坑外搅拌桩加固对基坑变形的影响分析

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基坑工程施工变形

基坑工程施工变形随着我国城市化进程的不断推进，基础设施建设如城市轨道交通、地下管线等工程在密集的城市区域内愈发重要。

基坑工程作为这些工程的重要组成部分，其施工过程中的变形问题日益受到关注。

基坑工程施工变形不仅对周围环境造成影响，还可能威胁到工程的安全稳定。

本文将从基坑工程施工变形的类型、原因及控制措施等方面进行探讨。

一、基坑工程施工变形的类型1. 墙体变形在基坑开挖过程中，围护墙体的变形是最常见的。

根据墙体的材料和施工方法，可分为刚性墙体和柔性墙体两种类型。

刚性墙体如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等，其变形表现为墙顶向基坑方向的三角形水平位移；柔性墙体如钢板桩、地下连续墙等，在设有支撑的情况下，墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。

2. 基坑底部隆起基坑开挖过程中，基坑底部的隆起现象也较为常见。

隆起的原因主要有两种：一是基坑底部的土层由于自重应力的释放而产生弹性隆起；二是由于坑底存在承压水层，且上覆隔水层重量不能抵抗承压水水头压力，导致坑底过大隆起。

3. 地表沉降在地层软弱且围护墙体插入深度不足的情况下，基坑开挖过程中墙底处将产生较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。

此外，当围护结构下方有顶管和盾构穿越时，也可能引起围护结构突然沉降。

二、基坑工程施工变形的原因1. 地质条件基坑工程的地质条件是影响施工变形的重要因素。

地质条件复杂，地层不均匀，容易导致基坑开挖过程中土体稳定性差，从而引发变形。

2. 围护结构设计不合理围护结构的设计不合理也是导致施工变形的原因之一。

如墙体插入深度不足、支撑体系设计不合理等，都可能导致基坑工程施工变形。

3. 施工技术与管理施工技术与管理水平对基坑工程施工变形也有很大影响。

如施工工艺不当、监测不到位、施工速度过快等，都可能导致基坑工程施工变形。

三、基坑工程施工变形的控制措施1. 合理设计围护结构针对地质条件复杂、地层不均匀的情况，应合理设计围护结构，确保墙体插入深度，提高土体的稳定性。

坑内加固对基坑变形的影响研究

墙前土体加固后，在提供相同抗力的情况下，Ｆ一
Ｆ所以减少的位移如式（）示：，９所
△ ＋ｈ，＝（。０５，＋）（／Ｍ）ｄ一．ｚ
一
挡墙的计算位移为３７ｍｍ，据工程实测结根
关键词：内加固，坑变形，响因素坑基影
中图分类号：Ｕ４２Ｔ７
设坑内加固体宽为Ｂ，为ｈ，为Ｌ，计其高。长不
Ｉ引言
目前在软土地区的基坑工程中，泛采用坑底广部分加固的方法来限制基坑的变形和位移。文献
墙为例，取单位长度基坑分析，挡墙变形可分解为平移 “和绕墙体底部的转动角来表示，墙身任则
一
深度ｚ处的水平位移为：
Ｕ一 “＋Ｏｈ＋ｈ（。一ｚ）（）１
式中：ｃ加固体两侧与基坑内土体间的摩擦力；，为
后，位移为，固体提供的被动土压力为：设加
Ｆ一Ｉｎｕ＋Ｎ秒Ｖ＇ｂ（）４
式中：为加固体的抗力系数。
图１围护结构受力围
由图２，＞：＝０，：Ｘ得
ＦｂＦ＋ｆ＋ｆ — ｃ５
式中：ｏ为坑内ｈ深度内土体加权平均重度；为Ｙ。 ‰ 坑内加固体侧土体加权平均摩擦角；为加固体底部的摩擦角；加固体的重度。）为，

基坑开挖引起支护结构变形的有限元法与弹性解析法分析结果的对比研究

基坑开挖引起支护结构变形的有限元法与弹性解析法分析结果的对比研究发布时间：2022-12-23T05:10:54.633Z 来源：《科学与技术》2022年16期8月作者：贾新志[导读] 伴随着我国城市化进程的不断发展，城市地下空间得到大规模开发，贾新志中铁十五局集团二公司，上海青浦[摘要] 伴随着我国城市化进程的不断发展，城市地下空间得到大规模开发，基坑工程也朝着更大更深的方向发展。

处于人口密度大、建构筑物密集的中心城区的基坑工程，周边环境限制对基坑支护结构的变形控制提出了极高的要求。

本论文针对当前基坑工程支护结构设计中常采用的计算方法，分别采用弹性地基梁和三维有限元分析两种计算方法对基坑支护桩体侧向位移进行预测，通过与现场实测数据比对，对两种方法计算得到的桩体侧向位移进行对比研究。

研究表明，弹性地基梁方法概念清晰，参数较少易确定，但是无法考虑墙体位移较大时土体产生的塑性变形；有限元数值模拟涉及参数较多，能够能更加真实的反应土-结构相互作用，对墙体侧向位移预测更接近实测值。

