发动机烧瓦等故障的诊断与排除

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中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。

(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。

(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。

(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。

(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。

发动机烧瓦简单处理

发动机烧瓦简单处理发动机是汽车的心脏，发动机部件相互关联，如果其中有一个部件发生问题就有可能带来不良后果。

在发动机部件中，烧瓦是比较常见的问题。

本文将从如何判断发动机烧瓦、烧瓦的危害，以及烧瓦的简单处理方面进行分步骤的阐述。

一、如何判断发动机烧瓦发动机烧瓦通常具有以下几个特点：1. 发动机磨损严重：如果发动机行驶时间长、里程数高、机油不足，就有可能导致发动机瓦片和曲轴颈之间的垫片摩损，引起烧瓦现象。

2. 发动机散热效果不佳：如果发动机散热效果不佳，就会导致高温状态下机油粘度降低，不能有效润滑瓦片，容易出现卡瓦现象。

3. 发动机工作噪音变大：如果发动机瓦片和曲轴颈之间产生了磨损，由于缺乏润滑，会出现噪音变大的现象。

二、烧瓦的危害1. 降低发动机性能：由于烧瓦现象会导致发动机失去正常运转状态，严重时甚至会导致发动机无法启动，这也会对车辆的性能产生负面影响。

2. 破坏发动机：烧瓦现象的存在会导致曲轴颈和瓦片之间出现金属直接接触，进而引发摩擦引发的卡瓦现象，如不及时处理，还有可能导致整个发动机的烧毁。

三、烧瓦的简单处理1. 及时更换机油：发动机润滑起到极为重要的作用，在发现机油质量变差、量过少时要及时进行更换。

如果机油不足，就会导致发动机的烧坏。

2. 更换瓦片：如果发现瓦片存在问题，就需要进行更换。

但更换瓦片需要非常小心，一定要找正规的维修点，选购合格的瓦片，更换的过程也需要非常谨慎。

3. 保持适量冷却水：冷却水对于汽车的散热效果是至关重要的，因此要保持冷却水的适量。

如果缺乏冷却水，温度就会越来越高，导致发动机烧毁。

4. 维护发动机：平时要注意发动机的维护，定期检查各个部件的工作状况，及时处理出现的问题。

烧瓦现象需要引起车主的高度重视，如果存在这方面的问题，要及时进行维修，不要让问题扩大。

发动机是整个汽车的核心，维护好发动机，才能保障出行安全。

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理轴瓦摩擦表面温度过高，以使轴承合金融化称为烧瓦。

是一种具有破坏性的粘连磨耗磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，染病严重者导致捣缸恶性事故暴发；发动机的组织工作可靠性、强化潜力和适航性与轴瓦有强化密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。

一、烧瓦的一些易察觉到特征发生轻微烧瓦时外表现象不明显，严重时增压器运转吃力，冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，转速放慢加速不上，以至突然熄火，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了。

发动机机体温度升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。

发动机烧瓦抱轴时，曲轴易弯曲和扭曲，高速旋转的旋松连杆机构似受到猛烈制动，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。

发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往卢瓦龙县曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。

二、烧瓦的原因分析1.人为的因素发动机烧瓦大多数是人为造成的玉乡事故，不按规范操作，上新发动机不按规范磨合，不及时更换机油，使很小颗粒的金属摩擦等机械杂质随机油进入轴瓦屑表面损害轴瓦；出车前不会查看机油量，机油过少影响润滑。

长时间超负荷网络连接，加减挡位不能根据发动机的负荷作调整。

不警觉车辆的保养。

2.使用中发生的客观因素（1）润滑系统发生故障：油路堵塞，吸油管漏气，油泵吸不到油或是空气冷却磨耗严重磨损，限压阀（回油阀）等打开压力过低或损坏，转子滤芯喷孔磨损转轴或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，轴瓦缺油干摩擦；机油滤清器保养不及时，并使带有金属屑等杂质带有的机油进入主油道加速磨损轴瓦，重则烧瓦抱轴。

