钢轨安装施工方案
钢轨大修施工方案
钢轨大修施工方案1. 引言钢轨大修是指对铁路线路中的钢轨进行全面检修和维护的工作。
钢轨是铁路运输中承载列车重量的重要组成部分，经过长时间的使用和磨损后，需要进行定期的大修，以确保铁路线路的安全运行。
本文档将详细介绍钢轨大修的施工方案，包括施工准备、施工流程、安全措施等内容。
2. 施工准备在进行钢轨大修之前，需要做好充分的施工准备工作，包括准备施工人员、设备和材料等。
以下是一些关键的准备工作：2.1 施工人员钢轨大修需要技术熟练的工人进行操作，他们应该具备相关的铁路维修经验和技能。
施工人员应经过培训，了解施工流程和操作规范，确保施工过程安全有效。
2.2 设备钢轨大修需要使用一些专业的设备，包括钢轨大修机、提轨器等。
这些设备应经过检验和维护，确保工作正常，可以安全地运行。
2.3 材料钢轨大修需要使用一些材料，包括轨枕、螺栓等。
这些材料应符合相关的技术标准，具备足够的强度和耐久性，以确保施工质量。
3. 施工流程钢轨大修的施工流程通常包括以下几个步骤：3.1 现场勘测在施工前，需要进行现场勘测，了解钢轨的现状和修复的需求。
勘测人员应对钢轨进行详细的检查，记录并评估钢轨的损坏程度和修复难度。
3.2 钢轨拆除钢轨拆除是钢轨大修的第一步，需要使用提轨器等专业设备将钢轨从轨枕上取下。
在拆除过程中，应注意安全，避免对铁路线路和设备造成损坏。
3.3 钢轨更换在拆除了损坏的钢轨后，需要安装新的钢轨。
钢轨更换需要精确的测量和对准，确保新钢轨与旧钢轨的连接平稳而牢固。
3.4 钢轨固定钢轨更换完成后，需要将钢轨固定在轨枕上，以确保钢轨在列车行驶时不会出现移动或晃动。
固定采用螺栓等方式，确保连接紧密牢固。
3.5 验收和测试钢轨大修完成后，需要进行验收和测试。
验收人员应对修复后的钢轨进行检查，确保施工质量符合相关要求。
测试人员应使用相关设备对钢轨进行负载测试，确保其承载能力达到要求。
4. 安全措施钢轨大修过程中，应严格遵守相关的安全规范，确保施工人员和周围环境的安全。
钢轨安装说明
北仑电厂三期 斗轮机轨道工程钢轨配件安装说明书GANTREX上海代表处2007年12月17日目 录一、基本情况二、预埋螺栓和钢垫板三、胶垫板和压板四、钢轨的安装工艺五、附件- 压板底座的焊接说明图- 胶泥说明书- 起重机钢轨安装最大允许误差说明：- 说明书中所提到的非GANTREX材料，仅供参考。
以设计院的设计为准。
- 非GANTREX材料的质量由中国供应商负责。
- 油漆的品牌及颜色可由用户选定。
- 钢轨安装作业(包括钢轨焊接)的施工质量应由施工单位负责。
- GANTREX提供压板、胶垫板的产品质量保证(详见质量保证书)。
一、基本情况钢轨型号 P50钢轨顶宽 72钢轨高 152钢轨底宽 132钢轨固定方案采用GANTREX非连续式的钢轨固定方法钢轨接口连接采用焊接式连接方法钢轨固定件采用选购GANTREX的产品和中国产品相结合的方法二、预埋螺栓和钢垫板1、预埋螺栓规格规格：M24带弯钩型预埋螺栓材料：Q2352、预埋螺栓定位板(或定位框架)为了保证钢垫板安装位置准确，在定位预埋螺栓时，必须采用预埋螺栓定位板或预埋螺栓定位框架。
定位板可由加工钢垫板的厂家制作。
3、预埋螺栓工地施工作业在施工时，必须保证预埋螺栓定位板位置准确。
定位板必须可靠地固定住，确保在浇灌基础混凝土时，定位板不发生移动。
基础混凝土达到一定强度后，定位板才可移走。
4、钢垫板材料：国产Q235钢板。
钢垫板可由专业生产厂按照设计图纸的要求加工制做。
钢垫板的平整度要求为：<lmm／1000mm。
钢垫板上的调校螺栓孔内为与调校螺栓相配套的丝口。
钢垫板的防锈处理在压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括压板底座侧面)，钢垫板底部及压板底座顶面不用涂漆。
底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上。
