道桥复习资料1
道路桥梁工程桥涵工程考点复习资料整理
1.、钻孔灌入桩的施工工艺及技术要点：（1）施工工艺准备工作→埋护筒→架钻机→钻孔→钢筋笼制作→成孔检测→清孔→下钢筋笼→第二次清孔→砼浇筑→成桩检测（2）技术要点准备工作：1施工放样。
若在水中施工，需架设支架及平台2埋护筒：埋置1~2米深，且不能透水，保证状的连续性、完整性3钻孔：技术人员需不断地观测，记录时间、电源、泥浆比重、土层变化，含沙率等4钢筋笼制作：计算螺旋筋的长度，在焊接时，接头不能放在一个面上，且不能焊到主筋上5成孔检测：检测直径、量取钻头直径孔深、测绳量倾斜度、一般不需测量沉淀层厚度、量取测绳两次高程差6清孔控制泥浆沉淀层厚度7砼浇筑注意砼面与导管口的标高差（2~6米）、注意砼灌入量与砼面的标高、要多浇出1~2米的长度8成桩检测桩位：放样砼强度：做试件，同条件养生，测其强度动测：小应变（桩长<40米）声测管2、预应力连续梁的施工工艺及技术要点（1）施工工艺基础处理→支架设计→支架搭设→支架预压→绑底板钢筋、部底板波纹管、浇底板混凝土→立腹板/隔板的模板、绑钢筋，布波纹管、浇筑混凝土→立顶板翼板模板、绑钢筋、布波纹管、浇筑混凝土→穿预应力筋→张拉→压浆→封锚→养生，落架（2）技术要点基础处理：基础的承载力应满足要求支架设计：计算支架所产生影响的荷载，保证支架在荷载作用下不产生变形支架搭设：利用万能杆件搭设，连接时要保证支架成为一个整体结构支架预压：防止浇筑时支架产生下沉，用沙袋预压底板施工：/绑钢筋，焊接接头的强度要满足要求//布波纹管，尽量避免波纹管的堵塞、变形等情况//浇筑：注意底板砼的高差腹板、隔板施工：浇砼时，要用小石子砼，由于钢筋布置过密，防止其出现浇筑不均匀或空洞现象翼板、顶板施工：同腹板隔板张拉：采用后张法，张拉时要对称张拉，对预应力筋的伸长量和拉力进行双控压浆：要将波纹管中压满，在最高处预留出气孔，若孔处流出水泥浆，则压浆较好封锚、养生、落架：压浆完成后封锚，待砼强度形成后将模板卸下。
道路桥梁施工技术复习资料
道路部分1.路基的基本要求：具有足够的整体稳定性、回味无穷有足够的强度、具有足够的水温稳定性。
2.路基的类型：路堤、路堑、半填半挖路基。
3.路堤施工的特点：路堤基底处理、填土要求、填方压实。
4.路堤填料的总体要求：具有良好的级配和一定的粘结能力，易于压实稳定;具有基本上不受水浸软化和冻害影响。
处理方法：含水量调节、化学稳定处理。
5.路堤填筑方法分为：水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法四种。
6.路堤边坡施工的注意要求：1.放样。
根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，要求放样准确可靠。
2.做好坡度式样，按照规定，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施工的参照，以免沿错误边坡延续施工。
3.随时测量，对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平打线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查。
4.留有余量。
路基修筑时，边坡部位要留有一定的余量，以方便进一步修正后，达到设计要求的标准。
此外，边坡附近，如遇打眼放炮时，要严格控制炮眼方向及装药量，防止将边坡震松破坏。
7.路堑开挖的基本方法：全断面开挖法、分层横挖法、分段纵挖法、分层纵挖法、通道纵挖法。
8.路堑开挖机械化施工：1.推土机作业2.铲运机作业3.挖掘机作业4.推土机和铲运机联合作业。
9.推土机开挖路堑有两种施工作业方法：1.平地上两侧弃土，横向开挖。
2.纵向开挖山坡路堑。
10.铲运机开挖路堑也有两种作业法：1.横向弃土开挖。
2.纵向移挖作填。
11.挖掘机作业方式分为：1.正铲挖掘机开挖路堑。
2.反铲挖掘机开挖路堑。
3.拉铲挖掘机开挖路堑。
12.石质路堑开挖的方法：爆破法、松土法、破碎法。
13.路基压实的作用：是提高填料的密实度，减小孔隙率;增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减少形变，为路基的正常工作提供良好的基础。
14.路基压实状况的表征：压实度。
压实标准包括两个方面：一是确定标准干密度的方法，二是要求的压实度。
道桥施工复习资料
1.万能杆件：是用以拼装各种形式的脚手架或临时性设施的多功能杆件。
2.贝雷梁：是形成一定单元的钢架，可以拼接组装成很多构件，设备的结构。
3.混凝土搅拌机；是把水泥，砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的机械，其主要由拌筒，加料和卸料机构，供水系统，原动机，传动机构，机架和支承装置等组成。
4.路基土的分类：巨粒土，粗粒土，细粒土和特殊土（黄土，膨胀土，红粘土，盐渍土）。
5.土质路堤填筑按其施工顺序可分为；分层填筑，竖向填筑和混合填筑。
6.高填路堤：凡填方边坡高度超过20m的路堤。
7.试验段：施工单位通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高，进度快，经济效益显著。
