空军王牌飞行员中的“潜伏者”
空军王牌飞行员中的“潜伏者”
空军王牌飞行员中的“潜伏者”作者：唐学锋来源：《红岩春秋》2015年第07期1942年6月的一天，胡春浦回到离别8年的故乡——四川渠县。
他的公开身份是“四川省国民党部秘书”，而他的秘密身份则是中共党员（属中央政治保卫局，原著名的“特科”——作者注）。
此行的目的，他是借“悼念民族英雄抗日军人”的名义，策划为当地一位在抗战中牺牲的中国军人举行纪念活动。
这位中国军人是著名飞行员，也是胡春浦的同乡。
他们之间更有一层亲密的关系——他也是中共党员，而且是经胡春浦亲自发展的党员。
他就是曾任中国空军第4大队大队长的郑少愚。
郑少愚追悼大会在渠县如期举行，当地政府还在郑少愚出生的鲜渡乡老家为其树立了1块“少愚碑”。
后经国民政府批准，将鲜渡乡改为“少愚乡”。
秘密入党郑少愚，原名郑士玺，四川渠县鲜渡乡人，1911年10月9日出生。
他7岁入当地的国民小学学习，15岁考入南京五州中学，不久转入东方中学。
1930年，考入南京中央军校第8期。
在校期间，他结识了四川同乡、共产党人吴懋德、雷夏电（后被捕自首）等人。
在与他们的频繁交往中，郑少愚受到党的影响，思想上追求进步。
经6个月的军事训练后，学校放假2周。
郑少愚邀约了20余名四川同乡同学，去普陀旅游。
在返回学校的火车上，一位同学与宪兵发生纠纷，郑少愚首先站出来代表同学们与宪兵理论。
不料返校后，校方却以“超假”“不购车票”等不实理由，将这20余名学生开除学籍，实际上是把他们当成“思想不稳定分子”清洗出校。
1932年，郑少愚返回四川，在绥定（今达州市）联合县立中学高中部读书。
次年，郑少愚考入中央航空军官学校第3期学习。
该期于1933年9月1日开学，于1934年12月31日毕业，毕业学员61人（该期学员在抗战中，因作战、飞行训练、执行公务而阵亡的人员达到21人——作者注）。
郑少愚毕业后，因成绩优秀留校任准尉飞行教官。
1935年4月，郑少愚的好友兼同乡胡春浦来到杭州。
他是奉上海党组织的命令，专程到杭州的。
二战德国将领
二战德国将领
1.霍特：德国陆军元帅，参与了波兰、挪威、法国等多场战役，在苏
联方面也有过显著贡献。
2.马克斯·曼斯泰因：德国空军元帅，是二战中最杰出的空军指挥官
之一，在空中的作战领域有着卓越的战绩。
3.埃里希·冯·曼施泰因：德国陆军上将，曾参与巴巴罗萨行动，是
德国军队中的战斗狂人。
4.尤根·冯·朔特：德国空军元帅，是德国最著名的空中王牌之一，
参与了许多空中战斗。
5.瓦尔特·冯·布劳希奇：德国空军元帅，是第二次世界大战中二号
战争期间最活跃的飞行员之一。
6.格奥尔格·冯·库切特：德国海军上将，曾指挥德国潜艇部队执行
任务并获得成功，是德国潜艇部队的代表人物之一。
7.沃尔夫冈·克鲁格：德国陆军元帅，是波兰战役和巴巴罗萨行动的
主要指挥者之一。
8.艾尔温·隆斯：德国陆军元帅，是著名的坦克指挥官，在北非战场
和苏联方面都表现得非常出色。
9.霍斯曼：德国陆军上将，是波兰战役和法国战役中的关键人物之一。
10.约翰内斯·布鲁因：德国海军上将，参与了德国海军在英国周围
的战斗。
纳粹德国十大王牌飞行员
德国王牌飞行员的惊人战绩一直是世人争论的焦点,因为战争中夸大的宣传比比皆是,但现在人们大都承认了他们的空战纪录,1977年出版的《德意志战斗机王牌》一书作者托利巴大校指出：当时德军对战绩的确认是严肃的，其严格程序不亚于美军，是经过仔细核查的。
所谓“天文数字的战绩”是可信的。
德军在多人共同攻击并击落一架敌机的情况下，只允许承认其中某一人的战绩。
万一争执不下则将该战绩上交所在部队入档，个人不再拥有。
战绩须通过照相枪或旁证人的确认，否则无效。
以至出现了空战权威加兰德因空中无僚机旁证而宁可放弃攻击的怪现象。
有的战绩则须经漫长时间的复核才能认可。
原因是: (1)空战经验上的绝对优势,作为战争发动国,德国空军的空战行动在二战前已开始,1939年德国空军加入了西班牙内战,那时便开始积累空战经验和优秀飞行员-----如后来升为战斗机部队司令的莫尔德斯和加兰德,盟国空军往往为了保存实力,一线王牌飞行员通常只参战一年半年,便被调去做教练或参谋,不象德国空军飞行员多年连续战斗在一线,积累了丰富的战斗经验.