[关键词] 基坑工程；支护结构；钻孔灌注桩；有限元分析Comparison of Analytical and Numerical Methods on Excavation Induced Deflection of Retaining StructureAbstract: As the progress of urbanisation across main land China, the underground space has been developed and utilized extensively. The pit excavation for construction is becoming deeper and larger. Especially for the urban areas with large density of population and buildings, the excavation induced ground displacement is strictly limited. In this paper, two popular design methods for the calculation of braced excavation, namely elastic cantilever based analytical method and finite element numerical method, are compared in terms of prediction accuracy of the wall deflection of an excavation project. It is found that the elastic cantilever based analytical method less predicted the cantilever deflection, since it ignores the plastic deformation within soils. The numerical predictions using finite element method show good agreement to the measurement data.Key words: Braced Excavation; Finite Element Analysis; Analytical Solutions0引言[]基坑工程是岩土工程领域古老而又随时代发展不断更新的课题。

水泥搅拌桩优缺点分析

水泥搅拌桩的优缺点分析研究摘要: 水泥搅拌桩作为一种良好的软弱地基处理方式，对软土进行就地加固，能够最大限度地利用原状土的承载力或其他力学性能，在建筑工程中应用广泛。

本文就水泥搅拌桩的优缺点及其在软土地基处理中的应用进行了分析。

关键词：水泥搅拌桩；优点缺点分析；工程应用abstract: cement mixing pile is a good soft foundation treatment methods for soft soil reinforcement, in situ, to maximize the use of undisturbed soil bearing capacity or other mechanical properties, thus it is widely used in architectural engineering. this paper analyzes the advantages and disadvantages of cement mixing pile in soft soil foundation treatment applicationkey words: cement mixing pile; advantage and disadvantage analysis; engineering application中图分类号：tv42+1文献标识码：a 文章编号：1．引言水泥搅拌桩是指通过特制的深层搅拌机，沿深度方向将软土与固化剂(水泥浆或水泥粉，石灰粉、粉煤灰以及一定量的掺合剂)就地进行强制搅拌。

使土体与固化剂发生物理化学反应，形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体，沿深度方向形成的该加固体称为水泥搅拌桩。

水泥搅拌桩作为一种良好的软弱地基处理方式，对软土进行就地加固，能够最大限度地利用原状土的承载力或其他力学性能，在建筑工程中应用广泛。

浅析深基坑施工对基坑变形的影响

２３基坑立柱沉降数据分析．
图１基坑周边环境度监剥点布置图
２基坑监测数据分析２１基坑周边建筑沉降数据分析．
（１】筑沉降差分析取四条有代表性的沉降差曲线进行分建
基坑Ｉ共有ｌ个立柱监测点，由于三道内支撑的刚度均较大，所ｊ｜４以每道内支撑的各个立柱之『沉降量差异不大，立柱沉降取其中４Ｈ】个有代表性的点进行分析。
．
学术研
红．技２１年第１期洲种０｝０
浅析深基坑施工对基坑变形的影响
刘伟吴振琼林道力
（南省环境地质勘察院）海
摘要 “ 深基坑”这一概念是２ｌ纪４年代在欧美一些国家出现的，所谓 “ Ｉ世Ｏ深基坑”是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工而开挖的地面以下的空间，基坑工程界一般将开挖深度大于或等于７ｍ的基坑称为深基坑随着我国城市高层建筑的大量兴建，建筑越来越呈现出向高空和地下发展的趋势，因而建筑物地下室的层数越来越多，深基坑开ｌ深度越来越深，砖环境的影响也越挖来越大，同时基坑安全隐患越来越大所以分析基坑施工对环境的影＿有着重大的意义、本文针对广州军区三亚房管处滨海招待所基嘀坑进行分析，分析基坑施工时环境的影响，总结一些基坑施工中应注意的事项
关键词深基坑基坑监测环境基坑安全基坑施工
随着我国城市高层建筑的大量兴建，建筑越来越呈现出向高空和地下发展的趋势，Ｉ而建筑物地下室的层数越来越多，深基坑开挖深度越来越深，对环境的影响也越来越大，同时基坑安全隐患越来越大所以分析基坑施工对环境的影响有着重大的意义：本文针对广州，，军区三亚房管处滨海招待所基坑进行分析，分析基坑施工对环境的影响，总结一些基坑施工中应注意的事项

基坑工程案例分析-基坑工程案例分析

案例四：卓越·SOHO基坑工程漏水案例
基坑侧壁渗漏，流砂及外侧地下水涌入基坑
案例五：万达77地块基坑工程涌水案例
事故原因：*基坑面以下存在承压含水层，而基坑降水减压未达到设计要求即进行坑中坑土方开挖，造成基坑突涌现象。
案例六：省国税数据处理中心基坑涌水案例
事故原因：止水帷幕是高压旋喷桩而非三轴深搅，而在7.5—13.98米之间存在粉砂层。开挖后水量较大。
冠梁的宽度、高度、配筋；冠梁与排桩的连接。
2）、地下连续墙
钢材、电焊条、商品混凝土的产品合格证及检验报告。配筋规格、净保护层、构造筋间距等。混凝土的强度和抗渗等级。试成槽所确定的泥浆配比记录及施工过程中的泥浆比重测试记录。槽段间连接接头形式（刚性、半刚性）。
地下连续墙与地下室结构顶板、楼板、底板及梁连接时是否预埋钢筋或接驳器（接驳器每500套为一个检验批，每批检查3件，复验内容为外观、尺寸、抗拉试验）。
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基坑工程案例分析-基坑工程案例分析
第二章基坑工程案例分析
案例一：模范马路基坑工程漏水事故案例
事故原因：止水帷幕因遇横穿管线障碍采用高压旋喷桩，施工质量不可靠造成帷幕渗漏,造成了坑外地基水土流失，路面塌陷和基坑内涌水。
案例一：模范马路基坑工程漏水事故案例
模范马路隧道基坑工程
案例十七：银城育才公寓基坑工程案例
事故原因：河西软土地区土的流变性明显，土方开挖西向推进，挖土高差达7.6米。造成立柱桩变形移位，最大达1.2米。另外支撑梁未采取路基箱梁等保护措施，机械在上行走，导致梁开裂。采取措施：土方对称开挖
软土地区基坑工程关键控制要点
支护结构刚度应能满足变形控制要求； *支撑体系设计及施工应根据施工季节及基坑施工跨越时间考虑温度应力的

