桩梁式托换结构
二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法
二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法一、前言二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法是一种常用于桥梁桩基托换的施工方法。
通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点该工法采用二次结构体系转换的原理，通过改变设计中的二次结构形式和荷载传递路径，实现桥梁桩基托换的施工。
其特点包括：1.施工过程不需要破坏原有桥梁桩基，减少了对原结构的影响；2.施工期间可以保证桥梁的通行能力，减少了对交通的影响；3.可根据现场实际情况进行调整和优化，提高施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于需要进行桥梁桩基托换的各种类型的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁等。
适用地质条件包括软土地基、砂土地基、石灰岩地基等。
四、工艺原理该工法主要依靠二次结构体系转换的原理实现桥梁桩基托换。
具体步骤如下：1.确定桩基与底托的分离位置，并进行相应的探测和标志；2.采用支撑装置支撑桥梁上部结构，将原有底托拆除；3.将新的底托施工到预定位置，通过预应力或其他方式将其与桥梁上部结构连接；4.将桩基进行剪切拆除，并将新的桩基施工到预定位置；5.整体施工完成后，调整桥梁水平和纵向位移，保证桥梁的结构完整性和安全性。
五、施工工艺该工法的施工过程包括以下几个阶段：1.前期准备：确定施工方案和施工计划，进行现场勘测和试验，准备施工所需的材料和设备。
2.拆除原有底托：通过支撑装置支撑桥梁上部结构，逐步拆除原有底托。
3.施工新底托：按照设计要求和施工方案，进行新底托的施工，包括混凝土浇筑、预应力张拉等工序。
4.拆除原桩基：通过各种方式，将原桩基进行剪切拆除，并清理现场。
5.施工新桩基：按照设计要求和施工方案，进行新桩基的施工，包括桩身浇筑、加固等工序。
6.整体调整和完善：进行桥梁水平和纵向位移的调整，确保桥梁的结构完整性和安全性。
六、劳动组织根据施工计划和工期要求，合理组织施工人员和管理人员，确保施工过程的顺利进行。
桩基托换组织施工方案
桩基托换组织施工方案1. 引言桩基托换组织施工方案是在桩基工程中的一种重要施工方案。
在桩基设备施工时，托换组织起到了非常重要的作用，可以提高施工效率、减少施工事故的发生，并保证工程的质量。
本文将对桩基托换组织施工方案进行详细介绍。
2. 桩基托换组织施工流程2.1 施工前准备工作在进行桩基托换组织施工前，需要进行以下准备工作：•桩基施工设备准备：确保桩基施工设备完好，并经过检查调试；•工程现场准备：清理施工现场，确保施工空间和安全；•材料准备：准备好施工所需的各种材料。
2.2 施工流程桩基托换组织施工的主要流程包括以下几个步骤：1.桩基设备安装：将桩基设备安装到施工现场，并根据施工要求进行调试和检验。
2.材料准备：准备好托换组织所需的材料，包括桩托、托座等。
3.托换组织施工：根据设计要求，进行托换组织的具体施工。
主要包括以下几个步骤：–拆除旧托：卸除原有的托座，并进行必要的清理和处理。
–安装新托：根据设计要求，安装新的托座，并进行固定和调整，确保托座位置准确。
–定位调整：根据设计要求，对托座进行定位调整，使其符合设计要求。
4.施工验收：对桩基托换组织施工进行验收，确认工程质量符合要求。
3. 桩基托换组织施工注意事项在进行桩基托换组织施工时，需要注意以下几点：•施工人员需具备专业的施工技能和操作经验；•施工设备和材料应符合相关要求，并经过检验；•施工过程中要注意安全，避免施工事故的发生；•施工前需对工程进行认真的测量和设计分析，确保施工符合要求。
4. 结论桩基托换组织施工方案是桩基工程中的重要环节，对工程质量和安全具有重要影响。
通过本文的介绍，可以清楚了解桩基托换组织施工的流程和注意事项，从而更好地指导实际施工工作，保障工程质量和安全。
