钢—混凝土组合结构施工技术研究
钢框架-钢筋混凝土核心筒结构同步施工技术探讨
钢框架-钢筋混凝土核心筒结构同步施工技术探讨摘要：现阶段，高层建筑应用现浇混凝土体系有着极高的优势，防震性能良好，建设效率高，能够规范性的布局，因此被普遍应用到了各项目中。
可是因为建设工作人员技术水平有高有低，对于具体内容掌握不全面。
所以建设过程中面临着各种各的问题，难以确保项目整体质量。
当没有加大各项问题重视程度，必定会以为后期埋下研究的安全隐患。
在本文篇文章中主要探讨了钢框架钢筋混凝土核心筒结构同步施工技术的具体应用。
关键词：钢框架-钢筋混凝土核心筒结构；同步施工技术基于人们对建筑要求的提升，通过有限的土地和规划高度建设更多楼层的矛盾也十分明显。
在这一现状下，过于单一的框架结构或者框筒结构显得已经不符合高层结构需求，钢框架钢筋混凝土核心筒结构体系随之出现，得到了人们的广泛关注，该校体系属于钢和混凝土组合结构体系，借助钢结构以及钢筋混凝土结构的优势。
全面的改进高层建筑结构体系，将各项体系应用到建筑环节中，有着一定的指导效果。
文章中重点研究的高级混凝土核心筒结构同步施工技术。
1、钢筋混凝土框架核心筒结构发展情况在框架结构中一般会设置部分剪力墙，将框架和剪力墙相互结合在一起，遵循取长补短的基本原则，有效的抵抗水平荷载，该情况被称之为框架剪力墙结构体系。
当前阶段，将剪力墙设置成筒体，围成的竖向箱形截面的薄壁筒和密度框架组合形成竖向箱形截面。
该种类型的结构体系具备一定的抗测仪刚度，在建筑中应用十分普遍。
框架剪力墙体系的侧向高度远远大于框架结构，一般情况下由简力墙承担水平力框架承受竖向荷载，因此应用在高层房屋比框架结构速度方面更为合理。
框筒结构是筒体结构的一方面，组成结构为密排柱和墙下裙梁。
尤其是在建筑中，水平荷载特别大，起着控制效果，筒体结构变是有效抵抗该项水平荷载的最佳结构体系。
另外，钢结构断面非常小，和钢筋混凝土结构相比较来看，能够拓展建筑的面积，工厂化程度高，建设周期短。
对于环境造成的污染程度小，通过对建筑结构体系内的钢结构进行研究，钢和混凝土组合结构随之形成。
型钢混凝土组合结构施工技术难点分析研究
型钢混凝土组合结构施工技术难点分析研究摘要：型钢混凝土组合结构已经得到广泛应用，本文主要介绍了它的特点及优缺点，并结合工程实例，对型钢混凝土结构从技术难点、质量控制进行了分析，并提出优化及解决措施。
关键词：型钢混凝土组合结构；技术难点；质量控制；图纸优化一、型钢混凝土组合结构技术特点（一）型钢混凝土组合结构的优点：型钢混凝土与钢结构相比，有以下优点：（1）外包混凝土可以对型钢形成有效约束，可以有效防止钢构件的局部和整体失稳，从而使钢材的强度得到充分发挥，与钢结构相比，可以有效节约钢材，节省钢材可达50%或者更多；（2）外包混凝土可以帮助型钢防锈、防火、防腐、耐久性提高，从而大大减少钢结构的维护费用；（3）型钢混凝土构件的刚度是混凝土和型钢两部分的叠加，与钢结构相比结构的刚度和阻尼均有明显提高，有利于控制结构变形。
型钢混凝土与普通混凝土相比，有以下优点：（1）型钢混凝土结构中的型钢不受含钢率的限制，使得型钢混凝土构件的承载力较相同面积的钢筋混凝土构件承载力可以提高一倍以上；在相同承载力的情况下，型钢混凝土结构可以减小构件尺寸，增加使用面积、净高，取得更好的建筑效果；（2）型钢混凝土结构中由于型钢的存在使得结构的抗剪能力和延性得到很大提高，所以其特别适宜用于地震地区、尤其是高烈度地区；（3）型钢骨架在浇注混凝土之前已形成钢架，整体稳定性和局部稳定性好，同时可以承受施工荷载，提高周转料具周转速度，从而加快施工进度，降低施工成本。
（二）型钢混凝土组合结构的缺点：（1）与钢筋混凝土结构相比，用钢量较大；（2）节点构造比较复杂、柱箍筋配置密集，混凝土浇筑困难，施工工艺复杂，施工质量不易控制，对施工要求高；（3）工程造价相对较高。
二.型钢混凝土结构在实际施工中的技术难点分析（一）梁柱节点处钢筋难点技术质量控制目前实腹式型钢混凝土组合结构在实际应中范围较广，因此其框架梁柱节点处钢筋质量控制、柱箍筋质量控制、混凝土浇筑质量控制等方面往往是施工单位面临的最大技术难点。
浅析型钢—混凝土结构施工技术
浅析型钢—混凝土结构施工技术型钢混凝土组合结构的定义是：型钢混凝土组合结构是把型钢埋入钢筋混凝土中的一种独立的结构型式。
它主要包括三个组成部分：型钢、钢筋和混凝土，这三种物质是组成建筑物的中流砥柱。
任何一项新技术都凝聚着设计者的心血，都有一定的科学原理，也有其自己的技术性和进步性。
型钢混凝土组合结构的产生，为建筑行业注入了新鲜血液。
相比于传统的建筑技术，它也必然存在着优势与不足。
首先，从优势方面去说，它比传统的钢筋混凝土结构具有更大的承载力、更强的刚度和更加良好的抗震性能。
不仅仅如此，它的构件截面小，可以节省很多的空间。
而且，它的抗剪能力高、延性好；除此之外，型钢混凝土组合结构施工时能节省模板，如果模板部分的面积节省出来了，就能节省很大一部分建筑原材料和人力，从而加快施工进度，提高施工效率，这对于各方面来说都是有益的。
？1、工艺流程施工技术交底→绑扎承台及筏板钢筋→预埋地脚埋件→浇筑底板→承台混凝土→安装第一节型钢柱→柱脚灌浆→安装型钢梁→绑扎柱子钢筋→安装柱模板→浇筑柱子混凝土至梁底→拆除柱模→安装水平结构模板→绑扎梁# 板钢筋→浇筑梁# 板混凝土→ 安装第二节型钢柱→依次进行作业。
2、施工技术要点2.1 預埋地脚螺栓钢结构地脚螺栓的预埋工作非常关键，它直接影响第一节型钢柱的安装精度乃至关系到整个工程钢结构的安装质量。
安装地脚螺栓需专人在纵横两个方向用经纬仪和水准仪控制预埋件轴线及标高。
并在四个方向加固，安放调节螺母利用水准仪调节螺杆的高度，保证埋件标高。
校正并加固，检查合格后，请监理工程师验收。
预埋验收合格后，在螺栓丝头部位上涂黄油并包上油纸保护。
2.2 型钢柱的吊装2.2.1 初校型钢柱多采用十字型或圆形截面，为充分利用塔吊及起重机的能力和减少连接，一般制成一层一节，节与节之间采用坡口焊接。
型钢柱就位后立即对垂直度、轴线、牛腿标高进行初校，安设临时螺栓固定，采用倒连与钢丝绳或缆风绳配合经纬仪校正检查柱子的垂直度。
钢混凝土组合结构桥梁研究新进展
钢混凝土组合结构桥梁研究新进展一、本文概述随着科技的不断进步和工程需求的日益增长，钢混凝土组合结构桥梁作为一种高效、经济且具备优良性能的结构形式，在桥梁工程中得到了广泛应用。