此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成烧瓦。

发动机化瓦烧瓦

发动机运行几万公里后，其中有一道或两道轴承砸瓦，这是难免的现象。

发动机在运行几万公里中应该校瓦二次，如果没有校对轴瓦的间隙，磨损较多的轴承轴径会失圆，合金层松动脱落，就会形成砸瓦。

更换后的小瓦如果还是烧蚀，这是保修人员不了解砸瓦的过程。

轴承砸瓦开始时这道瓦的接触面积比较小，逐渐形成轴瓦间隙过大，气缸压缩和爆发的推力，造成连杆上半片瓦与连杆轴颈摩擦加剧。

再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦与轴颈靠合面油最不足，形成连杆轴颈上止点前120°和上止点后１２０°的轴面摩擦过多，也就是曲轴转上最高点时连杆轴颈上半面比下半面磨损得多，造成轴预失圆。

在这失圆的轴顶上更换新瓦I讨，就必须知道两片瓦合拢时中问是椭圆形的。

要校对轴瓦就必须依轴颈大而对准轴瓦小而。

换小瓦时多把油底拆下，在发动机下面作业，在曲轴转至下止点时将瓦合拢校准间隙。

但这时实际上轴的椭圆对准了瓦的椭圆，从表面看来间隙准确、合乎要求了，实际上当曲轴转过90°后轴与瓦之间就无间隙了，这就是次次烧瓦的原因。

如果被烧的袖颈失圆度还不大，可以将轴颈转至上下止点之间的位置，也就是让活塞位于气缸中间，此时校对间隙，就排除了烧瓦现象。

如果被烧轴瓦的轴颈失圆度过大，应立即修磨。

即使按照轴颈大面校对轴瓦间隙也只能维持一时，而且会产生异响。

发动机一旦增加负荷，轴瓦面合金就会脱落(砸瓦)。

发动机机油压力低可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，这里简单介绍下机油压力低的原因及解决方法：1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。

解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。

解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。

解决办法：换油或检修冷却系统。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5528-39 车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本

文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

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“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

柴油机“烧瓦”故障的原因和处理

动一体在线自动颗粒计数系统的校准和验证方液
法）国内为Ｇ／１４。，ＢＴ２５０
４结束语
准确永远是人类测量活动的追求目标，校准而是液体自动颗粒计数器测量准确的基础和前提。在
粒尺寸分布，少在１时内，粒尺寸分布的变化至小颗应在一定范围内。另外，于在颗粒计数系统中安对装有稀释系统的多次通过试验系统，对稀释是否准确，必须检查。检查时，也可将被试产品采用直管段
柴油机烧瓦所带来的损伤和后果往往比较严
重；者，要更换轴瓦和修理曲轴；者，需要轻需重则更换轴瓦及曲轴，复或更换机体。修
三、因分析原
（）测功器连接（中）１与对等调整不正确；
（）油变质，油使用时问过长或机油中进６机机入水分、油等杂质，机油的主要性能特别是粘燃使
圆柱度）变，致轴瓦与座孔配合不良，生瓦的改导产变形而改变轴瓦与轴颈之间的间隙。同时使瓦与座
（洛阳四。七厂军事代表室）驻柴油机轴瓦与曲轴烧死，称 “ 瓦 ” “ 瓦 ” 俗烧。烧是柴油机最忌讳的一种严重故障，成这一故障的造主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大．有既供给不足的情况下，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，致曲轴与轴瓦直接摩擦，成表面导形高温，颈与轴瓦相互烧结咬死，使发动机无法轴致

柴油机发生烧瓦的原因与维修

柴油机发生烧瓦的原因与维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。

曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。

机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。

当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。

若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。

一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。

1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。

2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。

二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。

（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。

（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。

因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。

这种情况冬天尤其多见。

（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。

因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。

此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。

三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。

如不采取措施，继？m运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。

四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。

轴瓦间隙太小，限制了轴瓦与轴颈之间机油的流动，使摩擦产生热量不能及时散发出去；间隙过大，机油容易流失，建立不起正常的油压。

许多机手为了机器运转“轻快”，在安装时任意加大轴瓦与轴颈的配合间隙，这是不对的。

发动机烧瓦的原因以及预防措施

发动机烧瓦的原因以及预防措施作者：李敬军于长彬舒旭明来源：《农民致富之友》2009年第12期烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障,它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落,是一种具有破坏性的粘连磨损。

发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故,其症状表现为:发动机运转吃力,冒黑烟,以致自行灭火,摇转不动。