以上是关于桩基托换组织施工方案的文档，希望对您有所帮助。
桩基托换技术
• 2. 桩基托换施工工艺 • 基坑开挖→施工托换桩（人工挖孔桩）及预顶承台→
在被托换桩上植筋、进行界面处理→绑扎托换梁钢筋 →浇注托换梁→预顶→浇注托换桩和托换梁之间的微 膨胀混凝土→截桩→开挖桩基托换基坑→施工主体结 构及防水→回填。 • 2.1 基坑开挖： • 新增托换梁梁底距原地面约3.5m左右，首先将基坑放 坡开挖到托换梁底，放坡比例为1：1，采用网喷支护。
• 2.9 截桩施工： • 截桩位置为梁底下0.5m。先沿桩周开一条深100mm
宽200mm 的断口，在此过程中钢筋不断，每次切断口 的深度不得超过100mm，且应遵循由外向内、层层剥 离的原则，断桩的断口高度应在300-500mm范围内。 • 3. 施工监测 • 在托换或顶升过程中对托换梁上部原桩的位移、沉降 和托换新桩的沉降情况、托换梁的变形进行严密监测。
• 基础托换的力学机理: • 将既有建筑物的部分或整体荷载经由托换结构传至基
础持力层。但由于地基条件的复杂性、基础型式的不 同、地基与基础相互作用以及托换原因和要求的差别 等，复杂条件下的基础托换技术实际上是一项多学科 技术高度综合、难度大、费用高、责任性强的特殊工 程技术，需要结构工程师和岩土工程师的密切协作， 还要求采取严密的监测反馈措施，实现施工过程的信 息化。
二、桩基托换的一般步骤
• 1)施工准备。 • 2)设立临时支撑。 • 3)托换结构施工。
托换结构通常有侧向保护式和底托式两种结构型式。 这两种结构型式的组合应用亦较为常见。 当需要采取临时支撑结构时，需要进行二次托换。
•4)荷载转移:按照荷载转移方式不同可以分为主动托换和被 动托换。
• 1、主动托换。采用设置在新基础(通常为新桩)与托换结构 (如门式结构的托换大梁)之间的机械装置(如千斤顶)主动顶 升，将建筑物荷载从原基础转移到新基础上。主动托换顶升 装置的作用可以使托换过程中上部结构的变形得到控制，同 时，在新桩与托换结构固结之前，利用上部结构的荷载对新 桩进行预压，使新桩具有静压桩的特点，消除了大部分沉降， 使托换后上部结构的沉降很小。主动顶升和切除原基础可以 分级分步进行，实际上是主动与被动托换交替进行。
地铁施工中的桩基托换技术
地铁施工中的桩基托换技术摘要：随着城市交通的快速发展，在进行地铁施工的时候，难免会出现穿越既有建筑物的情况，这时候就必须采用合适的桩基托换技术，确保既有建筑物的稳固，同时兼顾地铁工程的顺利正常施工。
桩基托换技术核心是实现已建成建筑物中的柱和新建桩基间的荷载传递，将托换施工过程中，结构变形限制在设计允许范围内。
本文对成都轨道交通18号线火车南站施工中的桩基托换技术进行了分享。
关键词：地铁施工，桩基托换1 概况火车南站为成都轨道交通18号线的起点站，火车南站车站结构形式为地下二层岛式站台车站，车站总长约565m，有效站台长186m，标准段宽22.6m。
该站基坑深度约17m～21m，车站有效站台中心里程为YDK10+133.000。
E8#桥墩位于车站里程YDK10+150.65处，墩身已入侵车站主体结构范围以内，桥墩处地面高程493.79m，墩顶高程500.84m，桩底埋深22.5m，桩身所在断面泥岩深度地面以下22.5m，根据设计要求对其进行桩基托换处理。
2 桩基托换施工技术要点2.1施工流程根据现场实际情况，托换施工顺序依次为：施工结构受力桩→开挖托换承台基坑→搭设支撑体系→拆除桥墩→施工承台并预埋墩柱基础→原位还建桥墩→施工垫石，安装支座→拆除支撑体系。
2.2结构受力桩施工托换桩施工采用冲击钻成桩，托换新桩桩顶预留90cm桩帽钢筋，便于后期与承台钢筋相结合。
新桩钢筋笼采用分段制作，每段长6m。
图1 E8#托换桩布置图2.3桩身混凝土浇筑桩身混凝土采用C40的商品混凝土，并确保一次连续浇筑成桩的要求。
混凝土浇筑前，要将孔底沉渣清理干净。
采用导管进行混凝土浇筑，随着不断的灌注，孔内混凝土面的上升，随时提升和拆卸导管，保证导管埋深2～6m。
2.4E8#原桥墩拆除2.4.1支撑体系搭设安装顺序：钢管柱安装→钢管柱设置剪刀撑→操作平台搭设→安装I45c主梁→安装I20b分配梁→铺设钢板→安装千斤顶（根据间隙调整千斤顶伸缩高度）→预顶。