德国空军有非常优秀的飞行学校,培养了许多优秀飞行员,德国飞行员在战前进行精心准备,飞行员都要完成450小时以上的飞行训练,通常年轻飞行员参战但不马上参加格斗,他们往往跟随战场最优秀的王牌飞行员作为僚机从旁观察,以此掌握作战方法,以世界第一王牌哈特曼少校为例他曾跟随多名一线德国最有名的王牌作战,在他的前100次飞行中,同苏联飞行员没有进行激烈较量,他研究对方战术和习惯,听取长机检验,迅速成长为一名空中优秀飞行员,进行而东线空战初期苏联空军装备落后和人员缺少训练,由于敌人的进攻来得太快,苏联飞行员许多没有受过良好的训练,有的只在新式飞机上飞行10到12小时.使德国空军一度占有极大的优势. (2)飞行武器装备上德国战斗机的研究和设计都走在盟国的前面,以德国主力战斗机梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190为例,它们都有无数的型号和变型机种,实战中一直处在不断修改中.而梅塞施密特262的设计更是飞机发展史上的杰作,它的很多设计理念被战后美苏战斗机设计师直接照搬. (3)战术灵活,比较盟国空军德国空军战斗机部队的战术更灵活些,德国四面为敌,防线很长,飞行员自由会战,不象盟军飞行员出击很容易补空,战术上往往采取一击即退的战术,尽量避免与美国的P-47,P-51,苏联的雅克,英国的"喷火"发生缠斗. (4)使德国飞行员战绩如此之高的最主要原因,是飞行员的出击时间和次数,整个二战期间德国空军战斗机联队的出击频率远高于盟国飞行员,创下百架战绩的飞行员大都完成上千次飞行任务,以哈特曼少校为例,他个人完成1404次战斗飞行,其中852次参战,以他352架的战绩,平均出战2.24击落一架敌机,而盟军第一王牌苏联的阔日杜布飞行330次,参加空战120次,击落62架敌机,还不包括团体击落,平均出战2次击落一架敌机,可见德军创下如此令人惊讶空战成绩,不只是空中格斗技巧,还有不知疲倦的战斗次数.第一号：埃里希.哈特曼；一个人击落3个师，空前绝后的第一王牌，352架。
驾机U-2的“黑猫”飞行员们
驾机U-2的“⿊猫”飞⾏员们2019-06-17“即使你死了，我不愿悲伤。
死神不能把我们永久隔开。
”1962年9⽉9⽇，曾在美国受训的台湾空军35中队飞⾏员陈怀，驾驶的U-2进⼊⼤陆侦察，被我地对空导弹部队击落……台湾地区“国防会议”副秘书长蒋经国亲⾃撰写悼⽂悼念，引⽤了这⾸诗，诗句出⾃考门夫⼈(Mrs，Charles z，Cowman)写的《荒漠⽢泉》上世纪50年代后期，美国中央情报局控制的空军部队中的“双⼗”⼤队，装备着当时世界上最先进的⾼空侦察机――U-2型飞机。
这种飞机，机翼长、机⾝短，有些像滑翔机，特别是它升限⾼，最⾼可达2万⽶以上，可说是超记录的。
U-2型飞机是美国中央情报局集中⼈⼒物⼒限时研制的，是专门偷拍别国军事部署和有关重要设施的间谍飞机，它可以突破对⽅的防空武器，拍摄⾼感度的侦察照⽚。
上世纪60年代初，随着当时国际形势的变化，美和台蒋共同制订的防御条约，其中有⼀项是台湾指派飞⾏员⽽美国提供飞机，对⼤陆的原⼦弹试验基地进⾏侦察。
根据协议，使⽤U-2型飞机在⾼空拍摄的侦察照⽚，美国与台湾当局各得～份。
这种照⽚的清晰度⾼，可将对⽅摩托车⼤⼩的机械拍摄得⼀清⼆楚。
由于⼤陆当时的战⽃机和⾼射炮难以拦截，U-2型⾼空侦察机依仗其飞⾏⾼度，⼤肆进⾏⾼空侦察。
其时，美国战略空军司令部发⾔⼈也放出空⽓制造神话，“我们可以把侦察飞机派到世界上的任何地⽅”。
“⿊猫中队”则是美蒋合谋成⽴的驾驶U-2型间谍机的飞⾏队伍，⽽飞⾏员称U-2型飞机为“蛟龙夫⼈”，有关这⼀问谍飞机对⼤陆的侦察活动，他们称之为“蛟龙夫⼈⾏动”。
⾃1962年到1964年，“⿊猫中队”队员“戎马倥偬，出⽣⼊死”，前后深⼊⼤陆侦察102次。
但魔⾼⼀尺道⾼⼀丈，⼤陆的导弹部队成了U-2的克星，那段“⽆情”的岁⽉，使许多“⿊猫中队”队员与亲⼈天⼈永隔。
“⿊猫中队”被击落五架U-2飞机，⼗个飞⾏员“殉职”，两个飞⾏员被击落后成为俘虏，损失惨重，超过1968年前接受训练⼈员的半数。
道格拉斯·巴德
道格拉斯·巴德（Bader Sir Douglas RobertSteuart 1910—1982年）英国皇家空军少校，1931年在一次飞行表演中痛失双腿，然而二战打响后，他装上假肢继续驾机作战，总共击落22架纳粹敌机。
1941年8月，巴德的战机被德军炮火击中后坠落起火。
当他被德军俘虏时，后者才震惊地发现，这位英军王牌飞行员居然是名“无腿飞将军”！但他在战争中所起的作用远远超过这个含糊不清的戏剧性名声。
他是空军大联队争论中的主要人物，有助于导致休·道丁爵士的调动。
目录1生平1生平道格拉斯·巴德巴德1910年2月21日出生于伦敦，是杰西与弗雷德里克·罗伯茨·巴德的次子。
