塔吊防碰撞方案

塔吊防碰撞方案一、工程概况：本工程为扬州市城建置业有限公司开发的京杭融园区项目工程位于东至福康路、南至运河东路、西至人民路、北至健民路，地下室为自行车库、汽车库，工程总建筑面积为70097.26平方米。

地下两层，地上一至十八层不等。

建筑高度为58.95M。

结构为框架剪力墙结构。

工程占地面积较大，已装至少50m塔吊6台，特别是2#、3#楼塔吊离健民路南侧架空高压电缆线较近。

二、编制依据：1、施工合同、施工图及现场勘察。

2、国家现行技术政策、标准及施工验收规范、规程。

3、国家建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》。

4、扬州市颁发的有关地方政府文件及相关规定。

5、严格执行国家建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》及现行新标准、新规范。

施工单位的项目法施工管理手册、标准工作程序文件及其它质量体系文件，经批准颁发的《环境保护手册》、《环境体系程序文件》。

三、塔吊选型及布置根据本工程的平面尺寸、起吊重量、吊装高度，和生产厂家的样本规格型号，本工程选用6台塔吊，2#塔吊为QTZ-31.5型塔吊臂长50m，旋转幅度3600。

3#塔吊为QTZ50（5008）型塔吊臂长50m, 旋转幅度3600。

4#塔吊为QTZ-40型塔吊臂长50m，旋转幅度3600。

5＃塔吊为QTZ50型塔吊臂长50m，旋转幅度3600。

6#塔吊为QTZ50型塔吊臂长50m，旋转幅度3600。

7#塔吊为QTZ40型塔吊臂长50m，旋转幅度3600。

为了扩大塔吊的有效覆盖范围，最大限度的发挥其效率，并考虑到装拆方便，该工程的塔吊在正负零以上分别布置在建筑物的群楼的外侧。

但因本项目场地狭小，故2#、3#、4#、5#、6#、7#塔吊均布置于主楼外建筑物。

为了保持建筑的整体性，基础承台的顶标高设置在基础顶标高以上。

为工程需要， 2#、3#塔吊（靠近北向架空高压电线）在安装好后，北向塔吊大臂距架空电线下至少大于6m，第一次安装高度约为17.5m。

5#塔吊因工程场地的限制和施工过程的需要，第一次安装高度约为20m。

因第一施工阶段总高度为22.05m，所以塔吊第一次顶升高度为7#塔吊升至30m，6#塔吊升至15m，4#塔吊升至25m。

在塔吊工作运行范围内，项目部对临建采取搭设防护棚的措施。

四、塔吊高空防碰撞措施1、加设限位器，错开各塔吊高度根据现场情况，为塔吊加设限位器，防止塔吊在运行过程中转动半径过大发生碰撞，同时，在使用限位器时应注意以下事项：a.分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定：二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。

安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止发生事故。

b.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，应选择同一种厂型。

c.装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。

d.进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。

e.超载限制器（起升载荷限制器）。

按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。

当荷载达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。

进行安全检查时，应同时进行试验确认。

f、为满足楼层的吊装及安全需要，塔吊应比相应楼层高出8～10m，同时，相邻两台塔吊之间相对高差不得小于2m。

因此，在后期6台塔吊在升节过程中高度相互错开。

2、科学管理，正确使用事故发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。

因此，为消除隐患、杜绝事故发生，在施工过程中应加强以下几个方面的工作：a、加强与项目部的沟通因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊，所以塔吊在本工程施工中将发挥极其重要的作用，在塔吊使用过程中，根据项目施工的进度计划，及时与项目部施工人员沟通，合理安排各台塔吊的顶升和维修时间，随时掌握结构施工进度，及时设置预埋件，避免因错埋、漏埋引起材料运输中断或者停工；协调塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让，协调操作工与信号员和班组之间的关系。

b、加强对现场特种工作人员的管理凡塔吊司机进场，不论是集体、个体或先、后进场，项目部专职安全员负责人都必须召开专题会议或个别谈话，介绍本工程的基本情况，特别是安全生产和危险源状况，强调遵守安全操作规程，交待防止事故的具体措施。