桥梁桩基托换顶升施工方案
桥梁桩基托换顶升施工方案1. 引言桥梁是现代交通运输领域重要的基础设施之一，而桥梁的安全性和稳定性则直接关系到行车安全。
在桥梁的施工和维护过程中，有时需要对桥梁的桩基进行托换和顶升操作。
本文将介绍桥梁桩基托换顶升施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中需要注意的事项以及施工后的验收和安全措施。
2. 施工前准备工作在进行桥梁桩基托换顶升施工前，需要进行以下准备工作：2.1 方案设计根据桩基的具体情况和施工要求，制定合理可行的托换顶升方案。
方案设计应该考虑到施工安全性、施工效率和对桥梁结构的影响。
2.2 施工团队组建组建具有相关专业知识和经验的施工团队，包括项目经理、技术负责人、工程师和施工人员。
确保施工团队成员的安全意识和技术能力。
2.3 施工设备准备准备所需的施工设备和工具，包括托换顶升设备、起重机械、支撑材料等。
2.4 安全措施准备制定详细的安全措施方案，包括施工现场的防护措施、作业人员的安全防护装备、施工过程中的应急措施等。
3. 施工过程桥梁桩基托换顶升的施工过程可以分为以下步骤：3.1 桩基托换首先，需要将原有的桩基进行支撑和固定，然后使用起重机械和托换设备将原有桩基托换到合适的位置。
3.2 桩基顶升在完成桩基托换后，进行桩基的顶升操作。
将顶升设备安装在桩基上，并逐步增加顶升力，实现桩基的顶升。
顶升过程中需要注意桩基的稳定性和沉降情况，以及对周围环境的影响。
3.3 确保稳定完成桩基顶升后，需要进行稳定性的验证和调整。
采用测量和监测等方法，确保桩基的稳定性和安全性。
3.4 完工验收对施工完工后的桩基进行验收，包括对托换和顶升的工程质量进行检查和评估，确保施工符合设计要求和相关标准。
4. 安全措施与风险控制在桥梁桩基托换顶升的施工过程中，需要重点关注安全措施和风险控制。
以下是一些常见的安全措施和风险控制措施：4.1 施工现场封闭与警示对施工现场进行封闭和警示，确保无关人员不进入施工区域，防止意外事故的发生。
二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法
二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法
工法步骤如下：
1.桥梁桩基托换设计：根据桥梁设计要求，对原有的桥梁桩基进行评估，并设计新的桥梁桩基。
桥梁桩基托换设计需要考虑桥梁承载力、稳定
性等因素，确保新的桥梁桩基能够满足设计要求。
2.桥梁桩基托换方案制定：根据桥梁桩基托换设计，制定桥梁桩基托
换方案。
方案制定需要考虑施工方法、材料使用等因素，确保施工的顺利
进行。
3.原有桩基加固：在进行桥梁桩基托换前，需要对原有的桩基进行加
固处理。
加固方式可以采用加固灌浆、钢板加固等方法，提高桩基的承载
能力。
4.检测原有桥梁桩基：在进行托换之前，需要对原有的桥梁桩基进行
检测。
检测包括桩基的质量、承载能力等方面，确保桥梁桩基能够满足托
换的要求。
5.托换施工：在施工现场，根据桥梁桩基托换方案进行施工。
施工过
程中需要注意施工质量的控制，确保托换后的桥梁桩基能够满足设计要求。
6.检测托换后的桥梁桩基：在托换施工完成后，需要对新的桥梁桩基
进行检测。
检测包括桩基的质量、承载能力等方面，确保桥梁桩基能够满
足设计要求。
7.进行桥梁结构施工：在完成桥梁桩基托换后，可以进行桥梁结构的
施工。
施工过程中需要注意工序的安排和质量的控制，确保桥梁结构的稳
定性和安全性。
通过二次结构体系转换法桥梁桩基托换施工工法，可以在不拆除原有桥梁桩基的情况下，进行桥梁桩基的托换。
这种施工方法不仅可以节约施工成本和时间，同时也能减少对周围环境的影响。
但是在实施过程中仍然需要注意施工质量和施工安全，确保施工的顺利进行。
地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术
地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术摘要：在地铁设计与施工中，经常遇到地铁区间、车站需穿越城市既有桥桩和房屋基础的情况，在改线和撤迁无果时就需要对既有桥桩或房屋基础进行加固或托换处理。
