港工绪论--强化

合集下载

港口工程学-工程教育认证教学大纲(1)

《港口工程学》课程教学大纲一、课程目标及与毕业要求指标点的对应关系本课程是港口航道与海岸工程专业的专业必修课。

本课程目的是通过课堂讲授、课外作业和实验等教学环节使学生掌握港口水工建筑物设计计算的基本理论、构造知识和设计方法,并通过实践性教学环节,对计算、整理编写设计文件、绘制施工图等基本技能进行训练，为今后能顺利地从事港口工程项目的规划、设计、施工、管理等工作打下牢固的基础。

本课程任务是结合生产实际介绍国内外的筑港理论、经验和先进技术，使学生学会综合运用基础课、专业基础课和专业技术课的知识进行港口及有关水工建筑物设计，掌握港口码头建设所需要的基本理论知识,初步掌握港口码头及修造船水工建筑物的总平面布置的基本原则、基本理论, 掌握各种码头结构、防波堤和修造船水工建筑物以及江河、海岸护岸支挡水工建筑物等的设计原理、计算方法及计算理论。

港口工程学的课程目标及与毕业要求指标点的对应关系如下：课程目标1：了解码头的基本分类和组成，掌握码头荷载组合及其设计方法，熟悉各类荷载的计算方法。

（毕业要求4.2、4.3）课程目标2：了解重力式码头的结构形式及其特点，掌握重力式码头的构造设计方法和基本计算，熟悉各类常用重力式码头设计的基本步骤和要求。

（毕业要求3.2、3.3、3.4）课程目标3：了解板桩码头的结构形式及其特点，掌握板桩码头的构造设计特点，熟悉单锚板桩码头内力计算和稳定性计算方法。

（毕业要求3.2、3.3、3.4）课程目标4：了解高桩码头的结构形式及其特点，掌握高桩码头的构造和结构布置原则，掌握板梁式高桩码头的计算方法，熟悉高桩码头稳定性计算方法。

（毕业要求3.2、3.3、3.4）课程目标5：了解斜坡码头和浮码头的结构形式及其特点，掌握斜坡码头和浮码头的构造设计和稳定性计算方法。

（毕业要求3.2、3.3、3.4）课程目标6：了解防波堤和护岸的结构形式及其特点，掌握直立式防波堤和斜坡式防坡堤的稳定性计算方法。

港口水工建筑物港工概论1

随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。
19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。
港口是铁、公、水、管道等的汇集点；港口建设推动以港口为中心的水陆运输联接点地区性综合开发，并对区域性经济发展有着深远影响。它将会促进外贸业、临海工业和旅游业的发展，特别对其所在城镇的发展起着重要的作用。
世界著名的港口城市，如香港、新加坡、纽约、上海
21
二、港口组成
港口工程
港口水域
设计工作阶段 (1)初步设计
（一般为二阶段设计）拟定方案，结构计算，比较、推荐方案，编制初步设计说明书 (2)施工图设计构件强度计算、绘施工图
建设准备阶段
包括征地拆迁，场地准备（三通一平），物资准备，招投标及报批开工日期等。
建设实施阶段
概括为按合同条款、开工日期、设计要求、各项技术标准、规范、施工组织设计及控制目标要求等，使工程达到竣工标准。
目录
绪论码头概论重力式码头板桩码头
高桩码头
课程简介
专业必修课完整体系：基本概念、工程技术、
项目管理、法律法规
解决的问题：港航专业的知识体系？已学的课程？今后专业课程？
第一章绪论
第一节港口与港航工程的基本概念
建设工程：指为人类生活、生产提供物质技术基础的各类建筑物和工程设施的统称。
码第头二。次建港高潮，步入高速发展阶段。“六五”期间共建成54个

论述四种强化的强化机理强化规律及强化方法

论述四种强化的强化机理强化规律及强化方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 20201、形变强化形变强化：随变形程度的增加，材料的强度、硬度升高，塑性、韧性下降的现象叫形变强化或加工硬化。

机理：随塑性变形的进行，位错密度不断增加，因此位错在运动时的相互交割加剧，结果即产生固定的割阶、位错缠结等障碍，使位错运动的阻力增大，引起变形抗力增加，给继续塑性变形造成困难，从而提高金属的强度。

规律：变形程度增加，材料的强度、硬度升高，塑性、韧性下降，位错密度不断增加，根据公式Δσ=αbGρ1/2，可知强度与位错密度（ρ）的二分之一次方成正比，位错的柏氏矢量（b）越大强化效果越显著。

方法：冷变形（挤压、滚压、喷丸等）。

形变强化的实际意义（利与弊）：形变强化是强化金属的有效方法，对一些不能用热处理强化的材料可以用形变强化的方法提高材料的强度，可使强度成倍的增加；是某些工件或半成品加工成形的重要因素，使金属均匀变形，使工件或半成品的成形成为可能，如冷拔钢丝、零件的冲压成形等；形变强化还可提高零件或构件在使用过程中的安全性，零件的某些部位出现应力集中或过载现象时，使该处产生塑性变形，因加工硬化使过载部位的变形停止从而提高了安全性。

