公路施工半幅通行交通安全方案培训资料(doc 68页)

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公路施工半幅通行交通安全方案

公路施工半幅通行交通安全方案在公路施工中，半幅通行是一种常见的施工方式，为了保障施工过程中的交通安全，需要制定合理、科学的交通安全方案。

以下是针对公路施工半幅通行交通安全的具体方案。

一、施工前准备在施工前，需要充分准备，确保施工过程中可以保障交通安全。

具体工作包括但不限于：•制定详细的施工计划和半幅通行方案。

•组织施工人员进行交通安全培训，提高交通安全意识。

•对施工路段进行全面的勘察，了解道路情况，确保施工设施摆放合理。

•准备必要的施工设备和标识牌，确保施工现场符合交通安全标准。

二、施工期间管理在施工期间，需要加强现场管理，确保交通秩序井然，保障参与交通的通行安全。

具体管理措施包括但不限于：•设立临时交通管制措施，引导车辆安全通行。

•安排专人负责交通管理，指挥交通，维持交通秩序。

•定期检查施工设施，保证其完好有效，减少可能的安全隐患。

•合理安排施工工期，避免对通行造成过大影响。

三、应急处置在施工过程中，可能会出现交通事故或突发情况，需要及时应对并处置。

应急处置措施包括但不限于：•设立应急预案，明确工作任务及责任分工。

•配备必要的急救设备和物资，保证紧急情况下的救援能力。

•紧急情况发生时，迅速采取措施，避免事态恶化，确保交通安全。

四、施工后总结在施工结束后，需要对整个施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似施工过程提供参考。

总结工作包括但不限于：•分析施工过程中遇到的问题和困难，总结解决方法。

•归纳施工期间交通管理措施的效果，提出改进建议。

•针对应急处置情况进行评估，总结应对措施的有效性。

•将总结结果进行归档，为日后施工提供经验借鉴。

本文详细介绍了公路施工半幅通行交通安全的方案，包括施工前准备、施工期间管理、应急处置和施工后总结等方面。

通过科学合理地安排施工过程中的交通安全工作，可以有效保障施工期间参与交通的通行安全，减少交通事故的发生，提高施工效率，降低安全风险。

市政道路工程交通疏导方案(半幅封闭)

安庆市天柱山路、同安路白加黑改造工程半幅封闭道路交通疏导方案一、工程概况安庆市天柱山东路、同安路白加黑改造工程分为天柱山路和同安路两段，其中同安路北起迎宾西路，南至菱湖北路，全长1780.787m，道路规划红线宽度30m。

现状道路为水泥砼路面，单幅路1234二、交通状况同安路为城市次级干道，车辆通行方向为南北双向通行，北接迎宾大道，南至菱湖北路，全长1780.787m，其中有天柱山西路、盛唐弯路、回祥路横跨而过，该路为两旁居民及商铺，车流多，人流多。

天柱山西路为一条东西向的城市主Ⅰ级干道，西接中兴大道，东接龙眠山路。

本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长2035.206米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。

三、本工程对周边交通的影响本道路工程施工周边是密集的居民区及商铺，人流、车辆较多，全封闭会严重影响交通及市民出行；而一旦施工，必然会涉及道路进行开挖、井盖拆、材料码放等作业，不封闭会严重危及市民生命财产安全，造成不良后果。

因此只有对道路进行分段半封闭施工，这样既可保证过往车辆确保通行，减小对道路交通影响，又可保证市民的生命财产安全。

四、交通疏解原则1、完善施工影响区域内的道路网，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。

同时，2、341施工的要求。

施工材料、设备等要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥。

4、施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和国画绕道行走标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机的注意。