8.热拌沥青混合料路面：通常采用厂拌法施工，施工过程可分为沥青混合料的拌制，运输，摊铺及碾压等几个阶段。
9.层铺法沥青路面施工：包括沥青表面处治和沥青贯入式。
10.地下连续梁施工工艺流程：导墙，泥浆护壁，成槽施工，水下灌注混凝土，墙端接头处理等。
11.先张法施工时首先支立模板，绑扎钢筋骨架，并在张拉台座或钢模上张拉预应力钢筋，达到要求的张拉控制应力后，用夹模临时锚固在台座两端，然后浇筑梁体混凝土并进行养护，达到要求的混凝土的混凝土强度后（一般为设计强度70%~80%）放松预应力筋，在钢筋回缩过程中利用钢筋与混凝土之间的粘结力获得预压力。
12.后张法施工时首先支立模板，绑扎钢筋骨架，并用制孔器预留预应力筋孔道，浇筑梁体混凝土并进行养护，达到规定的混凝土强度后，在预留孔道内插入预应力筋进行张拉，达到要求的张拉控制应力后进行锚定，放松千斤顶，在钢筋回缩过程中利用锚具反力获得预压力。
13.拱架卸落：拱圈砌筑或浇筑完毕，达到一定强度后可拆除拱架。
14.转体法施工是将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在两岸或桥孔下方利用有利地形做简单支架浇筑或装配半拱结构，并预先设置好旋转装置，然后将两个半跨拱体转动至桥轴线位置或设计标高，合龙成拱。
道路桥梁考试资料
梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。
拱桥：在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。
悬索桥：是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。
斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由斜索、塔柱和主梁组成。
停车视距：指的是同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离。
会车视距：会车视距是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上相遇及时制动并停车所必须的安全视距。
超车视距：指的是在双车道道路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
第30位小时交通量：一年中按小时连续测得的8760个小时交通量从大到小顺序排到第30位的交通量。
路面的结构组成及其分类有哪些？组成：路面断面与宽度、路拱、路面结构层。
分类：柔性路面，刚性路面和半刚性路面。
一般公路由线形、基本结构、特殊结构物，沿线附属设施四部分组成。
路基的排水系统是如何构成的？地面排水设施：1边沟和截水沟；2跌水和急流槽；3虹吸管。
地下排水设施：盲沟，渗沟和渗井。
路基排水系统：对于流向路基的地面水和地下水，需在路基外设置截水沟、排水沟或渗沟等进行拦截并排水。
；路基内的水源应用边沟、渗沟等予以排除。
水流落差较大时，应设置跌水和急流槽。
路基的压实因素主要有：1含水量；2土质；3压实功；4温度桥梁的作用：对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进文化交流、消灭城乡差别和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。
对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到关键性作用。
公路的设计阶段分：初步设计、技术设计和施工图设计。
一般公路的通行能力是以设计通行能力为控制条件表述的。
弯道上的视距保证，采用的是会车视距为控制条件设计的。
坡长限制，通常采用的是陡坡坡长、最短坡长两个指标来进行表述的。
高速公路特点是：行车速度快，通行能力大；物资周转快，经济效益高；交通事故少，安全舒适。
第1讲 道桥的基本知识-上
前言交通部作为全国首批实施工程监理的试点部门之一，自1986年率先在世界银行贷款项目中实行，取得了显著成效。
工程监理从无到有，从探索实践到完善提高，对提高工程质量、建设管理水平和投资综合效益方面发挥了重要作用。
为适应公路建设的需要，提高公路监理从业者水平，2003年起交通部决定实行公路工程监理工程师执业资格考试制度。
公路监理工程师分为监理工程师和专业监理工程师。
考试共考5门，包括监理理论、公路工程经济、合同管理、道路桥梁（或隧道工程、公路机电工程之一）和综合考试。
5门全部通过，获得部监理工程师执业资格。
通过监理理论、合同管理和公路工程经济（或道路桥梁、隧道工程、公路机电工程之一）者获得专业监理工程师执业资格。
一、报名条件报考者应同时满足下列条件：（一）遵守国家法律、法规和职业道德，工作业绩良好，热爱监理工作。
（二）取得工程类或经济类中级以上专业技术职务任职资格。
（三）年龄在65周岁以下，身体健康，能胜任现场监理工作。
（四）报考监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业大专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计5年以上；报考专业监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业中专以上学历，从事公路或水运工程及相关专业技术工作累计3年以上。