本文旨在综述钢混凝土组合结构桥梁的最新研究进展，包括其设计理论、施工技术、性能评估以及在实际工程中的应用案例。
文章首先介绍了钢混凝土组合结构桥梁的基本概念和特点，然后重点分析了近年来国内外在该领域的研究成果和创新点，最后展望了未来的发展趋势和挑战。
通过本文的阐述，希望能够为相关领域的学者和工程师提供有价值的参考，推动钢混凝土组合结构桥梁技术的进一步发展和优化。
二、钢混凝土组合结构桥梁的设计理论与方法钢混凝土组合结构桥梁的设计理论与方法是近年来研究的热点领域。
随着材料科学、计算力学和设计理念的进步，这种结构形式的桥梁设计理论得到了极大的丰富和发展。
在设计理论方面，钢混凝土组合结构桥梁的设计需要综合考虑钢材和混凝土的受力特性，以及两者之间的相互作用。
目前，研究者们已经建立了一套相对完善的设计理论体系，包括组合梁、组合板、组合柱等多种组合构件的设计方法。
这些理论方法综合考虑了材料的非线性、构件的截面形状、荷载类型等因素，使得设计更加精细化、准确化。
在设计方法上，钢混凝土组合结构桥梁的设计通常采用极限状态设计法，即根据结构在极限状态下的受力性能和变形要求，确定结构的截面尺寸和配筋。
随着计算机技术的快速发展，有限元分析、参数优化等数值方法也被广泛应用于钢混凝土组合结构桥梁的设计中，为设计师提供了更加便捷、高效的设计工具。
随着对结构性能要求的提高，钢混凝土组合结构桥梁的设计也开始注重全寿命设计、耐久性设计等方面。
这些新的设计理念要求在设计阶段就充分考虑结构在使用过程中的性能退化、维修加固等因素，从而确保结构在整个生命周期内都能满足性能要求。
钢混凝土组合结构桥梁的设计理论与方法在不断发展和完善中。
随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现，未来这种结构形式的桥梁设计将更加精细化、智能化、环保化。
高性能钢混凝土组合结构的理论、技术与工程应用.doc
2.除委托查新项目课题组成员发表的研究成果[文献6]外，未见有采用四角弯筋抗剪连接件、T形钢抗剪连接件构建预制混凝土叠合楼板与H型钢梁的抗剪连接技术的相关报道；
(二)见有研究预制混凝土叠合楼板与H型钢梁的连接构件，包括H型钢梁、预制薄板、混凝土层、四角弯筋[文献6]，此文献为委托查新项目课题组成员的研究成果。其他相关研究中见有研究叠合楼板与钢梁的高强度连接结构的抗剪能力[文献19-21.文献32-33]，文献19采用栓钉、文献20采用预应力钢筋及轻钢骨、文献21采用纵横钢筋网片，文献32采用螺栓抗弯连接件、文献33采双头螺柱抗剪连接件与委托查新项目研究采用四角弯筋抗剪连接件、T形钢抗剪连接件不同。见有研究钢筋桁架面板(SBTD)与盲栓钢管混凝土(CFST)复合框架[文献34]，未提及抗剪连接件与委托查新项目不同。
本项目研究成果压型钢板混凝土叠合楼板连接和安装技术、压型钢板-混凝土组合楼板抗剪切滑移技术、大跨度组合楼盖压型钢板-混凝土界面粘结力评价技术、预制混凝土叠合楼板与钢梁连接技术、新型钢混凝土组合结构梁柱连接技术、钢管高强混凝土承载力设计、施工关键技术等一批重大技术应用在中建钢构有限公司承担的25个工程建设项目中，这些重大技术的成功应用对推动高性能钢-混凝土组合结构的发展起了重要的推动作用，符合我国提倡的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，同时在2016年-2018年期间新增销售额为232360万元，新增利润15589万元，取得了良好的经济效益和社会效益。
3.除委托查新项目课题组成员发表的研究成果外[文献7-14]，未见有将工字形CFRP型材置入方钢管混凝土中，构建工字形CFRP型材增强方钢管混凝土结构的相关报道。
浅述钢—混凝土组合结构施工新技术应用
浅述钢—混凝土组合结构施工新技术应用钢-混凝土组合结构作为一种混合结构，它既继承了钢材抗拉强度高、延性好、自重轻和混凝土抗压强度高等特性，还具有自身的优点，广泛用于高层、桥梁等复杂结构。
而这种组合结构的施工技术也比较复杂、体现着施工技术的前沿。
本文就钢-混凝土组合结构施工技术应用的意义、组合结构应用现状以及施工难点三个方面进行阐述。
标签：组合结构;施工技术;测量定位;地脚螺栓等建筑组合结构也称作混合结构或复合结构。
关于建筑组合结构的定义目前尚不统一。
在土木工程建筑范围内，组合结构是指结构截面由两种或两种以上材料组成，不同材料之间以某种组合或结合方式进行内力传递，组成整体的、可抵抗外力的结构。
一、钢-混凝土组合结构施工技术应用的意义1、钢-混凝土组合结构与传统结构相比具有很多优势与钢结构相比：首先，节约钢材用量;其次，增加了截面的抗弯刚度，防止出现钢结构局部和整体屈曲;此外，组合结构中混凝土的应用，增加结构刚度和阻尼;有效的改善了钢结构易锈、易腐、不耐高温的缺点。
与普通钢筋混凝土结构相比：构件截面小，而承载力高;抗剪、抗弯能力高、延性好;结构自身比较轻，可用于超高层的房屋、大跨度的体育场和桥梁等对复杂形体、受力要求高的建筑物或构筑物。
总而言之，组合结构结合了钢结构和混凝土结构的优点，既兼顾了建筑的美观，又满足了人们对建筑综合多用途要求。
2、组合结构施工技术体现机械化、现代化组合结构依据结构组合形式可分为：钢骨混凝土结构、组合梁结构、压型钢板与混凝土组合板结以及钢管混凝土结构。
钢作为混凝土的骨架，本身可承受一定的力，可减少纵筋和横向箍筋的绑扎环节，节约了人力，直接采用机械吊装，可实现现场施工的机械化;作为钢骨架钢板、钢管、型钢等都采用工厂预制加工，便于流水作业，缩短了工期;减少了现场的施工工序，提供了较大的空间，可灵活分割;工厂里构件的加工，便于集成化生产程度，减少了现场湿作业量和手工操作，有助于提高工程质量，推动建筑的现代化进程。
十项新技术钢与混凝土组合结构应用技术
十项新技术钢与混凝土组合结构应用技术
十项新技术钢与混凝土组合结构应用技术是指通过结合钢结构和混凝土结构的优势，将两者相互补充，提高结构的整体性能和施工效率。
下面介绍十项新技术钢与混凝土组合结构的应用技术：
1. 钢框架与混凝土填充墙结构：在钢框架的内部用混凝土浇筑填充墙体，使结构既有抗震能力又有较好的隔声和隔热性能。
2. 钢筋混凝土中空板结构：在钢筋混凝土板的中间加入钢筋网格，利用钢筋网格的张力来增强板的承载力和抗裂性能。