某水泥搅拌桩基坑围护失效的原因分析及处理

自
注：色部位为多层建筑间地下车库，板底垫层底面标高黑其
一
７３０１，台垫层底标高一．其他为多层半地下室．０３承３８０ｍ；
的承台底面标高一３９０ｍ。．０
图１局部基坑平面布置图
（）６土体变形严重、坑失稳后未及时采取有基效措施，如立即回填、反压等，且无可行的应急预案。
３２处理建议．
至召开此次会议时，南北两个区块的工程桩及
围护桩均已完成，已无法改变多层建筑的工程桩。
偏差范围内。
（）１单侧邻近基坑边的多层住宅（１＃１＃如２、３、
１＃、＃、＃２＃）４２２、６楼对靠基坑一侧两排管桩进行灌４５
芯补强处理；多层住宅在基坑中间的（１＃１＃如８、９、２＃）桩进行灌芯补强处理。具体采用主筋０楼管６ｂ２螺纹钢、筋＋ｏ１０螺旋箍，凝土Ｃ５ｑ２箍１＠５混３
（固宽度为１６ｍ，长７６ｍ）四排水泥搅拌桩加．桩．和
（固宽度为２１ｍ，长７６ｍ）加．桩．。该地块处于西溪
技术负责人分析原因，究解决方案。笔者也与会研参加了讨论，经过勘查现场和分析后提出以下意见。

水泥土搅拌桩支护基坑变形影响因素分析

水泥土搅拌桩支护基坑变形影响因素分析摘要：以上海市某地下一层，基坑采用水泥土搅拌桩基坑为例，应用ABAQUS 模拟分析了水泥土搅拌桩支护的基坑开挖对基坑周边土体变形影响范围、周边路面沉降、深层土体变形的规律。

在此基础上，分别研究了搅拌桩墙体厚度、搅拌桩长度、型钢插入长度对周边路面、深层土体变形的影响，为上海地区类似基坑项目的设计、施工提供了参考。

关键词：深基坑水泥土搅拌桩有限元位移上海地区属于长江冲积平原，典型的软土地区，土质较差，土体承载力低、地下水位极高，因此上海地区深基坑设计和施工难度很大。

水泥土搅拌桩支护形式成本低，止水性能较好，对周边构筑物、地下管线等的影响较小。

在施工过程中对土体的扰动较小、污染及噪声均较小。

其主要适用于饱和软粘土，加固深度从几米至几十米，在软土地区基坑开挖深度为5-7米的基坑中应用广泛。

在上海地区，地下一层，周边环境不太复杂的基坑基本均采用水泥土搅拌桩支护。

而在实际工程中，理论研究远远落后于工程实践，因而不能很好的指导设计与施工。

笔者以上海某基坑开挖深度为5.4米的典型基坑，应用ABAQUS有限元软件，模拟分析了水泥土挡墙的变形及周边地表变形规律，并在此基础上对基坑变形的影响因素进行了研究分析。

1.工程背景背景项目基坑开挖面积为120m×80m，开挖深度为5.4m，基坑围护设计采用φ700mm @500mm双轴水泥土搅拌桩挡墙悬臂支护形式，有效桩长14m，水泥土挡墙宽度为4m，挡墙最内侧和外侧两排搅拌桩内各插一根28b槽钢，槽钢长度为L=12m，挡墙面层采用200mm厚C20混凝土压顶，压顶板内配ф8@200双向钢筋，坝压顶宽度为4m。

场地内土层分布及物理力学指标如表1所示。

本工程基坑开挖深度为5.4m，共分为两个工况，工况1：基坑开挖至地表以下-2m位置；工况2：基坑开挖至坑底-5.4m标高。

2.数值模拟与监测数据对比分析2.1数值计算模型应用大型有有限元软件ABAQUS对本工程基坑开挖过程进行模拟分析。

三轴搅拌桩质量控制要点研究新技术么家琦

三轴搅拌桩质量控制要点研究新技术么家琦发布时间：2023-05-09T08:42:57.621Z 来源：《建筑实践》2023年5期作者：么家琦[导读] 在地铁施工土方开挖之前和盾构区间段，通常因为地质不良的原因而导致在开挖或盾构施工时周边建筑或者施工区域存在较大风险，三轴搅拌桩是一种常见的地铁施工改善不良地质规避施工风险的主要手段之一，施工时三条螺旋钻孔同时向下施工，一般用于围护结构为地下连续墙的工法使用，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高地基强度。