二、免考规定参加2006年、2007年公路水运工程监理工程师考试者，其合格科目可免考。
考生可根据自身情况选择报考相应科目。
三、报名方式考试采用网络报名与现场报名相结合的方式。
报考者应首先登录部基本建设质量监督总站网站(/)，按规定如实、准确登录本人报考信息并打印出报名表；报名表经单位或人事档案管理部门审核盖章后，在各考区规定的时间内与本人身份证、学历证书、职称证书、监理工程师或专业监理工程师原件和复印件及3张近期小二寸证件照片等材料一起提交各考区指定报名点进行现场报名。
报考者可在本人所在单位、服务的监理项目或户籍（以身份证标明的住址为准）所在地的省（区、市）报考。
道路桥梁施工复习资料.doc
道路桥梁施工复习资料道路桥梁施工1、在路基施工中技术准备工作的内容？(1)、现场勘查与核对设计文件。
(2)、编制施工组织设计。
(3)、搞好临时工程。
(4)、路基恢复定线，清除路基范围内一切障碍。
(5)、做好施工测量工作。
2、斜拉桥的主耍组成部分？塔索、主梁及拉索。
3、级配碎石做基层，碎石最人粒径的相关要求？(1)当级配碎石用于二级和二级以下公路的基层时，英最大粒径应控制在37.5mm;⑵当级配碎石用于高速公路和一级公路的基层一级半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm；同时级配曲线宜为圆滑曲线。
4、土方路堤必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，采用机械压实时，分层的松铺厚度的相关要求。
5 •路基施工组织设计的依据？⑴交通部颁布的公路工程技术标准，路基、路面、桥涵等施工技术规范⑵现场踏勘所收集的资料及依据，结合施工单位的具体情况编制本工程总体的施工组织设计方案。
⑶国家高速公路网工程招标文件、设计图纸、合同文件、补遗书、答疑书及国家有关的法律法规和强制性标准。
6.沥青材料的实验项S ?⑴必检：针入度试验、软化点试验、延度试验。
⑵按需要检测：闪燃点试验、含蜡量试验、溶解度试验、密度试验、沥青老化性能试验、沥青粘附性试验。
7•基坑开挖的主要方式？基坑工程开挖常用的方法有直接分层开挖、有内支撑分层开挖、盆式开挖、岛式开挖及逆作法开挖等。
8•桥面系主耍组成部分？桥面系通常包括桥面铺装层、伸缩缝装置、栏杆或护栏、人行道、灯柱、排水设施等。
9、热拌沥青混合料的概念是经人工组配的矿料与沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运至施工现场，在热态下进行摊铺和压实的混合料。
10、错台的概念错台指的是在混凝土构件接缝或裂缝处，两板体产生相对位移的现象。
是水泥路血病害。
防止错台病害，减轻唧泥、板底脱空等病害。
为面层施工提供稳定而坚实的工作面。
改善接缝的传荷能力。
11＞滑升模板的概念滑升模板是用提升装置滑升模板以灌筑竖向混凝土结构的施工方法。
道路桥梁工程施工复习资料
道路桥梁工程施工复习资料随着交通事业的发展，道路桥梁工程在现代社会中起着至关重要的作用。
作为连接各个区域和促进经济发展的重要基础设施，道路桥梁的建设和施工需要经过严密的规划和科学的施工方法。
本文将提供一份道路桥梁工程施工的复习资料，帮助读者复习相关知识和技能。
一、桥梁基础知识1. 桥梁类型：复习时需要了解各种桥梁类型，如悬索桥、斜拉桥、梁桥等，了解它们的结构特点和适用场景。
2. 桥梁材料：复习时需要熟悉桥梁所使用的材料，如钢材、混凝土等，了解它们的力学性能和使用特点。
3. 桥梁施工技术：复习时需要掌握桥梁施工的一些基本技术，如测量、地基处理、模板支撑等，了解这些技术的作用和操作方法。
二、桥梁施工的流程1. 前期准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如工程测量、设计审核、方案评审等，了解这些工作的重要性和影响。
2. 施工准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如施工方案制定、材料采购、设备调配等，了解这些工作的关键步骤和注意事项。
3. 施工过程：复习时需要了解桥梁施工的具体过程，如地基处理、桥台桩基施工、桥梁支撑架设等，了解这些过程的基本原理和施工要点。
4. 质量控制：复习时需要了解桥梁施工中的质量控制措施，如测量检测、材料验收、工程质量检查等，了解如何保证施工质量和工程安全。
5. 竣工验收：复习时需要了解桥梁施工后的验收程序，如结构安全性评估、交工验收等，了解如何进行竣工验收工作。
三、桥梁施工中的安全问题1. 施工现场安全：复习时需要了解桥梁施工中的一些安全问题，如高处作业安全、设备使用安全等，了解如何预防和应对这些安全问题。
桥梁施工技术习题库(道桥)(1)
桥涵施工技术试题（含单选题81题、填空题57题、简答题30题、案例题5题）一、选择题：（共81题）1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）A、标准跨径B、理论跨径C、计算跨径 D 、净跨径2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。