另一方面形变强化也给材料生产和使用带来麻烦，变形使强度升高、塑性降低，给继续变形带来困难，中间需要进行再结晶退火，增加生产成本。

2、固溶强化随溶质原子含量的增加，固溶体的强度硬度升高，塑性韧性下降的现象称为固溶强化。

强化机理：一是溶质原子的溶入，使固溶体的晶格发生畸变，对滑移面上运动的位错有阻碍作用；二是位错线上偏聚的溶质原子形成的柯氏气团对位错起钉扎作用，增加了位错运动的阻力；三是溶质原子在层错区的偏聚阻碍扩展位错的运动。

所有阻止位错运动，增加位错移动阻力的因素都可使强度提高。

固溶强化规律：①在固溶体溶解度范围内，合金元素的质量分数越大，则强化作用越大；②溶质原子与溶剂原子的尺寸差越大，强化效果越显著；③形成间隙固溶体的溶质元素的强化作用大于形成置换固溶体的元素；④溶质原子与溶剂原子的价电子数差越大，则强化作用越大。

专业课程绪论课的教学探讨——以港航专业《工程水文学》为例

第１卷第７期２１年７月０２
廖菊
Ｖ１Ｎｏ．ｏ７１
．
Ｊｌ２２ｕｙ，０１
专业课程绪论课的教学探讨——以港航专业《工程水文学》为例
李志强
（东海洋大学广
［摘
港航专业《工程水文学》的教学实践措施。［关键词］专业课程绪论课工程水文学教学探讨［文章编号］２９ — ４７２１）７００ — ３０５３３（０２０ — １３０［中图分类号］Ｇ４．６２０［文献标识码］Ａ
学习兴趣以及对任课教师的初步印象，而且将持续的影响到后续整个学期的教学过程。一堂好的绪论课，仅不能使学生全面、人地了解本课程的基本内容、习目深学
标、习任务，学而且也缩短了师生之间的距离，增加了互
在很大程度程度奠定了票房水平（学生对教师的认可及学习效果）『。１］很多时候，由于绪论课处于开学之初，师教没有从假期休息或其他工作中状态转变过来，临到要上
［收稿时间］０２０ — ６２１— ６０［作者简介］李志强（９４）男，１７一，博士，广东海洋大学工程学院副教授，事港口、从航道与海岸工程教学与科研。
其次，绪论课是建立教师与学生良好教学活动关系的基础。很多时候，绪论课是任课教师与学生的第一次见面。绪论课讲授的效果直接影响到学生对这门课程的
良好的教学效果。这些年，在该课程的教学实践中笔者

1-绪论

1.1 混凝土结构一般概念和特点
第一章绪论
2、素混凝土梁的受力性能
Pu ≈ Pcr
fc=13.4N/mm2 ft=1.54N/mm2
Pcr = 9.7kN
300 150
sc= ft
sc= ft
ft
2500
ft

破坏时跨中截面受压边缘的压应力与抗拉强度相近，远未达到混凝土的抗压强度，破坏表现为脆性断裂，无明显预兆。
路TB10002.3-）。
（3）本课程学习的重点：本课程以基本理论为主，并
结合主要用于建筑结构的《混凝土结构设计规范GB50010-2002》道桥结构的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设
计规范》（JTG D62—2004）学习。
第一章绪论
4、设计工作是一项创造性工作
一方面设计应遵循规范，
（2）简化（基本假定）；
（3）建立计算公式和公式条件；链接下一章
（4）设计计算（截面复核和截面设计）；
（5）构造措施。
配置钢筋后：
▲ RC梁的承载力（52.5kN)比素混凝土梁（9.7kN)大大提高，
▲钢筋的抗拉强度和混凝土的抗压强度均得到充分利用， ▲破坏过程有明显预兆。
第一章绪论
二、钢筋与混凝土共同工作的条件
（1）钢筋和混凝土之间存在良好的粘结力；保证在荷载作用下两种材料协调变形，共同受力；（2）钢材与混凝土具有基本相同的温度线膨胀系数
1.2 混凝土结构的发展简况及其应用
第一章绪论
元江大桥
1.2 混凝土结构的发展简况及其应用
第一章绪论
1.3 课程的主要内容、特点与学习方法一、课程的主要内容
受拉构件
受弯构件受压构件受扭构件

