【桥梁】下部结构关键工序模板
桥梁下部结构施工方案方法
桥梁下部结构施工方案方法1桩基础施工方法1.1钻孔灌注桩施工工艺准备工作→搭设钻孔平台→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→插入钢筋笼→浇水下砼→拆除钻机及工作平台→凿除桩头→基桩检测→下道工序。
施工工艺见附录：主要分项工程的施工工艺框图。
1.2钻孔灌注桩施工方法A、准备工作准备工作内容包括修筑施工便道、测量放样、钻机及相关设备进场、人员到位、混凝土配合比试验、砂石材料准备、制作护筒，制备泥浆等。
B、桩基钻孔平台本项目均为陆上桩，只需将桩位处整平压实后垫枕木即可作为施工平台。
C、制作和埋设护筒护筒一律采用钢护筒，护筒内径比钻孔桩设计直径大20～40cm，每节护筒的高度一般为1.5m～3.0m，视具体情况确定，两节或多节护筒相连接时，采用电焊连接，作好密水措施，确保护筒有足够的刚度并不漏水。
陆上桩护筒采用人工挖埋，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，保护孔口不坍塌及不使河水和地表水进入孔内。
开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。
D、制备泥浆泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。
制备泥浆的粘土，就地取材，选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土。
在桩位处设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并将泥浆池连接成一套循环系统，施工完毕后将泥浆运至指定位置弃掉。
E、钻孔钻机就位后，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。
钻孔时先往孔内注入泥浆，泥浆的相对浓度根据土层情况确定，在整个钻孔过程中，应保持孔内水位高出地面水位1.5～2.0米；当遇到砂及卵石层等松散层时，按照1:1的比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻以小冲程反复冲击，使泥膏和片石挤入孔壁，力求孔壁坚实。
在钻孔过程中根据不同的地质情况选用不同的泥浆和冲程进行钻进，即能保证钻孔的进度，又能保证孔壁坚实，防止坍孔。
基础按嵌岩桩设计，施工时达到设计标高后，若发现地质情况与地质钻孔资料不符，应及时与有关方面商量，酌情处理。
桥梁下部构筑施工
桥梁下部构筑施工一、前言桥梁是连接两个地方的关键枢纽，而其中最重要的部分就是下部构筑。
下部构筑的施工要求极高，必须符合国家有关标准和规定。
本文旨在介绍桥梁下部构筑施工的工程流程、注意事项及其质量控制措施，以供参考。
二、工程流程1. 立柱施工桥梁的立柱是其下部构筑的重要组成部分。
在施工过程中，需要进行以下步骤：•确定立柱的位置和高度，并建立固定架。
•安装进场的钢模板和支撑架。
•按照预定的尺寸，进行混凝土浇筑。
•确保浇筑的混凝土铺平，不得出现松散、渗漏等现象。
•在混凝土初凝后，进行振捣与钢模板的撤除工作。
2. 墩身施工桥梁墩身是立柱之间连接的部分，其施工步骤如下：•根据设计要求，将编制制成的钢筋笼垂直固定在现场预置的钢筋框架上。
•焊接组装模板，并在合适的位置进行定位固定。
•经复核无误后，进行混凝土浇筑。
•等待混凝土初凝后，进行墩身的振捣、撤模、刷脱模剂等，以保证表面质量。
3. 墩台施工墩台是连接上部结构和下部构筑的连续梁，在施工过程中，需要进行以下步骤：•按照预定的位置和高度，设置钢筋网格并连接楼型钢框架。
•在制作钢筋笼的同时，将编制好钢筋笼吊装到现场预制的钢模板上，并进行固定。
•按照设计要求进行混凝土的浇筑，同时做好振捣工作。
•在混凝土初凝后，进行模板的拆除、反拆和撤膜等工作。
4. 基础施工桥梁下部构筑的基础施工要求十分重要，应该在其他构件施工前进行。
具体的流程如下：•根据设计和预处理要求，在基坑底部进行连续墙、支撑、反斗钩等支撑设施的设置。
•对现场的地面进行打草、清理，必要时进行地基处理工作。
•根据设计规定，进行钢筋加工，然后进行基础的施工。
•在混凝土的浇筑前，检查和批准施工图纸、施工程序和质量计划。
三、注意事项在桥梁下部构筑施工过程中，需要注意以下事项：•要制定详细的施工计划和作业记录，以确保施工过程中的严密管理。
•要对进场的材料和设备进行严格的检查和复核，确保其符合相关标准和规定。
•施工现场要保持干净整洁，不得出现安全隐患和神秘事件。
大桥基础及下部构造施工方案
大桥基础及下部构造施工方案一、施工工艺1.钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩基础采用泥浆护壁、冲击钻机钻孔，导管法灌注水下混凝土。
钻孔桩施工顺序为：测量定位→埋设护筒→钻机就位→钻进→换浆法清孔→检测→吊装钢筋笼→吊装导管→灌注水下混凝土→开挖基坑、处理桩头→桩基检测→承台施工。