再涂上一层中间层漆(包括压板底座侧面)。
全部钢轨及压板安装完成后，涂二层面漆(包括压板)。
三、胶垫板和压板1、压板总成每套21/125系列压板由五个小件组成：①压板夹 ②压板底座③螺栓 ④平垫圈 ⑤螺母2、胶垫板钢轨型号 P50胶垫板规格：MK6-RF-130胶垫板宽 ：125 mm胶垫板厚 ：7 mm胶垫板的标准长度：12米／卷四．钢轨的安装工艺1、物料储存施工单位应将施工作业中的所有物料储存在安全和有遮蔽的地方，储存物料的地方必须保持清洁干爽，避免物料受损及锈蚀。
钢轨安装施工方案
埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将 加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与 预埋螺栓不符马上进行修正。根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在 预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调 整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行 复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。 3、压板总成安装：钢垫板调节至标高后进行压板总成的安装；首先对轨道压板位 置进行测量放线，将压板下半部分安装在放好线的钢垫板上，然后对压板下半 部分用低氢焊条(J507)焊接在钢垫板上，压板总成遇φ50mm 排水孔可适当调整 位置。 4、灌浆：压板总成焊接好后，再一次对钢垫板进行复测，确认在设计要求的范围 内，对轨道槽再一次进行整理、清除所有建筑垃圾，用压缩空气吹扫钢垫板与 先浇混凝土之间的所有杂物，并用清水冲洗干净。根据厂家配合比要求，用水 对灌浆材料进行搅拌，将搅拌好的灌浆料从钢垫板一侧慢慢注入，在注入时轻 轻振动，确保灌浆料从一侧进入，另一侧流出，使钢垫板与混凝土之间灌浆料
检验方法
1 轨道中心线
5
1 用经纬仪和钢尺量
2 轨距 3 轨顶标高 4 同一截面两轨高差
±5
1 用钢尺量
±5
每处
(每 10m 一处)
1
10
1 用水准仪检查
5 轨道纵向倾斜(每 10m)
10
1
6 轨道接头表面高差 7 伸缩缝间隙
1
每个接头
2 用钢板尺和塞尺量
±1
(逐件检查)
1
8 护轨槽深度
25米轨道吊装专项方案
目录一、工程概述 (2)1、工程简介 (2)2、工程特点 (2)二、编制依据 (2)三、吊装前准备工作 (3)四、吊装工艺参数确定及吊装方法 (4)1、吊索选择 (4)2、吊装机械选型 (5)五、安全保障措施 (6)1、吊装安全通用保障措施 (6)2、本工程轨道吊装专用安全保障措施 (9)六、劳动力准备 (10)七、施工机具 (11)八、吊装作业应急措施 (11)附表一：QY25K汽车起重机主臂起重性能表 (13)附图一：轨道吊装立面示意图 (14)附图二：钢轨吊装平面示意图及道路封闭区域图 (15)一、工程概述1、工程简介XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX本方案为XX工程轨道吊装施工专项方案。
由于工期紧，轨道吊装时吊装地点位于XXX，该主干道上车流量较大，对吊装的影响较大。
钢轨长度为25米/根，打包后的钢轨为5根和7根两种，重量分别是7.5吨和10.5吨。
根据现场情况，我方要求物流配送时均配送5根/捆的钢轨。
但应轨道数量较多，为避免钢丝绳长期重复吊装引起疲劳，本方案分5根和7根打包的钢轨进行吊装计算，采用不同的钢丝绳。
保证吊装的经济、优质、高效和安全，特编制本方案。
2、工程特点（1）本工程大型的吊装是轨道运输至施工现场的卸车吊装。
吊装时，起吊高度高，构件长度较长，现场吊装位置狭窄，吊装难度大。
（2）时间紧，任务重。