施工期间，安排专业队伍负责疏通交通及协管工作，确保交通畅通安全。

5、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

6、施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工区域设置交通指令标志和指示警灯。

对施工范围附近的行车道路，注重日常保洁和维护工作。

7、合理组织、多方协调，以开辟尽量多的工作面、实行多点交叉作业，并缩短各工序间歇时间。

公路施工半幅通行交通安全方案

针对识别出的影响因素和权重划分结果，从交通组织、道路改造、信号控制等方面提出具体的优化建议。
实施效果预测
采用交通仿真、数学模型等手段，对优化建议的实施效果进行预测和评估，明确各项建议对改善周边道路交通安全的作用和效果。
持续改进计划制定
01
监测与反馈
建立施工期间周边道路交通安全的监测与反馈机制，及时掌握交通பைடு நூலகம்全
04
周边道路交通影响评估及优化建议
周边道路交通流量调查分析
调查目的
明确施工期间周边道路的车流量、车速、车型等交通流特性，为交通影响评估提供依据。
调查方法
采用人工观测、自动计数、视频监测等多种手段，对施工前后周边道路的交通流量进行全天候、多时段的调查。
数据分析
对收集到的交通流量数据进行统计分析，识别出高峰时段、拥堵路段和交通瓶颈，为优化建议的提出提供数据支持。
问题。
为保障施工进度和质量，同时降低对交通的影响，需要采取合理
的交通组织方案。
半幅通行作为一种常见的交通组织方式，能够在保障施工的同时，最大程度地减少对交通的影响
。
半幅通行概念及优势
半幅通行是指在施工期间，将原本双向通行的公路改为单向通行，利用剩余半幅路面组织交通。
优势包括提高施工效率、降低交通拥堵、减少交通事故风险等。
持证上岗
02
所有机械设备操作人员必须持有相应的操作证书，严禁无证上
岗。
定期检查
03
定期对机械设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态
。
危险源辨识与风险控制
危险源辨识
对施工现场进行全面排查，识别可能存在的危险源，如高处坠落、物体打击、机械伤害等。

公路施工半幅通行交通安全方案

公路施工半幅通行交通安全方案公路施工期间的交通安全一直是一个非常重要的问题。

为了确保施工期间的交通顺畅和安全，采取半幅通行交通安全方案是非常必要的。

首先需要制定一个详细的施工计划，包括施工的时间、地点和施工工艺等。

在制定施工计划时，需要考虑道路的交通状况、车流量、施工工艺和施工队的具体要求等因素，以便制定出一个合理的施工方案。

另外，需要制定一个严格的施工管理制度。

在施工期间，要加强对施工队的管理，确保施工人员按照规定的施工工艺和安全要求进行施工。

同时，要组织专门的人员对施工现场进行监督和检查，确保施工的质量和安全。

同时，需要配备专门的交通警察和交通指挥员进行交通管制。

交通警察和交通指挥员需要掌握交通管制的技巧和方法，能够熟练地进行交通调度和指挥，确保交通的顺畅和安全。

此外，还需要落实交通安全责任制。

在施工期间，施工队需要明确各个岗位的职责和任务，加强对施工人员的安全教育和培训。

同时，要加强与驾驶员的沟通和交流，提醒驾驶员注意道路上的施工区域和交通状况。

最后，还需要加强对交通参与者的安全宣传和教育。

可以通过路况电子显示屏、公告栏、电视广告等方式向公众发布施工信息和交通安全知识，提醒驾驶员遵守交通规则，注意交通安全。

总之，公路施工期间的交通安全是非常重要的，对保证交通顺畅和施工质量有着直接的影响。

半幅通行的交通安全方案需要制定一个合理的施工计划、设置明显的警示标志和标牌、制定施工管理制度、配备专门的交通警察和交通指挥员、落实交通安全责任制，同时加强对交通参与者的安全宣传和教育。

通过以上措施的合理组合和协同作用，可以最大限度地保证施工期间的交通安全和施工质量。

公路施工半幅通行交通安全方案

一、工程概况1、老路路基情况省道S103老路采用平原微丘区二级公路建设标准，设计速度为80km/h，路基宽度12米（土路肩+米硬路肩+2×行车道+米硬路肩+土路肩）。