此时，如何保障既有桥桩或房屋的安全与正常使用是整个托换的根本。
文章结合工程实际，提出了主动与被动相结合的托换技术。
关键词：地铁；桩基；应用引言目前我们国家的城市处在一种不断的朝着大规模以及现代化的趋势发展，城市的空间不断的缩减，建设地铁和商场之类的地下装置是合理的应对目前活动的一个措施。
要对之前的建筑体的基础开展托换设置。
对于地铁建设工作来讲，如果其面积非常宽广，受力性非常高的时候常用桩基来处理。
一、桩基托换的分类（一）、主动托换和被动托换主动托换技术是指在卸载之前，原桩对托换体系和新桩施加荷载，被托换体系长期变形的时空效应才能部分的消除，运用顶升装置进行动态调控上部的变形及荷载。
当托换建筑物的变形控制要求严格、托换荷载大时，为了保证变形要求需要通过主动变形调节，即对新桩和托换结构在被托换桩切除之前，施加荷载，在上顶力的作用下，使被托换桩随托换梁一起上升，从而上部建筑物荷载在被托换的桩截断后，全部转移到托换梁上，避免导致上部建筑物产生较大的沉降，同时部分新桩和托换结构的变形，通过预加载可以消除，在较小的范围内控制托换后桩和结构的变形。
因此，主动托换的变形控制具有主动性。
被动托换技术是在卸载的过程中指原桩，随托换结构的变形其上部结构荷载被动地转换到新桩，托换后无法进行调控上部结构的变形。
一般在托换荷载较小的托换工程中使用被动托换技术，其相对可靠性较低。
当托换建筑物变形控制要求不甚严格、托换荷载小时，可以在托换结构完成后，依靠托换结构自身的截面刚度，即将上部荷载在托换桩切除后，直接通过托换梁(板)传递到新桩，而不使用其它的变形调节措施。
桩和结构的变形在托换后不能再进行调节，由托换结构承受变形的能力控制上部建筑物的沉降，变形控制为被动适应。
托柱梁式转换层结构设计及分析
证 转换 梁结构具 有良好的抗 剪、抗弯承载能力
力墙框架的结构，要注意适当增强下部简体、剪
４ 转换层上、下侧向刚度比 目 ） 前是按楼层 置问题 ，尤其不适用于托柱转换层上 、下结构
寸。
Ｃ 采用空腹桁架转换结构。 ． ｄ 利用预应力技术。 ．
四 结语
梁常用截面尺寸范 围内 ，转换梁 的受 力基本和 剪切刚度 比来控制的 ，没有考虑竖 向构件 的布 转换梁将承受轴向拉力 ，此时处于偏心受拉状 刚度比的计算 。这里需要指 出的是 ，由于转换 梁支托的上部结构是随施工逐层形成 ，上部结 态。
｜ 程术 璺 技
托柱梁式转换层结构设计 及分析
李菊华 杭州经纬建筑设计有限公司
坏 ，托柱梁式转换 层竖 向承 力柱不连续以及柱
截面突变 ，导致传 力路线 曲折 、变形集 中及应
力集中 ，造成转换层结构抗震性能较差 。这就
构时 ，要尽量注意上下协调 ，尽可能多的上下
要 求设计者在布置上部主体结构 、下部主体结 连续 。即首先在可能的情况下尽量减少主体结
此转换 层楼 面 内力较 大 ，除 协助 转换 梁工 作 部结构参 与工作 的有利 因素。用这种方法设计 外 ，楼盖还要承受上部结构 竖向构件传来 的水 控制的转换梁一般能较好 地满 足刚度、强度 、
平力以传递到下部结构竖 向构件上去 。为此 ， 延性 的要求。
此转换层楼盖板厚度一般不宜小于２ｃ ０ｍ。
上 下层 结 构 柱 网改 变、截 面 大、 结 构 受 力 复杂 置、不规则开洞 ，尽管转换梁与上部结构必定
麴 麟托 梁 转 层 力 分 。 霸 ｉ 柱 式 换 ， 学 析
受 力特 点 ， 强度
截面上的正应力、剪应力都很大。为提高整个
多跨桩梁式托换有限元分析论文
多跨桩梁式托换有限元分析摘要：津滨轻轨桥墩托换采用九根托换桩与两跨连续格构式大梁托换两个桥墩，构成复杂的空间结构体系，该体系不同于传统的“扁担式”桩梁托换（即两根新桩和一根梁托换一根旧桩），托换荷载的调整和变形控制难度较大。
运用ansys有限元程序中的“单元生死”技术，可对托换前、托换后和截桩三个工况的荷载转换规律和变形特性进行数值分析。
本文分析采用被动托换与主动托换相比较的方法，得到多跨托换的荷载转换和变形规律。
