D题车辆会车自控系统2012年电子设计大赛文档(一组李文海,刘昂,刘宁)
《汽车电工电子技术基础》习题集
《汽车电工电子技术基础》习题集班级姓名四川工程职业技术学院汽车电气教研室2001.11.概论和安全用电常识(王刚) (4)1.概论和安全用电常识(王刚) (6)答案 (6)2.电阻.欧姆定律.串并联电路(王刚) (7)2.电阻.欧姆定律.串并联电路(王刚) (9)答案 (9)万用表及使用(李德贵) (10)汽车专用示波器及使用(李德贵) (10)万用表及使用(李德贵) (11)汽车专用示波器及使用(李德贵) (11)答案 (11)5.电容和电感的作用.半导体和二极管的作用及特性(王刚) (13)5.电容和电感的作用.半导体和二极管的作用及特性(王刚) (17)答案: (17)7.三极管的作用和特性(王刚) (20)9.电路的基本知识和全电路欧姆定律(王刚) (27)9.电路的基本知识和全电路欧姆定律(王刚) (31)答案 (31)11.基尔霍夫定律及应用(王刚) (32)11.基尔霍夫定律及应用(王刚) (34)答案 (34)16.正弦交流电路(王刚) (35)16.正弦交流电路(王刚) (41)答案 (41)17.三相交流电路(王刚) (43)17.三相交流电路(王刚) (47)答案 (47)19.二极管整流电路和滤波电路(刘捷) (49)19.二极管整流电路和滤波电路(刘捷) (51)答案 (51)20.三极管基本放大电路(刘捷) (52)20.三极管基本放大电路(刘捷) (56)答案 (56)22.集成运算放大电路及应用(刘捷) (57)22.集成运算放大电路及应用(刘捷) (60)答案 (60)24.数字电路基础(刘捷) (61)24.数字电路基础(刘捷) (63)答案 (63)25.逻辑电路及应用(刘捷) (64)25.逻辑电路及应用(刘捷) (69)答案 (69)30.触发器(刘捷) (70)30.触发器(刘捷) (73)答案 (73)31.计数器(刘捷) (74)31.计数器(刘捷) (80)答案 (80)32.寄存器(刘捷) (81)32.寄存器(刘捷) (82)答案 (82)33.磁路及基本定律(王刚) (83)33.磁路及基本定律(王刚) (85)答案 (85)35.三相异步电动机的结构和工作原理(王刚 (86)36.三相异步电动机的控制(王刚) (86)35.三相异步电动机的结构和工作原理(王刚 (88)36.三相异步电动机的控制(王刚) (88)答案 (88)37.直流电动机 (89)38.交流发电机 (89)37.直流电动机 (90)38.交流发电机 (90)答案 (90)1.概论和安全用电常识(王刚)一、判断题:1.电力系统由发电、输送、变电、配电和用电五部分构成。
2012年黑龙江电子设计大赛题目
A题: 电动消防车(本科)一、任务设计制作一个电动消防车,能到消防场地任意地点进行灭火作业。
以蜡图1:消防场地示意图二、要求1. 基本要求(1)在场地中随机放置一只蜡烛。
消防车从车库启动,计时开始,消防车同时发出出库声音提示。
消防车从车库出口驶出车库,自动行走到距离火源10cm以内区域,发出火警声音提示,停车3秒钟。
(2)消防车执行灭火工作,灭火完毕后,发出火灭声音提示。
(3)消防车经由车库出口自动返回到车库,停稳后,发出返库声音提示,计时结束。
(4)上述过程用时尽可能少。
2. 发挥部分(1)在场地中随机放置三只蜡烛。
消防车从车库启动,计时开始,消防车同时发出出库声音提示。
消防车从车库出口驶出车库。
(2)消防车能够找到一个火源,并自动行走到距离火源10cm以内区域,发出火警声音提示,停车3秒钟。
然后消防车执行灭火工作,灭火完毕后,发出火灭声音提示。
(3)再寻找下一个火源,重复过程(2),直到三个火源都被扑灭。
(4)扑灭三个火源后,消防车经由车库出口自动返回到车库,停稳后,发出返库声音提示,计时结束。
(5)上述过程用时尽可能少。
(6)其他。
三、说明1. 消防场地为白色背景,尺寸为180cm×120cm。
按图中位置配置黑色线条,线条宽度为1.7cm 30%。
但场地边界不允许配置线条。
场地内外均不允许再设置任何其他的引导措施。
2. 障碍物为白色,尺寸为:长×宽×高=56cm×15cm×15cm,障碍物必须按图对称牢固固定在场地上,位置如图1所示。
消防车运行过程中,不允许碰到障碍物,否则扣分。
3. 车库地面为红色,车库尺寸为30cm×30cm。
出发前,要求车的整体在车库内;返库时,车头向里或向外自定,车的整体应在车库内,否则扣分。
4. 车的长宽高分别不大于25cm、25cm、25cm,电池供电,在一次测试中不允许更换电池。
5. 如果消防车车身整体驶出消防场地,则终止测试。
2012安徽省大学生电子设计竞赛(双智能小车)
2012安徽省大学生电子设计竞赛双智能小车(C题)参赛队号:双智能小车(C题)摘要:关于两辆智能小车,其组成应当基本一致,我组运用循迹小车系统,红绿检测模块,红外测距模块,声音控制模块,以及部分电子组件构成双智能循迹红绿灯检测小车。
本设计小车系统稳定,采用AT89S52单片机,并且安装独立的四个红外循迹探头,在完成循迹功能时能够有较高的精确度。
本次的设计亮点在红绿灯检测系统,利用红外检测使操作性增强,可靠性提高,并且模块实现简单不易受外界环境影响。
测距模块我组运用测距红外对管,其构造简单,精确度较高,对两车在行进时进行距离控制,经试验,完全符合题目要求。
本作品不但完成了所以基本要求,而且还完成了附加要求中的第二点,即保持两车之间的距离在20CM以外。
总体上思路清晰,可控性强,系统稳定,且自创行较强,不受网上的各类小车类设计所影响。