发动机烧瓦危害很大,轻则轴瓦烧坏,重则曲轴扭曲、连杆弯曲,严重者导致捣缸恶性事故发生。

现对发动机的烧瓦事故的原因、事故、方法以及如何预防等作如下的分析探讨,供大家参考。

一、烧瓦的原因1、修理及装配不当,引起烧瓦(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小,使得摩擦表面不能形成润滑油膜。

(2)装配时,轴瓦与轴颈接触面积小,甚至点接触。

(3)错装安全阀,把钢球装在下面。

这样钢球将安全阀回油路堵死,不起安全作用。

(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大,或曲轴主轴颈不同心,造成润滑油膜太薄,而形成干摩擦。

(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损,使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。

(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复,而继续装复使用。

2、使用及保养不当,造成烧瓦(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求,或因机油量不足,造成油道机油压力过低。

主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当,间隙过小时油量不足,不能形成油膜;过大时润滑油流失,引起短路,亦不能形成润滑油膜。

(2)润滑油不足。

发动机润滑油由于突然渗漏,如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时,使润滑系统缺油。

(3)润滑油路堵塞,使用权轴瓦缺油。

特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞,油路不通,失去润滑;或机油滤清器堵塞,使润滑油量不足。

油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂,引起漏油和进入空气,使润滑油供应不足或间断供应。

(4)机油滤清器保养不及时而堵塞,使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。

柴油发动机烧瓦现象的诊断、分析与预防

烧造成的，其本质是在机油供给不足的情况下，曲轴轴颈与轴瓦之间未
能形成有效的润滑油膜，导致直接摩擦。导致烧瓦原因很多，涉及面广，剖析烧蚀原因时应依据曲轴轴瓦烧蚀的状态，先从简略方面着手，逐个进行检查，筛选出导致烧瓦的真正原因。
1. 润滑系统因素机油滤芯堵塞，机油冷却器堵塞；机油油路长期不清洗或者零部件清洁度超差导致油路不畅通；油底壳中机油注入量不够以致轴瓦得不到有效润滑；机油泵吸油口堵塞或吸油管破裂，吸油管锁紧螺母松动，造成供油压力低。发动机正常机油压力一般为 200～300MPa，当机油压力低于 80MPa时应立即停机检查机油泵等
作者简介
于晓东，工学硕士，工程师，主要研究方向：金属材料及热处理，长期从事汽车零部件失效分析工作。
3. 曲轴、连杆与缸体质量曲轴是内燃机中承受冲击载荷传递动力的重要零件，也是在内燃机关键零部件（机体、缸盖、曲
微信号 auto1950 / 2020年第 3 期
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4. 装配因素装配过程中的主要影响因素有：装配缸体主轴瓦盖螺栓拧紧力矩；装配连杆后拧紧力矩；曲轴止推片是否装错或磨损；轴瓦与轴颈的装配间隙太大或太小。一般情况下发动机的主轴瓦间隙为0.07～ 0.13mm，连杆轴瓦间隙为0.06～ 0.12mm。
5. 使用因素发动机初起动机油尚没有充分润滑就让发动机高速运转；发动机严重超负荷高速运转使轴与瓦形成边界润滑；山区陡坡低挡大油门行驶出现长时间低速大转矩工况；冬季冷起动时猛加油门；油压过低，
3）避免急加速，避免发动机长时间在超负荷下运转；如机油压力报警灯亮起，应查明原因并妥善处理后方可继续行驶。
4）维修时应注意检查润滑系统各零部件，比如瓦片注意尺寸，保证瓦片与轴颈的贴合良好。曲轴、连杆要保证尺寸精度、粗糙度等物理检验指标合格。装配时使用清洁的润滑油。