3. 钢筋混凝土高层柱浇筑技术：通过在钢筋混凝土高层柱的内部设置钢管，并用混凝土浇筑，提高柱的抗震性能和承载能力。
4. 钢板剪力墙结构：将钢板作为剪力墙的面板，用混凝土填充其内部，形成组合力墙，提高结构的抗震能力。
5. 钢-混凝土组合梁：在梁的上部采用钢梁，下部采用混凝土梁，通过连接装置将两者连接在一起，提高梁的承载力和抗震性能。
6. 钢-混凝土组合桥梁：将钢梁和混凝土梁组合在一起，形成
组合桥梁，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
7. 钢-混凝土组合板框结构：将钢板作为框架的立面，用混凝
土填充框架内部，形成组合板框结构，提高建筑的整体稳定性
和抗震性能。
8. 钢-混凝土组合悬挑结构：在悬挑结构的悬挑部分采用钢结构，其余部分采用混凝土结构，通过两者的组合提高结构的整体稳定性和承载能力。
9. 钢-混凝土组合框架结构：在框架结构的柱和梁部分采用钢结构，其余部分采用混凝土结构，提高结构的整体稳定性和抗震性能。
10. 钢-混凝土组合核电站结构：在核电站结构的重要部位采用钢结构，提高结构的抗震能力和安全性能，同时在核电站的其他部位采用混凝土结构，满足辐射屏蔽和安全防护的要求。
钢-混凝土组合结构的设计与应用
钢-混凝土组合结构的设计与应用钢-混凝土组合结构因其结合了钢材和混凝土两种材料的优点，在现代建筑工程中得到了广泛应用。
钢材具有高强度、轻质和良好的抗拉性能，而混凝土具有良好的抗压性能和耐久性。
钢-混凝土组合结构通过将钢材和混凝土合理结合，提高结构的整体性能和经济性。
本文将探讨钢-混凝土组合结构的设计原则、应用方法及其在实际工程中的应用。
首先，钢-混凝土组合结构的设计需要综合考虑钢材和混凝土的材料特性和受力特点。
常见的组合结构形式包括组合梁、组合柱和组合楼板等。
组合梁通过在钢梁上浇筑混凝土板，形成整体受力构件，提高结构的抗弯和抗剪能力；组合柱通过在钢管或型钢内浇筑混凝土，增强柱的承载能力和稳定性；组合楼板通过在钢梁和混凝土板之间设置剪力连接件，实现钢材和混凝土的共同受力，提高楼板的整体刚度和承载能力。
在组合结构的设计中，剪力连接件是确保钢材和混凝土共同受力的关键。
剪力连接件通过提供剪力传递路径，保证钢材和混凝土之间的协调变形和受力。
例如，常用的剪力连接件包括剪力钉、剪力键和栓钉等，这些连接件通过焊接或螺栓连接在钢梁和混凝土之间，提供可靠的剪力传递和受力性能。
在施工过程中，钢-混凝土组合结构的质量控制是确保结构性能和安全性的关键。
钢材和混凝土的施工质量直接关系到组合结构的整体性能和耐久性。
例如，钢材的制造和安装需要严格控制，以确保钢构件的尺寸精度和连接质量。
钢梁和钢柱的焊接和螺栓连接必须符合设计要求，确保接头的强度和稳定性。
混凝土的浇筑和养护质量对组合结构的性能也有重要影响。
通过采用高性能混凝土和科学的养护措施，可以提高混凝土的强度和耐久性，确保组合结构的长期稳定和安全。
在实际应用中，钢-混凝土组合结构已经在多个工程项目中取得了显著成效。
例如，上海的东方明珠广播电视塔通过采用钢-混凝土组合柱和组合梁结构，实现了建筑物的高强度和高稳定性，成为现代建筑工程的杰出代表；英国的伦敦塔桥通过采用组合梁和组合楼板结构，提高了桥梁的承载能力和耐久性，确保了桥梁的安全性和使用寿命。
型钢与混凝土组合结构施工方案
xxxxxx工程型钢与混凝土组合结构施工方案型钢与混凝土组合结构施工方案1工程概况xxxxxx工程位于2应用部位及特点本工程28根框架柱型钢混凝土柱，截面尺寸及高度见设计图纸。
2.1框架梁钢筋与型钢柱连接型式比较复杂，现场钢筋通过连接器和连接板与十字型钢柱连接，焊接工作量大。
采用连接板连接时，当梁钢筋上铁或下铁为上下两排时。
应在现场分别将上下排钢筋与连接板上皮及下皮焊接，施工难度大。
2.2柱头部位钢筋较密，且存在多根框架梁相交于同一柱头的现象，导致多层钢筋互相重叠，钢筋与型钢柱连接及钢筋标高的控制难度很大。
3施工工艺流程4主要操作要点4.1安装钢柱柱脚埋件4.1.1钢结构的基础预埋工程非常关键，它影响第一节钢柱的安装精度乃至关系到整个工程钢结构的安装质量。
4.1.2预埋件的定位安装在基础模板支设完后，校正并加固牢固，检查合格后，安装柱脚埋件，并在四个方向加固，利用500mm高程控制线控制埋件的高度。
浇筑混凝土时，拉通线控制，专人在纵横两个方向用经纬仪看护，以避免位移。
同时安放调节螺母，用于调节钢柱埋件的标高。
4.1.3预埋件的保护埋件调整验收后，在螺栓丝头部位上涂黄油并包上油纸保护。
在浇筑基础混凝土前再次复核，确认其位置及标高准确、固定牢固后方可进行浇灌工序。
在后续施工时对地脚螺栓采取严格的保护措施，严禁碰撞和损坏；在钢柱安装前要将螺纹清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复。
4.2型钢柱的安装4.2.1安装流程4.2.2测量定位型钢柱安装前，安装现场应测设并标识出所安装的每个型钢柱的十字轴线，作为型钢柱安装定位及控制安装参数的依据。
4.2.3钢柱吊装前检查、核对成品型钢柱进场后，技术人员按照规范及图纸要求进行复核，并检查型钢柱的外形尺寸及运输过程中的变形情况，对变形部位进行修复处理。
吊装前，技术人员应根据拟吊装的部位核对型钢柱型号。
4.2.4钢柱吊装就位用起重机械将核对无误的型钢柱垂直吊至拟安装的部位，并在型钢柱对接部位放置一圈A 6钢筋，预留出调整空间，方便后续的型钢柱校正等施工4.2.4-1型钢柱安装示意图1.1.5钢柱临时固定型钢柱吊装就位后，四周耳板用连接钢板夹紧并用螺栓临时固定。
科技成果汇编-钢混凝土组合结构设计关键技术研究(陈才华)
钢－混凝土组合结构设计关键技术研究主要完成单位：中国建筑科学研究院参加单位：北京工业大学、哈尔滨工业大学、中国建筑设计研究院主要完成人员：王翠坤、田春雨、陈才华、曹万林、王玉银、范重本文执笔：陈才华钢－混凝土组合结构是一种高性能的结构型式，可充分利用钢结构强度高、施工速度快、抗震性能好和混凝土结构刚度大、成本低的优点，能有效地减小构件尺寸，既节省材料、降低成本，同时又增大了建筑物使用空间，综合效益明显，因此在高层建筑特别是超高层建筑中得到大量的应用。