原S103路基断面示意图2、新路设计情况省道103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程01标段起讫点桩号为K61+～K73+300，全长，其中K61+～K61+800段为左侧加宽，K61+800~K62+400段为左侧加宽过渡到右侧加宽，K62+400~K66+600段为右侧加宽，K66+600~K73+300段为双侧加宽路段。

省道103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程01标段分为一般公路段和集镇段路基断面两种：一般公路段桩号为K61+～K67+600段、K68+830～K73+300段，长度为米，路基宽度为米，采用一级公路、80km/h设计标准，路基断面组成为：土路肩+硬路肩+2×行车道+内侧路缘带+2m中央分隔带+内侧路缘带+2×行车道+硬路肩+土路肩；集镇段路基宽度为32m，主要位于沙溪集镇段，桩号为K67+600~K68+830，采用60km/h设计标准，路基断面组成为： 5m辅道+2m侧分带+路缘带+2×机动车道+路缘带+1m中央分隔带+路缘带+2×机动车道+路缘带+2m侧分带+5m辅道。

32m集镇段路基断面示意图3、排水工程设计本标段沙溪段雨水设计桩号为K67+600~K68+881，沙溪镇区段雨水管位位于道路东非机动车道下，距离道路中线为米，该管段分为两个独立段，第一段起点位于桩号K67+960附近，由南向北沿线收集路面及周边地块雨水，在桩号K67+600处就近排入天然水体；第二段起点位于桩号K68+000附近，由北向南沿线收集路面及周边地块雨水，在桩号K68+881处就近排入本工程新建排水沟。

32m宽市政路段路基标准横断面4、桥梁涵洞工程设计本标段1-16m小桥3座，3-20m沙溪互通中桥1座以及3-20m沙溪河中桥1座，涵洞81道。

半幅施工半幅通车安全保畅方案

XX大道B标K3+712.640—K5+530段交通安全及保畅方案编制审核审批XX工程有限公司XX大道B标段工程项目部目录工程概况交通安全保畅方案及措施一、交通安全保畅方案（二）、交通方案（三）、改道的施工（四）、交通安全方案及设施布设图（五）、交通安全设施汇总表二、交通保畅的组织机构及分工三、交通方案的实施措施(一)前期借用XX道作为施工通道（二）、改道口的处理（三）、交通设施的采用标准和加固措施（四）、人员设备的措施和安排（五）、与各部门协调交通应急保畅方案一、媒体公示与分流预案二、分流预案标志提示三、应急保畅方案启动四、应急保畅方案实施五、应急保畅方案措施工程概况XX大道西起第五大道,东至XX新城边界，最终连接至XX新城主干道，全长约14.3Km。

本次设计XX大道西起第五大道,东至新XX道，全长7858.389m。

该道路规划红线宽60m，设计为四幅路。

其中中央分隔带宽8m，两侧机动车道各宽14.5m，两侧分隔带各宽2m，辅道各宽6m，路侧带各宽3.5m。

属城市主干路，沥青混凝土路面。

我项目部承建范围为XX大道B标段,范围为K3+712.640～K7+044.278,该段工程地形复杂，道路两侧地形起伏大，多冲沟，附近有村庄,居住人口多，流动量大；同时新XX道大约有1818m经过施工红线范围内。

穿过里程范围为K3+712.640～K5+530。

新XX道是连接XX至XX 的一条重要通道，该路段车流量大，针对以上情况及工程特点，特编制K3+712.640～K7+044.278段交通安全及保畅专项方案。

交通安全保畅方案及措施为了确保本工程在实施过程中的交通安全，营造一个安全文明的交通运输施工环境，特制订以下交通安全保畅方案及措施。

一、交通安全保畅方案（一）、交通方案：1、指导思想：先修筑北幅及208改道行车线路，后封闭XX道进行北幅主道及南半幅道路施工。

2、具体部署为：将XX道以北至北幅红线范围内道路堤填筑至路床结构层。

半幅通车半幅施工安全技术交底.doc

半幅通车半幅施工安全技术交底.doc没有，姓名，性别，出生日期。

1、姓名、性别、出生日期836交底人签名、交底负责人签名、现场施工经理签名附:作业人员接受安全技术交底签字确认表全技能-技能-手，签名及表格附施工单位/项目:安全技术交底记录号:我接受了上分项工程的安全技术交底，理解了安全技术交底的内容，明确了安全施工操作的要求。