表面强化技术与应用

产生的大量有毒、有害气体会很快向周围蔓延，如果不能及时采疏散人员的措施就会使非爆炸点的人员中毒、窒取正确的通风、息死亡。（3 ）事故救援指令不能及时下达，延误事故救援时间，造成人员大量伤亡。事故发生后，要求调度指挥部要及时判断事故发生的地点，及时采取措施，将有毒、有害气体控制在最小范围，并及时下但是由于事故发生达各作业地点人员撤退命令，防止事故扩大化。具有突发性的特点，往往事故发生时各单位事故抢救指挥部的总指挥和副总指挥不在现场或者虽然有领导在指挥部，却没有指挥事故抢险、救援的专业知识，只能到处打电话请示。而上级领导因为不在现场，需要问清各种情况才能下达指令，再加上有些调度指挥部的工作人员由于没有丰富的实际经验和综合判断能力，在向领导汇报时不能准确表述事故情况，造成事故发生后采取措施不及时或不正确，导致事故扩大和人员大量伤亡。（4 ）采取的自救措施不及时或不正确，造成人员大量伤亡。瓦斯、煤尘爆炸后产生的大量有毒、有害气体毒性大、发作快，只要少量吸入即可致人昏迷、丧失行动能力或致人死亡，这就要求井下人员及时判断清事故的性质、地点，带好防护器具迅速撤离，避免造成伤亡。但是，事故发生时往往由于作业人员安全知识欠缺，事故发生时判断不及时、不准确，佩戴防护器具没有做快捷而导致死亡。还有一部分人在事故发生后因惊慌失到准确、际和生产需要合理选用，才能获得满意的效果。参考文献［1］材料耐磨抗蚀及其表面技术丛书编委会. 材料耐磨抗蚀及其表面技术概论［M］ .北京：机械工业出版社， 1986. （责任编辑：张红） ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ 第一作者简介：韩金华，男， 1962 年 7 月生， 1984 年毕业于东南大学机械工程系，工程师，讲师，南通航运职业技术学院机电系，江苏省南通市经济技术开发区通盛大道 185 号， 226010.

港工-第五章

些都可能导致整个防波堤的崩溃。
目前，仅用于局部水域的短期防护。
3)压气式防波堤
第五章防波堤第一节概述
主要是沿海底敷设的带孔管子，管内通压缩空气，气从管孔喷出气泡，气泡上升带动水体垂直向上流动，此水流到达水面后变成水平流动，这种表面水流会使波长变短，波陡增大，直至波浪破碎，消耗波能，从而使进入港内的波浪减小。
缺点：
第五章防波堤第一节概述
(1)波浪遇直立墙面几乎全部反射，堤附近地带波高增大，可能影响港内水面平静；
(2)堤前水深或基肩上水深小于波浪的破碎水深时，波浪将破
碎，对堤产生很大的动水压力，需加大堤身宽度和采取护底
措施，增大堤的造价；
(3)直立堤通常采用重力式结构，重力式堤对地基不均匀沉降比
较敏感，用于软基时，往往需要采取地基加固措施；
(4)一旦破坏，修复困难。
适用：
水深较大和地基较好的情况，一般不宜大于20—28m。
第五章防波堤第一节概述
3、混合式防波堤混合式防波堤实际上是高基床的直
立堤，它一般适用于水深大地基承载能力有限的情况。
随着船舶吃水的增大，建造防波堤处的水深越来越大，混合式堤是有很大发展前途的一种型式。
2. 墙身结构（预制）型式：钢筋砼沉箱、混凝土方块、大直径钢筋混凝土圆筒
3. 上部结构（现浇）平台和胸墙（挡浪墙）组成
重力式防波堤的断面轮廓尺寸
2、直立式
第五章防波堤第一节概述
底部基础多采用抛石基床。水下墙
身一般采用混凝土方块或钢筋混凝
土沉箱结构，上部多采用现浇混凝
土结构(由平台和防浪墙组成)。
优点：
(1)当水深较大时，建筑材料用量较斜坡式堤少，特

航空齿轮钢强化工艺与表面完整性关联规律研究

第53卷第1期表面技术2024年1月SURFACE TECHNOLOGY·153·表面强化技术航空齿轮钢强化工艺与表面完整性关联规律研究吴吉展，朱才朝，魏沛堂*，刘怀举，吴少杰（重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 400044）摘要：目的探究不同加工工艺与表面完整性的关联规律。

方法对渗碳航空齿轮钢AISI9310 进行常规喷丸、二次喷丸、微粒喷丸、滚磨光整、喷丸光整等齿轮高表面完整性强化加工工艺处理，使用白光干涉仪、X 射线衍射应力仪和显微硬度计对不同工艺状态下的试件进行表面形貌、表面粗糙度、残余应力和显微硬度等表面完整性表征。

结果喷丸能使得航空齿轮钢的表面粗糙度S a值由磨削状态的0.68 μm增加到0.96 μm，而光整处理后，S a下降到0.2 μm以下；微粒喷丸使表面残余压应力提升到–1 300 MPa，相比于常规喷丸和磨削状态，其幅值分别增加了450、800 MPa；滚磨光整使得表面残余压应力幅值进一步增加到1 400 MPa 以上；二次喷丸及喷丸光整能显著提升表面硬度，相比磨削状态的645HV分别提升到718HV、721HV。

结论二次喷丸、微粒喷丸、光整等工艺通过影响齿轮表面粗糙度、残余应力、硬度梯度等表面完整性参数，从而影响润滑状态、受力状态、应力集中、失效风险等，直接影响齿轮的服役性能。