（3）冬季施工，环境因素影响大。
(4) 吊装周边人员、车辆流动大，对吊装影响大。
二、编制依据1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JGJ276—20122、《起重吊运指挥信号》 GB5082-19853、《粗直径钢丝绳规范》 GB/T20067-20174、《钢丝绳通用技术条件》 GB/T20118-20175、现场实际情况6、我公司承担类似工程的施工经验7、本工程施工组织设计及相关文件8、选用汽车吊性能表三、吊装前准备工作1、熟悉图纸和施工规范，明确所承担的工作内容和项目。
京沪高铁更换钢轨施工方案(最新)
京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案II二〇一三年三月目录一、施工概况 (2)二、施工组织 (6)三、施工准备........................................................................................... ８四、施工程序......................................................................................... 1０五、施工技术要求ﻩ11六、施工安全控制ﻩ12七、应急处理预案 ................................................................................ １4八、施工图表附件ﻩ1７京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准,影响京沪高铁设备正常使用。
按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要求，应进行换轨处理。
计划于2013年3月*日至3月＊日进行更换伤损钢轨施工。
具体施工组织方案如下：一、施工概况1.施工项目：更换伤损钢轨10根,轨道车运输轨料，锯轨、换轨、焊轨。
2.施工地点：京沪高铁上行K6７２+6０0右股、Ｋ67３+０5０右股、K6６4＋60０左右股、K596＋１00左右股、Ｋ592+８50(滕州东站4#道岔辙叉后钢轨）、K418＋600左股,下行Ｋ672+500右股、K4１8＋5０0左股。
３．施工单位：济南西工务段。
4．施工等级：IＩI级。
5.配合单位:济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。
6.施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装卸钢轨。
换轨封锁施工,施工开通后换轨地点首次限速１６0ｋｍ/h,后恢复常速。
7．施工(含维修天窗)时间:2013年3月*日至3月*日。
行车钢轨施工方案
施工方案1、编制依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《吊车轨道连接及车档》05G525《钢筋混凝土结构预埋件》04G362《结构用高频焊接薄壁H型钢》J G／T137-20072、施工措施2、1吊车梁在跨中三分之一跨范围内应避免拼接，其余部位拼接时应加引弧板和引出板对接焊缝，并保证焊透，吊车梁对接焊缝的表面及所有引弧板和引出板割去处，均应采用机械加工，一般可用砂轮机修磨使之与主体金属平整。
2、2吊车梁拼接焊缝质量等级为二级，其余焊缝的外观质量标准为三级。
2、3吊车梁的角焊缝表面应做成直线型或凹形。
焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接的加劲肋的直角角焊缝的始末端必须连续施焊，绕角焊的长度为2倍直角角焊缝焊脚尺寸。
2、4吊车梁支座加劲肋的上下端和中间加劲肋的上端应刨平与翼缘顶紧（靠车档一端的支座加劲肋上端可不刨平，改用坡口焊）。