(1)施工准备①场地平整交桩工作完成后，根据现场场地合理布置泥浆池并在钻前开挖完成。
钻机就为前，应完成对包括场地布置区域及钻机座落处的平整和加固。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷，否则应及时处理。
为了避免施工中对桩位的破坏，应用十字拴桩以保桩位准确，并栓在周围固定的物体上，以确保监理检验桩位,然后报监理工程师检验。
②埋设护筒护筒埋设深度不小于2.0m。
护筒必须是用钢板卷扎成型并有足够的刚度，护筒的高度在2.0~2.5m左右，其直径大于桩孔直径200-400mm。
护筒要埋入不透水的土质中，对不能埋入的要增加泥浆的相对密度和粘度，增加护壁粘质土层厚度，防止漏浆③泥浆配制根据工程地质资料和水文地质资料，该钻孔灌注桩基础采用冲击钻机钻进,泥浆护壁。
钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）按适当配合比配制而成，其技术指标为：相对密度1.20-1.40，粘度22-30（Pa.s）,含砂率（≤4）%。
(2)钻孔及清孔①钻机就位后支立牢固，在护筒上拉十字丝，是钻机的钻头中心线与桩位中心在一条垂线上。
钻孔应连续进行不得中断。
填写的钻孔施工原始记录，交接班时应交待钻进情况及下一般应注意事项。
每天对钻孔泥浆进行检测和试验，不合格时应及时改正。
注意地层变化，每班捞取渣样并储存记录，通过实际地层变化对比地质图。
②处理孔内事故或因故停钻时必须将钻头提出孔外；对于较长时间的停钻，在保证孔内水头的前提下，要加大泥浆的相对密度和粘度，并尽快排出事故，以防塌孔。
③多台钻机同时作业时，应满足条件：钻孔桩，应在相距5m内的任何混凝土桩完成24小时后才可开钻，以避免干扰临桩混凝土的凝固。
工序表-桥梁下部
杭长铁路客专江西段
表 C.O.2钻孔桩钻孔及清孔记录
杭长铁路客专江西段
钻孔桩钻孔及清孔记录表
编号：第页共页
杭长铁路客专江西段
成孔检查记录表
杭长铁路客专江西段
超前钻孔记录
杭长铁路客专江西段
钻孔桩水下混凝土灌注记录表
记录：分项工程技术负责人：专职质量检查员：
杭长铁路客专江西段
钻（挖）孔桩桩位检查表
编号:
主管工程师: 技术负责任: 年月日
杭长铁路客专江西段
沉桩记录汇总表
杭长铁路客专江西段
桩基承台基坑施工记录表
施工单位; 编号：
记录：专职质量检查员：分项技术负责人：
杭长铁路客专江西段
钢护筒制造质量检验记录表
杭长铁路客专江西段
钢护筒安装质量检验记录表
杭长铁路客专江西段
地基地质核查对照表
杭长铁路客专江西段
水下混凝土浇筑导管水密试压记录
桥梁桩基地质核查对照表
现场钢筋接头连接质量记录表
质检负责人：检验员：检验日期：
杭长铁路客专江西段
现场钢筋丝头加工质量检验记录表
质检负责人：检验员：检验日期：
挖孔桩内浇筑混凝土记录表
桥墩桩基础综合接地检查记录表
目
桥墩承台综合接地检查记录表
桥墩综合预留接口检查记录表
桥涵综合接地工程检查记录表施工单位：编号：。
某特大桥桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺
桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺1 工程简介####特大桥1全长2.117km，桥梁下部结构为钻孔灌注桩、矩形承台、圆柱及圆端型立柱。
钻孔桩共654根，其中φ1.5米的钻孔灌注桩156根，计8706米，φ1.8米的钻孔灌注桩234根，计12387米，φ1.2米的钻孔灌注桩144根，计7308米，φ1.0米的钻孔灌注桩120根，计5280米，桩长在41～59米之间不等。
地质情况为：自上向下分别为素填土、亚粘土、粘土、局部含有砂土、亚砂土夹层等。
本标段共有承台162个，分为九种不同类型；立柱480根，共6067.976 m，其中b类160cm立柱24 根300.918 m，g类160cm立柱48 根677.52 m，180cm 立柱42 根554.057 m，圆端型立柱366 根4535.466m。
盖梁共146个,其中底宽分别为1.6m、1.8m、2m，高分别为2.1m、2.3m、2.5m 、2.9m，有正交和斜交两种，斜交角度分别为60°、70°、80°。
2桥梁下部工程施工安排表1施工任务划分及队伍安排表3桥梁下部工程施工方案3.1桩基础施工方案根据桥位地质情况及总体施工计划安排，对直径180cm桩基采用旋挖钻孔方式，对小于180cm桩基采用正循环钻孔方式。
对陆上桩基础采用常规方法进行钻孔成桩施工，水中钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰等方法施工。
由于本标段地层中存在砂层及砂土透镜体，在桩基施工过程中容易塌孔。
对位于这些地质段的钻孔桩施工时采用增大泥浆比重，提高孔内水头，必要时可投放粘土块，用钻头冲击将粘土挤入砂层内以加强护壁等方案施工，使钻孔顺利通过砂土地层。
钻孔桩成桩后采用无损检测法对其成桩质量进行检测。