关键词：滚动接触疲劳；二次喷丸；微粒喷丸；滚磨光整；表面完整性中图分类号：TG176 文献标志码：A 文章编号：1001-3660(2024)01-0153-16DOI：10.16490/ki.issn.1001-3660.2024.01.015Correlation between Strengthening Process andSurface Integrity of Aviation Gear SteelWU Jizhan, ZHU Caichao, WEI Peitang*, LIU Huaiju, WU Shaojie(State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400044, China)ABSTRACT: High surface integrity plays a key role in determining the service performance of basic components such as gears.How to obtain components with high surface integrity has become a focus of engineering and academic research. In this study, the carburizing aviation gear steel AISI9310 was treated by conventional shot peening, dual shot peening, fine particle peening, barrel finishing, barrel finishing after shot peening and other gear high surface integrity strengthening processes. For the conventional shot peening, a total of 3 groups of shot peening process were subject to different peening intensity, which were set to 0.2, 0.35, 0.5 mmA. Dual shot peening equipment was adopted for conventional shot peening atshot diameter of 0.6 mm, shot peening coverage of 200%, shot peening intensity of 0.35 mmA, and thendual shot peening at shot diameter 0.4 mm, shot收稿日期：2022-12-26；修订日期：2023-04-24Received：2022-12-26；Revised：2023-04-24基金项目：国家重点研发计划项目（2022YFB3402801）；中央高校基本科研业务费项目（2023CDJXY-021）Fund：The National Science and Technology Major Project of the Ministry of Science and Technology of China (2022YFB3402801); The Fundamental Research Funds for the Central Universities (2023CDJXY-021)引文格式：吴吉展, 朱才朝, 魏沛堂, 等. 航空齿轮钢强化工艺与表面完整性关联规律研究[J]. 表面技术, 2024, 53(1): 153-168.WU Jizhan, ZHU Caichao, WEI Peitang, et al. Correlation between Strengthening Process and Surface Integrity of Aviation Gear Steel[J]. Surface Technology, 2024, 53(1): 153-168.*通信作者（Corresponding author）·154·表面技术 2024年1月peening coverage of 200%, shot peening intensity of 0.2 mmA. In addition, for the fine particle peening, the material of the shot was cast steel with an average shot diameter of 0.05 mm. Shot peening intensity was 0.1 mmN, shot peening coverage was 200%. As for the barrel finishing, the XL 400 vertical swirl finishing machine was used to carry out the finishing process test.The spindle speed was 147 r/min and the drum speed was 47 r/min. The positive and negative rotation time of the spindle was the same for 30 min in the whole process, and the embedded depth of the parts was 150 mm. The abrasive was made of TP3×3 white corundum, the loading amount of the barrel grinding block was 80%, and the grinding agent was HA-PC (3% concentration). The grinding agent was mainly used for black metal finishing, which could prevent the generation of sludge and had good dispersion function. The pH value was 8.3, which played a role in corrosion prevention and cleaning. And it was expected to give an active anti fatigue design method. White light interferometer, X-ray diffraction stress meter and micro-hardness tester were used to characterize the surface integrity such as surface morphology, surface roughness, residual stress and micro-hardness of specimens under different processing conditions, and to explore the relationship between different processing parameters and surface integrity. The results showed that conventional shot peening increased the surface roughness Sa value from 0.68 μm to 0.96 μm in the grinding state, while it decreased to below 0.2 μm after barrel finishing, which would effectively avoid micro pitting, near surface peeling, scuffing and other failures. The residual compressive stress on the surface of particle shot peening was –1 300 MPa, which was 450 MPa and 800 MPa higher than that of conventional shot peening and grinding, respectively. Barrel finishing further increased the surface residual compressive stress amplitude to above -1 400 MPa.Dual shot peening and conventional shot peening could significantly improve the surface hardness, compared with the grinding state of 645HV increased to 718HV, 721HV. Double shot peening, fine particle shot peening, barrel finishing and other processes affect the service performance such as lubrication state, stress state, stress concentration, and failure risk through surface integrity, thus directly affecting the service performance of gears.KEY WORDS: rolling contact fatigue; dual shot peening; fine particle peening; barrel finishing; surface integrity航空、航天、新能源汽车、舰艇等高端装备对齿轮的传动性能、服役状态及疲劳寿命提出了苛刻要求。

强化学习在物流装备控制中的应用

强化学习在物流装备控制中的应用引言物流装备是指一切与物流运作相关的设备和工具，如叉车、自动存储和检索系统、输送带等。

物流装备的控制与管理是保证物流运作高效、安全的关键环节。

而强化学习正是一种可以用于优化物流装备控制的智能算法。

本文将探讨强化学习在物流装备控制中的应用，并分析其在提升物流运作效率、减少人为干预等方面的优势。

一、强化学习基础1.1 强化学习概述强化学习是机器学习领域的一个重要分支，其目标是通过与环境的交互学习，使智能体能够在确定性或部分确定性环境中做出最优的行动决策。

强化学习算法的核心思想是根据环境的反馈信息（奖励或惩罚）来调整智能体的策略，以最大化未来的累积奖励。

这种学习方式使得智能体能够逐步优化自己的行为，并在复杂环境中做出准确的决策。

1.2 强化学习算法强化学习算法主要包括值函数和策略函数的估计和更新。

常见的强化学习算法有Q-learning、SARSA、Deep Q-Network（DQN）等。

Q-learning算法是一种基于值函数的强化学习算法，其核心思想是通过不断迭代更新Q值函数，使得智能体能够根据当前状态获得最大的累积回报。

SARSA算法也是一种基于值函数的强化学习算法，与Q-learning算法不同的是，SARSA在更新Q值的过程中，不仅考虑当前状态和动作的奖励，还考虑下一个状态和下一个动作的奖励。