在与梁焊接时，必须保证加劲板与腹板的垂直度及加劲板上下端的水平度。
平板式支座的加劲板下端应与下翼缘刨平顶紧后焊接；梁的支座板应与下翼缘板加紧焊接。
2、5吊车梁的下翼缘板（受拉），不得焊接悬挂设备的零件，并不应在其上打火或焊接夹具。
吊车滑触线支架只允许焊接在中间加劲肋上。
2、6连接中采用的普通螺栓，于构件调整固定后，应采用双螺母，以防松动。
2、7吊车梁上翼缘板与柱的连接通过端部安装连接板连接，此安装连接板与柱的角钢的连接可采用10.9级摩擦型高强度螺栓连接。
2、8永久螺栓的螺母应放置2个垫圈，如结构表面有坡度时，应加放相应坡度的垫圈。
2、9构件在运输吊装过程中，应采取有效措施防止变形或捆绑钢绳时勒伤。
2、10钢结构件在涂装前，必须清除铁锈、焊渣、毛刺、油污、冰层、积水、积雪及泥土等，除锈等级为Sa2.5.2、11钢结构涂漆两底两面，漆膜总厚度125um，构件表面不应有漏涂、误涂，涂层不应脱皮、返锈。
涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。
轨道安装方案
一、工程概况本工程轨道采用QU80和QU120两种规格的钢轨，6#泊位及7#泊位前沿两根轨道均为QU80钢轨，轨距为10.50m，7#泊位后延轨道采用QU120钢轨，与7#泊位前沿轨道轨距为16.00m。
二、施工顺序轨道安装从上游6#泊位开始向下游安装，直至7#泊位结束，最后安装7#泊位的后延轨道。
三、轨道梁工艺安排轨道梁宽度为900mm，在桩帽混凝土达到一定去强度后进行，在不设跨中支点的轨道梁，在相应位置现有梁板拆除以后即可进行施工。
四、施工准备1、工地周围设置围档，设置好安全警示标志；2、机械设备及工作人员到位，保证机械设备处于良好状态；五、测量放线本工程前期以按以下方法建立了严谨的平面位置和高程控制网络系统。
1、平面控制根据现场情况建立施工坐标系统，施工坐标系统以码头江侧钢轨中心线为X轴，下游方向为正方向，1#排架中心线为Y轴，江侧方向为正方向。
并在码头后方建立控制点。
2、高程控制码头经过多年施工可能存在沉降，根据钢轨平均顶标高建立施工高程系统。
首先按照建设单位提供的水准点复测钢轨标高，每5m测一个点计算钢轨平均顶标高；然后以平均轨顶标高为+6.1m修正水准点数据，后期以修正后的水准点进行测量放线。
在轨道安装之前，对现有的控制网再进行一次符合，并调整偏差值至可控范围，为满足轨道安装测量控制的要求，本次安装不再采用结构施工时加密的局部控制点，直接在钢轨两头设置控制点，使用光学经纬仪直接放设。
并在施工期间每天施工前复测一次钢轨两头的控制点。
六、主要施工方法1、准备工作：首先进行轨道槽内建筑垃圾的清理，清理垃圾的同时须对部分轨道梁预埋排水管进行清孔，保证泄水通畅；2、钢垫板安装：轨道槽清理完毕后，测放钢垫板标高进行钢垫板的安装；根据预埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与预埋螺栓不符马上进行修正。
根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。
轨道安装方案
轨道安装方案(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、主要施工工艺五、质量保证措施六、安全保证措施七、环境保护措施八、文明施工保护措施九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图一、编制依据（1）设计图纸及吊车轨道联接（2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。
（3）主要施工规范（4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。
二、工程概况1、主要工作量：库房轨道总量约(96)米，加工接头 (8)对；，轨道压板(160)套。