关键词:AT89S52,红外循迹,红绿灯检测,红外测距。
1.引言:关于双智能小车我组认为其重点在于循迹小车的制作与红绿灯识别的实现,以及红外测距模块的运用。
基本可分为下列几大模块:A循迹小车模块B红绿灯检测模块C红外测距模块。
对于以上模块在硬件上一一实现后对于程序的中断与优先级进行了修改,最后完成情况良好。
设计亮点在于循迹小车额精确度高以及红绿灯检测模块的实现较为灵活方便,打破了以往小车的红绿灯检测模式。
2.方案设计:我组的双智能小车共涉及到以下待解决问题。
(1)循迹小车系统组成:1.AT89S52单片机设计中采用了一款十分常用51系列单片机作为处理器,特点是价格低廉、使用方便,且可与其他处理器进行通讯。
AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS 8位微控制器,具有8K 在系统可编程Flash 存储器。
使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造,与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。
片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。
在单芯片上,拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash,使得A T89S52在众多嵌入式控制应用系统中得到广泛应用。
电子大赛试题(2012)
题目:自动往返电动小汽车一、任务设计并制作一个能自动往返于起跑线和终点线间的小汽车。
允许用玩具汽车改装,但不能用人工遥控(包括有线和无线遥控)。
跑道宽度0.5m,长度2m,表面贴有白纸,两侧有挡板,挡板和地面垂直,其高度不低于20cm。
二、要求1.基本要求车辆从起跑线出发(出发前,车体不得超出起跑线),到达终点线后停留10秒,然后自动返回起跑线(允许倒车返回)。
往返一次的时间应力求最短(从合上汽车电源开关开始计时)。
2.发挥部分(1)自动记录、显示一次往返所用时间(记录显示装置要求安装在车上)。
(2)其它特色和创新。
三、评分标准题目:数字温度控制系统的设计基本要求:温度测温范围为-50~110度,精度误差在0.1度之内;可以实时显示温度,显示小数点后一位;具有温度控制功能,可以设定为指定温度,步进精度为0.1度。
发挥部分:温度范围更大;精度误差不大于0.05度;其他自动排爆车一、任务设计并制作一个能模拟自动进入危险现场排除险情的简易排爆机器人小车。
危险现场如图1所示。
危险现场的通道起点距危险现场1.3m,通道宽35cm,画有1cm宽的黑色中心线,危险现场为直径1m的圆形平面,1.5cmх1.5cm的可疑铁磁材料薄片任意放置于圆形平面内,现场所有边界均为宽2cm的黑线。
二、要求1.基本要求(1)要求机器人小车进入现场找到任意放置的可疑铁磁材料薄片。
在整个搜索和转移过程中机器人小车除探头和机械手外均不得接触边线和可疑铁磁材料薄片,搜索到可疑铁磁材料薄片后将其搬移到起点,整个过程要求在5分钟内完成;(2)机器人小车运行采取分段计时方式,从起点出发开始进行搜索计时,搜索到可疑铁磁材料薄片后再进行转运计时,将可疑铁磁材料薄片送回到出发点后停止计时。
2.发挥部分(1)增加声、光通讯功能,用以区分运行状态;(2)增加无线数据传送功能,将机器人小车运行状态及计时数据传送到自制的接收显示装置上,显示装置放置在现场便于观察处;(3)其它。
2012年山东省电子设计大赛获奖公示名单
001 001 001 001 001 001 001 001 001 001 001 035 035 035 045 045 045 045 045 100 100 038 038 038 038 038 038 038 018 018 019 019 019 019 019 019 019 019 019 019 044 044 044 044 044 044
贾明月 姜田 刘亚洲 罗梦雪 苏超 白杨 庄翠竹 王婷婷 张雪华 胡海峰 孔月 李阳 田睿 柳迪 刘克申 姜庆旺 李晓龙 王超 祝根 陶新成 陈飞 禚洪昌 王丹凤 唐荣 姜保利 孙政 牛立新 杨阳 尹全 邱毅 赵宗国 潘高渊 高希彬 冯灿坡 刘祥光 王秀亮 赵勇 杨斌 王志强 付龙 李家富 刘明亮 苑红 陈杰 张卫水 贾庆民 张振国
青岛滨海学院 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛大学 青岛工学院 青岛工学院 青岛工学院 青岛工学院 青岛工学院 青岛恒星职业技术学院 青岛恒星职业技术学院 青岛黄海学院 青岛黄海学院 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛科技大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学
青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学 青岛理工大学琴岛学院 青岛理工大学琴岛学院 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛农业大学 青岛职业技术学院 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学 曲阜师范大学杏坛学院 曲阜师范大学杏坛学院 曲阜师范大学杏坛学院 日照职业技术学院 山东财经大学 山东财经大学 山东财经大学 山东大学 山东大学 山东大学
汽车电子控制技术试卷答案..