1927年，17岁的巴德报名加入空军。
1928年—1930年先后就学于圣爱德华兹公学和克兰威尔皇家空军飞行学院，以优异的成绩毕业，成为战斗机驾驶员。
被授予军衔并派往肯利机场第23飞行中队。
1931年12月14日，年轻气盛的巴德驾驶着一架“斗牛犬”型战斗机超低空高速穿越机场，并做了个低空翻滚。
由于他飞得太低了，飞机的左翼擦上了地面，随即失控在跑道上翻滚起来。
这次事故让巴德失去了双腿。
经历了漫长痛苦的恢复过程后，巴德学会了用假腿走路。
但是，1933年4月，他还是收到了空军的退役通知，享受伤残抚恤金。
1939年9月二战爆发后，巴德向英国皇家空军提出重返空军的要求。
经过一系列严格考核，他重新服役，但他拒绝做办公室工作，他证明他可以飞行，1940年2月，他加入了位于英格兰达克斯福德镇的第19中队，随后被任命为222中队的指挥官。
同年6月，222中队和其他飞行中队一起执行掩护敦刻尔克大撤退的任务。
在飞越敦刻尔克时，巴德发现4架德国空军的Me-109s正在逼近自己。
于是他立即开火，随着机翼上的炮火轰然喷射，一架Me-109s化成了一团火焰——巴德平生第一次击落敌机！同年9月15日，著名的伦敦空战拉开序幕，巴德的队伍配合其他部队，一举击溃了德国空军的进攻。
第一个王牌飞行员罗兰
世界上第一个王牌飞行员是法国人，名叫罗兰.加罗斯。
1915年4月1日，他驾驶装有机枪的莫拉纳一索尔尼埃I．型飞机飞上蓝天。不一会，他发现了一架德国“信天翁”双座机，便立即操起机枪对准射击，将一梭子弹射了过去。这一突然的袭击，打得德国飞行员晕头转向，连人带机一齐栽入了大海。随后他又击落4架敌机。在仅仅两周多的时间内，加罗斯共击落了5架德国飞机。他的辉煌战绩轰动了法国，一时成为法国人心目中的英雄，被誉为“王牌驾驶员”。
第一个王牌飞行员 罗兰·加罗斯(点员 世界上第一个王牌飞行员是法国人、名叫罗兰·加罗斯。 加罗斯是本世纪初法国空军的一位着名的特技飞行员。他自幼热爱飞行事业，参加空军后，他渴望能在战争中发挥积极的作用。他预测到歼击机的 未来取决于沿飞机纵轴发射的固定式机枪，他的这一独到见解并未引起人们的重视。他多次请求在他那架莫拉纳，索尔尼埃L 型伞型单翼机上安装偏导板，并在飞机的螺旋桨后面安装上一挺机枪，请求终于如愿。他焦急地等待着能在空中投入使用。1915 年4 月1 日，机会来到了，他驾驶着飞机飞上了蓝天，不一会，他就发现了一架德国阿尔巴特罗斯双座机，便立即操起机枪对准射机、将一棱子弹射了过去。这一突然的袭击，打得德国飞行员晕头转向，连人带机一齐栽入了大海。加罗斯给飞机安装上机枪之后，在仅仅两周多的时间内，就用同样的方法击落了4 架德国飞机。他的辉煌战绩轰动了报界，一时成为法国人心目中的英雄，被誉为“王牌驾驶员”。王牌亦称尖子，这是当时法国人用来着重说明曾经击落5 架以上飞机的飞行员的。 然而，当加罗斯4 月18 日再次驾机迎敌，在德军阵地上飞行时，他的飞机发动机被击中后停车，风将他吹向德军防线之内，因而被俘，加罗斯这名尖子的短暂生涯即告结束。 “王牌驾驶员”英文为“ACE”，这一词源自法语“LOS”，原意为骰子，骨牌中的玄点，或朴克牌中最大的“A”，也有能人之意，本世纪初法国人用来指体育明星，后作为一个时髦的名词，用来赞誉击落5 架敌机以上的飞行员。 罗兰·加洛斯（Roland Garros，1888年10月6日—1918年10月5日），法国民族英雄，一战时期的战斗机飞行员。加洛斯在一战爆发前就是一名着名的飞行员。1913年9月23日罗兰·加洛斯驾飞机飞越了地中海，成为完成此举的第一人，也是首位途中不着陆飞越地中海的人。次年，一战爆发，他加入了法国军队。经过几次战斗之后，他发觉一边驾驶飞机一边进行射击的难度太大，于是他在飞机前段加装了一座机枪，这样，他就可以将射击目标和飞行方向合二为一。为了防止螺旋桨被敌人的子弹击中，他还在螺旋桨上加装了钢片保护层。
空军邹云川简历介绍
空军邹云川简历介绍文章一（面向大众读者）嘿，朋友们！今天咱们来聊聊空军邹云川。
邹云川啊，那可是一位了不起的人物。
他从小就怀揣着飞行的梦想，立志要保卫祖国的蓝天。
在成长的道路上，邹云川一直勤奋努力。
上学的时候，他的成绩优异，尤其是理科方面，那思维敏捷得很。
后来，他凭借着自己的实力，成功考入了空军院校。
在那里，他接受了严格的训练，无论是体能还是专业知识，都表现得相当出色。
记得有一次模拟飞行训练，遇到了极其复杂的气象条件，但邹云川凭借着他扎实的技术和冷静的心态，成功完成了任务，让教官和同学们都对他竖起了大拇指。
