汽车构造课论文

摘要

本文主要就汽车启动、正常运行和发动机工作原理方面对汽车构造课程所学内容作了简要的回顾。

关键词：汽车构造汽车启动四冲程汽油机工作原理

第一章汽车的启动

点火时电池电流带动启动电机转动，启动电机带动发动机转动，这时火花塞开始点火，电子控制单元控制向发动机气缸内喷雾化汽油，遇到火花塞电弧时被点燃，开始四冲程运转即被正常启动开始怠速运转，此时松开钥匙启动电机齿轮脱离发动机飞轮停止运转。接下来准备前进了，踩下离合断开发动机与变速箱的动力连接，挂档，慢松离合轻踩油门这时离合开始慢慢结合，发动机与变速箱的动力传递建立起来，发动机的转动经过变速箱降低转速增大扭矩经半轴传递到车轮上，车子就可以前进了。

第二章汽车各组成部分及功能

汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。

1.发动机

发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机按照所用燃料可分为汽油发动机、柴油发动机；按工作循环冲程数分为、四冲程发动机、二冲程发动机。

2.底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3.车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

第三章汽车各主要部件在正常运行中起的作用

1.动力系统

发动机运转，使曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

2.转向系统

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向，使驾驶员可以按自己的的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统主要由方向盘、转向轴、转向管柱组成。

3.传动系统

使汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，协调牵引力与车速的变化，使左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

其中变速器用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。汽车行驶过程中，变速器可

以在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器按操纵可分为手动变速器和自动变速器。

4.制动系统

它能在汽车行驶过程中的必要时刻产生一个作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，也可以使下坡行驶的汽车速度保持稳定。如果汽车已经停下，还可以使汽车稳定驻车。

5.悬挂系统

传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，改善乘坐的感觉，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。

6.润滑系统

润滑系统的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洁和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器，和一些阀门等组成。

第四章发动机工作原理

1.发动机概述

发动机的目的在于将燃料转换为运动，以便汽车能够开动。目前将燃料变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧燃料，因此，汽车发动机是一种内燃发动机——燃烧发生在内部。

目前大多数汽车所采用的都是四冲程汽油机，它通过压缩点火燃烧内部的雾化汽油与空气混合气体而产生高温高压的气体，推动活塞做功，对外输出机械能。

2.四冲程汽油机工作原理

2.1工作循环

四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和雾化汽油通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。(2) 压缩冲程

压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力增大。

(3)做功冲程

当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

(4) 排气冲程

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。需要注意的是活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

现在，发动机准备进行下一次循环，再次吸入空气和雾化汽油。

2.2残余废气产生的原因

气缸容积分为燃烧室容积和工作容积两部分，活塞的运动只能在工作容积的范围内，不

能到达燃烧室，所以燃烧室里会有残余废气。

2.3能量转换

燃料的化学能气体内能机械能。

第五章课程感悟

本课程通过从汽车外表、型号到汽车内部的发动机原理等的学习，使我们更多的了解了汽车的基本结构及相关的功用，知道了现今汽车发展遇到的技术问题，发展的趋势及发展瓶颈。

我相信这门课程会给我们今后使用汽车时带来很多便利，比如省油和保养，也让我们知道了购买汽车时应该从哪些角度去挑选适合一辆自己的汽车。