《汽车电子控制技术》课程试卷一、填空题(每空1分,共30分)1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统组成。
2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、和。
3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有:、转速传感器、曲轴位置传感器、、、、和车速传感器。
4、怠速控制的内容一般有:、和。
5、现代汽车常用的排放净化装置有:、和。
6、液力变矩器主要由、和组成。
7、ABS系统主要由、和三部分组成。
8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。
9、根据碰撞类型,安全气囊可以分为和;根据气囊的数目可以分为、和多气囊。
二、判断题(每题1分,共10分)1、大多数EFI系统采用的是外装式燃油泵。
()2、在低温发动机起动暖机后,怠速空气调整器的通路打开,供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管,此时发动机的转速较正常值高,称为高怠速。
()3、曲轴位置传感器的作用是采集曲轴转角和发动机转速信号,以确定喷油时刻和点火时刻。
()4、怠速修正时,当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量。
()5、发动机电子点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成。
()6、一般在液力变矩器中,泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目,以使液力变矩器工作平稳。
()7、制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力。
()8、自动变速器主要根据节气门信号和车速信号决定何时换档、换什么档。
()9、在雨、冰、雪等路面条件下,不能使用循行驾驶系统。
()10、当不是使用钥匙或摇控器打开行李箱盖时,报警系统将工作。
()三、选择题(每题3分,共30分)1、MPI是()系统的简称。
()A:单点燃油喷射系统B:多点燃油喷射系统C:缸内喷射系统D:缸外喷射系统2、燃油压力调节器调节喷油总泵与进气歧管之间的压力差一般保持为:()A:150-200KPa B:200-250KPaC:250-300KPa D:300-350KPa3、在电控燃油喷射系统中,用来采集发动机运行状态的各种参数,并将这些参数转化为电信号进行传输的部件是:()A:ECU B:传感器C:控制器D:执行器4、与发动机起动后加浓控制无关的信号是:()A:氧传感器信号B:发动机转速信号C:点火开关信号D:冷却水温度信号5、行星齿轮机构中,当行星齿轮架主动、太阳轮制动,内齿圈从动时的挡位为:()A:直接档B:倒挡C:降速档D:升速档6、当滑移率为()左右,汽车的制动效能最高:()A:0 B:20%C:50%D:100%7、用万用表检测节气门传感器的导通情况,下列说法正确的是:()A:节气门全开时,怠速开关应导通;节气门全闭时,怠速开关不导通B:节气门全开、全闭时,怠速开关都不导通C:节气门全开、全闭时,怠速开关都导通D:节气门全开时,怠速开关不导通;节气门全闭时,怠速开关应导通8、下列关于ABS和ASR的比较,说法不正确的是:()A:都是用来控制车轮对地面的滑动B:ABS控制的是所有的车轮,ASR控制的只是驱动轮C:ABS一般在汽车出现滑转时起作用,ASR只在汽车出现滑移时起作用D:都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动。
2012山东省电子设计大赛赛题
低功耗数字多功能表的设计制作(A题)【本科】一、任务设计并制作一款多功能数字测量仪表,其示意图如图1所示。
图1 低功耗数字多功能表系统示意图二、要求1. 基本要求(1)采用9V方电池供电。
自行设计保证该仪表正常工作的低功耗供电电源系统。
(2)三位半数字显示,最大读数1999。
(3)测量直流电压量程:0.2V、2V、20V;精度±(1%+2个字);输入阻抗:≥10MΩ。
(4)测量交流电压量程:0.2V、2V、20V;精度±(1.5%+5个字);频率范围:40Hz~400Hz;输入阻抗:≥10MΩ。
(5)测量电阻量程:200Ω、2kΩ、20kΩ;精度±(1%+5个字)。
(6)测量电容量程:100nF、100uF;精度±(5%+10个字)。
(7)晶体三极管β参数测试:测量类型NPN或PNP,显示范围0~1000,精度±(2%+2个字);测试条件:基极电流约10uA,V CE约3V。
2. 发挥部分(1)增加“自动关机”功能,即在测量模式下,若1分钟内无任何按键按下,仪表将自动关闭供电电源并进入低功耗状态;再按下任意键,仪表将自动返回“自动关机”前的状态。
(2)增加正弦波信号源功能:要求输出正弦波信号的频率为10Hz~100kHz,且可调;非线性失真≤3%。
(3)要求在负载为600Ω时,输出正弦波的最大值(有效值)≥5V;输出正弦波的幅值可调,调节范围100mV~5V。
(4)其他特色(例如:扩展其他功能、提高测量精度、减少失真等)三、说明1、不允许采用数字万用表专用A/D转换器或成品。
2、单片机建议采用MPS430单片机。
四、评分标准低功耗电波钟的设计制作(B题)【本科题】一、任务设计并制作一台低功耗电波钟。
二、要求1.基本要求(1)自行设计制作天线、选频放大,使其能接受中国码(BPC)电波授时数据、并输出包络。
(2)作品上电后尽可能快的完成授时信号的接受、处理。
2012年高考电控
河南省2012年普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试汽车类专业课试题卷考生注意:所有答案都要写在答题卡上,写在试题卷上无效一、选择题(汽车电气设备构造与维修1-20;电控发动机维修21-40。
每小题2分,共80分。
每小题中只有一个选项是正确的,请将正确选项涂在答题卡上)21.捷达电控柴油发动机新喷油嘴的喷油压力为A.80~100bar B.190~200barC.150~180bar D.100~1200bar22.发动机性能分析仪和发动机之间的连接,必须在情况下进行。
A.起动发动机B.点火开关关闭C.中等负荷D.打开点火开关23.在电控单元中,读出命令并执行数据处理任务的是A.CPU B.ROMC.RAM D.以上都不是24.L型电控燃油喷射的主控信号来自于A.空气流量计和转速传感器B.空气流量计和水温传感器C.进气压力和进气温度传感器D.进气压力和转速传感器25.解码器在使用过程中,故障码不能通过方法清除。
A.拔下EFI保险丝B.断开ECU电源C.拆下蓄电池负极D.关闭点火开关26.电控发动机在工作过程中,能够调节燃油系统的供油压力的是A.喷油嘴B.燃油滤清器C.喷油器D.燃油压力调节器27.国产金德W18汽车专用示波器为通道。