DQN算法是一种基于深度神经网络的强化学习算法，通过将状态和动作作为输入，输出对应的Q值函数，实现更加复杂的决策。

二、强化学习在物流装备控制中的应用2.1 物流装备路径规划物流装备路径规划是指根据不同的任务需求，确定物流装备在仓库或工厂中的最佳行进路线。

强化学习可以应用于路径规划问题中，通过学习和优化决策策略，实现物流装备的自主路径规划。

在路径规划过程中，强化学习算法可以考虑物流装备的当前状态（位置、速度等）和环境的反馈信息（障碍物、任务需求等），并通过学习和优化，选择最佳的行动。

6强化、结束技能1

哈洛克把学习成绩差不多的学生分成4组，分别教学。第一组上课前先表扬成绩优秀者，对本组的教学以表扬为主；第二组上课前，先对作业成绩不好的学生进行批评，学习终点对本组学生以批评后进者为主；第三组上课前对学生的作业既不批评也不表扬，但把第一组、第二组每天的情况告诉他们；第四组上课，学习起点不但不批评、不表扬，而且不让他们知道其他二个组的情况，经过一段时间，各组的情况如图：
15
结课的常用方法
一节课怎样结束，没有固定的模式，在实际教学中，老师要根据实际教学的需要来决定。一般来说，结课有两种类型：认知型结束和开放型结束。
16
结束技能的类型
系统归纳 B
巩固练习
A 类型及案例
C 拓展延伸
领悟主题
结束，又称封闭型结束，其目的是巩固学生所学到的知识，把学生的注意力集中到课程的重点、难点上去。如系统归纳、区别对比、竞赛活动等
•
20
（3）竞赛活动
对于一些比较枯燥无味的内容或实践性较强的内容，在结束时可以用稍长一点的时间进行有关内容的竞赛活动，使学生在活动的过程中巩固知识。竞赛的形式应有趣、多样，规则简单易行，能使多数人参与。如果准备时间比较长的话，可以让每小组学生出题，在小组或班级之间相互提问、应答。
21
18
（1）系统归纳
用准确简炼的语言，提纲挈领地把整个课的主要内容加以总结概括，给学生以系统、完整的印象，促使学生加深对所学知识的理解和记忆，培养其综合概括能力。总结可以由教师做，也可先启发学生，教师再加以补充、修正。这种结课方式是最常用方式。
19
（2）区别对比
• 在一个教学内容结束时，将教学中的一些容易混淆的知识加以区分和对比，能帮助学生加深记忆和理解。

《香港规划标准与准则》

2. 《香港规划标准与准则》会应用在下列四方面的工作上：
• 未来发展的规划-提供一个公平的基础，分配匮乏的土地资源，并且作为准则，以便厘定各类土地用途和设施的分布。
• 发展的管制-提供指引，以便厘定各类发展的规模、密度和地盘面积规定，以及所需的辅助设施。
• 谘询的范围应尽量扩阔，力求所有有关人士能够得悉有关事宜，并有机会表达意见
• 有关乙类设施的谘询，应适当地强调社区融合的观念
• 当局亦应对谘询期间接获的意见作出适当的回应
• 在公众谘询期间搜集到的意见应妥为记录，以便日后作出跟进
5
表 2 ：教育设施
设施
幼儿班及幼稚园
标准
每 67 名 3-5 岁幼童设一间半日制学校课室。
所需用地 @
服务范围当地社区
小学
每 32.5 名 6-11 岁儿童设一一间有 30 间课室及共间全日制学校课室。就有开办 30 班全日班的小 30 间课室的学校而言，为学，可容纳 975 名 6 - 11 每间学校预留的土地面岁儿童，而需要的地积最少为 6 200 平方米，可盘面积为 6 200 平方接受的阔度最少为 65 米；米。
注释：
一般：表内只显示出某个地区可能获许可的最高地积比率。不过，如发展容量受到很大限制(例如交通或基础设施方面的限制、或基于环境、地形或土力的状况)，或须符合特别的设计规限，则在适当及可行的情况下，或会订定较低的地积比率。
(i) 只有在基础设施并无受到限制的情况下，例如附近有高运载量的交通运输系统，所获许可的住宅地积比率才可高达8倍。其他地区的地积比率应根据区内的情况而厘定。

组织行为学-强化理论(3)