如今，邹云川已经成为了空军队伍中的一名骨干，为保卫祖国的领空安全贡献着自己的力量。
文章二（面向青少年读者）小伙伴们，今天给你们讲讲空军邹云川的故事！邹云川叔叔可厉害了！他小时候就特别喜欢飞机，总是盯着天上飞过的飞机发呆，心里想着：我以后也要开着飞机在天上飞。
为了实现这个梦想，他学习可努力啦！每天都早早起床背书，晚上做完作业还会自己找资料学习。
终于，他考上了理想的空军学校。
在学校里，训练特别辛苦，每天都要跑好几公里，还要做各种高难度的动作。
但是邹云川叔叔从来都不喊累，他说：“只要能开上飞机，这点苦算什么！”有一回，学校组织飞行比赛，邹云川叔叔的飞机出了点小故障，可把大家急坏了。
但他一点都不慌张，迅速检查，排除故障，成功完成了比赛，还拿了第一名呢！现在，邹云川叔叔驾驶着飞机，在蓝天上守护着我们的家园，是不是超级酷？文章三（面向军事爱好者读者）各位军迷朋友们，今天咱们来扒一扒空军邹云川的履历。
邹云川，这可是咱空军里的一颗明星！他一开始就对飞行有着近乎痴迷的热爱。
别人玩游戏的时候，他在研究飞机模型；别人出去闲逛，他在家里看航空书籍。
后来进了部队，那训练强度可不是一般人能承受的。
但邹云川硬是咬牙坚持下来了。
就说那次实战演练吧，敌方设置了重重障碍，可邹云川凭借着精湛的飞行技术和出色的战术判断，成功突破防线，给己方赢得了关键的一分。
台湾黑猫中队秘史冷战时期刺探大陆的空中幽灵
台湾黑猫中队秘史冷战时期刺探大陆的空中幽灵“黑猫中队”是台湾空军史上最神秘的一环,40余年来,官方档案仍未完全解密,纪录片《台湾天空的秘密》通过访谈U2驾驶员,揭露尘封往事的片段。
国民党将推出的特展,首度曝光的档案照片证实一个半公开的秘密:蒋经国确实是黑猫中队的实际负责人。
1962年，中华民国空军35中队飞行员陈怀，驾驶高远空侦察U-2机首航西北，在油料接近返航极限时，发现了沙漠深处的导弹发射架，证实大陆弹道导弹发展计划。
陈怀是黑猫中队第一个牺牲的队员。
他的队友杨世驹回忆，1962年9月9日，陈怀早上7。
30分左右出发，到8时多即失去音讯。
据当时位于台湾大溪的电监中心所监听到的解放军通话及监控记录，陈怀所驾驶的U-2机一瞬间由7万英尺急降到2万英尺，常理判断是出事了。
一开始大家还抱着他存活的希望，一周后才因监听到大陆广播有将他击落的导弹部队大肆庆祝的消息，确认他被击落9月9日，在南昌上空被击落。
在执行这次任务的前几天，陈怀与蒋中正有如下对话，蒋：“飞行以前，不要忘掉降落伞才行”；陈：“带降落伞的作用，乃是用在台湾和海峡地区，但绝不在大陆区使用，万一在大陆上飞机发生不测，就只有与机共存亡”。
陈怀生是蒋中正为陈怀取的别号，寓意：怀念你们的生命，要你为我们革命的使命，特别保重你自己的身体和生命。
此后台北的怀生厅青年活动中心和怀生小学，也先后诞生。
蒋介石用这种方式激励黑猫中队的效忠。
但陈怀终究无法重生。
在两岸军事对峙时期，这样的个人悲剧命运有很多，只是长期都被党国的宏大命题所覆盖。
【创建“黑猫”】创立裁撤蒋经国全程参与据台湾《联合报》报道,国民党党史馆下个月1日即将推出蒋经国逝世20周年史料展,7幅黑猫中队未曝光的档案照,从1962年中队创立到1974年中队裁撤,蒋经国全程参与,照片还原历史。
研究冷战史的国民党党史馆主任邵铭煌说,黑猫中队是台湾与美国中央情报局(CIA)的情报合作产物,外界大都认为由“空总情报署长”衣复恩一手筹划,但台美双方是由CIA台北站长克莱恩与蒋经国对口。
“潜伏”在国民党空军内的赤色战鹰郑少愚
“潜伏”在国民党空军内的赤色战鹰郑少愚作者：高萍萍闻慧斌来源：《世纪风采》2019年第11期“潜伏”在国民党空军内的赤色战鹰郑少愚高萍萍闻慧斌郑少愚，一个毕业于大名鼎鼎的笕桥中央航校的飞行教练，一位在对日作战因战功卓著，晋升为“王牌飞行员”的国民党空军军官，很少有人知道，其实，他是“潜伏”在国民党内的一位信仰共产主义的赤色斗士。
1942年4月22日，郑少愚牺牲在印度泽波尔（酌浦洱）附近，生前因功曾被国民政府授予陆海空军奖章、三星星序奖章，牺牲后追赠中校军衔。
追求进步的青年学子郑少愚，原名郑士玺，字少愚，1913年10月9日生，四川达州渠县鲜渡乡人。
父亲名叫郑学万，母亲雷氏，家中有4个兄长和1个弟弟。
郑少愚在家排行老五。
他的父亲郑学万是渠县当地有名的木匠。
虽然只是一个小小的手工业者，但是父亲深明大义，自己一生勤苦俭朴，稍有积蓄，便将郑少愚6个兄弟送去学校，接受良好的教育。