为攻克钢—混凝土组合结构结构设计的关键技术，完善设计理论和方法，促进钢－混凝土组合结构的发展应用，自2007年开始，中国建筑科学研究院作为课题组织单位，联合北京工业大学、哈尔滨工业大学和中国建筑设计研究院，针对工程应用需要，对组合结构构件到组合结构体系，都进行了大量的试验研究和理论分析。
主要研究内容分为以下三个方面：1）高效组合结构体系研究开发多种高效组合结构体系，包括组合框架-混凝土核心筒结构、组合框架-防屈曲支撑结构、组合框架-钢板组合剪力墙结构体系，对其各自的工作机理、抗震性能、破坏形态以及设计方法等进行了深入的研究。
2）多重组合混凝土剪力墙抗侧力体系研究开发多重组合混凝土剪力墙抗侧力体系，包括内藏钢桁架的组合剪力墙、设软钢板竖向耗能带的组合剪力墙和采用型钢与高性能混凝土组合的剪力墙，研究其抗震性能、非线性分析理论、构造措施、合理的设计参数以及实用设计计算方法。
3）新型组合构件研究开发多种新型组合构件，包括异形型钢混凝土柱、钢管约束型钢混凝土短柱、钢板剪力墙和带耗能键组合剪力墙等，对其受力性能、抗震性能、构造措施、以及实用分析设计方法等进行了深入的研究。
课题组严格按照计划和设定的目标完成了预期研究内容，研究开发高效组合结构体系、多重组合高性能混凝土剪力墙抗侧力体系和新型组合构件三项关键技术，解决了组合结构设计中的多项难题，取得了下列主要成果：1）完成了型钢混凝土框架-混凝土核心筒拟静力以及振动台试验，并对其工作机理进行了分析；对其在地震作用下的破坏模式、楼层剪力分配规律、结构抗倾覆能力及结构整体抗震性能等给出定量解答，并对其力学规律进行归纳与总结，给出了设计建议。
钢-混凝土组合结构的研究与应用
ｄ 组 合 梁的抗 弯能 力及 截面 刚度 比原有 钢 梁大 ）
有 提 高是 以 承受 正 弯矩 为 前 提 的 ，在 承 受 负 弯 矩
时 ，由于钢 筋混 凝土 翼板 过早 开裂 ，截 面的抗 弯能 力 和截 面 刚度没 有 明显 提 高 ，因此组 合截 面 的连续
图 １ 钢 管 混 凝 土 拱 桥
凝 土 的 抗 压性 能较 好 而 受拉 性 能很 差 ，两 种 结 构 的组 合 可 以 更好 地 发 挥 各 自的性 能 ，使 组 合 结 构 的承 载 能 力 更 高。
．
关 键 词 ：组 合 梁 ：铜 管 混 凝 土 ： 叠合 梁 中图 分 类 号 ：Ｕ １ ４４ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）０ ０ ９ 一 ３ ０ ２ ４ ８ （０ １ ｌ— ０ ４ Ｏ
：
梁 其 截 面 的承 载 能 力 与 连 续 梁 的弯 矩 分 布 不 相 适
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由 外 露 的 钢 梁 与 混 凝 土 桥 面 板 形 成 的 组 合 结 构 ，通 过 在 混 凝 土 板 和 钢 梁 接 触 面 问 设 置 剪 力 键 来 抵 抗混 凝 土和钢 梁接 触面 处 的滑移 以保证 两 种材料
家 ，如 美 国 、英 国 、德 国 、加拿 大及 前苏联 等 国都 制定 了有关 组合 梁 的设 计规 范或 规程 。最早 的组 合 梁规 范大 都 属 于桥 梁结 构 的 ，美 国颁 布 于 １４ 年 ， ９４ 德 国颁 布于 １４ 年 。前 苏联第 一座 组合 公路 桥建 于 ９５ １４ 年 ， 日本 第一 座组合 公路 桥建 于 １５ 年 ．在 此 ９４ ９５ 阶段 组合 粱 的设 计理 论也 逐步 完善 ．大致 在２ 世 纪 ０ ６ 年 代 以前 ，基 本上 按弹 性理论 进行 分析 ，６ 年代 ０ ０
型钢混凝土组合结构施工技术研究
型钢混凝土组合结构施工技术研究摘要：从20世纪80年代开始，随着社会经济的快速发展，我国在建筑领域发生了巨大变化，高层和超高层建筑数量不断增加。
其中高层和超高层建筑在全世界范围内采用钢-混凝土组合结构形式已成为趋势。
型钢混凝土组合结构成为广泛应用的形式得益于其有别于传统组合机构的优良特点。
本文在对型钢混凝土柱、梁和钢筋的加工及安装施工技术进行探讨，希望能给以后的具体施工起到实际的参考作用。
关键词：型钢混凝土；组合结构；施工技术1 引言建筑型钢混凝土结构是新一代的建筑施工技术，具有非常好的力学性能，不仅承载能力高，而且高度大且抗震性好，由于这些独特的优势在建筑中的应用越来越广泛，但是相对来说，建筑型钢混凝土结构的施工过程是比较复杂的，质量不易控制，在施工过程中有许多注意事项需要注意，本文对这些施工技术进行简单论述，以期往后能发挥出更大的社会和经济效益。
2 型钢混凝土结构的优势较之于其它混凝土结构而言，型钢混凝土结构具备的强度更高，同时延展性更好。
因此主要适用于地震区域的建筑工程，同样适用于高层建筑和超高层建筑。
刚性混凝土应用于地震区域的等建筑中，能够有效的提升建筑的抗震性，而且大幅度减少了梁柱等结构的断面，在很大程度上降低了工程的造价。
（2）和其他普通的混凝土结构比较来说，型钢混凝土结构能够节约钢材、减少工程造价，同时混凝土能对型钢提供更好的保护，有效地提升了防火防腐和防锈的性能。
3 施工技术要点3.1钢结构的安装和制作处理建筑型钢混凝土结构一般采用十字型钢柱技术，具体的制作流程是：通过工厂的分工制作进行拼装校正，检验合格后运送到施工地点进行拼接。
在拼接的时候要严格按照要求来进行，保证产品质量合格，组合完成后要进行具体安装，外观检查合格后要对内部进行超声波无损检测，清除拼装造成的伤害，最后要进行补焊和复检。
建筑型钢混凝土结构的安装步骤是：首先要选择标准柱和控制网闭合，竖向测量柱顶标高；然后是确定柱顶位移并对钢结构进行超偏处理，综合处理超平结果和下节柱的检查结果；之后是安装钢柱借位值后进行粗脚处理，并分析处理数据再次校正钢柱垂直度；安装完毕后要会审测量结果、记录、焊接、再次验收控制点的闭合；最后绘制下节钢柱预控数据图。
钢-混组合梁现浇桥面板施工关键技术研究及应用
钢-混组合梁现浇桥面板施工关键技术研究及应用【摘要】依托351国道公路工程常山段西坑溪大桥工字钢-混组合梁顺利施工，本文对跨越48省道现浇桥面板施工中的桥下安全防护棚、支架模板施工、混凝土浇筑与养护等施工关键技术进行研究，总结成功经验，可为以后类似工程提供相应的参考和借鉴。