Ⅰ、员工做了好事却受到惩罚
Ⅱ、员工做了坏事，却没受到惩罚
Ⅲ、无功受禄
Ⅳ、对于好的行为视而不见
9 强化理论
Ⅰ.员工做了好事却受到惩罚
如果对于做的好的行为，给予惩罚，好的行为就不再出现，甚至会变成相反的报复性行为
例：
“比慢现象”（鞭打快牛）
“比少现象”
“比傻现象”
“比差现象”
“袖手旁观”现象
5 强化理论
惩罚
用强制、威胁性的结果，来创造一个令人不愉快的痛苦的环境，或取消现有的令人满意的条件，以示对某一不符合要求的行为的否定，从而消除这种行为重复发生的可能性。
6 强化理论
员工做的好时
做的好时
应该予以正强化
正强化，好的行为将重复出现。
不应该消退
不应该受到惩罚
视而不见，好的行为将会消失。
16 强化理论
课堂练习：请识别强化方式
A、企业用某种具有吸引力的结果（如奖金、休假、晋级、认可、表扬等），以表示对职工努力进行安全生产的行为的肯定，从而增强职工进一步遵守安全规程进行安全生产的行为。
B、企业安全管理人员告知工人不遵守安全规程，就要受到批评，甚至得不到安全奖励，于是工人为了避免此种不期望的结果，而认真按操作规程进行安全作业。
强化行为的四种方式
正强化
惩罚
强化行为
负强化
消退
1 强化理论
四种强化方式
事件出现
希望的事件
不希望的事件
正强化
惩罚
行为更可能发生行为更不可能发生
事件不出现
消退
负强化
行为更不可能发生行为更可能发生
2 强化理论
正强化
用某种有吸引力的事件对某种行为进行奖励和肯定，使其重复出现和得到加强。

港工考试复习资料

绪论工程构造可靠度的含义是什么？构造在规定的时间内，在规定的条件下(正常设计、正常施工与正常使用)，完成预定功能的概率港工构造的极限状态是什么？包括哪几类？各自的定义？分别对应构造预定功能的哪几项？极限状态：构造或构造的一局部超过某一状态，就不能满足设计规定的某一功能要求的特定状态。

可分为承载力极限状态与正常使用极限状态。

承载力极限状态：对应于构造或构造构件到达最大承载能力或产生不适于继续承载的变形正常使用极限状态：构造未超过(即未到达)正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态码头有哪些使用功能：码头建筑物是供船舶系靠、停泊、进展货物装卸作业与旅客上下使用等作用的。

码头建筑物由哪几局部组成？各局部的功能是什么？码头建筑物由主体构造与码头设备两局部组成。

主体机构又包括上部构造、下部构造与根底上部构造的作用：将下部构造的构件连成整体；直接承受船舶荷载与地面使用荷载,并将这些荷载传给下部构造安设码头设施(如防冲设施、系船设施等)下部构造的作用：支承上部构造,形成直立岸壁；将作用在上部构造与本身上的荷载传给根底根底的作用：承受下部构造传来的作用力,并扩散到较大范围地基上码头设备的作用：用于船舶系靠与装卸作业等码头按断面形式可分为哪几种？绘出断面示意图？并简述其主要的优缺点及适用条件。

①直立式:多用于水位变幅不大的港口(如海岸港、河口港)②斜坡式:多用于水位变幅较大的港口(如上中游河港或水库港)③半斜坡式:适用于枯水期较长而洪水期较短的(山区河港)④半直立式:适用于高水位时间较长、低水位时间较短(水库港)码头按构造形式可分为哪几类？各自的优缺点及适用条件？⑴重力式优点：耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击;对超载、工艺变化适应能力最强缺点：波浪反射严重,泊稳条件差;地基应力大,一般须做抛石基床适用条件：地质条件较好、有大量砂石料的地方〔2〕板桩式优点：构造简单,用量省,造价低,便于预制与施工;可以先打桩,后开挖港池缺点：波浪反射严重,泊稳条件差,耐久性较差(钢板桩需防锈) ,对开挖超深反响敏感(应预留)适用条件：适用于有掩护海港,墙身高度不太大的中小型码头(万吨级以下的泊位)〔3〕高桩式优点：波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,开挖超深适应能力强缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,须设叉桩(大直径管柱例外) ,耐久性差(防腐)适用环境：浅层地基强度较低的软土地基何谓作用？何谓作用效用？简述作用组合应遵循的原那么？并说明承载能力极限状态与正常极限状态分别如何进展效用组合？作用：施加在港工构造上的外力(直接作用),以及引起构造外加变形与约束变形的原因(间接作用)作用效用：作用于构造或构造构件上的各种作用F使构造产生的内力(N、M、V、T)、应力、变形、位移、裂缝等反响组合原那么〔1〕对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用,应按可能形成的最不利情况进展作用效应组合(如重力式码头稳定性验算中：系缆力+墙后填土压力)〔2〕受水位影响的建筑物,应把水位作为一个组合组合条件(校核高、设高、设低、校核低)〔3〕对于两种以上作用难以同时出现的情况,不予组合或降低组合级别(系缆力、撞击力)施加在码头建筑物上的作用按时间变异性可以分为哪几类？其代表值如何取？分类：永久作用；可变作用；偶然作用代表值：永久作用:标准值为唯一代表值(不管何种极限状态或组合)可变作用:分别采用标准值、频遇值、准永久值为代表值(按不同极限状态与组合)偶然作用:根据观测、试验资料、工程经历综合分析确定代表值码头的地面荷载包括哪些？其标准值如何确定？即取决于哪些主要因素？堆货荷载；人群荷载；起重运输机械荷载；铁路荷载；汽车荷载；船舶荷载门机荷载主要根据哪些因素确定？Mh-3-250代表什么含义？支腿压力〔或轮压力〕与吊臂位置有什么关系？主要根据门机的型号，最大起重量，最大跨幅与工作状态。