广东粤东城际铁路有限公司广东广州 515000摘要：在地铁施工土方开挖之前和盾构区间段，通常因为地质不良的原因而导致在开挖或盾构施工时周边建筑或者施工区域存在较大风险，三轴搅拌桩是一种常见的地铁施工改善不良地质规避施工风险的主要手段之一，施工时三条螺旋钻孔同时向下施工，一般用于围护结构为地下连续墙的工法使用，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高地基强度。

关键词：地铁施工;地质不良;螺旋钻孔;地基强度引言随着城市建设的不断发展，城市轨道工程大量涌现，三轴搅拌桩施工在软土地基处理的重要方法。

对于控制建筑物的变形对保障施工区域的安全和减小工程经济损失具有极其重要的意义。

本文针对佛山地铁三号线东乐路站三轴搅拌桩抽条加固施工的实际情况，总结施工经验，根据设计方案与实际施工的对比，总结了三轴搅拌桩的施工经验并进一步的探讨了三轴搅拌桩加固对施工基坑与周边建筑的保护，为同类三轴搅拌桩施工工程提供了理论参考。

1 工程概况东乐路站位于东乐中路，横跨环市东路与碧溪路，车站主体结构沿东乐中路东西向布置，东乐中路现状路宽26m，东西双向6车道，现状路面平缓，交通繁忙。

本车站属于珠江三角洲平原地貌，地势平坦开阔，地形总体西低东高，地面高程一般2.50～3.50m之间。

双轴水泥搅拌桩加固软土强度参数-概述说明以及解释

双轴水泥搅拌桩加固软土强度参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述概述部分旨在介绍本篇文章的主要内容和研究背景。

双轴水泥搅拌桩作为一种广泛应用于软土地基加固的技术，对软土的强度参数具有显著的影响。

本文将重点探讨双轴水泥搅拌桩对软土强度参数的影响，并对其加固效果进行分析和总结。

在现代土木工程中，由于城市化进程不断推进，土地资源日益紧张，土地复杂地质条件下的建设需求逐渐增加。

然而，软土地基作为一种常见的土地类型，由于其含水量高、孔隙结构复杂、强度低等特点，极易引发地基沉降、滑动、液化等地质灾害，严重限制了土木工程的可持续发展。

为了克服软土地基的这些问题，人们开展了大量的研究，并提出了各种加固措施。

双轴水泥搅拌桩作为一种有效的软土地基加固技术，已经在实际工程中得到了广泛应用。

该技术通过在软土中混合搅拌水泥、岩屑和骨料等材料，形成一定直径和长度的桩体，从而改善软土地基的力学性能。

与传统的桩基加固技术相比，双轴水泥搅拌桩具有施工周期短、造价低廉、环境友好等优点，因此备受工程师和研究人员的关注。

本文将重点研究双轴水泥搅拌桩对软土强度参数的影响。

软土强度参数是衡量软土力学特性的重要指标，包括黏聚力、内摩擦角、剪切模量等。

通过系统的试验研究和数值模拟分析，我们将探讨双轴水泥搅拌桩在改善软土强度参数方面的效果，并分析其影响因素和机理。

最后，本文将总结双轴水泥搅拌桩加固软土强度参数的研究成果，并展望未来的研究方向。

通过深入研究双轴水泥搅拌桩技术在软土加固中的应用，我们有望为软土地基的工程实践提供更加科学、有效的解决方案，进一步推动土木工程领域的发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分简要介绍了整篇文章的组织结构，以帮助读者更好地理解文章的内容和思路。

本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分用于介绍双轴水泥搅拌桩加固软土强度参数的研究背景和意义。

首先，需要概述当前软土加固技术的现状和存在的问题，引出双轴水泥搅拌桩的应用。

主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析

主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析侯新宇;刘松玉;童立元【摘要】Adopting Hardening-Soil finite element model under the condition of soil mass unloading, three reinforcement models that causes the influences on deformation of the deep foundation pit of metro station were studied, including " reinforcement in passive zone" , " reinforcement in active zone " , "reinforcement in passive and active zone". The results show that the effects are considerable prominent for controlling the lateral and uplift deformations with "reinforcement in passive zone" and "reinforcement in passive and active zone". The "reinforcement in passive and active zone" and "reinforcement in active zone" can balance the earth pressure, improve the whole characters of retaining structure, and control the earth deformation behind foundation pit effectively. The best whole effect of reinforcement is obtained by "reinforcement in passive and active zone". Therefore, selecting the rational reinforcement models based on different geological conditions and deformation limits can effectively meet the requirements of pit safety and environment influencing, besides, save the engineering cost.%采用土体卸载条件下的HS( hardening-soil)有限元模型,分析“仅主动区加固”、“仅被动区加固”、“主被动区加固”等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响.结果表明:“主被动区加固”和“仅被动区加固”控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著；“主被动区加固”和“仅主动区加固”能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形.“主被动区加固”总体加固效果最优.因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】4页(P94-97)【关键词】地铁车站;深基坑;主、被动区加固;HS模型;数值分析【作者】侯新宇;刘松玉;童立元【作者单位】东南大学交通学院,南京210096;江苏广播电视大学建工系,南京210036;东南大学交通学院,南京210096;东南大学交通学院,南京210096【正文语种】中文【中图分类】TU47地铁深基坑往往都处于城市重要区域，基坑开挖深度大、地下结构形式复杂，周围市政道路密集、建筑物林立、地下市政管网错综复杂［1］。