清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。
A、抽浆法B、换浆法C、淘渣法D、抽水法3、浇筑承台砼的模板一般采用（B）A、组合木模B、组合钢模C、钢木混合模板D、模板台车4、桥跨下部结构不包括（C）组成。
A、桥墩B、桥台C、支座系统D、基础5、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。
A、支座摩阻力B、水浮力C、风力D、地震6、顶推法施工中采用多点顶推时，各顶推装置应（A）运行。
A、同步B、2步C、4步D、3步7、桥跨下部结构包括（A）A、墩台与基础B、墩台与支座C、承台与基础D、基础8、砼斜拉桥属于（C）A、梁式桥B、悬吊式桥C、组合体系桥D、钢桥9、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。
A、斜拉桥B、刚架桥C、连续钢构桥D、简支梁桥10、水下砼灌注坍落度应采用（C）A、5～8cmB、10～12cmC、18～22cmD、15～2011、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A）A、0.5mB、3mC、6mD、4m12、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C）A、砼浇筑太快B、钢筋笼未固定C、泥浆比重过小D、清孔不及时13、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。
A、2.5MPaB、5MPaC、10MPaD、15MPa14、施工调查的主要内容不包括（C）A、桥涵附近的地形地貌B、跨越河流的最高水位，最低水位C、各标段的合同单价D、桥位附近的地址构造15、喷射砼应参入外加剂，当使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于（A）min，终凝时间不大于（）min。
A、5、10B、10、30C、30、6016、土袋围堰适用于水深不大于（B）m，流速不大于（B）m/s,河床为渗水性较小的土。
《道桥工程施工》复习重点
1、课程各次理论课主要内容此次《道桥工程施工》课程内容主要包括道路组成与施工准备→拱桥施工内容，具体如下表所示，其中以土质路基基底处理、路堑开挖、填筑、压实，基层、水泥、沥青路面施工等章次内容为本课程重点，具体如下表填充单元格内所示。
2、各讲课程主要要点1）第1讲道路组成与施工准备（1）掌握公路分类、分级及组成（具体指标参数不作要求）；（2）掌握技术准备中施工测量主要工作内容；熟悉导线复测与固定具体方法，具体操作步骤；掌握路基放样具体工作内容和方法。
2）第2讲土质路基施工1（填料、基底及路堑开挖）（1）填料选择，知道各类土特性，掌握运用于路基填土时的适用性；（2）路基土的粒径要求，掌握路基层位区分、粒径要求；（3）理解并掌握路基施工前基底处理方法、基底压实度要求；（4）理解并掌握不同路堑情况下，合适的路堑开挖方案，各方案适用性及基本处理步骤；（5）熟悉路堑开挖施工过程关于排水、废方处理、边坡开挖要点；（6）熟悉推土机、铲运机、挖掘机开挖作业基本方式，各开挖方式的适用情况。
3）第3讲土质路基施工2（路基填筑）（1）理解并掌握水平分层填筑、纵坡分层填筑、竖向填筑和混合填筑四种方案具体施工方式、适用情况、特点等；（2）理解并掌握路基填筑施工过程中，不同填料共同填筑、分段填筑衔接、分层填筑层厚最大最小及粒径控制、分层填筑宽度控制等问题，掌握其中各项细节性处理措施；（3）学会运用路基填筑知识，解决实际路基填筑问题；（4）熟悉推土机横向、纵向、综合填筑方式具体做法、适用情况；熟悉铲运机各种运行路线下填筑时的特点，纵向填筑、横向填筑基本处理方式。
4）第4讲土质路基施工3（路基压实）（1）掌握路基压实作用种类；掌握土质路基压实质量影响因素；（2）运用土力学相关知识，理解土中颗粒与水产生相互作用的两种形式，从而分别理解粘土、砂土两类土压实与土体含水量之间的相互关系，掌握粘性土、砂土乃至粉土压实与含水量关系原理；并学会利用土、水相互作用分析不同含水量粘性土压实难易、压实效果差异等；最佳含水量与粘性土缩限、塑限、液限等的关系（3）理解并掌握压实与土体性质、压实功能之间的关系，熟悉其他影响因素对压实质量的影响，要学会能够定性判断；（4）理解并掌握压实施工各项基本要点，学会判断某些具体压实方案的正误；5）第5讲土质路基压实机械化施工、路基修正+ 石质路基施工（1）了解不同压实机械在压实不同土体、不同阶段的适用性；（2）了解路基修整三种处理，机械运用及大致过程；（3）掌握土质路基施工质量检验项目，了解压实度测试方法。
道路桥梁概论复习重点
考试题型：（填空30*1 判断10*2 名词解释5*4 简答5*6）老师圈点的重点①高速路：具有4条以上的车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有全自动化监控系统。
以及沿线设有必要的服务设施的道路。
优点：（1）高速行车。
（2）通行能力大，运输效率高。
（3）行车安全舒适。
（4）降低能源消耗。
缺点：（1）占地多，对环境影响大（2）投资大，造价大（3）工期长②组合体系桥：主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。