3.2承台施工方案陆地承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.3～0.5m时，人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。
基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计桩顶以上的20cm部分用人工破除。
桥的下部结构施工方案
桥的下部结构施工方案概述本文档旨在介绍桥梁下部结构施工方案。
下部结构是桥梁的重要组成部分，包括桥墩、桥台和基础等。
本文将详细描述桥的下部结构施工步骤、工艺及安全注意事项。
施工步骤第一步：场地准备在施工前，需要对施工场地进行准备。
包括清理现场、平整地面、标注桥墩和桥台的位置等。
第二步：基础施工1.打桩针对桥墩和桥台的位置，进行打桩作业。
打桩旨在确定基础的位置和范围。
2.打底根据设计要求，在打桩位置进行挖掘作业。
挖掘的深度和范围应符合设计要求。
3.浇筑混凝土在挖掘好的基坑中浇筑混凝土，形成基础。
混凝土的配比和浇筑工艺应符合设计要求。
第三步：桥墩施工1.桥墩支模在基础上搭设桥墩支模，支模应稳固可靠，能够承受浇筑混凝土的压力。
2.浇筑混凝土在桥墩支模内，逐层浇筑混凝土，确保混凝土的质量和强度。
3.拆除支模在混凝土达到强度要求后，拆除桥墩支模。
拆除过程要注意安全，以免影响桥墩结构稳定性。
第四步：桥台施工1.桥台支模在基础上搭设桥台支模，支模应稳固可靠，能够承受浇筑混凝土的压力。
2.安装钢筋根据设计要求，在桥台支模内安装钢筋，钢筋的布置和数量应符合设计要求。
3.浇筑混凝土逐层浇筑混凝土，确保混凝土的质量和强度。
4.拆除支模在混凝土达到强度要求后，拆除桥台支模。
拆除过程要注意安全，以免影响桥台结构稳定性。
第五步：验收与完工1.结构验收在施工完成后，进行结构验收。
验收内容包括桥墩、桥台的尺寸、形状、强度等。
2.完工整理完成桥梁下部结构施工后，需要进行清理、整理施工现场。
工艺与安全注意事项工艺注意事项1.挖掘基坑时，应按照设计要求的深度和范围进行施工，避免基础不稳定。
2.混凝土浇筑时，应按照设计要求的配比和浇筑工艺进行，确保混凝土的质量和强度。
3.支模的搭设和拆除应符合安全规范，避免对桥墩和桥台结构造成影响。
安全注意事项1.施工现场应设置警示标识，确保施工区域的安全。
2.施工人员应佩戴必要的安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
桥梁下部结构施工工法
扩大基础、承台、系梁施工施工程序为：基坑开挖→凿除桩头（扩大基础无此步骤）→清基→绑扎钢筋→支设模板→浇筑混凝土→成品养护→拆模→基坑回填（一）基坑开挖、凿除桩头土质基坑采用人工配合挖掘机开挖，石质基坑采用人工进行弱爆破开挖，承台开挖基坑后，凿除桩头必须将混凝土夹带的泥土和杂物全部清除，并将桩头钢筋伸入承台（系梁），全部清理干净后，经监理工程师签字后方可绑扎钢筋立承台（系梁）模板。
（二）绑扎钢筋、支设模板钢筋在加工厂制作，现场安装，绑扎钢筋四周用水泥垫块支挡，以保证主筋的保护层，墩柱钢筋预埋在承台（系梁）内部分位置要准确。
钢筋的搭接采用焊接。
钢筋安装完毕支设模板，模板采用组合钢模板，模板校正无误后加固，支撑加固主要采用外侧周边支撑的方式。
混凝土浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
（三）混凝土拌合、运输、浇筑承台、系梁混凝土采用集中拌合，输送车运到现场灌注，灌注时注意钢筋不要移位，振捣不得出现超捣或漏捣。
（四）混凝土养护、基坑回填混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达规定强度后拆除模板。
其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作，基坑回填采用分层回填夯实。
墩台身施工因桥墩普遍偏高及受场地控制，在施工墩柱及盖梁时采用吊车进行材料的提升工作。
圆柱形墩采用定型钢模板，台身采用组合钢模板，一次（分次）浇筑混凝土成型。
（一）清理场地清理承台、系梁顶面杂物，如周围有软土或水必须清除整平。
（二）测量定位测定墩柱中线，并用护桩保护，以十字交叉线表示墩柱中心位置，并测定墩柱直径和顶面标高。
（三）安装钢筋进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计图纸下料加工；墩柱钢筋也采用在加工场加工，运至施工现场并按照设计图纸的要求与桩基钢筋进行绑扎或焊接。
（四）安装模板圆柱墩模板分节安装完成，由吊车（或提升架）安装。
（五）灌注混凝土混凝土在拌和站拌制，用混凝土输送车运送，圆柱墩混凝土浇筑采用一次浇筑到顶，吊车吊料斗辅以串筒入模（或搭设钢管提升井架提升混凝土），每层的浇筑厚度为30cm，使用插入式震捣棒震捣。
桥梁下部工程施工工序图
桥梁下部工程施工工序图一、桥墩基础施工工序1.方桩基础施工工序：（1）现场勘测测量桥墩的位置和高程；（2）挖土开槽，清理基坑；（3）在基坑内浇筑砂浆垫层；（4）设置模板，浇注混凝土，打桩；（5）检查桩的垂直度，合格后浇筑底座。