2、工程特点：（1）工期紧，施工任务量大。
（2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。
（3）现场施工条件差，立体交叉作业多。
三、施工准备熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。
1、主要施工机具和材料：2、主要人员安排：四、主要施工工艺.（一）行车轨道安装：轨道安装流程：1、轨道梁验收：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
2、行车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
3、压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
轨道安装方案
轨道安装方案目 录•轨道安装概述•轨道基础建设•轨道铺设方法•轨道安装质量检测与验收•安全措施与环境保护•案例分析PART01轨道安装概述轨道类型与选择适用于直线运动，结构简单，成本较低。
适用于曲线运动，需考虑转弯半径和运动平稳性。
适用于跨越障碍物或长距离运输，需考虑支撑结构。
适用于城市交通或穿越复杂地形，需考虑施工难度和成本。
直线轨道曲线轨道高架轨道地下轨道了解现场地形、地貌、建筑物和地下管线等。
现场勘测根据使用需求和现场情况，设计合理的轨道线路和布局。
设计规划根据轨道类型和长度，准备足够数量的轨道和附件。
材料准备组建施工队伍，制定施工计划和安全措施。
施工组织安装前的准备工作根据地质勘察报告，对不稳定的地基进行处理。
确保轨道基础稳定确保轨道直线度和水平度符合设计要求，避免运动过程中的卡滞和振动。
控制安装精度遵守施工安全规程，确保施工人员的安全。
安全措施合理处理施工废弃物，减少对周围环境的影响。
环境保护安装过程中的注意事项PART02轨道基础建设根据运输需求和地形条件，选择合适的轨道类型，如钢轨、碎石道砟等。
确定轨道类型确定轨道规格考虑排水设计根据列车运行速度、载荷等要求，确定轨道的规格和间距。
确保轨道基础具有良好的排水性能，防止积水对轨道造成损害。
030201清理场地、测量放样、确定施工顺序和工艺。
施工前准备根据设计要求选择合适的基础材料，如碎石、混凝土等。
基础材料选择采用适当的施工方法，如分层压实、浇筑等，确保基础密实度和稳定性。
基础施工方法轨道基础质量检测检测项目对轨道基础的各项指标进行检测，如密实度、平整度、高程等。
检测方法采用适当的检测方法，如灌砂法、水准仪测量等。
质量评估根据检测结果对轨道基础质量进行评估，确保满足设计要求和安全运行条件。
PART03轨道铺设方法适用于城市、郊区和乡村地区，适用于不同规模和类型的轨道交通系统。
适用范围成本相对较低，施工周期较短，对城市交通影响较小。
优点需要占用地面空间，可能对城市景观和环境造成一定影响。
车辆段钢轨打磨施工配合方案
车辆段钢轨打磨施工配合方案摘要钢轨在使用一段时间后会出现磨损，特别是车辆段钢轨，由于车辆数量较多，使用频率高，经常需要进行打磨维护。
本文旨在探讨车辆段钢轨打磨施工的配合方案，包括施工流程和各方工作的协调，为车辆段钢轨的维护提供参考。
背景钢轨在使用一段时间后，由于列车的运行会对钢轨表面造成磨损，磨损过深就会影响到列车的正常行驶，同时还会带来噪音、震动等负面影响。
因此，钢轨的维护保养是重要的工作之一。
然而，车辆段的钢轨往往需要更频繁的维护，因此打磨施工的配合方案显得尤为关键。
方案车辆段钢轨打磨施工配合方案包括以下内容：打磨施工流程钢轨打磨是一项特殊的工程，需要严格按照施工流程进行。
车辆段应将施工时间安排在列车运行密度较少的时段进行，以免影响正常运行。
打磨施工一般分为以下步骤：1.钢轨的清洗和检修，包括除去表面的灰尘、杂物等。
2.打磨机器的安装和设置，这需要专业的技术人员进行。