关键词：主动托换；荷载转换；变形控制中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1 引言桩梁式托换经常用于既有建筑物的桩基础正好在新规划的结构物所用空间，需要对拟穿区域的桩基础截除时的各类工程[1]，天津滨海新区中央大道下穿轻轨工程采用九根托换桩与两跨连续格构式大梁，托换两个桥墩，这种多次超静定托换结构体系在国内外属首次。
本文以该工程为例，研究多跨桩梁式托换的变形规律和托换荷载[2]的传递过程。
2数值算例数值算例为津滨轻轨桩基托换工程。
托换结构由2跨连续格构式大梁和3排共9根端承桩组成。
托换大梁为两跨预应力混凝土结构，跨径为2×18.75m，梁高2m，由2根纵梁、5根横梁组成，共设置3排桩基，每排3根，边桩采用ø1.8m的钻孔灌注桩，中桩采用ø2.0m的桩，桩长28m。
3 数值分析过程3.1 建模数值分析采用ansys有限元程序，托换大梁、托换桩以及桥墩均采用beam188单元，对桥墩和托换结构进行整体建模。
托换过程分为托换前、托换后和截桩三个工况。
为准确模拟三个工况，需运用ansys程序中的“单元生死”技术[3]。
3.2 加载将统计的恒荷载和活荷载叠加，转换为托换桩基的轴力，需要托换的两个桥墩的轴力共约14000kn。
将原桩基础最下端的自由度均定义为“0”。
对于托换结构的加载是通过调整托换桩最下端的竖向位移实现。
4 数值分析结果数值计算计算结束后，进入ansys后处理器，可以查看各工况竖向位移和轴力的云图（如图1、2所示）。
桩基托换的分类
桩基托换技术是一种在既有建筑物下通过增加新桩来替换或加固原有基础，以适应地基承载力变化、沉降控制或其他工程需要的方法。
根据不同的施工工艺、功能需求和技术特点，桩基托换可以分为以下几种主要类型：
1. 压入桩托换（顶承静压桩托换）：
- 该方法利用建筑物自重作为反力，通过千斤顶将预制桩或钢管桩等从地面垂直压入土中，从而实现对原基础的托换。
2. 锚杆静压桩托换：
- 在软土地层中，通过预先打入锚杆，在锚杆的拉力作用下，将预制桩沿锚杆轴线方向压入地基中，达到托换目的。
3. 灌注桩托换：
- 包括钻孔灌注桩和旋挖灌注桩等，先成孔后灌注混凝土形成桩体，这种方式适用于各种复杂地质条件，通过高强度的灌注桩提供新的承载力。
4. 树根桩托换：
- 类似于灌注桩，但桩径较小，通常用于软弱地基的加固，通过多个小直径桩密集布置，形成类似树根状的群桩效应。
5. 主动托换与被动托换：
- 主动托换：在拆除旧桩前，先加载新桩体系，使得新桩提前承受部分荷载并进行预变形，以便减少后续被托换结构的附加沉降。
- 被动托换：是指待旧桩完全卸载后再实施新桩的托换工作，相对比较简单直接，但在大型、重型建筑或沉降控制要求高的情况下可能不适合。
6. 组合式托换：
- 结合了多种托换方式的优点，如同时采用灌注桩和压入桩等不同类型的桩型，或者结合其他地基处理技术（如地基加固）共同完成托换任务。
以上分类基于不同工法的特点和应用场景，实际工程项目中会根据具体的地层条件、建筑物结构特性以及设计要求选择合适的桩基托换方案。
桩基托换技术要点分析与研究
桩基托换技术要点分析与研究摘要：桥梁桩基质量的好坏直接影响到桥梁的承载能力和耐久性，由于老旧桥梁桩基年久受损、地铁、隧道等施工下穿桥梁桩基，往往需对桩基进行托换，基于此，本文研究了桩基托换施工过程的相关技术要点，为进一步提升其技术水平提供参考。
关键词：桥梁；桩基托换；施工技术；技术要点1 桩基托换技术分类1.1 主动托换技术采用主动托换技术时，能够更加自主地完成结构变形的转换控制。
该技术指的是在进行施工之前，通过顶升设备对支撑的荷载实施动态调整与变形，并将荷载施加到新组装的托换系统上，以此抵消对建成后的建筑结构造成的长久变形作用。
托换建筑物设置托换荷载以及变形程度时需将其控制在非常严格的精度范围，确保被托换桩能够与托换梁保持同步上升的位置变化，从而确保上部建筑物的所有荷载都能转换至托换系统之上，有效控制结构变形处于极小范围内。
1.2 被动托换技术对于承受荷载比较小的桥梁，可以在托换结构中应用被动托换技术，但采用被动托换技术时难以有效保证施工的安全性与稳定性。
该技术是在施工阶段，原桩上层荷载随着托换结构不断变形而逐渐转换至新桩中，在完成托换的过程不能对上层结构的变形量进行有效控制。