2. 桩基础施工工序：（1）现场勘测确定桩基位置和数量；（2）进行桩位复核，确定桩基位置；（3）立桩机吊装桩机具，下桩；（4）挖孔施工，安装钢筋笼；（5）混凝土浇筑，抗拔力试验。
3. 桩基础线路施工工序：（1）确定桩基线路位置，拉线验平；（2）进行打桩机具设备检查，确定桩基具备施工条件；（3）进行管道外露安装；（4）进入桩基施工现场，进行吊桩作业；（5）钢筋捆绑，混凝土浇筑。
二、桥墩施工工序1. 基础墩身施工工序：（1）现场勘测确定桥墩位置和高程；（2）进行模板搭建，模板验收；（3）进场桩基础搭设支撑架，设置桥墩锚杆；（4）浇筑底坎，浇注混凝土；（5）拆模，检查墩身质量。
2. 桥墩柱身施工工序：（1）设置模板，浇筑柱身混凝土；（2）保证柱身的垂直度和整体性；（3）加固连墩横梁，连接梁钢筋，浇筑柱头；（4）拆模，清理工地。
3. 桥墩支墩施工工序：（1）现场测量确定支墩位置和高程；（2）钢筋加工，搭设模板；（3）浇筑支墩混凝土，维护养护，包括保温、湿润；（4）拆模，验收。
三、桥墩台基础施工工序1. 桥台基础施工工序：（1）确定桥台位置，进行基础模板施工；（2）开挖基坑，施工加固；（3）浇筑混凝土，养护；（4）验收基础质量，进行下一步工序。
2. 补强桥台施工工序：（1）现场评估桥台结构状况；（2）进行局部补强，加固工作；（3）使用合格材料，进行结构处理；（4）验收质量。
四、桥墩墩台联接部施工工序1. 墩台与台基础施工工序：（1）进行墩与台基础现场调整；（2）测量墩与台基础间的距离；（3）安装连接筋，进行浇筑混凝土工作；（4）验收质量。
2. 墩台于横梁接触部施工工序：（1）进行现场测量，确认梁墩连接部位；（2）设置模板，进行连接梁浇筑；（3）验收连接部位质量。
41一标桥梁下部结构关键工序验收
南汇新城B41路（C1-C4）市政道路及配套工程一标段桥梁工程关键工序验收（下部结构）施工小结上海龙象建设集团有限公司南汇新城B41路（C1-C4）市政道路及配套工程一标段项目管理部2018年8月9日目录一、工程概况 (3)二、施工依据及执行的主要标准、规范及强制性条文 (4)三、原材料复试及现场试验情况 (4)四、工程质量关键工序、部位验收情况 (5)五、工程的质量控制 (5)六、对安全、环境的影响 (5)七、工程结论及自评意见 (5)南汇新城B41路（C1-C4）市政道路及配套工程一标桥梁下部结构工程关键工序验收施工小结一、工程概况南汇新城B41路（C1～C4）市政道路及配套工程一标段（K0＋000～K0＋933.67）位于上海市南汇区临港新城，南起C1路，北至C3路，其中不含C2路口（42米）道路总长891.67米，规划道路红线宽度为32米。
与本工程横向相交道路共有五条，由南向北依次为C1路、水芸路、云鹃路、C2和C3路，其中包含春涟河桥一座（18m+20m+18m）。
1.1、桥梁工程概况本工程新建秋春涟河河桥为三跨18m-20m+18m简支板梁。
桥梁中心桩号KO+697,658，设计道路中心线位于直线段，桥梁中心线与设计道路中心线法线逆交21.3°，桥宽32m，梁底标高4.928m。
春涟河桥横断面布置如下：标准断面布置：3.5m（人行道+栏杆）+3.0m （分隔带）+7.0m（机动车道）+3.0m（分隔带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道+栏杆）=32.0m；在桥面中心分为东西两半幅，西半幅桥宽16 米，东半幅桥宽16 米。
桥梁桩基础采用φ600 PHC管桩，壁厚110mm，共60根，桥台28根，桩长36m，桥墩32根，桩长35m，桥台采用埋置式结构、桥墩采用墙式结构，上部结构采用采用先张法预应力钢筋混凝土空心板梁。
1.2、参建单位建设单位：上海港城开发（集团）有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司施工单位：上海龙象建设集团有限公司质量监督单位：上海市临港地区建设工程安全质量监督站1.3、主要工程数量如下：1.4、本次验收范围：目前桥梁的下部结构完成内容：2#墩承台钢筋绑扎完成，支模完成。
桥梁下部结构施工技术
AAA下部结构施工AAA.1墩柱施工工艺流程：施工放样→绑扎钢筋→立模→浇注混凝土→拆模→养生。
采用全站仪精确放样。
制作钢筋时做到尺寸准确，焊接牢固，焊缝符合规范要求，保护层厚度准确。
模板采用定型钢模板，表面光洁，强度和尺寸符合要求。
立模时采用吊机起吊拼装，并在接缝处压止浆条，保证接缝严密，平顺，不漏浆；在模板顶搭设施工平台，并用锤球精确对中，保证立柱的垂直度。
混凝由拌和站拌和后，由运输车运输至浇注地点，泵送至料斗经串筒下至浇注面，或采用吊机配料斗的方法下料。
混凝土分层浇注，层后30cm，插入式振捣棒振捣，混凝土浇注一次完成。
混凝土的强度达到规定要求时进行拆模，拆模时注意防止损坏混凝土，如有缺陷，及时修补。
拆模后，采用洒水覆盖养生。
墩身施工工艺框图AAA.3承台施工AAA.3.1施工工艺流程承台施工根据桩基础的施工顺序安排施工。
承台施工步骤：基坑开挖→凿除桩头→浇注垫层混凝土→绑扎钢筋→支立模板→浇注承台混凝土→养生→基坑回填。
承台施工工艺流程图见下图。