工程材料的强化理论

第五章工程材料的强化理论
第五章工程材料的强化理论
5.1形变强化 5.2固溶强化 5.3 第二相强化 5.4细晶强化
5.1形变强化
单晶体塑性变形－基本方式
滑移滑移系
k s cos cos
5.1形变强化
滑移的位错机制
孪生
多晶体的塑性变形特点
不同时性不均匀性协调性
塑性变形对金属组织与性能的影响
各向异性形变强化
形成了纤维组织变形过程中，位错密度升高，和变形织构导致形变胞的形成和不断细化，对位错的滑移产生巨大的阻碍作用
冷变形金属的回复与再结晶
冷变形金属的回复与再结晶
冷变形金属的回复与再结晶
冷变形金属的回复与再结晶
冷变形金属的回复与再结晶
冷变形金属的回复与再结晶
只有处在有利位向（取向每个晶粒的变形量各不相因子最大）的晶粒的滑移多晶体的塑性变形是通过同，而且由于晶界的强度系才能首先开动各晶粒的多系滑移来保证高于晶内，使得每一个晶相互协调性。根据理论推粒内部的变形也是不均匀算，每个晶粒至少需要有的。五个独立滑移系。
塑性变形对金属组织与性能的固溶体的时效处理而沉淀析出并产生强化
第二相微粒是通过粉末冶金方法加入并起强化作用
弥散强化
5.3 第二相强化
时效硬化合金的成分特点固溶处理
当含量大于B0的合金加热到略低于固相线的温度，使B组元充分溶解后，快速冷却，而形成亚稳定的过饱和固溶体
影响因素
溶质溶剂原子尺寸差
溶质溶剂原子尺寸相差越大，强化效果越显著
1 溶质原子造成球对称的点阵畸变，其强化约为G/10 2溶质原子造成非球对称的点阵畸变，其强化约为G的几倍。

第5章工程材料的强化理论

整体滑移模型－－开始人们认为晶体的滑移是晶体的一部分相对于另一部分同时作整体的刚性移动，则按此模型计算出的最小滑移切应力是
τ= G/2π
是试验值的100～1000倍。
位错滑移模型－－通过位错在切应力作用下沿着滑移面逐步滑动，这样遇到的阻力就很小，按此模型计算的结果与试验结果在数量级上完全吻合。位错在很小的切应力作用下就能滑动的现象称为位错的易动性。
5.3 第二相强，使合金强度、硬度升高的现象。
原因：第二相阻碍位错运动，使位错滑动阻力增大。
分类：如果第二相微粒是通过过饱和固溶体的时效处理而沉淀析出并产生强化，则称为沉淀强化或时效强化；如果第二相微粒是通过粉末冶金方法加入并起强化作用，则称为弥散强化。
2. 再结晶晶粒大小的控制
影响再结晶晶粒大小的主要因素是变形度和退火温度。能发生再结晶的最小变形度通常在2%~8%范围内，但再结晶晶粒特别粗大，这样的变形度称为临界变形度。这是因为此时的变形量较小，形成的再结晶核心较少。当变形度大于临界变形度后,则随着变形度的增大晶粒逐渐细化。当变形度和退火保温时间一定时，再结晶退火温度越高，再结晶后的晶粒越粗大。
2. 热加工特点
在热加工过程中，金属同时进行着两个过程：形变强化和再结晶软化。塑性变形使金属产生形变强化，而同时发生的再结晶(称为动态再结晶)过程又将形变强化现象予以消除。因此，热加工时一般不产生明显加工硬化现象。
3. 热加工对金属组织与性能的影响
(1) 改善铸态组织缺陷使铸态组织中的气孔、疏松及微裂纹焊合，提高金属致密度，还可以使铸态的粗大树枝晶通过变形和再结晶的过程而变成较细的晶粒，某些高合金钢中的莱氏体和大块初生碳化物可被打碎并使其分布均匀等。这些组织缺陷的消除会使材料的性能得到明显改善。 (2) 出现纤维组织在热加工过程中铸态金属的偏析、夹杂物、第二相、晶界等逐渐沿变形方向延展，在宏观工件上勾画出一个个线条，这种组织也称为纤维组织。纤维组织的出现使金属呈现各向异性，顺着纤维方向强度高，而在垂直于纤维的方向上强度较低。在制订热加工工艺时，要尽可能使纤维流线方向与零件工作时所受的最大拉应力的方向一致。

