丙烯罐车配置单 - 360文档中心

液化气体铁路罐车安全管理规程

液化气体铁路罐车安全管理规程第一章总则第一条为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特制定本规程。

第二条本规程适用于设计压力为０．８～２．２ＭＰａ（８～２２ｋｇｆ／平方厘米），设计温度为５０℃，容积大于３０平方米的液化气体铁路罐车。

适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油气（指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。

运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。

（相关资料: 部门规章1篇）第三条罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。

第二章设计第四条承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得设计权后，方可设计。

第五条罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用和维护检修，符合铁路运输规定。

产品设计应系列化、标准化、通用化。

第六条罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸汽压（表压）的１．１倍选取。

表１常见介质设计压力，按表１规定：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－介质种类｜设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ｜／平方厘米）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－液氨｜２．２（２２）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－液氯｜１．６（１６）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－液态二氧化硫｜１．０（１０）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－丙烯｜２．２（２２）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－丙烷｜１．３（１８）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜５０℃饱和蒸汽压大于１．６ＭＰａ｜２．２（２２）混合液化石油气｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜其余情况｜１．８（１８）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯｜０．８（８）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－注：①表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳４的混合物。

HAZOP工作表 - 丙烷罐

BY-2丙烷罐V-2907/2908
设计目的
接收并储存自T2904-1来的丙烷、自泵P2903A/B来的丙烯丙烷混合物、自泵2907A/B来的丙烯
序号
参数
引导词
偏差
可能原因
后果
现有保护措施
风险评估
建议措施
责任人
完成
时间
人员
财产
环境
1
液位
过多
液位超高
1.在物料进丙烷罐V-2907时改错流程使物料进入丙烷罐V-2908或相反；
完成
时间
人员
财产
环境
1
压力
过多
高压力
1.丙烷罐底阀门误关闭；
2.管道堵塞；
3.上游装置T-2904-1压力高；
4.丙烯丙烷混合物泵P2903A/B压力高；
5.丙烯泵2907A/B压力高；
6.曝晒等环境因素所致管道内温度高。
1.法兰泄漏；
2.焊缝泄漏；
3.管道泄漏、爆裂。
DCS
保温
B6(10)
A7(10)
HAZOP工作表
姓名：
公司名称
装置名称
丙烷罐区
日期
2020年10月22日
工艺单元
丙烷储存及装车
分析组成员
图纸号
分析节点
BY-1丙烷罐进料
设计目的
将自T2904-1来的丙烷、泵P2903A/B来的丙烯丙烷混合物、自泵2907A/B来的丙烯
序号
参数
引导词
偏差
可能原因
后果
现有保护措施
风险评估
建议措施
责任人
1.丙烯丙烷混合物泵P2903A/B、丙烯泵2907A/B出口处加止回阀；

丙烯的储存和运输是否需要特殊条件？

丙烯的储存和运输是否需要特殊条件？丙烯是一种常用的重要化工原料，广泛应用于塑料、橡胶、纺织等行业。

由于其具有易燃易爆的特性，对于丙烯的储存和运输，我们是否需要采取特殊条件呢？下面将就此问题详细解答。

一、储存条件1. 温度控制丙烯储存时需要保持一定的低温，一般要在-20℃以下进行储存。

这是因为丙烯在较低温度下具有较低的蒸气压，能够减少丙烯蒸发带来的安全风险。

2. 防火措施由于丙烯易燃易爆，储存时需要注意防火措施。

采取防静电设施、保持储存罐周围的清洁、通风、干燥等措施，以降低火灾的风险。

3. 避免氧化丙烯在储存过程中容易受到氧气的影响，会加速氧化反应导致质量降低。

因此，储存时要注意排除罐内空气，避免氧化损害。

二、运输条件1. 运输工具选择丙烯运输需要选择合适的运输工具。

一般采用专用的槽罐车进行运输，确保运输过程中丙烯的稳定性和安全性。

2. 密闭包装丙烯在运输过程中需要进行密闭包装，以防止丙烯与空气接触，减少氧化反应的发生，确保质量不受损。

3. 防止外力影响在运输过程中，需要防止外力对丙烯产生冲击，以免发生泄漏或破裂等安全事故。

因此，在运输中要严格控制车速、避免激烈驾驶，确保稳定安全地运送丙烯。

4. 环境监测运输丙烯时要进行环境监测，掌握运输途中的温度、压力等参数，及时做出相应调整，确保运输安全。

5. 管理人员素质运输过程中，管理人员的素质和经验也至关重要。

必须严格遵守操作规程，熟知运输过程中的安全操作，能够及时应对突发状况，确保安全运输。

综上所述，丙烯的储存和运输确实需要特殊条件。

通过控制温度、防火措施、避免氧化等手段，有效降低了丙烯的储存风险。

在运输过程中，选择合适的运输工具、密闭包装、防止外力影响、环境监测以及管理人员素质的要求，都是确保丙烯运输过程安全的重要因素。

只有严格遵守相关规定和措施，才能确保丙烯的储存和运输安全可靠。

丙烯安全技术说明书

丙烯安全技术说明书理化特性外观与性状：无色易燃气体，略具烃类的特殊气味。

熔点（℃）：-191.2相对密度（水=1）：0.5139 沸点（℃）：-47.7相对蒸气密度（空气=1）：1.48 饱和蒸气压（KPa）：602.88(0℃)闪点（℃）：-108 爆炸上限%（V/V）：15.0%引燃温度（℃）：455 爆炸下限%（V/V）：1.0%易燃性：易燃溶解性：溶于乙醇，微溶于水成分/组成信息纯品√混合物化学品名称：丙烯分子式：CH2=CHCH3有害物 :丙烯组分浓度≥99.0%CAS No.115-07-1危险性概述主要物化危险性：为无色、无臭、稍带有甜味的气体。