承台施工工艺流程图AAA.3.2、施工方法及要点1）施工准备施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行承台的施工。
复核基坑中心线、方向、高程，开挖承台时根据现场情况确定放坡开挖方案，在条件较差时应采取支挡防护基坑。
2）基坑开挖承台基坑采用放坡开挖：用挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。
挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。
基坑开挖的尺寸为承台尺寸每侧再加40～80cm工作宽度。
基坑排水：一般采用汇水井排水，在基坑内承台范围外低处挖汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30～40cm。
汇水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石，并安排专人负责汇水井的清理工作。
凿桩头：确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底设计标高的10cm处，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，绑扎好螺旋筋。
桥梁基础及下部构造工程要点【范本模板】
桥梁基础及下部构造施工方案一、工程概况G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段桥梁有三座，分别为彩虹路下穿桥、望江西路下穿桥、K1+727处人行天桥。
两座下穿桥跨径均采用2x19。
1米，全桥总宽100。
28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33。
4米。
桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1。
85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体，下部桥墩采用桩柱式，柱径1.4米，桥台采用扶壁台,群桩基础，桩径1.2米.本方案主要为彩虹路下穿桥及望江西路下穿桥施工方案。
二、施工方案2。
1、桥梁施工工序定位、放线→桩基施工→墩柱（桥台)施工→盖梁施工↓硬化预制场地→底模制作→预制梁板→张拉→T梁（钢箱梁）安装→桥面铺装及附属设施。
2。
2、定位、放线项目部测量管理工作由项目总工负责,工程技术部负责日常工作,测量组负责具体工作。
测量组用全站仪查对复核设计单位所交付的桥梁中线、桥位桩、水准点等桩志和有关测量资料。
如有导线点不足，不妥，位置移动或精度与设计要求不符，均须进行核实补测、加固，并将校测结果书面通知业主或监理工程师。
为防止出错,测定的重要导线点至少必须由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录。
主要控制桩，均应稳固可靠，保留至工程结束.2。
3、钻孔灌注桩施工(1）钢护筒埋设钢护筒用厚4~6mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm。
钢护筒采取工厂分节卷制成型，现场焊接接长.不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。
钢护筒每节制成长3~4m,底节长为4～6m，护筒节段顶、底端内侧各焊一道水平加劲肋,肋板厚度大于20mm，以保证护筒的圆度。
护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口,底节护筒下端设刃脚。
先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。
然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，再安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于2.5m,护筒顶面宜高出地面0。
3m。
(2）泥浆制备钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆采用泥浆搅拌机制备。
桥梁下部结构关键工序
S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标桥梁下部结构、排水工程关键工序验收汇报一、工程概况S2高速公路是主题乐园西入口（主入口）的两条门户道路之一，其辅路新建工程被列为近期迪士尼乐园市政配套项目，S2公路(S1～S32)新建辅道工程范围为：桩号K1+604～K8+050，路线全长6.45KM。
是在原S2公路等设施上增设辅道。
道路等级为：主线高速公路（入城段），辅路为二级公路（城镇段）；设计速度：主线80km/h，辅路60km/h，匝道40km/h。
路面结构计算轴载：BZZ-100型标准车；净空要求：主路≥5.5m，辅路≥5.0m。