A.2 B.3C.4 D.528.在丰田皇冠汽车无分电器同时点火系统中,其点火提前角和闭合角由ECU根据信号决定。
A.Ne B.G1C.G2D.以上都不是29.电动汽油泵的主要组成部分不包括A.泵体B.风扇继电器C.壳体D.永磁式直流电动机30.汽车尾气中有毒气体成分主要是A.CO B.NO xC.HC D.以上都是31.在讨论电控汽油发动机不着火时,甲说点火线圈初级绕组断路将会导致发动机无法点火,乙说燃油滤清器堵塞将会导致发动机无法点火,你认为A.甲对B.乙对C.甲乙都不对D.甲乙都对32.电控汽油发动机在工作过程中,当冷却液温度传感器向ECU输出的电压信号小于0.3V时,冷却液温度传感器的工作是状态。
汽车电子与电气系统管理考试 选择题 46题
1. 在汽车电子系统中,CAN总线的主要作用是什么?A. 控制发动机温度B. 实现车辆内部各电子控制单元之间的数据通信C. 监测轮胎压力D. 调节车内空调2. 下列哪项不是汽车电子稳定控制系统(ESC)的功能?A. 防止车辆打滑B. 辅助车辆在紧急情况下转向C. 自动调节发动机输出功率D. 监测车辆电池电量3. 汽车电池的正极通常标记为什么颜色?A. 红色B. 蓝色C. 绿色D. 黄色4. 在汽车电气系统中,保险丝的主要作用是什么?A. 提供电流B. 防止电路过载C. 增加电路电阻D. 减少电路电压5. 下列哪项设备不属于汽车电子控制系统?A. 发动机控制单元(ECU)B. 自动变速箱控制单元C. 车载音响系统D. 制动系统控制单元6. 汽车电子点火系统的主要优点是什么?A. 提高点火能量B. 减少发动机噪音C. 降低燃油消耗D. 增加发动机排量7. 在汽车电气系统中,接地线通常标记为什么颜色?A. 黑色B. 白色C. 灰色D. 紫色8. 下列哪项技术用于提高汽车燃油效率?A. 涡轮增压B. 电子稳定控制系统C. 自动启停系统D. 电子点火系统9. 汽车电子控制单元(ECU)的主要功能是什么?A. 监测车辆速度B. 控制发动机和车辆系统的操作C. 调节车内温度D. 播放音乐10. 在汽车电气系统中,交流发电机的主要作用是什么?A. 提供直流电B. 提供交流电C. 充电电池D. 提供点火信号11. 下列哪项不是汽车电子导航系统的功能?A. 提供实时交通信息B. 显示车辆速度C. 提供最佳路线建议D. 监测发动机状态12. 汽车电子防盗系统的主要作用是什么?A. 防止车辆被盗B. 提高车辆速度C. 减少燃油消耗D. 增加发动机功率13. 在汽车电气系统中,继电器的主要作用是什么?A. 提供大电流B. 控制小电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压14. 下列哪项技术用于提高汽车安全性?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 涡轮增压D. 电子点火系统15. 汽车电子巡航控制系统的主要功能是什么?A. 自动调节车速B. 监测车辆电池电量C. 提供实时交通信息D. 播放音乐16. 在汽车电气系统中,电容器的主要作用是什么?A. 储存电能B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压17. 下列哪项不是汽车电子诊断系统(OBD)的功能?A. 监测车辆性能B. 提供维修建议C. 播放音乐D. 记录故障代码18. 汽车电子空调控制系统的主要功能是什么?A. 调节车内温度B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐19. 在汽车电气系统中,电压调节器的主要作用是什么?A. 稳定电压B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压20. 下列哪项技术用于提高汽车驾驶舒适性?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 电子空调控制系统D. 涡轮增压21. 汽车电子灯光控制系统的主要功能是什么?A. 自动调节灯光亮度B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐22. 在汽车电气系统中,电感器的主要作用是什么?A. 储存磁能B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压23. 下列哪项不是汽车电子信息显示系统的功能?A. 显示车辆速度B. 显示燃油量C. 播放音乐D. 显示发动机状态24. 汽车电子助力转向系统的主要功能是什么?A. 辅助驾驶员转向B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐25. 在汽车电气系统中,电阻器的主要作用是什么?A. 控制电流B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压26. 下列哪项技术用于提高汽车操控性?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 涡轮增压D. 电子点火系统27. 汽车电子刹车控制系统的主要功能是什么?A. 辅助刹车B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐28. 在汽车电气系统中,二极管的主要作用是什么?A. 单向导电B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压29. 下列哪项不是汽车电子娱乐系统的功能?A. 播放音乐B. 显示车辆速度C. 提供实时交通信息D. 监测发动机状态30. 汽车电子悬挂控制系统的主要功能是什么?A. 调节悬挂硬度B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐31. 在汽车电气系统中,晶体管的主要作用是什么?A. 放大电流B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压32. 下列哪项技术用于提高汽车燃油经济性?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 涡轮增压D. 电子点火系统33. 汽车电子轮胎压力监测系统的主要功能是什么?A. 监测轮胎压力B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐34. 在汽车电气系统中,变压器的主要作用是什么?A. 改变电压B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压35. 下列哪项不是汽车电子安全系统的功能?A. 防止车辆被盗B. 提高车辆速度C. 减少燃油消耗D. 增加发动机功率36. 汽车电子车窗控制系统的主要功能是什么?A. 