基坑工程案例分析-基坑工程案例分析

严格按设计要求坡度放坡开挖；应随开挖及时做好土钉及面层锚喷施工；做好地下水及大气降水的疏排工作，避免坡外及坑内土体被水体浸泡
严格按设计要求限制基坑外超载；严禁基坑暴露时间过长，开挖到底后及时施工垫层及底板。
案例十：苏宁徐庄软件园基坑工程滑坡案例
事故原因：因基坑暴露时间过长，基坑内大气降雨积水未得到有效疏排，削弱了被动区土体强度，导致边坡局部失稳。
案例十：苏宁徐庄软件园基坑工程滑坡案例
事故原因：因基坑暴露时间过长，基坑内大气降雨积水未得到有效疏排，削弱了被动区土体强度，导致边坡局部失稳。
江苏银行基坑工程抢险措施
1、在中华路50#车库西北角施工26根高压旋喷桩，保护车库基础不发生塌陷。 2、自水公司将中华路满管自来水供水口关闭。 3、在基坑西南角（南京市第一中学操场东北角）呈扇形施工45根压密注浆孔，深度7~14m，注入水泥浆和水玻璃。操场的地基得以加固。 4、在一中操场东北角注浆孔外侧打两口降水井，及时降水和观测。 5、在中华路50#车库西北角打一口观测降水井。在基坑西南角，原止水帷幕外侧再打一排旋喷桩止水帷幕，两台旋喷钻机从西北角两侧向中间同时施工。基坑内渗水已逐渐减少变清。
案例六高压旋喷桩而非三轴深搅，而在-7. 5—13. 98米之间存在粉砂层。开挖后水量较大。
案例六：省国税数据处理中心基坑涌水案例
采取措施：1、对第二、三层围檩间现浇薄壁砼止水墙（坑内堵） 2、在新老楼交接处补打旋喷桩（坑外挡）
土方开挖前应针对止水帷幕渗漏做专项应急预案；基坑开挖过程中应加强巡视，对止水帷幕渗漏应及时处理，避免漏点扩大；基坑降水达设计要求后方可进行土方开挖。

关于三轴水泥土搅拌桩槽壁加固质量控制

关于三轴水泥土搅拌桩槽壁加固质量控制摘要：对于软土地区而言，在深基坑施工时经常会用到水泥土搅拌桩，以此优化软土工程的性质，避免其在地下连续墙成槽施工时出现非常严重的变形情况，保障施工的安全性和稳定性。

本文结合轨道交通18号线国权路站上盖项目实例，对三轴水泥土搅拌桩槽壁加固质量控制措施进行了分析，包括施工要点、施工过程控制、特殊情况处理方面，以供有关人员参考。

关键词：三轴水泥土搅拌桩；槽壁加固；质量控制0引言三轴水泥土搅拌桩主要是通过使用三轴搅拌桩钻机，工作人员需要在钻机的前端以较低的压强把水泥浆液注入到里面，之后将其进行充分搅拌，形成质量较好的水泥土柱列式挡墙。

该项技术实施效率高、效果好，在隧道加固和基坑围护中的应用普遍。

1 工程实例分析项目规划用地总面积为6962.1平方米，总建筑面积为18882.2平方米。

共建设3栋地面建筑和一座两层地下室；地上建筑1#楼为五层商业与配套公共服务设施综合建筑，2#楼为三层商业建筑，3#楼为四层社区服务建筑，地下一层为商业及设备配套用房，地下二层为地下停车库及设备用房。

项目基坑采用逆作法进行施工，面积约3768平方米。

拟建二层地下室，基坑深度约11.05m，属于深基坑。

基坑东侧及北侧为居民小区住宅，距离基坑最近处仅6.1m，西侧四平路下为运营中的轨道交通10号线地铁区间隧道，距离基坑最近处为27.9m；基坑南侧紧邻轨道交通18号线国权路站（在建），地铁监护标准为特级。

2 三轴水泥土搅拌桩槽壁加固质量控制分析2.1三轴水泥土搅拌桩的原理以及优势三轴水泥土搅拌桩具有下列优势：首先，应用于软土地基进行槽壁加固之后，可以在很大程度上增强地基的承载能力；其次，加固的形式非常灵活多样，具有柱状、块状等形式[1]；第三，可以有效的与原状土进行结合，生成复合的地基土；第四，对于作为环境的影响较低，而且不会波及周围的土体，也不会使得软土的侧向土体挤出来；第五，施工操作非常便利，也可以使用机械进行操作；第六，使用成本小，对于含水量丰富的软土层而言加固效果好。