对于托换建筑物变形程度不大以及荷载较小的情况，在去除托换桩之后，可以无需再进行其它类型的变形与调节，便可使来自上层结构的荷载都经过托换梁传输至新桩中。
因此，被动托换技术不对后桩及其变形结构进行调整，是通过托换构造可以达到的变形能力来控制建筑的沉降。
1.3 桩式托换和桩-梁托换桩式托换指的是以新设定的承台作为转换装置使上层荷载作用传输至托换桩中，这一托换技术的特征在于对桥梁下部设置了相应的托换桩结构。
应用过程需满足的条件：施工范围的桥梁托换桩搭设地点、荷载能力能够达到使用要求，不会产生明显的托换结构影响，桥梁在实际情况下在较小区域内可以有效控制因施工过程造成的变形。
而桩-梁托换形式，即将荷载先传输至托换梁上，之后再使荷载经转换梁传输至托换桩。
城市桥梁桩基托换设计关键技术
城市桥梁桩基托换设计关键技术发布时间：2021-03-10T03:45:30.301Z 来源：《防护工程》2020年31期作者：王春艳[导读] 托换设计需考虑托换方式、旧承台与托换梁连接、顶升设计和施工监控等关键技术。
四川城市职业学院四川成都 610000摘要：托换技术起源于旧建筑基础加固。
20世纪30年代，随着美国纽约地下轨道交通建设，托换技术在城市桥梁桩基托换工程中得到了推广应用。
二战后，德国对许多城市进行重建，在轨道交通建设中大量运用托换技术，积攒了丰富工程经验，甚至将托换技术写进了德国工业标准。
关键词：城市桥梁；桩基托换；设计；关键技术1桩基托换设计桩基托换过程，本质是打破旧桩基与土体的平衡状态，通过主动、被动托换等荷载转移手段，使基础托换梁、新桩基、土体和既有桥梁通过相互作用，重新达到平衡。
托换设计需考虑托换方式、旧承台与托换梁连接、顶升设计和施工监控等关键技术。
1.1托换方式桩基托换中，将旧桩基荷载安全转移到托换梁和新桩基，是托换过程的关键。
荷载转移主要有2种方式。
（1）被动托换。
该方式是在形成托换梁和新桩基后，直接截除旧桩基，通过土体和托换梁的二次变形，将桥墩荷载传递到新桩基。
托换过程中，发生新桩基与土体压缩变形（Δ1）、基础托换梁弯曲剪切变形与徐变收缩变形（β），最终引起的桥梁上部变形为Δ2=Δ1+β。
被动托换的优点是托换结构传力机制明确，施工简单工期短；缺点是结构变形较大，土体二次变形复杂，无法准确计算上部结构沉降的位移值。
（2）主动托换。
该方式通过顶升、预应力等手段，提前施加反向位移，以消除新桩基与土体压缩变形、托换梁弯曲剪切变形与徐变收缩变形，使得托换后桥梁上部变形Δ2≈0。
主动托换的优点是可控制上部结构的最终变形值；缺点是顶升过程监控要求精度高，同时需设计辅助措施严控结构横向变位，托换过程存在一定风险。
从2种托换方式的特点可见，被动托换主要适用于桩基荷载小、结构对变形要求较低的情况，比如简支梁桥的桩基托换、位移非敏感建筑物基础托换等；主动托换主要适用于桩基荷载较大、上部结构对变形要求严格的情况，比如连续梁桥的桩基托换、位移敏感建筑物基础托换等。
桩基梁式托换施工技术
受 到 许 多 方 面 的 限 制 ， 工 中 必 须 精 心设 计 和 施
施 工 ， 确 保 安 全 质 量 的 前 提 下 ， 到 各 步 工 序 在 做
２ ２ 水 文 地 质 ． 本 段 地 层 地 下 水 位 出 露 较 浅 ， 位 埋 深 一 水
般 为 ０． ５—４． ０ ｍ。 ４ ３
认 真 研 究 实施 性 施 工 方 案 的 重要 性 。
【 键 词 】 基 梁 式托 换 人 工挖 孔 桩 关 桩
托 换 梁 桩 梁联 结
１ 工 程 概 况
广 州 地 铁 二 号 线 晓 港 站 一 江 南 西 站 之 间 区 间 隧 道 ， 要 在 ８栋 ５—１ 需 １层 建 筑 物 下 面 通 过 ， 其 中 某 学 院 ３ 楼 受 隧 道 施 工 影 响 最 大 。 ３ 该 楼 为 教 工 住 宅 楼 ， １层 框 架 结 构 ， 层 １ 底 为 存 车 库 。 在 地 铁 隧 道 二 倍 洞 径 范 围 内 有 桩
为 Ｃ ５钢 筋 混 凝 土 ， 径 １ ３ ｍ， 长 以 桩 底 置 ２ 桩 ． 桩
２
— 进， ３入 ．笼 微内 边岩 （器 之， 段毕 待开 或层 护钢 间后 吊挖 震绑 挖连 在筋 爆扎 采． 装 壁； 孔接 现用 破分 用 钢钢 ，笼 施 场 方 接 筋 作 孔 法 驳 完