郑少愚幼年时即喜爱武事，也十分顽皮，常常自制木刀木枪，分发伙伴们玩战斗游戏。
7岁那年，进入鲜渡乡国民小学读书，利用运动器材，充分发挥了他的体育运动天分。
初中时代，他在家乡读了一个学期，便到南京求学。
15岁考入南京五卅中学读高中。
五卅中学是为纪念五卅运动，由中国同盟会的元老仇亦山创立的。
仇亦山，即仇鳌，湖南人，早年追随孙中山革命，辛亥革命后出任国民党湖南支部长、湖南民政司司长，1921年后创立“船山学社”，以振兴社会文化名义，筹款资助毛泽东的革命活动。
五卅运动中，仇鳌筹集资金支援工人罢工。
运动结束后，他用剩余的资金，在南京玄武湖畔创建了五卅中学，校训就是“勿忘五卅”。
正是五卅中学浓厚的爱国主义氛围，使郑少愚第一次接触到了爱国主义思想。
虽然大革命最后失败了，但革命的种子却在年少的郑少愚心里悄悄地播下。
高中一年之后，郑家家中突遭不幸，郑少愚的三哥无力担负他的学费，16岁的郑少愚便考入南京中央陆军军官学校第八期，投笔从戎，阴差阳错地成为“天子门生”。
东北上空的幽灵[Word文档]
![东北上空的幽灵[Word文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3795d33cdbff121dd36a32d7375a417866fc1a6.png)
东北上空的幽灵关键字：东北,上空,幽灵东北上空的幽灵本文为Word文档，感谢你的关注！1999年9月，一些战斗机飞行员在弗吉尼亚的阿灵顿举行了一次聚会。
这似乎只是一次普通的聚会，与会者似乎也只是一些想恢复联络、叙叙旧的老人。
他们畅谈往事，缅怀那些已离开人世的战友。
然而，这次聚会却有一个与众不同的特点：50多年过去了，与会者终于可以不受官方约束，自由地谈论自己往昔的经历，讲述曾经的故事了!在朝鲜战争期间及其后的一段时间，这些飞行员曾驾驶北美F-86“佩刀”战斗机的侦察机型――R F-86执行过侦察任务。
由于他们所执行过的任务刚刚解密，因此，他们终于从保密职责中解脱了出来，可以畅所欲言了。
朝鲜战争期间，美军唯一一支在朝鲜的战术侦察单位就是先后驻扎在大邱和金浦的第67战术侦察联队。
该联队下辖3个中队：第12、第15和第45战术侦察中队。
第15战术侦察中队装备有RF-80A侦察机，第45战术侦察中队装备有RF-51“野马”侦察机(后又装备了R F-80和F-80C侦察机)，第12战术侦察中队则装备有RB―26“入侵者”侦察机。
朝鲜战争爆发伊始，第15战术侦察中队就装备了RF-80A侦察机。
该中队的前身是驻扎在横田的第8战术侦察中队。
1950年6月，该中队移驻板付并开始飞越北朝鲜上空。
1951年3月，在转移至大邱之前，该中队的番号变更为第15战术侦察中队，隶属第67战术侦察联队，同年8月，又转驻首尔附近的金浦空军基地。
在R F-86诞生之前，洛克希德公司的R F-80A无疑是一款非常成功的侦察机。
战争期间，飞行员们曾屡次驾驶该机独闯龙潭，执行过一些十分危险的任务。
然而，随着战争的进行，该机飞行速度过慢的缺点开始逐渐显现。
而与之相比，米格战斗机的爬升能力更好、速度更快、飞得更高；而前者只在转向范围和易操纵性方面稍占优势。
最终，在平壤北部地区和米格走廊，RF-80侦察机只好成双成对地行动，而且每次行动还必须在第4战斗截击机联队的F-86战斗机和澳大利亚皇家空军第77中队的“流星”战斗机的掩护下进行。
二战空战英雄：“王牌中的王牌”，德军空中王牌巴尔传奇
二战空战英雄：“王牌中的王牌”，德军空中王牌巴尔传奇二战期间，他曾转战西线、东线、北非和地中海战场，出击次数超过1000架次；他以击落220架敌机的战绩高居二战德国王牌飞行榜的第8位，是名副其实的“王牌中的王牌”；他不讨上级喜欢，德国空军最高司令官赫尔曼・戈林对其深恶痛绝。
他就是德国空军的传奇化身——海因茨・巴尔，先后获得德国骑士十字勋章、橡叶骑士十字勋章、银橡叶骑士双剑十字勋章等，成为令盟军闻风丧胆的德国空中王牌！誓与蓝天白云齐飞海因茨・巴尔1913年3月21日出生于德国莱比锡市附近的小城索姆菲尔德。
出生在农民家庭的他，亲眼目睹父母的辛苦劳作，萌生出成为一名护林官的理想。
因为护林官不用下田劳作，可以衣着体面地巡视林地田原。
海因茨・巴尔10岁时，他在家乡无意中看到容克公司制造的一架运输机。
运输机震耳欲聋的轰鸣、身姿优美的飞翔，深深吸引了海因茨・巴尔。
他的理想由寄情于山水田园的护林员，变成了誓与蓝天白云齐飞的“雄鹰”！当时，对于有志投身飞行的德国年轻人来说，机会俯首皆是。