易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。

遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。

与二氧化氮、四氧化二氮、氧化二氮等激烈化合，与其它氧化剂接触剧烈反应。

气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。

钢瓶容器受热易超压，有爆炸危险。

在运输中钢瓶上要加装安全帽和防震橡皮圈。

GHS危险性类别：压力下气体：压缩气体（GB20580）易燃气体：1类（GB20577）侵入途径：吸入健康危害：本品为单纯窒息剂及轻度麻醉剂。

人吸入丙烯可引起意识丧失，当浓度为15％时，需30分钟；24％时，需3分钟；35％～40％时，需20秒钟；40％以上时，仅需6秒钟，并引起呕吐。

慢性影响：长期接触可引起头昏、乏力、全身不适、思维不集中。

个别人胃肠道功能发生紊乱。

环境危害：对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。

燃爆危险：易燃，遇空气可形成爆炸混合物，遇明火、高热有燃烧爆炸危险。

急救措施吸入：万一发生吸入性事故，将患者移至新鲜空气处并保持安静。

如呼吸困难，给输氧。

如呼吸停止，立即进行人工呼吸。

就医。

消防措施危险特性：易燃易爆。

与空气混合能形成爆炸性混合物，遇火星、高热能引起燃烧爆炸，遇火源能引着回燃。

若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物：无灭火方法及灭火剂：切断气源。

易燃液体运输半挂车设计、计算说明书

易燃液体运输半挂车设计、计算说明书1、产品简介：该车为道路运输三轴半挂式车辆（见图1-1.1），运输介质为二甲苯。

罐车的卸料方式为上装下卸。

罐体为卧式钢制焊接直圆筒结构，罐体截面为圆形，罐体内置4块放波板。

罐体内径为φ2188mm/φ1988mm，长度为9850mm，容积为32.28m ³，半挂车总长度为10380mm。

罐体的主体材料为碳素结构钢Q235B。

罐体上部设置DN500mm人孔2个、DN32mm呼吸阀2个。

罐体下部设置DN100卸料口1个。

罐体上部设置操作平台护栏。

后部设置为扶梯，工具箱、卸料箱等见图1-1.12、设计参数的确定2.1 设计条件1.三轴半挂式罐式车辆，装料方式为上装重力装料，卸料方式为重力底部卸料；2.罐体设计代码：LGBF ;3.运输介质：二甲苯。

4.二甲苯的物化特性：GB12268 UN 编号1307、类别3类；HG20660 易燃程度：易燃（在空气中爆炸极限为1％-7％）性状：无色透明液体，有芳香烃的特殊气味。

熔点（℃）：－13.3℃ 沸点（℃）：138.4℃ 饱和蒸气压（绝压）：0.00133Mpa 密度γ：0.86×10³kg/m ³ 5. 主要材质：罐体材质：碳素结构钢Q235B (抗拉强度375MPa ，屈服强度235 MPa ，延伸率26% )2.2 半挂车参数的确定该车的额定载质量35000 kg ，整备质量为9000 kg 。

则该半挂车最大总质量35000 kg 。

取前悬为1280mm （含气管接头100m)，轴距5000mm+1310mm+1310mm 。

根据GB1589-2004《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求，半挂车并装三轴≤24000kg 。

满载轴荷计算如下：整备质量：G 1=9000 kg 设计载质量：G 2=26000 kg 最大总质量：G=35000 kg 车架罐体及附加质量G 01=6500 kg悬挂质量：G 02=3500 kg通过零部件质量以及位置计算得：空载时车架罐体以及附件的重心距离后三轴中心距离为：2345 mm 货物重心位置至后三轴中心距离为：2485mm 空载时轴荷分配：牵引销K 1=2280 kg 后三轴 K 2= 6720 kg 满载时轴荷分配：牵引销kgR 31.12519631024856000222801=⨯+=则三后轴：R 2 =35000- R 1 = 22480.69kg ＜24000kg罐体容积V=λG2×1.05=31.75m ³(系数1.05为考虑预留约5%的气相空间)罐体截面面积A=3.76 m2,如下图：<内截面，3.76 m2>罐体的当量内直径：Di=2188mm2.3 罐体设计压力：P=0.03 MPa2.4 罐体设计温度：50 ℃（根据GB 18564.1中5.4.5）2.5 罐体计算压力：（根据GB 18564.1中5.4.3）P c1= P1=2×H×1×103×9.8=0.043 MPa式中:P1：2倍静态水压力，MPa；H：罐体内高尺寸，H取2.188m。

丙烯卸车流程及安全注意事项

丙烯卸车流程及安全注意事项1. 引言1.1 背景介绍丙烯是一种广泛应用于化工行业的重要化工原料，其生产和运输过程中需要严格控制安全风险，确保生产基地和周边环境的安全。