二、参建单位名称建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司施工单位：上海浦东路桥建设股份有限公司监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司检测单位：上海同济建设工程质量检测站三、桥梁工程说明本次验收桥梁工程共3座。
桥梁上部结构采用预应力空心板梁，下部结构桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长为38-49m。
立柱为Φ900圆柱，桩柱之间设承台连接。
桥梁明细表1、本次关键工序验收的桥梁情况：1.1、姚家漕港桥下部结构（LK5+265.279-LK5+3.8.119,RK5+263.512-RK5+306.352）桥梁跨径13m+16m+13m=42m,分两幅桥；下部结构为桥台钢筋砼C40 (尺寸2.16m*2.20m)4只,盖梁钢筋砼C40(1.70ｍ*1.10ｍ)4只。
1.2、七灶港桥下部结构（LK5+790.067-LK5+850.907,RK5+791.959-RK5+852.799）桥梁跨径20m+20m+20m=60m,分两幅桥；下部结构为C40钢筋砼桥台 (尺寸2.20m*2.16m) 4只, C30钢筋砼桥墩承台(尺寸3.70m*1.50m)4只, C30钢筋砼立柱8根, C40钢筋砼盖梁(1.70ｍ*1.30ｍ)4只。
桥梁工程下部构造模板制作方案
桥梁工程下部构造模板制作（专项）方案第一节立柱圆模制作方案一、工程概况本合同段桥梁工程为大桥三座，为冲流坑3号桥、石川坑1号、石川坑2号桥，下部结构为柱式墩台，立柱共2586.097m/128根。
立柱按直径分为：Φ1400mm，Φ1600mm，Φ1800mm，Φ2000mm，Φ2200mm共五种，立柱高度为0.753～40.448m,其中高墩柱(≥30m)共31根。
二、立柱施工方案立柱采用分节浇注，每节最大浇筑高度8.5m,并逐节向上周转使用。
拆模时顶端圆柱模不拆，作为上节圆柱模安装支撑底模。
模板安装采用吊车安装，一般墩柱采16～25T吊车案装，高墩柱采用塔吊或履带式液压吊。
立柱模板安装后采用Φ48*3.5mm钢管加固，并搭设人工操作支架平台,四周用4Φ8钢筋拉线固定。
砼浇柱采用泵送砼，或用吊车配合漏斗、串筒入模。
砼用振动棒人工插入式振捣。
三、计划投入立柱模板数量三、立柱圆模设计方案立柱模板全部采用圆柱形A3钢模板制作，内径为Φ1400～Φ2200mm。
模板Φ1400 mm、Φ1600 mm面板采用5mm厚钢板，Φ1800 mm、Φ2000 mm、Φ2200 mm面板采用6mm厚钢板，连接板、法兰板、竖肋均采用10mm厚钢板，横肋采用6mm钢板。
两节模板之间连接采用Φ16螺栓连接，并设置阴阳接缝。
1——5mm面板 2——10mm×8mm法兰板 3——10mm×8mm连接板4——10mm×8mm竖肋（间距300mm） 5——6mm×8mm横肋（间距334mm）2m高单节模板设计图四、立柱圆模荷载验算对墩柱模板来说，主要考虑混凝土时产生的侧压力和浇注混凝土产生的冲击荷载。
计算参考路桥桥施工计算手册（人民交通出版社)。
1、模板基本参数圆型模板的背部支撑主要由6mm×8mm钢板横肋和10mm×8mm钢板竖肋组成。
模板面板采用A3钢板,厚度h=5mm，弹性模量E=2.1X 105MPa，容许应力[δ]=215Mpa2、柱模受到的混凝土侧压力采用内部振捣器,砼浇筑速度小于6m/h,新浇混凝土侧压力:P m=kγh当V/T≤0.035时:h=0.22+24.9v/T当V/T≥0.035时:h=1.53+3.8v/T式中:P m——新浇混凝土侧压力,kpa；h——有效压头高度,m；T ——混凝土的入模温度，取25℃；K ——外加剂影响修正系数,取K=1.0；V ——混凝土的浇筑速度，取2.5m/h；H——混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的高度,m——混凝土的重力密度，取25kN/m3；V/T=2.5/25=0.1≥0.035, h=1.53+3.8v/TP m=kγh=kγ（1.53+3.8v/T）=1.0×25×(1.53+3.8×2.5/25)=47.75 KPa考虑振动荷载:P=4KN/m2则总侧压力：P= Pm+ P=47.75+4.0=51.75 kpa3、模板面板强度和钢度的验算选用板区格中三面固结、一面简支的最不利情况计算。
某特大桥桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺
桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺1 工程简介####特大桥1全长2.117km，桥梁下部结构为钻孔灌注桩、矩形承台、圆柱及圆端型立柱。
钻孔桩共654根，其中φ1.5米的钻孔灌注桩156根，计8706米，φ1.8米的钻孔灌注桩234根，计12387米，φ1.2米的钻孔灌注桩144根，计7308米，φ1.0米的钻孔灌注桩120根，计5280米，桩长在41～59米之间不等。