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防

升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。发动机烧瓦抱轴时，曲易弯曲和扭曲，速旋转的曲柄连杆机高
构似受到猛烈制动，曲轴变形，颈表面受到烧蚀、轴划痕、圆等不同程度的损伤。失发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往转不动曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。
２１０１
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使用与维修
发动机烧瓦的诊断、因分析和预防原
建宁县溪口镇农机站夏仕煌
轴瓦摩擦表面温度过高，使轴承合金融化称为烧瓦。一种具有破坏性的粘连磨损，瓦的危害很大，是烧轻则烧坏轴瓦，则曲轴扭曲，重连杆弯曲，重者导致严捣缸恶性事故发生；动机的工作可靠性、发强化潜力和耐久性与轴瓦有密切关系，大部分内燃机均采用结
及时，带有金属屑等杂质的机油进入主油道加速磨使损轴瓦，重则烧瓦抱轴。此外，缸、汽活塞密封性差，曲轴窜气量大，机油温度升高，加速机油氧化变质、会粘度下降、润滑性能恶化造成烧瓦。（）油质量、２机牌号不符合发动机的规定要求，机油内有杂质，滤清器不起作用，质经油路进入轴瓦杂摩擦面从而刮伤连杆瓦。尤其是铝基合金轴瓦更为严重。一旦被刮落下的金属屑排不到轴瓦之外，挤压后粘连在主轴或连杆瓦上，积累到一定时间就会烧瓦。若烧瓦现象发生在冬季，可能机油内有结冰，行有强启动发动机使机油泵转子传动轴扭断或传动齿轮打齿造成不供油烧瓦。冷却水渗入机油中，油乳化变机质粘度完全丧失，在轴和轴瓦表面不能形成油膜，造

柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释

柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释1.引言1.1 概述柴油发动机单缸烧瓦是指柴油发动机中某一个气缸的气缸套出现了烧瓦现象。

烧瓦是指气缸套表面由于高温或其他原因而发生磨损或脱落，导致其无法正常工作，进而影响整个发动机的正常运转。

这是一种严重的故障，需要及时解决。

柴油发动机是一种利用压燃式燃烧原理进行工作的内燃机。

在发动机工作过程中，气缸套承受着极高的温度和压力。

如果工作条件不正常或者出现其他问题，就可能会导致气缸套受损，从而引发烧瓦现象。

造成柴油发动机单缸烧瓦的原因有很多，首先是由于燃烧不均衡导致的。

柴油发动机的燃烧过程相对复杂，涉及到燃料喷射、气缸内混合气的形成和点火等多个环节。

如果这些环节出现问题，例如燃料喷射不均、点火时机不准确等，就会导致某个气缸的燃烧不完全。

这样的不完全燃烧会产生高温高压的气体冲击和不均匀的压力，从而加剧了气缸套的磨损和烧瓦的风险。

其次，柴油发动机单缸烧瓦的原因还可能与润滑不良有关。

在发动机工作过程中，适当的润滑是确保各个零部件正常运转的关键。

如果润滑不良，例如机油供应不足、机油质量不合格等，就会导致气缸套表面的油膜破裂，进而引起磨损和烧瓦。

此外，柴油发动机的冷却系统也需要正常工作，过度的发热会使气缸套温度升高，造成烧瓦的风险增加。

总之，柴油发动机单缸烧瓦是一个需要引起重视的问题，其原因可能涉及到燃烧不均衡和润滑不良等多个因素。

为了避免这一问题的发生，我们需要从工作条件、燃油质量、润滑情况以及冷却系统等多个方面进行综合考虑和优化，确保发动机能够正常运转并延长其使用寿命。

1.2文章结构文章结构部分内容：文章结构是确保长文条理清晰、逻辑严密的关键，下面将详细介绍本文的结构安排。

首先，本文将分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，将对柴油发动机单缸烧瓦的问题进行概述，并简要介绍本文的研究目的以及文章的结构安排。

通过引言，读者将对本文的主要内容有一个大致的了解，同时也能对柴油发动机单缸烧瓦问题产生兴趣和关注。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具备一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运转过程当中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运转，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程当中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧

