汽车构造课论文

学术论文

课程名称: 汽车底盘构造A 课程代码: 学院(直属系): 交通与汽车工程学院

年级/专业/班: 09级汽车设计与制造2班

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学号: *************** 论文总成绩: ****: ***

开课学院: 交通与汽车工程学院

目录

摘要 (2)

2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版的介绍 (3)

一、机构配置和性能参数 (4)

1、车身设计 (4)

2、发动机 (5)

3、电控系统 (6)

4、性能参数 (6)

二、2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版的核心优势

1、SIDI智能直喷发动机 (6)

2、动感的车身设计 (8)

3、精准的操控系统 (9)

三、总结 (10)

摘要

随着中国汽车市场的快速发展和逐渐走向成熟，市场结构与消费理念开始发生重大转变。私人消费群体成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们消费理念伴随着社会的发展而更加开放，对“造型时尚、具有操控乐趣、安全环保”的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显、以技术和操控性能见长的欧美车得到了更多青睐。在这种大环境下，面向私人消费市场的新一代别克君威的到来正逢其时。

2011新年伊始，上海通用汽车宣布对别克君威进行动力升级，换装全新一代的Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机。在中高级车销量比例最大2.4L新一代君威车型上引入智能直喷技术，为更多的消费者带来动力性能与燃油经济性的同步提升，全面引领中高级车进入直喷时代。

作为旗舰版的2.4LSIDI君威采用国内唯一的自然吸气四缸智能直喷发动机，具有更强劲的动力，更好的燃油经济性，也更加节能环保。2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版的外观设计融合了完美的雕塑艺术和严谨的精密工艺，外观饱满而又富有动感的设计风格贯穿始终，强烈的跑车运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。

2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版的介绍

一、机构配置与性能参数

别克新一代君威搭载曾荣获“世界十佳发动机”称号的2.4L、2.0LECO 智能发动机，并配备S6六挡变速手自一体变速箱，动力性能与经济性都较为出色。其中，2.0L ECO智能发动机，最大功率108 KW /6200 rpm，最大扭矩190 Nm / 4600 rpm，百公里加速时间11.4秒，最高时速可达197 km/h，在混合工况下油耗为8.8L / 100 km;2.4L ECO智能发动机，最大功率为125 KW / 6400 rpm，最大扭矩225 Nm / 4800rpm，在2000 rpm时即可输出90%的峰值扭矩，百公里加速不到10秒。

表一2011款2.4L SIDI旗舰版的基本参数

君威2011款2.4L

厂商指导价(元) 25.09万

SIDI旗舰版

厂商通用别克级别中型车

发动机 2.4L 186马力L4 变速箱6挡手自一体

长×宽×高(mm) 4830*1856*1484 车身结构4门5座三厢车

最高车速(km/h) 210 车型名称9.5

工信部综合油

8.8 整车质保两年或6万公里

耗(L)

1、车身设计

2011款别克新君威超前设计的车体结构，以及由高强度钢板构成的坚固车身，保护乘员舱在严重碰撞情况下的安全。牢固的核心车架，使车辆得以在扎实的底盘上尽情展示操控与驰骋的优异性能，此外还可以帮助降低车内的噪音和震动。

别克新君威最强的车身钢度全车高强度钢板覆盖率达到66.8%，相比同级车辆多出20%，有效的保护了乘员头部和胸部，并将正面及侧面碰撞中的能量有效分散。车身采用了大量超高强度HUSSS钢材，钢材屈服强度高达1250MPa，而同级车辆的钢材屈服强度只有980Mpa；有效吸收大部分的正面和偏置碰撞能量，降低对乘员的冲击，打造保护乘员的“坚固堡垒”区域。大量采用低钢度、高强度的材料，吸收碰撞能量，减少对前部发动机舱区域的冲击。

图一2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版

360度安全气囊控制系统，前排安全双气囊是通过SDM和位于水箱框架上部的前置传感器，感应碰撞强度，感应碰撞强度，即刻判断是否开启，快速提供能前排乘客的安全保护。前排侧安全气囊的设计合理，相比同级车型的侧安全气囊，能够同时增强对胸部和腹部、盆骨的保护。把捍卫生命安全的重任交给别克别克新君威，驾驶者唯一需要做的就是：纵情享受飞驰乐趣。2011款别克新君威按照欧洲、北美、中国五星碰撞安全标准设计，完备超前的主被动安全配置，为驾乘者的安全层层设防。

表二2011款2.4L SIDI旗舰版车身参数

长度(mm) 4830 宽度(mm) 1856

高度(mm) 1484 轴距(mm) 2737

前轮距(mm) 1585 后轮距(mm) 1587

最小离地间隙

160 整备质量(Kg) 1590

(mm)

车身结构三厢车车门数(个) 4

座位数(个) 5 油箱容积（L）70

行李厢容积(L) 500

S IDI双模直喷发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系

统，这是将喷油嘴植入汽缸内，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，由此提升了发动机效率。同时还具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外，缸内直喷技术由于允许更高的压缩比(SIDI的压缩比高达11.1：1)，在同等排量的发动机中，功率能够得到很大的提升，但是如果使用的油品达不到要求的话，会使发动机产生爆震现象，甚至损坏零件。

图二SIDI智能直喷发动机

发动机型号LAF 汽缸容积(cc) 2384

排量(L) 2.4 工作方式自然吸气

汽缸排列形式L 汽缸数(个) 4

每缸气门数(个) 4 压缩比-

气门结构DOHC 缸径-

冲程- 最大马力(Ps) 186

最大功率(kW) 137 最大功率转速

(rpm)

6200

最大扭矩(N·m) 240 最大扭矩转速

(rpm)

4800

发动机特有技

术

- 燃料形式汽油油耗标准93号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝

环保标准国IV