如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。
组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。
可以是无推力结构，也可以是有推力结构。
结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。
③磨耗层：指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。
作用：其作用是改善行车条件，防止行车对路面的磨损，延长路面的使用周期。
④无机结合料类稳定基层：无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，常用的有石灰（水泥）稳定土、石灰（水泥）稳定粒料，石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。
所有稳定土都不能用作高等级路面基层，只能用作底基层。
原因基于所有无机结合料都有较大的干缩和温锁现象，在强度未充分形成时，表面遇水软化或易产生唧泥（浆）冲刷破坏。
其中二灰稳定粒料可用于高级路面基层或底基层。
⑤影响路面稳定性的因素自然因素：1、地形2、气候3、水文与水文地质4、土的类别5、地质条件6、植物覆盖人为因素：1、荷载作用2、路基结构3、施工方法4、养护措施⑥水泥混凝土路面的优缺点优点a.刚度大，承载能力强b.耐久性、耐高温性强c.抗弯拉强度高、疲劳寿命长d.刚性路面耐候性、耐久性优良e.刚性路面平整度衰减慢、高平整度维持时间长f.粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得g.水泥混凝土路面更环保h.可不设路缘石i.耐腐蚀性强j.使用寿命长k.刚性路面运营油耗低经济性好l.水泥混凝土路面色度低、色差小、隔热性好缺点A耐腐蚀性强B使用寿命长C刚性路面运营油耗低经济性好D水泥混凝土路面色度低、色差小、隔热性好E同等平整度舒适性较低F板体性强、对基层的抗冲刷性要求高G对基底接脱空相当敏感H混凝土板块刚性大，不适应大沉降量I维修困难J白色水泥混凝土路面的光、热反射能力高于黑色沥青路面，在高速公路上晃眼，眼睛容易疲劳⑦沥青路面的优缺点K优点有：表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建等~缺点有：沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏；沥青为高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙。
成教道桥复习
名词解释1、公路工程:是以公路为对象而进行的规划，设计，施工，养护和管理工作的全过程及其所从事的工程实体。
2、路基:路基是行车部分的基础，它是由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成的带状土工结构物。
3、回头曲线:在山区地形中，地面的自然坡度很陡，为了延长路线来降低路线的纵坡度，在同一坡面上回头展线时所采用的回转曲线4、路基施工高度: 设计时要保证路基上部土层终年处于干燥或中湿状态中，必须使路堤高度大于规定的最小填土高度。
5、沥青表面处置:用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面6、城市道路:指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是联络城市各个功能分区和对外交通的纽带。
7、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大角度（≥90°)相互交叉的地点。
8、跌水沟底为阶梯形，呈瀑布跌落式的水流。
有天然跌水和人工跌水，人工跌水主要用于缓解高处落水的冲力。
在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽9、半刚性基层：用无机结合料（水泥、石灰)稳定土或矿料（砂、砂砾、石屑），或与工业废渣（粉煤灰、煤渣、高炉矿渣）综合稳定的结构层。
10、沥青混凝土路面：沥青混凝土路面是由几种大小不同颗粒的矿料(如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等)，按最佳级配原理选配，用沥青作结合料，按一定比例配合，采用集中拌和或厂拌法拌和，经摊铺、碾压成型的路面。
11、城市道路:它是指城市内部的道路，是城市组织生产，安排生活，搞活经济，物质流通所必需的车辆行人交通往来的道路；它是连接城市各个功能分区和对外交通的枢纽，它不仅提供交通道路，还提供各种功能设施空间。
12、变速车道：高等级公路上的加速车道和减速车道的总称。
13、通行能力：是指一条道路在单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。
14、匝道：是联接互通式立体交叉上、下道路，供左右转弯车辆行驶的道路。
道路桥梁工程概论复习(考试必备!你懂得)