地质情况为：自上向下分别为素填土、亚粘土、粘土、局部含有砂土、亚砂土夹层等。
本标段共有承台162个，分为九种不同类型；立柱480根，共6067.976 m，其中b类160cm立柱24 根300.918 m，g类160cm立柱48 根677.52 m，180cm 立柱42 根554.057 m，圆端型立柱366 根4535.466m。
盖梁共146个,其中底宽分别为1.6m、1.8m、2m，高分别为2.1m、 2.3m、2.5m 、2.9m，有正交和斜交两种，斜交角度分别为60°、70°、80°。
2桥梁下部工程施工安排表1施工任务划分及队伍安排表3桥梁下部工程施工方案3.1桩基础施工方案根据桥位地质情况及总体施工计划安排，对直径180cm桩基采用旋挖钻孔方式，对小于180cm桩基采用正循环钻孔方式。
对陆上桩基础采用常规方法进行钻孔成桩施工，水中钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰等方法施工。
由于本标段地层中存在砂层及砂土透镜体，在桩基施工过程中容易塌孔。
对位于这些地质段的钻孔桩施工时采用增大泥浆比重，提高孔内水头，必要时可投放粘土块，用钻头冲击将粘土挤入砂层内以加强护壁等方案施工，使钻孔顺利通过砂土地层。
钻孔桩成桩后采用无损检测法对其成桩质量进行检测。
3.2承台施工方案陆地承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.3～0.5m时，人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。
基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计桩顶以上的20cm部分用人工破除。
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S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标
桥梁下部结构、排水工程关键工序验收汇报
一、工程概况
S2高速公路是主题乐园西入口（主入口）的两条门户道路之一，其辅路新建工程被列为近期迪士尼乐园市政配套项目，S2公路(S1～S32)新建辅道工程范围为：桩号K1+604～K8+050，路线全长6.45KM。
是在原S2公路等设施上增设辅道。
道路等级为：主线高速公路（入城段），辅路为二级公路（城镇段）；设计速度：主线80km/h，辅路60km/h，匝道40km/h。
路面结构计算轴载：BZZ-100型标准车；净空要求：主路≥5.5m，辅路≥5.0m。
二、参建单位名称
建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司
施工单位：上海浦东路桥建设股份有限公司
监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司
设计单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
检测单位：上海同济建设工程质量检测站
三、桥梁工程说明
本次验收桥梁工程共3座。
桥梁上部结构采用预应力空心板梁，下部结构桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长为38-49m。
立柱为Φ900圆柱，桩柱之间设承台连接。
桥梁明细表
1、本次关键工序验收的桥梁情况：
1.1、姚家漕港桥下部结构（LK5+265.279-LK5+3.8.119,RK5+263.512-RK5+306.352）
桥梁跨径13m+16m+13m=42m,分两幅桥；下部结构为桥台钢筋砼C40 (尺寸2.16m*2.20m)4只,盖梁钢筋砼C40(1.70ｍ*1.10ｍ)4只。
1.2、七灶港桥下部结构（LK5+790.067-LK5+850.907,RK5+791.959-RK5+85
2.799）
桥梁跨径20m+20m+20m=60m,分两幅桥；下部结构为C40钢筋砼桥台 (尺寸2.20m*2.16m) 4只, C30钢筋砼桥墩承台(尺寸3.70m*1.50m)4只, C30钢筋砼立柱8根, C40钢筋砼盖梁(1.70ｍ*1.30ｍ)4只。
1.3、周祝公路跨线桥下部结构（K6+164.056～K6+767.396）
桥梁为30跨简支板梁桥，分左右两幅。
桥梁上部结构采用预应力空心板梁，下部结构桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长为41～50米，总桩数为236根。
下部结构为C40钢筋砼桥台 4只, C30钢筋砼桥墩承台55只, C30钢筋砼立柱(ø800)110根, C40钢筋砼盖梁55只。
2、工程量完成情况
2.1、姚家漕港桥东、西幅桥台、盖梁已全部完成，架梁完毕。
2.2、七灶港桥东幅架梁完毕。
西幅桥台、承台，立柱、盖梁已全部完成。
2.3、周祝公路跨线桥桥台完成4个、承台完成31个、立柱完成46根、盖梁完成7个。