3.打磨机器开始打磨，施工人员需要对机器进行监控，以避免出现意外事故。
4.打磨结束后，要对施工现场进行清理和复查，确保施工质量达到标准。
各方工作的协调在施工过程中，各方需要进行密切协调，以确保施工效果和安全。
具体需要注意的几点如下：1.车辆段、机械设备提供商和施工公司之间需要有紧密的沟通，以便对施工时间、设备、施工方案等事项进行充分协商。
2.各方需要注意工作流程的衔接，尤其是在钢轨清洗和检修等环节。
3.施工过程中需要有专业的技术人员负责现场监控和指导施工，以确保施工质量和安全。
施工后的检查和维护施工后，车辆段需要对钢轨进行检查和维护，以确保其正常运行。
具体需要注意的几点如下：1.检查钢轨表面磨损深度和均匀性，如果存在异常需要立即处理。
2.对打磨设备进行维护和检查，为下次施工做好准备。
3.对施工人员进行汇总评估和安全评价，总结经验。
结论车辆段钢轨打磨施工配合方案是一项重要的工作，需要各方密切合作，并遵循一定的流程和规范进行。
只有这样，才能确保钢轨的维护和保养工作得到质量有效的实现。
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黄石港棋盘洲港区一期工程
7-10#泊位工程
钢
轨
安
装
施
工
方
案
编制人：
审核人：
中交二航局黄石港棋盘洲港区一期工程
7-10#泊位工程项目经理部
2012年8月
黄石港棋盘洲港区一期工程
钢轨安装施工方案
一、工程概况
黄石港棋盘洲港区一期工程共有三条门机轨道，每条长292.24m，共长876.72m，钢轨顶标高为24.02m。
钢轨安装由预埋螺栓安装、钢垫板安装、灌注胶泥、胶垫板安装、钢轨安装、压板安装等组成，码头轨道伸缩缝处钢轨之间采用夹板固定连接，轨道槽浇筑沥青混凝土。
二、施工工艺流程：
钢轨安装施工工艺流程
施工准备--测量放线--调节预埋螺栓--清理浮浆—安装钢垫板—灌注胶泥—安装胶垫板—调校螺栓调整--钢轨安装--压板安装--门机试行—浇筑沥青混凝土。
三、主要施工方法及注意事项：
1、施工准备
面层砼浇筑完成后，即开始轨道槽的清理工作，凿除槽内的混凝土浮浆，清理预埋螺栓上附着的砂浆。
2、测量放线
轨道槽清理完毕后测量人员在轨道槽内放出轨道中心线，并从边缘延伸30cm至面
层上，用墨斗线弹出墨线。
3、调节预埋螺栓
按照测量放线确定出预埋螺栓的位置，若有偏差的，则按要求进行调节在直线上。
4、安装钢垫板
预埋螺栓调节完成后，每隔3m在预埋螺栓上焊接标高控制筋，按钢垫板底标高23.843m控制，测量人员用水准仪全程监控整个安装过程，因为此施工过程涉及到轨道的顶标高；两块钢垫板之间采用两块连接钢板围焊。
钢垫板安装我部采用小型移动门架进行安装，移动门架采用[10槽钢焊接而成，底部配4个移动滑轮，移动门架前后各配1个5t手拉葫芦及2根钢丝绳，用于吊起钢垫板，在安装时可用手拉葫芦调节钢垫板的位置及标高。
5、胶泥灌注
胶泥是以水泥为胶结材、配以复合外加剂和特制骨料的水凝水泥，其3天抗压强度应≥40.0MPa，圆钢粘结力≥4.0MPa,1天竖向膨胀率≥0.02%。
在灌注前应再次清除钢垫板与轨道之间残留的各种垃圾，并要用水充分湿润将与胶泥接触的砼表面，并不得留有积水，或在灌浆前一天用水注入轨道槽，第二天（灌浆前），用空压机将余水清除干净；胶泥的灌注采用小型搅拌机从一面到另一面，一端到另一端，从而使空气泡走出，在灌注过程中，不能用力敲击钢垫板，灌注要缓慢，以使胶泥流淌充分。
在灌浆结束后，需注水养护至少7天，并用用土工布或塑料薄膜覆盖。
6、钢轨安装
a.钢轨安装前应进行调直处理，以达到施工要求。
b.将轨道用吊车运输至面层后，按照测量放样点弹出的边缘线进行安装（中心线出30cm为轨道中心）。
c.复合胶垫板的保护
在焊接前，在钢轨的底面应放置适当尺寸的瓷砖或别的隔热材料，以保护胶垫板。
d.钢轨预热
预热范围：焊缝两侧至少150mm。
预热温度：200—250度。
预热时必须使钢轨整体受热。
e. 焊接