丙烯被运用于制造塑料、合成橡胶等多种化工产品，市场需求巨大。

随着丙烯产量的增加，相应的运输和卸车工作也变得愈发重要。

丙烯卸车是指将装载丙烯的槽车或罐车进行卸载操作，将丙烯输送至指定的储存设施或生产线。

在卸车过程中，必须严格按照规定的操作程序进行，确保操作安全、高效。

任何一处环节的失误都可能引发严重的安全事故，对人员和环境造成严重影响。

建立规范的丙烯卸车流程及严格执行安全注意事项对于保障人员安全和生产正常运转至关重要。

本文将深入介绍丙烯卸车流程及相关安全事项，帮助工作人员深入了解操作规范，掌握正确的操作技巧，确保丙烯卸车工作的安全高效进行。

1.2 重要性丙烯是一种重要的工业化学品，在生活和生产中有着广泛的应用。

它广泛用于制造塑料、涂料、纤维等，是许多行业的重要原料。

由于丙烯具有易燃、易爆的特性，对于丙烯的运输和卸载过程必须十分重视安全。

丙烯卸车流程及安全注意事项在整个生产过程中占据着重要的位置。

正确的卸车流程可以保证丙烯的安全运输，有效避免事故发生；而安全注意事项的遵守不仅可以保护人员的安全，还可以保护设备的完好。

掌握丙烯卸车流程及安全注意事项对于保障生产运营的顺利进行至关重要。

只有加强对卸车流程和安全规范的培训，提高操作人员的安全意识和应急处理能力，才能有效防范潜在的安全风险，保障生产的正常进行。

希望通过本文的介绍，读者能更加深入了解丙烯卸车流程及安全注意事项的重要性，进一步提高对安全生产的重视和理解。

2. 正文2.1 车辆进场检查车辆进场检查是丙烯卸车流程中至关重要的一环，其目的在于确保车辆及相关设备符合安全规范，以保障卸车作业的顺利进行。

司机在进入卸车场地前应进行车辆自检，包括检查车辆机械部件、轮胎气压、燃料和液体泄漏等情况。

司机需要核实卸车地点、卸车流程及安全规范，以确保他们能够准确执行卸车任务。

YL-009 1#丙烯罐区丙烯装卸车栈台风险评价

2.仪表检修人员每天巡检两次
3.管理部室每月进行一次专项检查；机动部负责定期校验。
4.公司包保负责人每月至少检查一次。
立即汇报，合理穿戴防护用品，关闭紧急切断阀，停止装卸车，疏散无关人员，如有泄漏需封堵排水口，用雾状水稀释泄漏物料。
1
5
5
蓝色4级
一般风险
提级管理
6
流量计
无泄漏，无变形，在校验期内
物料泄漏、火灾
流量小于80t/h
1
5
5
蓝色4级
一般风险
提级管理
7
管道阀门
无泄漏、开关灵活，无变形、损坏，油压紧急切断阀无漏油；静电跨接完好。
物料泄漏、火灾
1.丙烯装卸管道设远程自动切断装置和手动油压紧急切断阀。
2.法兰间设静电跨接。
1
5
5
蓝色4级
一般风险
提级管理
8
丙烯压缩机前液分离罐
无变形、无损坏、无泄漏、在检验有效期内
6.机动部门委托相关部门定期对压力表、可燃气报警等强检设备强制鉴定。
1.操作人员进行三级教育合格后方可上岗操作。
2.车间每年两次进行操作规程及安全注意事项的培训；3、操作人员每年不低于20学时的安全培训。
4.车间每季度对人员进行应急处置演练。
5.对特种设备操作人员进行取证。
1.操作人员配备有防静电工作服、工作鞋、防毒面具等个人防护用品。
2.按照要求规范穿戴齐全个人防护用品后方可作业。
立即汇报，合理穿戴防护用品，关闭紧急切断阀，停止装卸车，疏散无关人员，如有泄漏需封堵排水口，用雾状水稀释泄漏物料。
1
5
5
蓝色4级
一般风险
提级管理
2
丙烯装车静电接地

17. 2.1万m3丙烯、碳四球罐区汽车装车作业风险分析及防控

2.1万m3丙烯、碳四球罐区汽车装车作业风险分析及防控【摘要】丙烯、碳四从日照港的2万吨/5千吨级液体散货码头卸船，送至球罐区储存，罐区设置7台3000m3的球罐作为丙烯、碳四储罐，其中4台丙烯球罐、3台碳四球罐。

中转量为40×104t/a，即丙烯、碳四公路运输量为40×104t/a。

丙烯、碳四出库通过汽车装车鹤位和汽车装车泵装车出库，贸易计量采用智能汽车衡。

丙烯、碳四分别自丙烯球罐、碳四球罐经DN350丙烯管道、DN350碳四管道进入丙烯装车泵、碳四装车泵，再通过DN200丙烯管道、DN200碳四管道将丙烯、碳四送至汽车装车设施的鹤位，装车外运，其中丙烯装车鹤位4个、碳四装车鹤位2个。

本文从丙烯、碳四装车作业现场的实际出发，从现场作业人员角度分析作业中存在的风险以及如何通过有效的安全防范措施进行风险控制，以减少汽车装车区域事故隐患，为球罐区安全提供强有力的保障，实现安全生产。

关键字：丙烯碳四汽车装车安全风险防控1 前言2014年4月24日随着装载1500t丙烯的“安妮”轮的成功接卸，丙烯、碳四装车也与日俱增，单班作业量最高已达76车，如此频繁的装车操作作业场所，具有相当高的危险性。