3、取样检测情况
3.1、原材料
3.2、现场试验
3.3、隐蔽工程验收情况：
施工中对每道隐蔽工序进行了严格检查，上道工序验收合格后方可进行下道工序施工。
每道工序质量符合设计及施工规范要求。
四、排水工程说明
本工程管道均采用开槽埋管施工。
管径DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”形橡胶圈接口；管径,600～,1200采用钢筋混凝土承插管，“O”形橡胶圈接口。
雨水连管：单联雨水口采用DN300UPVC加筋管，管道坡度≥1%；双联雨水口采用DN400UPVC加筋管，管道坡度≥1%；两个串联雨水口接至雨水井连管采用DN400UPVC 管。
钢筋砼管道采用C25砼基础，包括砾石砂垫层、C25砼及管枕；UPVC加筋管采用砾石砂垫层基础，垫层采用150mm的碎石或砾石砂，上面再铺50mm中粗砂找平。
钢砼管管道回填采用中粗砂回填至管顶，UPVC加筋管管道坞膀采用粗砂坞膀至管顶以上50cm。
坞膀以上沟槽回填采用二灰回填至路基上路床底面或原地面。
检查井素混凝土的强度等级为C20，钢筋混凝土的混凝土强度等级为C25，井壁底板层厚度均增加50mm，保护层厚度底板下层为40mm，上层为35mm，其他构件为30mm。
砖砌体采用MU15混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑。
1、工程量完成情况
排水工程现已完成设计量70%，目前均属受控状态，自检合格。
2、取样检测情况
2.1、原材料
2.2、现场试验
2.3、隐蔽工程验收情况：
施工中对每道隐蔽工序进行了严格检查，上道工序验收合格后方可进行下道工序施工。
每道工序质量符合设计及施工规范要求。
五、技术质量标准及强制性标准执行情况
1.S2公路（S1-S32）新建辅道工程桥梁工程姚家漕港桥施工图
2.S2公路（S1-S32）新建辅道工程桥梁工程七灶港桥施工图
3. S2公路（S1-S32）新建辅道工程桥梁工程周祝公路跨线桥施工图
4.S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标排水工程施工图
4．地质勘测资料、地下管线、地下障碍物、周边建筑物及构筑物等相关资料
5.《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
6.上海市标准《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-117-2005）
7.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
8.《市政工程排水管道施工及验收规程》(DBJ08-220-96)
9.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
10.《分离式窨井盖座》（DBJT08-100-2005）
11．《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJl08-308-2002、J10185-2002)
12.《上海市排水管道通用图》(1983)
13.《上海市排水管道通用图》(1992)
14.上海市安全生产、文明施工等有关规定
15.上海市工程建设标准强制性条文
六、工程质量情况
1、质量控制
（1）、建立健全质量保证体系，现场技术管理和质量管理方面的规章制度和措施。
（2）、认真做好图纸会审、设计交底技术资料档案和施工技术交底等方面的管理，为工程质量提供技术保证。
（3）、建立事先控制，中途检查，事后验收制度。
（4）、严格把好原材料关，收集齐全各类质保单，按规范要求做好原材料试验。
（5）、施工放样实行“三级测量”复合制度，并经监理复测认可。
（6）、内业资料与实际施工基本同步，并设专人管理。
（7）、建立严格的自检制度，各道工序在班组检查合格的基础上由专职质量员验收，项目部检查合格后，再报监理方验收，上道工序不合格决不进行下道工序施工。
（8）、定期召开工程例会，对前期施工中存在的问题及时沟通，使后期施工中避免重复发生。
2、达到的设计质量标准。
（1）、结构强度达到设计要求。
（2）、材料性能符合设计及有关标准要求。
（3）、对周边环境无污染。
（4）、外观质量符合规范要求。
（5）、本次姚家漕港桥、七灶港桥、周祝公路跨线桥三座桥梁下部结构、排水工程关键工序质量符合设计及现行规范要求，质量等级自评为合格。
七、设计变更情况
本标段在施工过程中无重大设计变更。
八、建设单位按合同约定支付工程款的情况
建设单位工程款按合同规定及时支付给施工单位，无拖欠现象。
上海浦东路桥建设股份有限公司
S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标项目部 2014年8月4日
S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标桥梁下部结构、排水工程
关键工序验收汇报材料
上海浦东路桥建设股份有限公司
S2公路三标项目部
2014年8月4日。