1跨径的增长和承载的增大是反映桥梁技术水平的主要指标。 中小跨径桥梁构件，以装配式结构为主。大跨径桥梁多采用悬臂式施工技术 2桥梁五大部件：上部结构1桥跨结构是路线遇到障碍中断时，跨越这类障碍的结构物2 支座系统支撑上部结构并传递荷载于桥梁敦台上，保证上部结构在荷载、温度变化或其 他因素作用所预计的位移功能下部结构3桥台桥台位于桥的两端，兼起挡墙作用。4墩台 在河中或岸上支撑两侧桥跨上部结构的建筑物。5墩台基础将桥墩（台）传来的荷载分布 到地基土壤基岩中去 3桥梁的主要术语 1净跨径（L0）2总跨径（L0）3计算跨径（l）4标准跨径（lb）5桥梁 全长（L）6桥梁高度（H1）7桥下净空高度（H）8建筑高度（h或h’）9净矢高（f0） 10计算矢高（f ）11矢跨比（f / l）12涵洞 （名词解释）：洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。 桥梁设计中按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位，称为设计洪水位。 枯水季节的最低水位称为低水位； 净跨径L0：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)间的净距；对于拱式桥是 每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径L0：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径l ：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥是相邻拱脚截面形心 点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算以此为基准。(拱轴线) 桥梁全长L：桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端点间的距离。 桥梁高度H1：指桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度H：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 建筑高度h或h’ ：是桥上行车路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
标准跨径 lb ：对标准设计或新建桥涵跨径在60m以下时，一般均应尽量采用。从 0.75m~60m，共分22种。对于梁式桥指两相邻桥墩中线之间的距离，对于拱式桥，则是 净跨径。 净矢高 f0 ：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高 f ：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比 f /l ：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比，又称为拱矢度，反映拱 桥受力特性的指标。涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物；多孔跨径的全长不到8m和单 孔跨径不到5m的泄水结构物。 4按桥梁结构受力不同分为 梁式、拱式、刚架桥、吊桥(悬索桥)、斜拉桥、组合体系桥 桥梁的各种体系的受力特点 梁式桥：在竖直荷载作用下，梁的截面只承受弯矩，支座只承受竖直方向的力的桥梁结 构型式。 拱式桥：拱桥的主要承重结构拱圈或拱肋，在竖向荷载作用下，桥墩或桥台不仅承受竖 向力而且将承受水平推力。 刚架桥：受力介于梁桥和拱桥之间；建筑高度小，降低线路标高，改善纵坡，减少路堤 土方量；普通钢筋混凝土的钢架桥施工较困难，梁柱钢接处易发生裂缝。 吊桥(悬索桥)：采用高强度的钢缆，发挥其抗拉性能，可设置特大跨径；钢缆易于运输， 结构的构件组成轻，便于无支架悬吊拼装；在山岭地带，多采用吊桥；自重轻，结构刚 度差。 斜拉桥：主梁尺寸减小，自重降低，节省结构材料，增加跨越能力；与吊桥相比，结构 刚度大，结构变形小，抵抗风振的能力好。 组合体系桥：其承重结构由几种结构型式组合而成的桥梁型式。
道桥知识试题含参考答案
道桥知识试题含参考答案一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、工程开工前,应由()到工程质量监督站办理工程质量监督手续。
A、施工单位B、建设单位C、监理单位D、监理单位协助建设单位正确答案：B2、普通碳塑结构钢随钢号的增加,钢材的()。
A、强度降低、塑性增加B、强度降低、塑性降低C、强度增加、塑性增加D、强度增加、塑性降低正确答案：D3、因()造成的工期延误,工期不能顺延。
A、不可抗力B、一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计C、发包人不能按合同约定提供工程预付款,致使工程不能正常进行D、发包人不能按合同约定提供开工条件正确答案：B4、资产是指过去的交易、事项形成并由施工企业拥有的或者控制的资源,该资源预期会给企业带来经济利益,包括各种财产,()A、债权和其他权利B、债权和债务C、债权和税务D、固定资产和税务正确答案：A5、在质量数据特征值中,可以用来描述离散趋势的特征值是()。
