倍。
铁路上常用的抛石防护形式如图7—9及7—10。
当路基填料为土质时，应在抛石与路基填土之间加设卵砾石反滤层，厚0.5～0.8m。
如路基坡脚浸水较深，反滤层分层设置有困难时，可将卵石与砾石土混合为一层，顺边坡倾填作为反滤层。
六、石笼防护石笼防护为半永久性建筑物，用以防护河岸或路基边坡的冲刷，可用于较陡的边坡，容许流速为4～5m/s，容许波浪高1.5～1.8m。
适用于受洪水冲刷但无滚石河段和大石料缺乏地区。
也宜用于防洪抢险。
石笼防护的优点是具有较好的强度和柔性，但不需用较大的石料。
当水流中含有大量泥砂时，石笼中的孔隙将很快被淤满而形成坚固的整体护层。
其缺点是铁丝网会被锈蚀，以致石笼解体，因此其使用期限约为8～12年（镀锌铁丝网）或3～5年（普通铁丝网）。
用于防护岸坡时，一般采用垒砌形式，只有当边坡等于或缓于1∶2时才可用平铺形式。
用于防护基础淘刷时，一般采用在河床上平铺并与坡脚线垂直的形式，其铺设长度宜不小于河床冲刷深度的1.5～2倍。
用于垒砌的石笼宜用长方体，用于平铺的石笼宜用扁长方体，用于防洪抢险的石笼一般采用有骨架的圆柱体或无骨架的网袋。
如图7—13 ～7—16。
单个石笼的重量以不被水流或波浪冲移为原则。
为了安全稳固，施工时应将所有单个石笼用铁丝捆扎，使之成为一个整体。
石笼网可用镀锌铁丝或普通铁丝编织，有规则形状的石笼一般用直径为6~8mm的钢筋组成框架，然后编织网格。
网格形状以六角形为好，其尺寸常用8×10cm或10×12cm，铁丝直径可选用φ=3～4mm。