本文针对丙烯、碳四装车作业中存在的风险，从着火三要素、火灾爆炸原因及静电产生原因等科学原理进行分析，制定合理的安全管理防控措施，保证装车生产安全。

2 丙烯、碳四装车作业存在的安全风险分析2.1火灾爆炸风险丙烯、碳四为易燃易爆危险物质，丙烯爆炸极限2%-11.7%，碳四爆炸极限 1.5%-9.5%。

丙烯、碳四泄漏后与空气混合，遇明火发生爆炸。

其原因可用以下原理分析：①具备了着火的三要素：可燃物、助燃物、点火源；②丙烯、碳四火灾爆炸条件：丙烯、碳四与空气的混合物浓度在爆炸极限范围内、存在火源。

从以上原理入手，结合装车作业现场，分析引起火灾爆炸的风险因素。

（1）引起火灾爆炸的风险因素之一：丙烯、碳四发生泄漏，即存在了可燃物。

危险化工品装车核定单

运输单位
道路运输经营
许可证编号
购Hale Waihona Puke 货单位生产许可证编号
/
剧毒化学品购买凭证或准购证编号
经营许可证编号
/
使用许可证编号
/
车辆
资质
情况
主车牌号
道路运输证编号
挂车牌号
道路运输证编号
剧毒化学品运输通行证编号
车辆及罐体是否与行驶证照片一致
是□
否□
道路运输证核定
载重（吨）
最大充装量（m3;常压或承压）
说明：表中带*号标志的为承压罐车必检项，装车情况一栏由装车人员填写确认。
有□
无□
*GPS
正常□
异常□
*紧急切
断阀
有□
无□
应急
器材
有□
无□
装车
情况
装运危险化学品
品名
装车数量（吨）
系固情况
钢瓶瓶帽、防震圈是否齐全
危险化学品装车查验、核准登记表
企业名称：
2019年月日
发货单位查验人（签字）：充装或装车人（签字）：核准人（签字）：驾驶员（签字）：押运员（签字）：
压力容器（罐体）
检测有效期
年月日
至
年月日
驾驶员及押运人员资质情况
驾驶员姓名
驾驶证编号
身份证编号
道路运输驾驶员从业资格证编号
身份证编号
押运员姓名
道路危险货物运输操作证编号
车辆安全配置情况
三角顶灯
有□
无□
矩形标牌
有□
无□
导静电带
有□
无□
毒、爆、腐警示标志
有□
无□

化工厂配套丙烯原料罐区的储运设计

化工厂配套丙烯原料罐区的储运设计发布时间：2022-07-07T01:23:41.492Z 来源：《福光技术》2022年14期作者：刘葛君[导读] 随着国内石油化工行业的发展，储运专业在化工厂中的作用愈加重要。