2017.01
彻底地清洗，并用细砂布拉磨，以免轴瓦耐磨层过早磨损;如果喷涂修理曲轴，要了解涂层材料，若材料热膨胀系数大，其轴瓦的径向间隙应适当地大些。要注意发动机发出的异常响声，若发动机出现持续的撞击声，可能是连杆轴瓦出现故障所致，必须停机检查。要加强对驾驶员的培训，如机器不能超负荷工作，启动后须低速运转一会儿，待连杆轴瓦和曲轴颈之间有良好的润滑条件后再投人正常使用。
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柴油执燦釉瓦故障珍斷及处置技巧
王发明
(一）故障原因：
判断油中含杂质的多少。定期换油(可以用仪器对
柴油机轴颈和轴瓦间的液体润滑条件 j 被润滑油进行质量分析，以判断是否需要更换;也可
破坏，就会出现轴颈和轴瓦直接接触，使轴瓦表面以通过查看油标尺来简单地判断润滑油的质量，即
⑶要使用质量可靠并符合规格的轴瓦;由于轴
启动后，若机件尚未得到充分润滑时发动机就以高瓦已经国产化，为保证质量起见，选用轴瓦时一般
速度 | 作，使轴颈和轴瓦的润滑条件遭到破坏;发应考虑专业轴瓦厂的产品，产品要有质量检验合格
动机超负荷使用，使轴瓦超负荷工作，
(2)
该机的润滑系统采用遗轮泵循环强制润滑说，明润滑油内有大量的柴油渗入，应检查高压油泵

发动机发生烧瓦（划瓦、抱瓦）故障的原因

发动机发生烧瓦（划瓦、抱瓦）故障的原因发动机烧瓦也称划瓦、抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。

发动机发生烧瓦事故，原因是多方面的，造成汽车“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，造成烧瓦的主要原因如下：1、不注意观察仪表：发动机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。

许多司机很少注意看机油压力表，当油压降低时未发现，因而也不能及时发现故障隐患。

2、轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成，发动机机油压力下降，当达到一定程度时供油不足造成发动机烧瓦故障。

因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。

3、片面追求短时经济效益，严重超载：在超载情况下，发动机长时间超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，机油粘度下降，这样就影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至是半干摩擦，以致加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。

发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质，润滑性能变差。

4、冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转，轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；若烧瓦现象发生在冬季，也有可能是机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。

5、润滑系统漏油：油底油塞未扭紧使机油突然全部漏掉；机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

6、缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。

7、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

柴油机烧瓦修理方法

柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦是指曲轴箱内的曲轴主轴承烧坏，原因可能是机油不足、机油质量差、机油循环不畅、曲轴主轴承损坏等。

修理方法如下：
1. 排查故障原因并解决。

检查机油油量是否足够，机油泵是否正常工作，机油滤清器是否阻塞，机油循环管路是否通畅。

如果发现任何问题，必须及时修复。

2. 拆除曲轴和曲轴箱。

检查曲轴表面有没有磨损、严重磨损和损坏地区，如有就需要重新加工。

同时，检查曲轴箱内的油孔是否阻塞，如果有需要清洗。

3. 更换损坏的曲轴主轴承。

根据柴油机的规格更换符合规格的曲轴主轴承，并确保拆下的曲轴主轴承和新的曲轴主轴承匹配。

4. 安装曲轴和曲轴箱。

在安装之前，必须在曲轴主轴承上涂上适量的润滑油，这样可以减少曲轴主轴承磨损并确保机油循环良好。

5. 测试。

在重新组装完成后，需要进行测试以确保机器的正常运行并且曲轴主轴承没有再次烧坏。

以上是柴油机烧瓦修理方法的详细步骤，修理时应该非常慎重，以避免排除了故障却无法确保机器的正常运行。

发动机烧瓦简单处理

发动机烧瓦简单处理
当你发现发动机烧瓦的问题时，可能会感到十分担忧。

不过，其实这个问题并不是非常严重，可以通过一些简单的处理措施来解决。

首先，你需要检查发动机油的质量和量。

确保油质是优质的，并且油量足够。

如果油质不好或者油量不足，就会导致摩擦增大，从而引起烧瓦现象。

另外，如果发动机烧瓦的原因是由于缺乏润滑，你可以考虑更换新的机油，并且加入一些特殊的润滑剂，以提高发动机的润滑性能。

此外，你还需要定期清洗发动机以保持其清洁。

发动机内部的杂质和污垢会影响发动机的正常运行，从而导致烧瓦现象的发生。

最后，如果以上措施都不能解决烧瓦问题，你需要将车辆送到专业的维修厂进行检修和更换相关零部件。

总之，发动机烧瓦虽然是一个比较麻烦的问题，但是只要及时采取正确的处理措施，就可以轻松解决。

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浅析柴油发动机烧瓦现象的诊断及预防

浅析柴油发动机烧瓦现象的诊断及预防摘要：柴油机在促进社会发展和提高能源总产量方面注入了大量的动力。

在给人们带来便利的基础上，它也占据着极其关键的地位。

就柴油发动机而言，有一些重要的特性。

人们需要加强对柴油机质量和效率的维护。

为此，我们应该实时坚持柴油机的运行状态，以相应的方式判断存在的故障，然后采取正确的措施修复故障，促进柴油机运行效率的提高，并定期对柴油机进行科学维护，延长柴油机的使用寿命。