钢轨焊接时需在钢垫板两端开“V”形坡口（三面坡口），角度约为60度；将钢轨置于复合橡胶垫板上面，待焊接接头两端钢轨全部垫高10mm，接口处预留6—10mm 的拱度，焊接钢轨顶面时分层施焊，焊条应保持垂直，并匀速的从垂直于钢轨轴线方向一边焊到另一边，焊完第一层后，应立即清除熔渣，然后进行第二层的焊接，重复以上步骤直到焊接部位的焊料略高于钢轨顶部2—3mm。
在焊轨道侧面腰部的时候，先焊底部然后再焊接另一侧的底部，以防局部受热变形严重，然后用同样的方法依次焊接腰部，直到焊接完毕。
焊接过程中在每焊好一行后应立即清除熔渣。
焊接完成后，应在钢轨上立即覆盖石棉或别的隔热物5小时以上，待焊缝温度冷却到大气温度时，再拆除用于隔热胶垫板的隔热物。
f.冷却和焊缝磨光
在钢轨焊缝接口处的凹凸部位应做磨光处理，对钢轨顶部的焊缝必须确保平滑，不能有凹位。
g.钢轨夹板连接
伸缩封位置的钢轨采用夹板连接，安装夹板之前应将钢轨直接头进行打磨处理，使得两端接头对应面平行，并请专业的施工队伍依据所使用的夹板尺寸开孔。
安装夹板时应先调直对接的两段钢轨，再依次上夹板和紧固螺栓，在螺栓拧紧过程中校核轨道的直线度，调整以满足设计和规范要求，最后拧紧螺栓。
7、钢轨固定
在上压板的时候一定要用扭矩扳手严格按照设计要求上紧，并且所有的压板上紧扭矩一定为统一值，以防在试车时钢轨发生扭曲边形，在试车后再用扭矩扳手重现按设计要求上紧压板。
8、浇筑沥青砂
浇注之前应复检轨道中心线、轨距、标高和直线度，检查螺栓的力矩。
最后按要求浇注沥青砂。
四、工期安排
钢轨安装施工工期定为40天，：2012-8-20～2012-9-30
五、人员配备
六、钢轨安装质量控制措施
（一）、注意事项
1、为保证预埋螺栓中心线的直线度和钢垫板安装时螺栓孔位置准确，特用角钢制作“预埋螺栓辅助装置”，以保证预埋螺栓的平面位置和垂直度；螺栓得焊接应按照施工图纸和规范要求严格保证质量，保证在浇筑基础混凝土时螺栓不发生移动。
预埋螺栓丝扣部分涂黄油保护，定位钢筋要和码头预埋接地扁钢可靠焊接，并预留外伸扁钢以方便钢轨的防雷接地焊接。
2、钢垫板的标高控制是确保钢轨安装标高准确的关键，施工时要特别认真、仔细，必须严格控制。
3、校对轨道的直线度（≤+5mm）、按测量放线严格控制轨道中心及标高、紧固轨道（螺母预紧力55KN/根）、焊接接地线。
（二）轨道安装允许偏差
（三）保证措施
1、施工过程中严格实行三级质检制度，施工班组自检、互检，质检人员全过程检
查，技术负责人全面管理，并随时接受工程部和监理的检查监督。
每道工序都必须检查合格后方可进行下一道施工。
2、严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准和有关技术操作规程。
开工前首先由项目部对施工队伍进行技术交底，然后根据需要对工人进行培训，使之熟悉操作规程及技术规程及技术规范。
3、在原材料方面，加大进场检验的力度。
材料进场后，料库通知试验室，试验室检验合格后方可用于施工。
不合格的材料立即清除出场。
七、安全保证措施
1、认真贯彻“管生产必须管安全”的原则，除设专职安全外，生产副经理、技术负责人等各级生产人员必须将安全工作作为自己的主要职责认真抓好。
2、认真执行安全生产责任制，施工现场工作人员必须戴好安全帽，设置安全标牌，责任落实到人，把“安全第一，预防为主”的方针真正落实到实处。
3、坚持安全活动日制度，每周一次，及时总结生产情况，进行安全教育，消灭事故隐患。
4、本项施工涉及到的焊接量和气割量较大，因此在施工过程中要时刻注意用火和用电的安全。
配备漏电保护器和回火阀等安全保护设备。
5、对于各类设备，尤其是起吊设备，要及时保养，同时要经常检查，确保设备完好，杜绝事故发生。
九、环保措施
1、及时处理、分离施工留下的电焊条、焊渣、混凝土等废物料，并堆放在指定的自理场和安全的临时贮存处，以防雨水造成对水质的污染。
2、施工完成后及时清理场地，剩余的钢轨等构件统一集中堆放，保持码头面层得清洁和注意对成品的保护。