储运罐区是化工厂及炼油厂的重要组成部分，对全厂运行起到十分重要的作用，并对全厂的占地及投资影响巨大。

丙烯作为化工厂常用原料，属于甲A 类液化烃物料。

丙烯罐区是液化烃球形储罐区的典型代表。

鉴于丙烯类液化烃罐区在石油化工厂中十分常见，本文详细阐述了化工厂配套丙烯罐区的设计，包括: 罐区布置、工艺流程设计、仪表控制方案设计、典型配管设计等内容。

目的在于总结并指导丙烯罐区及其他液化烃类罐区的常规设计。

刘葛君山西潞安煤基清洁能源公司山西省长治市 046000摘要: 随着国内石油化工行业的发展，储运专业在化工厂中的作用愈加重要。

储运罐区是化工厂及炼油厂的重要组成部分，对全厂运行起到十分重要的作用，并对全厂的占地及投资影响巨大。

丙烯作为化工厂常用原料，属于甲A 类液化烃物料。

丙烯罐区是液化烃球形储罐区的典型代表。

鉴于丙烯类液化烃罐区在石油化工厂中十分常见，本文详细阐述了化工厂配套丙烯罐区的设计，包括: 罐区布置、工艺流程设计、仪表控制方案设计、典型配管设计等内容。

目的在于总结并指导丙烯罐区及其他液化烃类罐区的常规设计。

关键词: 丙烯罐区; 储运; 设计随着国内石油化工行业的快速发展，储运专业在化工厂中的作用越来越重要。

储运罐区是化工厂及炼油厂的重要组成部分，对全厂运行起到十分重要的作用，并对全厂的占地及投资影响巨大。

丙烯作为化工厂常用原料，属于甲A类液化烃物料。

鉴于丙烯类液化烃罐区在石油化工厂十分常见，本文以某化工仓储公司的丙烯罐区为例详细阐述了石油化工厂配套丙烯罐区的设计。

1 丙烯罐区的工艺流程设计1. 1 工艺设计丙烯罐区常采用全压力式储存，即为在常温下压力储存，储存压力为环境温度下的饱和蒸汽压力。

5吨油罐车配置参数

5吨油罐车配置参数
5吨油罐车的配置参数包括车辆尺寸、车辆重量、发动机参数、悬挂系统、燃油类型、以及安全设备等方面。

首先，车辆尺寸方面，通常5吨油罐车的长、宽、高分别为多
少米，这些尺寸会影响车辆的适用范围和通过性能。

其次，车辆重量是指整车的总重量，包括车辆本身的重量和最
大装载量。

这个参数对于车辆的承载能力和行驶稳定性有重要影响。

发动机参数包括发动机型号、功率、排量等，这些参数决定了
车辆的动力性能和燃油经济性。

悬挂系统是指车辆的悬挂结构，包括前后悬挂类型、悬挂弹簧
刚度等，这些参数对车辆的行驶舒适性和悬挂性能有影响。

燃油类型是指油罐车使用的燃料类型，一般为柴油或汽油，这
个参数决定了车辆的燃料消耗和环保性能。

最后，安全设备包括制动系统、防抱死系统、安全气囊等，这
些设备对车辆的行车安全起着至关重要的作用。

综上所述，5吨油罐车的配置参数涉及车辆尺寸、车辆重量、发动机参数、悬挂系统、燃油类型和安全设备等多个方面，这些参数共同决定了车辆的性能和适用范围。

丙烯储罐毕业设计

1、绪论1.1 任务说明设计一个容积为50m³的丙烯储罐，采用常规设计方法，综合考虑环境条件、液体性质等因素并参考相关标准，按工艺设计、设备结构设计、设备强度计算的设计顺序，分别对储罐的筒体、封头、鞍座、人孔、接管进行设计，然后采用SW6-1998对其进行强度校核，最后形成合理的设计方案。

1.2 丙烯的性质常温为气体，不易溶于水，易溶于非极性或弱性有机溶剂苯、乙醚。

2、设计参数的确定表1 设计参数表2.1 筒体材料的选择根据丙烯的特性，查GB150-1998选择Q345R。

Q345R是压力容器专用钢，适用范围：用于介质具有一定腐蚀性,壁厚较大（16mm≥）的压力容器。

钢板标准GB6645和“关于《固定式压力容器安全技术监察规程》的实施意见”。

根据GB713-2008中规定，厚度允许偏差按GB/T709的B类偏差取0.3mm。

2.2 钢管材料的选择根据JB/T4731,钢管的材料选用20号钢，根据GB8163，其许用应力Mpat1.σ[=150]3、压力容器结构设计3.1筒体公称直径计算筒体的公称直径i D 有标准选择，而它的长度L 可以根据容积要求来决定。

根据公式 23i 50m 4D L π= 取 L/D=4将L/D=4代入得：i 2520D mm = 圆整后，i 2600mm D =3.2 封头结构设计查GB/T 25198-2010《压力容器封头》得：封头型号采用EHA 型，即标准椭圆封头，并以内径为标准。

表2 封头参数查JB/T 4746-2002《钢制压力容器用封头》，由表B 、2 EHA 椭圆形封头质量得：m=1064.2kg 。

3.3筒体长度计算根据 g 2?/0.9V V V +=筒封得：9.4m L=筒圆整后取9.5mi9500 3.62600LD=≈ 在3-6之间故计算容积为54.98m ³3.4 计算压力cp查《压力容器介质手册》可得丙烯在50℃下的密度为457.63g m则：液柱静压力: 1P =457.69.81 2.60.0116596M gh Pa ρ=⨯⨯=1/0.015696/2.160.73%5%P P ==<,故液柱静压力可以忽略，设计压力可取计算压力即：c P P 2.16MPa ==3.5 筒体壁厚计算该容器需100%探伤，所以取其焊接系数为 1.0φ=。

丙烯球罐的设计方案

丙烯球罐的设计方案一、球罐的设计条件设计参数：设计温度：50℃设计压力：1.96MPa工作压力：1.84Mpa液压试验压力：2.45Mpa容积：300m3球壳内直径：8306mm储存物质：CH3-CH=CH2物料密度：0.504kg/cm3充装系数：0.9地震设防烈度：7度基本风压值：350Pa基本雪压值：400N/㎡球罐建造场地：Ⅱ类、远震、B类地区二、罐体的设计1、球罐材料的确定参考《球罐与大型储罐》，储存丙烯的球罐球壳材料选用16MnR材料，最大许用应力为163MPa。

2、罐体制造橘瓣式球壳的设计：橘瓣式球壳组装焊缝较为规则，施工简便。

多数采用偶数支柱，分块分带对称，因此组装应力及焊接内应力较均匀，较易保证球罐质量。

当球壳按等强度设计，用不同的分带去承受不同液柱高度的附加压力时，产生不等厚的球片结构。

橘瓣式结构较灵活，按照原材料的大小及压缩机跨度的尺寸，可设计成不同球心夹角的分带和分块，以满足结构和制造工艺的要求。

橘瓣式结构也有其缺点：由于球片在各带位置尺寸大小不一，只能在本带内或在上、下对称带之间进行互换;下料成型较复杂，原材料利用率较低。

橘瓣式结构适用于任何大小球罐，是世界各国普遍采用的结构。

根据《球罐和大型储罐》，300m3的球罐，由于体积小，所以选用橘瓣式的球罐设计，并依据书中表格可得，球罐应分为4带，上﹑下温带和赤道带。

上下极带各三块板，上下温带各12块板。

三、球罐的附件1、附件的简介球罐的附件主要有安全阀、梯子平台、水喷淋装置、隔热和保护设施、液位计、压力表、温度计、防雷及防静电装置等。

在设计丙烯球罐的时候应考虑这些因素。

2、安全阀(1) 安全阀的种类、数量及可设置的位置安全阀按其结构和平衡内压的方式可分为弹簧式，杠杆式和脉冲式。

弹簧式安全阀结构紧凑、灵敏度也较高，但对弹簧质量要求严格。

杠杆式安全阀体积大，没有严密的排气结构、泄放能力低且回座性能差。

脉冲式安全阀结构复杂。

球罐通常采用弹簧式安全阀，所以这里采用弹簧式安全阀。

3000m3丙烯球罐设计

3000m3丙烯球罐设计摘要首先，本文介绍3000m3丙烯球形储罐的基本情况，根据GB12337－1998设计，重点介绍了强度校核，及混合式球壳结构、固定式拉杆结构、支柱与球壳连接结构及其它结构的有关情况，对其设计、选材、安装、焊接、和检验等各个关键环节进行了比较详尽的分析讨论、并对如何提高球罐的质量提出了一些建议和措施。