【关键词】钢-混组合梁；施工关键技术研究；应用0 引言钢混组合梁是由钢梁和混凝土桥面板共同组成、共同参与结构受力的组合结构，充分发挥了钢材抗拉能力强、混凝土抗压能力强这两种不同材料的物理特性，具有结构较轻、刚度较大和高跨比小的特点，逐步成为新型钢桥梁的研究热点，工程上应用非常广泛。
但实际应用过程中尚存在不成熟的地方，钢-混凝土组合梁桥线形控制、早期混凝土收缩以及温度变化可能导致混凝土顶板开裂，在跨路、跨河段施工安全性问题等较为突出。
1 工程概况351国道龙游横山至开化华埠段公路工程（常山段）属于省重点工程。
西坑溪大桥位于常山段K83+795.0/ZK83+797.0，荷载等级：公路-Ⅰ级；桥面净宽：1×净10.75m。
桥梁上部结构采用工字型钢-混叠合梁，简支结构，本桥梁第2、3孔上跨48省道，左线第2孔临近512乡道，处在交通繁忙的三岔路口，车流量较大，交通条件复杂。
西坑溪大桥钢-混组合梁共36片，单跨采用4件钢主梁，钢主梁用Q345C工字形直腹板钢梁，由顶板、底板和腹板焊接而成，混凝土桥面板和钢主梁通过剪力焊钉连接。
桥面板宽11.75m，横桥向跨中部分厚22cm，钢梁腹板顶处厚32cm，桥面板采用C50聚丙烯纤维混凝土。
2 施工关键技术2.1 跨48省道安全防护技术防止车辆撞击防护棚基础后引发二次坍塌事故，还应对双向车道硬隔离保证车流畅通，保证桥下净空高度，故自行设计一种双向车道分离的混凝土条形基础钢管柱防护棚。
钢梁吊装完成后，钢梁横梁及桥面板混凝土施工前，为保证桥下正常通行，需进行桥下安全防护棚施工。
防护棚采用钢筋混凝土条形基础，桥下设置三个条形基础，保证桥下两车道硬隔离。
钢-混凝土组合结构与混合结构体系关键技术研究与工程应用
钢-混凝土组合结构与混合结构体系关键技术研究与工程应用介绍如下:钢-混凝土组合结构是指在钢结构中设置混凝土构件来形成一种新型的结构形式，混合结构体系则是将钢结构和钢混凝土组合结构结合起来，形成系统性较强、刚度较高的综合结构。
以下是钢-混凝土组合结构与混合结构体系关键技术研究与工程应用的介绍：一、关键技术研究1.钢-混凝土组合结构的设计方法：钢-混凝土组合结构的设计是一项复杂的技术任务，需要在钢结构与混凝土构件之间形成良好的相互作用，从而提高整体的受力性能，最终实现结构的安全稳定。
2.钢-混凝土组合结构的承载能力研究：钢-混凝土组合结构的承载能力是制约其工程应用的最重要因素之一，其在钢结构、混凝土结构和复合结构的组合中都受到影响。
3.混合结构体系的构造与连接技术：混合结构体系是钢结构、混凝土结构和钢混凝土组合结构的多种结构形式的组合，必须通过特殊的构造和连接技术来实现其整体性能的提高和协调。
二、工程应用介绍1.钢结构与框架式混凝土结构组合应用：钢结构在高层建筑中广泛应用，但其刚度较弱，需要配合一定的混凝土构件以提高刚度和承载能力。
同时，钢结构和混凝土结构组合应用也可在大型工业厂房、车辆避难库、体育场馆等场所得到广泛应用。
2.钢混凝土组合结构应用：钢混凝土组合结构能够很好地实现钢结构和混凝土结构之间的优势互补，具有承载能力强、耐火、抗震、隔声等优点，适用于大跨度的建筑和桥梁等工程领域。
3.钢-混凝土混合结构应用：钢-混凝土混合结构是混凝土结构、钢结构及钢混凝土组合结构的综合应用，不仅具有各种结构形式的优势，而且能通过综合优化的设计和施工来实现最佳的整体性能。
三、总结钢-混凝土组合结构与混合结构体系是一种新型的结构形式，在工程建设中具有十分广泛的应用程度。
其研究和应用可以提高建筑物的安全性、稳定性、经济性和环境适应性等方面的性能。
因此，未来应在加强钢-混凝土组合结构和混合结构体系研究的基础上，进一步推进其在工程领域的应用，以满足我国建筑和基础设施建设的日益增长和发展需求。
钢-混凝土组合结构节点连接关键技术
钢-混凝土组合结构节点连接关键技术研究李明坤1，2(1.中铁三局集团建筑安装工程有限公司 山西太原 030006; 2.中铁三局集团有限公司 山西太原 030001)摘要：钢-混凝土组合结构中关键节点的连接方式和连接性能直接影响到整体建筑的施工质量。
依托某实际工程，该文对柱板节点、钢柱拼接节点、梁柱节点等关键部位的连接方式开展研究，研发了异形连接构件、定位直杆、定位耳板和钢板套筒等新型结构，有效提高了钢-混凝土组合结构的连接效率和受力性能。
该文连接技术具有较为显著的性能优势，为钢-混凝土组合结构的进一步优化发展和应用提供了崭新的思路和选择。
关键词：钢结构 混凝土 梁柱节点 柱板节点中图分类号：TU398文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2022)12(b)-0072-05Research on Key Technology of Joint Connection ofSteel-concrete Composite StructureLI Mingkun1,2(1. Construction and Installation Engineering Co., Ltd. Of China Railway Third Group, Taiyuan, Shanxi Province,030006 China; 2. China Railway Third Group Co., Ltd., Taiyuan, Shanxi Province, 030001 China) Abstract:The connection mode and performance of key joints in steel-concrete composite structure directly affect the construction quality of the whole building. Based on an actual project, this paper studies the connection methods of key parts such as column-slab joints, steel column splicing joints, beam column joints, and develops new structures such as special-shaped connection members, positioning straight bars, positioning ear plates, and steel plate sleeves, which