自动调节车窗B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐37. 在汽车电气系统中,电位器的主要作用是什么?A. 调节电压B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压38. 下列哪项技术用于提高汽车环保性?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 涡轮增压D. 电子点火系统39. 汽车电子座椅加热系统的主要功能是什么?A. 加热座椅B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐40. 在汽车电气系统中,电桥的主要作用是什么?A. 测量电阻B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压41. 下列哪项不是汽车电子辅助驾驶系统的功能?A. 自动泊车B. 车道保持辅助C. 提供实时交通信息D. 监测发动机状态42. 汽车电子雨刷控制系统的主要功能是什么?A. 自动调节雨刷速度B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐43. 在汽车电气系统中,电容式传感器的主要作用是什么?A. 测量电容B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压44. 下列哪项技术用于提高汽车智能化水平?A. 电子稳定控制系统B. 自动启停系统C. 车联网技术D. 电子点火系统45. 汽车电子后视镜加热系统的主要功能是什么?A. 加热后视镜B. 监测车辆速度C. 提供实时交通信息D. 播放音乐46. 在汽车电气系统中,电感式传感器的主要作用是什么?A. 测量电感B. 提供电流C. 增加电路电阻D. 减少电路电压答案:1. B2. D3. A4. B5. C6. A7. A8. C9. B10. C11. D12. A13. B14. A15. A16. A17. C18. A19. A20. C21. A22. A23. C24. A25. A26. A27. A28. A29. D30. A31. A32. B33. A34. A35. B36. A37. A38. B39. A40. A41. D42. A43. A44. C45. A46. A。
2019年年全国大学生电子设计竞赛模板.doc
自动控制系统课程设计2012考核题
自动控制系统课程设计考核题1.运算放大器如何调零?(调零的方法)2.转速反馈系数如何调?3.电流反馈系数如何调?4.转速调节器的限幅值如何调?是正限幅还是负限幅?5.电流调节器的限幅值如何调?是正限幅还是负限幅?6.通过调节什么可以调节电机的转速?7.电网电压波动、转速调节器放大倍数、反馈系数发生变化时,会受到反馈环的抑制吗?为什么?8.如果系统稳定运行时转速或电流反馈线突然断线,系统运行会出现什么现象?9.试叙述转速电流双闭环调速系统的启动过程?10.电流环实验是如何进行的?11.电流环实验,减小主回路电阻,电流达到某值不在增加原因是什么?12.画出电动机启动过程的电流和转速波形。
13.画出作电流环实验时,电流的启动电流。
14.转速环实验时,假设速度反馈极性接反,会出现什么现象?15.电流转速双闭环系统中,改变给定能否改变转速16.改变堵转电流,反馈系数不变的情况下,应该改变调整哪个参数17.双闭环系统中,正常运行时电机堵转,电流为多少,U dO为多少18.画出突加负载和突减负载时的转速波形?(提高部分:电流波形)19.为什么电流反馈和转速反馈环节都要加入滤波环节20.说出本次课程设计的主要过程,和实验调试的原则21.转速双闭环调速系统,其速度调节器的限幅值应根据什么确定?电流调节器的限幅值应根据什么确定?22.转速、电流双闭环系统,ASR、ACR均采用PI调节器,系统稳态运行时两个调节器输入偏差为多少?23.画出双闭环系统静态结构图24.双双闭环调速系统转速超调是如何产生的25.电流内环实验,电流启动波形不好,应调哪的参数?26.双闭环速度起动波形不好,应调哪参数?27.电流环调节器参数调整,是否对速度相应动态特性有影响?。
车辆会车自动控制系统的设计(D题)doc
车辆会车自动控制系统的设计(D题)一、任务A、B 两辆汽车相对开行,并能按指定要求到达对方的发车点。
行车道路示意图如图1所示,道路两侧各有1.5~2厘米宽的黑色边沿线;道路的宽度为A、B两车的宽度之和的1.1倍;会车区路段的宽度为A、B两车的宽度之和的1.6倍,会车区路段的长度是两车车长之和的2倍;道路中间不允许有任何导行线。
图1 道路示意图二、要求:1.基本要求(1)甲乙两车分别从各自从发车区出发,正常行驶至对方的发车区停止。
要求两车分别能在50秒之内到达终点。
(2)两车同时发车,以对方的发车点为终点行进(会车时可以在非会车区域会车)。
要求两车在60秒之内到达各自的道路终点,且无碰撞或刮擦。
(3)两车同时发车,以对方的发车点为终点行进。
其中A车首先进入Ⅰ号会车区避让,待B车通过后再继续前进.要求两车在60秒之内到达各自的道路终点,且无碰撞或刮擦。
2.发挥部分(1)A车先开行,B车后开行,且使之在2号路段相遇;相遇后,后出发的B车后退进入II号会车区避让,会车后两车继续前进,要求两车在90秒之内到达各自的道路终点,且无碰撞或刮擦。
(2)任意指定一辆车先开行,另外一辆车后开行。
相遇后,要求两辆汽车能根据各自离开会车区的距离进行避让,即离会车区距离近的车辆后退进入会车区避让,进行会车,两车应在90秒之内到达各自的道路终点,且无碰撞或刮擦。
(3)其他。
三、说明:1.道路两侧各有1.5~2厘米宽的黑色边沿线,道路的宽度包括边沿线在内。
2.A、B 两辆汽车必须是四轮车,且车辆宽度以车辆左右两轮外侧所占最大尺寸,如图2所示。
车辆的长度为车辆前后两轮所占最大尺寸,如图3所示。
车辆的高度不限。
图2 车身宽度的示意图3.竞赛开始后,A、B两车不可互换。
4.刮擦是指两车侧面发生接触,碰撞是指任两车前后发生接触。
会车时两车不应发生刮蹭或碰撞,每发生一次刮擦蹭减1分,每发生一次碰撞减3分。
图3 车身长度的示意图5.车辆开行后任何车轮驶出道路边线之外即为失败。
2012年山东省电子设计大赛(E题)一等奖标杆论文
设计报告
题目:双路低频信号发生及分析仪的设计制作
二 ○ 一 二 年 九 月
双路低频信号发生及分析仪的设计制作
摘要:本设计给出了以32位单片机ARM(LM3S1138)为核心的波形发生器和频域分析仪的基本原理与实现方案。该系统由波形发生、D/A转换、低通滤波、键盘控制、LCD显示和频域分析六个模块构成,采用数值计算的方法由单片机实现波形发生和波形控制,通过D/A转换和低通滤波电路模块完成波形输出。可通过键盘选择输出波的类型,控制幅度和频率。信号发生器采用数字波形合成技术,通过硬件电路和软件程序相结合,可产生输出频率及幅度可调,频率范围1000Hz~2000Hz的正弦波、矩形波、三角波、锯齿波及四种波形的线性组合波形,波形信号的频率、波形类型与幅度值送至LCD液晶显示屏进行显示。本系统具有波形类型、频率、幅度变化容易,硬件电路简单可靠、成本低、稳定性高等特点。