其次本文说明了球形储罐的特点和分类，通过回顾钢制球形储罐的发展历史,分析了国内球形储罐建造技术的现状及其与国外的差距,就球罐建造技术的发展趋势进行了有益的探讨。

最后，为了确保球形储罐在使用过程中的安全，进行了大量的荷载计算及校核，设计严格遵守我国现行规范。

在设计过程中，我应用大学所学知识，努力做好每一步。

虽然设计中有许多详尽的地方不尽如人意，但是通过这次设计，我比昨天更进步一些。

这次设计很有意义。

关键词：3000 m3丙烯球罐;设计; 材料;3000m3 propylene spherical tank designAbstractFirst，This dissertation introduces some basic situation of 3000m3propylene spherical tank, The design is strictly complied with GB12337-98，especially describes intensity examination，the mixed shell structure, the fixed bracing structure, the stub column structure linking with column and shell and the others are introduced.And detailed analysis and discussions are given to the key steps of construction such as design, material selection, assembling and welding, etc., and suggestions and measure are proposed for improving the quality of spherical tanks .Second，This dissertation introduces characteristic and classification of spherical tank, This paper briefly reviews the development history of steel spherical storage tanks, analyzes the present situation of construction technology of domestic spherical storage tanks and the gap from foreign countries，The developing trend of construction technology of spherical tanks are discussed. Finally ，In order to guarantee that the sphere storage tank's in use process security, has carried on the massive load computation and the examination, The design is strictly complied with the current code of our country . In the design we use the knowledge which we have learned in the college to do my design step by step. Though some details in this design are not work out perfectly, I do find that I am much more skillful and professional. This graduate design is greatly meaningful.Keywords: 3000m3propylene spherical tank; design; material;目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................................................. I I 前言 (5)1球形储罐的概述 (5)1.1球形贮罐的特点和分类 (6)1.1.1球形贮罐的特点 (6)1.1.2球罐的分类 (6)1.2球形储罐的历史及发展 (7)1.2.1球形储罐的发展历史 (7)1.2.2我国球罐发展现状 (8)1.2.3球形储罐的发展方向 (9)1.2.4国内与国外的差距 (12)2 材料 (14)2.1 原则 (14)2.1.1机械性能 (14)2.1.2 耐腐蚀性能 (16)2.2 压力容器用钢 (17)3球罐的焊接制造 (21)3.1球罐的组装 (21)3.2 球罐的组装方法 (22)3.3 支柱的安装 (22)3.4 球罐的现场焊接顺序和焊工布置 (23)3.5 球罐焊缝返修及球壳板表面损伤修补 (24)4.3000m3丙烯球罐的强度校核 (26)4.1设计条件 (26)4.2球壳计算 (26)4.2.1 计算压力 (26)4.2.2球壳各带的厚度计算 (27)4.2.3环境温度下球壳的计算应力 (28)4.3球罐的质量计算 (28)4.4地震载荷计算 (30)4.4.1自震周期 (30)4.4.2地震力 (31)4.5风载荷计算 (31)4.6弯矩计算 (32)4.7支柱计算 (32)4.7.1单个支柱的重力载荷 (32)4.7.2组合载荷 (34)4.7.3单个支柱的弯矩 (34)4.7.4支柱的稳定性校核 (37)4.8地脚螺栓计算 (38)4.8.1拉杆作用在支柱上的水平力 (38)4.8.2支柱底板与基础的摩擦力 (38)4.9支柱底板 (39)4.9.1支柱底板直径 (39)4.9.2底板厚度 (39)4.10拉杆计算 (40)4.10.1拉杆的载荷计算： (40)4.10.2拉杆的稳定校核 (41)4.10.3拉杆与支柱连接焊缝强度验算 (42)4.11支柱与球壳连接最低点a的应力校核： (43)4.11.1 a点的剪切应力 (43)4.11.2 a点的纬向应力 (43)4.11.3 a点的应力载荷： (44)4.12支柱与球壳连接焊缝的强度校核 (44)结论 (46)致谢 (47)参考文献 (48)前言油品和各种液体化学品的储存设备—储罐，是石油化工装置和储运系统设施的主要组成部分。