水泥搅拌桩基坑支护应用分析

水泥搅拌桩基坑支护应用分析摘要：软土地基基坑支护是基坑施工的基础保障，基坑支护方案的合理性也直接影响到施工安全、工期规划、施工成本等。

水泥搅拌桩基坑支护应用有重要价值，不仅节省了资源还缩短了工期，值得广泛推广应用。

本文以某工程深基坑支护举例，将水泥搅拌桩作为支护结构，通过对开挖、施工过程的监测，分析水泥搅拌桩基坑支护的应用价值，为未来施工的开展奠定良好的基础。

关键词：水泥搅拌桩；基坑支护；应用效果社会经济的发展，人们对生活居住环境提出了更高的要求，近几年来，我国各种建筑和市政工程都得到积极的发展，高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等都需要采取深基坑支护技术。

随着城市化阿富汗赞进程的加快，在对建筑密集、地下水含量丰富的地区实施深基坑支护设计的时候，不仅需要考虑到基坑自身维护问题，还要考虑周围环境的影响，尽可能避免深基坑开挖对施工方带来的经济损失，保证施工企业的经济效益。

一、水泥土搅拌桩技术特点软土地层的环境下，采用支护结构不仅能够满足结构强度的要求，还能保证支护结构的稳定性，选择整体性、抗渗性较好的支护结构为工程施工奠定良好的基础。

混凝土灌注桩支护一般会采取隔一段距离设置的方式，无法达到阻水抗渗的效果，在地下水丰富的基坑中应用，也会造成桩间土的流失，桩背土体掏空则会影响支护土体的稳定性。

在支护深度≤1mm的软度且地下水丰富的基坑工程中，要选择不仅能够解决防水挡土的问题，还能避免刚性与半刚性桩强安全过生造成浪费的水泥搅拌桩[1]。

水泥搅拌桩利用深层搅拌机就地将基坑土、边坡土与水泥浆进行强力搅拌，最终形成水泥土桩，用于基坑和边坡支护能够发挥良好的稳定效果。

这种桩墙靠自重和刚度就可以发挥挡土阻水的效果，也具有良好的抗渗效果。

二、实例分析以金湾区公共租赁住房及人才公寓为例，项目用地面积 62754.19 ㎡。

地下室建筑面积 53126.23 ㎡，周长约 972m。

±0 标高相当于绝对标高 4.35m，地下室底板顶（承台面）相对标高为-5.5m。

关于泰东公寓三期项目基坑变形控制分析

关于泰东公寓三期项目基坑变形控制分析【摘要】安亭镇泰东公寓（三期）动迁安置房项目基坑南北侧采用双轴搅拌桩重力坝内插型钢型式，为加强基坑南侧稳定性，减少由于南侧变形对泰东公寓二期的不利影响，围护设计变更南侧基坑形式，南侧增加被动区留土并增加型钢斜支撑控制变形。

本文在不同工况条件下基坑开挖后，比对基坑支护的围护墙顶水平位移、围护墙顶竖向位移、临近地表竖向位移、基坑坑外水位向、深层水平位移（测斜）及斜支撑轴力数据，分析基坑施工中设置被动区留土并增加斜向钢支撑对基坑变形控制的效果。

【关键词】安亭镇泰东公寓（三期）动迁安置房项目；双轴搅拌桩；重力坝；围护墙顶水平位移；基坑坑外水位向；深层水平位移（测斜）；斜支撑；1.工程概况安亭镇泰东公寓（三期）动迁安置房项目位于上海市嘉定区安亭镇，东至东环路、南至基地边界、西至盐铁塘、北至方中路。

项目总用地面积29128.9平方米，总建筑面积70405.7平方米。

本项目基坑工程设计单位为上海江南建筑设计院（集团）有限公司，监理单位为上海嘉誉工程监理有限公司，基坑施工单位位为上海金鹿建设（集团）有限公司，基坑监测单位为上海润远岩土工程有限公司。

本工程基坑开挖深度5.75m，总开挖面积约21700m2，围护总周长为680m。

本工程基坑安全等级为三级，基坑周边环境等级为三级。

根据本工程实际情况，基坑南侧、基坑北侧有一定的围护空间，基坑东侧和西侧围护空间较小，地库区域采用复合式重力式挡墙的围护形式，局部区域采用土工法+混凝土支撑的围护形式。

2、设计工况分析由于本项目基坑南侧开挖边线距已建小区泰东公寓二期（6F）最近约15.2~24.7m，在基坑2~4倍开挖深度影响范围以内，基坑开挖变形其有影响。

本项目为加强基坑南侧稳定性，减少由于南侧变形对泰东公寓二期的不利影响，于2021年8月份调整基坑设计方案并送专家二次评审。

原设计基坑南侧设计工况1为地下车库开挖5.75m，采用φ700@500双轴搅拌桩做补偿式重力式挡墙的围护形式，直立开挖，重力坝坝体坑外宽度3.7m（搭接200mm），重力坝坝体坑内宽度1.5m，坑外搅拌桩长14.0m，坑内搅拌桩长9.05m，重力坝内外侧各插一排500x300H型钢，H型钢间距2000，H型钢桩长12m，圈梁2为1200x600，连梁1为600X600，4.2m宽的双轴搅拌桩坑底加固。