以提高和较强塔吊操作的安全意识和执行措施的自觉性。

现场塔吊的安装维修工(包括机械工和电工)、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。

信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰。

司机应定人定机，严禁私自调整岗位。

因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排2名机械维修工和1名电工值守，现场人员，各就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取在最短时间内修复，保证工程施工的连续性。

c、加强塔吊的维护保养（1）塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方可投入使用。

（2）维护与保养。

日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。

我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。

（3）检查与修理工作。

贯穿于设备管理与使用的全过程。

每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。

发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。

d、加强现场使用安全管理（1）要求塔吊司机严格遵守操作规程，严禁违章操作。

现场专人用对讲机指挥，塔吊司机必须确认信号正确后方可进行操作。

加强塔吊司机的思想教育，特别是安全意识教育。

（2）吊物时应先观察周边塔吊运行情况。

（3）运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。

如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。

通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。

（4）如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。

（5）塔吊交叉作业，服从统一指挥，防止忙中出乱。

（6）严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。

（7）塔吊上从事顶升、维修等作业必须做好防护，严禁高空坠物伤人。

（8）做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍灯，保证夜间作业有足够的照明。

（9）每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。

（10）及时整理内业资料，各类记录归类存档。

（11）编制切实可靠的事故应急救援预案。

为了防止2#、3#塔吊旋转时触及高压线，本项目部拟采用如下措施：(一)几项具体要求和规定：1、确保吊臂端部红色指示灯完好无损，如有损坏失灵，机修电工需及时修复。

2、北栋塔吊严禁在健民路上吊物，吊钩严禁超越北围墙。

3、下班或停止时，吊钩必须升至塔身附近吊臂下。

4、下班时必须切断塔吊电源。

(二)挂好警示牌：每台塔吊的塔身下端和驾驶室内均要挂牌警示，警示内容为上述防撞规定。

五、顶升加节(1)顶升加节前的准备按液压泵站要求给油箱加油并试运转观察油缸活塞杆的运行方向；清理好各个标准节，并在标准节连接处涂上黄油；放松电缆长度略大于总的顶升高度并紧固好电缆；检查顶升套架上的爬爪是否正常；在标准引进平台上准备好引进滚轮，顶升套架平台上准备好塔身高强度螺栓；将起重臂旋转至顶升套架前方，起重臂位于标准节引进平台的正上方。

(2)顶升吊起一个标准节，将载重小车开至标准节引进平台处，在将标准节置于引进平台上前应将引进滚轮安装在标准节的四角，再将标准节安放再引进平台上，调整滚轮位置处于引进平台的轨道上。

再吊起一节标准节调整小车的位置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸梁的位置上（观察到爬升架四周8个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置）。

然后，最后卸下塔身与下支座的8个M30的连接螺栓。

将顶升横梁挂在塔身的踏步上，一定要挂实。

开动液压系统使得活塞杆全部伸出，再稍缩活塞杆，使得爬爪搁在塔身的踏步上。

然后油缸全部缩回，重新使顶升横梁挂在塔身踏步上，再次全部伸出油缸，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，拉动挂在引进梁上的标准节，把标准节引至塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，缩回油缸。

至上下标准节接触时，取下引进油轮，用8只M30高强度螺栓将上下塔身标准节连接牢靠。

螺栓预紧力矩为1800N·M。

调整油缸的伸缩长度，将下支座于塔身连接牢固即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤连续几次即可。

注意：①顶升过程中自始至终必须利用回转机构制动器将起重臂锁住，严禁起重臂回转，保证起重臂与引入塔身标准节的方向一致。

②若要连续加几节标准节，则每加完一节后，在起吊下一标准节前，塔身标准节四角各主弦杆和下支座必须连续牢固，全部螺栓必须拧紧，不允许只加上螺母。

③所加标准节上的踏步必须与已有塔身标准节踏步方向保持统一。

④每次顶升前，必须放松电缆，以免顶升时拉断电缆。

⑤加节完毕后，塔机运行半个月必须重新拧紧标准节螺栓。

⑥每次收油缸时，应派专人观察顶升横梁的收回情况，避免收油缸时顶升横梁挂在标准节上，造成顶升套架损坏，甚至塔机顶升时整体倾覆。

（3）顶升工作全部完成后，可以将爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。

（4）塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处高强度螺栓的拧紧，（哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时就把此弦杆上从下到上的所有螺栓拧紧）。

六、安装附着架将环梁提升到附着点的位置包在塔身外，然后用32件M20的螺栓连接成附着框架，调整附着框对角上的螺杆将附着框贴紧在塔身上；并在四边打入契块；再吊装四个撑杆将附着框与墙面处铰接点连接在一起。

用经纬仪检查塔机轴心的垂直度，其垂直度在全高上不超过4/1000，垂直度的调整可通过调整四根附着用撑杆与建筑物的附着位置而获得，必要时用钢丝绳将附着架挂在塔身上。

注意：①安装第一个附着架的塔机最大工作高度为30米，当工作高度超过30米时，在要求的高度处安装第一个附着架。

②在第一个附着架以上，塔身最大悬高为20米；在第二个附着架以上，塔身最大悬高（至下支座和塔身连接处）为20米。