22. 公司丙烯罐压力升高原因分析及应对措施

公司丙烯球罐压力升高原因分析及应对措施【摘要】丙烯20℃饱和蒸汽压大约为0.8MPa，而仓储三分公司丙烯球罐压力大约1.6MPa。

通过取样分析，球罐内气相氮气含量最高可达30%，氮气压缩系数比液态烃小，是造成丙烯罐压力升高的根本原因，对氮气的来源进行了分析，并提出该问题的解决措施。

关键词：丙烯球罐；氮气；饱和蒸汽压；回气相装车1 丙烯罐区工艺流程仓三球罐区1号、2号、3号、4号用来储存从码头接卸的丙烯，罐容均为3000m³。

主要工艺流程有卸船入库、装车出库等（见图1）。

图1 球罐区卸船、装车工艺示意图2014年4月投产以来，丙烯球罐压力持续上升，从最初的1.0MPa上升到1.6MPa，最高曾达到1.8MPa。

2014年10月份，岚山沿海地区的环境温度大约20℃，这个季节，丙烯的饱和蒸汽压约为0.8MPa，因此丙烯储罐的正常操作压力应该低于1.0MPa，图2为球罐区DCS控制系统记录的1#球罐的压力变化图。

图2 1#球罐压力曲线图由图2可知，2014年10月份1号球罐的压力在逐渐升高，峰值约为1.6MPa，高于丙烯饱和蒸汽压。

虽然球罐压力仍在设计压力2.17MPa范围内，但是罐压偏高给卸船作业带来了很大的困难，使得作业速度大大降低，尤其是丙烯船舱气相压缩时间很长，严重影响到了港口船舶接卸效率，必须着手进行解决。

2 丙烯球罐压力过高原因为查找丙烯球罐压力升高原因，公司计量化验站14年10月底，对4个丙烯球罐气相分别取样化验，结果如表1。

表1 2014年10月丙烯球罐取样化验结果统计球罐氧气% 氮气% 一氧化碳%1#G 0.701 30.348 02#G 0.85 17.922 03#G 0.774 24.708 04#G 0.715 18.266 0平均0.76 22.811 0从化验结果可以看出，丙烯球罐气相中杂质气体主要为氮气，平均含量高达22.8%。

查找氮气理化特性得知，氮气在常温下属于不凝气体，体积被压缩时压力升高较快。

丙烯罐区操作规程

丙烯罐区操作规程丙烯罐区操作规程第一节液化气基本知识一、液化气的来源液化石油气是石油化工生产的基本原料，也是一种新型的气体燃料。

一般来说，能够在加压常温条件下液化成液体的石油烃通常都称为液化石油气(简称液化气)。

液化气的提取常有三种途径:一是把来自天然气或油田伴生气中的丙烷、丁烷等组分经分离、吸收、液化而成液化气;二是从炼油厂催化裂化、加氢裂化等二次石油加工装置所得的副产品;三是从一些石油化工厂回收剩余的副产品如丙烷、丁烷等石油气体制取液化气。

二、液化石油气的组成液化气是由多种烃类组成的混合物，成分比较复杂。

包括乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯及少量重质碳氢化合物和微量的非烃类化合物。

其中硫化氢和水是有害杂质，易腐蚀设备、管道、气瓶和炉具。

重烃类组分戊烷、己烷等，它们的沸点是27~36?，在常温、常压下不易汽化成气体，因而也是气瓶残液的主要成份。

三、液化石油气的一般性质液化气是一种无色透明，有特殊刺激性气味。

由于其主要成分是丙烷、丙烯，所以沸点很低。

因此，在常温、常压下能迅速气化呈气体状态，气体比空气重1.5~2.0倍(液化气相对密度为0.5~0.6),容易在地面及低洼处积存。

液化气的饱和蒸汽压随温度的升高而急剧增加，其膨胀系数也较大，气化后的体积膨胀250~300倍左右，即一升液相液化气能变成250~300升液化气气相。

液化气的闪点、沸点很低，均在0?以下。

它们的爆炸范围比较宽，一般在1.5~11.7%(体)。

四、液化石油气的危险性液化气极易着火爆炸，受热膨胀，易使人中毒或冻伤，还易产生静电，使用危险性大。

1、火灾爆炸的危险性:由于液化气闪点低，爆炸范围宽且爆炸下限低，所以液化气遇火源极易着火爆炸，其爆炸速度为2000~3000m/s，火焰温度可高达2100?。

1立方米液化气完全燃烧后可产生24MJ热量，1升液化气能形成12.5m3的爆炸混合物。

2、热膨胀危险性:液化气受热后体积膨胀极大，而且容器内压力随温度升高成比例迅速上升。

26丙烯装车方案比选及优化

丙烯装车方案比选及优化【摘要】丙烯是一种受热易气化、受压易液化的经常使用石油气。

在丙烯的装载车设计中,装车多采纳泵装车法,加热装载法。

丙烷装车原那么及要求，和装车步骤和注意事项。

本次设计介绍了出完整的避免装载车管道和设备超压、泄漏的平安保障体系,结合生产实际,对紧缩机加压装车方式的应用进行了详细说明,遵守丙烷装车原那么及要求，介绍了丙烯紧缩机平安爱惜设置和装车步骤和注意事项。