关键词：柴油机；烧瓦现象；诊断预防措施前言柴油发动机通常具有很大的驱动力，可以满足许多场合的需要。

然而，在柴油机的使用中，由于各种原因，柴油机在使用中存在很多问题，导致柴油机的使用寿命远远低于设计寿命。

烧瓦是发动机常见故障之一，一般为机械故障。

在发动机运行过程中，曲轴高速旋转时，由于机油不足以及轴颈和轴瓦之间的间隙不当，轴和轴瓦之间无法形成有效的油膜，导致干摩擦。

轴瓦与曲轴轴颈之间的粘着磨损现象是轴瓦烧损。

燃烧轴瓦将导致轴瓦腐蚀和曲轴轴颈燃烧。

严重时，会导致曲轴断裂，连杆弯曲甚至断裂。

在更严重的情况下，会导致发动机气缸打夯等恶性事故的发生。

1柴油机原理柴油机的主要工作原理是利用高温高压使柴油液化膨胀，然后将化学能转化为机械能。

柴油机的工作过程可分为四个工作环节：进气、压缩、工作和排气。

这四个工作过程一直在循环，可以驱动相关机械设备连续工作。

一般来说，柴油驱动装置可主要包括汽车、发动机车、船舶等装置。

目前，柴油机广泛应用于一些工农业领域。

一般来说，柴油机驱动的装置往往具有较大的牵引力，以更好地满足一些工程建设的需要。

柴油机的发展为我国城市现代化的发展贡献了重要力量。

因此，本文在此基础上，对柴油机的一些常见故障进行了研究，以更好地促进柴油机的发展，为我国的现代化建设做出贡献。

2柴油机烧瓦发动机轴瓦烧损现象，即在正常运行过程中，无警告停止运行，然后主轴瓦烧损。

例如，lr4m5u-t73柴油机发生此故障后，需要从以下几个方面进行判断和维修：首先检查润滑油使用是否及时。

发动机烧瓦简单处理

发动机烧瓦简单处理
发动机烧瓦是汽车常见的故障之一，它会导致发动机失去动力，甚至无法启动。

如果不及时处理，还会对发动机造成更严重的损坏。

下面介绍一些简单的处理方法。

需要了解烧瓦的原因。

烧瓦是由于发动机内部润滑不良，导致瓦片与轴承之间的摩擦过大，从而磨损严重，最终导致瓦片烧毁。

因此，预防烧瓦的最好方法是定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部润滑良好。

如果发动机已经出现烧瓦的情况，可以采取以下简单的处理方法： 1. 更换烧毁的瓦片。

这是最基本的处理方法，需要将发动机拆开，更换烧毁的瓦片。

但是这种方法比较麻烦，需要专业技术和工具，建议找专业的汽修店进行处理。

2. 更换轴承。

如果烧毁的瓦片严重，可能会导致轴承也受损，此时需要更换轴承。

同样需要专业技术和工具，建议找专业的汽修店进行处理。

3. 添加润滑剂。

如果烧瓦的情况不是很严重，可以尝试添加一些润滑剂，帮助减少瓦片与轴承之间的摩擦，延缓瓦片的烧毁。

但是需要注意，添加润滑剂只是暂时的解决方法，不能长期依赖。

4. 更换机油。

如果机油已经过期或者质量不好，也会导致发动机内
部润滑不良，从而引起烧瓦。

此时需要更换机油，建议选择品质好的机油，并按照规定的更换周期进行更换。

发动机烧瓦是一种比较常见的故障，需要及时处理。

预防烧瓦的最好方法是定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部润滑良好。

如果已经出现烧瓦的情况，可以采取以上简单的处理方法，但是建议找专业的汽修店进行处理，以免造成更严重的损坏。