1.3
方案一:通过在存储芯片ROM中保存不同频率信号的信号发生点数,在频率切换时调用ROM中所存储的不同点数模块来实现频率的切换。
方案二:频率的产生由硬件实现,频率的变化由程序来控制,通过改变定时器的初值来改变输出波形相邻两点的时间间隔,从而实现波形频率的改变。波形的合成也通过程序实现,具有很高的精度和线性组合的灵活性。该设计电路简单,绝大部分功能由程序实现,减少了硬件开销。
1.2
方案一:幅度控制由数控电位器组成的电阻分压网络组成,但是数控电位器的分档数目较少,难以满足题目幅度0.1V步进的要求。同时电路连接比较复杂,电路庞大。
方案二:采用DAC0832转换器。可以通过在软件中设置一个幅度的参数来改变送往D/A转换的值的大小,从而改变输出波形的幅度大小。
方案三:利用FPGA的高速计算功能,采用高效算法对波形进行全数字处理。
车辆会车自动控制系统设计
2012山东省大学生电子设计竞赛论文题目:车辆会车自动控制系统设计论文编号:参赛学校:参赛学生:联系方式:指导教师:二〇一二年九月车辆会车自动控制系统摘要:根据题目要求,本设计方案采用TI公司生产的32位ARM Corter TM—M3 LM3S1138单片机进行控制。
车辆会车自动控制系统采用ZK_4WD四驱动智能车,以LM3S1138为控制核心,采用红外对管传感器检测跑道信息,漫反射红外传感器检测两车是否相遇,码盘测量电机转动步长。
两车之间采用nRF24L01A无线数传模块进行无线通信,判断先行车辆,单片机通过L298N电机驱动模块驱动直流电机完成题目各项指定要求。
本实验完成了题目的基本要求和发挥部分要求,在指定时间内完成车辆自动会车,并通过WT588D-U语音模块实现附加功能,进行语音提示。
关键词:LM3S1138单片机;ZK_4WD四驱动智能车;nRF24L01A无线数传模块;L298N电机驱动模块;WT588D-U语音模块1方案论证与设计1.1系统方案设计1.1.1系统结构设计车辆自动会车系统采用四驱动智能车,车辆结构示意图如图1所示:图1 车辆会车自动控制系统结构图1.1.2系统控制框图两车分别通过红外对管传感器采集跑道信息,利用码盘测量电机步长。
两车之间通过无线通信模块进行无线通信,漫反射红外传感器测量两车距离,实现两车自动会车。
单片机通过L298N电机驱动模块控制直流电机完成车辆的各项操作任务。
车辆会车自动系统控制框图如图2所示。
图2 车辆自动会车控制系统框图1.2方案论证与选择1.2.1控制器的论证与选择方案一:采用AT89C51单片机,可编程各种基础控制算法和逻辑,价格低廉。
但其处理速度较慢,精度低,存储空间小,功能简单,需要增加PWM波等外设硬件辅助模块。
方案二:采用TI公司生产的32位ARM Corter TM—M3 EasyARM1138单片机,具有极高的运算能力和中断响应能力。
汽车车身电子系统题目(含答案)..【范本模板】
一、填空题1、一般倒车雷达控制系统在什么情况下会执行报警功能:倒车开关处于__变速箱__位置,变速箱处于_ 倒__挡位,障碍物距离 150 _CM,报警类型音频脉冲 _报警执行元件_倒车警报蜂鸣器,2.电动座椅调整系统按座椅移动的方向数目可划分为四向, 六向, 八向。
天窗3。
电机模块的主要功能控制天窗打开、关闭/倾斜通风,初始化的目的使活动天窗有完全的功能 .4电动后视镜按安装位置不同可以分为内后视镜、外后视镜、下后视镜三种。
5电动后视镜按防眩目功能可以分为手动防炫目、自动防炫目二种.6车速传感器一般安装在汽车变速器输出轴上,可将车速信号转换成电脉冲信号,输送给电子控制装置。
车速传感器有光电式、霍尔效应式和电磁感应式等多种形式。
7防模糊后视镜在后视镜中加入了除雨滴装置;或采取了加热技术使其具有防模糊雾化功能。
8汽车收音机一般接收信号的方式有调频,调幅两种。
调幅又分为AM 、WM 。
9汽车电子导航系统主要由ECU 、显示器、地图数据、软件、卫星天线等组成.10、GPS全球定位装置具快速定位、精确时间和短报闻通讯三大功能.11电子控制巡航系统主要由车速传感器、__巡航控制开关__、__电子控制装置和_ 节气门伺服机构组成。
12车身控制系统可分为分散_ 式车身控制系统、 _集中__ 式车身控制系统、分布式车身控制系统、以集中式为基础的混合式车身控制系统4种方式。
13电动座椅调整系统由双向电动机、传动装置、座椅调节器组成.14电动后视镜的调整机构包括、、等。
15激光唱机主要由激光头半导体激光器、光学系统、点检测器等组成。
16、电子防盗系统由报警启动/解除操作、控制电路、执行机构三部分组成。
17、电子防盗系统共有四种功能:报警、启动不了发动机、自动控制门锁开关、定位追踪。
18电子防盗系统监控范围:(1)4个车门 ,(2)油箱盖(3)后备箱,(4)收音机(原装).(5)点火开关 ,(6)轿车内部空间 ,(7)车轮19中央门锁系统主要由信号输入装置、控制ECU 和执行装置等组成。
华侨大学2012年电子设计竞赛题(自控方向)
Z-1 坦克打靶一、任务设计并制作一个可以寻迹的简易坦克车,并在其上安装由电动机驱动的可以自由旋转的炮塔,在炮塔上安装激光笔以代替火炮。
本题的任务是控制坦克沿靶场中预先设置的轨迹,快速寻迹行进,并同时以光电方式瞄准光靶,实现激光打靶。
本题仅考核在水平面上跟踪轨迹的精确性、在水平面上打靶的精确性以及完成任务的速度。
靶场如图所示(测试现场不得自带靶场,光靶刻度板可以自带):二、要求1.基本要求(1)要求坦克从起点出发,沿引导轨迹快速到达终点。
坦克上应自行标示一醒目的检测基准。
在寻迹跟踪的全过程中,其检测基准偏离引导轨迹边缘距离应≤2cm,一旦不满足该要求,坦克应自动给出声光报警;同时全程行驶时间不能大于60 s,时间越短越好。
行驶时间达到60 s时,必须立即自动停车并停止炮击的动作并给予声光报警。
(2)在引导轨迹适当位置设置有4条“炮击点”黑色短线,坦克检测到“炮击点”黑色短线时需立即发出声光指示信息,并停车,在检测到“炮击点”标志1s内瞄准炮击。
炮击全过程必须以激光指示弹着点并伴随声光指示,持续时间≥2s,以便确切检测激光炮击点刻度位置,记录该过程中最大偏差值。
检正立面4.5间距2.发挥部分完成本部份,炮塔增加不少于250g的转动惯量配重,低于220g发挥部分不测试。
(1)全程行驶时间不能大于40 s,其余要求同“基本要求”第(1)条。
(2)坦克在行进过程中可以动态瞄准目标,当检测到“炮击点”黑色短线时立即炮击。
炮击过程必须伴随声光指示,时间持续2s。
炮击过程中不能停车,也不允许有明显降低坦克行进速度的情况发生,全程行驶时间不能大于40 s。
(3)坦克每瞄准炮击一次,炮塔应自动复位,当检测到“炮击点”标志时需在2s内瞄准炮击且不允许停车,全程行驶时间不能大于60 s。
其余要求同发挥部分第(2)条。
复位位置为火炮指向车头正前方位置,自动复位到位应当有声光指示信息。
(4)其它。