虽然德国在一战战败后被禁止拥有空军，但是大量所谓的民间航空体育协会不断问世，以滑翔飞行的教学方式为未来德国空军的重生储备着人才。
海因茨・巴尔就加入了一家滑翔俱乐部。
1934年，海因茨・巴尔应征入伍，加入德国防卫军，成为汽车部队的一名机械师。
德国防卫军是两次世界大战之间德国武装力量的特殊形制，1935年按照希特勒的指令变更为德国国防军。
海因茨・巴尔亦在这年转入德国空军，就此展开了人生的精彩。
“静坐战争”中首开纪录转入空军的海因茨・巴尔，因为滑翔俱乐部的特殊经历，获得了飞行训练的机会。
不过，他不是受训做一名空中骄子的战斗机飞行员，而是练习驾驶笨重的运输机。
经过几个月的艰苦训练，海因茨・巴尔于1937年成功获得运输机飞行执照，开始接触Ju52运输机等。
许多年轻人认为驾驶笨重的Ju52既无聊又无奈，但海因茨・巴尔却乐在其中。
1938年9月1日，海因茨・巴尔奉调加入JG135联队第1大队（这个大队后来成为王牌战斗机部队JG51联队的核心），负责操纵一架Ju86轰炸机。
二战中的飞行王牌
二战中的飞行王牌二战是世界历史上最为广泛和具有影响力的战争之一，在这场战争中，许多飞行员展现了非凡的技艺和英勇的精神，被尊称为“飞行王牌”。
他们以出色的飞行技术和击落敌机的战绩赢得了声誉，成为战争中的传奇人物。
本文将重点介绍几位在二战中脱颖而出的飞行王牌。
一、埃里希·哈特曼埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）是历史上击落敌机数量最多的飞行王牌，他所在的德国空军击落了352架敌机。
哈特曼是一名杰出的飞行员，他的飞行技术非常精湛，而且勇敢无畏。
他曾经在东线出任飞行教官，培养了许多优秀的飞行员。
哈特曼在飞行中展现出卓越的空中格斗技巧，凭借他的超卓战绩成为二战中最为著名的飞行王牌之一。
二、约翰尼·约翰逊约翰尼·约翰逊（Johnny Johnson）是英国皇家空军最高杀敌王牌之一，击落了34架敌机。
约翰逊在飞行中表现出色，被誉为“英国的英雄”。
作为一名飞行王牌，约翰逊参与了许多重要的空战任务，他的勇气和战斗技巧令人赞叹。
约翰逊的战绩对二战的胜利产生了巨大的影响，他成为了英国民众尊敬和崇敬的象征。
三、亚历山大·波科林亚历山大·波科林（Alexander Pokryshkin）是苏联空军的杰出战斗英雄，他击落了59架敌机。
波科林是一位出色的飞行员，他在二战期间展现出非凡的飞行技巧和顽强的斗志。
波科林多次参与苏军重要空战任务，并多次取得战斗胜利。
他所表现出的勇气和决心激励了整个苏联空军，成为苏联飞行员的典范。
四、克劳斯·舍尔克劳斯·舍尔（Klaus Scholtz）是德国空军的飞行王牌之一，他的击落记录为206架敌机。
舍尔是一位技艺高超的飞行员，他在战斗中表现出色。
舍尔多次参与德军的重要任务，并屡次获得战斗胜利。
他的出色表现和坚定信念使他成为德国空军的英雄，并且对于整个二战期间的德国军队起到了巨大的鼓舞作用。
五、朱利安·贝尔顿朱利安·贝尔顿（Julien Bélanger）是加拿大皇家空军的战斗英雄，他击落了31架敌机。
飞行大队长沈一简介资料
飞行大队长沈一简介资料
沈一是中国空军的一位飞行大队长，他在航空领域有着丰富的经验和卓越的能力。
以下是关于他的一些简要介绍：
沈一是中国空军某战斗机大队的大队长，负责指挥和领导该大队的飞行任务。
他在飞行训练和作战中展现出了出色的技术和领导才能。
作为一名飞行员，沈一擅长操控各种战斗机执行各类任务，包括空中作战、侦
察任务、空中拦截等。
他具备深厚的飞行技术和战术知识，能够灵活应对各种
复杂的空中战斗环境。
举个例子，沈一曾参与过一次实战演习，他的大队接到了模拟敌方飞机入侵的
任务。
在这次演习中，沈一巧妙地利用战术技巧，成功拦截了敌机并完成了任务。
他的果断决策和精准操作展现出了他在空中作战中的卓越能力。
总之，沈一作为一名飞行大队长，具备出色的飞行技术、战术知识和领导才能，他在空中作战中展现出了卓越的能力和战斗精神。
埃里希哈特曼
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼 14岁的哈特曼成为一名优秀的滑翔机驾驶员。1937年底，他获A级和B级滑翔机 驾驶员证书，取得C级后，成为希特勒青年飞行团中的滑翔机教员。在中学里，哈特曼是不守规矩的学生，履历 表里填有课间休息时点燃用木炭和硫磺制造的黑色粉末恐吓同学的记录。他的学习成绩一般，不求上进......