effectively improve the connection efficiency and mechanical performance of steel-concrete composite structures. The connection technology in this paper has significant performance advantages, which provides a new idea and choice for the further optimization, development and application of steel-concrete composite structures. Key Words: Steel structure; Concrete; Beam-column connection; Column-slab connection钢-混凝土组合结构是将钢构件和混凝土或钢筋混凝土部件组合成为整体而共同工作的一种新型结构，因其兼具钢结构和混凝土结构的优良特性，已广泛应用于高层建筑、大型厂房、公路桥梁等建筑工程领域[1-3]。
变截面椭圆形钢-混组合结构索塔施工技术探讨
变截面椭圆形钢 - 混组合结构索塔施工技术探讨摘要：随着科学技术的发展,钢-混凝土组合结构以其优良的性能,逐渐在工程中得到广泛应用。
本文依托四平市东丰路上跨铁路立交桥,简要阐述了变截面椭圆形钢-混组合结构索塔的钢塔安装、索鞍定位及混凝土浇筑技术,并针对施工过程中的重难点和质量控制做了简要分析,为同类工程施工提供了技术借鉴和经验参考。
关键词：钢-混组合结构钢塔安装分丝索鞍定位微膨胀混凝土一、工程概况四平市东丰路（仁兴街-一经街）上跨铁路立交桥，位于四平市铁西区规划东丰路上，工程开工时间为2017年6月7日，桥塔全高75m，采用钢-混凝土结构，Q345QE采用内外钢板，内填混凝土采用C50微肋混凝土。
钢塔横截面为椭圆形状，自塔底至塔顶椭圆长轴、短轴均逐渐变化，钢塔的侧面形状类似于双曲线。
钢塔结构由外壁板、横隔板、横隔板支撑和索导管组成。
钢塔被分成24段，非索塔区为T1-T9，标准截面高度为3m，重23吨（含施工平台），索塔区与封顶段T10-T24,节段高3.4-4m，重约24吨（含施工平台）。
图1 变截面椭圆形钢-混组合结构索塔示意图二、施工关键技术及重难点1. 变截面椭圆结构钢塔预拼装、安装技术为消除钢塔节段制造误差、焊接收缩等影响，为保证钢塔总高度，需设置在现场高度方向配切的工艺节段。
钢塔现场拼装时，实测钢塔累计高度，根据高度误差，划线并配切工艺节段，使之在安装后可以有效保证钢塔的理论高度。
根据需要，可设置 1~2 个工艺节段。
2. 空间曲面钢-混结构分丝索鞍定位安装技术由于分丝索鞍采用特殊钢材制作，分丝器外壁仅3mm厚，不允许在管件上进行焊接。
同时，设计中未给出索鞍与塔身之间的定位连接构件，增加了索鞍的定位难度。
经研究分析，最终确定通过对塔段进行预定位，然后定位锚块，并根据锚块间接定位索鞍，实现对整个索塔关键构件的定位。
3. 钢-混索塔微膨胀混凝土浇筑技术钢-混结构索塔内部填充C50微膨胀混凝土，考虑大体积混凝土的散热及裂缝问题，采用泵送入内浇筑完成，每个浇筑节段根据现场情况确定，浇筑高度6m一个节段，浇筑高度可根据现场钢塔安装进度和质量控制情况进行调整，但单次最大浇筑高度不大于6m。
浅析钢-混凝土组合梁关键施工技术及措施
８ ～ ９ Ｌ ９ Ｌ １ Ｏ Ｌ ８ － ９ Ｒ ９ Ｒ １ ０ Ｒ
１ ４ 钢箱制作段 Ａ ２ ４ ． ９ ４ ５ ３ ． ７ ０ １ ４ 钢箱制作段 Ｂ ２ １ ９ ９ ０ ３ ． ７ Ｏ 钢箱制作段 Ｃ ２ ２ ． ９ ９ ０ ３ ． ７ ０
内焊 接 一 焊 缝 检 验 一 预 拼 装 和 局 部 变 形 矫加热进行校正， 温度必须控制在 ６ ０ ０ ８ ０ ０ ￣ Ｃ 之 间。 （ ６ ） 零部件 除锈保护加 工及 ： 下完料 的零部件 ， 进行抛 丸和
凝 土 板 加 以组合 ， 对钢 箱 梁或 混 凝 土板 或 二 者 同时施 加 预 应 力 的 一种 组 合 结 构 。钢 一混 凝 土 组 合 梁施 工 关键 施 工 技 术 体 现在铜梁制作 、 构件运输 、 钢梁组装对接、 预应力拉索施 工、 临时支墩拆除等环节。 关键 词 ： 铜 一混 凝 土 组合 梁 ； 吊装 ； 预 应 力拉 索 ； Ｉ 临时 支墩 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ９ — ０ １ ８ ６ — ０ ３
９ — １ ０ Ｒ ｌ ３ 钢箱制作段 Ｃ ２ ２ ． ９ ９ ０ ３ ． ７ Ｏ ｌ ０ 一 ｌ ｌ Ｒ １ ３ 钢箱制作段 Ａ ２ ４ ． ９ ４ ５ ３ ． ７ Ｏ
３ 钢一 混凝土组合梁施工工艺流程
施 工 准 备 一 材 料 采 购 一 测 量 放 样 一 胎 架 制 作 一 钢 材 预 处
交 通 建 设
谴 黼 嗣 蒜 旆
２ ０ １ ３年 ｌ ０月
浅析钢 一混凝土组合梁关键施工技术及措施
翟 立 强
（ 中铁 十 六 局 集 团第 一 工 程有 限公 司 北京 顺 义 １ ０ １ ３ ０ ０ ）
钢-混凝土组合结构应用研究
钢-混凝土组合结构应用研究一、研究背景钢-混凝土组合结构是一种采用钢结构和混凝土结构相结合的建筑结构形式，具有优异的力学性能和施工效率。
它将钢结构的高强度和抗拉性能与混凝土结构的高刚性和抗压性能相结合，可实现结构体系的优化设计，并提高建筑物的安全性和耐久性。
近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，钢-混凝土组合结构逐渐成为建筑领域的重要发展方向。
二、应用领域1.高层建筑钢-混凝土组合结构在高层建筑中的应用较为广泛。
由于高层建筑所受的重力和风荷载较大，需要具备较高的抗震性能和刚度。
钢-混凝土组合结构具有良好的抗震性能和刚度，可以满足高层建筑的结构要求。
此外，在高层建筑中使用钢-混凝土组合结构还可以提高建筑物的使用面积和经济效益。
2.大跨度建筑钢-混凝土组合结构在大跨度建筑中的应用也很广泛。
大跨度建筑主要受到自重和风荷载的影响，需要具备较高的刚度和强度。
钢-混凝土组合结构具有较高的刚度和强度，可以满足大跨度建筑的结构要求。