三、说明1.在白纸上绘制或粘贴引导轨迹。
《汽车电子控制装置》12汽修 王龙
题号---------------------------密 ----------- 封 ------------ 线------------ 内 ------------不-------------得--------------答---------------题-------------------考场: 班级: 姓名: 学号:( )7.点火提前角过大,会造成发动机温度升高。
( )8.备用系统是简易控制系统,既能维持发动机基本功能,又能保持发动机正常运行的最佳性能。
( )9.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生但并未产生爆震的点火时刻的附近。
( )10.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。
( )11.电控燃油喷射发动机起动后的各工况下,ECU 只确定基本喷油时间,不需要对其修正。
( )12.对于一定的发动机而言,断电器触点的闭合角是一定的。
( )13.节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。
( )14.当发动机在大于标准理论空燃比范围内工作时,三元催化转换器的转换效率才能达到最佳。
( )15.当点火开关接通,发动机没有起动或起动后短时间内“故障指示灯”点亮说明系统有故障。
( )16.发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。
( )17.现代汽车上广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个电子控制单元上。
( )18.对于不同的汽车发动机控制系统中,对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
( )19.MPI 为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
( )20.气缸内的温度越高,排出的NO X 量越多。
1.喷油正时:2.闭合角:3.怠速:4.爆震:5.空燃比:1.怠速控制的目的是什么?2.电子控制单元的功用是什么?3.在哪些情况下,实际点火提前角等与初始点火提前角?4.对于电控燃油喷射发动机,起动备用系统的条件是什么?四、名词解释题(每小题1分,共5分)五、简答题(每小题3分,共18分)---------------------------密 ----------- 封 ------------ 线------------ 内 ------------不-------------得--------------答---------------题-------------------5.故障自诊断系统的功用是什么?6.电控发动机如何清除故障码?1.发动机电子控制燃油喷射系统的主要特点有哪些?2.汽车电子控制系统主要由哪几部分组成?各部分分别起什么作用?1.EFI:2.ECU:3.ROM:4. RAM:5.TWC:6.G信号:7.EGR:六、论述题(每小题5分,共10分)七、写出下列专业术语简称对应的汉语名称(每小题1分,共7分)。
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、2012年大学生电子设计竞赛参赛编号:004D001设计题目:车辆会车自控系统参赛学生姓名:李文海刘宁刘昂所属专业:电子信息工程指导教师:刘怀强目录正文 (2)1 系统方案选择和论证 (2)1.1 设计要求 (2)1.2 系统基本方案 (2)1.3 车体的设计 (2)1.4 控制器模块方案选择和论证 (3)1.5 电机的选择 (3)1.6 电机驱动模块 (4)1.7 电源模块 (4)1.8 会车功能模块 (5)1.10 显示模块 (5)1.11 循迹模块 (6)2 会车电路的原理与设计 (7)3 流程图 (7)4 致谢 (8)5 参考文献 (8)车辆会车自动控制系统的设计(D题)摘要本作品是以L298N作为电机驱动系统自制小车,以MSP430单片机为控制核心,通过光电开关传感器会车、黑白线传感器循迹、接近开关传感器、12864液晶显示屏显示,实现了小车自动前进与会车,沿规定路径前进与会车,发光二极管发光和扬声器发出长报警;并通过光电开关传感器会车,从行进流畅,行动迅速,达到了全部设计要求。
并通过12864液晶显示屏显示小车行进过程功能的演示。
关键字:MSP430;会车;液晶显示;小车;正文通过各种选题之后,我们发现制作智能小车非常有意思,它唤起我们对玩具的革新思想,智能小车制作的兴趣。
自己遇到过的汽车的功能是怎样的,想通过自己的手创作出属于自己的智能汽车。
也夹杂一种童年时对玩具智能化的假想。
基于梦想,兴趣,热情,在参考前几届全国电子设计大赛控制类的选题、基本要求,我们选定制作车辆会车自动控制系统的设计(D 题)。
1 系统方案选择和论证1.1 设计要求(注:设计要求与D 题车辆会车自控系统内容相同)1.2 系统基本方案根据题目要求,系统可以划分为控制部分和信号检测部分。
其中信号检测部分包括:会车探测模块,黑白检测模块。
控制部分包括:电机驱动模块,显示模块,控制器模块,状态和标志模块几个基本模块,模块框图如图1所示。
为实现各模块的功能,分别作了几种不同的设计方案并进行了论证。
图1小车的基本模块方框图 1.3 车体的设计方案一:购买电动车。
购买的玩具电动车具有组装完整的车架车轮、电机及其驱动电路。
玩具电动车具有如下特点:首先,玩具电动车电机都是现成的,在上面架一块板子就可以放下电路板,各种传感器的安装也较方便。
其次,所购买 控制器模块电机驱动模块 显示模块 状态标志模块 红外测距模块黑白检测模块的电动车是由两电机控制的,一个负责左边两轮子,另一个负责右边两轮子。
这样可以进行原地90-180度转弯。
方案二:自己制作电动车。
装配不能十分紧凑而且安装不方便。
易出现前后两轮过低而使左右两驱动轮驱动力不够的情况。
小车重心易偏移。
综上考虑,我们选择了方案一。
1.4 控制器模块方案选择和论证根据题目要求,控制器主要用于各个传感器信号的接收和辨认、控制小车的电机的动作等。
对于控制器的选择有以下三种方案。
方案一:采用STC 89C51系列单片机。
传统的51 单片机具有价格低廉,使用简单等特点,但其运算速度低,功能单一,RAM、ROM空间小等缺点。
在后来的实验中我们发现,STC 89C51精确度和运算速度也都不符合我们系统的要求。
此方案被放弃。
方案二:采用C8051F040单片机作为主控制器。
C8051F040是一个超低功耗,和标准8051F系列单片机相比较具有运算速度快,抗干扰能力强,支持ISP在线编程,片内含64k空间的可反复擦写1000次的Flash只读存储器,具有256 bytes 的随机存取数据存储器(RAM),64个I/O口,5个16位可编程定时计数器。