筋）
工 风 险 大 ， 时 由 于 位 于 教 学 区 ， 外 界 干 扰 同 受
大 ． 工 方 法 、 工 工 艺 、 工 机 具 及 施 工 时 间 施 施 施
（） 风 化粉 砂质 泥 岩 ： 芯呈 岩块 状 ， ８强 岩 偶 夹全风化岩 ， 软 。 质 （） 风 化粉 砂 质泥 岩 ： 芯 呈 短 柱状 ， ９ 中 岩 发
桩基托换
1.1桩基托换桩基托换施工步骤如下图。
图8-8 桩基托换施工步骤图桩基托换施工流程：1、地面围档,施工托换钻孔灌注桩；2、托换梁基坑开挖；3、施工桩帽及托换梁，布置千斤顶，连接托换梁及被托换桥桩；4、使用千斤顶施加主动荷载，实现托换系统力的转换；5、盾构磨桩推进；6、桩梁端头充填膨胀性混凝土，连接梁桩节点；7、切断脱有桩；8、基坑回填，拆除围挡，恢复原状。
1.1.1桩基托换施工方案（1）托换设计方案概况本区间隧道穿越桥桩基础时，采用桩梁主动托换方案。
在托换梁和新桩之间设置加载千斤顶，在托换之前利用千斤顶加载，以部分消除托换体系长期变形的时间效应，并在上部的荷载转换过程中，对托换结构及上部结构的变形运用顶升装置进行动态调控，这时上部结构可能有微量的顶升（例如小于1mm），而新桩的沉降量大部分被消除。
因此，新桩具有静压桩的特点。
这种方法可以控制桩位顶升值和沉降值都在微小的控制范围之内，一般用于托换荷载大或结构变形要求高的托换工程，相对可靠性较高。
（2）托换桩梁结构托换梁横跨隧道布置，托换桩每处2～4根，分布于隧道的两侧，距隧道净距不小于1.0m。
托换梁截面尺寸为2.5×2.5m，跨距12～14.3m。
托换桩设计为端承桩，桩底入中等风化不小于4m，微风化岩层不小于2m。
侵入到盾构隧道结构范围内的被托换桩采取开挖竖井人工自上而下破除。
（3）预顶预顶应在截桩前完成，预顶主要作用是消除新桩沉降并实现力的转换。
预顶承台与托换梁底面之间预留500mm的顶升空间，在每个桩帽上摆放多个250T的托换顶升千斤顶。
千斤顶设有安全自锁装置。
桩基托换施工时，桥梁上部车辆限制≥10吨的车辆通行，车辆限速20公里/小时，桩基托换应尽量选择在夜间进行，以减少对过往车辆通行的干扰。
桩基托换完成后经过监测量控，托换结构稳定后车辆方能正常通行。
截桩施工期间禁止车辆通行。
向上顶升时柱顶端最大向上位移不大于1mm；柱顶端下沉最大值位移值不大于 3 mm。
既有建筑基础托换的桩基劲性梁体系施工工法
既有建筑基础托换的桩基劲性梁体系施工工法一、前言既有建筑基础托换的桩基劲性梁体系施工工法是针对既有建筑需要进行基础托换的情况开发的施工工法。
通过采用新的桩基劲性梁体系，为既有建筑提供更加稳定和可靠的基础支撑，保证了建筑的安全性和稳定性。
二、工法特点1. 采用桩基劲性梁体系，具有强大的抗震和承载能力，提高了建筑的抗震能力和结构稳定性。
2. 由于采用了桩基，对地基的要求较低，适用于地基条件较差的地区。
3. 工法施工周期较短，不仅能够快速完成基础托换工程，还能够减少对周边环境和建筑物的影响。
三、适应范围该工法适用于既有建筑需要进行基础托换，地基条件较差，需要提高抗震能力和承载能力的情况。
适用于各种建筑类型，包括住宅、商业建筑、工业建筑等。
四、工艺原理既有建筑基础托换的桩基劲性梁体系施工工法的核心原理是通过在原有建筑下方打桩，形成桩基劲性梁体系，将建筑的荷载通过桩基向地基传递，实现基础支撑和承载的转移。
在施工过程中，需要采取一系列技术措施，包括桩机操作、桩基打钢筋和混凝土浇筑等，以确保工法的实际应用效果。
五、施工工艺该工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备：包括勘察、设计、材料准备和施工方案制定等。
2. 桩基打设：采用专用的桩机对原有建筑下方进行桩基打设，保证桩的垂直度和稳定性。
3. 钢筋加固：在桩基上加固钢筋，形成梁体系。
4. 混凝土浇筑：在钢筋梁体系上进行混凝土浇筑，形成稳定的基础支撑。
六、劳动组织该工法需要具备专业的施工队伍，由施工队长带领工人进行施工作业。
施工队伍需要熟悉施工流程和要求，保证施工质量和安全。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括桩机、混凝土搅拌车、起重机、钢筋切割机等。