2、如发生交通事故，立即拨打110，同时向上级领导报告，并立即组织抢救伤员。

3、如果有人受伤，立即进行现场急救，包扎止血；如果呼吸停止，立即进行人工呼吸，坚持不懈，一会儿清醒后再赶往医院。

应急措施:1。

4、发生安全事故时，立即通知上级领导，并启动管理部安全生产应急预案。

施工完成后，所有机器、设备和材料应首先拆除。

5、作业区清理完毕后，所有防护设备设施和安全警示标志应迅速向车流相反方向撤除。

6、施工作业完成后，现场施工负责人应确认一半的施工作业已全部封闭，防护信号、标志、安全防护设施、设备已全部设置完毕，一半的交通线路满足正常作业条件后，交通正常后施工人员方可全部撤离。

7、每日施工结束前，应预留30分钟安排专人对交通线路、施工现场、安全防护设备设施、警示标志和标牌进行检查；检查和清理施工现场，做到工完场地清，确保施工机械、材料、设备等物品无残留侵入半幅净空内；离开工作现场前，检查并清理交通路线。

发现危及人身安全的重大隐患时，立即报告。

隐患消除或采取可靠的安全措施前，禁止施工作业。

当恶劣天气(如大风、暴雨、大雪、浓雾等)时。

)影响行车安全和施工安全，禁止作业。

8、在大风、暴雨、大雪、浓雾等恶劣天气条件下，不得从事半开半开施工。

半开半开施工时，必须建立检查制度，每天作业前必须检查各种机械、工具、施工场地和安全防护设施，发现问题必须立即整改。

隐患消除前，禁止半开半拆施工，并应设置专职保洁人员对开放路段路面进行定期检查。

保洁人员上路前必须统一穿着反光背心和反光服。

夜间工作时，必须配备足够的照明设备；操作员、警卫、联络官、交通助理员和指挥官必须穿反光服装；夜间作业使用的机器、设备和安全防护设施必须张贴反光标志；作业现场必须配备安全手电筒、安全警示灯等夜间防护用具。

2023年半幅通车半幅施工现场安全专项方案

2023年半幅通车半幅施工现场安全专项方案一、目标和意义2023年半幅通车半幅施工是一项重大工程，为确保施工期间的人员和设备的安全，制定本安全专项方案。

本方案的目标是保障施工现场的安全，防止事故的发生，减少人员伤亡和财产损失，确保工程按时完成。

二、管理机构和职责1. 领导小组：负责制定和执行安全管理制度和方案。

2. 专职安全人员：负责监测施工现场的安全情况，提出安全隐患并及时处理。

3. 施工队长：负责组织施工作业，并确保施工现场的安全。

4. 所有工作人员：遵守安全规定和操作规程，责任到人。

三、安全管理制度和规定1. 安全检查制度：每天进行安全检查，及时发现问题并采取措施解决。

2. 安全演练制度：定期进行安全演练，提高员工的应急处理能力。

3. 安全报告制度：每月提交安全报告，记录安全情况和措施效果。

4. 安全培训制度：新员工入职和定期进行安全培训，保证员工安全意识和操作技能。

四、施工现场的安全管理措施1. 周边围栏和标识：设置明显的围栏和标识牌，确保施工区域的边界清晰可见，防止外界人员进入。

2. 人员进出管理：进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，穿戴安全服装，并按规定通行；施工现场必须进行人员统计，确保施工人员数量和安全帽使用情况。