其指令系统和传统的8051系列单片机指令系统兼容,降低了系统软件设计的难度,电路设计简单、价格低廉,在后来的实验中我们发现,C8051F040精确度和运算速度也都完全符合我们系统的要求。
但考虑到我们小组对这个方案采用的微处理器并不熟悉,使用起来并不是很方便,这对于硬件电路的设计和软件编程增加了难度。
我们决定不再使用此方案,考虑其他方案。
方案三:采用美国德州仪器(TI)的MSP430单片机,是一种16位超低功耗、具有精简指令集(RISC)的混合信号处理器。
MSP430其在降低芯片的电源电压和灵活而可控的运行时钟方面都有其独到之处,能在25MHz晶体的驱动下,实现40ns的指令周期。
16位的数据宽度、40ns的指令周期以及多功能的硬件乘法器(能实现乘加运算)相配合,能实现数字信号处理的某些算法考虑到它是16位控制器,具有体积小、驱动能力强、可靠性高、功耗低、结构简单、具有语音处理、运算速度快等优点。
故选择使MSP430作为为我们整个系统的控制核心。
1.5 电机的选择方案一:用步进电机。
步进电机可以精确地控制角度和距离。
步进电机的输出力矩较低,随转速的升高而下降,且在较高转速时会急剧下降,其转速较低,不适用于小车等有一定速度要求的系统。
并且它的体积大,价格高,质量大。
方案二:采用直流减速电机。
直流减速电机转动力矩大,体积小,重量轻,装配简单,使用方便。
由于其内部由高速电动机提供原始动力,带动变速(减速)齿轮组,可以产生大扭力。
但精确度没有步进电机那样高。
方案三:采用直流电机。
直流电机运转平稳,体积小,重量轻,装配简单,使用方便。
能够较好的满足系统的要求,因此我们选择了此方案。
1.6 电机驱动模块方案一:采用继电器对电机的开关进行控制,可以完成电机的正转,反转,调速,但继电器响应时间慢,使小车运动灵敏度降低,增加了避障的难度。
而且机械结构易磨损,可靠性不高。
它适用于大功率电机的驱动,对于中小功率的电机则极不经济。
方案二:用分立元件构成H桥驱动电路。
由分立元件构成电机驱动电路,结构简单,价格低廉,但不稳定,驱动力底。
方案三:采用专用芯片L298N作为电机驱动芯片。
L298N是一个具有高电压大电流的全桥驱动芯片,它相应频率高,一片L298N可以分别控制两个直流电机,而且还带有控制使能端。
用该芯片作为电机驱动,操作方便,稳定性好,性能优良。
L298N是ST公司生产的一种高电压、大电流电机驱动芯片。
该芯片采用15脚封装。
主要特点是:工作电压高,最高工作电压可达46V;输出电流大,瞬间峰值电流可达3A,持续工作电流为2A;额定功率25W。
内含两个H桥的高电压大电流全桥式驱动器,可以用来驱动直流电动机和步进电动机、继电器线圈等感性负载;采用标准逻辑电平信号控制;具有两个使能控制端,在不受输入信号影响的情况下允许或禁止器件工作有一个逻辑电源输入端,使内部逻辑电路部分在低电压下工作;可以外接检测电阻,将变化量反馈给控制电路。
使用L298N芯片驱动电机,该芯片可以驱动一台两相步进电机或四相步进电机,也可以驱动两台直流电机。
综合以上方案我们选择更合适的方案三为我们整个系统的电机驱动。
1.7 电源模块由于本系统需要电池供电,我们考虑了如下集中方案为系统供电。
方案1:采用12V蓄电池为系统供电。
蓄电池具有较强的电流驱动能力以及稳定的电压输出性能。
但是蓄电池的体积过于庞大,在小型电动车上使用极为不方便。
方案2:采用3节4.2V可充电式锂电池串联共12.6V给直流减速电机供电,经过7805的电压变换后为单片机,传感器和步进电机供电。
经过实验验证,当电池为直流电机供电时,单片机、传感器的工作电压不够,性能不稳定。
方案3:采用3节4.2V可充电式锂电池为直流减速电机供电,用2节锂电池经过7805的电压变换为单片机和传感器供电。
但是价格昂贵。
方案4:4节五号电池供电。
采用此种供电方式后,单片机和传感器工作稳定,舵机直流电机工作互不影响,且电池的体积较小,能够满足系统的要求。
综上考虑,我们选择了方案4。
1.8 会车功能模块方案一:采用碰撞开关会车。
这个方案结构虽然简单,但是智能小车必须碰到障碍物避障模块才能工作,有破坏性。
方案二:用超声波传感器进行会车。
超声波传感器的原理是:超声波由压电陶瓷超声波传感器发出后,遇到障碍物便反射回来,再被超声波传感器接收。
然后将这信号放大后送入单片机。
超声波传感器在避障的设计中被广泛应用。
但是超声波传感器需要40KHz的方波信号来工作,因为超声波传感器对工作频率要求较高,偏差在1%内,所以用模拟电路来做方波发生器比较难以实现。
而用单片机来作方波发生器未免有些浪费资源。
方案三:采用红外传感器会车。
红外传感器检测距离为4cm,红外传感器的工作原理是根据投光器发出的光束,被物体阻断或部分反射,受光器最终据此作出判断反应,是利用被检测物体对红外光束的遮光或反射,由同步回路选通而检测物体的有无,其物体不限于金属,对所有能反射光线的物体均能检测,使用方便。
经过比较,考虑到本系统只需要检测简单障碍物,没有十分复杂的环境。
为了使用方便,便于操作和调试,我们最终选择了方案方案三。
1.10 显示模块方案一:采用LED数码管显示。
颜色鲜艳,易于观察,经济实惠,采用74ls595驱动,可以大量减少占用的接口数目,但是不能显示文字,因此我们不考虑LED 数码管显示。
方案二:1602采用并口传输,速度比12864串口快。
数码管就不说了,没有驱动要加CD4511等外加电路。
1602内部集成有显示芯片,可以识别英文字母、阿拉伯数字和日语片假名,如果想做时钟还是可以的,但是可能格子有点浪费了,总共有两行每行10个,如果输入有误上行会全满,下行会全空。
上行起始位置80H,下行40H。
需要先输地址后输数据。
直接0x30+数据,就能显示数据了。
价格带背光的蓝底白字12块钱一块,不带光和绿光黑字的便宜一点,但是不能显示文字,因此我们不考虑1602。
方案三:采用带字库的12864显示。
程序复杂,对于我们来说是一种挑战。
12864 顾名思义像素是128*64,能显示8*4个汉字,因型号不同,有的带汉字库,有的不带,能显示图像效果,功能比1602强大,1602只能显示字母、数字和符号能显示16*2个字符,但寄存器不止32个,具体也忘了,有一些显示效果,如字符一个个显示、字符从左到右或从右到左显示等等,显示效果简单,价格低,大约6块钱,而12864最少40块钱一块,在编程使用方面,两者难度差不多,原理差不多,都是写指令、写地址、写数据等等。
该点阵的屏显成本相对较低,适用于各类仪器,小型设备的显示领域。
综合考虑我们选用12864液晶显示器。
1.11 循迹模块方案一:零散黑白检测器装配不能十分贴切而且安装不方便。
易出现错误。
焊接容易造成虚焊并且体积庞大不便于检测。
方案二:BFD1OOO专门设计用作黑(白)线检测的传感器,特别适合复杂黑白线、交叉黑白线的检测,它有6路高灵敏度的红外传感器(5路巡线、1路蔽障),能够对黑白线准确的识别,它有如下功能和特点:1.BFD-1000集成5路循迹传感器,适合复杂黑线(白线)的跟踪,对于简单的黑线(白线)寻取更不在话下。