水泥搅拌桩和土钉联合支护的软土基坑变形分析

２２模型的建立．
为分析分步开挖方法对基坑变形的影响，立建２个模型以进行比对。其中，型１的分析过程如下。模
根据基坑几何尺寸及拟分析问题的对称性，值数分析模型的左侧添加轴对称水平向位移约束，右侧添
６２０ｍ宽０５—３２ｍ，有裂缝的长度和宽０～５ｍ、．。ｍ）原
度亦快速发展（缝长６～４０ｍｍ、０６～裂Ｏ０宽．４３ｍｍ）基坑施工必须采取处理措施。．。
图１支护简图
为控制裂缝的发展，距离民用房１６的位在．４ｍ
２１模拟思路．
水泥搅拌桩与土体在强度及刚度上存在较大差
异，在外力作用下，面之间有可能产生相对滑移或界脱离。为此，型中在水泥搅拌桩和土体之间设置接模触面单元，采用Ｃｕｏｂ摩擦接触模型描述接触面的ｏｌｍ特性。当表面发生接触时，接触面之间传递切向力在和法向力。根据选用接触对的原则，置主从面，设法
用水泥搅拌桩和土钉联合支护基坑的变形特征进行数值分析。分析计算结果与工程实际情况表明：水泥搅拌桩和土钉联合支护时（水泥搅拌桩具一定厚度）滑动面形状不再呈圆弧形，，土钉水平投影段范围内滑弧呈水平向拉长，致使基坑
变形影响范围增大。基坑最大沉降发生在土钉水平投影段外侧圆弧内。

深基坑工程基坑变形超预警研究分析与处置措施

深基坑工程基坑变形超预警研究分析与处置措施摘要：由于支护结构失稳、变形引起的地表沉陷，严重地影响着周围环境和邻近建筑物、地下管线以及地面道路的安全，通过大量的理论分析、试验研究和实地测试，从这些研究中可以归纳为两个主要问题;一是支护结构的位移;二是支护结构的稳定，本文通过实际案例，对基坑变形超预警研究分析及处置措施进行总结。

关键词：深基坑工程、基坑变形、变形超预警在深基坑施工过程中，基坑变形量为基坑工程安全风险分析与评估的关键指标，影响变形的因素比较复杂，基坑变形超预警值基坑的失稳形态归纳为两类：一、因基坑土体强度不足、地下水渗流作用而造成基坑失稳，包括基坑内外侧土体整体滑动失稳；基坑底土隆起；地层因承压水作用，管涌、渗漏等等。

二、因支护结构(包括桩、墙、支撑系统等)的强度、刚度或稳定性不足引起支护系统破坏而造成基坑倒塌、破坏。

基坑开挖时，由于坑内开挖卸荷，造成围护结构在内外压力差作用下产生位移，进而引起围护外侧土体的变形，造成基坑外土体或建(构)筑物沉降与移动。

变形表现主要体现为：围护墙体水平变形、围护墙体竖向变位、基坑底部隆起、地表沉降等。

变形控制的措施主要为：增加围护结构和支撑的刚度、增加围护结构的入土深度、加固基坑内被动区土体（加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式）、减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间、通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响、基坑稳定控制、保证深基坑坑底稳定的方法有加深维护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施、适时施作底板结构。

一、周边环境及变形情况1、基坑情况介绍拟建项目基坑面积约14230㎡，基坑总延长约507m。

围护结构北侧在铁路保护区范围采用800厚地下连续墙，其余区域采用钻孔灌注桩（桩径采用Ф850和Ф950）+三轴水泥土搅拌桩止水帷幕/双轴裙边加固、深坑加固+二道水平内支撑的围护体系。

基坑一般位置开挖深度为10.20m。

软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究

软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究发布时间：2022-10-08T03:22:19.311Z 来源：《建筑创作》2022年第6期作者：文生豪[导读] 在建筑施工中，深基坑工程施工是非常关键的，随着人们对于工程建设质量、安全要求的提升，针对基坑变形的研究与控制工作也变得愈发重要。

文生豪广州捷盈工程有限公司（广东广州 510425）摘要：在建筑施工中，深基坑工程施工是非常关键的，随着人们对于工程建设质量、安全要求的提升，针对基坑变形的研究与控制工作也变得愈发重要。

在软土地区开展深基坑施工时，基本都会出现深基坑的设计和实际情况存在较大差异的问题。

所以，在开展软土地区深基坑施工的过程中，对其中的变形问题进行合理的控制是非常有必要的，只有这样才可以进一步保障工程施工质量。

关键词：软土地区；深基坑施工；变形；控制引言：软土地区有着十分复杂的地质条件，这也让工程施工的难度变得更高，尤其是在进行深基坑施工时，非常容易引发基坑变形等问题，对于周围的建筑物、构筑物以及管线都会造成一定影响，严重的还会对人们的人身安全造成威胁。

所以，施工人员应当清楚造成地基变形的因素，将相关的预防措施做到位，进而使软土地区深基坑施工当中存在的变形问题得到控制。

1.软土地区深基坑变形特征对于软土地区的土质来说，根据检测结果来看，其主要是由黏土、淤泥性质的土质为基础，在这当中，淤泥质土水的含量是非常高的，这也使得其中的土质变得异常松软。