哈特曼从小就喜欢飞行，他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框、旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事 先挖好的松土坑里。哈特曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者，这对哈特曼产生了巨大的影响。 母亲参加了伯布林根机场的航空俱乐部，经常驾驶克莱姆1-27轻型飞机，哈特曼兴高采烈地随母亲一起飞上了蓝 天，开始有了真正的飞行体验。哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人 。
埃 里 希·哈 特 曼
第二次世界大战期间德国的王牌飞行员
目录
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ01 人物生平
02 人物评价
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼（德语：Erich Alfred Hartmann，1922年4月19日~1993年9月20日），第二次 世界大战时期德国空军的超级王牌飞行员。由于他平易近人的开朗作风、仍未脱离稚气的脸庞以及一头纯正的金 发，周围的人都把他称为了“小孩”（Bubi）。
参考资料 1 二战德国空军头号王牌飞行员埃里希·哈特曼 ．新浪网[引用日期2012-08-07] 2 空前绝后的超 级王牌——埃里希·哈特曼 ．战争的艺术[引用日期2012-08-07]
德意志空军王牌——击落百架敌机以上者
⒈Erich Hartmann 二战中击落敌机352 架的德国空军头号飞行员埃里希·哈特曼（1922~1993）——“王牌中的王牌”;1942年11月5日第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943年7月5日，哈特曼一天出动4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9月底，哈特曼击落敌机115 架，破莫德斯创造的击落敌机100 架的记录，成为新的"空军英雄"。
10月29日，他击落了第150 架，平了克鲁平斯基于10月1日创造的150 架的记录；1944年3月2日，达到了202 架；1944年7月1日，哈特曼已击落250 架；8月23日达290 架；1945年5月8日，击落第352 架飞机；西线战斗7架，东线战斗345架。
⒉Gerhard BarkhornG·巴克霍恩少校（1919~1983）——在世界空战史上只有两个人击落过超过300 架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼，另一个就是G·巴克霍恩少校，他总共击落了301 架飞机（全部为东线战斗所获），是德国的第二号王牌。
1941年7月2日，首次击落敌机；11月底，其个人战果累计已达10 架；12月底100 架；1943年11月30日，累计已达200 架；1945.年1月5日，巴克霍恩的个人战果已猛增到301 架。
⒊Günther Rall京特·拉尔少校（1918~？）——1940年5月12日在法国上空首次击落一架霍克75A 型敌机；1943年8月29日成为德国空军中个人战果愈200 架的第三号人物；1943年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250 架记录的飞行员。
德国的第三号空战王牌，他总击落了275 架飞机；西线 4 架、东线271 架（包括15 架伊尔-2）。
⒋Otto Kittel——“the Annihilator of Shturmovik”奥托·基特尔中校（1917~1945）——“屠夫杀手”；1941年6月22日奥托·基特尔首次击落SB-2 和雅克-1。
头号夜间空战王牌——空军少校海茵茨-沃尔夫冈·施瑙费尔
头号夜间空战王牌——空军少校海茵茨-沃尔夫冈·施瑙费尔服役单位:NJG1/NJG4 第一夜间战斗机联队/第四夜间战斗机联队战场: 西线8 c& R d. Q" Y1 G: ]: \战绩（击落）:121注: 在英国皇家空军中以“圣托德的（夜间）恶魔Spook of St. Trond”而著称。
德国第一夜间战斗机尖子。
* H* A' a( ~5 I g5 ^1 o: ?经历：1922年2月16日施瑙费尔出生在斯图加特，他的家乡位于黑森林边的小镇Calw。
他是四个孩子（三男一女）中的长子。
尽管他的教名是“海茵茨-沃尔夫冈（沃尔夫冈是他教父的名字）”，但人们仍简单地称呼他为“海茵茨”。
他在优越的环境中长大，父亲是一名酒商。
从小他就显示出了在学术和运动方面的天赋，因此在1938年16岁时被吸收进了NPEA（NSP国社党的预备学校）。
跟随NPEA组织他来到了Potsdam，在那儿他接受了一些航空方面的初级教育，产生了加入德国空军的想法。
' [. q$ n9 I: p$ P. V1939年11月，海茵茨·施瑙费尔作为一名军官候补生加入了德国空军，1941年结束训练。
在Wunstorf的重型战斗机学校学习期间，他遇到了弗朗茨·兰培拉特Fritz Rumpelhardt，后者除1943年的一小段时间外，一直是他的无线电/雷达操作员，直到战争结束。
同时他们两个在那儿志愿加入了新建立的夜间战斗机部队（Nachtjagd）。
1941年11月，他们被分配到汉堡附近Stade的第一夜间战斗机联队第二大队（II./NJG 1），稍后跟随部队一起来到了比利时的圣托德Saint-Trond。