这些机具设备需要具备安全和稳定性，以满足施工操作的需求。
八、质量控制施工过程中需要严格按照设计要求和规范进行施工，采取相应的质量控制措施。
包括严格控制施工质量、材料质量和施工流程等，确保施工过程中的质量达到设计要求。
桩基托换施工方案
桩基托换施工方案一、背景在建筑领域，桩基托换是一项重要的工程技术，指的是在桩基施工中，由于各种原因需要更换托盘的操作。
桩基托换施工方案需要根据实际情况设计合理的操作步骤和方法，以确保工程质量和施工效率。
二、桩基托换施工方案设计1. 方案确定前的准备工作在确定桩基托换施工方案前，需要进行充分的准备工作，包括：•对托盘更换原因进行分析，确定更换方案的必要性；•确认桩基的类型、尺寸和深度等基本信息；•根据设计图纸和现场情况确定托盘更换的具体位置和时间；•确定施工人员和设备的配备方案。
2. 桩基托换具体操作步骤步骤一：清理现场在托盘更换前，需要清理现场，确保施工区域干净整洁，避免影响后续作业。
步骤二：拆除原托盘根据设计要求和施工方案，采取合适的设备和工具拆除原托盘，注意保护桩基和周围结构的完整性。
步骤三：安装新托盘根据设计图纸和相关要求，安装新的托盘，确保托盘与桩基紧密连接，稳固可靠。
步骤四：质量检测对托盘更换后的桩基进行质量检测，包括托盘的安装质量、桩基的垂直度和稳定性等方面。
三、桩基托换施工风险及应对措施桩基托换施工过程中可能会遇到各种风险，例如托盘安装不稳、桩基受损等问题。
为了有效应对这些风险，可以采取以下措施：•提前进行充分的准备工作，确保施工计划的合理性和可行性；•严格按照操作规程和设计要求进行施工，避免操作失误；•加强施工人员的培训和技能提升，提高施工质量和效率。
四、桩基托换施工方案的优势桩基托换施工方案的设计合理性和操作流程清晰性是确保工程质量和施工效率的关键。
采用科学合理的桩基托换施工方案，可以有效降低施工风险，减少工程成本，提高工程质量，保障施工安全。
五、总结桩基托换是建筑领域重要的工程技术之一，正确设计和施工桩基托换方案对整个桩基工程至关重要。
通过充分的准备工作、合理的操作步骤、有效的风险控制和优势总结，可以实现桩基托换施工方案的有效实施，提高施工质量和效率，保证工程顺利进行。
以上是关于桩基托换施工方案的相关内容，希望对相关领域的工程师和施工人员有所帮助。
桩基托换专项施工方案
桩基托换专项施工方案一、前言桩基托换是建筑工程中常见的一种基础处理方式，它对于确保建筑物的结构安全和稳定起着至关重要的作用。
本文将介绍桩基托换专项施工方案的相关内容。
二、施工前准备在进行桩基托换前，需要做好充分的施工准备工作，包括调查勘探、设计方案确定、材料设备准备等。
在准备阶段，需要全面评估工程现场情况，制定详细的施工方案，并严格按照方案要求采购必要的材料和设备。
三、施工步骤1. 桩基成孔在桩基托换施工中，首先需要进行桩基成孔作业。
这一步骤需要根据设计要求选择合适的孔径和深度，并确保成孔质量符合标准要求。
2. 清理孔底清理孔底是桩基托换中的重要环节，通过清理可以确保孔底平整、干净，为后续工序的顺利进行提供保障。
3. 安装托座在清理完孔底后，需要按照设计要求安装好托座，确保托座的牢固性和稳定性。
托座的选择要根据实际情况进行合理搭配。
4. 浇注混凝土完成托座的安装后，需要进行混凝土浇注，填充孔底，确保桩基的稳固和牢固。
四、质量控制桩基托换施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要对每一步施工过程进行严格把关，确保施工质量符合标准要求。
同时，需要及时发现并处理施工中的质量问题，保证工程质量达标。
五、安全保障在桩基托换施工中，安全是第一要务。
施工过程中需要严格遵守相关安全规范和操作规程，采取有效的安全措施，确保工作人员和现场设施的安全。
六、总结桩基托换作为建筑工程中的重要基础处理方式，对于建筑物的稳定性和安全性具有重要意义。
本文从施工前准备、施工步骤、质量控制和安全保障等方面对桩基托换专项施工方案进行了介绍。
在实际施工中，需要科学合理地组织施工过程，确保施工质量和安全，最终完成工程的建设目标。