强化理论——细晶强化

实验现象
采用中心对称挤压和不对称挤压变形效果：采用中心对称挤压和不对称挤压变形效果：
结论
不对称挤压制品表面光洁，无明显挤压痕，不对称挤压制品表面光洁，无明显挤压痕，无弯曲、扭拧现象发生。不对称制品得到无弯曲、扭拧现象发生。的晶粒比对称制品的更为细小。的晶粒比对称制品的更为细小。
固溶强化
溶质原子溶入溶剂使固溶体的晶格发生畸变，格发生畸变，产生附加应力场，生附加应力场，阻碍位错的运动；阻碍位错的运动；溶质原子被吸附在位错线附近形成柯氏气团。成柯氏气团。
细晶强化
晶界是位错运动的最大阻碍之一，之一，晶粒越细小，细小，晶界越多对位错的阻碍越明显，碍越明显，故强化。强化。
第二相强化
高分散度的质点成为障碍物，成为障碍物，阻碍滑移过程的位错运动，从而增错运动，加塑性变形的抗力，第二相质点越细、越多，越细、越多，位错线越不易弯曲，错线越不易弯曲，强化效果越好。强化效果越好。
强化方法
细晶粒在受到外力发生塑性变形时可分散在更多的晶粒内进行，进行，塑性变形较均匀，变形较均匀，应力集中较小
强度塑性硬度韧性
晶粒越细，晶粒越细，晶界面积越大，晶界越曲折，曲折，越不利于裂纹的扩展，扩展，
晶粒越细，晶粒越细，在一定体积内的晶粒数目多，的晶粒数目多，则在同样塑性变形量下，塑性变形量下，变形分散晶界增多，而晶界上晶界增多，在更多的晶粒内进行，在更多的晶粒内进行，变的原子排列不规则，的原子排列不规则，形较均匀，形较均匀，且每个晶粒中杂质和缺陷多，杂质和缺陷多，塞积的位错少，能量塞积的位错少，因应力集较高，阻碍位错的通较高，中引起的开裂机会少，中引起的开裂机会少，有过。可能再断裂之前承受较大的变形量。的变形量。

工程材料的强化与改性

第三章工程材料的强化与改性机械工程材料是机械工业、工程技术上大量使用的材料，不仅要求有高的强度，而且要有足够的塑性和韧性。

这些性能都同材料的组织、结构有密切的关系。

因此可通过各种措施，改变其组织和结构，以及使其复合，从而达到强化与强韧化。

材料的改性处理主要指钢铁材料的改性处理，包括钢的热处理和钢的表面处理两大类。

钢经过适当的热处理可提高零件的强度、硬度及耐磨性，并可改善钢的塑性和切削加工性能；而经过合理的表面处理则可提高零件的耐蚀性及耐磨性，并可装饰和美化外观，延长其使用寿命。

3.1工程材料的强化与韧化一、材料强化的概念使金属材料强度(主要是屈服强度)增大的过程称为强化。

工程材料的强度与其内部组织、结构有着密切的关系。

通过改变化学成分，进行塑性变形以及热处理等，均可以提高材料的强度。

由于塑性变形是通过位错运动实现的，因此，材料强化机制的基本出发点是造成障碍，阻碍位错运动。

二、工程材料常见的强化方式1、固溶强化固溶强化是指由于晶格内溶入溶质原子而使材料强化的现象。

固溶强化效果越大，则塑性韧性下降越多。

因此选用固溶强化元素时一定不能只着眼强化效果的大小，而应对塑性、韧性给予充分保证。

所以，对溶质的浓度应加以控制。

2、晶界强化（也称细晶强化）晶界强化是一种极为重要的强化机制。

不但可以提高强度，而且还能改善钢的韧性，这一特点是其它强化机制所不具备的。

晶界的作用有两个方面：一方面它是位错运动的障碍，另一方面又是位错聚集的地方。

所以，晶粒越细小，则晶界面积愈大，位错运动的障碍愈多，导致强度升高。

3、第二相强化第二相强化是指利用合金中的第二相进行强化的现象。

强化效果与第二相的形态、数量及其在基体上的分布方式有关。

4、冷变形强化(加工硬化或形变强化)冷变形强化是指在塑性变形过程中，随着变形程度的增加，金属的强度、硬度增加，而塑性、韧性降低的现象。

强化的原因：一是随塑性变形量的不断增大，位错密度不断增加，并使之产生的交互作用增强，使变形抗力增加。

某飞机加强口框的数控加工

钻夹具设计从分析指定工序的加工要求和定位基准出发，确定定位方案和设计定位元件，确定夹紧方案和设计夹紧装置，确定刀具的对刀引导方式和选择刀具的对刀引导元件，确定夹具的安装方案和选择安装元件，协调各元件确定总体布局及设计夹具体，绘制夹具图并标注相关尺寸等。关键词：连杆零件；工艺规程设计；夹具设计
Keywords: keywords1; keywords2; keywords3; keywords4
II
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
符号表
a
长度长度长度长度长度长
m
度
m/s
速光速光速
p0
环境压力环境压力环境压
MPa
力环境压力
vf
流体速度流体速度流体速
m/s
度流体速度
w
速度
m/s
α
系数系数系数系数系数系
数系数系数系数
η
效率
如没有符号表，请将此页内容删除。 III
目录
1 三维造型及二维图纸的生成 ........................................................................................... 1 1.1 零件三维造型............................................................................................................. 1 1.1.1 CAD/CAM 软件的选择 ....................................................................................... 1 1.1.2 零件结构分析 ...................................................................................................... 1 1.1.3 零件造型 .............................................................................................................. 1 1.2 生成二维工程图......................................................................................................... 1