3. 高处作业安全：施工过程中，所有进行高空作业的人员必须佩戴安全带，使用安全绳索，确保作业安全。

4. 设备操作安全：所有设备操作人员必须具备相应的资质证书和操作经验，操作前必须进行检查，确保设备没有异常情况后才能操作。

5. 防火和防爆措施：施工现场严禁吸烟和使用明火，使用易燃、易爆物品必须采取相应的安全措施。

6. 交通管理：施工现场内的车辆必须按规定行驶，遵守交通规则，并设置临时交通标志，避免交通事故的发生。

7. 废弃物处理：废弃物必须分类处理，及时清理施工现场，确保施工现场的整洁和安全。

五、安全应急预案1. 事故报告和救援通知机制：施工现场发生事故后，必须立即报告上级，并通知相关救援机构提供支援。

公路施工半幅通行交通安全方案

3、桥梁路段交通方案
本标段共设计5座桥梁，3座小桥，2座中桥。
1）、K62+828小桥、K63+702小桥交通组织方案
以上两个小桥跨度为16米一跨，且该处小桥路基为右侧加宽，老路面及老桥面位于设计道路路基的左侧，该段施工封闭右侧道路路基，老路面及老桥面正常通行，待右侧新建桥梁右幅修建完成具备临时通车条件后及时封闭左侧道路路基，将引导过往车辆和行人从右侧修建后的桥面上通行，此时正常施工左侧道路路基土方及桥梁工程，待左侧桥梁和路基路面施工完成后具备临时同车条件后及时放行。
集镇段路基宽度为32m，主要位于沙溪集镇段，桩号为K67+600~K68+830，采用60km/h设计标准，路基断面组成为： 5m辅道+2m侧分带+0.5m路缘带+2×3.75m机动车道+0.5m路缘带+1m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m机动车道+0.5m路缘带+2m侧分带+5m辅道。
32m集镇段路基断面示意图
（3）、在距改道口两端200m处在行车前进方向各设置1块“严禁超车”警示（图示）反光警示牌。
（4）、在距改道口两端100m处在行车前进方向各设置1块《前方改道100m》（文字）反光提示牌。
（5）、在距改道两端50m处在行车前进方向分设置1块《前方向左改道50m》、1块《前方向右改道50m》（文字）反光牌。
1、单侧加宽段交通方案
本次S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程01标段在K62+400~K66+600段为右侧路基加宽，由老路基12米宽度加宽至24.5米宽度，老路面右侧边线基本位于设计道路中心线，根据施工总体部署要求，待新建右幅拼宽沥青路面中面层完工后实行交通组织转换，开放新建右幅线路,封闭待建左幅线路组织施工。

半幅通车半幅施工现场安全专项方案

半幅通车半幅施工现场安全专项方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下专项方案。

一、本工程的交通安全目标杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、工程概况国道212线水泉至罐子沟公路殪虎桥至岭峰段维修改造工程YL3合同段主线工程起点桩号K244+000，终点桩号K269+200，标段路线全长25.2Km。

本合同段主要工程量为：挖除旧路面203499m2，拆除结构物11450m3，路基挖方262919m3，路基填方68818m3，软基处理210379m3，边沟31348m，排水沟4156m，渗沟2290m，C20混凝土护坡2036m3，M7.5线浆砌片石挡土墙1576m3，现浇C20混凝土护肩墙14005m3，现浇C20混凝土挡墙11104m3，现浇C320混凝土驳岸墙13105m3，石笼防护6210m3；路面工程200mm水泥稳定砂砾底基层180179m2，就地冷再生底基层93680m2，200mm水泥稳定碎石基层225534m2，中粒式AM-20（厚50mm）沥青碎石下面层219534m2，细粒式沥青混凝土AC-13（厚40mm）上面层222714m2，现浇混凝土加固土路肩20919m；桥涵工程有中桥46.04m/1座，小桥72.06m /4座，新建涵洞106.55延米，加固利用旧涵洞30道。

本工程为G212改造工程，是通往四川、重庆的重要路段，施工期间须保持过往车辆的通行。

三、制度保证1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。

项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。

半幅通车半幅施工现场安全专项方案

半幅通车半幅施工现场平安专项方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身平安，提高工程施工进度与效益，根据本工程施工特点，制定以下专项方案。