此外，钢-混凝土组合结构还可以减少建筑物的自重，提高建筑物的经济效益。
3.桥梁钢-混凝土组合结构在桥梁中的应用也很广泛。
桥梁受到车辆和行人的重复荷载影响，需要具备较高的强度和耐久性。
钢-混凝土组合结构具有较高的强度和耐久性，可以满足桥梁的结构要求。
此外，在桥梁中使用钢-混凝土组合结构还可以减少桥梁的自重，降低施工难度。
三、设计原则1.合理分配受力钢-混凝土组合结构的设计应该根据不同部位的受力情况合理分配受力，使结构体系的受力均衡，降低应力集中现象。
2.优化设计构件钢-混凝土组合结构的构件应该根据受力情况进行优化设计，使结构构件的刚度和强度得到充分利用，提高结构体系的整体性能。
3.考虑施工难度钢-混凝土组合结构的设计应该考虑施工难度，合理设计结构构件的尺寸和形状，降低施工难度和成本。
四、施工技术1.预制构件钢-混凝土组合结构的预制构件可以在工厂内进行加工和制造，降低现场施工难度和成本。
超大跨度型钢—混凝土组合梁施工技术
图1梁支撑剖面图
型钢混凝土梁钢筋安装完成并经验收合格，即可进行模板的安装。梁底模及侧模均应在现场木工车间加工制作完成，其制作质量满足设计及规范要求。
按设计位置、间距在梁内型钢上翼缘设置钢筋横担及吊杆，在梁底模对应位置穿孔使吊杆通过，先利用作业平台上搭设的脚手架临时固定模板体系，再拧紧吊杆上的螺母使底模标高、起拱度符合设计要求。
超大跨度型钢—混凝土组合梁施工技术
摘要：随着社会的发展，型钢—混凝土组合梁结构正越来越多地运用在大跨度的公共建筑中，这种结构具有跨度大、刚度大、强度高等优点。型钢构件安装完毕后作为骨架包裹在混凝土内，与预应力结构相比，减少了施加预应力、锚固锁定等工序，与钢结构相比，大大提高了防火性能。另外在刚度方面则是普通混凝土结构无法比拟的，较大地提高了建筑物抵抗地震的能力，在大跨度的公共建筑中采用较多。超大跨度型钢—混凝土组合梁在运用时还要注意一些技术要点，这些技术要点关系到梁的整体稳定性和最终效果，应当给予足够关注。
2.3混凝土浇筑
型钢—混凝土梁结构，型钢受拉、混凝土受压，两者共同工作才能发挥其应有效果。本工程中由于钢梁的妨碍，混凝土浇筑较为困难，特别是钢梁下翼缘下部，空气不易排出，容易形成空洞，从而达不到组合效果。因此在浇筑过程中，我们从型钢梁一侧下料，让混凝土从一侧向另一侧赶，直至混凝土从另一侧冒出并逐渐漫过下翼缘，此时应停止浇筑该部位，到其他工作面施工，一方面让混凝土有散热的机会，另一方面让混凝土有一个沉淀、泌水、出气泡的时间。在混凝土初凝前，继续从一侧下料，适当振捣，看见另一侧有混凝土翻出后从钢梁两侧均匀下料振捣，临近上翼缘时同样停止一段时间，让混凝土沉淀一段时间后再继续浇筑，确保钢梁上下翼缘下部不会因为混凝土的沉淀而出现缝隙、达不到组合效应。
钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面施工技术研究
钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面施工技术研究摘要：为解决钢桥面铺装层易破损和钢结构易开裂的问题，本文以潮汕环线高速榕江特大桥的钢桥面铺装工程为例展开分析，榕江特大桥是一座主跨长度为400 米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
本文重点介绍了这项工程中的关键施工技术和施工工艺，阐述了钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面施工技术在各个环节的施工技术及注意事项，在钢桥面铺装工程中具有一定的指导意义。
关键词：超高韧性混凝土钢桥面铺装施工技术1钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面介绍超高韧性混凝土 super toughness concrete (STC)是由水泥、矿物掺合料、细集料、钢纤维和减水剂等材料或由上述材料制成的干混料先加水拌合，再经凝结硬化后形成的一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料，简称 STC。
其配置机理是基于最大堆积密度理论，其组成材料不同粒径颗粒以最佳比例形成最紧密堆积，同时掺加微细的钢纤维提高其韧性和延性。
通过在钢桥面板上焊接剪力钉及绑扎钢筋网，再在上面浇筑STC，从而使钢桥面板和STC组合成一体，形成了钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面。
钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面具有以下优点：（1）提高了桥面刚度（40倍以上），大幅度减小了面板和纵横肋在轮载下的应力，提高了钢桥面的抗疲劳寿命超3倍；（2）铺装层下层采用水泥基材料，改善了沥青面层工作条件，从而大幅降低了粘结层失效、车辙、推移等破坏风险，钢桥面铺装难题不复存在；（3）STC层使得钢桥面处于良好的耐腐蚀状态。
2工程概况榕江特大桥位于汕头市潮阳区，大桥全长 4.84 公里。
其中，主桥为主跨长度 400 米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用钻石型混凝土结构，塔高146.9米。
主桥钢梁全长 800m，桥面铺装标准全宽 30m。
主桥钢桥面采用50mm厚超高韧性混凝土STC+40mm 厚 SMA-13 沥青砼铺装方案，STC 层铺装长度 800m，铺装宽度 30m。
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钢—混凝土组合结构施工技术研究
[摘要]由几种不同受力性质的建筑材料组成的构件或结构，在荷载作用下能够共同受力、变形协调的结构称为结构。
钢-混凝土组合结构是指用型钢或钢板焊成钢截面，在其上、四周或内部浇灌混凝土使钢材与混凝土形成整体共同受力的结构。
这种组合结构具有有效地节约钢材和模板，充分发挥材料性能，抗震性能好，施工方便，降低造价等优点。
本文现就钢-混凝土组合结构施工技术做浅要研究。
【关键词】钢管；混凝土
一、钢管混凝土结构施工
1、钢管混凝土指在钢管中填充混凝土而形成，且钢管及核心混凝土能共同承担外荷载作用的结构构件。