在他的整个战斗生涯中，一直驾驶Me 110，不去理睬后期要求部队换装夜战型Ju 88的命令。
4 L$ Y( t! B5 S) ^1 |- K) K 施瑙费尔参加的第一场作战是在1942年2月，第一夜间战斗机联队第二大队参加了掩护“沙恩霍斯特Scharnhorst”、“格内森瑙Gneisenau”、“欧根王子Prinz Eugen”三艘战舰由布列斯特出发，穿过英吉利海峡移驻挪威的作战，阿道夫·加兰德的战斗机保护伞使海上强国大不列颠帝国在自己领海内未能阻止这一行动，同时这也是德军歼击航空兵在二战中的一大成就。
军事丨“狐蝠”叛逃事件，飞行员别连科中尉，多年后道出叛逃真相
军事丨“狐蝠”叛逃事件，飞行员别连科中尉，多年后道出叛逃真相苏军飞行员别连科中尉1976年9月6日米格-25“狐蝠”叛逃事件：1976年9月6日，苏联飞行员别连科中尉驾驶着编号068的米格-25“狐蝠”战斗机悄悄飞上了蓝天，叛逃降落在日本一座民用机场上，最后叛逃申请到美国政治避难。
详情请点链接：军事丨米格-25“狐蝠”叛逃事件，美军绞尽脑汁最后一无所获对于别连科驾机出逃的原因，人们莫衷一是，说法不一。
而对种种议论和猜测，别连科一直保持缄默。
直到多年以后，他才逐渐道出了事件的真相。
导致别连科产生出逃念头的起因说来非常可笑，竟然是因为他不幸的婚姻。
别连科的妻子柳德米拉是一个十分爱慕虚荣、特别喜欢享受的女人。
她花钱大手大脚，时常出入高级宾馆和影剧院，喜欢穿高级时装，吃山珍海味。
尽管别连科薪金不低，但依然经不起柳德米拉的瞎折腾。
而且，婚后，别连科逐渐发现两人的兴趣爱好也截然不同。
别连科喜欢体育、文学以及飞行员的生活，可柳德米拉对此并不“感冒”。
由于这些原因，每当别连科回到家中，夫妻俩就争吵不休。
时间一久，别连科便厌倦了这种生活。
他渴望能够得到解脱。
后来，他在一次执行飞行任务的途中，突然受到启发冒出了驾机出逃的念头。
也许柳德米拉并不想知道，自己的丈夫究竟是因为什么原因不辞而别，不过，这一事件倒在一定程度上让她满足了出名的愿望。
事件发生之后，为了掩盖事实真相，苏联外交部曾在莫斯科专门召开记者招待会，宣称英雄飞行员别连科在迷航迫降日本机场后，为了保卫自己的飞机，他勇敢战斗，不幸被俘。
为了提高宣传效果，柳德米拉应邀在会上作了一场精彩的表演。
面对摄像机，她泪流满面地宣读了一封写给亲爱的丈夫别连科的信。
远在异国的别连科从电视中看见妻子的优秀表演，不知道心里会是什么滋味。
也许，就连别连科本人也不会明白，他的不幸婚姻究竟给苏联带来了多大的损失。
米格-25战斗机的秘密被美国公诸于世后，苏联被迫开始放弃这种王牌战机，并开始加快研制新的替代战斗机型。
微软王牌飞行员
微软王牌飞行员
严立群
【期刊名称】《《电子测试》》
【年(卷),期】2001(000)003
【摘要】揉合了复古风情、现代科技和丰富想象力,难得一见的飞行游戏佳作。
虽然“Crimson Skies”被译为“王牌飞行员”令人有些错愕,但优美绚丽的声光效果确实让人沉醉。
【总页数】1页(P65)
【作者】严立群
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.抗日英烈长啸天宇——中国空军王牌飞行员郑少愚 [J], 石桅子
2.第一个与纳粹空战的美军飞行员——转战欧非亚战场的王牌飞行员 [J], 宗德
3.空三师和“米格王牌”飞行员——记抗美援朝时期志愿军空军头三名“王牌飞行员”的空战片断 [J], 韩明阳;
4.空军王牌飞行员中的“潜伏者” [J], 唐学锋;
5.一年打下七架日机的王牌飞行员 [J], 唐学锋
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沃尔特·诺沃特尼所在的飞行大队叫什么？沃尔特·诺沃特尼到底怎么死的
沃尔特·诺沃特尼所在的飞行大队叫什么？沃尔特·诺沃特尼到底怎么死的本文导读：1944年7月25日，一架隶属于英国皇家空军第544中队的哈维兰蚊式侦察机在慕尼黑附近遭遇了一架Me262。
皇家空军飞行员A·E·华尔(AEWall)中尉随即加大油门并推杆让蚊式进入俯冲状态以增加速度，并向左急转弯，通常这一套机动对于摆脱纳粹空军的战斗机非常有效。
但这次Me262却很快就追上了他。
华尔发现很难甩脱追击者，在逃入云层之前，Me262居然从容的对他进行了3轮开火。
这就是盟军飞行员第一次遭遇Me262时的情景，事后华尔在谈到这种德国空军的新式战斗机的时候仍心有余悸。
在接下来的一个月里，“诺沃特尼”大队宣称取得了5个战绩：8日击落了一架蚊，16日击落了一架B-17，24日击落一架洛克希德P-38，并在26日击落喷火式侦察机和蚊式侦察机各一架。
9月，希特勒撤消了关于“所有的Me262必须作为轰炸机生产”的命令。
同期随着Jumo004发动机的大批量生产，使得这一时期德国空军接收的Me262的数量大增，9月这一数字达到了91架。
“诺沃特尼”大队在这一时期接收到装备着Jumo004的23架Me262A-1a，这极大的增强了该部队的实力。
9月3日，该联队首次使用了这批新的Me262。
4天后，这支部队被派遣到了德国西部的奇莫(Achmer)和赫斯勃(Hesepe)的前线机场，正式进入战斗值班。
刚开始部署到前线机场的时候，Me262存在一些明显的缺陷，虽然Jumo004B-4发动机比它的前辈们更为可靠，但依然存在许多问题。
它的寿命仍然很短，仅仅只能工作17个小时。
另外和许多新服役的战斗机一样，Me262本身还存在着一些结构上的问题：首先，由于资源的匮乏，Me262的轮胎材料是人工合成的再生橡胶。
当时纳粹空军的其它战斗机的轮胎也使用同种材料，但由于Me262的着陆时速度比其它任何德国战斗机都要快，这种材料经受不了剧烈摩擦，因此Me262在降落时经常发生爆胎的情况。