一、本工程的交通平安目标杜绝交通平安责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、工程概况国道212线水泉至罐子沟公路殪虎桥至岭峰段维修改造工程YL3合同段主线工程起点桩号K244+000，终点桩号K269+200，标段路线全长。

本合同段主要工程量为：挖除旧路面203499m2，撤除结构物11450m3，路基挖方262919m3，路基填方68818m3，软基处理210379m3，边沟31348m，排水沟4156m，渗沟2290m，C20混凝土护坡2036m31576m3，现浇C20混凝土护肩墙14005m3，现浇C20混凝土挡墙11104m3，现浇C320混凝土驳岸墙13105m3，石笼防护6210m3；路面工程200mm水泥稳定砂砾底基层180179m2，就地冷再生底基层93680m2，200mm水泥稳定碎石基层225534m2，中粒式AM-20〔厚50mm〕沥青碎石下面层219534m2，细粒式沥青混凝土AC-13〔厚40mm〕上面层222714m2，现浇混凝土加固土路肩20919m；桥涵工程有中桥/1座，小桥 /4座，新建涵洞106.55延米，加固利用旧涵洞30道。

本工程为G212改造工程，是通往四川、重庆的重要路段，施工期间须保持过往车辆的通行。

三、制度保证1、贯彻执行国家平安生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

对职工进行平安教育牢固树立“平安第一〞的思想，坚持“平安生产工作应当以人为本，坚持平安开展，坚持平安第一、预防为主、综合治理〞的方针。

2、建立健全平安生产保证体系，建立和实施平安生产责任制。

工程经理是平安第一负责人，主管施工生产的工程副经理是平安生产直接责任人，工程主抓平安的副经理对劳动保护和平安生产的工作负责。

经理部设平安生产领导小组，并设专职平安检查平安员，工区设专(兼)职平安员。

半幅通车半幅施工现场安全专项方案之欧阳家百创编

半幅通车半幅施工现场安全专项方案欧阳家百（2021.03.07）为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下专项方案。

一、本工程的交通安全目标杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、工程概况国道212线水泉至罐子沟公路殪虎桥至岭峰段维修改造工程YL3合同段主线工程起点桩号K244+000，终点桩号K269+200，标段路线全长25.2Km。

本工程为G212改造工程，是通往四川、重庆的重要路段，施工期间须保持过往车辆的通行。

三、制度保证1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。

项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。

半幅通车半幅施工现场安全专项方案之欧阳文创编

一、本工程的交通安全目标杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、工程概况国道212线水泉至罐子沟公路殪虎桥至岭峰段维修改造工程YL3合同段主线工程起点桩号K244+000，终点桩号K269+200，标段路线全长25.2Km。

本工程为G212改造工程，是通往四川、重庆的重要路段，施工期间须保持过往车辆的通行。

三、制度保证1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。

项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。

半幅通车半幅施工现场安全专项方案

半幅通车半幅施工现场安全专项方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和削减事故发生，爱护人身平安，提高工程施工进度与效益，依据本项目施工特点，制定以下专项方案。

一、本工程的交通平安目标杜绝交通平安责任事故，杜绝重伤以及人身损害事故。

二、工程概况国道212线水泉至罐子沟大路殪虎桥至岭峰段修理改造工程YL3合同段主线工程起点桩号K244+000，终点桩号K269+200，标段路线全长25.2Km。

本工程为G212改造工程，是通往四川、重庆的重要路段，施工期间须保持过往车辆的通行。

三、制度保证1、贯彻执行国家平安生产、劳动爱护方面的方针、政策和法规。

对职工进行平安训练坚固树立“平安第一”的思想，坚持“平安生产工作应当以人为本，坚持平安进展，坚持平安第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全平安生产保证体系，建立和实施平安生产责任制。

项目经理是平安第一负责人，主管施工生产的项目副经理是平安生产直接责任人，项目主抓平安的副经理对劳动爱护和平安生产的工作负责。