而在这种地质条件当中开展深基坑作业，就会使得支护结构的稳定性受到极大影响，严重的还会让其失去支撑作用，对工程质量以及施工效率造成很大影响。

若是在基坑施工的边缘部位出现位移的问题，导致基坑周边地面下沉，严重的会导致建筑物、构筑物倾覆，管线断裂。

所以在实际施工时，一定要针对深基坑施工当中的位移现象开展相应的监管，通过有效的处理方式来保障施工质量。

2.软土地区深基坑施工变形问题分析2.1在深基坑支护方面对于深基坑支护工作来说，在开展水泥搅拌桩止水帷幕施工时，因为搅拌桩机在搅动钻进的过程中能够对周围的软土造成扰动，这也会让这些软土失去强度，进而使周围土体当中出现超静孔隙水压力，最终导致地表隆起、下陷以及侧向移动的情况出现，这对于附近的建筑来说，有着非常大的影响。

软土地区某地铁车站深基坑变形分析

软土地区某地铁车站深基坑变形分析摘要：随着中国经济的快速发展和现代城市规模不断扩大，地铁由于运输能力大、运行速度快、准点率高、舒适性高及安全性能好等优点成为各大中城市选择的重要交通方式。

但是地铁车站属于地下工程，一般采用明挖法进行施工，对土体的开挖深度大，影响着基坑本身的安全稳定也为周边环境带来风险，呈现出最为主要的工程问题有围护结构的大变形、失稳；坑底土体的隆起和周边地表的沉降超过报警值或者超过结构物的控制限制。

因此，有必要进一步认识地铁深基坑工程开挖过程中围护结构的承载机理，地基土的变形特征。

关键词：软土地区；地铁车站；深基坑变形引言随着大都市城建工程的迅猛发展，交通量剧增引发的拥堵问题普遍发生，大型交通工具地铁越来越受到大都市人们的喜爱。

因此，许多城市都开始大力建设地铁工程。

与此同时，地铁工程开挖基坑时所遇到的基坑支护设计问题也受到广大工程师及学者的重视。

1地铁车站基坑常见的支护体系与设计依据针对地铁车站的不同建设需求及施工条件，可选择的基坑支护体系众多，常见体系包括：挡土体系、隔水体系、支撑体系等。

第一种体系通常是采用支护桩墙搭建的方式以此抵抗来自基坑外部的压力。

第二种体系是通过旋喷桩、水泥搅拌桩等支护结构，实现对基坑外地下水的阻隔。

第三种体系在实际应用中通常是将支撑结构作为基坑中围护墙的侧向力，以此避免支护桩墙出现位移。

在所有支护体系设计中，都需要明确地铁车站基坑的基本围护结构、地下水位、土方工程等内容。

对其支护体系进行设计时，需要结合理论计算得出的数据以及工程实际经验。

对其进行综合考量，不可仅仅依赖于某一方面依据造成设计方案的片面，以此在综合各项因素基础上，促进基坑支护结构的安全性、可靠性以及经济性提升，在进行对地铁车站的基坑支护设计时，应当将工程施工区域内岩土工程勘察报告作为重要依据，在确定基坑支护应当满足的功能条件后，结合基坑周围实际环境以及地质条件，综合对基坑施工的复杂度、基坑深度等进行考量，为了方便设计，可将地铁车站基坑支护结构的侧壁安全等级进行划分，按照支护结构失效后对基坑周围及主体结构施工安全影响的严重程度，将其安全等级从高到低划分为一级（很严重）、二级（严重）和三级（不严重）。

搅拌桩在深厚淤泥层基坑支护中的应用

搅拌桩在深厚淤泥层基坑支护中的应用
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摘要介绍了在深厚淤泥层中采用深基坑复合支护系统施工的成功经验。除了常规的内支撑外，还采用格珊式布置的搅拌桩作为暗支撑，以改善被动土体的性质，提高土层的力学性能，从而达到减小基坑变形的目的。
(1)计算条件钻孔桩进入砂层，桩间距为1.1 m，深度为18 m，钻孔桩上部空2 m放坡，桩径Φ为900 mm。采用理正软件研究所F-SPW V2.2版软件进行计算。
(2)计算方法采用经典法和“m法”两种(m为桩侧地基土水平抗力系数的比例系数)，其中经典法的土压力为经典土压力模式(上小下大，延至桩底)，“m法”土压力为矩形算的最大弯矩为4 309 kN.m，作用深度为17.27 m，最大剪力为480 kN，作用深度为11.84 m；m法的最大位移为216.9 m。计算结果表明，该场区显然不能采用悬壁桩支护结构。
3.2 桩加一层支撑结构
计算条件为设一道支撑，布置深度在地表以下2 m，钻孔桩上部空2 m放坡和作锁口梁。桩深和桩径同悬壁桩一致。支撑选用桁架式钢管结构和角撑。按照建设部建筑基坑支护技术规程(征求意见稿)计算支护体系的支撑刚度，经计算，当支撑水平间距为14 m时，支护体系的支撑刚度为15.20 MN/m。计算结果表明，虽然基坑深度不大，并采用了桩撑支护方案，但对于流塑性淤泥质粘土，由于土压力大，致使桩承受的弯矩和剪力较大，尤其是基坑侧壁变形量大，达到123 mm左右，超过了武汉地区深基坑技术指南〔1〕中规定的基坑允许变形值。位移超过允许变形值的主要原因是淤泥深厚，基底以上主要是淤泥，致使基底处位移达68 mm，占总位移的55.28%。