A、总体平均值B、样本平均值C、中位数D、变异系数正确答案：D6、在以下作用中,不属于永久作用的是()A、水浮力B、支座摩阻力C、结构自重D、基础变位影响力正确答案：B7、价值工程的目标在于提高工程对象的价值,它追求的是()A、投资费用最低时的功能B、满足用户最大限度需求的功能C、使用费用最低时的功能D、寿命周期费用最低时的必要功能正确答案：D8、以下属于路基地面排水设施的有()A、渗井B、渗沟C、盲沟D、排水沟正确答案：D9、干燥环境中有抗裂要求的混凝土宜选择的水泥是()。
A、普通水泥B、粉煤灰水泥C、矿渣水泥D、火山灰水泥正确答案：A10、我国的建设工程监理属于国际上()的范畴。
A、设计方项目管理B、施工方项目管理C、业主方项目管理D、项目总承包方项目管理正确答案：C11、下列材料中可用作承重结构的为()。
A、石膏板B、塑料C、轻骨料混凝土D、加气混凝土正确答案：C12、施工质量控制的系统过程,按工程实体质量形成过程的时间阶段可划分为() 控制。
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*结构设计原理主要讨论土木工程基础设施工程中各种结构的基础和构件受力性能，计算方法的机构设计原理是学习和掌握桥梁工程其他到了人工构造设计原理。
*结构：一般把结构物的承造骨架组成部分统称为结构。
*素混凝土梁与钢筋混凝土：素混凝土：承载力低，混凝土抗压性能没有发挥，变形小；钢筋混凝土：承载力高，发挥混凝土抗压，钢筋抗拉性能，变形大，易发现
*钢筋混凝土的优缺点：优点：耐久性好；可预制装配；也可以现浇制；建筑成本低；缺点：自重较大；抗裂性较差；施工受气候影响大；修补或拆除较困难。
*钢筋混凝土有效在一起原理：有良好的粘结性，温度线膨胀系数相近，防止锈蚀耐久性好。
*复合应力状态下的混凝土强度的特点：当双向受压时，一向的混凝土强度随着另一向压应力的曾加而增加；σ1/σ2≈2或0.5时，其强度比单向抗压强度曾加约25%。
σ1/σ2=1时，其强度曾加反为16%左右；当双向受拉时，无论比值如何，实际破坏强度基本不变，双向受拉的混凝土抗拉强度均接近与抗拉强度。
*混凝土的变形：受荷变形（单调短周期加荷变形；长期荷载下的变形）；体积变形：（收缩）
*影响混凝土轴心受压应力应变曲线的影响因素：混凝土强度，应变速率，测试技术，试验条件。
*徐变：在荷载长期作用下，混凝土的变形将随时间而增加，即在应力不变的情况下；混凝土的应变随时间继续增长，这种现象被称为混凝土的徐变或钢筋在高应力作用下，随时间增长，其继续增加的现象。
*徐变的特点：优点：减少裂缝，减少应力集中；缺点：构件变形大，应力损失使受弯，受压，承载力降低。
*影响混凝土徐变因素：1）混凝土在长期荷载作用下产生的应力大小；2）加荷时混凝土的龄期；3）混凝土的组成成分和配合比4）养护及使用条件下的温度与湿度。
*收缩：在混凝土结固硬化的物理化学过程中体积随时间推移而减小的现象。
*收缩的主要原因：硬化初期水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化；后期主要是混凝土内自由水分蒸发而引起的干缩。
*钢筋混凝土结构指标：强度，塑性，可焊性，粘结性能。
*影响钢筋疲劳的因素：应力变化幅度，最小应力大小，钢筋表面的几何强度，钢筋直径，钢筋等级。
*目标可靠指标：用作公路桥梁结构设计依据的可靠指标。
*结构按极限状态法设计计算的原则：容许应力法；破坏阶段设计发；极限状态设计发。
*结构概率设计法的水准：半概率设计法；近似概率设计法；全概率设计法。
*结构设计的目的：安全，实用，耐久
*极限状态：当整个结构和结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态成为该功能的极限状态（承载能力极限状态；正常使用极限状态；
破坏---安全极限状态）
*对功能函数Z=R-S:Z=R-S>0,时，结构处于可靠状态；=0时结构处于极限状态；<0时结构处于失效或破坏状态。
*《公路桥规》规定结构设计状况：持久状况，短暂状况，偶尔状况。
*《公路桥规》规定桥梁构件的承载能力极限状态的计算以塑性理论为基础，设计的原则是作用效应最不利组合（基本组合）的设计值必须大于或等于结构抗力的设计值。
*公路桥涵的持久状态设计按正常使用状态的要求进行计算，是以结构弹性理论或塑性理论为基础，采用作用（或荷载）的短期效应组合，长期效应组合，长期效应组合或短期效应组合合并考虑长期效应组合的影响，对构件的抗裂，裂缝宽度和挠度进行验算，并使各项值不超过《公路桥规》规定的各相应的限值。
*结构上的作用可按其随设计的变异性可分为：永久作用，可变作用。
偶然作用。
*结构作用分类：①永久作用：结构重力，预加力；土的重力；土的侧压力；混凝土收缩及
徐变的作用，水的浮力；基础变化；②可变作用：其他；③偶然作用：地震作用，船舶或漂流物撞击作用；汽车撞击作用。
*作用的代表值：①标准值②准永久值③频预值结构自重：①；①=②*0.7=③*0.4
*作用效应组合：（1）承载能力极限状态（2）正常使用极限状态
*梁的钢筋：纵向受拉钢筋（主钢筋）；弯起钢筋或斜钢筋；箍筋；架立钢筋；水平纵向分布钢筋。
*梁受力变形全过程：第一阶段，梁没有裂缝；第二阶段，带裂缝工作；第三阶段，裂缝急剧开展，纵向受力钢筋应力维持在屈服强度不变。