以达到平安、稳固、长周期运转的目的。

关键词丙烯球罐罐车装载紧缩机1 概述最近几年来,随着化学工业的迅速进展,作为基础原料之一的丙烯产量及消费量增加专门快。

某些以丙烯为原料的企业为了降低生产本钱,从国外或国内某地购入质优价廉的丙烯,如此,就形成了丙烯的合理流动,从而使丙烯装车的设计工作显得尤其重要。

依照《石油化工企业设计防火标准》GB50160-92规定,丙烯属于液态烃,常压下为气态,这就给丙烯装车设计带来一些困难。

通过近两年来对日照港集团公司内部通过从运输容器中将丙烯灌入储罐的装车的设计体会,展开了本次设计。

2工艺流程丙烯的装载确实是从运输容器中将丙烯灌入储罐。

经常使用的方式有紧缩机加压装载法和泵装载法等。

2．1紧缩机加压装载法在需要灌注的储罐和需要排空的槽车之间的丙烯气态管道上,安装无油润滑液化石油气紧缩机。

用它将需要灌注的储罐中的丙烯蒸汽抽出,加压送到拟排空的槽车中,使槽车中的丙烯蒸汽压力升高,储罐中的丙烯蒸汽压力降低,在槽车和储罐之间形成的压力差为0.15-0.3MPa,如此槽车的液态丙烯就借此压力差被压送到需要灌注的储罐中去。

这是丙烯装车中较经常使用的方式,如图1。

图1紧缩机加压装载法示意流程图该法具有较高的生产能力,能够同时对几个槽车进行加压,槽车内的液态丙烯卸完后,还能够用紧缩机将槽车中的气态丙烯抽回至储罐,这时关闭阀一、阀二、阀5和阀6。

打开阀3和阀4。

槽车中剩余压力最低维持在0.15-0.3MPa,以避免负压,空气渗入,在内部形成爆炸性气体。

液化气、丙烯、丙烷装车操作规程

液化气槽车装车安全操作规程液化气槽车是压力容器的一种，按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB15《钢制压力容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车，其操作规程如下：一、液化气槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。

必须严格遵守本规程。

二、装卸前的准备工作：1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。

2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。

罐车内是否有水，压力是否超过规定压力。

3、检查储液罐内的介质是否是LPG并检查其液位计和压力表是否正常，是否留有余压。

4、新槽车或检修后首次充装的槽车储液罐应经抽真空（真空度不低于650 毫米汞柱）或充氮处理。

5、上述检查不合格者，不予装卸。

6、槽车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆应加固定三角块。

7、将槽车的静电接地线与装卸台的地线网接牢。

8、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。

接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。

法兰连接时，应将所有螺栓紧固。

9、确定装、卸液化气槽车的方法，根据操作规程做好准备工作。

三、装卸作业使用烃泵充装槽车：（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。

（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。

确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。

（4）钥匙交给现场的工作人员。

装液时禁止启动车辆。

（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；（6）将出液罐的液相出口管与烃泵的进口管联通；（7）将泵的出口与槽车装卸台的液相管连通，槽车的液相管与装卸台液相管连通；（8）将装卸台气相管与槽车的气相管连通；（9）接好槽车接地线，启动烃泵进行充装；10）充装过程中注意检查槽车的充装液位，严禁超装；（11）装车完毕后，先按程序停泵，然后关闭阀门；（12）卸去快速接头的压力，拆除软管和接地线；（13）认真做好记录；（14）司机检查液化气槽车，确认无水等无异常情况后，方可发动离开装卸台。

液化气、丙烯装车安全操作规程

液化气、丙烯装车安全操作规程灌装作业前，罐车驾驶员和灌装操作员佩戴安全帽和防护服后，依下述操作程序操作：1、将槽车驶至标示位置后，熄火并拉手剎车，拉上防止驶离装置，取下钥匙并将其放入固定的不锈钢盒中（操作员督导司机执行）。

2、后轮放置木垫轮档，接妥接地线，在灌装站入口处放置「灌装中」警告牌（驾驶员协助操作员进行联合实施）。

3、在加注液化气体罐车之前，检查卡上的项目（汽阀、液阀、压力计、车身外表、安全护栏是否正常及掛钥匙、拉手剎车、轮档置放、夹接地线等是否照规定执行）逐一检查、并签名。

4、装载液化气体的车辆应通知控制室联系实验室进行采样、化验，等调度室通知是否允许装车。

5、调度室通知允许装车，将液化气装载臂与罐车入口法兰连接，锁紧螺栓（驾驶员协助操作员进行联合实施）。

6、将液化气软管连接至阀门，以液化气试漏，确定无泄漏后，排放余气，关阀。

如泄漏，更换垫片、螺栓等再试漏。

7、按公路液化气充填作业检点表内项目（槽车钥匙掛固定处妥、手剎车及轮挡置放妥、检查加注管臂与罐车法兰连接是否正确、排放及回流阀关闭妥接地线）逐一检点并签名。

8、打开罐车进口阀和紧急跳闸阀。

9、打开液化气装车臂出口阀。

10、依槽车规定总重加一成（10﹪）减空车重量后为预定灌装重量，查对照表得知灌装容量并设定之，但是，填充体积不得超过填充体的最大允许填充容量。

11、设定妥后按〝START〞；XV阀开后慢慢打开阀，调整灌装流速，初始流速应不大于1m/s，最大流速不应超过3m/s。

相当于每小时12吨以内。

充注压力低于安全阀的跳闸压力。

并检查阀件、法兰有无泄漏（操作员执行），如泄漏即停止灌装、作止漏处理，并退车。

12、灌装完毕后，将管臂内残液化气排放，待残液化气排放完成，关闭罐车进口阀和紧急跳闸阀。

13、拆离装液化气臂，摆置固定位置，并对罐车进口法兰进行盲密封，盖妥槽车接管箱盒盖。

14、移开〝装液化气中〞警告牌、接地线及木垫轮档（驾驶员协助操作员进行联合实施）。