目前工程中常用的钢管混凝土构件横截面形式主要有三种，即圆形、矩形和多边形。
钢管混凝土除具有承载力高、耐火性好、塑性和韧性好及经济效果好等优越的力学性能外，在施工工艺方面也具有如下优点：
（1）钢管本身就是耐侧压的模板，因而浇灌混凝土时，可省去支、拆模板的工和料，并可适应先进的泵灌混凝土工艺。
（2）钢管本身就是钢筋，它兼有纵筋和横向箍筋的功能。
制作钢管远比制作钢筋骨架省工、省料，而且便于浇筑混凝土。
（3）钢管本身优势劲性承重骨架，在施工阶段它可起劲性钢骨架的作用，其焊接工程量远比一般型钢骨架少，吊装质量较轻，从而可简化施工安装工艺，施工不受季节的限制。
二、材料要求
（1）钢管可采用直缝焊接管、螺旋形缝焊接管和无缝钢管。
焊接必须采用对接焊缝，并达到与母材等强的要求。
（2）钢管中混凝土采用普通混凝土，其强度等级不宜低于C30。
三、钢管混凝土施工工艺
1、钢管制作。
按设计施工图要求由工厂提供的钢管应有出场合格证。
当施工单位自行卷制钢管时，其钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书或试验报告单。
卷管方向英语钢板压延方向一致。
卷制钢管前，应根据要求将板端开好坡口。
为适应钢管拼接的轴线要求，钢管坡口端应与管轴线严格垂直。
应保证钢管内壁与核心混凝土紧密黏结，钢管内不得有油渍等污物。
2、钢管拼接组装。
钢管或钢管格构柱的长度可根据运输条件和吊装条件确定，一般以不长于12m为宜，也可根据吊装条件在现场拼接加长。
钢管对接时应严格保持焊后管脂的平直，除控制几何尺寸外，还应注意焊接变形对肢管的影响，焊接宜采用分段反向顺序，分段施焊应保持对称。
肢管对接间隙宜放大0.5～2.0mm，以抵消收缩变形，具体数据可根据试焊结构确定。
焊接前，对小直径钢管可采用点焊定位，对大直径钢管可另用附加钢管焊于钢管外壁做临时固定连焊，固定点的间距可取300mm左右，且不得小于3点。
钢管对接焊接过程中若发现点焊定位处的焊缝出现微裂缝，则该微裂缝部位须全
部铲除重焊。
为确保连接处的焊缝质量，可在管内连接处设置附加衬管，其宽度为20mm，厚度为3mm，与管内避保持0.5mm的膨胀间隙。
格构柱的肢管和各种缀件的组装应遵照工艺设计要求进行。
格构柱的肢管和腹杆的组装顺序应严格按工艺设计要求进行。
肢管与腹杆连接尺寸和角度必须准确。
腹杆与肢管连接处的间隙应按板全展开图进行放样。
肢管与腹杆的焊接次序应考虑焊接变形的影响。
钢管构件必须在所有的焊缝检查后能按设计要求进行防腐处理。
吊点位置应有明显标记。
3、钢管柱吊装。
吊装时应注意减少吊装荷载作用下的变形，吊点位置应根据钢管本身的强度和稳定性验算后确定。
吊装钢管时，上口应包封，防止异物落入管内。
采用预制钢管混凝土构件时，应待管内混凝土达到强度设计值的50%后方可进行吊装。
钢管柱吊装就位后，应立即进行校正并加以临时固定，以保证构件的稳定性。
4、管内混凝土浇筑。
管内混凝土可采用泵送顶升浇筑法、立式手工浇捣法或高位抛落无振捣法。
（1）泵送顶升浇筑法。
它是在钢管接近地面的适当位置安装一个带闸门的进料支管，直接与泵车的输送管相连，由泵车的压力将混凝土连接不断地自上而下灌入钢管，无需振捣。
钢管的直径宜大于或等于泵径的两倍。
用此法浇筑混凝土的坍落度不小于50mm，水灰比不大于0.45，粗骨料粒径采用5～30mm，需要有较好的流动性，但收缩亦要小，与管壁有良好的黏结。
泵送顶升浇筑不可进行外部振捣，以免泵送急剧上升，甚至使浇筑被迫中断。
为防止拆除进料支管时混凝土回流，所以在进料支管上设一个止流阀门。
当混凝土泵送顶升浇筑结束时，控制泵压2～3min，然后打开止流闸门，即可拆除混凝土输送管。
待管内混凝土达到设计强度的70%后切除进料支管，补焊洞口管壁，补洞用的钢板宜为原开洞时切下的钢板。
（2）立式手工浇灌法。
混凝土自钢管上口浇入，用振捣器振捣。
当管径大于350mm时，用内部振捣器，每次振捣时间不少于30s，一次浇筑高度不宜大于2m。
当管径小于350mm时，可采用附着在钢管上的外部振捣器进行振捣。
外部振捣器的位置应随混凝土浇筑的进展加以调整。
外部振捣器的工作范围，以钢管横向振幅不小于0.3mm为有效。
振幅可用百分表实测。
振捣时间不小于1min。
一次浇灌的高度不应大于振捣器的有效工作范围和2～3m柱长。
用此法浇筑时，混凝土的坍落度2～4cm，水灰比不大于0.4，粗骨料粒径可采用10～40mm。
当有穿心部件时，坍落度宜不小于15cm，粗骨料粒径宜减小为5～20mm。
（3）高位抛落无振捣法。
它是利用混凝土下落时产生的动能达到振实混凝土的目的，适用于管径大于350mm、高度不小于4m的情况。
对于抛落高度不足4m的区段，应用内部振捣器捣实，振捣时间为30～45s。
混凝土即可用泵车从地面泵至柱顶，由顶端关口连续注入管内，也可用料斗填装。
料斗的下口尺寸应比钢管直径小100～00mm，以便混凝土下落时空气能够排出。
料斗一次抛落的混凝土宜在0.7m?左右。
用此法浇筑时，混凝土的坍落度不小于150mm，水灰比不大于0.45，粗骨料粒径采用5～30。
钢管内的混凝土浇筑工作宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的终凝时间。
当需留施工缝时，应将管口封闭，防止水、油和异物等落入。
每
次浇筑混凝土前（包括施工缝）应先浇灌一层厚度为10～20cm与混凝土强度等级相同的水泥浆，以免自由下落的混凝土骨料产生弹跳现象。
当混凝土浇灌到钢管顶端时，可以使混凝土稍微溢出后再将留有排气孔的层间横隔板或封顶板紧压在管段，随机进行点焊，待混凝土强度达到设计值的50%后，再将层间横隔板或封顶板按设计要求进行补焊。
有时也可将混凝土浇灌到稍低于钢管口的位置，待混凝土强度达到设计值的50%后再利用相同等级的水泥砂浆补填至管口，并将层间横隔板或封顶板一次封焊到位。
管内混凝土的浇灌质量可用敲击钢管的方法进行初步检查，若有异常，可用超声脉冲技术检测。
对不密实的部位，可用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封固。
四、结束语
在现代工程施工中，钢筋混凝土组合结构施工已逐渐成为极为常用和重要的施工手段，随着新技术的不断出现，钢筋混凝土组合结构施工手段和工艺更将愈发丰富和完善。