*钢筋混凝土板可分为：整体现浇板；预制板。
*受弯构件正截面破坏形态：适筋梁破坏（塑性破坏）；超筋梁破坏（脆性破坏）；少筋梁破坏（脆性破坏）。
*相对界限受压高度ξb=x/h0
*影响有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素：剪跨比；混凝土强度；纵向受拉钢筋配筋率；
箍筋数量及强度
*上限值：截面最小尺寸，这种梁的抗剪承载力取决于混凝土的抗压强度及梁的截面尺寸，不能增加腹筋数量来提高抗剪承载力；下限值：按构造要求配置箍筋。
*在进行弯起钢筋布置时，为满足斜截面抗弯强度的要求，弯起钢筋的弯起点位置应设在按正截面抗弯强度承载力计算该钢筋的强度全部被利用的截面以内，其距离不小于0.5h0处，换句话说，如弯起钢筋的弯起点至弯起钢筋强度充分利用截面的距离（s1）满足大于等于
0.5h0并且满足《公路桥规》的构造要求，则可不进行斜截面抗弯承载力的计算。
*受弯构件正截面基本假定：1）平截面假定2）不考虑混凝土的抗拉强度3）材料应力应变物理关系
*控制截面：在等截面受弯构件中是指弯矩组合设计值最大的截面；在变截面受弯构件中，除了弯矩组合设计最大的截面外，还有截面尺寸相对较小而弯矩组合相对较大的截面。
*斜截面抗剪承载力复合截面：1）距支座h/2处截面2）受拉区弯起钢筋弯起处的截面及锚于受拉区的纵向钢筋开始不受力处的截面。
3）箍筋数量或间距有改变的截面4）梁的肋板宽度改变处的截面。
*普通钢筋混凝土承载力设计计算包含的内容：正截面抗弯；斜截面抗剪；斜截面抗弯；
*全梁承载力构造要求：纵向钢筋在支座处锚固至少两根且不少于总数1/5下层受拉的主筋通过；纵向钢筋间的截断面与锚固；钢筋的接头；箍筋的构造要求；弯起钢筋。
*受扭构件承载力计算指标：开裂扭矩，破坏扭矩。
*结构混凝土矩形截面受扭构件破坏形态：少筋破坏；适筋破坏；超筋破坏；部分超筋破坏。
*设置纵向钢筋目的：协助混凝土承受压应力；可减少构件截面尺寸；承受可能存在的不大的弯矩；防止构件的突然脆性破坏。
*变角度空间桁架模型的基本假定：1）混凝土只承受压力，具有螺旋形裂缝的混凝土外壳组成桁架的斜压杆其倾角为α；2）纵筋和箍筋只承受拉力，分别构成桁架的弦杆和腹杆；3）忽略核心混凝土的抗扭作用和钢筋的销栓作用。
*偏心受压构件的破坏形态；1）受拉破坏---大偏心受压破坏；2）受压破坏---小偏心受压破坏。
*轴心受压构件可分为：短柱和长柱（失稳破坏）
*偏心受压破坏类型：短柱（材料破坏），长柱（材料破坏），细长柱（失稳破坏）
*矩形截面偏心受压基本假定：1）截面应变分布符合平截面假定2）不考虑混凝土的抗拉强度3）受压混凝土的极限压应变εcu=0.0033～0.003；4）混凝土的压应力图形为矩形压应力集度为fcd,矩形应力图的高度x取等于按平截面确定的受压区高度xc乘以系数β，即x=βxc
*圆形截面偏心受压构件基本假定：1）截面变形符合平截面假定；2）构件达到破坏时，受压边缘处混凝土的极限压应变取εcu=0.0033；3）受压区混凝土应力分布采用等效矩形应力图；4）不考虑受拉区混凝土参加工作，拉力由钢筋承受5）将钢筋视为理想弹塑性体。
*与承载力极限状态计算相比钢筋混凝土受弯构件在使用阶段计算特点：1）在钢筋混凝土受
弯构件的承载力极限状态是取构件破坏阶段；2）在钢筋混凝土受弯构件的设计中，其承载力计算决定了构件设计尺寸材料配筋数量及钢筋布置，以保证截面承载能力γ0Md=Mu；3）承载能力极限状态计算时汽车荷载应计入冲击系数，作用（或荷载）效应及结构构件的抗力均采用考虑了分项系数的设计值；在多种作用（或荷载）效应情况下，应将各效应设计值进行最不利组合，并根据参数与组合的作用（或荷载）效应情况下，取用不同的效应组合系数。
*开裂后弹性阶段基本假定：1）平截面假定；2）弹性体假定；3）受拉区混凝土完全不能承受拉应力。
*换算截面：如果能将钢筋和受压区混凝土两种材料组成的实际截面换算成一种拉压性能相同的假想材料组成均质截面。
*钢筋混凝土结构的裂缝产生的原因：1）作用效应引起的裂缝2）由外加变形或约束变形引起的裂缝3）钢筋锈蚀裂缝
*裂缝三种计算理论法：1）粘结滑移理论；2）无滑移理论；3）综合理论
*影响裂缝宽度的主要因素：钢筋应力σss，钢筋直径d，配筋率ρ，保护层厚度c，钢筋外形，构件受力性质。
*耐久性：指混凝土结构在自然环境使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持安全使用功能和外观要求的能力。
*影响混凝土耐久性的主要因素：内部因素：混凝土强度，渗透性，保护层厚度，水泥品种等级和用量，外加剂用量等。
外部因素：有环境温度，湿度，co2含量等。
*局部承压：指在构件的表面上仅有部分面积承受压力的受力状态。
*局部承压的特点：1）构件表面受压面积小于构件截面积。
2）局部承压面积部分的混凝土抗压强度高；3）在局部承压区的中部有横向拉应力σx，这种横向拉应力可使混凝土产生裂缝。
*局部承压的破坏形态：1）先开裂后破坏；2）一开裂即破坏；3）局部混凝土下陷
*深受弯构件：《公路桥规》的规定，梁的计算跨径l与梁的高度h之比，l/h≤5的受弯构件称为深受弯构件。
*深梁的破坏形态：1）弯曲破坏；2）剪切破坏；3）局部承压破坏和锚固破坏
*短梁的破坏形态：1）弯曲破坏，超筋破坏，适筋破坏，少筋破坏；2）剪切破坏。